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UNIVERSIDADE FEDERAL DE SANTA CATARINA - CAMPUS JOINVILLE


CENTRO DE ENGENHARIA DA MOBILIDADE
EMB 5027 METODOLOGIA DE PROJETO DE PRODUTOS

RELATRIO DE DESENVOLVIMENTO DE PRODUTO


PROJETO INFORMACIONAL

AEROPORTO DE PEQUENO PORTE NA SERRA CATARINENSE

EQUIPE
Diogo Grazziottin Borges
Fernando Porto Soares
Francine Bonin
Julhiano Glanert de Castro
Luiz Cludio de Souza Almeida
Rmulo de Carvalho Ferreira

Disciplina de Fundamentos da Engenharia da Mobilidade

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MAIO / 2013

Disciplina de Fundamentos da Engenharia da Mobilidade

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SUMRIO

1.

DECLARAO DE ESCOPO DE PRODUTO................................................................................1

2.

DECLARAO DE ESCOPO DE PROJETO.................................................................................1

3.

PROJETO INFORMACIONAL........................................................................................................ 1
3.1.

Levantamento das Necessidades dos Clientes........................................................................1

3.2.

Estabelecimento dos Requisitos de Projeto.............................................................................1

3.3.

Desenvolvimento da Matriz do QFD........................................................................................ 1

3.4.

Aplicao da TRIZ.................................................................................................................... 1

3.5.

Definio das Especificaes de Projeto.................................................................................1

4.

concluses....................................................................................................................................... 1

5.

referncias....................................................................................................................................... 2

6.

Anexos............................................................................................................................................ 2

Disciplina de Metodologia de Projeto de Produtos

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1. DECLARAO DE ESCOPO DE PRODUTO


O Escopo do Produto foi desenvolvido para ilustrar de forma clara e objetiva as ramificaes
do projeto, explicitando as informaes mais gerais para que estas possam definir um perfil para o
desenvolvimento do produto final. A preocupao fundamental compreende em definir e controlar o
que
est
ou
no
includo
no
projeto.
Justificativa:
Oferecer um meio de transporte mais rpido, seguro e confortvel para um determinado pblico, que
pretende fazer da serra catarinense seu destino turstico. Os efeitos principais seriam a reduo do
fluxo de automveis familiares nas rodovias serranas, que por sua vez so estreitas e sinuosas alm
do grande fluxo de caminhes e nibus na regio, diminuindo a probabilidade de acidentes nesse
trajeto.
Objetivo:
Projetar um aeroporto de pequeno porte autossustentvel, facilitando a fluidez e interligao de toda
a regio da serra catarinense, alm de fornecer uma opo de transporte para os turistas.
Aeronaves
a
serem
recebidas:
Pelo tamanho do aeroporto, pequeno porte, as aeronaves a serem comportadas sero de pequeno
porte, variando de Cesnas, jatos particulares e helicpteros aeronaves comerciais como o ATR 72200
da
companhia
area
Azul.
Pista:
O tamanho da pista para o aeroporto foi acordado em ser de 1200m mesmo que os pousos
realizados nela sejam de pequeno porte, para que esses mesmos sejam realizados com segurana e
caso haja a necessidade de um pouso de emergncia para um avio de porte mdio na regio que
esse
mesmo
possa
utilizar-se
de
nossa
pista
para
um
pouso
seguro.
Tecnologia
de
aproximao
de
aeronaves
e
pouso:
Foi escolhido o equipamento de rdio para fazer a conduo de aproximao de aeronaves em
nosso aeroporto pelo custo do seu equipamento, muito inferior ao de uma torre de controle, por todo
pessoal envolvido necessrio ser igualmente menor e pela jornada de trabalho desses profissionais
ser
maior,
assim
reduzindo
o
pessoal
envolvido
no
staff
do
aeroporto.
Preo:
Por se tratar de um aeroporto de pequeno porte, que atender a uma demanda mxima inicial de
quatro vos comerciais dirios, estipula-se que o investimento inicial do produto fique em torno de 30
a 50 milhes de reais. Este gasto estimado orbita em torno das licitaes do local, estudos do solo,
meteorolgico e de ventos para construo da pista, equipamentos e infraestrutura para os
profissionais envolvidos durante e aps a execuo do projeto, e para os futuros clientes.

