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Esprito Santo

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CPM - Programa de Certificao de Pessoal de Manuteno

Mecnica

Noes Bsicas de
Elementos de Mquinas










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Companhia Siderrgica de Tubaro


Noes Bsicas de Elementos de Mquinas - Mecnica



SENAI - ES, 1996



Trabalho realizado em parceria SENAI / CST (Companhia Siderrgica de Tubaro)



Coordenao Geral


Superviso


Elaborao


Aprovao




Editorao
Francisco Lordes (SENAI)
Marcos Drews Morgado Horta (CST)

Alberto Farias Gavini Filho (SENAI)
Rosalvo Marcos Trazzi (CST)

Evandro Armini de Pauli (SENAI)
Fernando Saulo Uliana (SENAI)

J os Geraldo de Carvalho (CST)
J os Ramon Martinez Pontes (CST)
Tarcilio Deorce da Rocha (CST)
Wenceslau de Oliveira (CST)

Ricardo J os da Silva (SENAI)





SENAI - Servio Nacional de Aprendizagem Industrial
DAE - Diviso de Assistncia s Empresas
Departamento Regional do Esprito Santo
Av. Nossa Senhora da Penha, 2053 - Vitria - ES.
CEP 29045-401 - Caixa Postal 683
Telefone: (027) 325-0255
Telefax: (027) 227-9017




CST - Companhia Siderrgica de Tubaro
AHD - Diviso de Desenvolvimento de Recursos Humanos
AV. Brigadeiro Eduardo Gomes, s/n, J ardim Limoeiro - Serra - ES.
CEP 29160-972
Telefone: (027) 348-1322
Telefax: (027) 348-1077











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Sumrio









Parafusos, porcas, arruelas e rosca....................................... 03
Parafusos .......................................................................... 03
Porcas ............................................................................... 08
Arruelas............................................................................. 10
Rosca................................................................................ 12

Engrenagens, Correias, Polias e Correntes ........................... 23
Transmisso por engrenagens.......................................... 23
Transmisso por polias e correias..................................... 33
Transmisso por correntes................................................ 43

Mancais de Rolamento e Deslizamento................................. 49
Mancais de Rolamento...................................................... 49
Mancais de deslizamento .................................................. 55

Acoplamentos ........................................................................ 61

Elementos de Vedao.......................................................... 75

Travas, Chaveta, Anel elstico, Pinos e Freios ...................... 87
Travas ............................................................................... 87
Chaveta............................................................................. 88
Anel elstico...................................................................... 94
Pinos ................................................................................. 96
Freios .............................................................................. 101

Noes de Elementos de Mquinas - Avaliao................... 104










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Parafusos, porcas, arruelas e rosca












Parafusos, porcas e arruelas so peas metlicas de vital
importncia na unio e fixao dos mais diversos elementos de
mquina.
Por sua importncia, a especificao completa de um parafuso e
sua porca engloba os mesmos itens cobertos pelo projeto de um
elemento de mquina, ou seja: material, tratamento trmico,
dimensionamento, tolerncias, afastamentos e acabamento.


Paraf usos

O parafuso formado por um corpo cilndrico roscado e por uma
cabea que pode ser hexagonal, sextavada, quadrada ou
redonda.


cabea hexagonal ou sextavada


cabea quadrada

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Em mecnica, ele empregado para unir e manter juntas peas
de mquinas, geralmente formando conjuntos com porcas e
arruelas.
Em geral, os parafusos so fabricados em ao de baixo e mdio
teor de carbono, por meio de forjamento ou usinagem. Os
parafusos forjados so opacos e os usinados, brilhantes. As
roscas podem ser cortadas ou laminadas.
Ao de alta resistncia trao, ao-liga, ao inoxidvel, lato e
outros metais ou ligas no-ferrosas podem tambm ser usados
na fabricao de parafusos. Em alguns casos, os parafusos so
protegidos contra a corroso por meio de galvanizao ou
cromagem.

Dimenso dos parafusos
As dimenses principais dos parafusos so:
dimetro externo ou maior da rosca;
comprimento do corpo;
comprimento da rosca;
altura da cabea;
distncia do hexgono entre planos e arestas.
O comprimento do parafuso refere-se ao comprimento do corpo.

Carga dos parafusos
A carga total que um parafuso suporta a soma da tenso
inicial, isto , do aperto e da carga imposta pelas peas que
esto sendo unidas. A carga inicial de aperto controlada,
estabelecendo-se o torque-limite de aperto. Nesses casos,
empregam-se medidores de torque especiais (torqumetros).

Tipos de parafusos
Os parafusos podem ser:
sem porca
com porca
prisioneiro

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Allen
de fundao farpado ou dentado
auto-atarraxante
para pequenas montagens
Parafuso sem porca
Nos casos onde no h espao para acomodar uma porca, esta
pode ser substituda por um furo com rosca em uma das peas.
A unio d-se atravs da passagem do parafuso por um furo
passante na primeira pea e rosqueamento no furo com rosca
da segunda pea.



Parafuso com porca
s vezes, a unio entre as peas feita com o auxlio de porcas
e arruelas. Nesse caso, o parafuso com porca chamado
passante.


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Parafuso prisioneiro
O parafuso prisioneiro empregado quando se necessita
montar e desmontar parafuso sem porca a intervalos
frequentes. Consiste numa barra de seo circular com roscas
nas duas extremidades. Essas roscas podem ter sentido oposto.
Para usar o parafuso prisioneiro, introduz-se uma das pontas no
furo roscado da pea e, com auxlio de uma ferramenta
especial, aperta-se essa pea. Em seguida aperta-se a segunda
pea com uma porca e arruelas presas extremidade livre do
prisioneiro. Este permanece no lugar quando as peas so
desmontadas.

aplicao do prisioneiro

Parafuso Allen
O parafuso Allen fabricado com ao de alta resistncia
trao e submetido a um tratamento trmico aps a
conformao. Possui um furo hexagonal de aperto na cabea,
que geralmente cilndrica e recartilhada. Para o aperto, utiliza-
se uma chave especial: a chave Allen.


Os parafusos Allen so utilizados sem porcas e suas cabeas
so encaixadas num rebaixo na pea fixada, para melhor

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acabamento. E tambm por necessidade de reduo de espao
entre peas com movimento relativo.
Parafuso de fundao farpado ou dentado
Os parafusos de fundao farpados ou dentados so feitos de
ao ou ferro e so utilizados para prender mquinas ou
equipamentos ao concreto ou alvenaria. Tm a cabea
trapezoidal delgada e spera que, envolvida pelo concreto,
assegura uma excelente fixao. Seu corpo arredondado e
com dentes, os quais tm a funo de melhorar a aderncia do
parafuso ao concreto.

Farpado


Dentado

Parafuso auto-atarraxante
O parafuso auto-atarraxante tem rosca de passo largo em um
corpo cnico e fabricado em ao temperado. Pode ter ponta
ou no e, s vezes, possui entalhes longitudinais com a funo
de cortar a rosca maneira de uma tarraxa. As cabeas tm
formato redondo, em lato ou chanfradas e apresentam fendas
simples ou em cruz (tipo Phillips).
Esse tipo de parafuso elimina a necessidade de um furo roscado
ou de uma porca, pois corta a rosca no material a que preso.
Sua utilizao principal na montagem de peas feitas de
folhas de metal de pequena espessura, peas fundidas macias
e plsticas.

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cabea redonda cabea fenda Phillips
chanfrada
Parafuso para pequenas montagens
Parafusos para pequenas montagens apresentam vrios tipos
de roscas e cabeas e so utilizados para metal, madeira e
plsticos.

cabea cabea cabea cabea cabea
cilndrica redonda chanfrada redondo- redondo-
plana -cilndrica -chanfrada

Dentre esses parafusos, os utilizados para madeira apresentam
roscas especiais.

com cabea oval com cabea redonda com cabea chata

Porcas

Porcas so peas de forma prismtica ou cilndrica, providas de
um furo roscado onde so atarraxadas ao parafuso. So

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hexagonais, sextavadas, quadradas ou redondas e servem para
dar aperto nas unies de peas ou, em alguns casos, para
auxiliar na regulagem.

Tipos de porcas
So os seguintes os tipos de porcas:
castelo
cega (ou remate)
borboleta
contraporcas
- Porca castelo
A porca castelo uma porca hexagonal com seis entalhes
radiais, coincidentes dois a dois, que se alinham com um furo no
parafuso, de modo que uma cupilha possa ser passada para
travar a porca.


- Porca cega (ou remate)
Nesse tipo de porca, uma das extremidades do furo rosqueado
encoberta, ocultando a ponta do parafuso.

A porca cega pode ser feita de ao ou lato, geralmente
cromada e possibilita um acabamento de boa aparncia.

- Porca borboleta
A porca borboleta tem salincias parecidas com asas para
proporcionar o aperto manual. Geralmente fabricada em ao ou
lato, esse tipo de porca empregado quando a montagem e a
desmontagem das peas so necessrias e frequentes.

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- Contraporcas
As porcas sujeitas a cargas de impacto e vibrao apresentam
tendncia a afrouxar, o que pode causar danos s mquinas.
Um dos meios de travar uma porca atravs do aperto de outra
porca contra a primeira. Por medida de economia utiliza-se uma
porca mais fina, e para sua travao so necessrias duas
chaves de boca. Veja figura a seguir.


Arruel as

So peas cilndricas, de pouca espessura, com um furo no
centro, pelo qual passa o corpo do parafuso.
As arruelas servem basicamente para:
proteger a superfcie das peas;
evitar deformaes nas superfcies de contato;
evitar que a porca afrouxe;
suprimir folgas axiais (isto , no sentido do eixo) na
montagem das peas;
evitar desgaste da cabea do parafuso ou da porca.

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A maioria das arruelas fabricada em ao, mas o lato tambm
empregado; neste caso, so utilizadas com porcas e
parafusos de lato.
As arruelas de cobre, alumnio, fibra e couro so
extensivamente usadas na vedao de fluidos.

