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ESTUDOS DE TRFEGO

Profa. Ilce Marlia Dantas Pinto de Freitas


Aula 1
POLTICAS PBLICAS DE USO DO SOLO, TRANSPORTE E TRNSITO
Cdigo d T!"#$i%o B!a$ili!o:

Ca&'%ulo I( Di$&o$i)*$ P!li+i#a!$.
A!%, 1
-
- O trnsito de qualquer natureza nas vias terrestres do territrio nacional, abertas
circula!"o, re#e-se $or este %di#o.
& '
(
- %onsidera-se trnsito a utiliza!"o das vias $or $essoas, veculos e ani)ais, isolados ou e)
#ru$os, conduzidos ou n"o, $ara fins de circula!"o, $arada, estaciona)ento e o$era!"o de car#as ou
descar#a.
A!%, .
-
* +"o vias terrestres urbanas e rurais as ruas, as avenidas, os lo#radouros, os ca)in,os, as
$assa#ens, as estradas e as rodovias, que ter"o seu uso re#ula)entado $elo r#"o ou entidade de
circula!"o sobre elas, de acordo co) as $eculiaridades locais e as circunstncias es$eciais.
POLTICAS PBLICAS DE USO DO SOLO, TRANSPORTE E TRNSITO
PLANE/A0ENTO DO USO DO SOLO 1PLANE/A0ENTO URBANO2
O Plane-a)ento .rbano define a for)a co)o es$a!o deve ser ocu$ado e usado, $ara os )ais
diversos fins. +eus $rodutos s"o cdi#os e leis definindo os usos e ocu$a!/es dese-adas e
$er)itidas.
PLANE/A0ENTO DE TRANSPORTES
O $lane-a)ento de trans$ortes define a infra-estrutura de trans$orte, que vai $er)itir o
desloca)ento de $essoas e )ercadorias, be) co)o os veculos que ser"o ofertados. 0 infra-
estrutura 1 constituda $or ruas, cal!adas, vias f1rreas e ter)inais e, no caso de trans$orte $2blico,
$elos veculos que far"o o trans$orte, a estrutura das lin,as e a freq34ncia das via#ens.
PLANE/A0ENTO DA CIRCULA34O 1Pla#5a+#%o d T!67go2
O Plane-a)ento da circula!"o define co)o a estrutura vi5ria ser5 utilizada $elas $essoas e veculos.
6la envolve 7 atividades: a le#isla!"o, que define as re#ras de utiliza!"o das vias e cal!adas 8%di#o
de 9rnsito:: a en#en,aria de tr5fe#o, que define o esque)a de circula!"o; a educa!"o, que define
co)o as $essoas ser"o treinadas $ara usar o siste)a vi5rio; a fiscaliza!"o, que controla o res$eito 5s
leis de trnsito.
O 8UE 9 ENGEN:ARIA DE TRFEGO
A ENGEN:ARIA DE TRFEGO 1 u) ra)o de 6n#en,aria de 9rans$orte que trata do
$lane-a)ento, $ro-eto #eo)1trico e o$era!/es de tr5fe#o e) ruas, avenidas, rodovias, redes de
tr5fe#o, ter)inais, estaciona)entos, lotes lindeiros e relaciona)ento co) outras )odalidades de
trans$ortes, de )odo que a )ovi)enta!"o de $essoas e )ercadorias se-a feita de )aneira
conveniente, eficiente e se#ura.
A ENGEN:ARIA DE TRFEGO te) co)o ob-etivo asse#urar o )ovi)ento se#uro, eficiente e
conveniente de $essoas e bens 8PI<=090>O, '?@A:.
Diferente)ente da )aioria das outras 5reas da 6n#en,aria, a 6=<6=B0>I0 D6 9>CF6<O trata
de $roble)as que n"o de$ende) a$enas de fatores fsicos, )as freq3ente)ente inclue) o
co)$orta)ento ,u)ano do )otorista e do $edestre e suas inter-rela!/es co) a co)$leDidade do
a)biente.
