SlidesCap6 SistAuxiliares

ESCOLA SUPERIOR NUTICA
INFANTE D. HENRIQUE

TECNOLOGIA MARTIMA

Captulo VI Sistemas Auxiliares
ENIDH 2013/2014
Luis Filipe Baptista ENIDH/DEM
2
Sistemas Auxiliares
Sistemas auxiliares dos navios
Dada a diversidade de tipos de navios e
de instalaes propulsoras, seria bastante
demorado efectuar o estudo de todos os
sistemas e equipamentos dos diversos
tipos de navios
Deste modo, s iremos apresentar os
sistemas que forem mais comuns
generalidade dos navios mercantes

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Sistemas Auxiliares
Principais sistemas auxiliares de uma
instalao de mquinas martimas
Sistemas auxiliares da mquina principal
(gua, leo, combustvel, etc...)
Sistema de produo e distribuio de
energia elctrica
Sistema de ar de arranque e de ar de
servio geral
Sistema de ventilao e climatizao
Sistema de produo de gua destilada
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Sistemas Auxiliares
Sistemas auxiliares (continuao):
Sistema de produo de vapor
Sistema de gua para os sanitrios
Separador de leos
Incinerador de resduos
Sistema de baldeao e incndio
Instalao frigorfica dos mantimentos
.....
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Sistemas Auxiliares
Sistema de gua do mar (sea water
system)
Nas instalaes martimas modernas,
procura-se que a gua salgada efectue o
menor percurso possvel no interior do
navio, de modo a evitar os problemas
provocados pela corroso
O arrefecimento directo dos rgos e
sistemas efectuado atravs de gua
doce (destilada) e tratada que circula em
circuito fechado
Luis Filipe Baptista ENIDH/DEM 6
Sistemas Auxiliares
system)
7
Sistemas Auxiliares
system)
A gua do mar aspirada pelas bombas
de circulao de gua do mar (05) atravs
de tomadas de fundo, passa pelos filtros
de fundo (sea chests)
Vai circular os refrigeradores de leo de
lubrificao (07), refrigeradores de ar de
lavagem (09) e refrigeradores de gua de
circulao das camisas, descarregando em
seguida para o mar
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Sistemas Auxiliares
system)
A aspirao da gua do mar pode ser feita
pela tomada de fundo ou pela tomada
lateral situada no costado do navio,
dependendo das condies de calado do
navio
No caso da instalao representada na
figura seguinte, o percurso da gua do
mar ainda mais reduzido
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Sistemas Auxiliares
Sistema de gua doce e salgada
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Sistemas Auxiliares
A gua doce entra no motor pela sua parte
inferior e desloca-se no sentido ascendente,
para a zona mais quente do motor
Estes sistemas possuem um tanque de
expanso (ou compensao) com uma
capacidade de 5 a 10% do volume de gua
do circuito
No convm que o diferencial de temperatu-
ra entre a entrada e a sada seja superior a 6
12C, de modo a evitar tenses trmicas
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Sistemas Auxiliares
Este tanque tem como funo compensar as
variaes de volume devido s variaes de
densidade (originadas pelas variaes de
temperatura), e compensar eventuais fugas
que possam existir no circuito
O controlo de temperatura efectuado por
uma vlvula termosttica de trs vias que faz
com que a gua de circulao possa fazer
by-pass ao refrigerador, at ser atingida a
temperatura normal de circulao
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Sistemas Auxiliares
Refrigeradores (Coolers)
Os refrigeradores podem ser do tipo placas
(plate heat exchanger), ou do tipo feixe
tubular (shell and tube heat exchanger)
Existem dois fluidos que permutam calor
entra eles, logo uma das partes do
permutador circulado pelo fluido frio e a
outra pelo fluido quente