Tipos de arruelas
Os trs tipos de arruela mais usados so:
arruela lisa
arruela de presso
arruela estrelada


- Arruela lisa
A arruela lisa (ou plana) geralmente feita de ao e usada sob
uma porca para evitar danos superfcie e distribuir a fora do
aperto.
As arruelas de qualidade inferior, mais baratas, so furadas a
partir de chapas brutas, mas as de melhor qualidade so
usinadas e tm a borda chanfrada como acabamento.


- Arruela de presso
A arruela de presso consiste em uma ou mais espiras de mola
helicoidal, feita de ao de mola de seo retangular. Quando a
porca apertada, a arruela se comprime, gerando uma grande
fora de atrito entre a porca e a superfcie. Essa fora
auxiliada por pontas aguadas na arruela que penetram nas
superfcies, proporcionando uma travao positiva.


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- Arruela estrelada
A arruela estrelada (ou arruela de presso serrilhada) de
dentes de ao de molas e consiste em um disco anular provido
de dentes ao longo do dimetro interno ou dimetro externo. Os
dentes so torcidos e formam pontas aguadas. Quando a
porca apertada, os dentes se aplainam penetrando nas
superfcies da porca e da pea em contato.
A arruela estrelada com dentes externos empregada em
conjunto com parafusos de cabea chanfrada.

Roscas

Rosca uma salincia de perfil constante, helicoidal, que se
desenvolve de forma uniforme, externa ou internamente, ao
redor de uma superfcie cilndrica ou cnica. Essa salincia
denominada filete.


Passo e hlice de rosca
Quando h um cilindro que gira uniformemente e um ponto que
se move tambm uniformemente no sentido longitudinal, em
cada volta completa do cilindro, o avano (distncia percorrida
pelo ponto) chama-se passo e o percurso descrito no cilindro
por esse ponto denomina-se hlice.

O desenvolvimento da hlice forma um tringulo, onde se tm:
= ngulo da hlice
P (passo) = cateto oposto
hlice = hipotenusa
D
2
(dimetro mdio) = cateto adjacente

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Podem-se aplicar, ento, as relaes trigonomtricas em
qualquer rosca, quando se deseja conhecer o passo, dimetro
mdio ou ngulo da hlice:
ngulo da hlice = tg =
P
D
2
.

P (passo) = tg . D
2
.
Quanto maior for o ngulo da hlice, menor ser a fora de
atrito atuando entre a porca e o parafuso, e isto comprovado
atravs do paralelogramo de foras. Portanto, deve-se ter
critrio na aplicao do passo da rosca.
Para um aperto adequado em parafusos de fixao, deve-se
manter < 15.
FA = fora de atrito
FN = fora normal
FR = fora resultante


Rosca fina (rosca de pequeno passo)
Frequentemente usada na construo de automveis e
aeronaves, principalmente porque nesses veculos ocorrem
choques e vibraes que tendem a afrouxar a porca.

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utilizada tambm quando h necessidade de uma ajustagem
fina ou uma maior tenso inicial de aperto e, ainda, em chapas
de pouca espessura e em tubos, por no diminuir sua seco.

Parafusos com tais roscas so comumente feitos de aos-liga e
tratados termicamente.
Observao: Devem-se evitar roscas finas em materiais
quebradios.
Rosca mdia (normal)
Utilizada normalmente em construes mecnicas e em
parafusos de modo geral, proporciona tambm uma boa tenso
inicial de aperto, mas deve-se precaver quando do seu emprego
em montagens sujeitas a vibraes, usando, por exemplo,
arruelas de presso.


Rosca de transporte ou movimento
Possui passo longo e por isso transforma o movimento giratrio
num deslocamento longitudinal bem maior que as anteriormente
citadas. empregada normalmente em mquinas (tornos,
prensas, morsa, etc.) ou quando as montagens e desmontagens
so frequentes.

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O material do furo roscado deve ser diferente do ao para evitar
a solda a frio (emgripamento). Tambm desaconselhvel sua
montagem onde as vibraes e os choques so frequentes.
Quando se deseja um grande deslocamento com filetes de
pouca espessura, emprega-se a rosca mltipla, isto , com dois
filetes ou mais.



Em alguns casos, quando o ngulo da hlice for maior que 45 o
movimento longitudinal pode ser transformado em movimento
giratrio, como por exemplo o berbequim.



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Perfil da rosca (seco do filete)
Triangular
o mais comum. Utilizado em parafusos e porcas de fixao,
unies e tubos.




Trapezoidal
Empregado em rgos de comando das mquinas operatrizes
(para transmisso de movimento suave e uniforme), fusos e
prensas de estampar (balancins mecnicos).


Redondo
Emprego em parafusos de grandes dimetros e que devem
suportar grandes esforos, geralmente em componentes
ferrovirios. empregado tambm em lmpadas e fusveis pela
facilidade na estampagem.



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Dente de serra
Usado quando a fora de solicitao muito grande em um s
sentido (morsas, macacos, pinas para tornos e fresadoras).


Quadrado
Quase em desuso, mas ainda utilizado em parafusos e peas
sujeitas a choques e grandes esforos (morsas).



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Sentido de direo do filete
esquerda
Quando, ao avanar, gira em sentido
contrrio ao dos ponteiros do relgio
(sentido de aperto esquerda).

direita
Quando, ao avanar, gira no sentido
dos ponteiros do relgio (sentido de
aperto direita).

Simbologia dos principais elementos de uma rosca
D = dimetro maior da rosca interna (nominal)
d = dimetro maior da rosca externa (nominal)
D
1
= dimetro menor da rosca interna
d
1
= dimetro menor da rosca externa
D
2
= dimetro efetivo da rosca interna
d
2
= dimetro efetivo da rosca externa
P = passo
A = avano
N = nmero de voltas por polegada
n = nmero de filetes (fios por polegada)
H = altura do tringulo fundamental
he = altura do filete da rosca externa
hi = altura do filete da rosca interna
i = ngulo da hlice ()
rre = arredondamento do fundo da rosca do parafuso
rr1 = arredondamento do fundo da rosca da porca

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Principais sistemas de roscas
Rosca mtrica de perfil triangular ISO - ABNT - NB97
d = nominal
d
1
= d - 1,2268 . P
he = 0,61343 . P
rre = 0,14434 . P
D = d 2a
D
1
= d - 1,0825 . P
h
1
= 0,5413 . P
rri = 0,063 . P
d
2
e D
2
= d - 0,64953 . P
A = 0,045 . P
H = 0,86603 . P
i = tg =
P
d .
1


Designao
. M10 (normal)
. M20 x 1,5 (passo fino)

Rosca americana normal NC ISO - ABNT - NB97
P = 1 nmero de filetes
por polegada
H = 0,866p
h
e
= 0,6495p
h = 0,6134p
h
1
= 0,54125p
d
1
= d - 2h
e

d
2
= d - h
e

D = d + 0,2222h
e

D
1
= d - 1,7647
e
1
= p/8
e
2
= p/24



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Rosca americana fina - NC
P = 1 nmero de filetes
por polegada
H = 0,866P
h
e
= 0,6495P
h = 0,6134P
h
1
= 0,54125P
d
1
= d - 2h
e

d
2
= d - h
e

D = d + 0,2222h
e

D
2
= d - 1,7647
e
1
= p/8
e
2
= p/24



Rosca whitworth normal (inglesa)
P = 1 nmero de filetes
por polegada
H = 0,9605 . P
h
1
= 0,6403 . P
d
1
= d - 2 . h
1

r
re
= r
ri
= 0,1373 . P
d
2
= d
1
+ h
1


Designao
Normal: Indica-se somente pelo maior 2
Fina: Dimetro maior x passo w84 x 1/16


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Rosca Whitworth gs (BSP) - ABNT - NB202 ISO - R7
(continua)


H = 0,960491 . P
h = 0,640327 . P
r = 0,137329 . P




Rosca Whitworth gs (BSP) - ABNT - NB202 ISO - R7
(concluso)

H = 0,960237 . P
h = 0,640327 . P
r = 0,137278 . P


Designao
T4

Rosca trapezoidal americana Acme

= 29
h = 0,5 . P + 0,254
h
1
= h
c = 0,3707 . P
f = 0,3707 . P - 0,132
d
1
= d - 2h
d
2
= d -
P
2

D = d + 0,508
D
1
= d - P
tg i =
P
D .
2




Exemplo: 1 1/8 x 5

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Designao
Dimetro externo (em polegada) x nmero de fios por polegada.

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Rosca trapezoidal mtrica
P = varivel
d
1
= d - 2h
1

D = d + 2a
D
1
= d - 2(h
1
- a)
d
2
= d - 0,5 . P
h = 1,866 . P
h
1
= 0,5 . P + a
h
2
= 0,5 . P + a - b
H = 0,5 . P + 2a - b
= 30

ngulo da hlice ( i ) = tg i =
P
d .
2

Exemplo:
Dimetro maior x passo Tr 48 x 8

Rosca dente de serra


Smbolo: S
Designao: maior x passo
Exemplo: 570 x 10

h = 0,663P
a = 0,163P
h = 0,867P
a = 0,264P

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Rosca quadrada

folga = 0,05h
h = 0,5P
a = 0,5P
P(mtrico) = 0,2D

Designao:
Quadrada maior x passo
Exemplo: Quadrada 50 x 4






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Engrenagens, Correias, Polias e Correntes










Tr ansmi sso por engrenagens

As engrenagens, tambm chamadas rodas dentadas, so
elementos bsicos na transmisso de potncia entre rvores.
Elas permitem a reduo ou aumento do momento torsor, com
mnimas perdas de energia, e aumento ou reduo de
velocidades, sem perda nenhuma de energia, por no
deslizarem.
A mudana de velocidade e toro feita na razo dos
dimetros primitivos. Aumentando a rotao, o momento torsor
diminui e vice-versa. Assim, num par de engrenagens, a maior
delas ter sempre rotao menor e transmitir momento torsor
maior. A engrenagem menor tem sempre rotao mais alta e
momento torsor menor.
O movimento dos dentes entre si processa-se de tal modo que
no dimetro primitivo no h deslizamento, havendo apenas
aproximao e afastamento.
Nas demais partes do flanco, existe ao de deslizamento e
rolamento. Da conclui-se que as velocidades perifricas
(tangenciais) dos crculos primitivos de ambas as rodas so
iguais (lei fundamental do dentado).

