Sistemas de Engenharia -

Automao e Instrumentao
Grupo 1
2012/2013

Estado de Arte Sistemas de Armazenamento de
Energia
<verso 1.0>

Elaborado por: Afonso Lopes
Rui Marcelino


Indce

1. Introduo ...................................................................................................... 3
2. Tecnologias de Armazenamento de Energia.................................................. 4
2.1. Flywheels ................................................................................................. 4
2.2. Hidrognio .............................................................................................. 5
2.3. Super Conducting Magnetic Energy Storage (SMES) ............................. 6
2.4. Baterias .................................................................................................... 7
2.4.1 Nquel Cdmio (NiCd) ........................................................................ 9
2.4.2 Niquel Hidreto Metlico (Ni-MH) ....................................................... 10
2.4.3 Bateria de Chumbo-cido ................................................................. 12
2.4.4 Bateria de Ies-Ltio (Li-On) ............................................................... 13
2.4.5 Baterias de Ies-Ltio Polmero (Li-Pos) .............................................. 14
2.4.6. Baterias de Ies-Ltio Ferro Fosfato (LiFePO4) .............................. 15
2.5. Ultra-Condensadores ............................................................................. 17
3. Concluso .................................................................................................... 18
Anexos ............................................................................................................. 18





1. Introduo

O principal obstculo que dificulta a comercializao dos veculos eltricos
prende-se com a autonomia destes.
O sucesso do veculo eltrico est intimamente ligado com o desenvolvimento
das tecnologias de armazenamento de energia existentes, como por exemplo,
a melhoria das propriedades das baterias.

Este documento tem como objectivo a escolha do tipo de fontes de energia a
serem implementendas no veculo elctrico prottipo Formula student.




2. Tecnologias de Armazenamento de Energia

2.1. Flywheels

Um volante de inrcia um elemento mecnico antigo e bem conhecido, que
adiciona uma inrcia a um sistema de modo a armazenar energia cintica
quando est sob movimento rotativo.
So elementos usados em grande parte das mquinas motrizes que continuam
o movimento, por inrcia, quando varia o conjugado do motor que os
movimenta.
Desta forma, o volante de inrcia ope-se a aceleraes bruscas de um
movimento rotativo conseguindo, ento, diminuir as flutuaes de velocidade
angular do conjunto ou retardar a perda de velocidade.
Este tipo de sistema conhecido por Flywheel. Facilmente se converte energia
mecnica em energia eltrica e vice-versa, utilizando um simples motor eltrico
(ou gerador).

Vantagens:
Impacto ambiental mnimo
Capacidade de Armazenamento elevada
Carregamento rpido
Durabilidade
Desvantagens:
Pouca resistncia a choques mecnicos exteriores que provocam
vibraes que resultam em perda de energia (desajustado para um
ambiente automvel)
Tenso e frequncia de sada com grandes variaes de amplitude
Efeito giroscpio
Insegurana (as "Flywheels" tm nveis de energia elctrica e mecnica
muito elevados e, por isso, tm que se ter em conta questes de
segurana relativamente s mesmas)



2.2. Hidrognio

A energia do hidrognio a energia que se obtm da combinao do
hidrognio com o oxignio produzindo vapor de gua e libertando energia que
convertida em eletricidade.
Existem alguns veculos que so movidos a hidrognio.
O hidrognio o elemento qumico mais abundante no Universo, o mais leve e
o que contm o maior valor energtico.
Alm disso, este elemento qumico permite atravs de pilhas de combustvel
produzir electricidade e voltar a vapor de gua, eliminado a emisso de gases
de efeito de estufa na produo de electricidade.