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Sistemas Auxiliares
Refrigeradores
Permutador de placas Permutador de feixe tubular
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Sistemas Auxiliares
Sistema de leo de lubrificao
A figura seguinte apresenta o sistema de
leo de lubrificao de um motor diesel
principal a 2 tempos lento. Este sistema
composto por trs circuitos bsicos:
Circuito de lubrificao principal (veio de
manivelas e cruzeta)
Circuito de lubrificao do veio de
ressaltos
Circuito de lubrificao das camisas e
mbolos
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Sistemas Auxiliares
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Sistemas Auxiliares
Lubrificao das chumaceiras do veio de
manivelas e da cruzeta:
O leo aspirado do tanque de servio, crter
(4), pelas bombas principais de leo de
lubrificao (5)
Estas bombas so do tipo volumtrico,
normalmente do tipo de carretos, logo uma
obstruo do lado da descarga origina uma
rpida degradao
As vlvulas de alvio (6) servem tambm para
ajuste da presso do sistema

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Sistemas Auxiliares
Circuito de lubrificao das chumaceiras
do veio de ressaltos:
O leo utilizado normalmente o
mesmo que o leo de lubrificao do
veio de manivelas, apesar de possuir
um tanque independente (13)
O enchimento deste tanque pode ser
feito atravs da vlvula 19 representa-
da na figura, que comunica os dois
sistemas

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Sistemas Auxiliares
Circuito de lubrificao das camisas:
O leo desce por gravidade do tanque de
servio (2) para os lubrificadores automticos
(3) que atravs de tubos de pequena seco,
injectam pequenas quantidades de leo
atravs de pequenos orifcios situados em
diversos pontos da camisa
Os aros raspadores de leo foram este a
descer pelo interior da camisa, sendo drenado
para a zona do bucim da haste do mbolo onde
removido para um tanque de drenos, no
voltando a ser utilizado

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Sistemas Auxiliares
Sistema de ar de sobrealimentao
Os gases de evacuao saem do colector
de evacuao e libertam parte da sua
energia cintica na turbina de gases que
transmite movimento ao compressor de ar
O compressor de ar aspira o ar da casa da
mquina atravs de filtros e comprime-o
atravs de arrefecedores (arrefecedores
de ar de lavagem - intercoolers) para o
colector de admisso do motor

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Sistemas Auxiliares
Sistema de ar de sobrealimentao

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Sistemas Auxiliares
Sistema de combustvel (Fuel-oil syst.)
O combustvel a bordo armazenado em
tanques geralmente designados por
duplos fundos que, de acordo com as
mais recentes normas de construo no
podem servir de anteparas de coliso
O combustvel pesado (HFO Heavy Fuel
Oil) armazenado temperatura
ambiente e apenas aquecido quando se
pretende trasfegar, dado que, para que a
bombagem possa ser efectuada,
necessrio baixar a sua viscosidade
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Sistemas Auxiliares
Sistema de combustvel (fuel-leo)

DOGERADOR
DE VAPOR
PARA TANQUE
INSPECO
DUPLO
FUNDO
VANTE
DUPLO
FUNDO
BOMBORDO
DUPLO
FUNDO
ESTIBORDO
DUPLO
FUNDO
R
TANQUE
DESCARGAS
ACIDENTAIS
PARA TANQUES
DECANTAOHFO
BOMBA
TRASFEGA
SERPENTINAS DE
AQUECIMENTODOS TANQUES
RESPIRADOUROS
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Sistemas Auxiliares
Tanques de decantao
Os tanques de decantao constituem a
primeira fase de tratamento do
combustvel destinado alimentao da
mquina principal
Nestes tanques, o combustvel passa um
perodo de estgio de forma a que possa
dar-se a decantao (separao da gua
que o combustvel contm)
Esta operao realizada a uma
temperatura relativamente elevada que
funo da qualidade do fuel (T=60C)
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Sistemas Auxiliares
Tanques de decantao

