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LOS PUENTES

DEDICATORIA

A dios por haberme permitido llegar hasta este punto y haberme dado salud, ser el
manantial de vida y darme lo necesario para seguir adelante da a da para lograr mis
objetivos

A mi maestra por su gran apoyo y motivacin para la culminacin de mi trabajo, por su
apoyo ofrecido en este trabajo, por haberme transmitidos los conocimientos obtenidos y
haberme llevado pas a paso en el aprendizaje, para as llegar a ser un mejor profesional.


















AGRADECIMIENTO

A Dios, por brindarnos la dicha de la salud y bienestar fsico y espiritual


A nuestros padres, como agradecimiento a su esfuerzo, amor y apoyo incondicional,
durante nuestra formacin tanto personal como profesional.


A nuestros docentes, por brindarnos su gua y sabidura en el desarrollo de este trabajo.












NDICE GENERAL

DEDICATORIA
AGRADECIMIENTOS
NDICE GENERAL

Captulo 1. INTRODUCCIN AL DISEO DE PUENTES

1.1. INTRODUCCIN
1.1.1. DEFINICIN DE UN PUENTE
1.1.2. ANTECEDESTES

1.2. CLASIFICACION DE LOS PUENTES
1.2.1. POR SU TIPO DE MATERIAL
1.2.2. POR SU UTILIZACIN
1.2.3. POR SU CONDICIN DE OPERACIN
1.2.4. POR SU TIPO DE CRUCE
1.2.5. POR SU TIPO DE ALINEAMIENTO
1.2.6. POR SU GEOMETRIA BSICA
1.2.7. SEGN SU SISTEMA ESTRUCTURAL

1.3. PRINCIPALES TIPOS DE PUENTES
1.3.1. PUENTES EN VIGA
1.3.2. PUENTES EN MNSULA
1.3.3. PUENTES EN ARCO
1.3.4. PUENTES COLGANTES
1.3.5. PUENTES APUNTALADOS
1.3.6. PUENTES ATIRANTADOS

1.4. ELEMENTOS DE UN PUENTE
1.4.1. SUPERESTRUCTURA
1.4.2. SUBESTRUCTURA

1.5. MATERIALES PARA LA CONSTRUCCION
1.6. EFICIENCIAS ESTRUCTURALES
1.7. FALLAS PRESENTES


Captulo 2. ESTUDIOS QUE SE REALIZAN PARA LA CONSTRUCCION DE PUENTES

2.1. ESTUDIOS PRELIMINARES
2.2. ESTUDIOS TOPOGRFICOS
2.3. ESTUDIOS HIDROLGICOS E HIDRULICOS
2.4. ESTUDIOS GEOLGICOS Y GEOTCNICOS
2.5. ESTUDIOS DE CAMPO Y LABORATORIO
2.6. ESTUDIOS DE RIESGO SSMICO
2.7. ESTUDIOS DE IMPACTO AMBIENTAL
2.8. ESTUDIOS DE TRFICO
2.9. ESTUDIOS DE TRAZO Y DISEO VIAL DE ACCESOS

CONCLUSIONES
BIBLIOGRAFA
ANEXOS

1. INTRODUCCIN AL DISEO DE PUENTES

1.1.INTRODUCCIN

En los sitios donde la topografa y el relieve del terreno presentan irregularidades
considerables debidas a los cambios geolgicos y cauces naturales, es necesario el uso
de los puentes carreteros que servirn de enlace entre dos puntos separados por
obstculos, donde antes no exista ningn tipo de acceso. Los obstculos pueden ser
variados y presentan condiciones que obligan a usar diferentes tipos de estructuras, un
obstculo muy comn son las autopistas en las cuales no se puede interrumpir el flujo
vehicular, para ello se construyen pasos a desnivel, los cuales son muy comunes en
pases desarrollados.

En la construccin de una carretera o de una va frrea se presentan ciertos obstculos
que han de ser salvados por una estructura segura y econmica denominado puente, el
cual debe soportar el trnsito de vehculos o de otro tipo sobre el cruce. Estas deben
disearse estticamente, de modo que armonicen y enriquezcan la belleza de sus
alrededores. Los obstculos pueden ser variados y presentan condiciones que obligan a
usar diferentes tipos de estructura.