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Elementos bsicos das engrenagens

(De) Dimetro externo
o dimetro mximo da engrenagem De = m (z + 2).
(Di) Dimetro interno
o dimetro menor da engrenagem.
(Dp) Dimetro primitivo
o dimetro intermedirio entre De e Di. Seu clculo exato Dp
= De - 2m.
(C) Cabea do dente
a parte do dente que fica entre Dp e De.
(f) P do dente
a parte do dente que fica entre Dp e Di.
(h) Altura do dente
a altura total do dente
De Di
2
ou h = 2,166 . m
(e) Espessura de dente
a distncia entre os dois pontos extremos de um dente,
medida altura do Dp.
(V) Vo do dente
o espao entre dois dentes consecutivos. No a mesma
medida de e.
(P) Passo
Medida que corresponde a distncia entre dois dentes
consecutivos, medida altura do Dp.

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(M) Mdulo
Dividindo-se o Dp pelo nmero de dentes (z), ou o passo (P) por
, teremos um nmero que se chama mdulo (M).
Esse nmero que caracteriza a engrenagem e se constitui em
sua unidade de medida.
O mdulo o nmero que serve de base para calcular a
dimenso dos dentes.
( ) =ngulo de presso
Os pontos de contato entre os dentes da engrenagem motora e
movida esto ao longo do flanco do dente e, com o
movimento das engrenagens, deslocam-se em uma linha
reta, a qual forma, com a tangente comum s duas
engrenagens, um ngulo. Esse ngulo chamado ngulo de
presso (), e no sistema modular utilizado normalmente
com 20 ou 15.
nmero de dentes (Z) =16
Mdulo (M) =
Dp
Z
ou
P



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Perfil do flanco do dente
O perfil do flanco do dente caracterizado por parte de uma
curva cicloidal chamada evolvente. A figura apresenta o
processo de desenvolvimento dessa curva.
O traado prtico da evolvente pode ser executado ao redor de
um crculo, marcando-se a trajetria descrita por um ponto
material definido no prprio fio.
Quanto menor for o dimetro primitivo (Dp), mais acentuada
ser a evolvente. Quanto maior for o dimetro primitivo, menos
acentuada ser a evolvente, at que, em uma engrenagem de
Dp infinito (cremalheira) a evolvente ser uma reta. Neste caso,
o perfil do dente ser trapezoidal, tendo como inclinao apenas
o ngulo de presso ().


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Gerao de evolvente
Imagine a cremalheira citada no item anterior como sendo uma
ferramenta de corte que trabalha em plaina vertical, e que a
cada golpe se desloca juntamente com a engrenagem a ser
usinada (sempre mantendo a mesma distncia do dimetro
primitivo).
por meio desse processo contnuo que gerada, passo a
passo, a evolvente.

O ngulo de inclinao do perfil (ngulo de presso ) sempre
indicado nas ferramentas e deve ser o mesmo para o par de
engrenagens que trabalham juntas.



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Tipos de engrenagens
Engrenagem cilndrica de dentes retos
Os dentes so dispostos paralelamente entre si e em relao ao
eixo. o tipo mais comum de engrenagem e o de mais baixo
custo.
usada em transmisso que requer mudana de posio das
engrenagens em servio, pois fcil de engatar. mais
empregada na transmisso de baixa rotao do que na de alta
rotao, por causa do rudo que produz.


Engrenagem cilndrica de dentes helicoidais
Os dentes so dispostos transversalmente em forma de hlice
em relao ao eixo.
usada em transmisso fixa de rotaes elevadas por ser
silenciosa devido a seus dentes estarem em componente axial
de fora que deve ser compensada pelo mancal ou rolamento.
Serve para transmisso de eixos paralelos entre si e tambm
para eixos que formam um ngulo qualquer entre si
(normalmente 60 ou 90).

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Engrenagem cilndrica com dentes internos
usada em transmisses planetrias e comandos finais de
mquinas pesadas, permitindo uma economia de espao e
distribuio uniforme da fora. As duas rodas do mesmo
conjunto giram no mesmo sentido.

Engrenagem cilndrica com cremalheira
A cremalheira pode ser considerada como uma coroa dentada
com dimetro primitivo infinitamente grande. usada para
transformar movimento giratrio em longitudinal.

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Engrenagem cnica com dentes retos
empregada quando as rvores se cruzam; o ngulo de
interseo geralmente 90, podendo ser menor ou maior. Os
dentes das rodas cnicas tm um formato tambm cnico, o
que dificulta sua fabricao, diminui a preciso e requer uma
montagem precisa para o funcionamento adequado.

A engrenagem cnica usada para mudar a rotao e direo
da fora, em baixas velocidades.




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Engrenagem cilndrica com dentes oblquos
Seus dentes formam um ngulo de 8 a 20 com o eixo da
rvore. Os dentes possuem o perfil da envolvente e podem estar
inclinados direita ou esquerda.

Os dentes vo se carregando e descarregando gradativamente.
Sempre engrenam vrios dentes simultaneamente, o que d um
funcionamento suave e silencioso. Pode ser bastante solicitada
e pode operar com velocidades perifricas at 160m/s.
Os dentes oblquos produzem uma fora axial que deve ser
compensada pelos mancais.

Engrenagem cilndrica com dentes em V
Conhecida tambm como engrenagem espinha de peixe. Possui
dentado helicoidal duplo com uma hlice direita e outra
esquerda. Isso permite a compensao da fora axial na prpria
engrenagem, eliminando a necessidade de compensar esta
fora nos mancais.


Para que cada parte receba metade da carga, a engrenagem
em espinha de peixe deve ser montada com preciso e uma das

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rvores deve ser montada de modo que flutue no sentido axial.
Usam-se grandes inclinaes de hlice, geralmente de 30 a 45.
Pode ser fabricada em pea nica ou em duas metades unidas
por parafusos ou solda. Neste ltimo caso s admissvel o
sentido de giro no qual as foras axiais so dirigidas uma contra
a outra.

Engrenagem cnica com dentes em espiral
Empregada quando o par de rodas cnicas deve transmitir
grandes potncias e girar suavemente, pois com este formato
de dentes consegue-se o engrenamento simultneo de dois
dentes.

O pinho pode estar deslocado at 1/8 do dimetro primitivo da
coroa. Isso acontece particularmente nos automveis para
ganhar espao entre a carcaa e o solo.

Parafuso sem-fim e engrenagem cncava (coroa)
O parafuso sem-fim uma engrenagem helicoidal com pequeno
nmero (at 6) de dentes (filetes).

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O sem-fim e a coroa servem para transmisso entre dois eixos
perpendiculares entre si. So usados quando se precisa obter
grande reduo de velocidade e consequente aumento de
momento torsor.
Quando o ngulo de inclinao (y) dos filetes for menor que 5,
o engrenamento chamado de auto-reteno. Isto significa que
o parafuso no pode ser acionado pela coroa.

Nos engrenamentos sem-fim, como nas engrenagens
helicoidais, aparecem foras axiais que devem ser absorvidas
pelos mancais.
Entre o sem-fim e a coroa produz-se um grande atrito de
deslizamento. A fim de manter o desgaste e a gerao de calor
dentro dos limites, adequam-se os materiais do sem-fim (ao) e
da coroa (ferro fundido ou bronze), devendo o conjunto
funcionar em banho de leo.

Relao de transmisso ( i )
Para engrenagens em geral:
i =
Dp
Dp
Z
Z
2
1
2
1
=

Onde:
Dp
1
= dimetro primitivo da roda motora
Dp
2
= dimetro primitivo da roda movida
Z
1
= nmero de dentes da roda motora
Z
2
= nmero de dentes da roda movida

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Tr ansmi sso por pol i as e correi as

Para transmitir potncia de uma rvore outra, alguns dos
elementos mais antigos e mais usados so as correias e as
polias.
As transmisses por correias e polias apresentam as seguintes
vantagens:
possuem baixo custo inicial, alto coeficiente de atrito, elevada
resistncia ao desgaste e funcionamento silencioso;
so flexveis, elsticas e adequadas para grandes distncias
entre centros.


Relao de transmisso ( i )
a relao entre o nmero de voltas das polias (n) numa
unidade de tempo e os seus dimetros. A velocidade perifrica
(V) a mesma para as duas rodas.
V
1
= V
2
D
1
n
1
= D
2
n
2


Onde:
D
1
= da polia menor
D
2
= da polia maior
n
1
= nmero de voltas por minuto (rpm) da polia menor
n
2
= rpm da polia maior

Logo:
V
1
= V
2

D
1
n
1
= D
2
n
2

D
1
n
1
= D
2
n
2


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n
n
D
D
1
2
2
1
= = i
Transmisso por correia plana
Essa maneira de transmisso de potncia se d por meio do
atrito que pode ser simples, quando existe somente uma polia
motora e uma polia movida (como na figura abaixo), ou mltiplo,
quando existem polias intermedirias com dimetros diferentes.

A correia plana, quando em servio, desliza e portanto no
transmite integralmente a potncia.
A velocidade perifrica da polia movida , na prtica, sempre
menor que a da polia motora. O deslizamento depende da
carga, da velocidade perifrica, do tamanho da superfcie de
atrito e do material da correia e das polias.
O tamanho da superfcie de atrito determinado pela largura da
correia e pelo ngulo de abraamento ou contato () (figura
acima) que deve ser o maior possvel e calcula-se pela seguinte
frmula:
para a polia menor
180 -
60
2 1
. ( ) D D
L



Para obter um bom ngulo de abraamento necessrio que:
a relao de transmisso i no ultrapasse 6:1;
a distncia entre eixos no seja menor que 1,2 (D
1
+ D
2
).
No acionamento simples, a polia motora e a movida giram no
mesmo sentido. No acionamento cruzado as polias giram em
sentidos contrrios e permitem ngulo de abraamento maiores,
porm o desgaste da correia maior.