DOGERADOR
DE VAPOR
HFO
DA BOMBA DE TRASFEGA
TANQUE N 1
DECANTAO
P/TQ.
DE DRENOS
P/TQ.
DE OBSERVAO
DECANTAO
HFO
TANQUE N 2
P/ DEPURADORAS
HFO
RECIRCULAO
DA DEPURADORA DE HFO
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Sistemas Auxiliares
Sistema de depurao de combustvel
Depois da fase de decantao, o
combustvel sofre outro tipo de
tratamento designado por depurao
As depuradoras de HFO aspiram dos
tanques de decantao e enviam o
combustvel depurado para os tanques
de servio dirio de fuel
Na prtica comum a existncia de duas
ou mais depuradoras a bordo (fuel, leo
lubrificante)
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Sistemas Auxiliares
Sistema de depurao de combustvel
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Sistemas Auxiliares
Sistema de alimentao de combustvel

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Sistemas Auxiliares
Sistema de alimentao de combustvel
Num circuito de alimentao de
combustvel tpico de um motor P.P., a
vlvula (01) permite fazer a mudana de
fuel para diesel ou vice-versa
As bombas de alimentao (02)
comprimem o combustvel para o tanque
de mistura atravs de um contador de
combustvel ou caudalmetro
O tanque de mistura tem por funo
uniformizar o combustvel nas alturas de
mudana de HFO/Diesel ou Diesel/HFO
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Sistemas Auxiliares
Sistema de ar de arranque
O sistema de ar de arranque possui em
geral, duas garrafas de ar comprimido a 30
bar e dois compressores de ar de arranque
O sistema de ar de servio geral, possui:
Garrafa de ar de servio geral (7 bar)
Compressor de ar de servio geral
O circuito de ar de servio geral alimenta
os diversos circuitos de ar comprimido do
navio (casa da mquina, convs, etc..),
para utilizao de uso corrente (pinturas,
limpezas, etc)
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Sistemas Auxiliares
Sistema de ar de arranque/servio geral

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Sistemas Auxiliares
Imagem de sistema de ar de arranque

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Sistemas Auxiliares
energia elctrica (Electric system)
Destinam-se a garantir a energia elctrica
necessria ao funcionamento de todas as
mquinas elctricas existentes a bordo,
bem como para fornecer energia para
aquecimento, iluminao, navegao, etc.
Os equipamentos de produo de energia
elctrica, so constitudos por :
Mecnica (mquina motriz)
Elctrica (gerador)
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Sistemas Auxiliares
energia elctrica
A energia elctrica dos navios produzida
pelos geradores principais, que podem ser
dos seguintes tipos:
Diesel-Geradores
Turbo-Gerador (em navios com grande
produo de vapor navios-tanque)
Gerador de veio acoplado ao Motor PP
Gerador diesel de Emergncia
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Sistemas Auxiliares
energia elctrica
Os motores diesel-geradores de emergncia,
tm como funo, no caso de falha dos
geradores principais, alimentarem diversos
equipamentos essenciais, tais como:
Bombas de incndio e de esgoto
Equipamentos de comunicaes
Radar e sondas
Iluminao de emergncia,
Sistemas de alarme, etc.
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Sistemas Auxiliares
Esquema elctrico (simplificado)

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Sistemas Auxiliares
energia elctrica
No esquema anterior, alguns motores
elctricos so alimentados pelo quadro
elctrico principal a 660 V, e outros atravs
do quadro elctrico secundrio a 440 V
Enquanto os geradores principais esto
situados na casa de mquinas, os
geradores de emergncia esto situados
fora desta, em locais de fcil acesso
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Sistemas Auxiliares
energia elctrica
Os geradores de emergncia arrancam
automaticamente, para alimentar os
circuitos elctricos essenciais, em caso de
falha de energia (black-out)
Os navios possuem ainda baterias de
emergncia, sempre devidamente
carregadas, para alimentar os circuitos de
iluminao e energia essenciais e certos
equipamentos de comunicaes
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Sistemas Auxiliares
Circuitos de um grupo Diesel-Gerador
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Sistemas Auxiliares
Sistemas de ventilao e climatizao
Para manter uma atmosfera suportvel em
termos de temperatura e qualidade de ar
que no prejudique a sade humana e
permitir o normal desenvolvimento dos
processos de combusto, o navio deve
dispor de um sistema de ventilao
Este sistema deve ter capacidade
suficiente para de forma contnua insuflar
ar novo e extrair o ar viciado de certas
zonas do navio
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Sistemas Auxiliares
Casa de caldeiras: o ar insuflado para
alimentar a combusto das caldeiras
principais e auxiliares
Tem como funo evitar que a
temperatura ambiente atinja valores
insuportveis para o pessoal de servio na
casa das caldeiras (navios com propulso
de turbinas a vapor)
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Sistemas Auxiliares
Casa de mquinas: o ar insuflado para
alimentar a combusto dos motores diesel
principais e auxiliares, turbinas a gs e
caldeiras principais ou auxiliares
Objectivo: evitar que a temperatura
ambiente devida ao calor emanado pelas
mquinas em funcionamento atinja
valores insuportveis para o pessoal de
servio na casa das mquinas
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Sistemas Auxiliares
Este sistema constitudo por ventiladores
e extractores accionados electricamente
Esto dotados das respectivas condutas e
dispositivos de comando, regulao e
encaminhamento dos fluxos de ar, para os
locais mais apropriados da casa de
mquinas
A consola de comando da mquina um
local obrigatoriamente climatizado
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Sistemas Auxiliares
Consola de comando de mquinas
(Corvo)

