Pgina 1 de 7 https://translate.googleusercontent.com/translate_c?act=url&depth.discovery2.co.uk/Fpr.html&usg=ALkJrhgCuNScy12kFKw1f04TKp5jHWAkJg www.discovery2.co.uk PGINA PRINCIPAL WORKSHOP - TD5 regulador de presso de combustvel (atualizado 25/05/2008 ver nal da pgina) Tal como acontece com a maioria, se no todos os carros, todos eles tm os seus problemas "comuns" que voc pode ler e ouvir falar e, em seguida, s uma questo de tempo antes que apanhar com voc! O primeiro verdadeiro problema comum que tive com o meu TD5 um regulador de presso de combustvel vazando. Este um problema bem documentado, e se voc tem um vazamento de diesel de todo o lado do motorista de trs do motor, uma boa chance de que este o seu problema, uma vez que era para mim. A FPR foi modicada mais tarde na corrida de produo do D2, provavelmente, combater o problema de falha comum, a partir de 2003, a FPR foi modicado novamente para adicionar um tubo adicional que mais do que provvel a ver com emisses mais rigorosos. Quando voc comprar um, certique-se obter o nmero correto ref seu nmero de chassis. Eles custam em torno de 80, mas pechinchas como de costume no Ebay pode ser encontrada por muito menos, o) um trabalho muito complicadas, e ter um "bom" conjunto de ferramentas vai ajudar muito e isso pode ser feito em uma hora. FERRAMENTAS I utilizados / necessrios: - 1/4 "Drive Catracas, chave de torque at 250 em, tomada 10mm, 10 milmetros e 13 milmetros catraca chave inglesa, e uma seleo de comprimento dif 1/4" extenses. 30/06/14, 20:34 www.discovery2.co.uk / ocina / regulador de presso de combustvel Pgina 2 de 7 https://translate.googleusercontent.com/translate_c?act=url&depth.discovery2.co.uk/Fpr.html&usg=ALkJrhgCuNScy12kFKw1f04TKp5jHWAkJg Compreendo perfeitamente que nem todo mundo tem 1/4 "unidade soquetes / catracas etc, mas eles fazem o trabalho muito mais fcil o acesso limitado. Chaves catraca valem o seu peso em ouro! Isso, se voc trabalhar em seu prprio carro, pelo menos um 13 milmetros 10 milmetros e so bem vale o investimento! Ento, em primeiro lugar retirar a tampa do motor acstico, removendo os 3 x 13mm parafusos, um do lado do motorista e duas do lado do passageiro Em seguida, para dar aos seus dedos algum espao, retire os 2 x 10mm parafusos do suporte de elevao do motor e remover o 30/06/14, 20:34 www.discovery2.co.uk / ocina / regulador de presso de combustvel Pgina 3 de 7 https://translate.googleusercontent.com/translate_c?act=url&depth.discovery2.co.uk/Fpr.html&usg=ALkJrhgCuNScy12kFKw1f04TKp5jHWAkJg Isso deixa o espao mximo que voc pode comear a fazer o trabalho! 30/06/14, 20:34 www.discovery2.co.uk / ocina / regulador de presso de combustvel Pgina 4 de 7 https://translate.googleusercontent.com/translate_c?act=url&depth.discovery2.co.uk/Fpr.html&usg=ALkJrhgCuNScy12kFKw1f04TKp5jHWAkJg Agora voc pode ver o que est l dentro, e que precisa ser removido. H dois tubos, parafusos 3 x 10 milmetros e a cha sobre o interruptor. Solte os 2 parafusos superiores, este o lugar onde as chaves de catraca entrar em seu prprio, apesar de um soquete e extenso tambm funcionaria bem. Uma vez que os principais 2 parafusos esto soltos, retire um deles completamente, no importa qual, preciso deixar uma para parar o FPR de rotao quando desfazer o ltimo parafuso. Remova o plugue eltrico do sensor e mov-lo para fora do caminho. um plug "tpico", que realizada por uma mola, era difcil para empurr-lo no meio no meu como era baixo e no havia espao apenas o suciente para chegar a minha mo, ento eu ATENTAMENTE alavancado o clipe completamente por cima e, em seguida, re-equipado-lo para a cha, uma vez que foi desligado. Agora voc vai precisar de um soquete de 10 mm e, pelo menos, uma extenso de 6 "e catraca para ter acesso 30/06/14, 20:34 www.discovery2.co.uk / ocina / regulador de presso de combustvel Pgina 5 de 7 https://translate.googleusercontent.com/translate_c?act=url&depth.discovery2.co.uk/Fpr.html&usg=ALkJrhgCuNScy12kFKw1f04TKp5jHWAkJg Agora voc vai precisar de um soquete de 10 mm e, pelo menos, uma extenso de 6 "e catraca para ter acesso ao parafuso inferior. Voc pode alimentar a extenso etc debaixo do radiador de combustvel e no parafuso. Se voc acender uma tocha