Sección 13

RECOMENDACIONES DE DISEO PARA PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA FERROVIARIA
SECCIN 13

OTRAS RECOMENDACIONES DE DISEO

Santiago de Chile, 2003
MIDEPLAN - SECTRA
RECOMENDACIONES DE DISEO PARA PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA FERROVIARIA

C O N T E N I D O

SECCION 13 OTRAS RECOMENDACIONES DE DISEO 12-1
13.1 Conceptos Generales 12-1
13.2 Manejo de Materiales Peligrosos 12-1
13.2.1 General 12-1
13.2.2 cido Sulfrico 12-2
13.2.3 Petrleo 12-2
13.2.4 Gas Licuado de Petrleo 12-2
13.2.5 Cloro Lquido 12-2
13.2.6 Soda Custica 12-2
13.3 Esquemas y Diagramas de Operacin de Trenes 12-3
13.4 Presupuestos Tipo de Inversiones 12-5
13.4.1 General 12-5
13.4.2 Contenido de los Presupuestos 12-5
13.4.3 Moneda 12-7
13.4.4 Estructura de los Presupuestos 12-7
13.5 Presupuestos Tipo de Operacin 12-21
13.5.1 General 12-21
13.5.2 Energa 12-21
13.5.3 Personal 12-21
13.5.4 Mantenimiento de Equipo Rodante 12-22
13.5.5 Mantenimiento de la Infraestructura 12-22
13.6 Bibliografa 12-25
ANEXO 12-26

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RECOMENDACIONES DE DISEO PARA PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA FERROVIARIA PAGINA 13-1
SECCION 13 OTRAS RECOMENDACIONES DE DISEO

13.1 Conceptos Generales

En esta seccin se ha incluido aquellos temas que, por su naturaleza miscelnea,
no corresponden en forma exacta en las restantes secciones de las
Recomendaciones de Diseo.

En la presente etapa de desarrollo de las Recomendaciones se ha incluido los
siguientes temas:

1. Manejo de materiales peligrosos
2. Esquemas y diagramas de operacin de trenes
3. Presupuestos tipo de inversiones
4. Presupuestos tipo de operacin

En las futuras etapas de actualizacin de las Recomendaciones se podr
incorporar otros temas importantes.

13.2 Manejo de Materiales Peligrosos

13.2.1 General

El transporte ferroviario es especialmente adecuado para el movimiento de
productos peligrosos, bsicamente productos qumicos y combustibles, lquidos y
gaseosos.

La nomenclatura de los productos peligrosos est normalizada internacionalmente
y en Chile est normada en la NCh 382.Of98.

El transporte ferroviario de productos peligrosos est normado en EFE en el
Reglamento General de Movilizacin y en la norma EFE-NSF-68-001.

Los productos peligrosos transportados habitualmente por ferrocarril son:

cido sulfrico
Petrleo
Gas licuado
Cloro lquido
Soda custica
Otros, en volmenes menores

De estos productos, las operaciones de mayor importancia son las de cido
sulfrico.

La incidencia de estos transportes en el diseo de la infraestructura se refiere a los
desvos y a las instalaciones de carga y descarga de los productos, ya que las vas
de circulacin no tienen requisitos especiales, salvo las condiciones de seguridad
normales para todas las vas, contenidas en las Normas NSF de EFE.
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PAGINA RECOMENDACIONES DE DISEO PARA PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA FERROVIARIA 13-2

13.2.2 cido Sulfrico

En este momento (2003) hay dos grandes operaciones de transporte de cido
sulfrico en Chile: la que efecta Transap para Codelco entre Los Lirios y San
Antonio en la Red Sur de EFE, y la que efecta FCAB entre Mejillones y Zaldvar
en la zona norte.

El cido se transporta en trenes especiales con carros estanque dotados de una
serie de dispositivos de seguridad, los que deben ser compatibles con los
dispositivos utilizados en las instalaciones de carga y descarga.

El transporte de cido sulfrico en general se halla normado en Chile por las
NCh 2120/8.Of98 y NCh 2136.Of89. En detalle, las normas refieren sus
disposiciones a la Tariff BOE-6000 Hazardous Materials Regulations del
Department of Transportation de los EUA, las que contienen las caractersticas de
los equipos e instalaciones a utilizar en el manejo y transporte del cido.

13.2.3 Petrleo

El transporte ferroviario de petrleo se efecta en trenes de carga general, ya que
su volumen es bajo del orden de 75.000 TMA- lo que no justifica formar trenes
especiales.

El producto tiene un carcter menos peligroso que el cido sulfrico y las
precauciones que debe tomarse en su manejo y transporte derivan de su
inflamabilidad.

Las disposiciones para el transporte de petrleo estn contenidas en la norma
NCh 393 Of60.

13.2.4 Gas Licuado de Petrleo

Este transporte se efecta por ferrocarril desde Argentina por el ramal de Socompa
en carros con contenedores-estanques a presin, cuya construccin y
equipamiento est normado por diversas normas del INN y normas internacionales
como las contenidas en el Tariff BOE-6000 de EUA.

Las disposiciones para el transporte de gas licuado de petrleo estn contenidas
en la norma NCh 393.Of60.

13.2.5 Cloro Lquido

El transporte de este gas se hace bajo presin en carros estanque especiales.
Debido a su peligrosidad, el transporte se hace exclusivamente por ferrocarril y las
disposiciones que lo rigen estn contenidas en la norma NCh 1061.Of97.

13.2.6 Soda Custica

El transporte de este producto se hace en forma lquida en carros estanque
especiales. Las disposiciones que lo rigen estn en la norma NCh 2463 Of99.
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13.3 Esquemas y Diagramas de Operacin de Trenes

Los esquemas de trenes se traducen en itinerarios, que son cuadros generalmente
de aplicacin comercial que muestran la hora programada de pasada de los trenes,
los horarios de vigencia de diferentes tarifas, los bucles de servicio y otras
informaciones tiles para la explotacin.
A
U
T
O
M
O
T
O
R
DIAS DE CIRCULACION
L
I
M
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C
H
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P
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B
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L