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Sistemas Auxiliares
Casario do navio: para garantir a
qualidade de vida dos passageiros e dos
tripulantes a bordo, igualmente
necessrio climatizar:
Camarotes dos passageiros e tripulantes
Salas de refeies
Espaos de lazer
Ponte de comando e outros espaos,
conforme as caractersticas do navio
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Sistemas Auxiliares
Para o efeito, podem existir sistemas
centralizados e individuais de ar
condicionado, com capacidade para
arrefecer e aquecer o ambiente conforme o
que for requerido
Podem ainda existir outros sistemas de
refrigerao em navios que transportem
cargas que assim o exijam (Ex: navios de
transporte de cargas frigorficas ou navios-
tanque do tipo LPG)
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Sistemas Auxiliares
Vaporizador/destilador (Distiller)
Nos navios com propulso a motor diesel,
hoje prtica habitual dispor de um
vaporizador/destilador em que a fonte de
energia para a vaporizao da gua
salgada a gua de refrigerao dos
cilindros do motor
Deve notar-se que a temperatura da gua
sada das cabeas do motor pode atingir
cerca de 75C a 80C
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Sistemas Auxiliares
Vaporizador/destilador
Os vaporizadores destiladores so
concebidos para obter um vcuo superior
a 90% na zona de evaporao de gua
salgada
Isto permite que a gua do mar entre em
ebulio a temperaturas da ordem dos
40C
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Sistemas Auxiliares
Vaporizador/destilador
Como a destilao ocorre a baixas
temperaturas, o condensado obtido no
esterilizado
Deste modo, nunca se deve colocar o
vaporizador destilador em funcionamento,
quer nos portos, quer junto costa, devido
ao perigo de contaminao que representa
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Sistemas Auxiliares
Vaporizador-destilador
O sistema de produo de gua doce,
constitudo por um vaporizador-destilador
de baixa presso (vcuo), possuindo na
parte inferior um vaporizador e na parte
superior um condensador ambos de feixe
tubular
O vaporizador circulado pela gua de
circulao do motor principal (circuito de
gua doce de alta temperatura) e o
condensador circulado por gua do mar
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Sistemas Auxiliares
Vaporizador-destilador
Uma bomba de grande capacidade, aspira
a gua do mar e comprime-a a grande
presso para os ejectores que funcionam
pelo efeito de venturi, e que
desempenham as seguintes funes:
Extrair o ar do sistema criando vcuo
Extrair a salmoura acumulada durante
a vaporizao da gua do mar
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Sistemas Auxiliares
Vaporizador/destilador (esquema)

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Sistemas Auxiliares
Vaporizador
/destilador