=este sentido, a ENGEN:ARIA DE TRFEGO caracteriza-se co)o u)a 5rea de con,eci)ento
interdisci$linar 8co)o de resto toda a 6n#en,aria de 9rans$ortes:. .)a equi$e co)$leta de $ro-etos
de tr5fe#o deve ser co)$osta, se#undo al#uns autores, $or: en#en,eiros civis, en#en,eiros de
estruturas, en#en,eiros de tr5fe#o, arquitetos, $aisa#istas, urbanistas, $lane-adores urbanos,
socilo#os, #e#rafos urbanos, econo)istas, )ate)5ticos 8)ate)5tica a$licada:, advo#ados e
analistas de )ercado 8PI<=090>O, '?@A:.
%lassica)ente, os siste)as de tr5fe#o s"o baseados e) tr4s $ilares, con,ecidos co)o os tr4s 6s, do
in#l4s:
E#gi#!i#g 86n#en,aria:
Edu;a%io# 86duca!"o:
E#7o!;+#% 8Fiscaliza!"o:.
6ste curso cuidar5 dos as$ectos relativos 6n#en,aria, )as 1 funda)ental ter e) )ente que
qualquer solu!"o de 6n#en,aria s ter5 resultado se for devida)ente aco)$an,ada da 6duca!"o e
da Fiscaliza!"o, assi) co)o a 6duca!"o de$ende da Fiscaliza!"o e da 6n#en,aria e a Fiscaliza!"o
de$ende da 6duca!"o e da 6n#en,aria.
ATRIBUI3<ES DA ENGEN:ARIA DE TRFEGO
E$%udo$ da$ Ca!a;%!'$%i;a$ do T!a7=go
E .su5rio da Fia 8)otorista e $edestre :
E Feculo
E Fia 8 FluDo, Felocidade, Densidade :.
E %a$acidade
E 6staciona)ento
E 0cidentes
O&!a)>o do T!67go
E Medidas de re#ula)enta!"o. +inaliza!"o
E Dis$ositivos de %ontrole de tr5fe#o
Pla#5a+#%o do T!67go
E Plane-a)entos das facilidades de trans$ortes 8 vias G equi$a)entos :
E 6studos sobre as caractersticas das via#ens
P!o5%o Go+=%!i;o
E Pro-eto de %onstru!"o e Mel,ora)entos de vias
E Pro-eto de canaliza!"o
E Pro-eto de interse!/es
E Pro-eto de 6staciona)entos
G!#;ia+#%o do T!67go
E 0valia!"o e controle do +iste)a Fi5rio
E Monitora)ento
ESTUDOS DE TRFEGO
Per)ite) a deter)ina!"o das caractersticas funda)entais $ara o Pro-eto de >odovias atrav1s de
u) )el,or entendi)ento do co)$orta)ento dos fluDos de tr5fe#o e das suas $rinci$ais
caractersticas.
ABORDAGENS BSICAS DA ANLISE DE TRFEGO
1
+"o tr4s as aborda#ens b5sicas da an5lise de tr5fe#o: a macroscpica, que se $reocu$a e) descrever
o co)$orta)ento das correntes de tr5fe#o, a microscpica, que se interessa $ela intera!"o ente dois
veculos consecutivos nu)a corrente de tr5fe#o, e a mesoscpica, cu-as unidades analisadas s"o
#ru$a)entos de veculos que se for)a) nos siste)as vi5rios.
0 an5lise )acrosc$ica das correntes de tr5fe#o ininterru$to $er)ite ao en#en,eiro $ro-etista u)a
)el,or co)$reens"o das li)ita!/es de ca$acidade dos siste)as vi5rios e a avalia!"o de
conseq34ncias de ocorr4ncias que $rovoque) $ontos de estran#ula)ento nos )es)os.
