Escolar Documentos
Profissional Documentos
Cultura Documentos
SUB-PLAN “A”
DE VIALIDAD
URBANA
para el núcleo central
de la Ciudad Santa Rita
Departamento de Planificación
Director: Arq. Elvis Balbuena
Colaborador: Arq. César Kita
INTRODUCCIÓN 3
BIBLIOGRAFÍA 34
ANEXOS 35
Situación Actual de la Red Vial Paraguaya.
Ordenanzas y Planos Viales Existentes.
Imágenes Viales.
Sistema de Señales Viales
Esquemas de los Proyectos Viales.
Definiciones Operativas.
SUB-PLAN “A” DE VIALIDAD URBANA
Ciudad Santa Rita • Departamento de Planificación de la Municipalidad
SUB-PLAN “A”
DE VIALIDAD URBANA
Ciudad Santa Rita
INTRODUCCIÓN
1
Este método, llamado por algunos “tratamiento funcional” porque recalca la relación entre las funciones de la
ciudad y el transporte, ha llegado a ejercer una gran influencia sobre los estudios del transporte urbano, en distintas
ciudades del mundo, y ha contribuido grandemente a organizar la información existente sobre el tema de vialidad.
Página 3
SUB-PLAN “A” DE VIALIDAD URBANA
Ciudad Santa Rita • Departamento de Planificación de la Municipalidad
La historia nos dice que los problemas del tráfico han constituido
una de las partes más importantes en los problemas de las ciudades durante
muchos años con independencia del tipo de transporte utilizado.
Los orígenes del problema del tráfico moderno tienen sus raíces
en la naturaleza misma de la industrialización en una sociedad abierta. Por
ejemplo, el desplazamiento al lugar de trabajo, empleando un automóvil, es
producto de una elección, relativamente libre, del lugar de residencia como
también del lugar de trabajo.
Página 4
SUB-PLAN “A” DE VIALIDAD URBANA
Ciudad Santa Rita • Departamento de Planificación de la Municipalidad
independencia de los medios que utilicen los individuos para trasladarse por las
ciudades, siempre existirá un grado incómodo de congestión y de frustración.
Con frecuencia parece que cuanto más opulenta se hace una ciudad, y cuanto
más adelantada se halle su tecnología, menos éxito tiene en la resolución de sus
problemas de tráfico.
Página 5
SUB-PLAN “A” DE VIALIDAD URBANA
Ciudad Santa Rita • Departamento de Planificación de la Municipalidad
Página 8
SUB-PLAN “A” DE VIALIDAD URBANA
Ciudad Santa Rita • Departamento de Planificación de la Municipalidad
Página 9
SUB-PLAN “A” DE VIALIDAD URBANA
Ciudad Santa Rita • Departamento de Planificación de la Municipalidad
A • Indicaciones Generales:
a) Toda parcelación del suelo debe contemplar un sistema vial de uso público.
Página 10
SUB-PLAN “A” DE VIALIDAD URBANA
Ciudad Santa Rita • Departamento de Planificación de la Municipalidad
intensidad y cualidad de uso de las vías, debe estar clasificada en los siguientes
tipos de vías:
A • Vías Primarias:
Son aquellas que permiten el acceso y salida de la ciudad, de
conexión con los núcleos rurales urbanizados y que están destinadas a proveer
el movimiento de considerable volumen de tráfico entre las diferentes zonas
productivas del distrito. Pueden ser:
a) De penetración: Rutas y avenidas que permiten el acceso a la ciudad desde
otros municipios.
b) Interconectoras: Avenidas que permiten la intercomunicación entre las vías
principales.
B • Vías Secundarias:
Son aquellas que reciben el flujo vehicular de las vías primarias y
establecen ligaciones y accesos a los barrios o a equipamientos de interés
público. Pueden ser:
a) Colectoras: Avenidas que comunican entre sí a las vías
interconectoras y a éstas con las vías distribuidoras.
b) Distribuidoras: Calles de circulación vehicular lenta, cuya trama vial
permite el desplazamiento continuo o variable,
manteniéndose el carácter barrial en las zonas.