M
A
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B
A
R
N
P
U
E
R
T
O
102 Lunes a Viernes excepto festivos 06:20 06:24 06:36 06:49 06:56 07:05 07:09
202 Lunes a Viernes excepto festivos 06:30 06:41 06:45 06:57 07:10 07:17 07:26 07:30
212 DIARIO 08:15 08:26 08:30 08:42 08:55 09:02 09:11 09:15
214 DIARIO 08:45 08:56 09:00 09:12 09:25 09:32 09:41 09:45
216 DIARIO 09:15 09:26 09:30 09:42 09:55 10:02 10:11 10:15
218 DIARIO 09:45 09:56 10:00 10:12 10:25 10:32 10:41 10:45
220 DIARIO 10:15 10:26 10:30 10:42 10:55 11:02 11:11 11:15
222 DIARIO 10:45 10:56 11:00 11:12 11:25 11:32 11:41 11:45
224 DIARIO 11:15 11:26 11:30 11:42 11:55 12:02 12:11 12:15
226 DIARIO 11:45 11:56 12:00 12:12 12:25 12:32 12:41 12:45
228 DIARIO 12:15 12:26 12:30 12:42 12:55 13:02 13:11 13:15
230 DIARIO 12:45 12:56 13:00 13:12 13:25 13:32 13:41 13:45
232 DIARIO 13:15 13:26 13:30 13:42 13:55 14:02 14:11 14:15
234 DIARIO 13:45 13:56 14:00 14:12 14:25 14:32 14:14 14:45
236 DIARIO 14:15 14:26 14:30 14:42 14:55 15:02 15:11 15:15
238 DIARIO 14:45 14:56 15:00 15:12 15:25 15:32 15:41 15:45
240 DIARIO 15:15 15:26 15:30 15:42 15:55 16:02 16:11 16:15
242 DIARIO 15:45 15:56 16:00 16:12 16:25 16:32 16:41 16:45
244 DIARIO 16:15 16:26 16:30 16:42 16:55 17:02 17:11 17:15
246 DIARIO 16:45 16:56 17:00 17:12 17:25 17:32 17:41 17:45
248 DIARIO 17:15 17:26 17:30 17:42 17:55 18:02 18:11 18:15
250 DIARIO 17:45 17:56 18:00 18:12 18:25 18:32 18:41 18:45
252 DIARIO 18:15 18:26 18:30 18:42 18:55 19:02 19:11 19:15
254 DIARIO 18:45 18:56 19:00 19:12 19:25 19:32 19:41 19:45
256 DIARIO 19:15 19:26 19:30 19:42 19:55 20:02 20:11 20:15
258 DIARIO 19:45 19:56 20:00 20:12 20:25 20:32 20:41 20:45
262 DIARIO 20:15 20:26 20:30 20:42 20:55 21:02 21:11 21:15
266 DIARIO 20:45 20:56 21:00 21:12 21:25 21:32 21:41 21:45
268 DIARIO 21:05 21:16 21:20 21:32 21:45 21:52 22:01 22:05

FIGURA 13-1

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Los diagramas de operacin de trenes corresponden a grficos que se llevan de la
misma manera desde los comienzos de la operacin ferroviaria. Consisten en una
planilla que lleva las 24 horas del da en las abcisas y el kilometraje en las
ordenadas.

Los controladores de trfico van verificando el avance de los trenes entre
estaciones, marcando manualmente su pasada o detenciones por stas, los
cruzamientos con trenes en sentido contrario y otros sucesos de la movilizacin.

En los sistemas controlados computacionalmente, estos grficos se llevan en
forma ms o menos automtica, dependiendo de la naturaleza del sistema.

Se muestra en el anexo un grfico terico con los movimientos de un sistema de
trenes en el sector Limache-Puerto. Los grficos de la prctica pueden acusar
desviaciones menores en relacin al tiempo de pasada programado para cada
estacin.

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13.4 Presupuestos Tipo de Inversiones

13.4.1 General

La confeccin de un proyecto de construccin o rehabilitacin de una lnea de
ferrocarril debe considerar los diferentes tipos de obras que son necesarias para el
adecuado funcionamiento del proyecto. Las obras de infraestructura pueden
agruparse en diversas especialidades, las que se analiza en las diversas secciones
de estas Recomendaciones de Diseo:

1. Ingeniera Bsica. Trabajos previos.
2. Infraestructura de la va frrea.
3. Superestructura de la va frrea.
4. Obras de Arte.
5. Edificios.
6. Electrificacin.
7. Sealizacin y Control de Trfico.
8. Comunicaciones.
9. Cruces a nivel viales y peatonales.
10. Otros trabajos.

13.4.2 Contenido de los Presupuestos

13.4.2.1 Mediciones.

Se incluir las cantidades de obras a ejecutar y los materiales a proporcionar en un
orden similar a los cuadros de precios de los presupuestos parciales, agrupados en
obras afines. Estas cantidades provienen de dos fuentes bsicas:

Memorias de diseo
Planos de detalle.

Las unidades y cantidades de cada partida dependen de las particularidades
tecnolgicas de cada obra. Ms adelante se propone una desagregacin prctica,
aunque muchas otras son tambin posibles.

13.4.2.2 Anlisis de Precios Unitarios

Cada una de las unidades utilizadas para cubicar y presupuestar las diferentes
obras debe ser objeto de un anlisis de precios unitarios. Estos anlisis son
habituales en las obras civiles, debido a su ocurrencia frecuente, pero en las obras
ferroviarias son escasos, precisamente debido a que en los ltimos 30 aos ha
habido muy pocas inversiones en el sector y la tecnologa ha variado de manera
significativa.

En los aos 60, cuando se realizaron las grandes inversiones de modernizacin de
la Empresa de los Ferrocarriles del Estado, las obras fueron ejecutadas con
personal propio y se desarroll una importante cantidad de estudios de
rendimientos y de costos.

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Estos estudios han quedado obsoletos por dos razones:

1. La tecnologa de diseo y de ejecucin de obras ha cambiado.
2. Las obras se ejecutan actualmente mediante contratistas, cuyo personal tiene
rendimientos diferentes.

En este momento no hay estudios oficiales de precios unitarios y los presupuestos
se basan habitualmente en los precios registrados en los contratos recientes, an
cuando en stos se registran fuertes variaciones, muchas veces producto de las
condiciones de mercado.

El mbito de los estudios de precios unitarios se ha trasladado desde los
mandantes, que cada vez ms utilizan el sistema de contratacin por suma alzada,
como una manera de fijar sus costos de inversin, a los contratistas encargados de
la ejecucin, los que en su carcter de empresas privadas mantienen sus costos
en reserva.

13.4.2.3 Cuadros de Precios

Los cuadros de precios derivan de los precios unitarios y constituyen un resumen
de ellos. Estos cuadros permiten originar los presupuestos parciales y totales.

Los conceptos de cuadros de precios seguirn en forma general el orden
cronolgico de ejecucin de las distintas unidades de la obra agrupndose segn
grupos de unidades afines.

13.4.2.4 Presupuestos Parciales

El valor de ejecucin material del proyecto se obtiene aplicando a las mediciones,
los precios unitarios de los cuadros correspondientes. Esta valorizacin se agrupa
para constituir presupuestos parciales, de acuerdo con las diversas especialidades,
etapas, sectores u otras subdivisiones del Proyecto.

La ejecucin de los presupuestos parciales est asociada al Plan de Obra, que es
el que determina el desarrollo en el tiempo de los trabajos y que considera
especialmente los condicionantes recprocos entre las diversas faenas. Si bien la
planificacin de los trabajos excede el mbito de las presentes Recomendaciones
de Diseo, en el diseo de los diferentes aspectos de un proyecto es de suma
importancia fijar las interfases y lmites de batera de cada uno de ellos, lo que se
traduce en la planificacin de obras y en los presupuestos de cada especialidad.

13.4.2.5 Presupuesto General

La suma de los presupuestos parciales constituye el presupuesto general. El
presupuesto general de las obras est habitualmente separado segn las grandes
especialidades mencionadas en 13.4.1. La estructura habitual de estos
presupuestos es:

1. Presupuesto total, separado por etapas
2. Presupuesto por etapas, separado por especialidades
3. Presupuesto de especialidades, separado por tramos o sectores

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13.4.3 Moneda

Debido al fuerte componente de materiales y equipos importados, los presupuestos
de proyectos ferroviarios suelen hacerse en Dlares de los E.U.A. (USD) para
dichos componentes y en Unidades de Fomento (UF) para los componentes
nacionales, convirtiendo los USD a UF o alternativamente ambos a Pesos Chilenos
(Ch$) a las tasas vigentes en el momento de la conversin.