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A correia plana permite ainda a transmisso entre rvores no
paralelas.


Formato da polia plana
Segundo norma DIN 111, a superfcie de contato da polia plana
pode ser plana ou abaulada. A polia com superfcie plana
conserva melhor as correias e a polia com superfcie abaulada
guia melhor as correias.
O acabamento superficial deve ficar entre quatro e dez
milsimos de milmetro (410m).
Quando a velocidade da correia supera 25m/s necessrio
equilibrar esttica e dinamicamente as polias (balanceamento).

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Tensionador ou esticador
Quando a relao de transmisso supera 6:1, necessrio
aumentar o ngulo de abraamento da polia menor. Para isso,
usa-se o rolo tensionador ou esticador, acionado por mola ou
por peso.



A tenso da correia pode ser controlada tambm pelo
deslocamento do motor sobre guias ou por sistema basculante.



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Materiais para correia plana
Couro de boi
Recebe emendas, suporta bem os esforos e bastante
elsticas.
Material fibroso e sintticos
No recebe emendas (correia sem-fim), prpria para foras sem
oscilaes, para polia de pequeno dimetro. Tem por material
base o algodo, o plo de camelo, o viscose, o perlon e o
nylon.
Material combinado, couro e sintticos
Essa correia possui a face interna feita de couro curtido ao
cromo e a externa de material sinttico (perlon). Essa
combinao produz uma correia com excelente flexibilidade,
capas de transmitir grandes potncias.

Transmisso por correia em V
A correia em V inteiria (sem-fim) fabricada com seco
transversal em forma de trapzio. feita de borracha revestida
por lona e formada no seu interior por cordonis vulcanizados
para absorver as foras.


O emprego da correia em V prefervel ao da correia plana e
possui as seguintes caractersticas:
Praticamente no tem deslizamento.
Relao de transmisso at 10:1.
Permite uma boa proximidade entre eixos. O limite dado
por p = D + 3/2h (D =dimetro da polia maior e h =
altura da correia).
A presso nos flancos, em consequncia do efeito de cunha,
triplica em relao correia plana.
Partida com menor tenso prvia que a correia plana.
Menor carga sobre os mancais que a correia plana.
Elimina os rudos e os choques, tpicos da correia emendada
com grampos.
Seco de Tenso
Cordonis embutidos
em Borracha
Seco de Compresso
Borracha
Cobertura
de Lonas

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Emprego de at doze correias numa mesma polia.
Perfil e designao das correias em V
A designao feita por uma letra que representa o formato e
por um nmero que o permetro mdio da correia em
polegada.
Os perfis so normalizados e denominam-se formato A, B, C, D
e E, suas dimenses so mostradas na figura a seguir.

Para especificao de correias, pode-se encontrar, por
aproximao, o nmero que vai ao lado da letra, medindo o
comprimento externo da correia, diminuindo um dos valores
abaixo e transformando o resultado em polegadas.
Perfil A B C D E
Medidas
em mm
25 32 42 60 72










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Perfil dos canais das polias
As polias em V tm suas dimenses normalizadas e so feitas
com ngulos diferentes conforme o tamanho.

Dimenses normalizadas para polias em V


Perfil
padro da
Dimetro
externo da
ngulo
do
Medidas em milmetros
correia polia (mm) canal T S W Y Z H K X
A
75 a 170
34
9,5 15 13 3 2 13 5 5

acima de 170
38

B
130 a 240
34
11,5 19 17 3 2 17 6,5 6,25

acima de 240
38

C
200 a 350
34
15,25 25,5 22,5 4 3 22 9,5 8,25

acima de 350
38

D
300 a 450
34
22 36,5 32 6 4,5 28 12,5 11

acima de 450
38

E
485 a 630
34
27,25 44,5 38,5 8 6 33 16 13

acima de 630
38


O perfil dos canais das polias em V deve ter as medidas
corretas para que haja um alojamento adequado da correia no
canal.

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A correia no deve ultrapassar a linha do dimetro externo da
polia e nem tocar no fundo do canal, o que anularia o efeito de
cunha.

errado certo

Relao de transmisso (i) para correias e polias em V
Uma vez que a velocidade (V) da correia constante, a relao
de transmisso est em funo dos dimetros das polias.

Para as correias em V, deve-se tomar o dimetro nominal mdio
da polia (Dm) para os clculos.
O dimetro nominal calcula-se pela frmula:

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Dm = De - 2x

Onde:
De = dimetro da polia
x = altura efetiva da correia
h = altura da correia


Transmisso por correia dentada
A correia dentada em unio com a roda dentada correspondente
permitem uma transmisso de fora sem deslizamento. As
correias de qualidade tm no seu interior vrios cordonis
helicoidais de ao ou de fibra de vidro que suportam a carga e
impedem o alongamento. A fora se transmite atravs dos
flancos dos dentes e pode chegar a 400N/cm
2
.

O perfil dos dentes pode ser trapezoidal ou semicircular,
geralmente, so feitos com mdulos 6 ou 10.
As polias so fabricadas de metal sinterizado, metal leve ou
ferro fundido em areia especial para preciso nas medidas em
bom acabamento superficial.
Para a especificao das polias e correias dentadas, deve-se
mencionar o comprimento da correia ou o nmero de sulcos da
polia, o passo dos dentes e a largura.
A relao de transmisso (i) dada por:

nmero de sulcos
da polia maior
nmero de sulcos
da polia menor
i =

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Procedimentos em manuteno com correias e polias
A correia importante para a mquina. Quando mal aplicada ou
frouxa, provoca a perda de velocidade e de eficincia da
mquina; quando esticada demais, h quebra dos eixos ou
desgaste rpido dos mancais.
As polias devem ter uma construo rigorosa quanto
concentricidade dos dimetros externos e do furo, quanto
perpendicularidade entre as faces de apoio e os eixos dos
flancos, e quanto ao balanceamento, para que no provoquem
danos nos mancais e eixos.
Os defeitos construtivos das polias tambm influem
negativamente na posio de montagem do conjunto de
transmisso.
Influncia dos defeitos das polias na posio de montagem do conjunto
de transmisso
Tipo de defeito da polia Repercusso do defeito sobre
a posio de montagem
Defeito de funcionamento da
transmisso por correia
furo com excesso de dimetro
entrada

montagem desalinhada


superfcie de contato abaulada
(cubo)

montagem desalinhada


superfcie de contato abaulada
(eixo)

montagem desalinhada


oscilao da polia no seu
movimento de rotao
superfcie de ajuste do eixo
com o eixo oblquo

montagem desalinhada


furo da polia com o eixo
oblquo
montagem desalinhada

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superfcie de ajuste do eixo
excntrica

montagem excntrica




falta de movimento circular
furo excntrico da polia

montagem excntrica



Tr ansmi sso por corrent es

Um ou vrios eixos podem ser acionados atravs de corrente. A
transmisso de potncia feita atravs do engrenamento entre
os dentes da engrenagem e os elos da corrente; no ocorre o
deslizamento.
necessrio para o funcionamento desse conjunto de
transmisso que as engrenagens estejam em um mesmo plano
e os eixos paralelos entre si.


roda motora roda movida


A transmisso por corrente normalmente utilizada quando no
se podem usar correias por causa da umidade, vapores, leos,
etc. , ainda, de muita utilidade para transmisses entre eixos
prximos, substituindo trens de engrenagens intermedirias.

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Tipos de correntes
Corrente de rolos
composta por elementos internos e externos, onde as talas
so permanentemente ligadas atravs de pinos e buchas; sobre
as buchas so, ainda, colocados rolos.
Esta corrente aplicada em transmisses, em movimentao e
sustentao de contrapeso e, com abas de adaptao, em
transportadores; fabricada em tipo standard, mdio e pesado.


A
5
8
P
: B
A
2
: H
P
8

(para correntes standard)


Vrias correntes podem ser ligadas em paralelo, formando
corrente mltipla; podem ser montadas at 8 correntes em
paralelo.



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Corrente de dentes
Nesse tipo de corrente h, sobre cada pino articulado, vrias
talas dispostas uma ao lado da outra, onde cada segunda tala
pertence ao prximo elo da corrente.

Dessa maneira, podem ser construdas correntes bem largas e
muito resistentes. Alm disso, mesmo com o desgaste, o passo
fica, de elo a elo vizinho, igual, pois entre eles no h diferena.
Esta corrente permite transmitir rotaes superiores s
permitidas nas correntes de rolos. conhecida como corrente
silenciosa (silent chain).

Corrente de elos livres
Esta uma corrente especial usada para transportadores e, em
alguns casos, pode ser usada em transmisses. Sua
caracterstica principal a facilidade de retirar-se qualquer elo,
sendo apenas necessrio suspend-lo. conhecida por link
chain.



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Corrente comum
Conhecida tambm por cadeia de elos, possui os elos formados
de vergalhes redondos soldados, podendo ter um vergalho
transversal para esforo. usada em talhas manuais,
transportadores e em uma infinidade de aplicaes.



Corrente de blocos
uma corrente parecida com a corrente de rolos, mas, cada par
de rolos, com seus elos, forma um slido (bloco). usada nos
transportadores e os blocos formam base de apoio para os
dispositivos usados para transporte.



Fabricao das correntes
As talas so estampadas de fitas de ao; os rolos e as buchas
so repuxados de chapas de ao ou enrolados de fitas de ao;
os pinos so cortados de arames de ao. As peas prontas so,
separadamente, beneficiadas ou temperadas para
aproximadamente 60 rockwell.


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Engrenagens para correntes
As engrenagens para correntes tm como medidas principais o
nmero de dentes (Z), o passo (p) e o dimetro (d).


O passo igual corda medida sobre o dimetro primitivo
desde o centro de um vo ao centro do vo consecutivo, porque
a corrente se aplica sobre a roda em forma poligonal.


O perfil dos dentes corresponde ao dimetro dos rolos da
corrente e para que haja facilidade no engrenamento, as laterais
dos dentes so afiladas e 10% mais estreitas que a corrente.


