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Thyago Euqueres de Villa - 98783

7 - As principais razes pelas quais os consumidores compram uma maior quantidade


de um produto quando os preos caem (e vice-versa) so: efeito novo comprador, efeito
renda e efeito substituio. Voc concorda com a frase? Exemplifique com base em uma
reportagem de anlise de conjuntura.
A frase est correta, pois a queda de preo atrai novos consumidores que antes
no conseguiam comprar determinada mercadoria, este o chamado efeito novo
comprador. A queda de preo tambm faz com que o consumidor de determinado
produto tenha seu poder de compra aumentado, isto ocorre porque o consumidor que
compra determinado produto j estava acostumado a pagar certo valor, com a queda do
preo este consumidor ir gastar menos comprando a mesma quantidade, fazendo com
que lhe sobre algum dinheiro, ao considerarmos que do comportamento do
consumidor gastar tudo o que recebe em bens e servios (excetuando-se a poupana),
este tende a comprar mais do mesmo ou ainda outros produtos, isto o chamado efeito
renda. Temos ainda o efeito substituio que ocorre quando o consumidor deixa de
consumir determinado produto e o substitu por outro seja pelo fato do outro produto ter
sofrido uma queda de preo, e/ ou pelo fato do produto inicial ter sofrido um acrscimo
de preo.
Abaixo temos alguns fragmentos da reportagem Brasil fecha 2012 com novo
recorde de vendas de veculos, diz Fenabrave publicada no site do programa Auto
Esporte da Rede Globo de Televiso em janeiro de 2013 que demonstram estes efeitos
(a reportagem completa pode ser encontrada no anexo):
A indstria automobilstica nacional fechou 2012 com mais um recorde de
vendas, com o total de 3.801.859 veculos emplacados, um crescimento de 4,6% sobre
2011, que tinha o marco de 3.632.842 unidades. Para o setor, que temia queda neste
ano devido s oscilaes econmicas nacionais e mundiais, o resultado uma prova de
que as medidas do governo para preservar o setor deram certo. A principal foi a volta
do desconto do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI), determinada no fim de
maio, quando os estoques de carros nos ptios e lojas atingiram altos nveis. A medida
acabou prorrogada at julho de 2013. Ao ler este trecho da reportagem percebe-se o
aumento expressivo do consumo de veculos novos no pas devido a reduo do IPI,
enquanto esperava-se crise no mercado automobilstico, a reduo do preo fez com que
se estabelecesse recordes de venda. Veja abaixo o grfico presente na reportagem que
mostra um comparativo das venda nos ltimos trs anos (2010-2011-2012):

Figura 01 Grfico emplacamento de veculos
Ao analisar o grfico e os motivos para o crescimento das vendas percebemos a
confirmao da frase As principais razes pelas quais os consumidores compram uma
maior quantidade de um produto quando os preos caem (e vice-versa) so: efeito novo
comprador, efeito renda e efeito substituio. visto que, primeiramente temos o efeito
novo comprador, onde pessoas que sempre sonharam em ter um carro zero, mas que
antes nunca tiveram condies, com a queda dos preos promovida pela reduo do IPI
puderam adquirir seu veculo, ou seja, pela primeira vez na vida foram capazes de
comprar um veculo zero quilmetro. O efeito renda pode ser considerado tambm, uma
vez que muitas pessoas que j possuam veculos puderam trocar por um modelo mais
novo, ou at mesmo adquirir o segundo, terceiro ou at mesmo quarto carro da famlia,
alm de que o dinheiro economizado pode ter sido usado para dar entrada em outro
veculo, gasto com equipamentos para este ou at mesmo gasto em outros bens.
Se considerarmos a queda do setor de motocicletas, fcil perceber o efeito
substituio, onde consumidores que possuam dinheiro para comprar apenas uma
motocicleta vis--vis o preo inferior ao de um carro, com a queda do preo do carro
puderam comprar este ao invs da moto, sendo sua satisfao aumentada ao comprar um
bem de elevado valor por um preo baixo.
Ainda nesta reportagem ao ler o seguinte trecho As vendas de caminhes em
2012 somaram 167.438, uma de queda de 19,3%. O mau desempenho se deveu s
antecipaes de vendas em 2011, antes de comear a valer a obrigatoriedade de os
caminhes com motores a diesel passarem a utilizar o padro Euro5, menos poluente, e
que, segundo as montadoras, encareceu os veculos. podemos perceber que mesmo
com a reduo do IPI, os veculos movidos a diesel tiveram um acrscimo de preo
devido troca do combustvel pelo diesel S10, isto causou o efeito de substituio, onde
os consumidores evitaram comprar veculos desta categoria novos (preo elevado), e
passaram a consumir veculos usados (preo menor).



