ESTUDIO DE TRFICO

"Ao de la Integracin Nacional y el Reconocimiento de Nuestra Diversidad"

CURSO: PAVIMENTO
CATEDRATICo: ing.
ALUMNO:
HUANCAYO PERU
2014
PAVIMENTOS 1
ESTUDIO DE TRFICO DE LA VA JACINTO
IBARRA Y LEONCIO PRADO
ESTUDIO DE TRFICO
CONTENIDO DEL ESTUDIO DE TRFICO
I. RESUMEN GENERAL
II. MEMORIA DESCRIPTIVA
II.1. ANTECEDENTES
II.2. CARACTERSTICAS ENERALES DE LA VA EN
ESTUDIO
II.!. O"#ETIVOS
II.4. IDENTIFICACI$N DE LA VA EN ESTUDIO
II.%. U"ICACI$N DE LA ESTACI$N DE CONTEO
II.&. METODOLOIA
II.'. NORMATIVIDAD
II.(. TIPOS DE TRAFICO
III. EL CONTEO VEHICULAR
III.1. CALCULO DEL INDICE MEDIO DIARIO
III.2. CALCULO DE E#ES E)UIVALENTES
III.!. CALCULO DEL TRAFICO MEDIO DIARIO ANUAL
III.4. CALCULO DEL FACTOR DE CRECIMIENTO
III.%. DETERMINACI$N DEL E)UIVALENTE DE CARAS
SIMPLES *ESAL+
III.&. CALCULO DE LA CARA DE DISE,O
IV. CONCLUSIONES
V. RECOMENDACIONES
VI. ANEXOS
PAVIMENTOS 2
ESTUDIO DE TRFICO
I. RESUMEN ENERAL
El presente estudio de trfico nos proporciona una estadstica de trnsito
existente en la va Jacinto Ibarra y Leoncio Prado que se realiz mediante el
mtodo de conteo de e!culos en la misma carretera durante un !orario de "#
!oras contados a partir de las "$%"" am !oras !asta las &'%"" pm !oras del da
"# de J()I* del +"&, y el da "+ de -unio del +"&,. tras lo cual se lle/o a tener
un n0mero determinado de ve!culos. divididos se/0n su clasificacin ve!icular
establecido por el 12 "3# 4 +""56789:
1ebe destacarse el !ec!o de que la determinacin del trfico es de vital
importancia para poder adelantar otras actividades como la de realizar el dise;o
adecuado de la estructura del afirmado. as como tambin del pavimento y la
evaluacin del proyecto. pues /ran parte de los beneficios derivados del mismo
son debidos a los a!orros en costos de operacin ve!icular:
<dems el presente estudio de trfico tiene por ob-etivo directo determinar el
=ndice 7edio 1iario >I71? que circulara por las vas alternas materia del presente
proyecto y el n0mero de E-es de 9ar/a Equivalentes >EE? que soportar la va
dentro de su periodo de vida. en el caso del I71 de la va. por su parte la
obtencin del EE permite el dise;o del pavimento:
PAVIMENTOS !
ESTUDIO DE TRFICO
II. MEMORIA DESCRIPTIVA
II.1. ANTECEDENTES
2e pretende estudiar el trfico con fines de mantenimiento de la carretera de
Jacinto Ibarra y Leoncio Prado a +@m del centro de Auancayo es la ruta que
comprende desde A(<)9<B* a 9AIL9<:
La va actualmente cuenta con una carpeta de pavimento flexible:
2.2.CARACTERSTICAS ENERALES DE LA VA EN ESTUDIO
Acceso:
El in/reso a la zona en estudio es por la ruta desde Auancayo6 9!ilca 6 :
<ctualmente toda la ruta se encuentra asfaltada desde Auancayo:
Altitud:
La altitud es variable. la provincia de Auancayo se encuentra a 5+3' m:s:n:m:
>zona de sierra? y la zona de ubicacin de nuestro conteo es de 5+3C m:s:n:m: >zona
de sierra?:
Clima:
E- .-i/0 1n -0 23o4in.i0 51 H60n.07o 8i1n1 6n0 81/21308630
/15i0 0n60- 51 9:C
2.!. O"#ETIVOS
Objetivos generales:
9uantificar. especificar y conocer el volumen de los ve!culos que se desplazan por la
carretera entre las provincias de A(<)9<B* que es indispensable para la
determinacin de las caractersticas de dise;o del Pavimento en la carretera. as como
para la evaluacin econmica del mantenimiento de la carretera:
Objetivos especficos:
Establecer el I71:
1eterminar los e-es equivalentes de los ve!culos que circulan por la va:
Aallar el E2<L:
PAVIMENTOS 4
ESTUDIO DE TRFICO
1eterminar el D&#:
Identificar el ori/en 6 destino en funcin a las encuestas:
2.4. IDENTIFICACI$N DE LA VA EN ESTUDIO
La va en estudio Auancayo la va de Jacinto Ibarra y Leoncio Prado:
PAVIMENTOS %
ESTUDIO DE TRFICO
2.%. U"ICACI$N DE LA ESTACI$N DE CONTEO
La estacin para el aforamiento de ve!culos que circulan dentro de la va
A(<)9<B* 4 A(<)9<ELI9< se ubica en el parque de A(<)9<):
PAVIMENTOS &
PUNTO DE
CONTEO
+000
Km 75+000
PUNTO DE
CONTEO
+000
Km 75+000
ESTUDIO DE TRFICO
2.&. METODOLOIA
La metodolo/a del traba-o de campo desarrollada en el presente estudio. se bas
en las observaciones realizadas en la zona de traba-o durante el desarrollo de los
traba-os de in/eniera bsica y las recomendaciones del E7anual para Estudio de
8rficoF. dic!os traba-os consistieron en conteos de trnsito ve!icular:
1entro de las actividades que !an tenido que llevarse a cabo. para el desarrollo
normal del estudio tenemos%
Etapa de planificacin
<ntes de realizar el traba-o de campo y con el propsito de identificar y precisar in
situ la estacin predeterminada se or/aniz 7E1I<)8E 8(G)*2 1E 9<1<
I)8EHG<)8E 1EL HG(P* I*G7<1* E) 9L<2E2:
2e ubico la estacin de control en L< E2J(I)< 1E Jacinto Ibarra y Leoncio Prado
donde se estableci la !ora de inicio y fin de las labores de conteo y clasificacin en el
campo
Etapa de organizacin
2e formo un equipo de traba-o de & inte/rantes. lo cual se film y anoto para
realizar el conteo de trfico%
1onde se puso una cama desde las Cam !asta las &3 !oras de ai se !iso
conteo con visual con apunte:
Etapa de ejecucin
2e desarrollaron lo conteos de forma continua. el da "+ de J()I* del +"&,
durante &+ !oras presentando precipitaciones a las &C%"" pm: Para la clasificacin
ve!icular nos /uiamos del re/lamento nacional de ve!culos 1:2: "3#6+""56789:
Etapa de procesamiento
1espus de obtener los resultados del traba-o de campo se procesan los datos
para obtener:
Gesultado de las encuestas
=ndice medio diario >I71?
D&# >n0mero de repeticiones?
9alculo de e-es equivalentes de los ve!culos que circulan por dic!a va:
1eterminacin de los parmetros de dise;o:
PAVIMENTOS '
ESTUDIO DE TRFICO
2.'. NORMATIVIDAD
Para la elaboracin del presente traba-o nos fue de bastante apoyo el 12 )o "3# 6
+""5 789 >anexo I% PE2*2 B 7E1I1<2?:
Para el procesamiento de datos nos sirve de apoyo la norma <<2A8* '5 >dise;o
de Pavimentos?:
2.(. TIPOS DE TRFICO
Trafico Generado
)o se !a considerado trfico /enerado. por tratarse de un tramo que tiene un
trfico ya establecido:
Trafico Desviado
2e presenta un trfico desviado por existir una va alterna a la del proyecto que
diri/e a 9!upuro. c!on/os ba-o. etc:
Trfico !ormal
2e consider al trnsito que utiliza la va en condiciones presentes:
!. EL CONTEO VEHICULAR
!.!. CALCULO DEL INDICE MEDIO DIARIO
El trfico medio diario no viene a ser otra cosa que el n0mero total de ve!culos
que pasaron durante un periodo de &+ !oras:
"esultados Obtenidos # "esumen Del Conteo
< partir de los datos obtenidos en los conteos y clasificacin ve!icular en campo.
se procedi a analizar la consistencia de la misma: En el si/uiente cuadro se resumen
los recuentos de trfico:
En el anexo se presentan las !o-as de conteo de trnsito ve!icular llevadas a cabo
en el tramo en estudio:
1ia "+ de -unio +"&,
PAVIMENTOS (
ESTUDIO DE TRFICO
CATEGORIA TIPO IMD
PAVIMENTOS 9
ESTUDIO DE TRFICO
LIGEROS
AUTOS 1!(
CAMIONETA
19
COMBI 12
MICRO
(&
BUSS
B2
(
B3-1
0
B4-1
0
CAMIONES
C2
12
C3
1
C4
0
SEMI
TRAYLER
T2S1
0
T2S2
0
T2S3
0
T3S3
11
TRAYLER
C2R2
0
C2R3
0
C3R3
0
Da 08 de !"#$ %0&'( 8 )$*a+ de ,$"-e$
TIPOS DE VEHCULOS IMDA

