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UNIVERSIDAD TECNOLOGICA DE LOS ANDES DE APURIMAC

FACULTAD DE INGENIERIA
CARRERA PROFESINAL DE INGENIERIA CIVIL

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O












UNIVERSIDAD TECNOLOGICA DE LOS ANDES
FACULTAD DE INGENIERA
CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

TEMA: Movimiento de Tierras y Diagrama de masas

CURSO : VIAS TERRESTRES I
ALUMNO : ATOCCSA CRUZ Rgulo.
SEMESTRE: 2013-I
CODIGO : 201020484-k

Abancay 22 de Setiembre del 2013









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1.- Movimiento de Tierras

No es ms que la volumetra del material que se va a mover a lo largo de la carretera.
Este volumen se calcula como el resultado de la sumatoria de los volmenes entre dos
estaciones consecutivas, conocidas las reas de las secciones transversales de estas
estaciones.

Estas pueden ser:

reas de Corte, de Relleno o Combinadas a Media Ladera.

El clculo de las reas se har por cualquier mtodo conocido y el volumen entre estas
reas utilizamos la expresin:






Una vez calculados los volmenes a lo largo de la carretera, hay que tomar en
cuenta las compensaciones.
Esto se hace a fin de balancear los volmenes en las cotas y que se necesitan en los
rellenos. Es necesario tomar en cuenta que cuando un material se compacta, al
construir un relleno o terrapln, su volumen disminuye por tal razn 1m de corte no
produce 1m de relleno o terrapln, Esto es que 1m de terrapln necesita
1m, ms un volumen adicional correspondiente a la contraccin que se produce al
compactar.
Por otra parte cuando un material es removido de su sitio natural aumenta su volumen.

v= (A1+A2)D


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Estos fenmenos de encogimiento y/o expansin pueden conducir a la elaboracin de distintos
diagramas de compensacin.

Podemos del Grafico anterior diferenciar 3 casos:

Caso I: natural a suelto

Fe=1 +Ce

1ms =m n* Fe (1)

Ej.: 1ms ------- > 1mn+25% Expansin

1mn(1+0.25)=1.25 ms




Caso II: suelto a compacto

Fc= 1 - Cc

1mc =1ms* Fc (2)

Ej.: 1mc ------- > 1ms-25% Contraction

1ms (1 - 0.25)=0.75 mc

Caso III: Natural a compacto mc=
ms* Fc (3)
ms =mn * Fe (4)
Sustituyendo (4) en (3) mc=
mn * Fe* Fc (5)


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Tipo de
Material

Condicin
inicial
Condicin Final (Fe, Fc)
Natural Suelto Compacto




Arena
Natural
0 1.11 0.95

0.9 0 0.86

1.05 1.17 0
Suelto
Compacto



Tierra
Comn
Natural

0 1.25 0.9

0.8 0 0.72

1.11 1.59 0
Suelto
Compacto




Arcilla
Natural

0 1.43 0.9

0.7 0 0.63

1.11 1.59 0
Suelto
Compacto




Roca
Natural

0 1.5 1.3

0.67 0 0.87

0.77 1.15 0
Suelto
Compacto



N0


Tipo de material

Esponjamiento
(1+e) -- > ms

Contraccin
(1-c) -- > mc

1

Arena y grava limpia seca

1.07 a 1.15

0.93 a 0.87

2

Tierra y Grava mojada

1.09 a 1.18

0.92 a 0.85

3

Capa Vegetal

1.11 a 1.20

0.90 a 0.84

4

Tierra Comn

1.2

0.84

5

Marga Arenosa

1.18

0.83

6

Marga Arcillosa

1.25

0.8

7

Tierra Margosa

1.2

0.84

8

Lodo

1.24 a 1.35

0.81 a 0.74

9

Arcilla con Arena y Grava

1.30 a 1.45

0.77 a 0.69

10

Arcilla Blanda

1.35 a 1.55

0.74 a 0.75

11

Arcilla Dura

1.42 a 1.50

0.70 a 0.67

12

Arcilla con piedras

1.62

0.62

13

Roca blanda

1.50 a 1.75

0.67 a 0.68

14

Roca Dura muy partida

1.58

0.65

15
Roca Dura con grandes
trozos

1.98

0.5

16

Caliche

1.2

0.924

Caso IV: compacto a natural

Despejando de (5)

m n=mc / (Fe* Fc)









La proporcin de contraccin y/o
encogimiento depende del tipo
de material:





























Algunos coeficientes de
Esponjamiento y
Contraccin.