0 an5lise )icrosc$ica das rela!/es entre $ares de veculos de u)a )es)a corrente de tr5fe#o
$er)ite o estudo de fluDos n"o necessaria)ente ,o)o#4neos ou ininterru$tos. O trata)ento
individualizado dos veculos eDi#e )ais recursos co)$utacionais do que a aborda#e)
)acrosc$ica.
0 an5lise )esosc$ica dos #ru$os de veculos nas correntes de tr5fe#o, c,a)ados $elot/es, 1 2til,
$or eDe)$lo, no estabeleci)ento de $olticas de coordena!"o se)africa. Para )uitos, a an5lise
)esosc$ica n"o eDiste e seus ob-etos de estudo estaria) enquadrados nas an5lises )acrosc$icas.
Para outros autores, $or1), as for)ula!/es tericas acerca do co)$orta)ento dos $elot/es de
veculos s"o suficientes $ara que neste curso se fa!a a distin!"o aqui $ro$osta.
ABORDAGE0 0ACROSC?PICA
.
0s an5lises )acrosc$icas do tr5fe#o baseia)-se na considera!"o de que as correntes de tr5fe#o s"o
)eios contnuos. Para estudar seu co)$orta)ento a aborda#e) )acrosc$ica lan!a )"o da
a$lica!"o das Heis da Bidrodin)ica, )otivo $elo qual a aborda#e) 1 con,ecida ta)b1) co)o
0nalo#ia Bidrodin)ica do 9r5fe#o.
Por suas caractersticas e considera!/es, as an5lises )acrosc$icas a$lica)-se co) sucesso ao
estudo de tr5fe#o co) #rande densidade, )as n"o se $resta) facil)ente s situa!/es de tr5fe#o
rarefeito. 0s an5lises )acrosc$icas eDi#e) a defini!"o das tr4s #randezas b5sicas que ser"o vistas
nas se!/es a se#uir. %o)o as caractersticas do tr5fe#o varia) no te)$o e no es$a!o, os estudos
costu)a) adotar valores )1dios, sendo que estas )1dias $ode) ser te)$orais ou es$aciais.
CARACTERSTICAS DO TRFEGO
'
6ste ite) teve $or base as infor)a!/es da a$ostila 6n#en,aria de 9r5fe#o: 0n5lise de %a$acidade de Interse!/es e)
=vel do Prof. Paulo %1sar Marques da +ilva. .niversidade de Iraslia, J(('.
J
6ste ite) teve $or base as infor)a!/es da a$ostila 6n#en,aria de 9r5fe#o: 0n5lise de %a$acidade de Interse!/es e)
=vel do Prof. Paulo %1sar Marques da +ilva. .niversidade de Iraslia, J(('.
E @OLU0E 1FLUAO 2
K o n2)ero de veculos que atravessa) ou ultra$assa) u)a deter)inada se!"o transversal de u)a
via na unidade de te)$o.
@a!ia)*$ do @olu+(
0nual * varia!"o de ano $ara ano.
+azonal * varia!"o de esta!"o $ara esta!"o durante o ano.
Mensal * varia!"o de )4s $ara )4s no decorrer do ano.
+e)anal * varia!"o de se)ana $ara se)ana durante o )4s.
Di5ria * varia!"o de dia $ara dia no decurso de u)a se)ana.
Bor5ria * varia!"o nas diferentes ,oras do dia.
Intervalo da ,ora * varia!"o e) $erodos de )inutos.
:o!a Pi;o = a Bo!a + Cu o Dolu+ = +6Ei+o
FP: F @
:P
G H @
1I
Onde:
F
BP
- Folu)e Bora de Pico
F
'L
- Folu)e dos 'L )inutos consecutivos de )aior tr5fe#o dentro da ,ora de $ico.
Cla$$i7i;a)>o
@olu+ 0=dio A#ual 1AADT2 1 o volu)e anual total divido $elo n2)ero de dias co)u)ente
co)o FMD.
