Cercha

La cercha es uno de los principales tipos de estructuras empleadas en

ingeniera. Proporciona una solucin prctica y econmica a muchas situaciones
de ingeniera, especialmente en el diseo de puentes y edificios. Una armadura
consta de barras rectas unidas mediante juntas o nodos. Los elementos de una
cercha se unen slo en los extremos por medio de pasadores sin friccin para
formar armazn rgida; por lo tanto ningn elemento contina ms all de un
nodo. Cada cercha se disea para que soporte las cargas que actan en su plano y,
en consecuencia, pueden considerarse como una estructura bidimensional. Todas
las cargas deben aplicarse en las uniones y no en los mismos elementos. Por ello
cada cercha es un elemento sometido a fuerzas axiales directas (traccin o
compresin).

Configuracin

Una armadura simple se obtiene de adicionar barras a la armadura bsica
triangular. Debe observarse que una armadura simple no est necesariamente
formada por tringulos. En una armadura simple el nmero total de barras es b=2n-
3, donde n en el nmero total de nodos.


En un sistema estructural conformado por cerchas, se dispone de un sistema
de arriostramiento lateral a fin de contrarrestar el desplazamiento longitudinal de la
edificacin debido a las fuerzas transversales.

Una cercha esta formada por los siguientes elementos:

1. Los miembros de arriba cordn superior.

2. Los miembros de abajo cordn inferior.

3. Diagonales.

4. Verticales Montantes o pendolones dependiendo del tipo de esfuerzo.

Tipos de cercha
De acuerdo con la forma de crear la configuracin de una cercha, se
clasifican en simples, compuestas y complejas.

Cercha simple:

Una cercha rgida plana puede formarse simple partiendo de tres barras
unidas por nodos en sus extremos formando una tringulo y luego extendiendo dos
nuevas barras por cada nuevo nodo o unin.
Cercha compuesta:

Si dos o ms cerchas simples se unen para formar un cuerpo rgido, la cercha
as formada se denomina cercha compuesta. Una cercha simple pude unirse
rgidamente a otra en ciertos nodos por medio de tres vnculos no paralelos ni
concurrentes o por medio de un tipo equivalente de unin.

Diseo de Cerchas

Diseo por Traccin

Ciertos miembros de la cercha esta sometidos a fuerzas axiales de traccin
(por lo general el cordn inferior) y la seccin transversal puede tener varias
formas, ya que para cualquier material, el nico factor que determina la resistencia
es el rea transversal. El diseo por traccin es la manera ms eficiente de usar
el acero estructural mediante barras.

El diseo consiste en seleccionar un elemento con rea transversal suficiente
para que la carga factorizada P
u
no exceda la resistencia de diseo
t
F
y
A
req
.
Diseo por Compresin

Si la carga axial P es aplicada lentamente, el miembro se acorta o se
comprime en la direccin de la carga y al alcanzar un valor dado cesa la
deformacin por acortamiento, ocurre entonces una deformacin lateral y el
miembro se vuelve inestable limitando as la capacidad por carga axial. Esta
condicin indica que el miembro se ha pandeado y la carga correspondiente a esta
situacin se llama carga crtica de pandeo. Si el miembro es robusto, se requerir
una carga mayor para que el miembro se vuelva inestable.

Para miembros sumamente robustos, la falla puede ocurrir por Cedencia
compresiva en vez de por pandeo. La carga bajo la cual ocurre el pandeo es una
funcin de la esbeltez y para miembros muy esbeltos, esta carga puede ser muy
pequea. Por ello, la resistencia al pandeo de una columna disminuye con una
longitud creciente.