C • Vías Terciarias:
Son aquellas que atienden movimientos vehiculares pequeños
dentro de los barrios o en áreas rurales. Pueden ser:
a) Vecinales: Comprenden calles en herradura, de continuidad limitada
o sin salida, que proporcionan acceso a muy pocos
usuarios.
c) Especiales: Sendas o caminos públicos o privados que suministran
acceso directo a lotes y fincas particulares, peatonales,
ciclovías y escalinatas. Se caracterizan por tener bajos o
nulos volúmenes de tránsito vehicular.
b) Todo terreno que aparezca como vía pública en los planos existentes de la
Municipalidad, en los archivos del Ministerio de Obras Públicas y
Comunicaciones, incluyendo todas sus dependencias, o en el cualquier otro
archivo, biblioteca pública o museo, se presumirá que tiene la calidad de tal,
salvo con una prueba plena en contra, rendida por aquel que afirme que el
terreno en cuestión es de propiedad particular o pretenda tener algún derecho
de uso exclusivo. Mientras no se pronuncie la sentencia ejecutoria que así lo
declare, nadie podrá impedir o estorbar el uso público del terreno.
B • Ancho Mínimo:
La Red Vial se sujetará a las especificaciones siguientes
Página 11
SUB-PLAN “A” DE VIALIDAD URBANA
Ciudad Santa Rita • Departamento de Planificación de la Municipalidad
A • Dimensiones mínimas:
La Red Vial del distrito se sujetará además a las especificaciones
contenidas en el Cuadro Nº A.03 (Geometría Vial), referidos a dimensiones
mínimas de calzadas, aceras y banquinas, en relación al tipo de vía.
Dimensiones mínimas
Jerarquía vial Tipo de vía Derecho Calzada Acera Separador Banquina
Primaria De penetración 50 m Variable 4,00 m 2,00 m 2,50 m
Interconectora 32 m 2 x 9,00 m 4,00 m 1,50 m •••
Secundaria Colectora 32 m 2 x 9,00 m 3,50 m 1,50 m •••
Distribuidora 16 m 9,00 m 3,50 m ••• •••
Terciaria Vecinal 16 m 9,00 m 3,00 m ••• •••
Especial A determinar 6,00 m ••• ••• •••
CUADRO Nº A.03 - GEOMETRÍA VIAL
B • Ochavas:
En los predios de esquina es de interés público la formación de un
espacio libre de terreno comprendido entre las líneas municipales concurrentes,
hacia el interior de la manzana, hasta otra denominada linea de ochava.
A • Indicaciones generales:
Serán consideradas señales de tránsito a:
1.- Todo signo de tránsito contenido en un cartel situado en un plano vertical en
relación a la calzada.
Página 12
SUB-PLAN “A” DE VIALIDAD URBANA
Ciudad Santa Rita • Departamento de Planificación de la Municipalidad
B • Incumbencia municipal:
La Intendencia Municipal reglamentará el diseño, las
características y la disposición de las señales de tránsito, así como su
interpretación y uso. El pleno conocimiento del Reglamento de Señales será
obligatorio para todas las personas que quieran conducir vehículos como
también para los peatones y será actualizado periódicamente.
Página 13
SUB-PLAN “A” DE VIALIDAD URBANA
Ciudad Santa Rita • Departamento de Planificación de la Municipalidad
fácil acceso visual sin que obstruya las visuales necesarias para el tránsito
vehicular. También deberán ser instalados de manera tal que puedan guiar
a la persona interesada de uno a otro rótulo, hasta que llegue al sitio de
interés deseado.