Para el caso de los presupuestos de estudios de evaluacin, cuyas obras no sern
construidas de inmediato, los precios en USD y UF tienen la ventaja de ser
fcilmente actualizables. Los presupuestos de construccin, en cambio sern ya
sea en UF o en Ch$, segn la duracin de las obras y la modalidad de
contratacin.

Los precios se entregan habitualmente sin IVA. Los precios de materiales y
equipos importados normalmente incluyen los fletes, seguros, derechos de aduana
y gastos de importacin, y no incluyen IVA.

13.4.4 Estructura de los Presupuestos

13.4.4.1 General

El anlisis del presupuesto de construccin de un proyecto ferroviario considera las
siguientes especialidades, ya mencionadas:

1. Trabajos previos, Ingeniera Bsica
2. Infraestructura de la va frrea
3. Superestructura de la va frrea
4. Obras de Arte
5. Edificios
6. Sealizacin y Control de Trfico
7. Comunicaciones
8. Electrificacin
9. Cruces a nivel viales y peatonales
10. Otros trabajos

13.4.4.2 Ingeniera Bsica. Trabajos previos.

Existe una cierta indefinicin en el alcance de la llamada Ingeniera Bsica. En
algunos casos, la Ingeniera Bsica se considera como un Anteproyecto avanzado
que cubre la totalidad de los trabajos de las diferentes especialidades, entregando
criterios de diseo, diseos preliminares y soluciones generales, dejando para una
segunda etapa, considerada Ingeniera de Detalle, el afinamiento de las soluciones
propuestas.

En otros casos, se denomina Ingeniera Bsica al conjunto de Estudios de Base
que es necesario ejecutar para permitir el desarrollo de la ingeniera del Proyecto,
sea sta en forma de Anteproyectos avanzados o directamente como Ingeniera de
Diseo en Detalle. Entre estos estudios de base se menciona los siguientes:

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Geologa
Hidrologa
Mecnica de suelos
Topografa
Estudios de Impacto Ambiental

Habitualmente estos estudios de base son ejecutados en las etapas tempranas del
Proyecto por empresas especializadas, y el precio de cada uno de ellos se incluye
en forma global en el presupuesto de los trabajos del Proyecto.

A estos estudios de base debe agregarse los estudios de interferencias, los que
tambin se efectan en etapas tempranas del Proyecto:

o Estudios de terrenos; adquisiciones y/o expropiaciones urbanas y rurales
o Interferencias con servicios: agua potable, electricidad, gas, alcantarillado,
comunicaciones, canales, etc.
o Cruces con la vialidad
o Otras interferencias

13.4.4.3 Infraestructura de la Va Frrea

Los trabajos de infraestructura, o sea obras de arte y movimientos de tierras son
similares a trabajos que se hacen para la construccin de carreteras. En especial
los trabajos de movimientos de tierras fueran tecnificados para aplicarlos en
carreteras y, posteriormente, Ferrocarriles empez a usar estas mismas tcnicas
para las vas frreas. Por lo tanto, las partidas, precios unitarios y presupuestos
son los mismos, siempre tomando en cuenta las solicitaciones ferroviarias en
cuanto a cargas, pendientes y trazado en general, para lo cual es necesario
considerar el "Manual de Carreteras" y la "Norma Tcnica Ferroviaria. Elementos
Constituyentes de la Va EFE-NTF-11.002".

Los trabajos en la infraestructura incluyen:

A. Replanteos topogrficos
Habitualmente se presupuestan en forma global, por etapas.

B. Movimientos de tierras
Cortes: expresados en m
3
, se separan segn calidad del terreno y
condiciones de la excavacin. Habitualmente el precio unitario considera el
transporte a botadero de los excedentes.
Terraplenes: expresados en m
3
, el precio unitario incluye el transporte del
material y la compactacin por capas.
Plataforma: expresada en m
3
o en mlv (metros lineales de va) segn perfil
tipo, el precio unitario incluye el aporte de material estabilizado, su
compactacin y perfilado.
Drenajes: se refiere a la construccin de cunetas, fosos y contrafosos.
Habitualmente el precio unitario incluye las excavaciones, compactaciones,
retiro de material excedente y transporte a botadero.

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C. Obras de arte: se tratan por separado.

D. Otros trabajos de infraestructura: se presupuestan segn su naturaleza, tales
como anclajes, geotextiles, inyecciones de estabilizacin, well points, etc.
Normalmente se contratan como un servicio integral y como tal, incluyen el
suministro de materiales y mano de obra de instalacin.

13.4.4.4 Superestructura de la Va.

La superestructura de la va es la parte especializada de la va y los materiales,
maquinarias y los trabajos que se ejecutan son propios slo de estas faenas.

Los materiales, durmientes y maquinarias son fabricados especialmente para los
ferrocarriles y su costo puede variar de acuerdo a los fabricantes. En especial, las
mquinas automotrices pesadas, de gran uso en la construccin de vas, son
fabricadas por unos pocos productores especializados, en especial las para trocha
ancha chilena. La oportunidad de disponer de estas mquinas puede fijar su precio
de utilizacin.

El valor de las diversas faenas es muy variable, dependiendo de la maquinaria a
usar, de la ubicacin de la faena, de las condiciones de acceso a la faena, del
tiempo de trabajo disponible (cortadas), de las prdidas de tiempo por traslado de
personal, herramientas y materiales, etc.

Los trabajos de la superestructura de la va incluyen, bsicamente:

Colocacin del balasto
Colocacin de los durmientes
Colocacin de los rieles
Colocacin de las sujeciones y accesorios de va
Nivelacin, alineacin y perfilado de la va
Instalacin de desviadores

En los presupuestos tipo, habitualmente se separa los materiales de la obra de
mano, en la forma que a continuacin se seala.

A. Balasto
1. Suministro de balasto en cantera m
3

2. Transporte de cantera a faena t
3. Suministro de balasto en faena (alternativo a 1 y 2) m
3

4. Distribucin de balasto mlv

B. Colocacin de los durmientes
1. Suministro de durmientes por tipo en fbrica o cancha de recepcin N
2. Transporte a faena t
3. Emplantillado y perforado (si procede) N
4. Prearmado de sujeciones (si procede) N
5. Distribucin de durmientes en faena N
6. Instalacin de durmientes N
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C. Colocacin de los rieles
1. Suministro de rieles nuevos (precio internado) t
2. Transporte a planta soldadora t
3. Soldadura en planta N
5. Distribucin de rieles en faena mlv
6. Instalacin de rieles mlv
7. Fijacin de la va (si procede) mlv
8. Soldadura de rieles en sitio (si procede) N

D. Colocacin de sujeciones y accesorios de va
1. Suministro de eclisas N
2. Suministro de sillas de asiento N
3. Suministro de anclas rieleras N
4. Suministro de pernos rieleros N
5. Suministro de sujeciones elsticas N
6. Suministro de tirafondos N
7. Suministro de clavos rieleros N
8. Suministro de placas elsticas N
9. Transporte de accesorios t
10. Distribucin de accesorios en faena t
11. Instalacin de junturas mlv
12. Instalacin de sujeciones mlv
13. Instalacin de anclas mlv

E. Nivelacin, alineacin y perfilado de la va
1. Nivelacin con levante de X cm en Y etapas y alineacin mlv
2. Perfilado de la va mlv
3. Afinamiento geomtrico mlv

F. Instalacin de desviadores (separado por tipo)
1. Suministro de cambios completos N
2. Suministro de cruzamientos completos N
3. Suministro de rieles nuevos para desviadores t
4. Suministro de durmientes especiales para desviadores juego
5. Suministro de desviadores completos (alternativa a 1. a 4.) N
7. Prearmado de desviadores N
8. Instalacin y armado N
9. Lastramiento, levante, alineacin y nivelacin mlv
10. Afinamiento geomtrico (incluido en E3) mlv

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G. Presupuesto tipo

A manera de ejemplo, a continuacin se muestra un presupuesto por
construccin de un kilmetro de la superestructura de una va soldada.