Vantagens:
Grande densidade energtica por massa
No emite de gases que provocam o efeito de estufa;
Capacidade de armazenamento
Reduo da poluio sonora, pois as clulas de hidrognio trabalham
silenciosamente;
Desvantagens:
Tecnologia dispendiosa;
Dependncia de hidrocarbonetos, petrleos e seus derivados;
Inexistncia de boa relao preo-eficincia;













2.3. Super Conducting Magnetic Energy Storage (SMES)

So sistemas que armazenam energia atravs de um campo magntico,
criado circulao de corrente contnua numa indutncia supercondutora, que foi
criogenicamente arrefecida at uma temperatura abaixo da sua temperatura
crtica supercondutora.

Um sistema SMES tpico inclui trs partes: indutncia supercondutoras, o
sistema de converso de energia e uma camra de refrigerao
criogenicamente arrefecida.
Uma vez que a indutncia supercondutora carregada, a corrente no ir
decair e a energia magntica pode ser armazenada indefinidamente.
A energia armazenada pode ser aproveitada para alimentar a rede, atravs de
um sistema de converso de energia de inversor/rectificador, fazendo desse
modo descarregar a indutncia.
O mesmo conversor tambm pode ser usado para carregar a indutncia
(funcionando como rectificador).
As perdas de energia resultantes do sistema de converso em cada direco
estimam-se entre 2-3% . So perdas bastantes inferiores quando comparado
com outros mtodos de armazenamento de energia.
So sistemas altamente eficiente, a eficincia bi-direccional superior a 95%.
Devido s necessidades de refrigerao e do alto custo de fio supercondutor,
as SMES atualmente usado para armazenamento de energia de curta
durao.
Vantagens:
Rendimento ( material indutivo, menos perdas causadas pela circulao
de corrente)
O tempo de carga e descarga muito curto
Fornece um elevado fluxo de potncia

Desvantagens:
Elevado custo do fio supercondutor (indutncia)
Necessidade de refrigerao


2.4. Baterias

o conjunto de duas ou mais clulas electroqumicas(elctrodo positivo e
elctrodo negativo em contacto atravs de um electrlito) que permite obter
energia elctrica a partir de energia qumica.
As caractersticas elctricas de uma bateria definem o seu comportamento no
circuito e as caractersticas fsicas tm um impacto importante no seu tamanho
e peso.

Tenso da clula
A tenso potencial da bateria varia com o tempo quer devido ao uso quer
devido descarga espontnea (a concentrao das espcies electroactivas
altera-se).
A tenso nominal de uma pilha indica a tenso aproximada da clula quando
esta produz corrente elctrica.
As clulas podem ser ligadas em srie de modo a produzir a tenso global
pretendida para determinado efeito. so da clula dada pela diferenca de
potencial entre o ctodo e o nodo
.
Capacidade de carga
a capacidade deste elemento de fornecer uma corrente com uma
determinada intensidade e durante um determinado tempo, medido em hora.
Exemplo: Capacidade de uma bateria = 10Ah significa que a bateria pode
fornecer 1 A durante 10h ou 2 A durante 5h
A capacidade nominal definida pelo fabricante para condies de descarga
especficas (intensidade da corrente, temperatura).

Energia Armazenada
O objectivo de uma bateria armazenar energia.
A energia armazenada na bateria depende da sua tenso e da carga
armazenada.
Energia (Wh) = Voltagem (V) Carga (Ah)


A tenso e a capacidade de carga da bateria variam consideravelmente
dependendo do modo como a bateria usada (temperatura e velocidade de
descarga).
Quer a voltagem quer a capacidade de carga diminuem se a corrente elctrica
aumentar e a bateria gastar-se- rapidamente.

Densidade de Energia
A densidade de energia gravimtrica a quantidade de energia elctrica
armazenada por kg de massa.
Uma vez conhecida a energia necessria, esta pode ser dividida pela energia
especfica para determinar a massa (aproximada) de bateria que necessri a
da bateria (unidade Wh/kg).


Densidade de Energia Volumtrica
A densidade de energia volumtrica a quantidade de energia elctrica
armazenada por metro cbico de volume da bateria.