A • Consideraciones generales:
Salvo casos de emergencia, quienes vayan a efectuar trabajos en
la vía pública deberán obtener la previa autorización municipal. La solicitud
permiso a la Municipalidad, será por escrito y con 3 (tres) días hábiles de
anticipación, como mínimo, debiendo, además, comunicar su término. Si la
Intendencia no se opone expresamente dentro de los 2 (dos) días hábiles
siguientes, el permiso quedará concedido automáticamente.
Página 14
SUB-PLAN “A” DE VIALIDAD URBANA
Ciudad Santa Rita • Departamento de Planificación de la Municipalidad
3.1.07 • ACERAS.
A • Acceso a cocheras:
En el caso del acceso vehicular a cocheras o estacionamientos, se
permitirá rematar el desnivel, con otra pendiente, en una franja no mayor a 50
centímetros de ancho, contados a partir del borde exterior del cordón.
C • Isletas viales:
En los cruces con semáforo, este tendrá una duración de la luz
verde necesaria para que las personas débiles y con silla de ruedas puedan
cruzar la calle con seguridad (un metro por segundo). En caso necesario deben
preverse las isletas de 1,2 por 1,5 metros como mínimo, a media calle.
D • Gradas:
En general, no se permitirán gradas en las aceras, excepto
cuando no hubiera otra opción a la misma; en este caso, las contrahuellas no
excederán de 0,20 m. y las huellas no serán menores que 0,25 m. Se deberá
prever además una rampa en beneficio de las personas discapacitadas.
E • Canaletas y bajadas:
No se permitirá la caída libre de aguas pluviales sobre la vía
pública (caso de edificaciones cuyo alero colinda con ella); para tal efecto deben
disponerse los bajantes pluviales desde techos, balcones, voladizos y cualquier
otro elemento saliente.
3.1.08 • CALZADAS
A • Construcción de Pavimentos:
La pavimentación de las calzadas tendrán una durabilidad
mínima en relación al material y proceso construido empleado de acuerdo al
cuadro siguiente:
Tipo Años
Asfaltados u hormigonados 20
Adoquinados 15
Empedrados 10
Enripiados o Terraplenados 5
CUADRO Nº A.04 - DURABILIDAD DE PAVIMENTOS
Página 16
SUB-PLAN “A” DE VIALIDAD URBANA
Ciudad Santa Rita • Departamento de Planificación de la Municipalidad
de estas disposiciones los tramos utilizados como rutas nacionales salvo que
fuesen ejecutados por el municipio afectado.
Si los deudores optaren por el pago fraccionado, una vez que los
mismos hayan firmado los documentos pertinentes, la empresa constructora
canjeará el Certificado de Obras de Pavimentación correspondiente, expedido
por la Municipalidad, por los documentos referentes al pago fraccionado.
B • Reparación de Pavimentos:
La rotura de pavimento en la vía pública local para la ejecución
de obras públicas o privadas requiere licencia previa de la Municipalidad, quien
fijará en cada caso las condiciones bajo las cuales la concede.
B • Barreras de seguridad:
Para la instalación de los postes u otros obstáculos, en barreras
Página 17
SUB-PLAN “A” DE VIALIDAD URBANA
Ciudad Santa Rita • Departamento de Planificación de la Municipalidad
C • Canteros:
En correspondencia con los árboles se deberá ejecutar un cantero
no mayor que 1,00 m. por 1,00 m., paralelo al eje de la calle, cuyos bordes se
protegerán con un cordón de máximos 0,15 m. de espesor y 0,40 m. de altura.
E • Publicidad Exterior
La exhibición de publicidad exterior (en adelante “letreros”) se
norma en el presente ítem. Incluye no sólo las vías públicas sino también las
áreas de antejardín y cualquier espacio en donde se ubique un letrero que pueda
ser apreciado desde la vía pública.
Página 18
SUB-PLAN “A” DE VIALIDAD URBANA
Ciudad Santa Rita • Departamento de Planificación de la Municipalidad
3.1.10 • VEGETACIÓN.
