<FAKULTY >

MEI / 2014

SBFS1103
KEMAHIRAN BERFIKIR DAN PENYELESAIN MASALAH

NO. MATRIKULASI

<NO MATRIKULASI>

NO. KAD PENGNEALAN

801105086788

NO. TELEFON

018-2855935

E-MEL

<EMEL ID>

PUSAT PEMBELAJARAN

<PUSAT PEMBELAJARAN>

<SBFS1103>

ISI KANDUNGAN
1.0

2.0

MUKASURAT

PENGENALAN
1.1

MH370

1.2

DEFINASI KEBOLEHTERIMAAN

1.3

KONSEP MENILAI KEBOLEHTERIMAAN

1.4

RINGKASAN TUGASAN

EMPAT KEBOLEHTERIMAAN DARIPADA LAPORAN

2.1

KEBOLEHTERIMAAN 1
ADAKAH SEBAB-SEBAB INI BOLEH DITERIMA

2.2

KEBOLEHTERIMAAN 2
ADAKAH PENAAKULAN MENYOKONG KESIMPULAN

2.3

KEBOLEHTERIMAAN 3
ADAKAH TERDAPATNYA PERTIMBANGAN/HUJAH LAIN
YANG BERKAITAN

2.4

KEBOLEHTERIMAAN 4
APAKAH PENILAIAN

3.0

LANGKAH-LANGKAH DALAM MENILAI KEBOLEHTERIMAAN

3.1

SEJAUHMANAKAH PASTI DAKWAAN ITU?

3.2

ADAKAH KONTEKS DAKWAAN MEMPENGARUHI

PENERIMAANNYA?

3.3

APAKAH DAKWAAN MEMERLUKAN PENENTUAN

PAKAR/KAJIAN?

3.4

ADAKAH IA DIKETAHUI ATAU DIPERCAYAI RAMAI?

<SBFS1103>

3.5

SEJAUH MANAKAH DAKWAAN ITU SELARI DENGAN

KEPERCAYAAN KITA YANG LAIN?

3.6

ADAKAH IA SUMBER YANG BOLEH DIPERCAYAI?

4.0

KESIMPULAN

5.0

RUJUKAN

<SBFS1103>

1.0 PENGENALAN
1.1 KEHILANGAN MH370
Pesawat MH370 milik MAS(malaysia airline system) telah dilaporkan hilang.
Penerbangan tersebut berlepas dari Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala
Lumpur pada 8 Mac pada 00:41 waktu tempatan (16:41 UTC, 7 Mac) dan
dijadualkan untuk mendarat di Lapangan Terbang Antarabangsa Ibu Kota Beijing
(06:30 waktu tempatan, 8 Mac) Kedudukan terakhir yang diketahui bagi pesawat
berkenaan ialah

65515U 1033443T6.92083U 103.57861T, sepadan

dengan waypoint IGARI, yang di situ pesawat berkenaan patut mengubah

laluannya sedikit ke timur. Pesawat tersebut juga dijangkakan untuk menghubungi
kawalan lalu lintas udara di Bandar Raya Ho Chi Minh sebaik memasuki ruang
udara Vietnam sedikit di utara titik tersebut, tempat perhubungan telah
hilang.MAS (Malaysia Airline System) mengeluarkan pernyataan media pada
07:24 yang mengesahkan bahawa perhubungan telah hilang pada 02:40 dan
bahawa operasi pencarian dan penyelamatan telah bermula. Kemudian, timbullah
bahawa Kawalan Lalu Lintas Udara Subang telah kehilangan perhubungan
dengan pesawat itu pada 01:22 dan memaklumkan Penerbangan Malaysia pada
02:40. Anak kapal tersebut atau sistem komunikasi di dalam pesawat tidak
menyiarkan isyarat kecemasan, petanda cuaca buruk, atau masalah teknikal
sebelum hilang dari skrin radar.

1.2 KONSEP MENILAI TUNTUTAN MH370

Kebolehterimaan dalam sesuatu tuntutan memerlukan soalan-soalan yang perlu
dijawab bagi meyakinkan sesuatu tuntutan. Bagi memperolehi kebenaran tentang
seuatu isu , kita perlu menjadi sistematik dan berkemahiran seterusnya melihat
dengan lebih mendalam sesuatu isu.Dalam Kontek MH370 ,kebanyakan pendapat
mengatakan kehilangan pesawat itu lebih kepada konspirasi terancang. Konsep
penilaian yang digunakan adalah seperti berikut:4

<SBFS1103>

1.2.1

Adakah sebab-sebab ini boleh diterima?