El ms fuerte obstculo lo constituyen las corrientes de agua que atraviesan el trazado de
una va, en donde se necesita una estructura tal, que la abertura que ella deja sea
suficiente para permitir el cruce del agua en una crecida, sin que afecte la propia
estructura ni sobrepase la altura de la rasante obstruyendo la circulacin por la va.


A travs de la historia, los puentes en sus variados tipos y formas, han evolucionado
sustancialmente dependiendo fundamentalmente de dos aspectos: conocimiento que
tiene el hombre de las caractersticas de los materiales y del comportamiento de estos
desde el punto de vista de la resistencia a los diferentes esfuerzos que son sometidos.

Todos los puentes se basan en modelos naturales, a los que, conforme la tecnologa ha
ido avanzando, se han incorporado nuevas formas de resolver los mismos problemas. A
partir de un tronco derribado sobre un cauce, una piedra desprendida de una ladera o una
maraa de lianas y enredaderas tendidas sobre un barranco, que desde siempre han
servido para salvar accidentes naturales, se ha montado una ciencia que es parte
importante de las aplicaciones de la ingeniera civil: el proyecto y construccin de puentes.

1.2.DEFINICIN DE PUENTE

Un puente es una construccin que permite salvar un accidente geogrfico como un ro,
un can, un valle, un camino, una va frrea, un cuerpo de agua o cualquier otro
obstculo fsico. El diseo de cada puente vara dependiendo de su funcin y la
naturaleza del terreno sobre el que se construye.




1.3.ANTECEDENTES

La necesidad humana de cruzar pequeos arroyos y ros fue el comienzo de la historia de
los puentes. Hasta el da de hoy, la tcnica ha pasado desde una simple losa hasta
grandes puentes colgantes que miden varios kilmetros y que cruzan bahas. Los puentes
se han convertido a lo largo de la historia no solo en un elemento muy bsico para una
sociedad, sino en smbolo de su capacidad tecnolgica..
Los puentes tienen su origen en la misma prehistoria. Posiblemente el primer puente de la
historia fue un rbol que us un hombre prehistrico para conectar las dos orillas de un
ro. Tambin utilizaron losas de piedra para arroyos pequeos cuando no haba rboles
cerca. Los siguientes puentes fueron arcos hechos con troncos o tablones y
ocasionalmente con piedras, empleando un soporte simple y colocando vigas
transversales. La mayora de estos primeros puentes eran muy pobremente construidos y
raramente soportaban cargas pesadas. Fue esta insuficiencia la que llev al desarrollo de
mejores puentes.
Despus de esto, la construccin de puentes no sufri cambios sustanciales durante
mucho tiempo. La piedra y la madera se utilizaban prcticamente de la misma manera
durante la poca napolenica que durante el reinado de Julio Csar, incluso mucho
tiempo antes. La construccin de los puentes fue evolucionando conforme la necesidad
que de ellos se senta. Cuando Roma empez a conquistar la mayor parte del mundo
conocido, iban levantando puentes de madera ms o menos permanentes; cuando
construyeron calzadas pavimentadas, alzaron puentes de piedra labrada.

1.4.CLASIFICACIN DE LOS PUENTES

Los puentes son de dos tipos generales: puentes fijos y puentes mviles, stos ltimos
representan una minora respecto a los puentes fijos y pueden abrirse ya sea vertical u
horizontalmente de modo que permita que el trnsito fluvial pase por debajo de la
estructura.

Los puentes podemos clasificarlos segn su tipo de material con los que fueron construidos,
por su utilizacin, por su condicin de operacin, por el tipo de cruce y por su
alineamiento.


a) POR SU TIPO DE MATERIAL:
De madera.
De tabique.
De concreto: armado, simple y ciclpeo.
De acero.
De acero y concreto.