@olu+ 0=dio Di6!io 1ADT2 1 o volu)e di5rio total e) u) $erodo se)anal ou )ensal, divido
$elo n2)ero de dias do $erodo considerado, co)u)ente abreviado ta)b1) co)o FMD 8se)anal
ou )ensal:.
@olu+ :o!6!io 06Ei+o A#ual 1 o )aior volu)e ,or5rio que ocorre e) u)a dada via, e) u)
dado ano.
@olu+ da T!ig=$i+a :o!a 1 o volu)e ,or5rio )5Di)o que ocorre e) u)a dada via, nos dois
sentidos de tr5fe#o, e que s 1 ultra$assado J? vezes durante u) dado ano, co)u)ente abreviado
co)o @:P 1@olu+ :o!6!io d P!o5%o2.
@0D E @:P
@:P F @0D E JG1--
EE+&lo( %onsiderando-se u)a via rural $ara qual foi calculado que o FMD e) '( anos atin#ir5
A.((( .%Ps, $ara o ti$o de rodovia e co) re#i"o e) cresci)ento, $ode-se adotar u) valor de M
i#ual a 'L N.
R$olu)>o( FBP O A.((( D 'LP'(( O 7L( .P%s.
@olu+ :o!6!io d Pi;o 1 o n2)ero )5Di)o de veculos que $assa) e) u)a deter)inada via
durante Q( )inutos consecutivos e) J7 ,oras.
TaEa d FluEo 1 o n2)ero de veculos que $assa) e) u)a deter)inada via durante u) $erodo
)enor que u)a ,ora e eD$andido $ara u) volu)e ,or5rio, consistindo e) u) volu)e equivalente
e) u)a ,ora.
EE+&lo( +e fore) considerados '.((( veculos e) u) $erodo de 'L )inutos, a taDa de fluDo
equivalente ,or5rio ser5:
R$olu)>o( 9aDa M5Di)a de FluDo O Folu)e Bor5rio de PicoP(,JL
O '.(((P(,JL O 7.((( .P%s
Co+&o$i)>o
U#idad F Ca!!o d Pa$$io 1UCP2
O volu)e $ode ser eD$resso e) veculos $or ,ora 8v$,:, tr5fe#o )isto ou e) unidades equivalentes
8.%P: ao carro $asseio.
TaKla 1 L Fa%o! d ECuiDalM#;ia
Au%o+Di$ 1,--
N#iKu$ .,.I
Ca+i#B>o 1,OI
0o%o -,PP
Bi;i;l%a -,.-

E @ELOCIDADE
Hi)ita!/es da velocidade, e) fun!"o
- da $r$ia via;
- do trnsito eDistente;
- do $r$rio veculo;
- do )otorista;
- do cli)a; e
- dos equi$a)entos de controle e da sinaliza!"o.
Cla$$i7i;a)>o
@lo;idad d P!o5%o ou @lo;idad Di!%!iQ 1 a velocidade selecionada $ara $ro-eto #eo)1trico
e que condicionar5 todas as caractersticas de o$era!"o da via 8 alin,a)entos ,orizontais e verticais,
raios de curvatura, su$erlar#ura, su$ereleva!"o, distncia de visibilidade, lar#ura das faiDas de
rola)ento : das quais de$ende a o$era!"o se#ura e confort5vel dos veculos. K a )5Di)a velocidade
$ara qual a estrada est5 ou ser5 $ro-etada.
@lo;idad d O&!a)>o 1 a )ais alta velocidade de $ercurso que o veculo $ode realizar, e) u)a
dada estrada, sob condi!/es favor5veis de te)$o e de tr5fe#o se) eDceder a velocidade diretriz
utilizada na defini!"o #eo)1trica.
@lo;idad d O&!a)>o d FluEo LiD! 1 a )ais alta velocidade de O$era!"o de u) carro de
$assa#eiro e) u)a se!"o de u)a via durante densidades de tr5fe#o )uito baiDas.