Potncia Especfica
a quantidade de potncia por Kg de bateria. Embora a bateria tenha uma
potncia mxima, no aconselhvel que funcione perto deste ponto durante
mais do que alguns segundos, uma vez que isso implicaria uma curta durao
da bateria e uma operao ineficiente.



Observaes
Algumas baterias tm uma energia especfica muito boa, mas tm uma
potncia especfica baixa. Significa que estas baterias armazenam uma grande
quantidade de energia, mas apenas a conseguem libertar lentamente.

Uma elevada densidade de potncia resulta normalmente numa baixa
densidade de energia para qualquer tipo de bateria.
Se a energia for retirada da bateria rapidamente (densidade de potncia
elevada) a energia disponvel ser reduzida.

2.4.1 Nquel Cdmio (NiCd)

A bateria de nquel cdmio (tambm conhecida pelo seu acrnimo NiCd) foi o
segundo tipo de pilha ou bateria recarregvel a ser desenvolvida.
O plo positivo e o plo negativo encontram-se no mesmo recipiente, com o
plo positivo (ou ctodo) coberto de Hidrxido de nquel, e o plo negativo (ou
nodo) coberto de material sensvel ao cdmio. So isolados por um
separador.
Os plos esto imersos em uma substncia eletroltica, que conduz ons,
geralmente uma soluo de Hidrxido de potssio (KOH).
As pilhas NiCd so geralmente mais baratas. Contudo, tm menor tempo de
vida til, alm de menor capacidade de carga, e podem sofrer de um problema
chamado "efeito memria".
Quando isso ocorre, a pilha deixa de ser carregada totalmente devido sua
composio qumica dar sinal de que a carga est completa.
O efeito memria acontece quando resduos de carga na pilha induzem a
formao de pequenos blocos de cdmio.
A melhor maneira de evitar o problema no fazer recargas quando a bateria
est parcialmente descarregada. Espera-se que a bateria descarrege
totalmente, ie: espera-se que o aparelho deixe de funcionar.


As pilhas NiCd esto cada vez mais em desuso, pois para alm do efeito
memria, de terem menor capacidade e menor tempo de vida til, esse tipo de
bateria muito poluente, j que o cdmio um elemento qumico altamente
txico e prejudicial ao meio ambiente.
As principais aplicaes so telefones sem fio, walkie-talkies, equipamentos
mdicos, cmaras de vdeo profissionais e ferramentas eltricas.

Vantagens:
Custo reduzido
Leve
Desvantagens:
Poluente (cdmio)
Tempo de vida til reduzido
Efeito de Memria
Menor Capacidade

2.4.2 Niquel Hidreto Metlico (Ni-MH)

A bateria de nquel-hidreto metlico (Ni-MH), apresenta caractersticas
operacionais similares s da bateria de nquel cdmio, sendo a principal
diferena o uso de hidrognio absorvido numa liga, na forma de hidreto
metlico, como material ativo no eltrodo negativo, ao invs de cdmio utilizado
nas baterias de nquel cdmio.
O sucesso das baterias NiMH tem sido dirigido por sua alta densidade de
energia epelo uso de metais no txicos.
As modernas baterias de NiMH oferecem at 100% a mais de densidade de
energia em comparao com as baterias de NiCd.Tanto as baterias NiCd como
as baterias NiMH tm uma alta taxa de autodescarga.
A bateria de NiCd perde aproximadamente 10% de sua capacidade dentro das
primeiras 24 horas, aps o que a autodescarga de 10% ao ms.A
autodescarga das baterias de NiMH 1,5 a 2 vezes a autodescarga das
bateriasNiCd


As baterias de NiMH tm substitudo as baterias de NiCd nos mercados de
comunicaes sem fio e computao mvel.
Em muitas partes do mundo o consumidor encorajado a usar baterias NiMH
ao invs de baterias NiCd.
Isto deve-se a preocupaes ambientais com o descartar das baterias em fim
de vida til.
Inicialmente mais caras que as baterias NiCd, atualmente as baterias NiMH
tm preo bem prximo ao das baterias NiCd.
Devido aos problemas ambientais, o consumo e a produo de baterias NiCd
tm diminudo, o que provavelmente far o seu preo crescer.