TABLA 13-1
Presupuesto de Construccin de 1 km de Va Soldada

Item Descripcin Unidad Cantidad P. Unit. Total USD
A. Materiales
1 Rieles tipo K nuevos t 118 850 100.300
2 Durmientes de HA con sujecin Pandrol N 1.667 55 91.685
3 Balasto de piedra chancado m
3
2.500 19 47.500
4 Materiales varios e imprevistos 5% gl 11.015
Total materiales USD 250.500

B. Servicios
5 Transporte de durmientes de HA N 1.667 5,2 8.668
6 Soldadura de rieles en barras de 120 m N 150 120 18.000
7 Transporte de barras desde Chena t 118 7,5 885
8 Distribucin y colocacin de durmientes N 1.667 8,5 14.170
9 Distribucin y colocacin de barras mlv 1.000 10,5 10.500
10 Enrielar, armando sujeciones mlv 1.000 2,5 2.500
11 Cargar, descargar y distribuir balasto m
3
2.500 6,4 16.000
12 Lastramiento en 4 etapas c/ levante 28 cm mlv 1.000 12 12.000
13 Soldadura aluminotrmica barras de 360 m 12 150 1.800
14 Fijacin de la va y soldadura continua mlv 1.000 3,4 3.400
15 Afinamiento de geometra c/ levante 2 cm mlv 1.000 3 3.000
16 Varios e imprevistos 10% gl 8.577
Total servicios USD 99.500

Total 1 km de va soldada USD 350.000

Los precios indicados tienen fundamentalmente el objeto de mostrar su orden de
magnitud.
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13.4.4.5 Obras de Arte

Las obras de arte ms frecuentes son:

Alcantarillas pequeas, que corresponden a planos-tipo
Alcantarillas grandes, que habitualmente son diseadas para el Proyecto
Puentes menores
Puentes mayores
Pasos inferiores, muchas veces asimilables a puentes menores
Muros de contencin
Andenes
Otras obras menores

No se incluye en estas obras a los pasos superiores, que corresponden a obras
viales y cuya nica interferencia con el ferrocarril es el glibo.

A. Alcantarillas

Se trata de obras normales de hormign. En el caso de alcantarillas que se
modifican o se rehacen en vas existentes, bajo trfico, es necesario agregar el
Item Refuerzo de la Va Frrea, cuya magnitud depender de la luz de la
alcantarilla y de las condiciones del terreno, y es habitualmente cotizado por EFE.

A continuacin se muestra un presupuesto de alcantarilla tipo de 1m x 1m x 13 m.

TABLA 13-2
Presupuesto de Construccin de 1 km de Va Soldada

MARCO DE 1m x 1m x 13 m
Item Designacin Unid Cant P.U. Total USD
1 Instalacin de Faenas gl 1 2000,00 2.000
2 Limpieza y encauzamiento de aguas gl 1 600,00 600
3 Excavaciones en seco m 68 11,00 748
4 Demolicin de Obras de Arte antiguas gl 1 650,00 650
5 Entibaciones m 48 21,00 1.008
6 Moldajes m 104 20,00 2.080
7 Acero estructural
(a) Suministro y doblado kg 1.073 1,10 1.180
(b) Colocacin kg 1.073 0,50 537
8 Hormign
(a) 170 kg cem/m m 3,7 120,00 444
(b) 340 kg cem/m m 13,8 190,00 2.622
9 Relleno estructural de excavaciones m 51 12,00 612
10 Levante de Faenas y retiro de excedentes gl 1 1100,00 1.100
11 Varios e imprevistos 5% gl 719
TOTAL USD 14.300

MIDEPLAN - SECTRA
B. Puentes

La construccin de puentes ferroviarios es similar en muchos aspectos a la de los
puentes viales, especialmente si se construyen con tableros de hormign, como se
recomienda.

Como ejemplo se muestra el presupuesto de reparacin de un puente de hormign
de 4 tramos daado por una crecida. La reparacin consiste en construir una cepa
nueva sobre pilotes, dos tramos de hormign armado, y proteccin con pilotes a
las dos cepas restantes.

TABLA 13-3
Presupuesto de Reparacin de un Puente de Hormign

Item Designacin Unid Cant P.U. Total USD
1 Instalacin de faenas gl 1 40.000,00 40.000
2 Balizado y verificacin geometra gl 1 2.250,00 2.250
3 Excavaciones para estructuras
a) Excavaciones con agotamiento m
3
540 24,00 12.960
b) Rellenos m
3
60 7,00 420
4 Moldajes:
a) Losas m
2
540 19,50 10.530
b) Cepa nueva m
2
268 19,50 5.226
c) Cepas 1-2-3 m
2
330 19,50 6.435
5 Acero A 63-42H:
a) Losas Kg 14.750 1,52 22.420
b) Cepa nueva Kg 7.230 1,52 10.990
c) Cepas 1-2-3 Kg 15.800 1,52 24.016
6 Hormign grado H5 m
3
12 180,00 2.160
7 Hormign grado H30:
a) Losas m
3
120 282,00 33.840
b) Cepa nueva m
3
125 282,00 35.250
c) Cepas 1-2-3 m
3
264 282,00 74.448
8 Demoliciones:
a) Losas m
3
120 50,00 6.000
b) Cepa 4 m
3
130 50,00 6.500
9 Movimiento y Montaje de losas gl 1 12.700,00 12.700
10 Pilotes in situ ml 320 600,00 192.000
11 Levante de faenas gl 1 30.000,00 30.000
12 Varios e Imprevistos, 5% gl 1 600,00 600
TOTAL USD 513.000

MIDEPLAN - SECTRA
13.4.4.6 Obras de Electrificacin

Los trabajos de electrificacin pueden separarse en dos grandes reas:

Construccin de las subestaciones transformadoras-rectificadoras.
Construccin de lneas areas

A. Subestaciones

Con la excepcin de las obras civiles, prcticamente la totalidad de los materiales
de las subestaciones elctricas es de origen extranjero. Si bien la mano de obra es
en su mayora local, tiene un componente tcnico extranjero que debe ser tenido
en cuenta.

Los equipos utilizados en las subestaciones elctricas pueden ser muy variados,
ya que dependen en primer lugar si se trata de alimentacin en CA, en cuyo caso
las subestaciones son slo de transformacin, o de CC, en que son de
transformacin y rectificacin.

A modo de ejemplo, se entrega un presupuesto indicativo, que corresponde a una
subestacin de rectificacin para alimentacin en 3.000 VCC.

La subestacin presupuestada tiene 2 grupos rectificadores de 3.000 KW cada uno
y corresponde al diseo ms moderno, con equipos interiores (indoor). Entre sus
servicios auxiliares considera alimentacin de la sealizacin en media tensin
(2.300V o tensiones similares), comando y control electrnicos, y un sistema de
telecomando y telemedida operado en forma remota por medio de una red
multiservicios de fibra ptica del ferrocarril, cuyo costo no se considera en la
subestacin.