Página 19
SUB-PLAN “A” DE VIALIDAD URBANA
Ciudad Santa Rita • Departamento de Planificación de la Municipalidad
A • Consideraciones generales:
Las disposiciones del presente título serán aplicables a todas las
personas que usen la vía pública, sean éstas peatones, propietarios o encargados
de la conducción de vehículos, animales o cosas. Además, estas disposiciones se
aplicarán, en lo que fuese compatible, al tránsito en plazas, parques, jardines,
balnearios y otros espacios públicos.
B • Circulaciones permitidas:
Podrán circular, por las vías públicas del distrito, con las
restricciones que dispone el siguiente cuadro:
Jerarquía vial
Primaria Secundaria Terciaria
Circulación de: De pen. Interc. Colec. Distrib. Vec. Esp.
Peatones ≈ √ √ √ √ √
Bicicletas x x √ √ √ √
Motocicletas √ √ √ √ √ x
Vehículos livianos √ √ √ √ √ x
Camiones medianos √ √ √ ≈ x x
Camiones pesados √ ≈ x x x x
Colectivos urbanos √ √ √ ≈ x x
Otros colectivos √ ≈ x x x x
Página 20
SUB-PLAN “A” DE VIALIDAD URBANA
Ciudad Santa Rita • Departamento de Planificación de la Municipalidad
3.1.12 • TRÁNSITO.
Zonas
Jerarquía vial Tipo de vía Urbana Semiurbana Rural
Primaria De penetración 80 km/h 100 km/h 120 km/h
Interconectora 60 km/h 80 km/h 100 km/h
Secundaria Colectora 60 km/h 80 km/h 100 km/h
Distribuidora 40 km/h 60 km/h 80 km/h
Terciaria Vecinal 40 km/h 60 km/h 80 km/h
Especial 20 km/h 40 km/h 60 km/h
CUADRO Nº A.06 - VELOCIDAD MÁXIMA
Página 21
SUB-PLAN “A” DE VIALIDAD URBANA
Ciudad Santa Rita • Departamento de Planificación de la Municipalidad
B • Preferencias en la circulación:
3.1.13 • TRANSPORTE
A • Transporte de Pasajeros:
En el servicio de transporte urbano de pasajeros regirán las
siguientes reglas:
Página 22
SUB-PLAN “A” DE VIALIDAD URBANA
Ciudad Santa Rita • Departamento de Planificación de la Municipalidad
partes del cuerpo fuera de los mismos, o llevar sus puertas abiertas.
B • Transporte de Mercaderías:
Los propietarios de vehículos de carga dedicados al servicio de
transporte, sean particulares o empresas, conductores o no, deben:
Página 23
SUB-PLAN “A” DE VIALIDAD URBANA
Ciudad Santa Rita • Departamento de Planificación de la Municipalidad
E • Exceso de carga:
Es responsabilidad del transportista la distribución o descarga
fuera de la vía pública, y bajo su exclusiva responsabilidad, de la carga que
exceda las dimensiones o peso máximo permitidos.
Página 24
SUB-PLAN “A” DE VIALIDAD URBANA
Ciudad Santa Rita • Departamento de Planificación de la Municipalidad
3.1.14 • ESTACIONAMIENTOS
a) los Libres o espacios en las vías públicas que están disponibles para
cualquier conductor y necesitan una patente para su funcionamiento;
b) los Tarifados o espacios en las vías públicas que pueden ser arrendados
por la Municipalidad a particulares por cierto número de horas o fracción
de estas cobrándose un monto por medio de boletas o parquímetros; y
c) los Reservados o espacios en las vías públicas de uso exclusivo por parte
de personal o clientes de ciertos establecimientos o instituciones.
Página 25
SUB-PLAN “A” DE VIALIDAD URBANA
Ciudad Santa Rita • Departamento de Planificación de la Municipalidad
pasajeros.