b) POR SU UTILIZACIN:
Puentes peatonales.
Puentes de ferrocarriles.
Puentes de presa.
Puentes de caminos.
Puentes de acueductos.
c) POR SU CONDICIN DE OPERACIN:
Puentes de bveda.
Puentes de losa plana reforzada.
De viga simple.
De seccin aligerada.
De armaduras de madera.
De armaduras de hierro.
Colgantes.
Suspendidos.
De estructuras aligeradas.
De losas nervuradas.
Puentes mviles.
Puentes elevadisos.
Puentes basculantes.
Puentes deslizantes.
Puentes de caballetes metlicos.
Puentes de trabes metlicas.
Puentes de pontones.
d) POR SU TIPO DE CRUCE:
Puentes de cruce normal.
Puentes de cruce esviajado.
e) POR SU TIPO DE ALINEAMIENTO:
Puentes en curva.
Puentes en tangentes.
Puentes en pendientes.
Adems por su geometra bsica y segn su sistema estructural:
f) POR SU GEOMETRA BSICA:
Puentes rectos.
Puentes a escuadra.
Puentes de paso superior.
Puentes de paso inferior.
G) SEGN SU SISTEMA ESTRUCTURAL:
Puentes de claro simple.
Puentes de viga contina.
Puentes de arco simple.
Puentes de arco mltiple.


1.5.PRINCIPALES TIPOS DE PUENTES

Existen cinco tipos principales de puentes: puentes viga, en mnsula, en
arco, colgantes, atirantados. El resto son derivados de estos.

En viga (viaducto ferroviario en Stuttgart Cannstatt), trabaja a traccin en la zona


inferior de la estructura y compresin en la superior, es decir, soporta un esfuerzo
de flexin. No todos los viaductos son puentes viga; muchos son en mnsula.

En mnsula (Puente Rosario-Victoria), trabaja a traccin en la zona superior de la


estructura y compresin en la inferior. Los puentes atirantados (foto) son una
derivacin de este estilo.
En arco (Puente de Alcntara), trabaja a compresin en la mayor parte de la
estructura. Usado desde la antigedad.

Colgante (Golden Gate), trabaja a traccin en la mayor parte de la estructura.

Apuntalado (Puente del General Hertzog) compuesto de elementos conectados


con tensin, compresin o ambos.

Atirantado ("Puente del amor", Taiwn). Su tablero est suspendido de uno o


varios pilones centrales mediante obenques.


1.6.ELEMENTOS DE UN PUENTE

LA SUPERESTRUCTURA

Es la parte del puente que recibe directamente la carga viva. Su posicin relativa con
respecto a la subestructura es variable, pudiendo ser superior intermedia o inferior, y
generalmente est compuesta por:

La superficie de rodamiento: suele ser de concreto reforzado de alta resistencia
y en pocas ocasiones de elementos prefabricados, tambin puede ser metlica
como en el caso de puentes de cubierta ortotrpica.
La superficie betuminosa: es una capa asfltica que sirve como recubrimiento
protector a la superficie de rodamiento.
La acera: es una seccin que sirve para la circulacin peatonal que generalmente
est en los extremos longitudinales del puente.
Barandales: son elementos instalados para garantizar la seguridad de los
peatones, y al mismo tiempo sirven para evitar accidentes de cadas de los
vehculos al vaco.
Vigas longitudinales y transversales: cuando los puentes son de claros cortos el
elemento principal son vigas longitudinales, que se apoyan en los extremos del
puente. Cuando el puente tiene un claro muy corto (menor igual a 6 metros) no
se proveen vigas longitudinales, sino, de una losa ms gruesa la cual resulta
mucho ms econmica.
Cuando el puente debe tener un claro muy largo, el elemento principal de sta
estructura puede ser una armadura, un arco o un puente colgante los cuales estn
provistos de vigas longitudinales y transversales que transmiten la carga hacia el
elemento principal.

Diafragmas: son elementos que sirven de arriostre lateral a la estructura, capaces
de transmitir las fuerzas ssmicas o fuerzas de viento hacia la subestructura

LA SUBESTRUCTURA:

La subestructura sirve de apoyo a la superestructura, est conformada por la
cimentacin, los estribos y las pilas.

Cimentacin: Encargada de transmitir al suelo de fundacin las cargas propias
de la subestructura, de la superestructura y de las cargas que operan sobre el
puente esta puede ser superficial o profunda, superficial como zapatas de
concreto reforzado o profundas como Caisson o pilotes de concreto reforzado ya
sea hincados (pilotes).
Estribos: Son las estructuras ubicadas en los extremos de los puentes (accesos)
y soportan la superestructura, adems sirven para contencin de los terraplenes.