Esta subestacin es similar a las que se instalar en las cercanas de la estacin
Portales de Merval, con algunas diferencias menores. Es tambin parecida a la
proyectada para la nueva estacin Quinta de EFE, con la diferencia fundamental
que en esta ltima la totalidad de los equipos de AT ser instalada en el exterior
(outdoor).

El presupuesto que se muestra como ejemplo contiene los equipos que
usualmente se consideran como una unidad tcnica en este tipo de instalaciones.
Los mecanismos y dispositivos que contienen estos equipos varan de un
fabricante a otro; esta es la razn por la cual los proyectos de subestaciones de
electrificacin suelen confeccionarse slo hasta la Ingeniera Bsica, dejndose los
proyectos de Ingeniera de Detalle a los proveedores.

MIDEPLAN - SECTRA
TABLA 13-4
Presupuesto de Construccin de una Subestacin de Rectificacin

Item Descripcin Unidad Cantidad P.U. Total USD
1 Acometida en Alta Tensin gl 1 700.000 700.000
2 Celda de entrada lnea AT N 1 48.000 48.000
3 Celda de medida lnea AT N 1 33.500 33.500
4 Celda de remonte lnea AT N 1 27.000 27.000
5 Celda de proteccin grupo TR N 2 45.000 90.000
6 Celda de acoplamiento SE Mvil N 1 27.000 27.000
7 Celda de proteccin transf. seales N 1 25.000 25.000
8 Celda de proteccin transf. SA N 2 25.000 50.000
9 Transformador de traccin 3000 KVA N 2 56.000 112.000
10 Grupo rectificador silicio 3000 KW N 2 63.000 126.000
11 Conjunto de bobina de aplanamiento N 2 14.000 28.000
12 Conjunto de filtros de armnicas N 2 11.000 22.000
13 Celda de seccionador acoplamiento barras N 1 16.500 16.500
14 Celda de seccionador grupo CC N 2 16.500 33.000
15 Celda de SE Mvil en CC N 1 12.000 12.000
16 Celda de salida de alimentador CC N 4 32.000 128.000
17 Portal con seccionadores y pararrayos N 1 52.000 52.000
18 Transformador de lnea de seales 150 KVA N 1 17.000 17.000
19 Celda de proteccin de lnea de seales N 1 5.000 5.000
20 Transformador de SA 100 KVA N 2 14.000 28.000
21 Celda de proteccin de SA 220/380V N 1 3.000 3.000
22 Cables monopolares de AT m 1.140 15 17.100
23 Cables monopolares de CC m 1.480 17 25.160
24 Barras gl 1 5.700 5.700
25 Red de tierras y rels de proteccin gl 1 12.000 12.000
26 Malla general de puesta a tierra gl 1 4.000 4.000
27 Cuadro general de BT gl 1 11.000 11.000
28 Cargador de bateras N 1 8.000 8.000
29 Conjunto de bateras NiCd N 1 6.000 6.000
30 Instalacin de alumbrado y fuerza gl 1 8.000 8.000
31 Ventilacin y extraccin de aire gl 1 6.000 6.000
32 Sistema de proteccin contra incendios gl 1 9.000 9.000
33 Sistema de proteccin contra intrusiones gl 1 3.000 3.000
34 Equipo del sistema gestor de protecciones N 1 33.000 33.000
35 Equipo de arrastre y comunicacin entre SE N 1 21.000 21.000
36 Conjunto de autmatas (PLC) gl 1 7.000 7.000
37 PC del Puesto Local de Maniobras N 1 30.000 30.000
38 Mdulo de comunicaciones N 1 15.000 15.000
39 Accesorios de PC del PML gl 1 10.000 10.000
40 Telecomando e interface de red multiservicios N 1 24.000 24.000
41 Terreno para subestacin m2 2.000 25 50.000
42 Obras civiles edificio m2 340 500 170.000
43 Conjunto de bandejas, escalerillas y ductos gl 1 7.000 7.000
44 Ingeniera, pruebas y puesta en servicio gl 1 38.000 38.000
45 Cursos de formacin de operadores y mant. gl 1 11.000 11.000
46 Documentacin, manuales e instructivos gl 1 3.500 3.500
47 Montaje de equipos, componente extranjero gl 1 28.000 28.000
48 Montaje de equipos, componente nacional gl 1 82.500 82.500
49 Pruebas parciales, componente extranjero gl 1 9.000 9.000
50 Pruebas parciales, componente nacional gl 1 5.000 5.000
TOTAL SE 2x3000 KW 2.241.960

MIDEPLAN - SECTRA
B. Lneas de contacto

A la inversa de las subestaciones, la mayor parte de los materiales de las lneas
areas son en Chile de origen nacional.

Los equipos utilizados en las lneas areas tambin pueden ser muy variados,
como se ha visto en la Seccin correspondiente, pero estn compuestos
bsicamente por:

Un conjunto de catenarias de tecnologa adecuada para el tipo de proyecto,
generalmente formadas por un cable mensajero y uno o dos hilos de contacto.
Un sistema de tringulos o estructuras de suspensin de las catenarias.
Un sistema de postacin para afianzamiento de los tringulos de suspensin.
Equipos accesorios, como alimentadores, seccionadores, contrapesos, etc.

La catenaria es similar a las que se instalar entre Limache y El Salto en el sistema
de Merval, con algunas diferencias menores. Es tambin similar a la proyectada
para la variante Convento Viejo entre Chimbarongo y Teno en la Red Sur de EFE.

El presupuesto que se muestra como ejemplo describe los equipos que utiliza la
lnea de contacto de EFE. Sin embargo, los mecanismos y dispositivos que forman
estas catenarias pueden variar de un fabricante a otro, razn por la cual los nuevos
proyectos de catenarias suelen confeccionarse slo hasta la Ingeniera Bsica,
dejndose los proyectos de Ingeniera de Detalle a los proveedores. En el caso de
la variante Convento Viejo, en cambio, cuyo proyecto se trata de construir un tramo
de 20 km inserto en una red electrificada de 700 km, el proyecto de catenarias
debe asegurar que los elementos que se instale sean idnticos a los existentes,
por razones de uniformidad.

A modo de ejemplo, se entrega un presupuesto indicativo, que corresponde a una
catenaria contrapesada formada por un mensajero y dos hilos de contacto,
suspendida de tringulos afianzados a postes de hormign, de un tramo de va
simple de 20 km de longitud.

