TRAZO DE UNA CARRETERA UNJBG

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OBJETIVOS:
Hacer un levantamiento de una carretera en un lugar de caliente.
Hacer un levantamiento con el mtodo de triangulacin de un terreno
ubicado en la playa boca del rio.
Disear la curva de una carretera.
Determinar el corte y relleno, con los planos de secciones
transversales.

EQUIPOS Y ACCESORIOS:
1.- Teodolito:
El teodolito es un instrumento de medicin mecnico-ptico universal que sirve para
medir ngulos verticales y, sobre todo, horizontales, mbito en el cual tiene una
precisin elevada. Con otras herramientas auxiliares puede medir distancias y
desniveles. Es porttil y manual; est hecho con fines topogrficos e ingenieriles,
sobre todo en las triangulaciones. Con ayuda de una mira y mediante la taquimetra,
puede medir distancias. Un equipo ms moderno y sofisticado es el teodolito
electrnico, y otro instrumento ms sofisticado es otro tipo de teodolito ms conocido
como estacin total.
2.- Trpode:
Es un instrumento que tiene la particularidad de soportar un equipo de medicin
como un taqumetro o nivel, su manejo es sencillo ,pues consta de tres patas que
pueden ser de madera o de aluminio, las que son regulables para as poder tener un
mejor manejo para subir o bajar las patas que se encuentran fijas en el terreno. El
plato consta de un tornillo el cual fija el equipo que se va a utilizar para hacer las
mediciones.















Fig. 01 Trpode



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3.- Jalones:
Son tubos de madera o aluminio, con un dimetro de 2.5 cm y una longitud que
vara de 2 a 3 m. Los jalones vienen pintados con franjas alternas rojas y blancas
de unos 30 cm y en su parte final poseen una punta de acero.

4.- Eclmetro:
Es un gonimetro que se utiliza para medir ngulos cenitales. Podemos distinguir
dos tipos de eclmetros como son:

Eclmetros de Plano: cuando el limbo del aparato va fijo.

Eclmetros de Lnea: son aquellos que permiten efectuar la lectura cenital ya
corregida, van provistos de un nivel de gran sensibilidad que calamos en cada
visual girando el limbo, para hacer coincidir el cero de la graduacin en la
posicin en coincidencia con el cenit.

Fig. 02 Eclmetro.

5.- Cinta:
Una cinta mtrica es un instrumento de medidaque consiste en una cintaflexible
graduada y se puede enrollar, haciendo que el transporte sea ms fcil. Tambin se
puede medir lneas y superficies curvas.
6.-Estacas:

Son herramientas de trabajo que sirven para sealizar los puntos que se fijan sobre
el terreno, la estaca debe clavarse sobre el terreno dejando a unos 30 cm o 40 cm de
la superficie.

7.-Brjula:
La brjula es un instrumento que sirve de orientacin y que tiene su fundamento en
la propiedad de sus agujas magnetizadas. Por medio de una aguja imantada seala
el norte magntico.

8.-Libreta Topogrfica:
Es la libreta que sirve para anotar todas las medidas, orientaciones, desniveles y de
ms datos topogrficos, directamente en el campo esta cuenta con renglones y una
cuadricula para croquis.

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MARCO TEORICO:
TOPOGRAFA APLICADA A LA CONSTRUCCIN DE CARRETERAS
1. En el estudio, elaboracin y ejecucin de cualquier proyecto de Ingeniera de obras
que tengan como asiento la superficie de la tierra, es necesario el uso de la
Topografa.
2. En la elaboracin del rea destinada para la obra. Las caractersticas del terreno son
la gua del Arquitecto, para la mejor distribucin y ubicacin de la obra, en sus
aspectos funcionales y ornamentales; y del Ingeniero para conseguir la mayor
rigidez, estabilidad y seguridad de sta. Se refiere al levantamiento topogrfico de la
zona.
3. En la Geometrizacin del proyecto, donde se vinculan en forma analtica, los
diferentes ejes de simetra de la obra, entre si mismo y con elementos fijos del
terreno, (puntos permanentes) con fines de su posterior replanteo.
4. En el replanteo, mediante el cual se ubican en el terreno las diferentes partes de la
obra, en las posiciones relativas sealadas en el proyecto.
5. Para la construccin de una carretera es necesario pasar por las siguientes etapas
a) Planificacin b) Anteproyecto c) Proyecto d) Construccin.