• Frente a la puerta de hospitales, escuelas y otros servicios públicos, hasta
diez metros a cada lado de ellos, salvo los vehículos relacionados a la
función del establecimiento;
• Frente a la salida de cines, teatros y similares, durante su funcionamiento;
• En los accesos de garajes en uso y de estacionamiento con ingreso habitual
de vehículos, siempre que tengan la señal pertinente, con el respectivo
horario de prohibición o restricción;
• Por un período mayor de cinco días o del lapso que fije la autoridad local;
• Ningún ómnibus, microbús, casa rodante, camión, acoplado, semiacoplado
o maquinaria especial, excepto en los lugares que habilite a tal fin
mediante la señalización pertinente;
• En toda vía pública de tránsito intenso (que tenga una circulación de
vehículos mayor a doscientos (200) unidades por hora), entre las seis
(06:00) y las veintidós (22:00) horas del día.
c) No habrá en la vía espacios reservados para vehículos determinados, salvo
disposición fundada de la Junta Municipal y previa delimitación y
señalamiento en que conste el permiso otorgado.
d) En zona rural se estacionará lo más lejos posible de la calzada y banquina,
en las zonas adyacentes y siempre que no se afecte la visibilidad.
Página 26
SUB-PLAN “A” DE VIALIDAD URBANA
Ciudad Santa Rita • Departamento de Planificación de la Municipalidad
A • Ocupaciones Provisorias:
Al inicio de cualquier trabajo de construcción civil, que por su
índole sea peligroso o incómodo, es obligatoria la colocación de una valla
provisoria en el frente del predio que linde con la vía pública, con el objeto de
proteger, evitar obstáculos y/o causar molestias al tránsito.
Página 27
SUB-PLAN “A” DE VIALIDAD URBANA
Ciudad Santa Rita • Departamento de Planificación de la Municipalidad
mínimo de 1,20 m. de ancho entre la valla y el cordón. Para vallas que avancen
sobre la vereda, tan pronto deje de ser necesaria la ocupación de la acera, a juicio
de la Municipalidad, será trasladada a la línea municipal.
B • Ocupaciones Temporales:
En las aceras de su administración, la Municipalidad podrá
otorgar permisos temporales revocables (por acuerdo de la Junta Municipal)
para aprovechar las vías públicas con determinados fines, privados y de lucro; y
en general dictar y controlar todo lo relacionado con la seguridad, comodidad y
belleza de las vías.
Jerarquía vial
Primaria Secundaria Terciaria
De pen. Interc. Colec. Distrib. Vec. Esp.
PUESTOS DE VENTA
Flores x √ √ ≈ x x
Comidas, frutas y verduras x ≈ √ ≈ x x
Golocinas y cigarrillos x √ √ √ ≈ x
Diarios, revistas y libros x ≈ √ √ ≈ x
Gaseosas, mate y tereré x √ √ ≈ x x
Artículos portátiles x √ √ √ x x
SERVICIOS AL PÚBLICO
Buzones de correo √ √ √ √ √ ≈
Cabinas telefónicas ≈ √ √ √ √ ≈
Lustre de calzados x √ √ ≈ x x
Mesas y sillas x √ √ √ ≈ x
Paradas de taxis x ≈ √ √ ≈ x
Cambio de dinero x √ ≈ x x x
Página 28
SUB-PLAN “A” DE VIALIDAD URBANA
Ciudad Santa Rita • Departamento de Planificación de la Municipalidad
Página 29
SUB-PLAN “A” DE VIALIDAD URBANA
Ciudad Santa Rita • Departamento de Planificación de la Municipalidad
Años
Proyectos viales 1
A • Desvío ruta nº 6
B • Re-diseño avenida principal
C • Completamiento de la trama vial
D • Accesos al núcleo urbano
No incluye el tiempo de construcción de las obras.