AUTOS &&4&
CAMIONETAS 2%&'
MICRO 214
"US 2E 21
"US ; < !E 0
CAMION 2 E 2'2
CAMION ! E !(
SEMI TRAYLER 2S1=2S2 0
SEMI TRAYLER 2S! 0
SEMI TRAYLER ;< !S! 1(
!.4. CLCULO DE E#ES E)UIVALENTES
El n0mero de e-es equivalentes resulta necesario para el dise;o de pavimentos.
dic!o clculo se desarrolla sobre la base de las mximas car/as permitidas para el
tipo de ve!culo correspondiente:
Estimacin De $esos $or Eje
1e las encuestas realizadas en el campo. se !a obtenido la clasificacin de trfico
diario que se muestra en el cuadro ad-unto. en esta clasificacin se !an seleccionado
los tipos de ve!culos. as como la composicin de los e-es en cada uno de ellos >e-es
simples. dobles?:
PAVIMENTOS 10
ESTUDIO DE TRFICO
Las frmulas para el clculo de los e-es equivalentes empleados corresponden a
las planteadas por la <<2A8*:
8ipo de e-e E-e Equivalente >E: E: #:+ tn?
E-e simple de ruedas simples EE2& K LP M $:$ N O ,
E-e simple de ruedas dobles EE2+ K L P M #:+ N O ,
E-e tndem >& e-e ruedas dobles P& e-e rueda simple? EE8<& K L P M &,:# N O ,
E-e 8andem de ruedas dobles EE8<+ K L P M &3:& N O ,
E-es 8ridem de + e-es de ruedas dobles P & e-e de rueda
simple EE8G& K L P M +":C N O5:'
E-es 8ridem de ruedas dobles EE8G+ K L P M +&:# N O 5:'
PK peso real por e-e en toneladas
Para ve!culos li/eros el EE es ":""&
Para ve!culos pesados se aplica la frmula de e-es equivalentes%
Q+%
Q56&%
Q,6&%
9+
95
PAVIMENTOS 11
ESTUDIO DE TRFICO
9,
8+2&
8+2+
8+25
8525
9+G+
9+G5
95G5
!.%. CALCULO DEL TRFICO MEDIO DIARIO ANUAL
2e calcul a partir del =ndice 7edio 1iario multiplicado por los 5$3 das que
conforman un a;o:
TIPO IMD EE IMDA
PAVIMENTOS 12
ESTUDIO DE TRFICO
AUTOS 29'&
0>001 10(&240>00
COM"I
1!&' 0>001 49(9%%>00
MICRO
2(% 0>001 10402%>00
"2
22 4>%04 (0!0>00
C2
92 4>%04 !!%(0>00
C!
29 !>2(% 10%(%>00
C4
1' 2>2(! &20%>00
T2S!
2 %>924 '!0>00
T!S!
!& 4>'04 1!140>00
C2R2 0 10>''2 0>00
SUMATORIA
'8'. 7/(0'. &7.87/0
TIPOS DE VEHCULOS AFORO CONTEO TRAF. ENERADO IMD

AUTOS &&4& 0 &&4&
CAMIONETAS 2%&' 0 2%&'
MICRO 214 0 214
"US 2E 21 0 21
"US ; < !E 0 0 0
CAMION 2 E 2'2 0 2'2
CAMION ! E !( 0 !(
SEMI TRAYLER 2S1=2S2 0 0 0
SEMI TRAYLER 2S! 0 0 0
SEMI TRAYLER ;< !S! 1( 0 1(