1.2.2

Adakah penaakulan menyokong kesimpulannya?

1.2.3

Adakah terdapatnya pertimbangan/hujah lain yang berkaitan?

1.2.4

Apakah penilaian keseluruhan anda tentang topik ini?

Dalam kes ini ,harapan saya agar wujudnya bukti dan keputusan yang tepat
berkenaan konspirasi terancang terhadap MH370 supaya kes ini dapat rungkai
dan diselesaikan dengan segera.

2.0 EMPAT KEBOLEHTERIMAAN DARIPADA LAPORAN

2.1 KEBOLEHTERIMAAN 1
ADAKAH SEBAB-SEBAB INI BOLEH DITERIMA?
Adakah pesawat terhempas keputusannya adalah 40 % manakala konspirasi
adalah 60 %. Berdasarkan rujukan data terbaru melibatkan laporan rasmi yang
dikeluarkan Air Accidents Investigation Branch (AAIB UK) : Disahkan secara
rasminya, Pesawat MH370 terhempas dan telah berakhir di Koridor Selatan,
Lautan Hindi.Lebih daripada 50 hari berlalu sejak MH370 lenyap pada 8 Mac dan
pencarian yang diketuai Australia di Lautan Hindi di mana Boeing 777-200ER itu
dijangkakan terhempas tidak menimbulkan apa-apa hasil.Reuters melaporkan
semalam bahawa kemungkinan untuk menjumpai serpihan terapung daripada
MH370 tampak mustahil, dan fasa baru untuk pencarian akan fokus kepada
kawasan

yang

lebih

besar

di

dasar

laut

Lautan

Hindi.

Irving berkata misteri paling besar dalam sejarah penerbangan belum menemui
penjelasan walau dengan pencarian multinasional di kawasan terpencil Lautan
Hindi,

dan

ini

menimbulkan

dua

persoalan:

Adakah sumber yang mencukupi digunakan untuk pencarian dasar laut?

Adakah realistik untuk terus pencarian apabila musim sejuk hemisfera selatan
sudah bermula dan keadaan hanya boleh lebih teruk daripada kini?
Ia mungkin akan kekal satu lagi "teka-teki, diselubungi dengan misteri, di dalam
5

<SBFS1103>

satu enigma," ungkapan yang digunakan oleh Winston Churchill untuk

menggambarkan Kesatuan Soviet satu ketika dulu, dan kini ungkapan itu amat
sesuai terhadap sebahagian besar daripada kegiatan-kegiatan yang dilakukan oleh
Amerika

2.2 KEBOLEHTERIMAAN 2
ADAKAH HUJAH MENYOKONG KESIMPULAN
Diantara hujah yang menyokong kesimpulan diatas ialah
Pada peringkat awal kehilangan MH370 dengan segala data dan bukti yang ada
dalam tempoh seminggu sejak peristiwa kehilangan pesawat ini berlaku, Datuk
Kapten Nik Huzlan telah membuat beberapa kesimpulan yang lain daripada
pakar-pakar penerbangan paparkan. Beliau seolah-olah lebih cederung
mengaitkan kehilangan MH370 dengan perbuatan "yang tidak bertanggungjawab"
yang dilakukan secara sangat rapi dan terancang. Antara kesimpulan awal Datuk
Kapten Nik Huzlan adalah seperti berikut :
1)Mustahil sebenarnya untuk sebuah kapal terbang seperti MH370 terputus isyarat
atau komunikasi kerana setiap pesawat ada 3 peringkat komunikasi dan ketigatiga ini memang berkualiti.
2)Selaian daripada itu, agak mustahil juga untuk kita semua mengatakan pesawat
MH370 mengalami total electrical shutdown dan sekiranya berlaku sekalipun,
pesawat ada masa yang sangat cukup untuk buat pendaratan kecemasan. Bukan
sahaja itu, setiap pesawat mempunyai banyak bateri dan bateri ini mampu
menjana tenaga untuk pesawat.
3)MAS adalah syarikat penerbangan terbaik dari segi maintainance kerana
menurut kapten, Amerika Syarikat juga meminta MAS bantu dari segi ini.
4)Kualiti juruterbang MAS juga adalah yang terbaik, bahkan menurutnya,
juruterbang MAS sering diculik oleh syarikat penerbangan lain.
5)Seorang juruterbang itu akan buat SEHABIS BAIK selagi ada harapan,untuk
6