Pblico
Disciplina de Metodologia de Projetos de Produtos

Alvo:
1

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Ao avaliar o perfil de pblico alvo, foram selecionados alguns atributos comuns: encaixa-se um setor
de clientes que procuram a serra catarinense como destino turstico, e que ao invs de enfrentar
horas de viagem cansativa por meio de automveis, estejam dispostos a gastar um pouco mais e
desfrutar de uma viagem confortvel e rpida por meio areo. Enquadram-se tambm como pblico
os entusiastas, donos de avies pequenos e jatos particulares, que ali desejam manter com
segurana e taxas justas seus avies nos hangares do aeroporto para visitar a serra.

2. DECLARAO DE ESCOPO DE PROJETO


O desenvolvimento do projeto de produto at o presente estado visa construo de um
aeroporto de pequeno porte no corao da serra catarinense, de forma que o turista esteja perto de
todos os destinos tursticos da regio ao desembarcar de seu vo. Adjacente isto, o cliente alvo ir
encontrar um estabelecimento confortvel e com meios de transporte pblicos e privados
interligando o aeroporto s cidades vizinhas, facilitando assim o acesso aos principais pontos
tursticos.
O movimento turstico provm de todas as partes do pas e tambm de pases vizinhos como
Uruguai, Argentina e Paraguai. Alm disso, garantindo o afluxo de visitantes, grandes eventos de
carter internacional ocorrero na regio, impulsionando ainda a economia local.
O desenvolvimento do projeto de produto at o presente estado visa construo de um
aeroporto de pequeno porte no corao da serra catarinense, de forma que o turista esteja perto de
todos os destinos tursticos da regio ao desembarcar de seu vo. Adjacente isto, o cliente alvo ir
encontrar um estabelecimento confortvel e com meios de transporte pblicos e privados
interligando o aeroporto s cidades vizinhas, facilitando assim o acesso aos principais pontos
tursticos
As etapas necessrias para concepo do projeto so: plano de projeto, projeto
informacional, projeto conceitual, projeto detalhado e projeto preliminar.
Tendo estes conceitos definidos, a tarefa seguinte consistiu na construo da estrutura de
trabalho da equipe, ilustrada em clulas de trabalho por subsistema e que esto apresentadas no
organograma A.

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ORGANOGRAMA A

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EDT 1

3. PROJETO INFORMACIONAL
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3.1. Levantamento das Necessidades dos Clientes


Requisito de cliente consiste na primeira traduo das necessidades brutas obtidas dos diferentes clientes
levadas a uma linguagem compreensvel para projetistas e produtores (FONSECA, 2000).
Qualquer discrepncia entre as necessidades dos clientes e dos requisitos do produto implica que os
projetistas tero que introduzir novas necessidades de capacidade dos clientes que no so atributos
essenciais do produto (ALVARENGA, 2006).

de conhecimento geral que o processo de levantamento das necessidades dos clientes


etapa essencial da elaborao de um projeto de excelncia, garantindo tanto a satisfao da
empresa, no sentindo de evitar gastos desnecessrios, quanto ao cliente, que vislumbra a
concretizao de suas exigncias no produto final.
Desta forma, necessrio que todo plano de marketing procure apresentar os benefcios que
tm seus produtos, e a capacidade destes atenderem as necessidades no satisfeitas dos clientes.
Alm disso, deve-se considerar a comercializao, criando condies de satisfazer as necessidades
dos clientes, e o atendimento das demandas e desejos enquanto pessoa. Problemas de comunicao
cliente x empresa e processos inadequados de apurao das necessidades dos clientes causam
equvocos, atrasos, alm de outros problemas.

Imagem 3.1 - 1

O levantamento das necessidades dos clientes tem por base dois procedimentos principais. A
primeira a de perguntar diretamente ao cliente quais so suas necessidades relacionadas ao uso
do produto e a segunda a de conhecer o perfil do cliente para assumir outras necessidades
inconscientes ou subjetivas a ele.
Em razo da dificuldade na obteno de dados especficos acerca das necessidades reais
dos clientes do aerdromo regional da serra catarinense, por conta da grandiosidade do projeto,
foram feitas pesquisas avaliando a necessidade regional de construo da obra. Alm disto, foi
imprescindvel a comunicao entre a empresa e as associaes comerciais, tursticas e industriais
regionais por meio de entrevistas.
Por intermdio de ligaes, a equipe de planejamento e marketing da empresa realizou
contato com as associaes a seguir indicadas, a fim de identificar as necessidades locais quanto
implementao do projeto.
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ACIL Associao Empresarial de Lages;