Vantagens:
50 a 100% maior capacidade que as baterias NiCd
Menor efeito memria
No txica e no causa danosa para o meio ambiente

Desvantagens:
Repetidos ciclos de carga e descarga profunda reduzem a vida til da
bateria. O desempenho degrada-se aps 200 a 300 ciclos
Descargas parciais no lugar de descargas profundas so preferidas
pelas baterias NiMH
Corrente limitada de descarga. Melhores resultados so conseguidos
com correntes de descarga da 0,2 C a 0,5 C (20 a 50 % da corrente
nominal).
Alta taxa de autodescarga. As baterias de NiMH se autodescarregam em
torno de 50 % mais rpido que as baterias NiCd
So mais caras que as baterias NiCd. As baterias NiMH projetadas para
alta corrente so ainda mais caras



2.4.3 Bateria de Chumbo-cido
A bateria chumbo-cida foi inventada pelo francs Gaston Plant em 1860 e
uma associao de pilhas ligadas em srie, e a tenso eltrica de cada pilha
de aproximadamente dois volts.
A bateria de chumbo-cido constituda por dois eltrodos, um de chumbo
esponjoso, e outro de dixido de chumbo em p, ambos mergulhados numa
soluo de cido sulfrico com densidade aproximada de 1,28g/mL dentro de
uma malha de liga chumbo-antimnio, esta liga mais resistente corroso
que o chumbo puro.
Para recarregar a bateria fornece-se corrente contnua no eltrodo de dixido
de chumbo para o de chumbo no que resulta na inverso das reaes, neste
processo o cido sulfrico regenerado, por isso a percentagem de cido
sulfrico indica o grau de carga ou descarga da bateria.
a bateria mais econmica quando o problema do peso pode ser desprezado.
bastante usada em equipamentos hospitalares, cadeira de rodas eltricas,
luz de emergncia.

Vantagens:
Custo baixo
Tecnologia madura, confivel e bem-compreendida
Auto-descarga baixa - a auto-descarga est entre as mais baixas em
sistemas debaterias recarregveis
Exigncias de manuteno baixas sem memria; nenhum eletrlito
para encher
Capaz de taxas elevadas de descarga.
Desvantagens:
No pode ser armazenada em uma condio descarregada a tenso
da clula no pode cair abaixo de 2,10 Volts
Densidade baixa da energia
Permite somente um nmero limitado de ciclos cheios de descarga --
bemadequado para aplicaes de espera que requerem somente
descargas profundas ocasionais


Meio hostil - o eletrlito e o contedo da carga podem causar danos
ambientais.


2.4.4 Bateria de Ies-Ltio (Li-On)
a tecnologia mais recente e em desenvolvimento/crescimento.
A bateria Li-on usada quando se deseja alta densidade de energia e peso leve.
So mais caras e precisam ser utilizadas dentro de padres rgidos de segurana so
frgeis e requerem um circuito de proteo para manter uma operao segura.
Embutido dentro de cada conjunto, o circuito de proteo limita a tenso de pico de
cada clula durante a carga e previne que a tenso da clula caia muito durante a
descarga.
Alm disso, a mxima corrente de carga e descarga tem de ser limitada e a
temperatura da clula tem que ser monitorizada para prevenir temperaturas
extremas.
O envelhecimento uma preocupao com a maioria das baterias.
Alguma deteriorao da capacidade perceptvel aps 1 ano, se a bateria estiver em
uso ou no.
Aps de 2 ou 3 anos, a bateria frequentemente falha.
Deve-se mencionar que os outros tipos de baterias tambm tm efeitos degradao
do desempenho relacionados com a idade.
Armazenar a bateria num lugar fresco retarda o processo de envelhecimento da
bateria de Ltio-on (e outras). Fornecedores recomendam armazenar a 15C (59F).
Alm disso, a bateria s deve ser carregada quando armazenada e esse carregamento
deve ser parcial.
Vantagens:
Densidade da energia elevada - potencial para capacidades ainda maiores
Auto-descarga relativamente baixa - a auto-descarga menor do que a metade
da NiCd e NiMH
Manuteno Baixa - nenhuma descarga peridica necessria; sem memria