MATERIALES PARA LA CONSTRUCCION DE LOS PUENTES
Se usan diversos materiales en la construccin de puentes. En la antigedad, se utilizaba
principalmente madera y posteriormente roca. Ms recientemente se han construido los
puentes metlicos, material que les da mucha mayor fuerza. Los principales materiales
que se emplean para la edificacin de los puentes son:
Piedra
Madera
Acero
Hormign armado (concreto)
Hormign pretensado
Hormign postensado

EFICIENCIA ESTRUCTURAL DE LOS PUENTES
La eficiencia estructural de un puente puede ser considerada como el radio de carga
soportada por el peso del puente, dado un determinado conjunto de materiales. En un
desafo comn, algunos estudiantes son divididos en grupos y reciben cierta cantidad de
palos de madera, una distancia para construir y pegamento, y despus les piden que
construyan un puente que ser puesto a prueba hasta destruirlo, agregando
progresivamente carga en su centro. El puente que resista la mayor carga es el ms
eficiente. Una medicin ms formal de este ejercicio es pesar el puente completado en
lugar de medir una cantidad arreglada de materiales proporcionados y determinar el
mltiplo de este peso que el puente puede soportar, una prueba que enfatiza la economa
de los materiales y la eficiencia de las ensambladuras con pegamento.

FALLAS EN LOS PUENTES
En una estadstica realizada en 1976, sobre las causas de fallo o rotura de 143 puentes
en todo el mundo, result:
1 fallo debido a corrosin,
4 a la fatiga de los materiales,
4 al viento,
5 a un diseo estructural inadecuado,
11 a terremotos,
12 a un procedimiento inadecuado de construccin,
14 fallos fueron por sobrecarga o impacto de embarcaciones,
22 por materiales defectuosos

I. ESTUDIOS PRELIMINARES

Los estudios preliminares son todos aquellos que sirven para obtener los datos
necesarios para la elaboracin de los anteproyectos y proyecto de un puente Los estudios
que pueden ser necesarios dependiendo de la magnitud y complejidad de la obra son:
Estudios topogrficos
Estudios Hidrolgicos e Hidrulicos
Estudios Geolgicos y Geotcnicos
Ensayos de Campo y Laboratorio
Estudios de Riesgo ssmico
Estudios de Impacto Ambiental
Estudios de trafico
Estudios de Trazo y Diseo Vial de accesos

1. ESTUDIOS TOPOGRFICOS
1.1. Objetivos
Se tendr como objetivos:
a) Realizar los trabajos de campo que permitan elaborar los planos topogrficos
correspondientes.
b) Proporcionar la definicin precisa de la ubicacin y las dimensiones de los elementos
estructurales.
c) Establecer puntos de referencia para el replanteo durante la construccin.
d) Proporcionar informacin de base para los estudios de hidrologa e hidrulica, geologa,
geotecnia, as como la ecologa y sus efectos en el medio ambiente.

Levantamiento topogrfico general de la zona del proyecto, documentado en planos a
escala entre 1:500 y 1:2000 con curvas de nivel a intervalos de 1m y comprendiendo por
lo menos 100 m a cada lado del puente en direccin longitudinal (correspondiente al eje
de la carretera) y en direccin transversal (la del ro u otro obstculo a ser transpuesto).
Definicin de la topografa de la zona de ubicacin del puente y sus accesos, con planos a
escala entre 1/100 y 1/250 considerando curvas de nivel a intervalos no mayores que 1 m
y con secciones verticales tanto en direccin longitudinal como en direccin transversal.
Los planos debern indicar los accesos del puente, as como autopistas, caminos, vas
frreas y otras posibles referencias. Debern indicarse igualmente con claridad la
vegetacin existente.






2. ESTUDIOS HIDROLGICOS E HIDRULICOS

2.1. Objetivos

Los objetivos de estos estudios son establecer las caractersticas hidrolgicas de los
regmenes de avenidas mximas y extraordinarias y los factores hidrulicos que conllevan
a una real apreciacin del comportamiento hidrulico del ro que permiten definir los
requisitos mnimos del puente y su ubicacin optima en funcin de los niveles de
seguridad o riesgos permitidos o aceptables para las caractersticas particulares de la
estructura.
Los estudios de hidrologa e hidrulica para el diseo de puentes deben permitir
establecer lo siguiente:

Ubicacin optima del cruce.
Caudal mximo de diseo hasta la
ubicacin del cruce.
Comportamiento hidrulico del rio
en el tramo que comprende el
cruce.
rea de flujo a ser confinada por
el puente.
Nivel mximo de aguas (NMA) en
la ubicacin del puente.
Nivel mnimo recomendable para
el tablero del puente.
Profundidades de socavacin
general, por contraccin y local
Profundidad mnima
recomendable para la ubicacin
de la cimentacin segn su tipo.