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Sistemas Auxiliares
Vaporizador destilador (Distiller)
A gua de circulao dos motores
principais e auxiliares, bem como a gua
de alimentao das caldeiras, uma gua
destilada ou desmineralizada e que sofre
uma srie de tratamentos qumicos
Desta forma, evitam-se ou reduzem-se os
efeitos corrosivos, incrustaes e outros
contaminantes que reduzem a vida dos
equipamentos e diminuem os perodos
entre intervenes de manuteno
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Sistemas Auxiliares
Sistema de distribuio de gua doce
A gua doce potvel (em geral,
embarcada em terra) distribuda
conforme as necessidades de bordo
atravs de:
Circuito de gua doce fria
Circuito de gua doce quente, o qual
constitui, em regra, uma derivao do
primeiro
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Sistemas Auxiliares
Hidroforo de gua doce
A gua doce (fria e quente)
normalmente enviada sob presso de
almofada de ar de um hidroforo, para os
seguintes locais de consumo:
Cozinhas
Lavandarias
Alojamentos
Casas de banho
Bebedouros, etc.
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Sistemas Auxiliares
Imagens de hidroforos de gua doce
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Sistemas Auxiliares
Sistema de gua para os sanitrios
Destina-se em geral a fornecer gua doce
ou salgada para o servio de lavagem de
casas de banho
Quando a lavagem efectuada por gua
doce, este circuito est normalmente
englobado no sistema de alimentao de
gua doce dos alojamentos
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Sistemas Auxiliares
Sistema de gua para sanitrios
Quando a lavagem dos sanitrios era
efectuada atravs de gua salgada,
utilizava-se a distribuio sob presso de
almofada de ar de um hidroforo, em tudo
semelhante ao de gua doce
O sistema de gua salgada para sanitrios
era utilizado nos navios antigos
Hoje em dia, no utilizada gua salgada
para os sanitrios de bordo
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Sistemas Auxiliares
Sistema de tratamento de gua dos
sanitrios (sewage treatment system)
A legislao internacional que
regulamenta a poluio martima
(IMO/MARPOL), exige o tratamento dos
esgotos de sanitrios antes destes serem
descarregados para o mar
Em alternativa, os esgotos podem ser
armazenados em tanques prprios do
navio, que depois so descarregados para
terra quando este chegar a porto
60
Sistemas Auxiliares
Utilizam-se dois tipos de tratamento para
os esgotos:
Biolgico: embora este processo permita
reduzir apreciavelmente a quantidade da
matria slida em suspenso, requer
tanques para tratamento de grande
volume, que em geral so difceis de
instalar a bordo
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Sistemas Auxiliares
Mecnico/qumico: permite a utilizao
de instalaes de tratamento de muito
menor volume
Obtm-se boa reduo dos slidos em
suspenso
No afectado pela utilizao de gua
salgada
O processo de fcil controlo
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Sistemas Auxiliares
Sistema de tratamento de gua para
Assume particular importncia nos
modernos navios de cruzeiro, devido s
enormes quantidades de guas residuais
que so produzidas diariamente a bordo
Utiliza-se geralmente um tratamento
base de produtos qumicos (hipoclorito de
sdio), insuflao de ar e diluio do
efluente atravs de gua salgada
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Sistemas Auxiliares
Sistema de tratamento de gua para
sanitrios (sewage treatment tank)

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Sistemas Auxiliares
Sistema de esgoto (Bilge system)
constitudo pelas respectivas bombas,
filtros, encanamentos e vlvulas
Destina-se a esgotar a gua e resduos da
carga que se escoam para as cavernas dos
pores, bem como a gua e os resduos de
combustvel e leo lubrificante que se
escoam para as cavernas da casa de
mquinas,
Podem tambm esgotar, quando exista, a
casa das bombas e os cofferdams
(espaos vazios)
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Sistemas Auxiliares
Separador de leos (Oily water
Separator)
As guas residuais das cavernas da casa
das mquinas, esto sempre em maior ou
menor grau, contaminadas por leo
lubrificante e combustvel
Assim, de acordo com o estipulado pela
Conveno internacional de preveno da
poluio no mar (MARPOL), as guas
oleosas no podem ser descarregadas
directamente para o mar
66
Sistemas Auxiliares
Separator)
Assim, as bombas de esgoto aspiram as
guas oleosas das cavernas e
descarregam-nas para um equipamento
que efectua a separao de gua e leo
Este equipamento designa-se
vulgarmente por Separador de Esgotos
(Oily Water Separator - OWS ou Bilge
Water Separator - BWS)