REFERNCIA: Mendes, Judas Tadeu G. Economia, Fundamentos e Aplicaes, 2ed.
Editora Pearson.







Anexo 01 Reportagem Brasil fecha 2012 com novo recorde de vendas de veculos,
diz Fenabrave
03/01/2013 13h02 - Atualizado em 03/01/2013 20h07
Brasil fecha 2012 com novo recorde
de vendas de veculos, diz Fenabrave
Ao todo, 3.801.859 unidades foram emplacadas em todo o ano.
Dezembro fechou com o total de 359.339 unidades vendidas.
Rafael MiottoDo G1, em So Paulo

A indstria automobilstica nacional fechou 2012 com mais um recorde de vendas, com o total
de 3.801.859 veculos emplacados, um crescimento de 4,6% sobre 2011, que tinha o marco de
3.632.842 unidades. Os dados foram divulgados nesta quinta-feira (3) pela Federao Nacional
da Distribuio de Veculos Automotores (Fenabrave).
O ms de dezembro foi coroado com 359.339 veculos emplacados, nmero que inclui
automveis, comerciais leves, caminhes e nibus. O segmento de motos contado parte.
Ao comparar com novembro (311.753 unidades), a alta no emplacamento de veculos em
dezembro foi de 15,2%. Em relao ao mesmo perodo de 2011, que havia fechado com 348.414
unidades comercializadas, o aumento foi de 3,14%.
Para o setor, que temia queda neste ano devido s oscilaes econmicas nacionais e mundiais, o
resultado uma prova de que as medidas do governo para preservar o setor deram certo. A
principal foi a volta do desconto do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI),
determinada no fim de maio, quando os estoques de carros nos ptios e lojas atingiram altos
nveis. A medida acabou prorrogada at julho de 2013.
Antes disso, para que os benefcios no ajudassem empresas ou fbricas fora do pas (mais
competitivas), o governo barrou a "invaso" de carros "gringos". Para isso, aumentou o IPI dos
importados de fora do Mxico e do Mercosul, o que deu um "tombo" nas vendas das
importadoras em 2012, e tambm estabeleceulimites s compras de carros do Mxico, o que
fez alguns modelos escassearem nas lojas bem antes do fim do ano.
Para impulsionar as vendas de caminhes e motocicletas, que enfrentaram um 2012 difcil, o
governo criou linhas de crdito no segundo semestre, e esses setores comearam a esboar reao
nos ltimos meses.

Automveis e comerciais leves
Alvo do IPI menor, o segmento que puxou a indstria automobilstica para cima foi o de
automveis e comerciais leves, que cresceu 6,1% em 2012 sobre o ano anterior, que teve
3.425.270 carros vendidos. Em 2012, o total chegou a 3.634.421 milhes de unidades, batendo o
sexto recorde anual consecutivo.
O resultado superou as expectativas da federao, que tinha anunciado previso de aumento das
vendas de automveis e comerciais leves entre 4% a 4,8%. "Estamos terminando com nmero
bom, graas ao incentivo da reduo do IPI. O resultado foi melhor do que poderamos esperar",
afirmou o presidente da Fenabrave, Flvio Meneghetti, ao anunciar os nmeros.


No ltimo ms do ano, as vendas de automveis e comerciais leves somaram 343.770 unidades,
volume 15,7% superior ao vendido em novembro. Com o resultado, dezembro de 2012 foi o
segundo melhor para o segmento, atrs somente do de 2010. Na comparao com o mesmo
perodo de 2011, as vendas de automveis e comerciais leves foram 4,4% maiores.
No entanto, o "efeito IPI" dever se enfraquecer daqui para frente: a partir deste ms de janeiro,o
desconto ser reduzido gradualmente at o imposto voltar ao "normal", em julho. O IPI
dos carros 1.0, por exemplo, que estava zerado, agora de 2% (veja ao lado todas as categorias).