Existen partes de estas etapas que s logran con el auxilio de la Topografa, las cuales son:
a) Estudio de las rutas b) Estudio del trazado c) Anteproyecto d) Proyecto.
Durante cada una de las etapas de la construccin de la va, se toman en cuenta
muchos factores, entre los mismos se encuentra el Movimiento de Tierras, el cual es uno
de los ms importantes, por el peso econmico que tiene en el presupuesto. El
movimiento de tierra engloba todas aquellas actividades de excavacin y relleno
necesarias para la construccin de la carretera

6. CONCEPTOS TOPOGRFICOS:
PLANTA: Es la vista ms importante de todas, ya que sobre ella se
representa la forma explcita la proyeccin horizontal de la carretera. Se
emplea para la confeccin de planos que recojan informacin de diversa
ndole, til para la correcta definicin de la va: trazado, replanteo, geologa,
topografa, pluviometra, sealizacin, uso del suelo, etc.
PERFIL LONGITUDINAL: Es el desarrollo sobre un plano de la seccin
obtenida empleando como plano de corte una superficie reglada cuya directriz
es el eje longitudinal de la carretera, empleando una recta vertical como
generatriz. En esta vista se sintetiza gran parte de la informacin necesaria
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para la construccin de la carretera, expresada tanto de forma grfica como
numrica
PERFIL TRANSVERSAL: Se obtiene seccionando la va mediante un plano
perpendicular a la proyeccin horizontal del eje. En el se definen
geomtricamente los diferentes elementos que conforman la seccin
transversal de la va: taludes de desmonte y terrapln, cunetas, aceras,
pendientes o peraltes.
RAMPAS: Tramos que poseen una inclinacin positiva en el sentido de la
marcha de los vehculos. Dicho de otro modo, son aquellos tramos de va que
el vehiculo recorre cuesta arriba. En estas zonas se produce una reduccin
de la velocidad de los vehculos, especialmente grave en la categora de los
pesados.
PENDIENTES: Al contrario que los anteriores, son tramos de calzada de
inclinacin negativa en el sentido de la marcha. Este aspecto favorece un
aumento de la velocidad de circulacin de los vehculos.
ACUERDOS: Tramos de inclinacin variable, empleados para efectuar una
transicin suave entre dos rasantes consecutivas. Generalmente suele
emplearse la parbola como forma geomtrica de acuerdo, por lo que se le
da el nombre de acuerdos parablicos.
ORDENADAS DE TERRENO: Esta cifra indica la cota o altura del terreno
respecto al plano de comparacin escogido, generalmente el nivel del mar o
uno arbitrario. Su precisin viene en funcin de los dates topogrficos
disponibles.
ORDENADAS DE LA RAZANTE: Se refiere a la cota de la rasante proyectada
respecto al mismo plano de comparacin. La precisin de esta medida
obtenida mediante clculos analticos- debe ajustarse al milmetro.












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Fig. 03
Diseo de una curva horizontal:






Frmulas:



























=Deflexin

C=Cuerda

R=Radio

R=(C/2)/sen(g/2)
ST=R.tan(/2)
E=R[sec(/2)-1]
CP=2.R.sen(/2)=2ST.cos(/2)
M=R[1-cos(/2)]
SC=2.R.sen(g/2)
LC=( /2)c ; para R>100m
LC=( /g)arco(c) ; para R<100m
PC=cad(PI)-ST
PT=cad(PC)+LC






Fig. 04


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CURVAS CIRCULARES:


Fig. 05

Donde:
Vn = Vrtice, punto de interseccin de dos alineaciones consecutivas del trazado.
= ngulo entre dos alineaciones, medido a partir de la alineacin de entrada,
en el sentido de los punteros del reloj, hasta la alineacin de salida.
= ngulo de deflexin entre ambas alineaciones, que se repite como ngulo
del centro subtendido por el arco circular.
R = Radio de curvatura del arco de circulo (m)
T = Tangente, distancia entre el vrtice y los puntos de tangencia del arco de
circulo con las alineaciones de entrada y salida (m). Determinan el principio de
curva Pc y el fin de la curva Fc
S = Bisectriz, distancia desde el vrtice al punto medio Mc del arco de circulo (m)
D = Desarrollo, longitud del arco de circulo entre los puntos de tangencia Pc y Fc
(m)
E = Ensanche, sobreancho que pueden requerir las curvas para compensar el
mayor ancho ocupado por un vehiculo al describir una curva.





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PROCEDIMIENTO:
1.- Nos dirigimos hacia el gabinete de topografa para poder recoger los
instrumentos necesarios para la realizacin de la prctica.
2.- Ubicar el terreno apropiado para el desarrollo de nuestra practica.
3.- Ubicar el primer punto y luego el segundo punto y luego determinamos el azimut
del primer al segundo punto
4. Desde el punto inicial medimos hacia el siguiente punto una distancia
aproximadamente de 20 metros, la pendiente desde el punto inicial hacia el
segundo punto debe ser de 3% y con los mismos pasos hacer las medidas
correspondientes para poder construir la carretera (ver Fig. 06).
5.-Tomamos apuntes en nuestra libreta topogrfica las pendientes respectivas de
cada tramo.