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Algumas rodas possuem o perfil modificado para compensar o
alargamento produzido pelo desgaste. Os dentes so formados
de tal modo que os rolos colocados entre eles tenham folga no
flanco da frente e no flanco de trs.



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Mancais de Rolamento e Deslizamento









Mancai s de Rol ament o

Quando se buscou diminuir sensivelmente os problemas de
atrito de resistncia alta velocidade, encontrados nos mancais
de deslizamento, chegou-se aos mancais de rolamento ou
simplesmente rolamentos.
Os rolamentos so simplesmente rolamentos de mquinas
constitudos por dois anis de ao (geralmente SAE 52 100)
separados por uma ou mais fileiras de esferas ou rolos.



Essas esferas ou rolos so mantidos equidistantes por meio do
separador ou gaiola a fim de distribuir os esforos e manter
concntricos os anis.
O anel externo (capa) fixado na pea ou no mancal e o anel
interno fixado diretamente ao eixo.

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A seguir veja as vantagens e desvantagens que os rolamentos
possuem em relao aos mancais de deslizamento.
Vantagens
Menor atrito e aquecimento
Coeficiente de atrito de partida
(esttico) no superior ao de
operao (dinmico)
Pouca variao do coeficiente de
atrito com carga e velocidade
Baixa exigncia de lubrificao
Intercambialidade internacional
Mantm a forma de eixo
Pequeno aumento da folga durante a
vida til
Desvantagens
Maior sensibilidade aos choques
Maiores custos de fabricao
Tolerncia pequena para carcaa e
alojamento do eixo
No suporta cargas to elevadas como
os mancais de deslizamento
Ocupa maior espao radial

Classificao dos rolamentos
Quanto ao tipo de carga que suportam, os rolamentos podem
ser:
Radiais - suportam cargas radiais e leves cargas axiais.
Axiais - no podem ser submetidos a cargas radiais.
Mistos - suportam tanto carga axial quanto radial.

Tipos de rolamentos
Rolamento fixo de uma carreira de esferas
o mais comum dos rolamentos. Suporta cargas radiais e
pequenas cargas axiais e apropriado para rotaes mais
elevadas.
Sua capacidade de ajustagem angular limitada, por
conseguinte, necessrio um perfeito alinhamento entre o eixo
e os furos da caixa.




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Rolamento de contato angular de uma carreira de esferas
Admite cargas axiais somente em um sentido, portanto, deve
sempre ser montado contraposto a um outro rolamento que
possa receber a carga axial no sentido contrrio.

Rolamento autocompensador de esferas
um rolamento de duas carreiras de esferas com pista esfrica
no anel externo, o que lhe confere a propriedade de ajustagem
angular, ou seja, compensar possveis desalinhamentos ou
flexes do eixo.

Rolamento de rolo cilndrico
apropriado para cargas radiais elevadas e seus componentes
so separveis, o que facilita a montagem e desmontagem.



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Rolamento autocompensador de uma carreira de rolos
Seu emprego particularmente indicado para construes em
que se exige uma grande capacidade de suportar carga radial e
a compensao de falhas de alinhamento.

Rolamento autocompensador com duas carreiras de rolos
um rolamento para os mais pesados servios. Os rolos so de
grande dimetro e comprimento.
Devido ao alto grau de oscilao entre rolos e pistas, existe uma
distribuio uniforme de carga.

Rolamento de rolos cnicos
Alm de cargas radiais, os rolamentos de rolos cnicos tambm
suportam cargas axiais em um sentido.
Os anis so separveis. O anel interno e o externo podem ser
montados separadamente. Como s admitem cargas axiais em
um sentido, de modo geral torna-se necessrio montar os anis
aos pares, um contra o outro.

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Rolamento axial de esfera
Ambos os tipo de rolamento axial de esfera (escora simples e
escora dupla) admitem elevadas cargas axiais, porm, no
podem ser submetidos a cargas radiais. Para que as esferas
sejam guiadas firmemente em suas pistas, necessria a
atuao permanente de uma determinada carga axial mnima.


Rolamento axial autocompensador de rolos
Possui grande capacidade de carga axial e, devido disposio
inclinada dos rolos, tambm pode suportar considerveis cargas
radiais.
A pista esfrica do anel da caixa confere ao rolamento a
propriedade de alinhamento angular, compensando possveis
desalinhamentos ou flexes do eixo.

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Rolamento de agulhas
Possui uma seco transversal muito fina, em comparao com
os rolamento de rolos comuns.
utilizado especialmente quando o espao radial limitado.

Designao dos rolamentos
Cada rolamento mtrico padronizado tem uma designao
bsica especfica que indica o tipo de rolamento e a correlao
entre suas dimenses principais.
Essas designaes bsicas compreendem 3, 4 ou 5 algarismos,
ou uma combinao de letras e algarismos, que indicam o tipo
de rolamento, as sries de dimenses e o dimetro do furo,
nesta ordem.
Os smbolos para os tipos de rolamento e as sries de
dimenses, junto com os possveis sufixos indicando uma
alterao na construo interna, designam uma srie de
rolamentos.
A tabela mostra esquematicamente como o sistema de
designao constitudo.
Os algarismos entre parnteses, indicam que embora eles
possam ser includos na designao bsica, so omitidos por
razes prticas.
Como no caso do rolamento de duas carreiras de esferas de
contato angular onde o zero omitido.
Convm salientar que, para a aquisio de um rolamento,
necessrio conhecer apenas as seguintes dimenses: o
dimetro externo, o dimetro interno e a largura ou altura.
Com esses dados, consulta-se o catlogo do fabricante para
obter a designao e informaes como capacidade de carga,
peso, etc.

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Tabela
Tipos de rolamento








(0) 1 2 3 4 5 6 7 N QU
Sries mais comuns para cada tipo de rolamento
(0)32
(0)33
1(1)0
1(0)2
(1)22
1(0)3
(1)23
112
239
230
240
231
241
222
232
213
223
292
293
294
329
320
330
331
302
322
332
303
313
323
4(2)2
4(2)3
511
512
532
513
533
514
534
522
542
523
524
544
618
619
16(0)0
6(0)0
630
16(0)1
(60)2
6(0)2
622
(60)3
6(0)3
623
6(0)4
7(0)2
7(0)3
NU10
N(0)2
NUP(0)2
NJ (0)2
NU(0)2
NUP22
NJ 22
N(0)3
NUP(0)3
NJ (0)3
NU(0)3
NUP23
NJ 23
NU23
NUP(0)4
NJ (0)4
NU(0)4
(0)2
(0)3


Mancai s de desl i zament o

So conjuntos destinados a suportar as solicitaes de peso e
rotao de eixos e rvores.
Os mancais esto submetidos ao atrito de deslizamento que o
principal fator a considerar para sua utilizao.

Classificao dos mancais
Pelo sentido das foras que suportam, os mancais classificam-
se em: axiais, radiais, mistos.

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Axiais
Impedem o deslocamento na direo do eixo, isto , absorvem
esforos longitudinais.


Radiais
Impedem o deslocamento na direo do raio, isto , absorvem
esforos transversais.


Mistos
Tem, simultaneamente, os efeitos dos mancais axiais e radiais.


Formas construtivas dos mancais
Os mancais, em sua maioria, so constitudos por uma carcaa
e uma bucha. A bucha pode ser dispensada em casos de
pequena solicitao.



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Mancal axial
Feito de ferro fundido ou ao, tem como fator principal a forma
da superfcie que deve permitir uma excelente lubrificao. A
figura abaixo mostra um mancal axial com rotao em sentido
nico e o detalhe dos espaos para lubrificao. A figura
seguinte mostra um caso para rotao alternada com respectivo
detalhe para lubrificao.






Mancal inteirio
Feito geralmente de ferro fundido e empregado como mancal
auxiliar embuchado ou no.


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Mancal ajustvel
Feito de ferro fundido ou ao e embuchado. A bucha tem
sempre forma que permite reajuste radial. Empregado
geralmente em tornos e mquinas que devem funcionar com
folga constante.




Mancal reto bipartido
Feito de ferro fundido ou ao e embuchado com buchas de
bronze ou casquilhos de metal antifrico. Empregado para
exigncias mdias.



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Mancal a gs
O gs (nitrognio, ar comprimido, etc.) introduzido no mancal
e mantm o eixo suspenso no furo. Isso permite altas
velocidades e baixo atrito. Empregado em turbinas para
esmerilhamento e outros equipamentos de alta velocidade.


Materiais para buchas
Os materiais para buchas devem ter as seguintes propriedades:
baixo mdulo de elasticidade, para facilitar a acomodao
forma do eixo;
baixa resistncia ao cisalhamento, para facilitar o alisamento
da superfcie;
baixa soldabilidade ao ao, para evitar defeitos e cortes na
superfcie;
boa capacidade de absorver corpos estranhos, para efeito de
limpar a pelcula lubrificante;
resistncia compresso, fadiga, temperatura de
trabalho e corroso;
boa condutibilidade trmica;
coeficiente de dilatao semelhante ao do ao.
Os materiais mais usados so: bronze fosforoso, bronze ao
chumbo, lato, ligas de alumnio, metal antifrico, ligas de
cobre sinterizado com adio de chumbo ou estanho ou grafite
em p, materiais plsticos como o nilon e o politetrafluretileno
(teflon).
Os sinterizados so autolubrificantes por serem mergulhados
em leo quente aps sua fabricao. Este processo faz com
que o leo fique retido na porosidade do material e com o calor
do trabalho venha superfcie cumprir sua funo.

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Acoplamentos

Introduo
Acoplamento um elemento de mquina que transmite
momentos de rotao segundo os princpios da forma e do
atrito.



embreagem cnica embreagem radial
Emprega-se o acoplamento quando se deseja transmitir um
momento de rotao (movimento de rotao e foras) de um
eixo motor a outro elemento de mquina situado coaxialmente a
ele.