Obras de proteccin necesarias.
Los estudios hidrolgicos e hidrulicos deben comprender lo siguiente:
Evaluacin de estudios similares realizados en la zona de ubicacin del puente; en
el caso de un reemplazo de un puente colapsado es conveniente utilizar los
parmetros de diseo anteriores.
Visita de campo; reconocimiento del lugar tanto en la zona de cruce como de la
cuenca global.
Recoleccin y anlisis de informacin hidromtrica y meteorolgica existente.
Caracterizacin hidrolgica de la cuenca, considerada hasta el cruce del curso del
agua con base a la determinacin de las caractersticas de las respuestas de
lluvia-escorrenta, y considerando aportes adicionales en la cuenca.
Seleccin de los mtodos de estimacin del caudal mximo de diseo.
Estimacin de los caudales mximos para diferentes periodos de retorno y segn
distintos mtodos; en todos los casos se recomienda llevar a cabo una prueba de
ajuste de los distintos mtodos de anlisis para la seleccin del mejor.

Seleccin de secciones transversales representativas del cauce y la obtencin del
perfil longitudinal.
Determinacin de las caractersticas hidrulicas del flujo.
Determinacin de las profundidades de socavacin general por contraccin total y
local.
Recomendaciones de proteccin y/o consideraciones de diseo adicionales.
Los puentes ubicados en el cruce con un curso de agua deben ser diseados de
modo que las alteraciones y obstculos que estos representen ante este curso de
agua sean previstos y puedan ser admitidos en el desempeo de la estructura a lo
largo de su vida til o se tomen medidas preventivas. Para esto deben
establecerse las caractersticas hidrogeodinmicas del sistema fluvial con el objeto
de determinar la estabilidad de la obra respecto al comportamiento del cauce.

3. ESTUDIOS GEOLGICOS
Los objetivos de los estudios geolgicos son establecer las caractersticas geolgicas,
tanto local como general de las diferentes formaciones geolgicas que se encuentran
identificando tanto su distribucin como sus caractersticas geotcnicas correspondientes.
El programa de estudios deber considerar exploraciones de campo, cuya cantidad ser
determinada con base a la envergadura del proyecto.

Los estudios geolgicos comprendern:
Geomorfolgico.
Zonificacin geolgica de la zona.
Identificacin y caractersticas de fallas geolgicas.
Definicin de zonas de deslizamientos, huyancos y aluviones sucedidos en el
pasado y de potencial ocurrencia en el futuro.




3.1. ESTUDIOS GEOTCNICOS
Los objetivos de estos estudios son establecer las caractersticas geotcnicas, es decir, la
estratigrafa, la identificacin y las propiedades fsicas y mecnicas de los suelos para el
diseo de cimentaciones estables.

El estudio debe considerar exploraciones de campo y ensayos de laboratorio, cuya
cantidad ser determinada con base a la envergadura del proyecto en trminos de su
longitud y las condiciones del suelo. Los estudios debern comprender la zona de
ubicacin del puente, estribos, pilares y accesos
Los estudios geotcnicos debern comprender lo siguiente:
Ensayos de campo en suelos y/o rocas
Ensayos de laboratorio en muestras de suelo y/o roca extradas en la zona
Descripcin de las condiciones del suelo, estratigrafa e identificacin de los
estratos de suelo o base rocosa
Definicin de tipos y profundidades de cimentacin adecuada, as como
parmetros geotcnicos preliminares para el diseo del puente al nivel de
anteproyecto
Presentacin de los resultados y recomendaciones sobre especificaciones
constructivas y obras de proteccin.