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Sistemas Auxiliares
Separator)
O separador de leos promove a
separao do leo e do combustvel da
gua, mas apenas o misturado, no o
emulsionado
Permite obter os ndices especificados
pela MARPOL para a gua separada, que
so de 15 miligramas de leo por litro de
gua (15 ppm)
68
Sistemas Auxiliares
Separator)
O leo e o combustvel separados da
gua, so depois enviados para o tanque
de resduos ou tanque de borras (Sludge
tank)
Este tanque recebe tambm os resduos
das depuradoras de combustvel e do leo
lubrificante
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Sistemas Auxiliares
Separador de leos (Oily water Separ.)
A gua separada j limpa, enviada
directamente para o mar
Em alternativa, tal como sucede nos
portos em que proibido efectuar
qualquer tipo de descarga para o mar,
enviada para um tanque especial de
armazenamento enquanto o navio
permanecer no porto (slop-tank)
posteriormente descarregada para o
mar em zonas em que tal seja permitido
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Sistemas Auxiliares
Esquema de um separador de leos
71
Sistemas Auxiliares
Imagem de um separador de leos
72
Sistemas Auxiliares
Separador de leos (com depuradora)
Separador de
leos da que
utiliza uma
depuradora
(Alfa-Laval)
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Sistemas Auxiliares
Separador de leos (com depuradora)

74
Sistemas Auxiliares
Incinerador de resduos (Incinerator)
Os resduos de leo lubrificante e
combustvel armazenados no tanque de
borras (sludge tank) so descarregados
nos portos a fim de serem devidamente
tratados e eliminados
Em alternativa, quando tal for possvel,
devem ser incinerados a bordo num
incinerador de resduos (desde que o
navio disponha deste equipamento)
75
Sistemas Auxiliares
A quantidade de lixo proveniente da
cozinha, pode estimar-se para navios de
carga com uma tripulao de 20 a 25
elementos em 0,25 a 0,5 m3 por dia
Os resduos de combustvel produzidos
pela instalao, so cerca de 1% do
consumo dirio de combustvel
Atingem valores da ordem dos 380 Kg
para motores com potncia de 10000 kW
76
Sistemas Auxiliares

queimador
Incinerador
77
Sistemas Auxiliares
Incinerador de resduos

78
Sistemas Auxiliares
Sistema de lastro (Ballast System)
Utiliza-se para encher e esvaziar os
tanques de lastro dos navios
Estes tanques, quando necessrio, podem
ser cheios com gua do mar por meio do
sistema de lastro, a fim de, sob certas
condies de carga, poder melhorar a
estabilidade do navio
Utilizam-se com muita frequncia nos
navios-tanque e porta-contentores
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Sistemas Auxiliares
O sistema de lastro normalmente
dimensionado em funo do tempo
requerido para efectuar o esgoto
completo dos respectivos tanques
A fixao desse tempo depende do
volume total de lastro e por conseguinte
varia consoante os casos
Em muitos casos, adopta-se o critrio de
6 a 8 horas para efectuar a operao de
deslastragem
80
Sistemas Auxiliares
Nos navios-tanque, quando o navio atraca,
descarrega o lastro limpo para o mar
durante a operao de carga do navio
(navio com tanques de lastro segregado)
Quando o navio estiver carregado, os
tanques de lastro devem estar esgotados
No caso dos navios porta-contentores, o
sistema de lastro destina-se a equilibrar o
navio em funo da colocao das cargas
(contentores) no navio (Heel system)
81
Sistemas Auxiliares
Sistema de lastro
Quadro sinptico do sistema de lastro do
navio Furnas (Automatic heel system)
82
Sistemas Auxiliares
Sistema de lastro em navios-tanque
Operaes de lastro num navio-tanque