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Observao
Os acoplamentos que operam por atrito so chamados de
embreagem (frico) ou freios.
Princpio de atuao dos acoplamentos
O momento de rotao (Md) o produto da fora (F) pela
distncia (L), sendo calculado pela frmula:
Md = F . L

Para um mesmo momento de rotao a ser transmitido, a
distncia L menor num acoplamento pela forma:

do que num acoplamento por atrito, pois F precisa ser menor
para uma transmisso de fora por atrito.


Classificao dos acoplamentos
Os acoplamentos classificam-se em permanentes e comutveis.
Os permanentes atuam continuamente e dividem-se em rgidos
e flexveis. Os comutveis atuam obedecendo a um comando.
Torque dividido pelo tempo = Potncia

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Acoplamentos permanentes rgidos
Os mais empregados so as luvas de unio que devem ser
construdas de modo que no apresentem salincias ou que
estas estejam totalmente cobertas, para evitar acidentes.

Observao: A unio das luvas ou flanges rvore feita por
chaveta, encaixe com interferncia ou cones.
Para transmisso de grandes potncias usam-se os
acoplamentos de disco ou os de pratos, os quais tm as
superfcies de contato lisas ou dentadas.

Acoplamento de Discos Acoplamento de Pratos

Os eixos dos acoplamentos rgidos devem ser alinhados
precisamente, pois estes elementos no conseguem compensar
eventuais desalinhamento ou flutuaes.
O ajuste dos alojamentos dos parafusos deve ser feito com as
partes montadas para obter o melhor alinhamento possvel.

Acoplamentos permanentes flexveis
Esses elementos so empregados para tornar mais suave a
transmisso do movimento em rvores que tenham movimentos
bruscos e quando no se pode garantir um perfeito alinhamento
entre as rvores.

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Os acoplamentos flexveis so construdos em forma articulada,
em forma elstica ou em forma articulada e elstica. Permitem a
compensao at 6 de ngulo de toro e deslocamento
angular axial.
Veja a seguir os principais tipos de acoplamentos flexveis.

Acoplamento elstico de pinos
Os elementos transmissores so pinos de ao com mangas de
borracha.


Acoplamento perflex
Os discos de acoplamento so unidos perifericamente por uma
ligao de borracha apertada por anis de presso.



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Acoplamento elstico de garras
As garras, constitudas por tacos de borracha, encaixam-se nas
aberturas do contradisco e transmitem o momento de rotao.


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Acoplamento elstico de fita de ao
Consiste de dois cubos providos de flanges ranhuradas onde
est montada uma grade elstica que liga os cubos. O conjunto
est alojado em duas tampas providas de junta de encosto e de
retentor elstico junto ao cubo. Todo o espao entre os cubos e
as tampas preenchido com graxa.

Apesar de este acoplamento ser flexvel, as rvores devem ser
bem alinhadas no ato de sua instalao para que no
provoquem vibraes excessivas em servios.

Acoplamento de dentes arqueados
Os dentes possuem a forma ligeiramente curvada no sentido
axial, o que permite at 3 de desalinhamento angular. O anel
dentado (pea transmissora do movimento) possui duas
carreiras de dentes que so separadas por uma salincia
central.

Acoplamento flexvel oldham
Permite a ligao de rvores com desalinhamento paralelo.
Quando a pea central montada, seus ressaltos se encaixam
nos rasgos das peas conectadas s rvores.
Acoplamento Falk

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O formato desse
acoplamento produz uma
conexo flexvel atravs da
ao deslizante da pea
central.

Junta de articulao
usada para transmisso de momentos de toro em casos de
rvores que formaro ngulo fixo ou varivel durante o
movimento.
A junta de articulao mais conhecida a junta universal (ou
junta cardan) empregada para transmitir grandes foras. Com
apenas uma junta universal o ngulo entre as rvores no deve
exceder a 15. Para inclinaes at 25, usam-se duas juntas.

J unta Cardan

A junta com articulao esfrica, com ou sem rvore
telescpica, empregada para transmitir pequenos momentos
de toro.
A junta cardan e a junta com articulao esfrica no
conseguem dar rvore comandada uma velocidade constante,
igual da rvore motriz.




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Junta universal de velocidade constante (homocintica)
Transmite velocidade constante e tem comando atravs de
esferas de ao que se alojam em calhas. O formato dessas
calhas permite que o plano de contato entre as esferas e as
calhas divida, sempre, o ngulo das rvores em duas partes
iguais. Essa posio do plano de contato que possibilita a
transmisso constante da velocidade.




Acoplamentos comutveis
Acoplamentos comutveis transmitem fora e movimento
somente quando acionados, isto , obedecendo a um comando.
So mecanismos que operam segundo o princpio de atrito.
Esses mecanismos recebem os nomes de embreagens e de
freios.
As embreagens, tambm chamadas frices, fazem a conexo
entre rvores. Elas mantm as rvores, motriz e comandada,
mesma velocidade angular.
Os freios tm as funes de regular, reduzir ou parar o
movimento dos corpos.
Segundo o tipo de comando, existem os acoplamentos
comutveis manuais, eletromagnticos, hidrulicos,
pneumticos e os diretamente comandados pela mquina de
trabalho.

Embreagens
As embreagens conforme o tipo, podem ser acionadas, durante
o movimento da mquina ou com ela parada.

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As formas mais comuns das embreagens acionadas em
repouso so o acoplamento de garras e o acoplamento de
dentes. Geralmente, esses acoplamentos so usados em
aventais e caixas de engrenagens de mquinas ferramentas
convencionais.


A seguir sero apresentados os principais tipos de embreagens
acionadas em marcha.
Embreagem de disco
Consiste em anis planos apertados contra um disco feito de
material com alto coeficiente de atrito, para evitar o
escorregamento quando a potncia transmitida.

ormalmente a fora
fornecida por uma ou
mais molas e a
embreagem
desengatada por uma
alavanca.

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Embreagem cnica
Possui duas superfcies de frico cnicas, uma das quais pode
ser revestida com um material de alto coeficiente de atrito.



A capacidade de torque de uma embreagem cnica maior que
a de uma embreagem de disco de mesmo dimetro.
Sua capacidade de torque aumenta com o decrscimo do
ngulo entre o cone e o eixo. Esse ngulo no deve ser
inferior a 8 para evitar o emperramento.
Embreagem centrfuga
utilizada quando o engate de uma rvore motora deve ocorrer
progressivamente e a uma rotao predeterminada.



Os pesos, por ao da fora centrfuga, empurram as sapatas
que, por sua vez, completam a transmisso do torque.


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Embreagem de disco para autoveculos
Consiste em uma placa, revestida com asbesto em ambos os
lados, presa entre duas placas de ao quando a embreagem
est acionada.


O disco de atrito comprimido axialmente atravs do disco de
compresso por meio das molas sobre o volante.
Com o deslocamento do anel de grafite para a esquerda, o
acoplamento aliviado e a alavanca, que se apoia sobre a
cantoneira, descomprime o disco atravs dos pinos. A ponta
de rvore centrada por uma bucha de deslizamento.

Embreagem de disco para mquinas

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A cobertura e o cubo tm rasgos para a adaptao das lamelas
de ao temperadas.

A compresso feita pelo deslocamento da guia de engate, e
as alavancas angulares comprimem, assim, o pacote de
lamelas.
A separao das lamelas feita com o recuo da guia de engate
por meio do molejo prprio das lamelas opostas e onduladas.
O ajuste posterior da fora de atrito feito atravs da regulagem
do cubo posterior de apoio.
Embreagem de escoras
pequenas escoras esto situadas no interior do acoplamento
fazendo a ligao entre as rvores.


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Essa escoras esto dispostas de forma tal que, em um sentido
de giro, entrelaam-se transmitindo o torque. No outro
sentido, as escoras se inclinam e a transmisso cessa.
Embreagem seca
um tipo de embreagem centrfuga em que partculas de metal,
como granalhas de ao, so compactadas sob a ao de
fora centrfuga produzida pela rotao.

As partculas esto contidas em um componente propulsor oco,
dentro do qual est tambm um disco, ligado ao eixo
acionado.
A fora centrfuga comprime as partculas contra o disco,
acionando o conjunto.
Embreagem de roda-livre ou unidirecional
Cada rolete est localizado em um espao em forma de cunha,
entre as rvores interna e externa.

Roda livre ou Unidirecional

Em um sentido de giro, os roletes avanam e travam o conjunto
impulsionando a rvore conduzida.

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No outro sentido, os roletes repousam na base da rampa e
nenhum movimento transmitido.
A embreagem unidirecional aplicada em transportadores
inclinados como conexo para rvores, para travar o carro a
fim de evitar um movimento indesejado para trs.
Embreagem eletromagntica
Neste tipo de embreagem, a rvore conduzida possui um flange
com revestimento de atrito.

Uma armadura, em forma de disco, impulsionada pela rvore
motora e pode mover-se axialmente contra molas.
Uma bobina de campo, fixa ou livre para girar com a rvore
conduzida, energizada produzindo um campo magntico
que aciona a embreagem.
Uma caracterstica importante da embreagem eletromagntica
poder ser comandada a distncia por meio de cabo.
Embreagem hidrulica
Neste caso, as rvores, motora e movida, carregam impulsores
com ps radiais.


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Os espaos entre as ps so preenchidos com leo, que circula
nas ps quando a rvore motora gira.
A roda na rvore motora atua como uma bomba, e a roda na
rvore movida atua como uma turbina, de forma que a
potncia transmitida, havendo sempre uma perda de
velocidade devido ao escorregamento.
A embreagem hidrulica tem aplicao em caixas de
transmisso automtica em veculos.




























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Elementos de Vedao









Vedaes
So elementos destinados a proteger mquinas ou
equipamentos contra a sada de lquidos e gases, e a entrada
de sujeira ou p.
So genericamente conhecidas como juntas, retentores,
gaxetas e guarnies. As partes a serem vedadas podem estar
em repouso ou movimento. Uma vedao deve resistir a meios
qumicos, a calor, a presso, a desgaste e a envelhecimento.
Em funo da solicitao as vedaes so feitas em diversos
formatos e diferentes materiais.