@lo;idad I#$%a#%"#a 1 a velocidade de u) veiculo ao $assar e) u) $onto es$ecfico da via.
@lo;idad 0=dia I#$%a#%"#a 1 a )1dia das velocidades instantneas individuais ou de
co)$onentes es$ecificados e) u) dado $onto da via durante u) $erodo de te)$o. 9a)b1)
c,a)ada de Felocidade M1dia de 9e)$o.
@lo;idad G!al d @iag+ 1 a distncia total $ercorrida dividida $elo te)$o total #asto,
incluindo todas as de)oras no tr5fe#o.
@lo;idad 0=dia G!al d @iag+ 1 a so)a das distncias $ercorridas $or todos os veculos ou
de u)a classe es$ecificada de veculos e) u)a dada se!"o da via durante u) $erodo de te)$o
deter)inado, dividida $ela so)a de todos os te)$os #erais de via#e).
E DENSIDADE 1 CONCENTRA34O 2
K o n2)ero de veculos que, e) certo )o)ento ocu$a) u)a dada eDtens"o de u)a via. K eD$ressa
e) veculos $or quilR)etros.
Cla$$i7i;a)>o
D#$idad 0=dia 1 a )1dia do n2)ero de veculos $or unidade de co)$ri)ento da via, e) u)
$erodo es$ecificado de te)$o.
D#$idad C!'%i;a 1 densidade de tr5fe#o na via quando esta o$erando e) $lena ca$acidade.
RELA34O ENTRE AS CARACTERSTICAS FUNDA0ENTAIS
F F @ E D
FluDo 8Folu)e: O velocidade D Densidade
8FeculosP,ora: O M)P,ora D M)Dveculos
Os tericos que trabal,ara) )odelos de rela!"o entre as vari5veis )acrosc$icas do tr5fe#o
deter)inara), a $artir de eD$eri)entos e observa!/es e) ca)$o, os se#uintes valores:
D7 1 a velocidade de fluDo livre, corres$onde )1dia das velocidades dese-adas $elos
)otoristas dos veculos nu)a corrente de tr5fe#o;
R
/
1 a concentra!"o )5Di)a, corres$ondente situa!"o de co)$leto con#estiona)ento 8-a),
e) in#l4s:;
C+6E 1 o )5Di)o fluDo que $ode ser atendido $or u)a via ou trec,o de via;
Do 1 a velocidade Sti)aT, corres$ondente ao $onto e) que se alcan!a q)5D e
Ro 1 a concentra!"o Sti)aT, corres$ondente ao $onto e) que se alcan!a q)5D.
DIAGRA0AS
Figu!a 1 * >e$resenta!"o #r5fica do )odelo linear da velocidade-concentra!"o
Figu!a . * >e$resenta!"o #r5fica da rela!"o $arablica entre fluDo-concentra!"o
Figu!a P * >e$resenta!"o #r5fica da rela!"o $arablica entre velocidade-fluDo
="o %on#estionado

%on#estionado
D7
R5 J
-
D
-
R
D
-
="o %on#estionado %on#estionado
J
-
J
5
J
C+6E
-
C
="o %on#estionado
%on#estionado
-
@
-
@
C+6E C
E ESPA3A0ENTO
K a distncia entre as res$ectivas $artes dianteira de dois veculos consecutivos 8nu)a )es)a
faiDa:.
D 8veculosPM): O '.((( 8)PM): P 6 8)Pveculos:.
Onde:
D O Densidade
6 O 6s$a!a)ento
E :EADSAT 1 I#%!Dalo 2
K o intervalo de te)$o transcorrido entre a $assa#e) de dois veculos sucessivos na )es)a faiDa
e) u) deter)inado $onto de via, )edido entre a frente do $ri)eiro veculo e a frente do se#undo
veculo.