Fig. 06









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DATOS OBTENIDOS:
Izquierda(bajada) Estaca Derecha(subida)
2 1 1 2
Pendiente Distancia
H.
Pendiente Distancia
H.
Pendiente Distancia
H.
Pendiente Distancia H.
-8% 4.05 -13% 2.15 1 16% 3.48 4% 4.28
-6% 4.10 -10% 2.08 2 10% 3.10 6% 2.45
-16% 2.10 -33% 3.15 3 6% 2.12 14% 4.68
-8% 3.05 -20% 4.02 4 11% 4.00 27% 2.68
-6% 3.10 -34% 3.12 5 35% 5.10 5% 2.12
-8% 2.61 -30% 4.12 6 31% 4.12 3% 3.61
-2% 4.78 -36% 3.86 7 27% 3.06 5% 4.22
-18% 4.61 -305 2.68 8 25% 2.88 3% 3.88
-10% 4.05 -24% 3.72 9 22% 4.12 2% 2.67
-7% 4.68 -30% 2.98 10 18% 3.15 2% 3.12
-10% 3.72 20% 4.56 11 28% 5.11 2% 2.67

Estacas Distancias Pendientes Observacin
1(k 0 + 000)
2(K 0+20.47)
20.47 +3% TIERRA SUELTA Y
ENROCADOS
2
PI2(K 0+47.05)
26.58 -2%
PI2
3(K 0+73.63)
26.58 +5%
3
4(K 0+93.63)
20 +3%
4
5(K 0+113.63)
20 +4%
5
6(K 0+133.63)
20 +6% ENROCADOS
6
7(K 0+155.73)
22.10 +7%
7
PI1(K 0+183.46)
27.73 +6%
PI1
8(K 0+211.19)
27.73 -2%
8
9(K 0+231.19)
20 +6% ENROCADOS
9
10(K 0+251.19)
20 +5%
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10
11(K 0+259.19)
8 +4%
CLCULO DE DATOS-TABULACIN:
PRIMERA CURVA

=56
PI=K 0+183.46 m C=10 m g =11
CALCULOS DE LA CURVA:
R=

=52.167 m ST=52.167*tag(56/2)=27.73 m R<100, LC=/g*C=50.91

CP=2*R*sin(/2)=2*52.167*sin(56/2)=48.98
CADENAMIENTO:
PC=183.46 - 27.73=155.73
PT=155.73 + 50.91=206.64

CALCULO DE DEFLEXION DE LA CURVA 1
ESTACION PUNTO DISTANCIA DEFLEXION
PC K 0+155.73 00000
A1 K 0+156 00854
B1 K 0+166 53854.49
C1 K 0+176 110854.55
D1 K 0+186 163854.61
E1 K 0+196 220854.67
F1 K 0+206 273854.73
PT K 0+206.64 28000

SEGUNDA CURVA

=54 PI=K 0+ 47.05 m g =11 C=10 m
CALCULOS DE LA CURVA:
R=

=52.167 m ST=52.167*tag(54/2)=26.58 m R<100, LC=/g*C=49.01

CP=2*R*sin(/2)=2*52.167*sin(54/2)=47.366
CADENAMIENTO:
PC=47.05 26.58=20.47 PT=20.47 + 49.01=69.48
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CALCULOS DE DEFLEXION DE LA CURVA 2
ESTACION PUNTO DISTANCIA DEFLEXION
PC K 0+20.47 00000
A2 K 0+21 01727.8
B2 K 0+31 5481.61
C2 K 0+41 11181.67
D2 K 0+51 16481.73
E2 K 0+61 22181.79
PT K 0+69.48 270000

ESTACAS AZIMUT
1--2 160
2--PI 2 160
PI 2--3 214
3--4 214
4--5 214
6--7 214
7--PI 1 214
PI 1--8 158
8--9 158
9--10 158
10--11 158

RECOMENDACIONES:
1.- Revisar los materiales a usar para as evitar obtener malos resultados.
2.- El terreno debe ser penetrable para calcular las medidas que de quiere calcular.
3.- se debe de tratar de estacionar lo mejor posible el teodolito.


CONCLUSIONES:
Para hacer el trazo de una carretera se ha hecho dos curvas para que cualquier
vehculo pueda pasar por este lugar.
Los clculos de los datos son esenciales para la elaboracin de curvas, cortes y
rellenos, estos tambin se necesitan para hacer el trazo de la carrera.



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BIBLIOGRAFA:
http://www.monografias.com/trabajos-pdf/trazado-diseno-carreteras-opcion-
b/trazado-diseno-carreteras-opcion-b.pdf
http://www.aecarretera.com/curso_trazado_2010/curso_trazado_prog.pdf
Enrique Gutirrez Garca