Secretaria de Turismo de Lages;

PROTUR - Associao Pro Turismo de So Joaquim e Regio

Secretaria Municipal da Indstria, Comrcio e Turismo de Urubici;

SANTUR - Santa Catarina Turismo (Florianpolis)

Aps o contato com as instituies acima, a real necessidade de sua construo, endossada
por empresrios, comerciantes, e setores turstico e hoteleiro local foi atestada atravs do
levantamento ficcional apontado pelo grupo. A partir deste, foi traado um perfil descritivo mdio de
clientes da obra.
Ao avaliar o perfil de pblico alvo, foram selecionados alguns atributos comuns: encaixa-se
um setor de clientes que procuram a serra catarinense como destino turstico, e que ao invs de
enfrentar horas de viagem cansativa por meio de automveis, estejam dispostos a gastar um pouco
mais e desfrutar de uma viagem confortvel e rpida por meio areo. Enquadram-se tambm como
pblico os entusiastas, donos de avies pequenos e jatos particulares, que ali desejam manter com
segurana e taxas justas seus avies nos hangares do aeroporto para visitar a serra.

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3.2. Estabelecimento dos Requisitos de Projeto

Requisitos
Requisitosdo
do
projeto
projeto
Necessidades
Necessidades
dos
dosclientes
clientesee
do
doprojeto
projeto

Resumo
Resumoee
anlise
anlisefinal
final

RESULTADO
RESULTADO
FINAL
FINAL

Listagem
Listagemde
de
todos
todosos
os
requisitos
requisitos

Literatura
Literatura
especializada
especializada

Obras
Obras
concorrentes
concorrentesee
de
dereferncia
referncia

Atributos
Atributosde
de
Uso
Usoversus
versus
Ciclo-de-vida
Ciclo-de-vida

Diagrama 3.2 - 1

Estabelecer requisitos essencialmente consiste em definir propriedades e comportamentos


que um produto ou servio deve atender. Considerando o mbito da engenharia e suas ramificaes,
conjuntos de requisitos so utilizados como informaes fundamentais para especificar funes e
caractersticas a serem atendidas no desenvolvimento de determinado projeto.
O processo de definio e gerenciamento de requisitos, desde os primeiros momentos do
projeto, foi de grande importncia. Este se iniciou nas primeiras fases de discusso, tornando-se
recorrente at o presente momento, em que merece destaque por ser base para todo o restante do
planejamento.
Para que fossem estabelecidos os requisitos do projeto, a equipe responsvel fez uso de
fontes como: anlise de projetos de aeroportos semelhantes Benchmarking; literatura tcnica
especializada, e levantamento de necessidades dos clientes.
Alm, disto foi feito uso de trs procedimentos essenciais, sendo estes:
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Identificar todos os envolvidos do projeto. Stakeholders so aquelas pessoas envolvidas ou


afetadas pelo projeto. Identific-los permitiu que fossem investigadas suas necessidades,
expectativas e desejos. Isto representa reduo de atrasos no cronograma e diminuio de
custos, pois todos os envolvidos e seus requisitos foram identificados corretamente.

Documentar todos os desejos e expectativas destes stakeholders. Estas informaes foram


colhidas atravs de pesquisas sobre aeroportos, e literaturas especializadas.

Classificar os requisitos. Rena-os em grupos como, por exemplo, obrigatrios (sem eles o
sistema no entra em funcionamento), importantes (o sistema entra em funcionamento sem
eles, mas com capacidade limitada) e desejveis (so interessantes, mas, num quadro geral,
no comprometem a utilizao do sistema).