B 8se#undos : O 'PF 8 veculosPse#undos :
Onde:
B O BeadUaV
F O FluDo
E Rla)>o #%! E$&a)a+#%o :adUaV
B 8se#undos: O 6 8)Pveculos: P F 8)Pse#undos:
Onde:
B O BeadUaV
6 O 6s$a!a)ento
F O Felocidade
E CAPACIDADE
K o )5Di)o de veculos que $ode) atravessar u)a se!"o de u)a via, durante u) $erodo de
te)$o, sob condi!/es $revalecentes de tr5fe#o e da via. 0
%a$acidade nunca $oder5 ser eDcedida se) que se )odifique) as condi!/es da via considerada.
Co#di)*$ Idai$ ou d FluEo LiD!
L Co#di)*$ Go+=%!i;a$ ou F'$i;a$
0lin,a)ento #eo)1trico vertical e ,orizontal $ara velocidades )1dias de o$era!"o de
?QM)P,, se) restri!/es 5 ultra$assa#e) e) vias co) no )ni)o duas ou tr4s faiDas de tr5fe#o no
)es)o sentido.
Har#ura de faiDas de tr5fe#o co) u) )ni)o de A,L(), co) acosta)entos adequados
8J,L):, e desobstrudos lateral)ente no )ni)o de ',W().
<abaritos verticais adequados 8)ni)os L,L():
Pavi)ento e) bo) estado.
Co#di)*$ d O&!a)>o
FluDo livre se) interfer4ncias laterais co) veculos ou $edestres.
+o)ente carros de $asseio na corrente tr5fe#o.
Co#di)*$ A+Ki#%ai$
%ondi!/es de te)$o 8dia claro, se) c,uva, se) vento etc.:.
%ondi!/es de Fisibilidade a)biental 8se) neblina, fu)a!a etc.:.
Hocaliza!"o urbana 8centro, sub2rbio etc.:.
Co#di)*$ P!Dal;#%$
+"o as condi!/es eDistentes na via que difere) das %ondi!/es de FluDo Hivre ou %ondi!/es Ideais.
0 altera!"o de qualquer das condi!/es ideais causa restri!/es 5 ca$acidade b5sica resultando na
ca$acidade $r5tica individual da via.
CAPACIDADE
O B%M define a ca$acidade de u)a facilidade 8servi!o:via, cal!ada: de trans$orte co)o a Xtaxa
horria mxima de pessoas ou veculos que pode ser razoavelmente esperado atravessar um ponto
ou segmento uniforme de uma faixa ou via durante um determinado perodo de tempo sob
condies prevalecentes referentes ao trfego, via e ao controleY.
CONDI3NES IDEAIS
Da @ia
- Har#ura da faiDa ZO A,Q)
- Har#ura do acosta)ento ZO ',W)
- Fisibilidade Z 7L()
- <reide[O JN
Do T!67go
- Presen!a s de carros de $asseio
- Felocidade ZO?QM)P,
- .su5rios >e#ulares 8)otoristas ,abituados:
D Co#%!ol
- Hi)ite de Felocidade 8n"o deve ,aver:
- +e)5foro 8n"o deve ,aver:
- Placa de Pare 8n"o deve ,aver:
- %ontrole no uso de faiDa 8n"o deve ,aver:
F?R0ULA DA CAPACIDADE
C F C
5
E 71 E 7. E 7P E,,,,,,,,,,,,,,7# 1Di;GB2
Onde:
%
-
- %a$acidade b5sica $ara as condi!/es ideais 8veicP,:;
f
'
, f
J
, f
A
... f
n
* fatores de a-usta)ento $ara condi!/es eDistentes da via, tr5fe#o etc,
TaKla P L CAPACIDADE BSICA PARA CONDI3<ES IDEAIS
Ti&o d Fa;ilidad Ca&a;idad B6$i;a
RodoDia$ ;o+ +Wl%i&la$ 7aiEa$
?Q M)P, 8Q( )iP,: * velocidade de fluDo livre
WW M)P, 8LL )iP,: * velocidade de fluDo livre
W( M)P, 8L( )iP,: * velocidade de fluDo livre
@J M)P, 87L )iP,: * velocidade de fluDo livre
RodoDia$ ;o+ dua$ 7aiEa$ 1+>o du&la2
FluEo I#%!!o+&ido 1S+67o!o :
J.J(( uc$P,PfaiDa
J.'(( uc$P,PfaiDa
J.((( uc$P,PfaiDa
'.?(( uc$P,PfaiDa
J.W(( uc$P,PfaiDa
'.?(( uc$P,PfaiDa
Fonte: Mc +,ane, '??W
N@EL DE SER@I3O
K u)a )edida qualitativa do dese)$en,o do tr5fe#o e 1 resultante de u) n2)ero de fatores que
inclue) velocidade e te)$o de via#e) tais co)o:
'. Interru$!/es do tr5fe#o;