de cima, voc pode ver -o no canto inferior direito da FPR. Voc pode obt-lo a partir de baixo, a escolha sua, mas eu z tudo a partir do topo. Remover que parafuso completamente. Em seguida a tubos de combustvel, o principal alimento do backend o superior dos dois tubos, voc no precisa desconectar os tubos no FPR como o novo fornecido com um, eo outro (alimentao principal) de liberao rpida . Voc s espremer o tubo de alimentao principal e retir-lo para liber-lo. Uma vez que os seus off cobrir a m de parar qualquer etc sujeira entrar nele. O tubo que vem com o novo FPR o mais baixo e corre at ao refrigerador de combustvel. Esta a liberao rpida, voc literalmente empurrar o colar de plstico para dentro do cano e ele vai desligar, voc pode tentar isso em seu novo. Acima o combustvel conexo mais frio, por causa de onde ele , voc no pode car dois dedos sobre ele para empurrar o colar de volta, ento o que eu z foi usar um 10 milmetros chave de boca, e coloc-lo atravs do espao entre o refrigerador e sua montagem suporte, coloque-o sobre o tubo e usar isso para empurrar o anel para trs, dar o cano um puxo constante enquanto voc faz-lo, ele vir com bastante facilidade. Agora remova o ltimo parafuso superior eo FPR vai sair. NOTA atrs da FPR um pequeno ltro de gaze entre a junta eo bloco realizada por um anel "o", no perd-la! Esteja preparado para um pouco de derrame diesel, eu no consegui muita coisa, mas tem um pano ou toalha de papel mo alguns apenas no caso. 30/06/14, 20:34 www.discovery2.co.uk / ocina / regulador de presso de combustvel Pgina 6 de 7 https://translate.googleusercontent.com/translate_c?act=url&depth.discovery2.co.uk/Fpr.html&usg=ALkJrhgCuNScy12kFKw1f04TKp5jHWAkJg Aqui voc pode ver a 2 FPR do lado do outro, o padro de parafuso, obviamente, a mesma, mas a nova modicou um h como uma parte adicional do elenco onde a tubulao extra para o retorno de combustvel externo vai nos modelos posteriores com motores 15P . Voc tambm pode ver a junta, anel "o" eo pequeno ltro de combustvel gaze. Voc vai precisar de um novo anel "o" ea junta. O workshop manual diz para renovar o ltro tambm, mas para ser honesto meu foi muito limpos e foi perfeito para reutilizao. Mesmo se o ltro estiver sujo, seria fcil de limpar com alguma parana ou mesmo WD-40 A nova junta um tipo "deformvel", e por causa do padro de parafuso, se sua alinhados com os furos, ento ela s pode ser a maneira correta rodada 30/06/14, 20:34 www.discovery2.co.uk / ocina / regulador de presso de combustvel Pgina 7 de 7 https://translate.googleusercontent.com/translate_c?act=url&depth.discovery2.co.uk/Fpr.html&usg=ALkJrhgCuNScy12kFKw1f04TKp5jHWAkJg Aqui est o novo anel "o" e junta, e voc pode ver os nmeros sobre os pacotes. Em seguida verique se a superfcie de contacto com o bloco est limpo e livre de sujeira. Voc tem que colocar o ltro pequeno para o primeiro bloco, eo anel "o" para mant-lo l, antes de voltar a colocar a nova junta e FPR uma tarefa trabalhosa, mas colocar o ltro de volta no bloco, e cuidadosamente pressione o anel "o" em seu buraco para prend-lo dentro Anel "o" marcada com o crculo amarelo acima. O resto do Re-t uma inverso de afastamento, mas lembre- se o anel "o" est l e no tentar bat-lo fora quando a montagem da nova junta e FPR. Vagamente caber todos os 3 parafusos para a FPR antes de apertar-los, e garantir que eles atravessam a junta tambm. Uma vez que eles esto em, aperte os parafusos a 25 NM ou 18 ps ou 220 polegadas, dependendo da sua chave de torque. Volte a ligar a tomada e do principal tubo de alimentao de combustvel e seu quase l. Agora, porque voc deixou de ar no sistema, no primeiro turno da ignio, a bomba de combustvel ser executado e ser um pouco barulhento, no ligar o carro deix-lo por 5 segundos ou mais, em seguida, mudar de novo, aguarde 2 ou 3 segundos, em seguida, ligue a ignio novamente e ele agora deve parecer normal, como tem "sangrou" a linha de combustvel. Comece o caminho e vericar se h algum vazamento, deixe o motor chegar a temperatura de funcionamento e ter uma boa olhada acima e abaixo da FPR e tubos de ter perturbado a diferentes faixas de rev. Quando estiver satisfeito, volte a colocar a tampa acstica do motor e seu feito!!