MIDEPLAN - SECTRA
TABLA 13-5
Presupuesto de Construccin de un Tramo de 20 km de Lneas Areas

Item Concepto Unid Cant P.U. Total USD
1 Macizo de hormign para cimentacin o anclaje de
postes, volumen promedio 2,2 m
N 398 335,00 133.330
2 Poste de concreto armado para va general N 299 301,00 89.999
3 Poste HEB 260 para prtico rgido N 34 635,00 21.590
4 Viga de prtico rgido, luz promedio 18 m, incluidos
elementos de fijacin y nivelacin
N 17 1.920,00 32.640
5 Conjunto de tringulo para va general N 258 869,00 224.202
6 Conjunto de tringulo sobre prtico N 51 568,00 28.968
7 Conjunto de doble tringulo para agujas o
seccionamientos
N 78 1.538,00 119.964
8 Catenaria formada por mensajero de 270 mm Cu y
2 HC de 107 mm y suspensores equipotenciales
km 23,5 17.380,00 408.430
9 Catenaria formada por mensajero de cable 3/8" y 1
HC de 107 mm y suspensores equipotenciales
km 1,3 2.340,00 3.042
10 Alimentador enterrado aislado 6/10 kV, 300 mm Cu
incluso canalizaciones
km 2,3 17.300,00 39.790
11 Cable guarda aluminio-acero 110 mm areo y
suspensiones
km 1 2.139,00 2.139
12 Cable de tierra Cu 50 mm desnudo en zanja km 1 2.173,00 2.173
13 Conjunto de polipastos y contrapesos para
compensacin independiente de un mensajero y dos
hilos de contacto, incluido anclajes
N 65 1.872,00 121.680
14 Conjunto de punto fijo, incluido anclajes N 18 735,00 13.230
15 Seccionador 2.500 A motorizado N 5 2.353,00 11.765
16 Seccionador de operacin manual N 3 520,00 1.560
17 Pararrayos tipo explosor de antenas N 20 300,00 6.000
18 Descargador de intervalos N 17 882,00 14.994
19 Puesta a tierra N 2 75,00 150
20 Seales fijas (carteles y otros) N 5 111,00 555
21 Cuadro local de mando, incluido cableado N 1 4.345,00 4.345
22 Cable de telecomando de seccionadores, incluso
cable de fuerza, cable de control y canalizaciones
km 5,4 8.022,00 43.319
23 PLC remoto para telecomando de seccionador,
incluida programacin
N 4 1.471,00 5.884
Subtotal Obras de Lneas de Contacto USD 1.329.749
Gastos Generales y Utilidad de Contratista 265.950
Varios e Imprevistos, 5% 79.801
Total Obras de Lneas de Contacto USD 1.675.500

MIDEPLAN - SECTRA
13.4.4.7 Obras de Sealizacin y Control de Trfico

Los sistemas de sealizacin y control de trfico estn compuestos en su mayor
parte de elementos importados, ya sean stos de tecnologa moderna o antigua.
Los elementos de circuitos de va, enclavamientos a rels o electrnicos, mquinas
de cambio, computadores, etc. que componen estos sistemas tienen variadas
tecnologas, las que dependen de sus fabricantes. Por esta razn y en mucho
mayor grado que otros sistemas, no es recomendable ni factible ejecutar proyectos
de Ingeniera de Detalle de sealizacin, sino a lo ms desarrollar especificaciones
funcionales, que describan claramente el sistema operacional que se desea
sealizar y las caractersticas que se requiere para el sistema de sealizacin y
control de trfico.

El presupuesto que se entrega a continuacin a modo de ejemplo corresponde a
un tramo de va simple con una estacin en el centro, dotada de seales luminosas
de tres aspectos, circuitos de va de audiofrecuencia y enclavamientos
electrnicos.

TABLA 13-6
Presupuesto de Construccin de un Sistema de Sealizacin

Precio Precio
Ud. Concepto Unid Cant Unitario Total
USD USD
A. Material importado
1 Circuito de va de audiofrecuencia en va directa N 9 4.500 40.500
2 Circuito de va de audiofrecuencia en zona de cambios N 2 5.000 10.000
3 Eclisa aislada para circuito de vas en zona de cambios N 14 525 7.350
4 Mquina de cambio elctrica N 6 13.000 78.000
5 Cerradura de cambio de operacin manual N 1 1.950 1.950
6 Seal de maniobras enana, de 3 linternas N 8 4.180 33.440
7 Seal de antrada alta, de 3 linternas N 2 4.900 9.800
8 Seal principal o repetidora alta, de 2 linternas N 4 3.800 15.200
9 Seal auxiliar en seal de entrada (indicador de direccin) N 2 1.630 3.260
10 Caja de ubicacin grande, con equipamiento interior N 7 17.040 119.280
11 Caja de ubicacin chica, con equipamiento interior N 10 13.360 133.600
12 Enclavamiento electrnico en estacin N 1 290.000 290.000
13 Puesto de Mando en estacin N 1 22.000 22.000
14 Cargador y bateras de respaldo en estacin N 1 6.000 6.000
Subtotal Materiales importados 770.380
15 Transporte y seguros, 5% 39.319
16 Internacin, 9% 70.301
Total Materiales importados USD 880.000
B. Ingeniera y Servicios
17 Ingeniera, pruebas y puesta en servicio gl 1 90.000 90.000
18 Cursos de formacin (mantenimiento y operacin) gl 1 30.000 30.000
19 Documentacin gl 1 8.000 8.000
Subtotal Ingeniera y Servicios 128.000
20 Impuestos Ingeniera extranjera, 25% 32.000
Total Ingeniera y Servicios USD 160.000

MIDEPLAN - SECTRA
TABLA 13-6 (continuacin)
Presupuesto de Construccin de un Sistema de Sealizacin

Precio Precio
Ud. Concepto Unid Cant Unitario Total
USD USD
C. Equipamiento y materiales nacionales
21 Transformador 2.300/110V, 2 KVA N 4 570 2.280
22 Transformador 2.300/110V, 5 KVA N 2 850 1.700
23 Caera de acero galvanizado 1" m 130 3,3 429
24 Caera de acero galvanizado 2" m 88 7 616
25 Caera de acero galvanizado 2 1/2" m 74 9 666
26 Cable secundario 1x#8 AWG
m 165 1 165
27 Cable secundario 1x#14 AWG m 2.010 0,7 1.407
28 Cable de va AWG 4/0 m
42 6 252
29
Cable primario 1x9 #14 AWG blindado
m
17.970 3,1 55.707
30
Cable primario 1x19 #14 AWG m
4.080 4,8 19.584
31
Cable primario 1x26 #14 AWG m
6.480 7 45.360
32
Cable primario 1x #8 AWG m
8.260 1 8.260
33
Tubera PVC de 110 mm m
16.580 1,1 18.238
34
Insumos para base de caja de ubicacin grande N
7 61 427
35
Insumos para base de caja de ubicacin chica
N
10 46 460
36
Insumos para base de seal alta N
6 88 528
37
Insumos para base de seal baja
N
8 14 112
38
Insumos para cmara grande N
30 215 6.450
39
Insumos para cmara mediana N
91 94 8.554
40
Insumos para cmara chica N
13 51 663
Subtotal equipamiento y materiales nacionales 171.858
41
Imprevistos, 5% 8.142
Total equipamiento y materiales nacionales 180.000
D. Instalacin y montaje
42
Instalacin de faenas gl
1 4.000 4.000
43
Cuadrilla de instalaciones elctricas HM 30 600 18.000
44
Cuadrilla de instalaciones mecnicas
HM
6 600 3.600
45
Cuadrilla de confeccin de ductos y tendido de cables
HM
36 450 16.200
46
Cuadrilla de albailes HM 32 450 14.400
Subtotal instalacin y montaje 56.200
47
Leyes sociales, 25% 14.050
48
Imprevistos, 10% 5.750
Total instalacin y montaje 76.000
E. Resumen
Total Materiales importados USD 880.000
Total Ingeniera y Servicios
USD 160.000
Total equipamiento y materiales nacionales 180.000
Total instalacin y montaje 76.000
Subtotal USD
1.296.000
Gastos Generales y Utilidad Contratista 324.000
Total Obras de Sealizacin 1.620.000

MIDEPLAN - SECTRA
13.4.4.8 Obras de Comunicaciones

El caso de las comunicaciones es enteramente similar al de la sealizacin. El
presupuesto que se muestra corresponde a las comunicaciones de Merval.