Desvantagens:
Requer circuito de proteo - o circuito da proteo limita a tenso e a
corrente. A bateria segura se no sobrecarregada ou sobreaquecida (risco de
exploso ou incndio).
Sujeito ao envelhecimento, mesmo se no estiver em uso - armazenar a bateria
num lugar fresco e a 40 por cento de estado de carga reduz o efeito do
envelhecimento
Moderada corrente de descarga
Caro de se fabricar - aproximadamente 40 por cento maior no custo do que a
deNiCd. Melhores tcnicas de fabricao e recolocao de metais raros com
alternativas de custo mais baixo, provavelmente reduziro o preo
As baterias do Li-on tm uma alta densidade de energia. No fazer curto-
circuito, no sobrecarregar, no esmagar, no bater, no mutilar, no aplicar
polaridade reversa, no expor a altas temperaturas e no desmontar

2.4.5 Baterias de Ies-Ltio Polmero (Li-Pos)
uma verso mais barata da Ltio-on.
A qumica similar de Ltio-on em termos de densidade de energia. Pode ser
fabricada com uma geometria muitofina e permite uma embalagem
simplificada.
O Ltio o mais leve de todos os metais usados em baterias, tem o maior
potencial eletroqumico e fornece a maior densidade de energia por peso.
O projeto de polmero seco oferece simplificaes no que diz respeito
fabricao,rugosidade, segurana e geometria de perfil fino.
So baterias recarregveis que usam anodos de metal de ltio (eletrodos
negativos) so capazes de fornecer tanto alta tenso quanto excelente
capacidade, resultando numa extraordinria densidade de energia alta.
No entanto, as baterias de Lithium Polymero s podem ser carregadas em
carregadores especficos para Lithium Polymero, por causa de suas
caractersticas especiais que diferem completamente das demais baterias.


Existe a possibilidade delas pegarem fogo se no forem carregadas
corretamente

Vantagens:
Perfil muito baixo e leves- baterias que se assemelham a um perfil de
carto de crdito so praticveis
Maior Potncia Especfica (Relao Potncia/Peso)
Baixa auto-descarga e elevada potncia especfica
Segurana ligeiramente melhorada um pouco mais resistente
sobrecarga; menor possibilidade de esvaziar o eletrlito
Desvantagens:
Densidade de energia mais baixa e contagem de ciclo diminuda
comparada bateria de Ltio-on - potencial para melhorias existem.
Continua a no suportar sobre-carregamentos e descarregamentos
excessivos , mantendo-se o risco de exploso ou de incndio



2.4.6. Baterias de Ies-Ltio Ferro Fosfato (LiFePO4)

A tecnologia mais recente de bateria. Reune as vantagens das baterias de
NiCd de segurana e durabilidade com a elevada capacidade e baixo peso das
baterias ies ltio e ies ltio polmero.
Tm uma densidade de energia ligeiramente inferior s baterias Li-On, Li-Pos,
mas so bastante mais resistentes/tolerantes a condices de sobre-carga, ou
sub-carga.
Numa situao onde a LiPo poderia explodir, a clula LiFePO4 resistiria e, no
pior dos casos, libertaria um gs no nocivo.
As clulas LiFePO4 apresentam vantagens no s pela segurana, mas
tambm por terem uma maior durabilidade.