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2 Diagrama de Masas


Es una representacin del movimiento de tierra a lo largo de la carretera que nos
muestra las zonas de corte y relleno.
Del mismo modo podemos estimar la distancia de acarreo a la hora de transportar
volmenes compensatorios; y si el producto final a lo largo de la carretera es de Bote o
prstamo.
Estos volmenes suponen que el material a mover es de calidad suficiente para utilizar
como relleno, en caso contrario este material de tipificara como Bote y la misma
cantidad como prstamo.
El movimiento de tierras consiste bsicamente en el traslado de material desde zonas
relativamente altas para depositarlo en otras bajas, usando el exceso de material
cortado o requiriendo de material de prstamo. El diagrama de masa es un
mtodo excelente para analizar el movimiento de material en carreteras y proyectos
lineales en general.
Es un medio grfico que facilita la determinacin de la distancia de transporte entre
estaciones.
El mismo se construye utilizando un cuadro como el siguiente







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2.1 Los objetivos principales de la curva masa son los siguientes:
a) Compensar volmenes.
b) Fijar el sentido de los movimientos del material. c) Fijar los lmites del acarreo libre.
d) Calcular los sobre acarreos.
e) fijar los lmites del acarreo libre
f) Calcular los sobre acarreos
f) Controlar prstamo y desperdicio
2.1 Uso del diagrama de masa


El diagrama de masa es una herramienta de anlisis que facilita mucho las decisiones para la
seleccin del equipo ms apropiado para la excavacin y el transporte de material. Es una
gran ayuda para la supervisin de los trabajos de nivelacin y para la determinacin de la
cantidad de material de sobre-acarreo, as como la distribucin ms econmica del material.
El anlisis se realiza mediante lneas de equilibrio y el clculo de distancias promedio de
recorrido.

2.2 Ejemplo:

Entre las lneas de compensacin A y B, existe una diferencia de altura de h=200.00
m3c, y representa el volumen de material que es necesario acarrear desde un
prstamo para construir el relleno entre las estaciones 35 y 38.



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Tomando una distancia de acarreo libre de 60m.
El relleno a construir entre la estacin 0+0.00 y l a estacin 4+0.00, cuyo
volumen es de 200.00 m3c, se har con el material proveniente del corte a
realizar entre las estaciones 04 y 06. Todo este movimiento de tierras se realiza
dentro de la distancia de acarreo libre.
Entre las estaciones 18 y 20, se har un relleno de 180.00 m3c con el material
que se corte entre las estaciones 14 y 18, de igual forma, entre las estaciones
20 y 23 se har un relleno de 120.00 m3c con material del corte entre las
estaciones 23 y 26. En ambos
casos el movimiento de tierras se har sin hacer pagos adicionales para
acarrear material.
El material proveniente del corte a realizar entre la estacin 06 y la estacin
14 se usara en el relleno a realizar entre las estaciones 26 y 35, y por tanto
debera calcularse el sobreacarreo, para ello debemos determinar los centros
de gravedad del corte y del relleno.

Veamos:

Centro de Gravedad del Corte (Mtodo de
Momentos) Tomando momento con respecto de la
estacin 06:


M = 100(10) + 100(30) + 170(50) + 80(70) = 18,100 m3cm
M=Vd d=M/V = 18100/450 = 40.22m



Por lo tanto el centro de gravedad del corte estar ubicado a 60+40.22=100.22m del 0 o
E10+0.22

Centro de Gravedad del Relleno (Mtodo de
Momentos) Tomando momento con respecto de la
estacin 26:


M = 30(10) + 75(30) + 95(50) + 150(70) + 100(85) = 26,300 m3cm
M=Vd d=M/V = 26300/450 = 58.44m

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Por lo tanto el centro de gravedad del corte estar ubicado a 260+58.44=318.44m
del 0 o
E31+8.44

Distancia de Sobreacarreo:
D=318.44 - 100.22 - 60.00 (acarreo libre) =
158.22m = 1.58 hect.


Volumen de Acarreo:
450.00 m3c = 625.00 m3e usando los siguiente
coeficientes c=0.1; e=0.25


Sobreacarreo: 625 * 1.58 = 987.50 m3e/Hect.