4. ENSAYOS DE CAMPO

a) Ensayos en Suelos:

Ensayo de Penetracin Estndar (SPT).
Ensayo de Cono Esttico (CPT).
Ensayo de Veleta de Campo.
Ensayo de Presurometra.
Ensayo de Placa Esttico.
Ensayo de Permeabilidad.
Ensayo de Refraccin Ssmica.


ANLISIS EN LOS SUELOS

Capacidad de Soporte: Determinar la capacidad de soporte de los suelos
mediante martillo de impacto.
Percolacin: Pruebas de percolacin en suelos, necesarias para el tratamiento de
las aguas servidas con el fin de minimizar el riesgo de contaminacin e impacto
ambiental a los acuferos.
Gravedad especfica: Es aplicable especficamente a suelos y agregados finos (o
arenas) como los utilizados en mezclas de concreto y asfalto, obteniendo la
gravedad especfica de la masa de cualquier material compuesto por partculas
pequeas.

Anlisis granulomtrico: Determinar las proporciones relativas de los diferentes
tamaos de grano presentes en una masa de suelos dada. Predecir movimientos
del agua a travs del suelo.
Contenido de Humedad: Determinar la cantidad de agua presente en una cantidad
dada de suelo en trminos de su peso en seco.
Clasificacin de suelos con lmites: Determinar su clasificacin en suelos de grano
fino o suelo de grano grueso, utilizando los lmites de Atterberg (por lo menos los
lmites lquido y plstico) con un anlisis parcial o total de granulometra, y el
proceso de eliminacin para su clasificacin.
b) ENSAYOS EN ROCAS
Ensayo de Compresin Uniaxial en Roca
dbil.
Determinacin de la Resistencia al Corte
Directo, en discontinuidades de roca.
Ensayo de Carga en Placa Flexible.
Ensayo de Carga en Placa Rgida.
Ensayo con el Mtodo de Fracturamiento
Hidrulico



5. ENSAYOS DE LABORATORIO

a) ENSAYOS EN SUELOS:

Contenido de humedad.
Gravedad especfica.
Distribucin granulomtrica.
Determinacin del lmite lquido y
lmite plstico.
Ensayo de corte directo.
Ensayo de compresin no-confinada.
Ensayo triaxial no consolidado - no drenado.
Ensayo triaxial consolidado - no drenado.
Ensayo de consolidacin.
Ensayo de permeabilidad.
Ensayo Proctor Modificado y CBR.



b) ENSAYOS EN ROCAS:

Determinacin del mdulo elstico.
Ensayo de compresin triaxial.
Ensayo de compresin no confinada.
Ensayo de resistencia a la rotura








6. ESTUDIOS DE RIESGO SSMICO
Se llama riesgo ssmico a la probabilidad
de ocurrencia dentro de un plazo dado, de
que un sismo cause, en un lugar
determinado, cierto efecto definido como
prdidas o daos determinados. En el
riesgo influyen el peligro potencial ssmico,
los posibles efectos locales de
amplificacin, la vulnerabilidad de las
construcciones (e instituciones) y las
prdidas posibles (en vidas y bienes).
El riesgo ssmico depende fuertemente de la cantidad y tipo de asentamientos humanos y
de la cantidad e importancia de las obras que se encuentran localizados en el lugar.
6.1. REQUERIMIENTOS DE LOS ESTUDIOS
El alcance de los estudios de riesgo ssmico depender de:
La zona ssmica donde se ubica el puente.
El tipo de puente y su longitud y altura.
Las caractersticas del suelo.

6.2. VARIABLES A CONSIDERAR EN LA EVALUACIN DE LA
VULNERABILIDAD SSMICA DE PUENTES
Por lo comentado anteriormente se puede resumir que las variables que afectan la
respuesta ssmica de los puentes y que por consiguiente da una idea de su grado de
vulnerabilidad, poniendo nfasis en que la falla de las columnas repercute en el
desempeo global de la estructura, son las siguientes:
Tipo de sistemas de apoyo: estribos y columnas.
Forma y dimensiones de la seccin transversal de los elementos de apoyo.
Cantidad de acero de refuerzo en los elementos de apoyo:
Resistencia de los materiales:
Tipo de suelo en el sitio de inters
Tipo de cimentacin
Geometra de la superestructura en planta
Tipo de juntas, en el caso de tener una superestructura discontinua
Ancho de calzada y longitud de la superestructura
Reglamento y ao de construccin