3.2.1 Ciclo de Vida do Produto


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3.2.2 Atributos do Produto

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Estas fontes direcionaram a equipe a elencar os requisitos do projeto, que resultaram em vinte e um
pontos de destaque, separados em classes. Estas classes foram denominadas atributos do produto, a
seguir:

Esttica: Arquitetura moderna

Convenincia: Estrutura para restaurantes, cafs e lojas; salas de espera amplas e


confortveis; displays ntidos (horrios dos vos);

Segurana: Alta confiabilidade da obra; procedimentos de pouso e decolagem seguros;


baixo nvel de rudo

Acessibilidade: Acesso rodovirio facilitado e integrado; infra estrutura relacionada


praticidade de conexes; estacionamento amplo e inteligente; estrutura de acessibilidade
(cadeirantes e deficientes visuais); pouco esforo fsico no deslocamento de pessoas

Eficincia: Baixo tempo de construo; baixo oramento do projeto fsico; planejamento


interno; manuteno barata e rpida; eficiente sistema de atendimento ao cliente

Posicionamento: Localizao geogrfica ideal;

Sustentabilidade: Infra estrutura sustentvel do projeto;

3.3. Desenvolvimento da Matriz do QFD


3.3.1 Mtodo QFD
O mtodo QFD, ou mtodo de desdobramento da funo qualidade, fundamentado no
objetivo de que o produto seja projetado e planejado a fim de atingir os desejos, gostos e
expectativas dos clientes. Este mtodo tem a funo de auxiliar no processamento das necessidades
dos clientes, e na sua transformao em especificaes de projeto.
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Auxilia na converso dos requisitos do cliente em caractersticas de qualidade do produto


para os projetistas. Alm disso, facilita o desenvolvimento da qualidade de projeto para o produto
final atravs de desdobramentos sistemticos das relaes entre os requisitos do cliente e as
caractersticas do produto por meio de uma matriz. uma estrutura do trabalho que relaciona
organizao, planejamento e controle de qualidade.
Ilustrativamente, a matriz contm em uma coluna as necessidades e em uma os requisitos,
podendo ser feita a relao dos primeiros com os segundos. Baseando-se no estudo feito por todos
os sistemas do projeto, as relaes foram ento identificadas seguindo a ordem: forte, mdio e fraco.
Cada requisito de projeto foi classificado entre os que devem ser aumentados ou diminudos.
Ao fim, foram analisadas as influncias que um requisito tem com o outro. Muitos componentes tm
influncias, diretas ou no, com os outros, sendo essencial estabelecer esta relao para se escolher
a melhor opo para o projeto. No chamado telhado da matriz relaes so classificadas como:
fortemente positivo, positivo, negativo e fortemente negativo.

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Matriz QFD 1

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3.4

Aplicao da TRIZ

Hoje a indstria convive com a grande concorrncia entre as empresas. O aumento da


velocidade no desenvolvimento de novas tecnologias exige das empresas criatividade e inovao na
tentativa de atender s necessidades dos clientes, e fideliz-los, criando um vnculo.
A sigla TRIZ (do russo Teoria Rechenia Izobretatelskih Zadatchi), em livre traduo
representa Teoria da Soluo Inventiva de Problemas (do ingls Theory of Inventive Problem
Solving). De maneira simples, esta ferramenta tem relao com a gerao de idias, voltadas para a
soluo de problemas, utilizada em empresas de todos os portes e setores industriais.
A TRIZ traduz uma metodologia que no ignora as contradies e problemas que sempre
surgem no desenvolvimento de um projeto. Ao contrrio, a TRIZ se prope a resolv-los, usando os
recursos disponveis para satisfazer os requisitos contraditrios. Abaixo, uma imagem ilustrando esta
sistemtica:

Imagem 3.4 1

Para aplicar a TRIZ, utilizam-se como base os resultados obtidos pela Matriz QFD. Na
matriz, encontram-se as necessidades dos clientes e os requisitos do projeto. Estes dois fatores,
cruzados, podem apresentar conflitos, que se localizam no telhado da matriz. Os conflitos so
identificados pela ligao fortemente negativa entre os requisitos. Foram selecionados trs conflitos,
mediante anlise da equipe, apresentados a seguir:

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3.5

Definio das Especificaes de Projeto

A partir da Casa de Qualidade da Matriz de Desdobramento da Funo Qualidade (QFD),


foram colocados em ordem decrescente, tendo como referncia o peso, os requisitos de projeto
podendo assim determinar qual a ordem de importncia deles. Obtendo-se essa ordem foram
definidas as especificaes de cada requisito de projeto.