2.3 VOLUMENES DE CORTE Y RELLENO



Al graficar la curva de masas, que es un grafico que determina la acumulacin
de volmenes de corte y relleno segn la distancia al punto de partida u origen
como podemos observar en la figura de masas anexa. El corte se suele considerar
positivo y el relleno negativo. El volumen de cada uno de ellos est dado en metros
cbicos.
En las curvas de masas se establece el sentido de movimiento del material,
determinando asi el sentido de movimiento de la maquinaria, para lo cual
tendremos
que determinar las distancias de acarreo libre y de sobre
acarreo.



MAXIMO
C R






R C
MINIMO

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El Corte: Esta dado por la curva ascendente, la mayor o menor
inclinacin de esta determinara la rapidez del corte mximo o mnimo
El Relleno: Una curva descendente nos indica el relleno, la pendiente
nos indica mayor o menor rapidez de relleno.
Punto Mximo: Nos indica el cambio de corte a
relleno. Punto Mnimo: Nos indica el cambio de
relleno a corte.
Punto de Balance: Indica cantidades iguales tanto de corte como de
relleno.

En el eje de las coordenadas se marca el volumen de corte y relleno y la
escala ms usada es 1mm = 2000m
3
, para proyectos grandes y para
proyectos pequeos la escala ms usada es 1mm = 200m
3
.


En el eje de las abscisas se va marcando las estaciones cada 20metros pero
en nuestro caso se marco cada 10metros por la facilidad y manejabilidad que
permite el programa Civilcad 3d versin 2013.


2.4 METODO DE CLCULO PARA LA CURVA DE MASAS

Por la versatilidad del programa Civilcad3D 2011 se acudi a las reas que
por cada seccin de 10metros nos proporciona el programa.
Luego se sigui un procedimiento que a continuacin
detallamos:
1. Datos (Areas) por seccin transversal, cada 10.00m obtenidos del
programa luego de haber implantado los corredores o secciones
tpicas con cada uno de los espesores de pavimento flexible, base,
sub-base, mejoramiento con material seleccionado o lastre.
2. Calculamos la media de las reas de corte y
relleno.


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O
Ac
( Ac
i
Ac
i 1
)

2

Ar
( Ar
i
Ar
i 1
)

2


3. Determinamos el volumen de corte (Vc)

Vc Ac d

d: distancia entre abscisas


4. Calculamos el volumen de corte corregido (Vcc): Para hallar este volumen se
usa el factor de esponjamiento, el factor se halla con la siguiente frmula:
Vcc
Vs

Vn

Vs: Volumen de material suelto.
Vn: Volumen de material en banco.

En donde los estimados de los volmenes de acuerdo a un estudio
realizado por el MTOP de Colombia y por estar lo mas cercano y se
ajusta a las normas de diseo del Ecuador se estima los siguientes
valores:
Vs: 1240 kg por m
3

Vn: 1550 kg por m
3


Por lo tanto para nuestro proyecto el fe: 1.25 es decir el 25% ms al
volumen de corte.

5. Ahora calculamos el Vcc para el cual la formula quedara de la
siguiente manera

Vcc Vc
fe

6. Calculo del volumen de relleno ( Vr )

Vr Ar
d



7. Por ultimo calculamos la ordenada de la curva de masas (OCM), que es
nada


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mas la diferencia de corte y relleno acumulada.






En donde:
OCM OCM
n1
Vccn Vrn

OCM: Ordenada de la curva de masas.
OCM n-1 : Volumen anterior acumulado.
Vcc(n): Volumen de corte
Vr (n) : Volumen de relleno.



2.5 DETERMINACION DE LAS DISTANCIAS DE ACARREO LIBRE
Para nuestro caso se utilizo una distancia de acarreo libre de 500m segn
las especificaciones tcnica del MTOP Ecuador, esto est incluido dentro de
los volmenes de corte, a partir de ello se calculara la distancia de sobre
acarreo para pagos extras.