Galpones
Construccin destinada al depsito de mercaderas o maquinarias.
Generalmente son construcciones grandes y rurales con una sola puerta. Son de
diseo sencillo, prefirindose que no tenga apoyos intermedios para facilitar la
circulacin.
Dimensiones:
Las dimensiones del galpn surgen como respuesta a las necesidades de
espacio/volumen de la nave; sta quedar completamente definida en funcin de las
siguientes magnitudes:
a) Ancho o Luz (L): Amplitud necesaria, capaz de cubrir el ancho mximo
presupuestado en el diseo.
b) Altura til (H): Tambin llamada altura de columna, equivale a la altura
disponible para la instalacin de equipos, accesorios al galpn o la altura necesaria
para el paso de vehculos, si fuera necesario.
c) Pendiente (a): Angulo de la vertiente con respecto a la horizontal que pasa por los
extremos de las columnas. Deber representar la inclinacin necesaria que impida el
efecto pleno del viento sobre las vertientes, evacue convenientemente las aguas
lluvias y deslice la nieve acumulada en el techo.
d) Longitud (Z): Extensin, capaz de cubrir la longitud mxima presupuestada en el
diseo.
e) Separacin entre Marcos (S): La experiencia en el clculo de galpones de acero,
recomienda una separacin entre marcos que vare entre cuatro y seis metros.
Clases de esfuerzos:
En el diseo del mtodo se distinguen dos clases de esfuerzos, en funcin de las
caractersticas y naturaleza de la nave:
Acciones Directas:
Se definen como aquellas solicitaciones sobre las cuales un usuario podr tener
control absoluto de ellas, cuantificando su magnitud o ignorando completamente su
efecto en funcin de las condiciones geogrficas, forma, posicin o instalacin. Entre
este tipo de cargas es posible de distinguir:
Accin del viento. Nieve sobre la estructura. Variacin de la Temperatura.
Accin del viento


Acciones Indirectas:
Se definen como aquellas solicitaciones sobre las cuales el usuario no tiene un control
de ellas, sino responden a magnitudes debidamente acotadas segn las normas
estructurales de diseo, y no a condiciones del entorno de la instalacin. Entre este
tipo de cargas, es posible distinguir:
Peso Propio Cargas ssmicas Sobrecargas de clculo

Edificios industriales
Lo que se conoce con el nombre de Naves Industriales es el lugar conformado
por una estructura metlica donde se instala generalmente algn tipo de fbrica. Se le
otorga este nombre por que el techo del galpn tiene forma de v, como una nave.
Tambin se los denomina como edificios industriales.
Las estructuras industriales de un solo nivel tienen como elemento primarios
resistente a las cargas: marcos de un solo claro paralelo marcos de claros mltiples
de un solo nivel, marcos con cabezal a dos aguas o armaduras. La parte de la
estructura consiste en una armadura de pecho y sus columnas de apoyos se designan
como marco. La distancia entre dos marcos sucesivos de un edificio industrial se
llama claro o cruja. Por lo tanto, la longitud del edificio se divide en claro o crujas.
El espacio entre dos filas de columnas se llama vano o claro. Un edificio industrial
puede ser de un solo vano o vanos mltiples. Las dos cuerdas de la armadura del
techo pueden conectarse a las columnas del marco, lo que les proporciona rigidez
lateral. Las armaduras que soportan techos ligeros, por lo regular van espaciadas a
cada 20 o 40 pies.
La superficie externa de los edificios industriales normalmente no soporta
cargas. Las ligeras lminas de metal, acanaladas para proporcionarles la resistencia a
la flexin o revestidas en el interior con material aislante, son muy utilizadas como
recubrimiento.
Los muros de edificios industriales pueden construirse con mampostera,
laminas de metal u otros materiales de superficie. A veces se usan paneles de
concreto pre-colado, lo suficientemente largos para que puedan cubrir un vano
completo. En la actualidad, en Estados Unidos se estn utilizando ampliamente
paneles en Sndwich de tres capas con cara de metal formado en fro de calibre
ligero y ncleo de espuma, en edificios comerciales e industriales como envolventes
del mismo. El importante incremento de su uso se debe a su eficiencia estructural,
capacidad de aislamiento trmico y de sonido, capacidad de produccin en masa,
transportabilidad, durabilidad y posibilidad de reuso. Los paneles de muro, por lo
regular son de dos pulgadas de espesor, pero tienen altos valores de aislamiento y
propiedades trmicas que exceden la de los mtodos tradicionales de construccin
que pueden requerir el doble o incluso hasta 4 veces mas de espesor. Estn
disponibles en ancho de 24, 30 y 36 pulg.
Estos edificios generalmente se conforman de dos partes: el rea de oficinas y
el rea de produccin. Siendo en su mayora de veces el rea de oficinas una
construccin de concreto armado y el rea de produccin de acero estructural, lmina,
madera y mampostera.