J. Hiberdade de )anobra;
A. %onforto e conveni4ncia do )otorista;
7. +e#uran!a
L. %ustos o$eracionais.
>eflete as condi!/es 8dese)$en,o: o$eracionais do tr5fe#o Medida de
efetividadeP$erfor)ance:
Felocidade e te)$o de via#e)
Densidade
0trasos
+"o estabelecidos seis nveis de servi!o, caracterizados $ara as condi!/es o$eracionais de u)a
via de fluDo ininterru$to 8ver fotos ' a Q, re$roduzidas do B%M J(((:; os nveis de servi!o de
outras facilidades s"o definidos de for)a an5lo#a:
N'Di$ d S!Di)o( A,B,C,D,E,F
A 0lBo!X
E Ca&a;idadX
F Pio! 1;o#g$%io#a+#%o2
A: FluDo livre, liberdade de )anobra e de sele!"o de velocidade 8foto ':;
B: 0 $resen!a de outros usu5rios -5 se faz notar, )as ainda est5 dentro do fluDo est5vel; a
sele!"o de velocidade 1 $ratica)ente livre, )as a liberdade de )anobra 1 )enor que no nvel de
servi!o 0 8foto J:;
C: 0 sele!"o de velocidade -5 1 afetada $ela $resen!a de outros veculos e as )anobras
requere) $ercia $or $arte dos )otoristas 8foto A:;
D: >e#istra-se fluDo de alta densidade, )as ainda est5vel; a sele!"o de velocidade e as
)anobras s"o )uito restritas 8foto 7:;
E: 0s condi!/es o$eracionais se encontra) na ca$acidade ou $rDi)as dela; as velocidades
s"o reduzidas, $or1) relativa)ente unifor)es; estas condi!/es o$eracionais s"o inst5veis 8foto
L:;
F: O fluDo 1 for!ado ou con#estionado 8foto Q:.

Foto ' - =vel de servi!o 0 Foto 7 - =vel de servi!o D

Foto J - =vel de servi!o I Foto L - =vel de servi!o 6

Foto A - =vel de servi!o % Foto Q - =vel de servi!o F
@OLU0E E TAAA DE FLUAO DE SER@I3O
F?R0ULA(
@S
i
F FS
i
E F:P 1Di;GB2
O#d(
F+
i
O Folu)e de +ervi!o $ara o =vel de +ervi!o i 8veicP,:;
F+i O 9aDa de FluDo de +ervi!o $ara o =vel de +ervi!o i 8veicP,:;
FBP O Fator Bora de Pico
TaKla H L D#$idad$ 06Ei+a$ &a!a FluEo Co#%'#uo Y N'Dl d S!Di)o
N'Dl d S!Di)o D#$idad 06Ei+a &a!a
Dia$ ;G 0Wl%i&la$ FaiEa$
1u;&G+i2
E$&a)a+#%o +=dio #%!
D';ulo$
1;o+&!i+#%o do ;a!!o2
A
B
C
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1.