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CONCLUSES

O desenvolvimento econmico de uma regio passa prioritariamente pelas condies de


acesso que ela oferece. Esse conjunto formado por rodovias, portos, ferrovias e aeroportos. A
Serra Catarinense possui uma ampla malha de rodovias federais e estaduais e uma rede frrea em
plena operao, garantindo um fluxo eficiente atravs destes meios. Assim, esse cenrio estar
completo com a concluso de um aeroporto que permita, alm do transporte regular de passageiros,
tambm o de cargas.
A necessidade de um novo aeroporto que atendesse com ecincia a Serra Catarinense
surgiu durante os trabalhos de pesquisa desenvolvidos, alm do levantamento de dados extrados de
associaes e secretarias regionais, que positivaram sua real necessidade, pois a regio h mais de
vinte anos vislumbra a implantao de um aeroporto.
Ao finalizar a segunda parte do planejamento de projeto de nosso produto, foi possvel visualizar
a dimenso global que a organizao de uma equipe funcionando como uma empresa requer. Para
isto, esforos foram feitos em prol da elaborao de um projeto consistente.
Conseguimos compreender, mesmo que ainda parcialmente, a importncia que a disciplina de
Metodologia de Projeto de Produto transmite, permitindo que os integrantes adquirissem uma viso
global sobre como avaliar as necessidades dos clientes de um projeto, seus requisitos, alm de
aplicar a Teoria da Soluo Inventiva de Problemas.
As visitas tcnicas, reunies de pesquisa e consultas ao professor da disciplina, Cristiano
Vasconcellos Ferreira, que nos orientou desde o inicio, nos incentivaram e conseguiram
sanar nossas dvidas a respeito do tema.
As outras sequncias do projeto representam um degrau a mais de desafios e buscas,
que o grupo motiva-se a alcanar, com o intuito de desenvolver um projeto seguro,
eficiente, ecologicamente correto e que oferea, alm de tudo, inovao e diferencial
aos clientes. A experincia tem mostrado-se interessante e prazerosa, nos incentivando
a pensar e buscar respostas para muitos questionamentos que surgem constantemente,
e este o grande sabor de realizar este projeto.

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REFERNCIAS

Secretria Municipal da Indstria, Comrcio e Turismo de Urubici. Disponvel em:


<http://www.guiamultiplo.com.br/detalhes.jsp?c=1363&n=Secretaria+Municipal+da+Industria,
+Comercio+e+Turismo+Urubici>.
Acesso: 10/05/2013.
Turismo em Lages. Disponvel em: < http://lages.sc.gov.br/site_novo/turismo/index.php>.
Acesso: 10/05/2013.
Santur Santa Catarina Turismo. Disponvel em: < http://www.santur.sc.gov.br/inicial.html>
Acesso: 10/05/2013.
Wikipdia A Enciclopdia Livre. Disponvel em:
< http://pt.wikipedia.org/wiki/Gerenciamento_da_qualidade_do_projeto>
Acesso: 11/05/2013.
Processo de Levantamento das Necessidades de Clientes para o Projeto Disponvel em:
< http://www.labceo.com.br/bibliografia/archive/files/e-4_e315963a98.pdf>
Acesso: 13/05/2013.
Poltica da Qualidade. Disponvel em: < http://www.grupopadraosp.com.br/politica-dequalidade.php>
Acesso: 13/05/2013.
ACIL Associao do Comrcio e Indstria de Lages. Disponvel em:
<http://www.acilages.com.br/>
Acesso: 13/05/2013.
Normas da ABNT. Disponvel em:
<http://www.leffa.pro.br/textos/abnt.htm>
Acesso 13/05/2013

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ANEXOS

Neste, de essencial destaque mencionar a palestra recebida pela equipe de segurana e


pela Infraero, no aeroporto Lauro Carneiro de Loyola, em Joinville. Os procedimentos de segurana
do aeroporto foram demonstrados sob o acompanhamento do superintendente de segurana
operacional do aeroporto, Everaldo Mandu Gaia. Neste contexto, a equipe conheceu um mecanismo
inovador de preveno de acidentes, o chamado Falco Rob. Este rob uma tentativa de diminuir
a coliso entre aves e aeronaves.
O Falco Rob tem estrategicamente o formato de ave de rapina, com 1,6 metros de
envergadura. Segundo informao da Infraero seu primeiro vo foi um sucesso O risco foi
identificado aqui no aeroporto e estamos adotando essa medida para evitar colises com aves. Por
ser muito parecido com o falco de verdade, ele afugenta todas as outras aves, segundo Everaldo
Gaia.
Everaldo informou que o Falco Rob, logo no incio de suas atividades afugentou vrias
aves, entre elas garas, urubus e principalmente quero-queros. O rob operado por um funcionrio
de uma empresa contratada que durante as janelas de vo fica do lado de fora da pista operando a
Ave Mecnica de Rapina. Em horrio de pico areo o Falco Rob recolhido. A ave tem
capacidade de sobrevoar at 3 km de distncia, mas por medida de segurana operada cerca de
500
metros.
De acordo com o segurana operacional da Infraero, o Aeroporto de Joinville onde ocorre o
maior nmero de acidentes com aves no Brasil. Nossa inteno justamente prevenir esse tipo de
problema, uma ao mitigadora de colises.