Ventajas:
1. Las cargas que soportan pueden ser altas.
2. Son amplios en su interior y esto los hace que se adapten perfectamente a
procesos industriales pesados.
3. Son de montaje fcil y rpido ya que sus elementos estructurales principales
son prefabricados.
4. Los costos de demolicin son bajos permitiendo que los cambios en la
instalacin resulten econmicos.
5. Por ser del tipo prefabricado sus elementos principales (vigas, techo y
tabiques) pueden ser vendidos en un momento determinado.

Desventajas:
1. Aunque el acero es un material incombustible cuando se le somete al fuego
directo y continuo, disminuye su resistencia y se deforman los elementos con
probables defectos destructivos. Este riesgo es posible disminuirlo mediante la
instalacin de rociadores suspendidos, los cuales se accionan a una temperatura
predeterminada.
2. Son estructuras susceptibles a la vibracin, lo cual trae como consecuencia
una instalacin ruidosa.
3. Su costo de mantenimiento es alto.
Tanto para Galpones como para Edificios Industriales se debe tener en cuenta
lo siguiente:
Carga Permanente: accin cuya variacin en el tiempo es despreciable en
relacin a sus valores medios o aquella para la cual la variacin tiende a un
valor constante.

Sobrecarga de uso: accin variable en el tiempo que se determina
por la funcin y uso del edificio. Presenta variaciones frecuentes o continuas, no
despreciables en relacin a su valor medio.

Sobrecarga de uso:

a) Los techos deben disearse considerando una sobrecarga mnima uniformemente
distribuida sobre la proyeccin horizontal de qk = 100 kgf/m2.

b) Los envigados de cielo con acceso slo para mantencin y las costaneras de techo
deben disearse para resistir una carga de 100 kgf en la posicin ms desfavorable.

c) Se debe realizar un clculo para una carga concentrada impuesta al elemento
en la posicin ms desfavorable. A falta de datos adicionales dicha carga acta sobre
una superficie cuadrada de 0.1 m de lado y tiene un valor igual al de la sobrecarga de
uso uniformemente repartida por m2. Esta carga no debe considerarse actuando
simultneamente con otras sobrecargas de uso para techos.


Pasarelas de acero

Las pasarelas peatonales son estructuras que se proyectan para proteger tanto a
los peatones como a los conductores. Por lo general estn conformadas por dos
semiestructuras: dos escaleras o rampas de acceso a ambos lados de la va y un
puente peatonal; adicionalmente se incluyen los cerramientos los cuales cumplen
tambin una funcin de proteccin contra los factores climticos, cadas o
lanzamientos de objetos a la va.

Podemos considerar diversos materiales para la construccin de pasarelas; pero
por la rapidez en la fabricacin y el montaje, sin duda alguna, el acero constituye uno de
los ms utilizados logrando demostrar que en sus diversas manifestaciones los
productos de acero contribuyen a resolver problemas cotidianos de seguridad y confort.

Para las rampas o escaleras son muy tiles los perfiles SIDETUR IPN, UPL los
cuales trabajan como vigas de soporte; asimismo, los perfiles L y las pletinas se
emplean en la elaboracin de los escalones. Tanto en las estructuras de las escaleras y
rampas, como en la del puente mismo, los perfiles SIDETUR se utilizan tambin como
arriostramientos, ya sean diagonales o laterales entre las vigas principales. Es
frecuente ver IPN140 o combinaciones de pares de UPL como las columnas que
soportan las rampas y escaleras.

Las pasarelas de grandes luces requieren de vigas muy altas, que pueden
sustituirse con una estructura en celosa, que a menudo resulta una solucin
arquitectnica agradable y funcional.

Celosa: Tipos de estructura formadas por un conjunto de elementos dispuestos en
triangulacin mltiple.

Los sistemas estructurales ms comunes consiste en una viga en cajn formada
por celosas tipo Warren, con una modulacin de unos 9 metros. Cada cordn est
constituido por una seccin compuesta por tres piezas: dos laterales de 30 x 40 cm y
una central, que se interrumpe en los nudos, con una seccin aproximada de 40 x
35 cm. Aunque sus dimensiones dependern de la poblacin.