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ANALISIS DE LA CURVA DE MASAS



No.
ABSCISAS VOLUMEN
DISTANCIA
ACARREO LIBRE
ESP. MTOP SEC.309
500m



SOBREACARREO DESDE

HASTA

PARCIAL

ACUMULADO

1 0+180 0+225 440,50 440,50 45,00 0,00
2 0+280 0+320 639,00 1079,50 40,00 0,00
3 0+540 0+550 175,00 1254,50 10,00 0,00
4 0+570 0+588 133,50 1388,00 18,00 0,00
5 1+067 1+110 707,00 2095,00 43,00 0,00
6 1+180 1+213 816,50 2911,50 33,00 0,00
7 1+633 1+640 55,50 2967,00 7,00 0,00
8 1+670 1+680 49,00 3016,00 10,00 0,00
9 2+707 2+720 104,00 3120,00 13,00 0,00
10 2+760 2+784 77,00 3197,00 24,00 0,00
11 2+926 2+960 550,50 3747,50 34,00 0,00
12 3+130 3+189 564,00 4311,50 59,00 0,00
13 3+279 3+290 202,00 4513,50 11,00 0,00
14 3+320 3+346 287,00 4800,50 26,00 0,00
15 3+346 3+350 38,50 4839,00 4,00 0,00
16 3+370 3+376 57,50 4896,50 6,00 0,00
17 3+376 3+380 39,50 4936,00 4,00 0,00
18 3+490 3+511 223,00 5159,00 21,00 0,00
19 3+511 3+525 78,50 5237,50 14,00 0,00
20 3+552 3+557 36,00 5273,50 5,00 0,00
21 3+557 3+572 46,50 5320,00 15,00 0,00
22 3+990 4+150 5883,50 11203,50 160,00 0,00
23 4+150 4+390 7565,00 18768,50 240,00 0,00
24 4+570 4+903 12533,50 31302,00 333,00 0,00
25 5+382 5+510 3076,00 34378,00 128,00 0,00
26 5+840 5+936 2286,50 36664,50 96,00 0,00
27 5+936 5+960 1187,50 37852,00 24,00 0,00
28 6+010 6+028 284,00 38136,00 18,00 0,00

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2.6 DETERMINACION DE LAS DISTANCIAS DE SOBREACARREO
Luego de haber analizado las campanas en el plano de la curva de masas
adjunto en el captulo de anexos se pudo observar y determinar que no
tenamos distancias de sobre acarreo, en vista de que nuestra distancia
de acarreo libre es de 500m de acuerdo a las especificaciones del
MTOP, adems de ello se lo realizar con volquetas y cargadoras, por
ende en nuestro anlisis las longitudes que existen no sobrepasan los 500m
como se indica en el cuadro anterior.


2.7 DETERMINACION DE SITIOS DE CORTE Y RELLENO



No.

ABSCISAS

VOLUMEN
TIPO DE
SECCION
DISTANCIA
ACARREO LIBRE
ESP. MTOP SEC.309
500m



SOBREACARREO DESDE HASTA PARCIAL ACUMULADO

A 0+000 0+180 7139,00 707,00 CORTE 180,00 0,00
B 0+320 0+540 7139,00 7846,00 CORTE 220,00 0,00
C 0+588 1+067 8331,00 16177,00 CORTE 479,00 0,00
D 1+213 1+633 9317,50 25494,50 CORTE 420,00 0,00
E 1+680 1+760 1884,00 27378,50 CORTE 80,00 0,00
F 2+440 2+707 5238,00 32616,50 CORTE 257,00 0,00
G 2+784 2+926 3775,00 36391,50 CORTE 178,00 0,00
H 3+189 3+279 2254,00 38645,50 CORTE 90,00 0,00
I 3+392 3+475 3316,50 41962,00 RELLENO 83,00 0,00
J 3+575 3+912 57090,50 99052,50 RELLENO 337,00 0,00
K 4+903 5+382 25613,00 124665,50 CORTE 479,00 0,00
L 5+790 5+809 1472,50 126138,00 RELLENO 19,00 0,00


2.8 SITIOS DE DEPSITO


Este sitio deber ser elegido de acuerdo a las condiciones topogrficas y
morfolgicas del sector, evitando de no arrojar a media ladera por lo que se optara
por un botadero lo ms cercano al proyecto, como recomendacin actualmente se
encuentra un botadero de la EMMOP a 1km desde la abscisa 0+000 ubicada en el
ingreso al barrio Msculos y Rieles.

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2.9 COMPENSACION DE VOLUMENES DE CORTE Y RELLENO


Al analizar la curva de masas se pudo observar que existe casi en su totalidad
compensacin entre los volmenes de corte y rellenos como se indica en el cuadro
antes descrito, por lo que si existiese excesos de volmenes se depositara en las
quebradas ms cercanas y en lugares donde estn facultadas para su depsito como
se describi en los tems anteriores.



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