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Tipos de vedao
J unta de borracha em forma de aro e seco circular - quando
apertada, ocupa o canal e mantm presso constante.


J unta de borracha em forma de aro e seco retangular.

J unta metlica estriada com uma a cinco estrias - veda por
compresso das estrias. O aperto irregular dos parafusos inutiliza-a.


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Anel tipo 0 de borracha e seco circular - usado em pistes.


J unta de vedao expansiva metlica para gases e lubrificantes -
usada em motores automotivos.


J unta labirinto com canal para graxa - protege muito bem
mquinas e equipamentos contra a entrada de p e a sada de
leo. O tipo axial usado em mancais bipartidos e o radial em
mancais inteirios.



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J unta de anis dispersores - dispersa o leo que chega at os anis
por fora centrfuga. O lubrificante retorna ao depsito por um furo na
parte inferior.


Vedao por ranhuras - formada por canais paralelos, para obturar a
passagem de fludo, ou canais helicoidais que possibilitam o retorno do
fluido. necessrio colocar graxa nas ranhuras, quando da montagem,
para evitar a entrada de p.


Retentor - feito de borracha ou couro, tem perfil labial e veda
principalmente peas mveis. Alguns tipos possuem uma carcaa
metlica para ajuste no alojamento; tambm apresentam um anel de
arame ou mola helicoidal para manter a tenso ao vedar.


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Anel de feltro, fibra ou tecido de amianto - a forma mais simples e
barata para reter lubrificantes. usado para baixa velocidade.


Vedao com carbono - um ou mais blocos de grafite so mantidos
numa carcaa e acompanham com folga zero a superfcie mvel,
atravs de uma mola.


Vedao por pacotes - um conjunto de guarnies, montadas uma ao
lado da outra, forma o pacote. O princpio a vedao de contato entre
as superfcies. Muito usada para peas mveis. Pode ser fabricada de
materiais no-metlicos tais como borracha e plsticos, ou de metais
macios como cobre e alumnio, etc.

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J unta plstica ou veda junta - so produtos qumicos em pasta usados
em superfcies rsticas ou irregulares. Empregados, tambm, como
auxiliares nas vedaes com guarnies de papelo ou cortia.
Existem tipos que se enrigecem e so usados para alta presso; e
tipos semi-sectivos que mantm a elasticidade para compensar a
dilatao. A ordem de aperto dos parafusos tem de ser respeitada para
uniformizar a massa.




Vedao com gaxetas
So conhecidos por gaxeta os elementos vedantes que
permitem ajustes medida que a eficcia da vedao vai
diminuindo.


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As gaxetas so fabricadas em forma de corda, para serem
recortadas, ou em anis j prontos para a montagem.


corda em espiral

corte dos anis seguindo as linhas
traadas


montagem axial dos anis


anel de corte nico


montagem radial dos anis


anis com charneira


montagem radial


anis bipartidos


montagem radial


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Os cuidados a tomar na montagem das gaxetas so:
Manter a uniformidade de adaptao ao longo do
comprimento de vedao, sem que isso dificulte o movimento
do eixo.
Regular a presso de vedao (aperto da gaxeta) de modo
que sejam possveis apertos posteriores em servio.
No prescindir na lubrificao inicial, quando a gaxeta no for
autolubrificante.

Vedao com junta expansiva
Esta junta usada predominantemente em motores de
combusto interna, e tem a forma de anis partidos. Os anis
montados devem formar um junta estanque com a superfcie de
deslizamento.

Para isso exigi-se:
Que as superfcies dos anis sejam paralelas s do cilindro.
Os anis devem mover-se transversalmente em seus
alojamentos.
Os anis devem ter uma folga mnima nas suas junes.
Os anis devem ser montados de forma que sua junes
fiquem desencontradas.


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O mau funcionamento da junta expansiva pode ocorrer por
defeitos de cilindricidade do mbolo, do anel ou da superfcie de
deslizamento; ou ainda, defeitos no alojamento do anel.


Na montagem destas juntas necessrio:
Verificar se as dimenses dos anis, alojamentos e mbolo
so compatveis.
Limpar e lubrificar anis, alojamentos e mbolo.
Rodear os anis com barras auxiliares, arame e tensor ou
pinas especiais.
Verificar a mobilidade transversal dos anis.
No deteriorar os cantos dos anis.


Vedao com retentor
Neste caso, os cuidados so:
Manter a direo correta dos lbios. A presso do fluido
ajuda na vedao pois tende a abrir os lbios do retentor;
Manter o eixo centrado em relao ao crculo dos lbios;
No danificar os lbios (expandir no mximo 0,8mm no
dimetro);

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Evitar rugosidade acentuada da superfcie deslizante;
Montar em esquadro no permitindo retorcimentos na
vedao;
Usar manga auxiliar com o fim de evitar os rompimento dos
lbios ou danos parte externa;

Untar com graxa a superfcie deslizante.


Selo mecnico
Selo mecnico um vedador de preciso que utiliza princpios
hidrulicos para reter os fludos. A vedao exercida pelo selo
mecnico se processa em dois momentos: a vedao principal e
a secundria.

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Vantagens do selo mecnico
1. Reduz o atrito entre o eixo da bomba e o elemento de
vedao; consequentemente, reduz a perda de potncia da
bomba.
2. Elimina o desgaste prematuro do eixo e da bucha.
3. a vazo ou fuga do produto em operao mnima ou
invisvel.
4. Tem capacidade de absorver o jogo e a deflexo normais do
eixo rotativo.
5. Reduz o tempo de manuteno.
6. Permite operar com segurana fludos txicos, corrosivos ou
inflamveis.
O selo mecnico usado em equipamentos de grande
importncia como aqueles usados em refinarias (bombas de
transporte), tratamento de gua e esgoto (bombas de lama
bruta), indstria da construo (bomba de submerso), indstria
de bebidas (fabricao de cerveja), indstria txtil (bombas de
tintura), indstria qumica (bombas padronizadas), construo
naval (bomba principal de refrigerao por gua do mar),
energia (bombas de climatao de caldeira), usinas
termoeltricas e nucleares.

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Sua aplicao to variada que a indstria teve de desenvolver
selos mecnicos para trabalhos especficos entre os quais
citam-se altas temperaturas, altas presses, altas velocidades,
trabalhos com fludos corrosivos e trabalhos pesados.
Os materiais empregados na fabricao dos componentes de
um selo mecnico so:
Viton;
Teflon;
Buna Nitrlica;
Grafoil;
Kalrez;
Carvo.

Materiais empregados nos selos mecnicos
As experincias provam que uma vedao bem sucedida deve
empregar carvo grafite em uma das peas na sede ou no anel
de selagem. O carvo deve ser combinado com outros
materiais, que, mais frequentemente, so:
ferro fundido
Ni resist;
stellite;
carboneto de tungstnio;
cermica.
Usam-se materiais diferentes para sede e anel de selagem
porque composies de mesmo material tendem a se unir
molecularmente e criar atrito.
Os materiais dos elementos de vedao secundria so:
anis e juntas:
borracha
teflon
viton
asbesto especial

foles:
borracha
teflon
hasteloy

Funcionamento do selo mecnico
A grande quantidade de calor gerada nas faces seladoras
devido ao atrito entre as superfcies pode dar origem a falhas e
desgastes do selo; para evitar que isso acontea, faz-se circular
um lquido adequado pela caixa de gaxeta, com a finalidade de
penetrar por entre as faces seladoras e mant-las afastadas
uma da outra, isto , substitui-se o atrito slido pelo atrito fludo,
em que o lquido tem a funo de lubrificar e refrigerar o selo.

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Os principais fatores que prejudicam o bom funcionamento do
selo so a alta temperatura e os abrasivos. A alta temperatura
deve ser mantida dentro de uma faixa tolervel e os abrasivos
devem ficar afastados da pelcula lubrificante formada entre as
faces seladoras. Isto conseguido por meio de sistemas
auxiliares.
Os sistemas auxiliares mais usados para diminuir ou evitar os
problemas de funcionamento do selo so:
refrigerao da caixa de selagem;
refrigerao da sede do selo;
lubrificao das faces seladoras;
lavagem ou circulao;
recirculao com anel bombeador;
abafamento;
selo duplo;
suspiro e dreno.




















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Travas, Chaveta, Anel elstico, Pinos e Freios










Tr avas

As unies roscadas so submetidas a vibraes e podem soltar-
se por essa razo. Para evitar isso, colocam-se travas e
arruelas nas porcas ou parafusos.
Existem dois tipos de travas:
Trava por fechamento de forma - a mais segura e impede
o afrouxamento da unio.

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Trava por fechamento de foras - esta trava estabelece uma
fora de compresso entre as peas, o que aumenta o atrito
e dificulta o afrouxamento da unio mas no impede
totalmente a soltura.


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Chavet a

Chaveta um corpo prismtico que pode ter faces paralelas ou
inclinadas, em funo da grandeza do esforo e tipo de
movimento que deve transmitir. construda normalmente de
ao.
A unio por chaveta um tipo de unio desmontvel, que
permite s rvores transmitirem seus movimentos a outros
rgos, tais como engrenagens e polias.


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Classificao e caractersticas
Chaveta de cunha (ABNT-PB-121)
Empregada para unir elementos de mquinas que devem girar.
Pode ser com cabea ou sem cabea, para facilitar sua
montagem e desmontagem. Sua inclinao de 1:100, o que
permite um ajuste firme entre as partes.

O princpio da transmisso pela fora de atrito entre as faces
da chaveta e o fundo do rasgo dos elementos, devendo haver
uma pequena folga nas laterais.

Havendo folga entre os dimetros da rvore e do elemento
movido, a inclinao da chaveta provocar na montagem uma
determinada excentricidade, no sendo portanto aconselhado o
seu emprego em montagens precisas ou de alta rotao.


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A figura a seguir mostra o modo de sacar a chaveta com
cabea.


Chaveta encaixada (DIN 141, 490 e 6883)
a chaveta mais comum e sua forma corresponde ao tipo mais
simples de chaveta de cunha. Para facilitar seu emprego, o
rasgo da rvore sempre mais comprido que a chaveta.