!.&. CALCULO DEL FACTOR DE CRECIMIENTO
2er el valor directo que afecta a la cantidad actual que proyectar al futuro. a
travs de la tasa de crecimiento:
Tasas de Crecimiento
Las tasas de crecimiento ve!icular varan dependiendo del tipo de ve!culo para
efectuar las proyecciones del trfico se tomarn en cuenta diversos indicadores. tales
como% las tasas de crecimiento del trfico. las variables macroeconmicas como el
PQI. la poblacin y el PQI per cpita de todos los departamentos que contribuyen en la
/eneracin y recepcin del flu-o de ve!culos por la carretera en estudio:
2abiendo que el dise;o del pavimento de la va. se basa tanto en el trfico actual
as como en los incrementos de trnsito que se espera utilicen la carretera.
PAVIMENTOS 1!
ESTUDIO DE TRFICO
resulta necesario realizar las proyecciones de 8rnsito Iuturo: Para ello se considera
los si/uientes detalles%
!.'. DETERMINACI$N DEL E)UIVALENTE DE CARAS SIMPLES
*ESAL+
2e !all a travs de la si/uiente frmula%
E%A& K R I71< x E:E: I9rec:
CATEORIA TIPO ESAL
LIGEROS
AUTOS
294(&>!9%12
COM"I 1!%44>!219%
PAVIMENTOS 14
PERIODO
DE
DISEO
TASA DE CRECIMIENTO
FACTOR DE
CRECIMIENTO
20 Aos
Ligeros: 5.0 %
Ligeros:
!!.0&%9
Camioes: !.! %
Camioes:
!1.044(
Trai""er # Semi$rai""er: 2.% %
Ar$i&'"a(os:
2%.(0!!
)'ses : ! %
)'ses :
29.''(0
ESTUDIO DE TRFICO
MICRO
2(2!>'9'92
0USS "!?1
9'1(24>0%(&
CAMIONES
C2
!9'(2(4>'(!
C!
914&24>922!
C4
!'2&1(>%&'(
SEMI TRA1LER
T2S!
1110((!>4%4
T!S!
144!44&>1!!
!.(. CLCULO DE LA CARA DE DISE,O *@
(.2
+
2e determin a travs de la si/uiente frmula%
'
()*
K E2<L x I1 x I9
FACTOR DE DIRECCIN (FD)
2e relacionar con la forma en que se realiz el conteo ve!icular
9orresponde un valor de ":3 porque el conteo se realiz de doble sentido:
FACTOR CARRIL (FC)
Es la variable que nos permiti obtener el valor representativo del trfico en el
carril de dise;o: Para el estudio se consider un valor de &:"" por tener un carril por
sentido:
Por lo tanto%
' ()* K ##5C35$ S ":3 S &:"
' ()* K,,&#C$#:++
TIPOS DE
VEHCULOS
AFORO
CONTEO
TRAF.
ENERAD
O
IMDA
VEH.
ANUALE
S
EE
FP
FACTOR
CREC ESAL

AUTOS &&4& 0 &&4& 242%'90 0.001 1 !!.0&& (0211.0&
CAMIONETAS 2%&' 0 2%&' 9!&9%% 0.001 1 !!.0&& !09(1.!1
MICRO 214 0 214 '(110 0.001 1 !!.0&& 2%(2.'(
"US 2E 21 0
21 '&&% 4.%04 2 29.''(
20%&0&&.
'4
"US ; < !E 0 0 0 0
CAMION 2 E 2'2 0
2'2 992(0 4.%04 1.& !1.04%
22211091
.!9
CAMION ! E !( 0 !( 1!('0 !.2(% 1.& !1.04% 22&!192.
PAVIMENTOS 1%
ESTUDIO DE TRFICO
9&
SEMI TRAYLER
2S1=2S2
0 0
0 0
SEMI TRAYLER
2S!
0 0
0 0
SEMI TRAYLER
;< !S!
1( 0
1( &%'0 &.21 1.9 2%.(0!
20002&2.
24

2(&44!((
.49
' ()* K +#$,,5##:,' S ":3 S &:"
' ()* K&,5++&',:+
4. CONCLUSIONES:
PARA EN DIA 0% DE 2UNIO DEL %0&'
El I71< obtenido. corresponde a una va de alto transito:
PAVIMENTOS 1&
2e/0n el conteo de ve!culos
realizado en la va los que ms
transitan son los ve!culos li/eros
como son% autos: 8al como se ve en
en cuadro estadstico:
ESTUDIO DE TRFICO
El volumen de ve!culos obtenido en el conteo que circulan por la va Jacinto
Ibarra y Leoncio Prado es de ,$+# en ve!culos li/eros y +&# en ve!culos
pesados
2e/0n el conteo. los ve!culos li/eros son los que transitan ms por la
carretera Auancayo:
El I71 calculado es &C$#C'"
El E2<L calculado es ##5C35$.,55
El D&# calculado es ,,&#C$#.++
2e/0n las encuestas los ve!culos pesados ms comunes son lo que llevan
minerales. papa. maz. y al/unos ve!culos vacios:
PARA EN DIA 08 DE 2UNIO DEL %0&'
El I71< obtenido. corresponde a una va de alto transito:
El volumen de ve!culos obtenido en el conteo que circulan por la va Jacinto
Ibarra y Leoncio Prado es de &&4& en autos y station Ta/on. +3$C en
camionetas. +&, micros y 5,' en ve!culos pesados:
2e/0n el conteo. los ve!culos li/eros son los que transitan ms por la
carretera Auancayo:
El I71 calculado es 53$#+,"
El E2<L calculado es 2(&44!((.49
El D&# calculado es &,5++&',:+
%. RECOMENDACION:
En la va en estudio circulan ve!culos pesados en mayor porcenta-e el 96+
correspondiente a los pesados. por lo que es recomendable el mantenimiento
de la va:
En lo posible en el conteo ayudarse con una cmara filmadora para tener una
me-or exactitud al n0mero de ve!culos que circulan por dic!as avenidas:
&. ANEAOS:
$anel +otogrfico
PAVIMENTOS 1'
ESTUDIO DE TRFICO
PAVIMENTOS 1(
ESTUDIO DE TRFICO
PAVIMENTOS 19