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PH
H-LHI
[H-LHI
.PL.\
1ZL.-
]L11
OL]
HL\
^H
I#di;ado!$ d d$+&#Bo - s"o as vari5veis usadas $ara valorar quantitativa)ente a ca$acidade
se#undo a facilidade considerada, de acordo co) a 9abela L.
TaKla I Y I#di;ado!$ d Ca&a;idad N'Dl d S!Di)o
TIPO DE FACILIDADE INDICADOR DE
DESE0PEN:O
UNIDADE
_F!UaV$`
Sg+#%o$ K6$i;o$
!a$ d #%!la)a+#%o
/u#)*$ d !a+&a
D#$idad
@lo;idad +=dia #o
$&a)o
TaEa$ d 7luEo
u;&GR+,7aiEa
R+GB
u;&GB
RodoDia$ 0ul%iL7aiEa$ D#$idad
@lo;idad d 7luEo
liD!
u;&GR+,7aiEa
R+GB
RodoDia$ d dua$ 7aiEa$ A%!a$o &!;#%ual a
I#%!$)*$ S+a7o!iQada$ A%!a$o +=dio d &a!ada $GDi;
I#%!$)*$ ;o+ !g!a d
&!io!idad
A%!a$o +=dio %o%al $GDi;
A!%=!ia$ @lo;idad +=dia #o
$&a)o
J+GB
T!a#$&o!% Col%iDo Fa%o! d ;a!ga Pa$$agi!oGR+
!a$ d &d$%!$ E$&a)o +
.
G&d$%!
EE!;';io$ L E$%udo$ d T!67go
'8>esolvido: * .)a via co) M2lti$las FaiDas a$resenta u) ,eadUaV )1dio entre veculos de J,L
se#undos a u)a velocidade de ?( M)P,.
'.' - %alcular a densidade e o fluDo de tr5fe#o 8volu)e:;
'.J * Deter)inar o =vel de servi!o que esta via est5 o$erando.
J 8>esolvido: * 6) u) dado local, a velocidade )1dia verificada foi de Q7 M)P, e u) volu)e
,or5rio de 'L(( autos: L( ca)in,/es; A( Rnibus e 'A )otos.
J.' - \ual a densidade )1dia da via]
J.J * \ual o =vel de +ervi!o da via]
A 8Pro$osto: - 6) u)a deter)inada via, a velocidade )1dia verificada foi de ?Q M)P, e u) volu)e
,or5rio de 'Q(( autos; L( ca)in,/es; A( Rnibus e 'L )otos.
a: %alcular a densidade, o es$a!a)ento, ,eadUaV e o =vel de +ervi!o que esta via est5 o$erando
neste )o)ento.
b: 0lterando-se o valor do fluDo de tr5fe#o ,or5rio $ara 'J(( autos, 'L( ca)in,/es, AL Rnibus, JL
)otos e A( bicicletas, recalcular as vari5veis do ite) a.
c: 6D$licar de for)a resu)ida qual o fenR)eno ocorrido nestes dois )o)entos.
EE&!$$*$ U%iliQada$
F 1D';ulo$GB2 F D 1D';ulo$GR+2 E @ 1R+GB2
D 1D';ulo$GR+2 F 1,--- 1+GR+2G E 1+GD';ulo$22
: 1$gu#do$2 F 1 G F 1D';ulo$G$gu#do$2
:1$gu#do$2 F E 1+GD';ulo$2G @1+G$gu#do$2
TaKla
TaKla H( D#$idad$ 06Ei+a$ &a!a FluEo Co#%'#uo Y N'Dl d S!Di)o
N'Dl d S!Di)o D#$idad 06Ei+a &a!a
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E F : E @ F .,I E .I F \.,I +GD';ulo$
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D F 1\ E 1,\ F .I,\ D';ulo$G+ilBa$GB N'Dl d S!Di)o C
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Co+&o$i)>o do T!67go(
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