83
Sistemas Auxiliares
Visa satisfazer as necessidades dos
servios de baldeao e extino de
incndios a bordo
Dispe de bombas de baldeao e
incndio, tambm designadas por bombas
de servio geral
Estas bombas aspiram gua do mar que
enviada para os encanamentos de
distribuio situados nos diferentes
pavimentos
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Sistemas Auxiliares
A gua de baldeao utilizada na
lavagem do convs, das amarras, ferros e
respectivos escovns, bem como das
cavernas da casa de mquinas
Os colectores de baldeao e incndio
podem ser alimentados quer atravs da
bomba de baldeao, quer atravs da
bomba de incndio utilizando
encanamentos apropriados para o efeito,
bem como as respectivas vlvulas
85
Sistemas Auxiliares
As bombas de incndio, so dimensiona-
das tendo em ateno o nmero de
agulhetas que podem alimentar em
simultneo, bem como o alcance desejado
Devem ter uma presso nas sadas mais
distantes da ordem dos 2 bar
Em geral, as instalaes dispem de duas
bombas de incndio principais e de uma
de emergncia, normalmente de menor
capacidade
86
Sistemas Auxiliares
As bombas de incndio principais situam-
se normalmente na casa de mquinas e
so accionadas por motores elctricos
A bomba de incndio de emergncia,
situa-se geralmente num espao
independente adequado (Ex: proa)
Destina-se a combater os incndios que
deflagrem no navio, e dispe para o efeito
de accionamento prprio, geralmente
atravs de motor diesel
87
Sistemas Auxiliares
Instalao frigorfica de mantimentos
Destina-se a conservar os vveres
consumidos pela tripulao durante as
viagens
normalmente constituda pelo
respectivo equipamento de produo de
frio e por trs cmaras frigorficas:
Conservao de carne
Conservao de peixe
Conservao de vegetais
88
Sistemas Auxiliares
As cmaras de conservao de carne e de
peixe, so normalmente designadas por
cmaras fortes em virtude das suas
temperaturas serem negativas (da ordem
dos -20 C)
A cmara de conservao dos vegetais
geralmente designada por cmara fraca,
devido ao facto de as suas temperaturas
serem positivas (da ordem dos +5 C)
89
Sistemas Auxiliares
90
90
Sistemas Auxiliares
Sistema de amarrao
constitudo por todos os guinchos
normalmente envolvidos nas operaes
de amarrao do navio ao cais ou a outra
embarcao, nomeadamente:
Cabrestante: guincho de manobra de eixo
vertical, situado na popa do navio,
utilizado nas manobras de atracar e
desatracar para puxar os cabos de
amarrao e tambm nas operaes de
reboque de outras embarcaes
91
91
Sistemas Auxiliares
Sistema de amarrao
Guinchos de amarrao: so de eixo
horizontal e servem para puxar os cabos
de amarrao do navio aos cabeos do
cais, tanto na proa como na popa
Devido ao efeito das mars a tenso dos
cabos deve ser frequentemente ajustada,
para impedir a sua ruptura bem como
para impedir que o navio se afaste da
muralha
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92
Sistemas Auxiliares
Sistema de amarrao
Guincho de amarraco (navio CORVO)

93
93
Sistemas Auxiliares
Sistema de amarrao
Guinchos de amarrao automtica: so
de eixo horizontal e servem para puxar e
manter os cabos de amarrao do navio
aos cabeos do cais sob tenso
permanente compreendida entre valores
pr-estabelecidos
So normalmente accionados por
motores elctricos, muito embora
tambm possam ser dotados de
accionamento electro-hidrulico
94
94
Sistemas Auxiliares
Sistema de amarrao