<SBFS1103>

selamatkan pesawatnya,walaupun gunung ada di depan.Bukan semudah itu untuk

mereka putus asa.
6)Setiap pesawat boleh terkena petir,itu biasa. Namun aliran arus elektrik itu akan
mengalir mengikut bentuk pesawat dan keluar ke belakang.
7)Kapten Nik Ahmad Huzlan sempat menemplak laporan berita luar negara yang
membuat berita yang cukup nonsense & dongeng apabila mengatakan pesawat
MH370 MAS Malaysia Airlines telah pergi ke Rusia sedangkan untuk ke sana
MH370 perlu melepasi Banjaran Himalaya termasuk pancaran radar dari Turki,
Uzbekistan, Turkmenistan
8)Datuk Kapten Nik Huzlan juga mendakwa bahawa, radar-radar di negara
Thailand, India, Myanmar (mungkin ) dan negara-negara tan di belakang, amat
serius dan akan mengambil tindakan jika berlaku sebarang aircraft yang tidak
dikenali di dalam airspace mereka. Negara seperti ini, sangat berbahaya jikalau
dapat mengesan pesawat yang menceroboh kedaulatan negara mereka.
Kecanggihan peralatan ketenteraan mengawasi ruang udara negara mereka tidak
boleh dipermainkan. Begitu juga radar negara India sangat-sangat berbahaya.
9)Negara seperti Singapura memiliki radar sangat hebat serta mampu mengesan
sebarang pesawat sehingga ke Kota Kinabalu.
Hanya pilot sahaja yang boleh mematikan transponder atau mmsg dalam mode
tertentu.
Dan hanya orang yang berpengalaman mengenai koordinat dan tahu susur alur
setiap jalan di udara.
Cara plane MH370 buat turning back seperti profesional kerana masa tepat dan
kelajuan pesawat adalah stabil, tidak laju, tidak perlahan dan tidak terhuyunghayang.
10)Datuk Kapten Nik Huzlan Nik Ahmad Hussain mengatakan andaikata MH370
dirampas, ia tidak mungkin dilakukan seorang. Pasti ada yang membantu yang
mana bergerak dalam kumpulan. Siapakah dia?
MH370 boleh dirampas dengan syarat kumpulan tersebut arif dengan kokpit,
besar kemungkinan authorised person yang mana dilakukan dalam bentuk
7

<SBFS1103>

terancang yang mungkin digerakkan ala-ala komando

11)Datuk Kapten Nik Huzlan mengatakan kapal terbang MH370 berpatah balik,
mungkin diterbangkan oleh seseorang yang mahir dengan laluan dan sangat
berkemahiran tinggi untuk mengelakkan daripada dikesan radar.
12)Andaikata MH370 dirampas, ia tidak akan dilakukan oleh penumpang. Sangat
tipis kerana pintu masuk kokpit ada kod rahsia. Hanya kabin krew yang tahu kod
rahsia itu. Apatah lagi, di dalam kokpit mempunyai CCTV untuk pilot/co-pilot
melihat disebalik pintu tersebut.
13)Tetapi Kapten Nik Huzlan ada mengatakan sekiranya salah seorang penumpang
adalah orang yang sangat arif tentang kapal terbang, dan memang ada agenda
konspirasi tersendiri, jadi tidak mustahil berlaku insiden MH370 dirampas.
14)Sekiranya berlaku rampasan MH370 sekalipun, mereka masih ada masa untuk
bersedia menghantar isyarat kecemasan.
15)Datuk Kapten Nik Ahmad Huzlan tidak menolak kemungkinan sekiranya MH370
dirampas oleh kabin krew (pilot/co-pilot/pramugara/pramugari), cuma tidak dipastikan
apakah motif mereka
Datuk Kapten Nik Ahmad Huzlan mendedahkan jikalau MH370 pergi arah Kazakhstan,
memang boleh mendarat di sana, tetapi radar masih boleh kesan sebab untuk pergi ke
sana perlu melalui banyak negara
Jikalau MH370 pergi Lautan Hindi (Indian Ocean), memang tiada kapal terbang yang
pernah lalu di sana
Datuk Kapten Nik Ahmad Huzlan juga ada mengatakan bahawa terdapat banyak radar
yang bolehmengesan MH370, sekiranya pesawat tersebut melakukan "turn over" ke
arah Barat menuju ke Andaman Sea (Laut Andaman) Jika MH370 turun ke bawah
menuju ke Diego Grasia ke arah apa yang dipanggil lonely sea iaitu Lautan Hindi, maka
barulah kata kapal terbang MH370 hilang, kerana tiada radar yang berdekatan sana yang
mampu menangkap dan mengesan pesawat MH370 ini.