Puentes
Un puente es una construccin, por lo general artificial, que permite salvar un
accidente geogrfico o cualquier otro obstculo fsico como un ro, un can, un
valle, un camino, una va frrea, un cuerpo de agua, o cualquier obstruccin. El
diseo de cada puente vara dependiendo de su funcin y la naturaleza del terreno
sobre el que el puente es construido.
Su proyecto y su clculo pertenecen a la ingeniera estructural, siendo
numerosos los tipos de diseos que se han aplicado a lo largo de la historia, influidos
por los materiales disponibles, las tcnicas desarrolladas y las consideraciones
econmicas, entre otros factores.
Existen cinco tipos principales de puentes: puentes viga, en mnsula, en arco,
colgantes, atirantados. El resto son derivados de estos.
Puentes viga: Es un puente cuyos vanos son soportados por vigas. Este tipo de
puentes deriva directamente del puente tronco. Se construyen con madera, acero u
hormign (armado, pretensado o postensado).
Se emplean vigas en forma de I, en forma de caja hueca, etctera. Como su antecesor,
este puente es estructuralmente el ms simple de todos los puentes.
Se emplean en vanos cortos e intermedios (con hormign pretensado). Un uso muy
tpico es en las pasarelas peatonales sobre autovas.
Puente en mnsula: Es un puente en el cual una o ms vigas principales trabajan
como mnsula o voladizo. Normalmente, las grandes estructuras se construyen por la
tcnica de volados sucesivos, mediante mnsulas consecutivas que se proyectan en el
espacio a partir de la mnsula previa. Los pequeos puentes peatonales pueden
construirse con vigas simples, pero los puentes de mayor importancia se construyen
con grandes estructuras reticuladas de acero o vigas tipo cajn de hormign
postensado, o mediante estructuras colgadas.
Puente de arco: Es un puente con apoyos a los extremos de la luz, entre los cuales se
hace una estructura con forma de arco con la que se transmiten las cargas. El tablero
puede estar apoyado o colgado de esta estructura principal, dando origen a distintos
tipos de puentes.
Los puentes en arco trabajan transfiriendo el peso propio del puente y las
sobrecargas de uso hacia los apoyos mediante la compresin del arco, donde se
transforma en un empuje horizontal y una carga vertical. Normalmente la esbeltez del
arco (relacin entre la flecha mxima y la luz) es alta, haciendo que los esfuerzos
horizontales sean mucho mayores que los verticales. Por este motivo son adecuados
en sitios capaces de proporcionar una buena resistencia al empuje horizontal.
Puente colgante: Es un puente sostenido por un arco invertido formado por
numerosos cables de acero, del que se suspende el tablero del puente mediante
tirantes verticales. Desde la antigedad este tipo de puentes han sido utilizados por la
humanidad para salvar obstculos. A travs de los siglos, con la introduccin y
mejora de distintos materiales de construccin, este tipo de puentes son capaces en la
actualidad de soportar el trfico rodado e incluso lneas de ferrocarril ligeras