Caminhes e nibus
As vendas de caminhes em 2012 somaram 167.438, uma de queda de 19,3%. O mau
desempenho se deveu s antecipaes de vendas em 2011, antes de comear a valer a
obrigatoriedade de os caminhes com motores a diesel passarem a utilizar o padro Euro5,
menos poluente, e que, segundo as montadoras, encareceu os veculos. O segmento registrou
seguidas baixas nas comparaes mensais, mas, no fim do ano, comeou a reagir. Em dezembro,
foram emplacadas 15.569 unidades, 5,55% a mais do que em novembro.
O segmento de nibus tambm registrou baixa na comparao com 2011: foram 29.716 unidades
emplacadas, 14,9% menos do que naquele ano. Em dezembro tambm houve reao: foram
vendidos 3.045 nibus, 39,1% a mais do que em novembro. "Basicamente a reduo ocorreu
pela antecipao de compra em 2011, devido ao Euro 5. Nos ltimos 3 meses houve uma
retomada, devido a liberao de crdito pelo governo", explicou o presidente da entidade.


Gol segue como carro mais vendido
O Volkswagen Gol, que passou por uma reestilizao em julho, confirmou sua posio de lder
de vendas no mercado brasileiro pelo 26 ano consecutivo. Foram 293.293 unidades
comercializadas em 2012, pouco mais de 37,4 mil frente do segundo colocado, o Fiat Uno, com
255.838. Vale lembrar que a Fenabrave soma das vendas do Gol G4 (Gerao 4) e do Novo Gol,
assim como faz com o Novo Uno e o Mille.
Em terceiro na lista dos carros mais vendidos no ano ficou o Fiat Palio, com 186.384 unidades,
seguido por Volkswagen Fox/ Cross Fox (167.685), Chevrolet Celta (137.617),
Fiat Strada(117.455), Ford Fiesta (113.546), Fiat Siena (103.547), Chevrolet Classic/Corsa
Sedan (98.551) eRenault Sandero (98.442).

Ranking de montadoras
Por outro lado, a Volkswagen no levou a liderana ao considerar o volume total de vendas de
automveis e comerciais leves. O ttulo ficou mais uma vez para a Fiat, que encerrou 2012 com
participao de 23,06% (838.160 unidades). A Volkswagen teve fatia de 21,14% (768.338).
A General Motors fechou o ano passado a terceira maior fatia (17,68%) do mercado brasileiro
(642.536). A Ford teve participao de 8,9% (323.642). Em expanso, a francesa Renault
registrou 6,65% de "market share" (241.556). A japonesa Honda ficou com 3,71% (134.938),
seguida de Toyota (3,13%, com 113.728 unidades), Hyundai (2,98%, com 108.351), Nissan
(2,88%, com 104.791) e Citron (2,05%, com 74.590).

Motocicletas
Calculado parte, o segmento de motocicletas, que tem sofrido com as restries de liberao de
crdito para financiamentos, sofreu forte queda nas vendas em 2012. O ano encerrou com
1.637.481 unidades emplacadas, retrao de 15,6% sobre as 1.940.533 de 2011.
Somente em dezembro, a queda chegou a 28,7% em relao ao mesmo ms de 2011. Em relao
a novembro de 2012, houve, no entanto, alta de 13,31%, consequncia das facilitaes de crdito
no mercado, especialmente para motocicletas de baixas cilindradas.
"O segmento que mais sofreu foi o de motos, fundalmentalmente por questes de crdito e renda.
A expectativa de recuperao mais pessimista, em 2013, O crdito continuar reestrito", alerta
Meneghetti.

Previses
Para o presidente da Fenabrave, os trs primeiros meses sero fracos. "Mas nossa expectativa
crescer prximo previso do PIB previsto para 2013, de cerca de 3%."
Segundo a Fenabrave, as vendas do setor devero crescer 2,8%, sendo que automveis e
comerciais leves devem ter alta de 3%; caminhes, 16%; nibus, 4,1%; e motos, 1,3%.
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