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Imagem 6-1

Imagem 6-2

6.1 Texto Especial sobre F.O.D.


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Alm do funcionamento do Falco rob, a seguir constam as anotaes tomadas pela equipe sobre
os procedimentos de segurana e F.O.D.
Como na grande maioria dos processos de incidentes ou acidentes aeronuticos, o problema
FOD (Foreign Object Damage ou Dano por Objeto Estranho) se caracteriza pelo paradoxo entre a
simplicidade do fator causador e o gigantismo de suas conseqncias. Um pequeno parafuso pode
destruir uma turbina de milhares de dlares e um mero desleixo, como esquec-lo na entrada de ar
do motor pode ser a origem de um acidente que resulte na destruio da aeronave e na morte de
seus
ocupantes.
Felizmente, so raros os acidentes associados a problemas de F.O.D. Isto porque,
geralmente, o problema pode ser percebido na operao da aeronave, ou em suas inspees, antes
que
uma
falha
catastrfica
do
sistema
atingido
venha
a
ocorrer.
elevadssimos.
importante destacar ainda que os custos indiretos provocados por F.O.D. costumam
superar em muito aqueles associados substituio ou reparo do componente danificado. H, por
exemplo, os custos decorrentes da necessidade do aumento de determinados tens em estoque para
suprir o aumento da demanda provocado por casos de F.O.D., ou o custo da indisponibilidade da
aeronave, que pode variar de 20 a 100 mil dlares por dia, dependendo da aeronave; ou ainda o
custo decorrente da perda da credibilidade frente ao pblico, o que pode causar danos empresa
extremamente difceis de reparar. Sobretudo, deve-se considerar ainda o custo da perda de vidas
que, geralmente, no aparecem em estatsticas ligadas s problemticas de FOD.
No Brasil, onde diversos fatores propiciam a ocorrncia de FOD (operaes em pistas no
preparadas, vos em regies de alta salinidade ou grande incidncia de pssaros nas reas de
trfego, por proximidade de matas ou depsitos de lixo) reveste-se da maior importncia o trabalho a
ser desenvolvido nesse sentido. A atividade da preveno de FOD pode resultar no somente numa
significativa reduo de custos, como tambm no decrscimo da possibilidade de ocorrncia de
acidentes aeronuticos A seguir, alguns tipos de agentes que podem causar FOD:
Objetos Metlicos: A ingesto de objetos metlicos costuma causar danos de grandes
propores. Devido sua resistncia, ele deixar danos que se estendem por grande parte do motor
e at na turbina. Os sinais de seus impactos so como cortes ou at quebras de palhetas, com
dimenses que variam conforme o tamanho e a resistncia do objeto.
Pedras ou pedaos de piso: Quando ingeridos costumam causar alguns danos. Porm, por
se desintegrarem aos primeiros impactos, esses objetos limitaro seus estragos aos primeiros
estgios
do
compressor
e
sero
menos
danosos
aos
estgios
posteriores.
Gelo: Os danos causados pela ingesto de gelo assemelham-se queles causados pela
ingesto de pedriscos, pois tm grau de dureza semelhante. Raramente, podem ocorrer situaes
em que devido ao volume e ao tempo de exposio ao gelo, sejam provocados danos maiores.
J o Blue Ice, que se forma a partir do congelamento de lquido vazado dos sistemas
sanitrios, tem elevado potencial de risco, principalmente quando o vazamento ocorre abaixo dos
sanitrios dianteiros das aeronaves e, portanto, frente dos motores, j que os cristais podem
chegar
a
tamanhos
consideravelmente
grandes,
causando
danos
diversos.
Objetos macios: A ingesto de objetos macios pode provocar danos maiores que os que se
poderia esperar. Chapus, copos descartveis e papis podero alojar-se entre os rotores
provocando grandes esforos e grandes distores.

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