TABLA 13-7
Presupuesto de Construccin de un Sistema de Comunicaciones
Precio Precio
Ud. Concepto Cant Unitario Total
1. SISTEMA DE RADIOCOMUNICACIONES
1.1 Equipamiento para puesto fijo de tren-tierra en trayecto o estacin, conteniendo transceptor, mdulos y
elementos de control necesarios, alimentacin, repartidor de cables y protecciones contra
sobretensiones en B.T, caseta. 12 12.606,00 151.272
1.2 Mastil de acero galvanizado de 20 m de altura con basamento, partes de acero y cable de seguridad
incluido cable R.F. de unin entre sistema radiante y equipo radio. 10 4.622,00 46.220
1.3 Sistema radiante para puesto fijo con una antena directiva tipo Yagi, incluido herrajes de montaje y
distribuidor. 10 1.880,00 18.800
1.4 Km. Cable radiante 1 1/4". Incluido soportes de fijacin 4,95 9.677,00 47.921
1.5 Km. Replanteo radioelctrico del Tren-Tierra con alineamiento y ajuste de puestos fijos. 43,12 841,00 36.261
1.6 Puesto mvil de radiotelefona en trenes, completo. 18 11.765,00 211.770
1.7 Equipo porttil de radio para el personal de manteniemiento y seguridad, completo. 40 841,00 33.640
1.8 Puesto de operador de una zona de radio del sistema Tren-Tierra, formado por pantalla, teclado y
telfono automtico. 1 3.362,00 3.362
1.9 Gestor del sistema, incluido software operativo y de aplicacin. 1 25.211,00 25.211
1.10 Tramitacin de licencia en SUBTEL. Incluye elaboracin proyecto, tasas, gestiones, etc. 1 1.681,00 1.681
2. TELEFONA DIRECTA
2.1 Suministro y montaje de centralita de telefona directa para puesto central. Incluido conexin con las
consolas de los operadoras 1 29.150,00 29.150
2.2 Suministro y montaje de centralita de telefona directa para estacin. 9 15.569,00 140.121
2.3 Suministro e instalacin de pupitre telefnico para estacin y subestacin. 9 1.581,00 14.229
2.4 Suministro y montaje de telfonos de intemperie. 50 565,00 28.250
2.5 Conjunto de cables para para telefona directa. 10 7.154,00 71.540
3. RED MULTISERVICIO
3.1 Suministro y montaje de nodo de estacin para transmisin de los canales de comunicaciones (600
Mbit/s). 21 15.197,00 319.137
3.2
Conjunto de interfaces de canal para estacin compuesto de tarjetas de frecuencia vocal, tarjetas lado
abonado, tarjeta interface 7 kHZ, tarjeta interface V.24, tarjetas 10BaseT, tarjetas interface de video. 20 6.303,00 126.060
3.3 Conjunto de interfaces de canal para estacin de Puerto compuesto de tarjetas de frecuencia vocal,
tarjetas lado central, tarjeta interface 7 kHZ, tarjeta interface V.24, interface 30B+2D, tarjetas 10BaseT,
tarjetas interface de video. 1 17.648,00 17.648
3.4 Equipamiento de comunicaciones en estacin, incluido repartidor optico, subbastidores, latiguillos,
fuentes de alimentacin, etc. 21 8.034,00 168.714
3.5 Km. Cable de 32 fibras pticas tendido en zanjas, incluido tritubo y p.p de empalmes. 45,27 8.088,00 366.158
3.6
Km. Reposicin cable de CHILESAT tendido en zanja o bandeja, incluido tritubo y p.p de empalmes. 13,13 7.732,00 101.556
3.7 Medidas de reflectometra y atenuacin. 21 410,00 8.610
3.8 Sistema de gestin de la red digital. 1 10.555,00 10.555
4. TELEFONA AUTOMTICA
4.1 Centralita digital de telefona. Equipada con 124 extensiones digitales y 16 analgicas, incluido tarjeta de
2 Mbit/s para conexin entre centrales, y 4 accesos bsicos de RDSI. 2 39.515,00 79.030
4.2 Consola puesto telefnico en el C.C.T. Incluido integracin del resto de sistemas de voz. 0 683,00 0
4.3 Telfono para estacin y subestacin, digital 131 78,00 10.218
4.4 Fax para estacin, analgico. 22 379,00 8.338
4.5 Conjunto de cableado para estacin. 21 681,00 14.301
4.6 Contratacin accesos bsicos de telefona a la compaa de telfonos 3 1.009,00 3.027
5. INGENIERA, PRUEBAS Y PUESTA EN SERVICIO
5.1 Ingeniera, pruebas y puesta en servicio de los sistemas de comunicaciones de estacin. 21 4.639,00 97.419
5.2 Ingeniera, pruebas y puesta en servicio de los sistemas de comunicaciones del Puesto Central. 1 6.276,00 6.276
6. DOCUMENTACIN Y FORMACIN
6.1 Cursos de formacin de mantenimiento y de operacin desde el CCT de los sistemas de
comunicaciones, de 2 semanas de duracin para 5 asistentes. 1 21.009,00 21.009
6.2 Conjunto de documentacin de todos los sistemas de comunicaciones. 1 8.296,00 8.296
TOTAL EJECUCIN MATERIAL COMUNICACIONES USD 2.225.779
Gastos generales y Utilidad de Contratista 445.156
Imprevistos 111.289
TOTAL COMUNICACIONES USD 2.782.224

13.4.4.9 Obras complementarias

Incluye estaciones, oficinas, boleteras, casas, talleres, bodegas, etc. lo cual corresponde a
trabajos de arquitectura, cuyo itemizado es el habitual en este tipo de proyectos.

MIDEPLAN - SECTRA
13.5 Presupuestos Tipo de Operacin

13.5.1 General

Para propsitos de normalizacin de los proyectos ferroviarios, se propone una
estructura de costos de operacin que considera los factores ms importantes del
costo, para su evaluacin econmica.

Los factores de costo considerados son:

Energa
Personal
Mantenimiento de equipo rodante
Mantenimiento de infraestructura

13.5.2 Energa

Segn el tipo de traccin utilizado, debe considerarse petrleo diesel o energa
elctrica.

Los consumos de energa dependen del peso de los vehculos, de la geometra de
las vas y de las velocidades de circulacin. Se estiman tomando como base la
frmula de Davis.

A los consumos tericos netos se agrega un 10% correspondiente al consumo de
lubricantes y maniobras. En sistemas de transporte de carga o de pasajeros que
requiere un nmero inusual de maniobras, se recomienda agregar un 20%.

El precio del petrleo diesel es actualmente (2002) de unos 220 USD/t. El precio
de la energa elctrica es muy variable, ya que depende de las caractersticas del
sistema. En el sistema de EFE, es del orden de 0,07 USD/kwh.

13.5.3 Personal

Se acostumbra a distinguir entre personal de trenes, que es relativamente variable
con el volumen de trfico y personal de tierra, que es relativamente fijo.

El personal de trenes de pasajeros de larga distancia se separa habitualmente
entre personal de conduccin (2 maquinistas) y personal de atencin de pasajeros
(variable segn el tipo de tren).