7. ESTUDIOS DE IMPACTO AMBIENTAL
El estudio de impacto ambiental es un instrumento importante para la evaluacin del
impacto ambiental de un proyecto. Es un estudio tcnico, objetivo, de carcter pluri e
interdisciplinario, que se realiza para predecir los impactos ambientales que pueden
derivarse de la ejecucin de un proyecto, actividad o decisin poltica permitiendo la toma

de decisiones sobre la viabilidad ambiental del mismo. Constituye el documento bsico
para el proceso de Evaluacin del Impacto Ambiental.
La redaccin y firma del estudio de impacto
ambiental es tarea de un equipo
multidisciplinario compuesto por especialistas
en la interpretacin del proyecto y en los
factores ambientales ms relevantes para ese
proyecto concreto (por ejemplo atmsfera,
agua, suelos, vegetacin, fauna, recursos
culturales, etc.) que normalmente se integran
en una empresa de Consultora Ambiental.
El estudio del impacto ambiental se hace en
varias etapas, paralelo a las etapas de la
intervencin que se pretende evaluar. Para
estos efectos debe entenderse como
intervencin no solo una obra, como un puente
o una carretera, sino que tambin, es una
intervencin que puede tener impacto en el
Ambiente.

La creacin de una normativa o una modificacin de una normativa existente. Por
ejemplo, el incremento del impuesto a la importacin de materia prima para fabricacin de
plsticos puede inducir al uso de recipientes reciclables.


8. ESTUDIO DE TRAFICO
El conteo de trfico para tener una estadstica real del volumen de trnsito vehicular
diario que pasan por un punto predeterminado de acuerdo a la clasificacin segn su
capacidad de carga.

OBJETIVO

El estudio de trfico vehicular tiene por objeto, cuantificar, clasificar y conocer el volumen
de los vehculos que se movilizan por la carretera, elemento
indispensable para la determinacin de las caractersticas de diseo del Pavimento en la
carretera, as como para la evaluacin econmica del proyecto.

METODOLOGIA

El trfico se define como el desplazamiento de bienes y/o personas en los medios de
transporte; mientras que el trnsito viene a ser el flujo de vehculos que circulan por la
carretera, pero que usualmente se denomina trfico vehicular. En el desarrollo del Estudio
de Trfico, se contemplan:


Recopilacin de la informacin.
Conteo de trfico.
Tabulacin de la informacin.
Anlisis de la informacin y obtencin de resultados.



9. ESTUDIOS DE TRAZO Y DISEO VIAL DE ACCESOS
9.1. Objetivos
Definicin de las caractersticas geomtricas y tcnicas del tramo de la carretera que
enlaza el puente en una ubicacin especificada de la carretera.

9.2. Alcances: Los estudios comprenden lo siguiente:
Diseo Geogrfico
Definicin de alineamiento horizontal y perfil longitudinal del eje en los tramos de los
accesos del puente.
Definicin de las caractersticas geomtricas (ancho) de la calzada, bermas y cunetas en
las distintas zonas del relleno y corte de los accesos.

Trabajos Topogrficos
Levantamiento topogrfico del terreno y evaluacin de datos para el desarrollo del
proyecto.

Diseo de Pavimentos
Determinacin de las caractersticas geomtricas y dimensiones tcnicas del pavimento
de los accesos, incluyendo la parte asfltica, base y sub-base.

Diseo de Sealizacin
Ubicacin de cada tipo de seal con su croquis especifico.















CONCLUSIONES


Los puentes son puntos fundamentales dentro de la red de carreteras. Y sirven
para salvar un obstculo.

Cada diseo de cada puente vara dependiendo de su funcin y la naturaleza del
terreno sobre el que se construye.











BIBLIOGRAFIA

Br. Pedro Moiss Martnez Jenz Br. Jos Salvador Manzanarez Berrotern.
Diseo de Puentes con la Norma AASHTO LRFD 2005.

Egberto Jess lvarez Trujillo .Diseo de Puentes de Losa.2005. Universidad
Central de Las Villas. Villa Clara. Cuba.

http://es.scribd.com/doc/21643755/DISENO-PUENTES

http://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/caminos_ferro/manual/Puentes2003/inde
x.htm







ANEXOS