Vantagens:
Segurana e Fiabilidade
Muito baixa auto-descarga
Maior tolerncia a sobre-carregamentos e descarregamentos excessivos
Maior ciclo de vida
Desvantagens:
Gama limitada de baterias deste tipo (caracteristicas)


Energia
especfica
(Wh/kg)
Densidade de
Energia
volumtrica(Wh/l)
Potncia
Especfica
(W/kg)
Ciclo
de
Vida
(n
ciclos)
Eficincia
(%)
Tempo de
Carregamento
(h)
NiCd 40-60 50-150 150 2000 70-90 1
Ni-Mh 60-120 140-300 250-1000 1000 66 2-4
Chumbo 30-40 60-75 180 500-
800
70-92 8-16
Li-On 90-160 250-730 250-340 1200 94 2-4
Li-Pos 130-200 300 2000-
5000
1000 97 1-2
LiFePO4 90-110 220 >300 2000 92 1-2








2.5. Ultra-Condensadores

So condensadores eletroqumicos que tem uma extraordinria capacidade de
armazenamento de energia relativo a seu tamanho quando comparado a
condensadores comuns.
Estes so de interesse particular em aplicaes a automveis para
armazenamento suplementar para bateria de veculos eltricos.
Em regimes transitrios como aceleraes acentuadas ou travagens bruscas,
os ultra-condensadores conseguem fornecer elevadas correntes de descarga
ou receber elevadas correntes de carga. Dessa forma, podem ter grande
utilidade no sentido poupar as baterias a esses regimes, prolongando o tempo
de vida til das baterias cujo n de ciclos carga/descarga mais reduzido.
Vantagens:
Grandes taxas de carga/descarga
Centenas de milhares de ciclos.
Reversibilidade boa
Peso Leve
Eficincia de ciclo alta
Baixa toxicidade dos materiais
Desvantagens:
A energia especfica (quantidade de energia por Kg)
consideravelmente mais baixa que o de uma bateria eletroqumica
A tenso varia com a energia armazenada. Para armazenar
efetivamente e recuperar energia necessrio controlo eletrnico
sofisticado, que resulta em perda de energia.





3. Concluso

O sistema de armazenamento de energia ir ser composto por duas fontes de
energia.
Sero usadas baterias e ultra-condensadores.
O banco de baterias ser a principal fonte de energia, responsvel por
fornecer a potncia mdia solicitada pelo veculo elctrico.
O banco de ultra-condensadores ter um papel auxiliar/complementar, no
sentido de actuar nos regimes transitrios de operao do veculo onde so
solicitadas elevadas potncias de pico.

A escolha do tipo de baterias foi a bateria de Ies-Litio ferro fostato (LiFePO4).
Do ponto de vista de obter o melhor desempenho possvel, a escolha poderia
passar pelo uso de baterias do tipo Ies Lito Polmero.
No entanto, existem riscos associados utilizao deste tipo de baterias (como
por exemplo o risco de incndio) que fazem com que esta no seja a soluo
mais adequada a adoptar num veculo.
As baterias LiFePO4 representam uma soluo mais segura a adoptar num
veculo elctrico.
O equivalente em baterias LiPo at pode ser mais leve, mas no oferece as
caractersticas de robustez e segurana que as baterias LiFePO4 oferecem.




Bibliografia

http://www.ipv.pt/millenium/arq8_fly.htm
http://www.veiculoselectricospt.com/baterias-de-litio-fonte-de-esperanca/
http://www.rcmodelreviews.com/baffledbybatteries4.shtml
http://en.wikipedia.org/wiki/Lithium_iron_phosphate_battery
http://en.wikipedia.org/wiki/Lithium-ion_polymer_battery
http://www.batteryspace.com/powerizer-lifepo4-battery-12v-12ah-144wh-30a-
rate-with-balancing-pcm.aspx