2.3 KEBOLEHTERIMAAN 3
ADAKAH TERDAPATNYA PERTIMBANGAN/HUJAH LAIN YANG
BERKAITAN
Sebelum ini, Perdana Menteri Datuk Seri Najib Tun Razak mengumumkan
bahawa pesawat MH370 berakhir di Lautan Hindi berdasarkan kepada siasatan
syarikat satelit Inmarsat dan Air Accident Investigation Branch (AAIB) di Britain.
8

<SBFS1103>

Pemangku Menteri Pengangkutan, Datuk Seri Hishammuddin Tun Hussein dalam

temubual bersama media tempatan memberitahu berhubung persoalan mengenai
Diego Garcia .Spekulasi sentiasa wujud, selagi operasi SAR di selatan Laut Hindi
tidak berjaya menjumpai sebarang objek yang boleh dikaitkan dengan MH370.
Sehingga kini operasi SAR yang diketuai Australia masih gagal menemui
petunjuk yang jelas di mana pesawat ini berada dan mereka kini sedang berusaha
untuk mengesan perakam kotak hitam milik MH370 sebelum kuasa baterinya
habis.Menteri Pertahanan Australia, David Johnston mengakui, usaha mencari
kotak hitam itu hanya mempunyai peluang tipis berikutan serpihan pesawat perlu
dikenal pasti terlebih dahulu bagi mengesan lokasi kemalangan pesawat tersebut.
"Kami mempunyai kira-kira seminggu sahaja untuk mengesan kotak hitam
pesawat MH370. Malah, ia juga bergantung kepada suhu, kedalaman dan tekanan
laut, berapa lama kuasa baterinya boleh bertahan," katanya.
Tumpuan siasatan kini masih tertumpu kepada empat elemen iaitu melibatkan
rampasan, sabotaj, masalah peribadi kru dan penumpang.
Sehingga kini siasatan polis telah selesai dan polis mendapati semua penumpang
pesawat MAS yang hilang "bersih" daripada elemen rampas, sabotaj dan masalah
psikologi dan peribadi.Namun, Ketua Polis Negara, Tan Sri Khalid Abu Bakar
berkata, siasatan terhadap anak kapal termasuk juruterbang dan pembantu
juruterbang masih dijalankan.Menurut sumber yang enggan dikenali, arah tuju
pesawat yang menghala ke Lautan Hindi itu sendiri telah jelas menunjukkan
pesawat itu dirampas dan bukan akibat masalah pada pesawat ataupun dikawal
dari jarak jauh.Pesawat itu menuju ke Lautan Hindi iaitu lautan yang amat sunyi
dan sudah tentu ia menuju ke suatu tempat yang tidak diketahui.Saya percaya ia
melibatkan rampasan tetapi yang menjadi persoalan ialah siapa dan mengapa
pesawat itu dirampas, katanya kepada Sinar Harian.Spekulasi-spekulasi yang
timbul tidak wajar ditolak mentah-mentah kerana sehingga kini bukti atau
petunjuk yang boleh dikaitkan dengan MH370 masih belum ada.Apa sahaja yang
dibangkitkan di internet masih boleh diterima, sekiranya teori tersebut
mempunyai fakta atau hujah sokongan yang relevan.Kini,
9

<SBFS1103>

2.4 KEBOLEHTERIMAAN 4
APAKAH PENILAIAN KESELURUHAN KES INI
Penilaian keseluruhan terhadap kes ini adalah

3.0 LANGKAH-LANGKAH DALAM MENILAI KEBOLEHTERIMAAN

3.1

SEJAUHMANAKAH PASTI DAKWAAN ITU?

3.2

ADAKAH KONTEKS DAKWAAN MEMPENGARUHI

PENERIMAANNYA?

3.3

APAKAH DAKWAAN MEMERLUKAN PENENTUAN

PAKAR/KAJIAN?

3.4

ADAKAH IA DIKETAHUI ATAU DIPERCAYAI RAMAI?

3.5

SEJAUH MANAKAH DAKWAAN ITU SELARI DENGAN

KEPERCAYAAN KITA YANG LAIN

3.6

ADAKAH IA SUMBER YANG BOLEH DIPERCAYAI?

KESIMPULAN
RUJUKAN

10

<SBFS1103>

11