A mnimo = 2 . comprimento da chaveta


Chaveta meia-cana (DIN 143 e 492)
Sua base cncava (com o mesmo raio do eixo). Sua inclinao
de 1:100, com ou sem cabea. No necessrio rasgo na
rvore, pois transmite o movimento por efeito do atrito, de forma
que, quando o esforo no elemento conduzido muito grande, a
chaveta desliza sobre a rvore.

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Chaveta plana (DIN 142 e 491)
similar chaveta encaixada, tendo, porm, no lugar de um
rasgo na rvore, um rebaixo plano. Sua inclinao de 1:100
com ou sem cabea.
Seu emprego reduzido, pois serve somente para a
transmisso de pequenas foras.


Chaveta tangencial (DIN 268 e 271)
formada por um par de cunhas com inclinao de 1:60 a 1:100
em cada rasgo. So sempre utilizadas duas chavetas e os
rasgos so posicionados a 120.
A designao tangencial devido a sua posio em relao ao
eixo. Por isso, e pelo posicionamento (uma contra a outra),
muito comum o seu emprego para transmisso de grandes
foras, e nos casos em que o sentido de rotao se alterna.

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Chaveta transversal
Aplicada em unies de rgos que transmitem movimentos no
s rotativos como tambm retilneos alternativos.




Quando empregada em unies permanentes, sua inclinao
varia entre 1:25 e 1:50. Se a unio necessita de montagens e
desmontagens frequentes, a inclinao pode ser de 1:6 a 1:15.


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dupla (inclinao
nos dois lados)
simples (inclinao
em um lado)

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Chaveta paralela (DIN 269)
normalmente embutida e suas faces so paralelas, sem
qualquer conicidade. O rasgo para o seu alojamento tem o seu
comprimento.
As chavetas embutidas nunca tm cabea e sua preciso de
ajuste nas laterais, havendo uma pequena folga entre o ponto
mais alto da chaveta e o fundo do rasgo elemento conduzido.



A transmisso do movimento e das foras feita pelo ajuste de
suas faces laterais com as do rasgo da chaveta.
A chaveta paralela varia quanto forma de seus extremos (retos
ou arredondados) e quanto quantidade de elementos de
fixao rvore.
Pelo fato de a chaveta paralela proporcionar um ajuste preciso
na rvore no ocorre excentricidade, podendo, ento, ser
utilizada para rotaes mais elevadas. bastante usada nos
casos em que o elemento conduzido mvel.


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Chaveta de disco ou meia-lua tipo woodruff
(DIN 496 e 6888)
uma variante da chaveta paralela, porm recebe esse nome
porque sua forma corresponde a um segmento circular.


comumente empregada em eixos cnicos por facilitar a
montagem e se adaptar conicidade do fundo do rasgo do
elemento externo.


Anel el st i co

um elemento usado para impedir o deslocamento axial,
posicionar ou limitar o curso de uma pea deslizante sobre um
eixo. Conhecido tambm por anel de reteno, de trava ou de
segurana.
Fabricado de ao para molas, tem a forma de anel incompleto,
que se aloja em um canal circular construdo conforme
normalizao.


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Tipos de anis elsticos e aplicaes
Aplicao: para eixos com dimetro entre 4 e 1000mm. Trabalha
externamente - DIN 471.

n =
d d 1 2
2

. 3

Aplicao: para furos com dimetro entre 9,5 e 1000mm.
Trabalha internamente - DIN 472.

n =
d d 2 1
2

. 3

Aplicao: para eixos com dimetro entre 8 e 24mm. Trabalha
externamente - DIN 6799.


Aplicao: para eixos com dimetro entre 4 e 390mm para
rolamentos.

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Anis de seco circular - para pequenos esforos axiais.


Pi nos

uma pea geralmente cilndrica ou cnica, oca ou macia que
serve para alinhamento, fixao e transmisso de potncia.

Os pinos se diferenciam por suas caractersticas de utilizao,
forma, tolerncias dimensionais, acabamento superficial,
material e tratamento trmico.
alavanca fixada ao eixo
atravs de pino
pino alinhando uma
tampa fixada por
parafuso ao corpo da
mquina

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Os alojamentos para pinos devem ser calibrados com alargador
que deve ser passado de uma s vez pelas suas peas a serem
montadas.

Esta calibragem dispensada quando se usa pino estriado ou
pino tubular partido (elstico).

O principal esforo a que os pinos, de modo geral, esto
sujeitos o de cisalhamento. Por isso os pinos com funo de
alinhar ou centrar devem estar a maior distncia possvel entre
si, para diminuir os esforos de corte. Quanto menor
proximidade entre os pinos, maior o risco de cisalhamento e
menor a preciso no ajuste.

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Pino cilndrico paralelo
Pino de ajuste (guia) temperado
feito de ao-prata ou similar e temperado, revenido e
retificado. Pode resistir a grandes esforos transversais e
usado em diversas montagens, geralmente associado a
parafusos e prisioneiros.

Pode ser liso, liso com furo para cupilha, com cabea e furo
para cupilha, com cabea provida de ressalto para evitar o giro,
com ponta roscada e cabea.



Todos os pinos que apresentam furo ou rosca so usados como
eixo para articulaes ou para suportar rodas, polias, cabos, etc.
A preciso destes pinos j6, m6 ou h8.


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Pino de segurana
usado principalmente em mquinas-ferramentas como pino de
cisalhamento, isto , em caso de sobrecarga esse pino se
rompe para que no quebre um componente de maior
importncia.

Pino de unio
Tem funes secundrias como em dobradias para caixas
metlicas e mveis.



Pino cnico
Feito geralmente de ao-prata, temperado ou no e retificado.
Tem por dimetro nominal o dimetro menor, para que se use a
broca com essa medida antes de calibrar com alargador.





Existem pinos cnicos com extremidade roscada a fim de
mant-los fixos em casos de vibraes ou sac-los em furos
cegos.


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O pino cnico tem largo emprego na construo de mquinas,
pois permite muitas desmontagens sem prejudicar o
alinhamento dos componentes; alm do que possvel
compensar eventual desgaste ou alargamento do furo.

Pino estriado
A superfcie externa do pino estriado apresenta trs entalhes e
respectivos rebordos. A forma e o comprimento do entalhes
determinam os tipos de pinos. O uso destes pinos dispensa o
acabamento e a preciso do furo alargado.



Pino tubular fendido
Tambm conhecido como pino elstico, fabricado de fita de
ao para mola enrolada. Quando introduzido, a fenda
permanece aberta e elstica gerando o aperto.
Este elemento tem grande emprego como pino de fixao, pino
de ajuste e pino de segurana. Seu uso dispensa o furo
alargado.


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H um pino elstico especial chamado Connex, com fenda
ondulada cujos cantos esto opostos entre si. Isto proporciona
uma fora de ajuste maior em relao ao pino elstico comum.




Cupilha ou contrapino
Trata-se de um arame de seco semicircular dobrado de tal
forma a obter-se um corpo cilndrico e uma cabea. A cupilha
usada principalmente para travar porcas-castelo.


Nota
Um pino qualquer ao se quebrar deve ser substitudo por outro
com as mesmas caractersticas de forma, material, tratamento e
acabamento.
Frei os

So mecanismos que, para interromper um movimento,
transformam energia cintica em calor. Podem ter acionamento
manual, hidrulico, pneumtico, eletromagntico ou automtico.
A seguir sero apresentados os principais tipos de freios.
Freio de duas sapatas

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Neste caso, duas sapatas so mantidas em contato com o
tambor atravs da ao de uma mola que o impede de rodar.


Para liberar o tambor, aciona-se a alavanca de comando, que
pode ser operada manualmente, por um solenide ou por um
cilindro pneumtico. Esse tipo de freio utilizado em
elevadores.
Freio a disco
um freio em que um ou dois blocos segmentares, de material
de frico, so forados contra a superfcie de um disco
giratrio.

Em automveis, os blocos segmentares (ou pastilhas) so
operados por pistes hidrulicos.
Os freios a disco so menos propensos fadiga (queda de
eficincia operacional em funo do tempo de utilizao) que
os freios a tambor.
Freio de sapata e tambor
O detalhe caractersticos deste freio uma sapata (ou parte de
uma alavanca), revestida com material de alto coeficiente de
Mola
Alavanca
Sapatas
blocos
Disco giratrio

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atrito, comprimida contra uma roda giratria (ou tambor)
ligada ao rgo a freiar.


Freio de sapatas internas ou freio a tambor
um freio em que duas sapatas curvas so foradas para fora,
contra o interior da borda de um tambor giratrio.


As sapatas so revestidas com material de atrito, conhecido
como lona de freio, rebitado ou colado em sua superfcie
externa.

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Freio multidisco
Compe-se de vrios discos de atrito intercalados com disco de
ao.


Os discos de ao giram em um eixo entalhado e os discos de
atrito so fixados por pinos. O freio atua por compresso
axial dos discos.

Freio centrfugo
um freio onde as sapatas (revestidas com asbesto) atuam, na
parte interna de um tambor, pela ao da fora centrfuga
contra a ao de mola lamelares.


A tenso da mola determina o instante de ao do freio.


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Noes de El ement os de Mqui nas - Aval i ao

1) Quais as finalidades dos parafusos? Cite quatro tipos e
exemplifique.


2) Quais os tipos de porca e arruelas?


3) Quais os perfis usados para roscas e qual a aplicao de
cada um?


4) Por que mais oportuno usar engrenagens helicoidais na
transmisso de foras e rotaes elevadas?


5) Quais so as finalidade das polias tensoras?


6) Qual a finalidade das correias e correntes?


7) Cite ao menos trs vantagens e trs desvantagens dos
rolamentos em relao aos mancais de deslizamento.


8) Como se classificam os acoplamentos?


9) Cite 4 (quatro) tipos de vedadores e de exemplo de
aplicao.


10) Para que servem os elementos de trava? Quais os tipos e
suas aplicaes?