Puente atirantado: En trminos de ingeniera civil, se denomina puente atirantado a
aquel cuyo tablero est suspendido de uno o varios pilones centrales mediante
obenques. Se distingue de los puentes colgantes porque en stos los cables principales
se disponen de pila a pila, sosteniendo el tablero mediante cables secundarios
verticales, y porque los puentes colgantes trabajan principalmente a traccin, y los
atirantados tienen partes que trabajan a traccin y otras a compresin. Tambin hay
variantes de estos puentes en que los tirantes van desde el tablero al pilar situado a un
lado, y de ah al suelo, o bien estn unidos a un nico pilar.
Sistema estructural
Predominante pueden ser:
o isostticos
o hiperestticos
Aunque esto nunca ser cierto al menos que se quisiera lograr con mucho
empeo, todos los elementos de un puente no podrn ser isostticos, ya que por
ejemplo un tablero apoyado de un puente est formado por un conjunto altamente
hiperesttico de losa de calzada, vigas y diafragmas transversales (separadores),
cuyo anlisis esttico es complicado de realizar.
Este tipo de clasificacin es cierta si se hacen algn tipo de consideraciones,
como por ejemplo:
- se denomina "puente isosttico" a aquel cuyos tableros son estticamente
independientes uno de otro y, a su vez, independientes, desde el punto de vista de
flexin, de los apoyos que los sostienen.
- se denomina "puente hiperesttico" aquel cuyos tableros son dependientes uno de
otro desde el punto de vista esttico, pudiendo establecerse o no una dependencia
entre los tableros y sus apoyos.
Tambin segn el sistema estructural los puentes se pueden clasificar como:
puentes en arco o arqueados (el elemento estructural predominante es el arco,
utilizando como material de construccin el acero y que pueden ser estticos
o hiperestticos). Pueden ser de:
o tablero superior
o acero con tmpano de celosa
o arcadas y de hormign
o con tmpano abierto o macizo
o tablero inferior, discurriendo la calzada entre los arcos, paralelos o no,
con diversos tipos de sujecin.
puentes colgantes. Constan de un tablero suspendido en el aire por dos
grandes cables, que forman sendas catenarias, apoyadas en unas torres
construidas sobre las pilas. El tablero puede estar unido al cable por medio
de pndolas o de una viga de celosa. Existen diversos puentes colgantes con
luces superiores a 100.
puentes de vigas Gerber (tienen tableros isostticos apoyados sobre voladizos
de tramos isostticos o hiperestticos).
Ventajas y desventajas de los puentes y pasarelas metlicos:
Ventajas:
CONSTRUCTIVAS:
ptima para encaonados, altas pendientes, donde no permita instalar apoyos
temporales.
Posibilidad de prefabricar los miembros de una estructura.
Facilidad para unir diversos miembros por medio de varios tipos de
conectores como son la soldadura, los tornillos y los remaches.
Rapidez de montaje
Gran capacidad de laminarse y en gran cantidad de tamaos y formas.
Resistencia a la fatiga.

AMBIENTALES:

No contamina el medio ambiente
No requiere la utilizacin de los recursos naturales
Se minimizan los residuos que afectan el entorno ecolgico.
El acero es 100% reciclable.

ECONMICAS:

Disminucin de cargas muertas entre 40% a 50% reduciendo los costos en
cimentacin.

Beneficio econmico para la regin por el plazo reducido de la obra.

Menores costos para ampliacin de capacidad.



Desventajas:
COSTOS DE MANTENIMIENTO
La mayor parte de estructuras metlicas son susceptibles a la
corrosin al estar expuestos a agua, aire, agentes externos, cambios
climticos por lo que requieren de pintado peridico.
CORROSIN
La exposicin al medio ambiente sufre la accin de agentes corrosivos
por lo que deben recubrirse siempre con esmaltes primarios
anticorrosivos.
COSTO DE PROTECCION CONTRA FUEGO
Debido a este aspecto su resistencia se reduce considerablemente
durante incendios.
FRACTURA FRGIL
Puede perder ductilidad bajo ciertas condiciones provocando la falla
frgil en lugares de concentracin de esfuerzos. Las cargas producen
fatiga y las bajas temperaturas contribuyen a agravar la situacin.
Susceptibilidad al pandeo por ser elementos esbeltos y delgados.
Sistema de pisos de acero
Los pisos son estructuras que permiten multiplicar la superficie til, para
disponer de ms zona de almacenaje, de trabajo, o incluso de oficinas.
Soluciona los problemas de espacio, es adaptable a las necesidades concretas
de cada bodega, gracias al piso de acero, variedad de medidas y resistencia al trabajo.
Los elementos bsicos de un entrepiso son las columnas, las vigas, los
atirantados, la barandilla, el piso y la escalera.
Los sistemas de pisos y techos de acero; la lamina de acero puede colocarse
tan pronto como se hayan erigidos las vigas. Cuando la lamina de acero se ha
diseado he instalado de manera adecuada, tambin acta como plataforma de
trabajo o de almacenamiento segura para diferentes oficios.
Las lminas de acero livianas, son fuerte y pueden cubrir claros de hasta 20
pie o ms. Las celdas de las lamina pueden utilizarse conveniente para alojar
conductos, tubos y alumbrados, como el acero probable para esta funcin es
galvanizado y se queda expuesto por abajo puede dejarse tal como viene de fabrica o
pintarse, segn se desee.
Ventajas