Guinchos de
amarrao
proa
95
95
Sistemas Auxiliares
Equipamento de fundear
em regra constitudo por dois conjuntos
de uma ncora e respectivo molinete que
a acciona, situados na proa do navio, a BB
e a EB.
Molinete: guincho de manobra de eixo
horizontal, situado na proa do navio, um
em cada bordo, utilizado para arriar e iar
os ferros de fundear, bem como em
alguns casos para puxar os cabos proa
nas operaes de atracar e desatracar o
navio
96
96
Sistemas Auxiliares
molinete
da proa
97
97
Sistemas Auxiliares
Molinete da proa (Navio Corvo)
98
98
Sistemas Auxiliares
Guinchos (turcos) das baleeiras
99
99
Sistemas Auxiliares
Equipamento de movimentao de
carga geral
constitudo pelos meios do navio que
movimentam a carga geral slida no a
granel durante as operaes de carga e
descarga
Os navios de passageiros e os navios
tanque, dispem de meios exguos de
movimentao de carga (normalmente s
para os mantimentos do navio), quando
comparados com os meios de que em
regra dispem os navios de carga geral
100
100
Sistemas Auxiliares
carga geral
Grua de mantimentos de navio

101
101
Sistemas Auxiliares
carga geral
Os navios de contentores que operam apenas em
portos devidamente equipados para movimentar
este tipo de unidades, no necessitam de
equipamentos para movimentao de carga
Porm, quando escalam portos sem capacidade
para movimentar contentores, tm de dispor de
meios prprios para tal efeito
Neste caso o mais habitual terem instalados
um ou mais gruas para efectuar a
carga/descarga dos contentores
102
102
Sistemas Auxiliares
carga geral
Gruas de
carga/descarga
de um navio
porta-
contentores
(Aor B)
103
103
Sistemas Auxiliares
carga geral
Os navios de carga geral (contentorizada
e a granel), dispem em regra de meios
prprios para movimentar pelo menos
parte da carga que transportam
So por isso equipados com diferentes
tipos de paus de carga ou com gruas
104
104
Sistemas Auxiliares
carga geral paus de carga
So constitudos por tubos de ao de
elevada resistncia, para suportarem os
esforos inerentes movimentao das
cargas dos navios
So iados, posicionados, suspensos e
arriados atravs de cabos, com
designaes prprias
105
105
Sistemas Auxiliares
carga geral paus de carga
Conforme a sua capacidade para
movimentar as cargas dividem-se em:
Paus de carga normais movimentam as
cargas leves e mdias (at 10 ton.)
Paus de carga reais movimentam
apenas as cargas mais pesadas
(superiores a 10 toneladas)
106
106
Sistemas Auxiliares
carga geral

Navio
equipado
com grua
e paus de
carga
107
107
Sistemas Auxiliares
carga lquida (navios-tanque)
O carregamento dos navios-tanque que
transportam lquidos a granel,
normalmente efectuado atravs dos
meios existentes nos terminais de carga
A descarga efectuada por grupos de
bombas existentes a bordo, vulgarmente
designadas por bombas de carga
108
108
Sistemas Auxiliares

Esquema de
encanamentos
de carga e
descarga de um
navio-tanque
petroleiro
109
109
Sistemas Auxiliares

Encanamentos
principais no
convs
(deck
manifold)
110
110
Sistemas Auxiliares
As bombas de carga so geralmente
accionadas atravs de:
Motores Diesel
Motores hidrulicos
Turbinas a vapor
Motores elctricos (em casos especiais,
desde que possuam proteco adequada
para evitar a ocorrncia de exploses)
111
111
Sistemas Auxiliares

Configurao
muito utilizada
em navios-
tanque de
mdia e grande
dimenso
(VLCC, ULCC)
112
112
Sistemas Auxiliares

Bombas de
carga
5000 m3/h
(Casa das
Bombas)
113
113
Sistemas Auxiliares
carga (navios Ro-Ro)
Estes navios so hoje em dia integrados
no servio de transporte porta a porta
A fim de aumentar a sua flexibilidade de
servio, podem ser concebidos para
transportar simultaneamente veculos
ligeiros e pesados e tambm contentores
montados em veculos que entram e saem
dos navios pelos seus prprios meios,
atravs de rampas de acesso
114
114
Sistemas Auxiliares
carga (navios Ro-Ro)

115

TECNOLOGIA
MARTIMA
(ano lectivo 2012/2013)

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