El personal de trenes de pasajeros de corta distancia (cercanas y suburbanos)
est compuesto habitualmente slo por un maquinista y eventualmente personal
de control de pasajes (no tiene en sistemas cerrados).

El personal de trenes de carga est compuesto exclusivamente por uno o dos
maquinistas, dependiendo del tipo de tren. El personal llamado de trfico, que
viajaba en la casita (caboose) de los trenes de carga, en la actualidad no se
utiliza y algunas de sus funciones han sido reemplazadas por los dispositivos
conocidos como monitores de cola (end of train devices).
MIDEPLAN - SECTRA

13.5.4 Mantenimiento de Equipo Rodante

Para estos propsitos, el equipo rodante se agrupa en seis categoras:

1. Locomotoras diesel
2. Locomotoras elctricas
3. Automotores elctricos
4. Automotores diesel
5. Coches de pasajeros
6. Carros de carga

Para estos efectos, los costos de mantenimiento se expresan como un estndar
por vehculo-kilmetro. Este estndar debe contener la totalidad de los costos de
conservacin y mantenimiento incurridos durante la vida til del vehculo y por lo
tanto considera las reparaciones generales e intervenciones mayores, as como los
costos de infraestructura de los talleres y sus gastos generales. Considera tambin
los costos de las revisiones efectuadas en lnea.

Mantenimiento de locomotoras diesel: 2,0 a 2,5 USD/loc-km.
Mantenimiento de locomotoras elctricas: 0,6 a 1,0 USD/loc-km.
Mantenimiento de automotores elctricos: 2,0 a 2,5 USD/aut-km.
Mantenimiento de automotores diesel: 3,0 a 3,5 USD/aut-km.
Mantenimiento de coches de pasajeros: 0,5 a 1,0 USD/car-km.
Mantenimiento de carros de carga: 0,03 a 0,06 USD/car-km.

13.5.5 Mantenimiento de la Infraestructura

Se separa en:

Vas frreas
Obras de arte
Electrificacin
Sealizacin y comunicaciones
Edificios

13.5.5.1 Vas Frreas

Los costos de mantenimiento de vas frreas se expresan como un gasto anual por
kilmetro de va. Este gasto anual est formado por un componente fijo, que
expresa los gastos de mantenimiento independientes del trfico, y un componente
variable que depende del trfico.

Las diferentes clases de vas y los diferentes niveles de trfico generan una familia
de curvas como la que se muestra en el grfico siguiente.

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-
2,000
4,000
6,000
8,000
10,000
12,000
14,000
16,000
18,000
- 100,000 500,000 1,000,000 1,500,000 2,000,000 2,500,000 3,000,000
ton/ao
U
S
D
Serena-Km 765
Calera-Coquimbo
Km 765-D. de Almagro
D. de Almagro-Iquique
A. Victoria-Socompa

FIGURA 13-2

13.5.5.2 Obras de Arte

En general, las obras de arte de hormign no requieren mantenimiento. Los
tneles pueden requerirlo dependiendo de la geologa del terreno, pero es muy
difcil determinar estndares para estos costos.

Los puentes metlicos deben pintarse aproximadamente cada 20 aos,
dependiendo de sus condiciones ambientales, por lo que es posible hacer una
provisin anual para pintura correspondiente a 1/20 del largo total de los tramos
metlicos de un sector de va determinado.

Las defensas fluviales suelen requerir reparaciones peridicas, dependiendo de las
variaciones del clima. Tambin en este caso es difcil proponer estndares.

13.5.5.3 Electrificacin

El mantenimiento de la electrificacin puede separarse en el mantenimiento de las
subestaciones y el de las lneas de contacto. Ambas reas tienen un componente
fijo y uno variable, aunque las proporciones son diferentes.

En el caso de las subestaciones, se propone una estructura compuesta de un 80%
fijo y un 20% variable con el trfico.

Inversamente, en la lnea de contacto, la estructura propuesta es de 20% fijo y
80% variable con el trfico.

MIDEPLAN - SECTRA
Por ejemplo, para un sector de 95 km de vas con 3 subestaciones rectificadoras,
con un volumen de trfico de aproximadamente 400 millones de toneladas brutas,
el costo total anual calculado para un proyecto especfico fue de:

Materiales de Subestaciones: 24.000 USD/ao
Mano de Obra de Subestaciones: 52.800
Materiales de Lneas de contacto 143.100
Mano de Obra de Lneas de contacto 105.600
Amortizacin de equipos 53.000
TOTAL 378.500 USD/ao

Estos valores corresponden a precios de contratista e incluyen gastos generales y
utilidad. Equivale aproximadamente a 0,08 US/TKB.

13.5.5.4 Sealizacin y Comunicaciones

El mantenimiento de la sealizacin y comunicaciones puede expresarse tambin
con trminos fijos ms trminos variables con el trfico.

Un criterio propuesto para los diferentes componentes de la sealizacin es:

Computadores, puestos satlites, cables, edificaciones: 100% fijo
Enclavamientos, seales luminosas, circuitos de va, ATP fijo 80% fijo
Mquinas de cambio, cerraduras elctricas 50% fijo
Sistema ATP mvil 20% fijo

Por ejemplo, en un proyecto de transporte de pasajeros con 8 enclavamientos de
tipo electrnico, con un total de 61 mquinas de cambio, CTC y sistema de
comunicaciones por fibra ptica, el costo de mantenimiento estimado para un
trfico de 230 millones de TKB, tiene un costo de mantenimiento anual estimado
en aproximadamente USD 200.000.
MIDEPLAN - SECTRA
13.6 Bibliografa

NCh 382.Of98 Sustancias peligrosas. Parte 8: Clase 8. Sustancias
Corrosivas.
NCh 393.Of60 Medidas especiales de seguridad en el transporte ferroviario o
en camiones de petrleo, sus productos y materiales similares.
NCh 1061.Of97 Cloro lquido. Medidas de seguridad y de emergencia en el
transporte por ferrocarril, en vagones tanque, y en la carga,
recepcin y descarga de ellos.
NCh 2120/8.Of98 Sustancias peligrosas. Parte 8: Clase 8. Sustancias
Corrosivas.
NCh 2136.Of89 Sustancias Corrosivas. cido Sulfrico. Disposiciones de
Seguridad para el Transporte.
NCh 2463.Of99 Sustancias corrosivas. Soda custica en solucin. Disposicin
de seguridad para el transporte.
EFE-Reglamento General de Movilizacin
EFE-NSF-68-001 Norma de Seguridad para el Transporte de Mercancas
Peligrosas.
EFE-NTF-11.002 Elementos Constituyentes de la Va.
Tariff BOE-6000 Hazardous Materials Regulations of the Department of
Transportation.
Tariff BOE-6000 Hazardous Materials Regulations of the Department of
Transportation.
RID Rglement concernant le transport international ferroviaire des
marchandises dangereuses, COTIF Suiza, 1997
AAR-BOE Emergency Handling of Hazardous Materials in Surface
Transportation, USA, 1998
RENFE Fichas de Seguridad para el Transporte de Mercancas
Peligrosas por Ferrocarril, 1998
Report P98-035 Recommendations for the Safe Loading, Unloading and
Transportation of Sulfuric Acid by Rail. TTCI, USA, 1998

MIDEPLAN - SECTRA
PAGINA RECOMENDACIONES DE DISEO PARA PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA FERROVIARIA
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