Circulacin de uso rudo
Instalacin rpida y sencilla
100% desarmable


Losacero

Losacero 15 es una lmina corrugada de acero galvanizado estructural, que
funciona como un encofrado colaborante, creada para conjugar las propiedades
del concreto y la resistencia del acero, con un perfil que posee nervios de alta
resistencia diseados para lograr una total adherencia (acero/concreto) y un
consumo econmico de concreto. Es producida a partir de acero laminado en fro,
previamente galvanizado mediante un proceso continuo de inmersin en caliente.


Las lminas corrugadas LOSACERO actan como un encofrado estructural
de acero cumpliendo un doble propsito:
1. Sustituye al encofrado tradicional de madera. Durante la etapa de la construccin,
ella forma una plataforma de trabajo estable y segura, eliminando el engorroso
apuntalamiento, ocupando poco espacio en obra e instalndose de manera muy
rpida, conservando la superficie de trabajo ordenada y permitiendo el avance de
la obra.

2. Acta como el acero de refuerzo positivo. Una vez fraguado el concreto, la
lmina acta conjuntamente con el concreto para resistir sobrecargas, debido a
que las muescas que presenta, garantizan la adherencia entre ambos materiales.

Como resultado tenemos un sistema de construccin de placas para
estructuras metlicas econmico y muy eficiente.

A partir de la introduccin en Venezuela de encofrados metlicos y de gran
variedad de perfiles de acero, la industria de la construccin presenci el auge de las
estructuras metlicas, que se aprovechaban las caractersticas del acero para lograr
diseos modernos, y construcciones livianas y eficientes.

ESPECIFICACIONES TECNICAS:


Losacero est formado por lminas de acero estructural, de acuerdo a la
norma ASTM A-611 A-466 con un espesor nominal mnimo de 0.70mm
(calibre #22), y galvanizadas segn la norma ASTM-525. Adicionalmente se
le han troquelado unas muescas en alto y bajorrelieve que le confieren
adherencia mecnica entre el acero y el concreto.


CUADRO COMPARATIVO DE ELEMENTOS:



ITEM ELEMENTO / SISTEMA
ALTO
(mm)
LARGO
(M)
ANCHO
(M)
AREA
UTIL (M)
PESO x M2
PESO
TOTAL (kg)
2 LOSACERO (CALIBRE No. 22 - 0,07 mm) 38 4,10 0,76 3,12 7,45 23,28

LOSACERO (CALIBRE No. 20 - 0,09 mm) 38 4,10 0,76 3,12

0,00

LOSACERO (CALIBRE No. 22), CONCRETO 120 4,10 0,76 3,12 220,00 687,32



Usos:

Puede ser utilizada en la construccin o ampliacin de edificaciones siguientes:
Centros Comerciales
Oficinas
Galpones industriales
Estacionamientos
Viviendas

Ventajas:

El galvanizado de la lmina 183 gr/m2 (G-60), le garantiza una larga vida
til en cualquier condicin ambiental.

Elimina el uso de puntales, reduciendo costos de instalacin.

Logra placas ms livianas (10 a 12 cm de altura), reduciendo peso en vigas y
columnas.

No es necesario colocar cabillas de refuerzo, ya que el diseo de la lmina y
el concreto se integran en la placa, permitiendo al acero aportar sus
cualidades estructurales.

Se instala de forma rpida y limpia.

Desventajas:

Cuando se combina con el vaciado de la losa de concreto, su peso x metro
cuadrado es alto, pudiendo llegar hasta 300 kg /m2.

Su acabado inferior no es acorde para viviendas. Requiere plafn.
















REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFESA
UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL DE LA FUERZA ARMADA
(UNEFA)
NUCLEO PORTUGUESA EXTENCION TURN











Estudiantes

Yeiro Hincapie
Froiver Mendoza
Jess Castillo

Carrera: Ing. Civil.



Turn/Julio/2011