CUADRO Nº A.11 - PLAZOS DE LOS PROYECTOS
Página 30
SUB-PLAN “A” DE VIALIDAD URBANA
Ciudad Santa Rita • Departamento de Planificación de la Municipalidad
Página 31
SUB-PLAN “A” DE VIALIDAD URBANA
Ciudad Santa Rita • Departamento de Planificación de la Municipalidad
la elaboración del proyecto (“se hace camino al andar”) con lo que se los
motivaría en sus tareas con la satisfacción del aprender. En este sentido es
particularmente importante que los asesores designados tengan preparación
pedagógica.
Página 32
SUB-PLAN “A” DE VIALIDAD URBANA
Ciudad Santa Rita • Departamento de Planificación de la Municipalidad
Página 33
SUB-PLAN “A” DE VIALIDAD URBANA
Ciudad Santa Rita • Departamento de Planificación de la Municipalidad
BIBLIOGRAFÍA DE TRABAJO
– La ciudad.
Scientific American. Alianza Ed. Madrid, 1.982.
Página 34
ANEXOS
ANEXO Nº 1
Situación actual
de la Red Vial
Paraguaya
ANEXO Nº 1.01
SITUACIÓN ACTUAL DE LA RED VIAL PARAGUAYA
3. Administración Vial
Entre las funciones principales de la DV, según la Ley No. 167 de fecha 25 de
mayo de 1993, se tienen:
La Ruta Nacional No. 4 se encuentra al Sur del País y enlaza la Ciudad de San
Ignacio con la Ciudad de Pilar, Capital del Departamento de Ñeembucú. La Ruta Nacional No. 10
constituirá el principal corredor Este - Oeste de exportación de granos. Las Rutas
Departamentales son ramificaciones que salen de la primera y se constituyen en caminos
troncales que impulsan el desarrollo regional.
Las obras viales son financiadas con fondos locales (como ser recursos
ordinarios del Tesoro Nacional provenientes del cobro de impuestos, recaudación por el cobro de
peaje, canon al gasoil destinado a la conservación de rutas, cobro de tasas especiales, bonos del
Tesoro y compensaciones por los royalties de las hidroeléctricas) previstos para el efecto en el
Presupuesto General de Gastos de la Nación y con fondos provenientes de préstamos de
organismos financieros internacionales, como ser:
En indudable que desde fines de la década del los 80 y/o comienzos de los 90 el
proceso de integración de América Latina ha entrado en una nueva etapa. La misma se ha
caracterizado por el dinamismo e importancia que ha adquirido este instrumento y por su
revalorización como uno de los ejes centrales de la política de desarrollo de los países de la
región.
• Las Rutas que forman parte de las Interconexiones Bioceánicas a través de los
Países vecinos.
• Las Rutas Nacionales que comunican con la Argentina, Brasil y Bolivia, tanto
en la Región Oriental como en la Región Occidental del País.
(…)
CAPÍTULO VI - RED VIAL
Artículo 41º Las vías que constaren en los proyectos de loteamientos, solamente pasarán a
integrar la Red Vial después de aprobados por la Municipalidad.
Artículo 43º El sistema de la Red Vial está expresado en el Anexo “D” y se compone de:
b) Sistema Arterial Distrital: Comprende toda la trama vial del distrito y está
compuesta a su vez de:
Artículo 44º La Red Vial Principal la conforman aquellas que permiten el acceso y salida
de la ciudad, de conexión con los núcleos rurales urbanizados y que están
destinadas a proveer el movimiento de considerable volumen de tráfico entre
las diferentes zonas productivas del distrito.
Artículo 45º La Red Vial Secundaria la conforman las vías Colectoras y las Distribuidoras.
Las Vías Colectoras son aquellas que reciben el flujo de vehículos de las Vías
principales y establecen ligaciones y accesos a los barrios y locales
importantes de interés público. Las Vías Distribuidoras son aquellas no
clasificadas en los artículos anteriores cuya función principal es la de
proporcionar la circulación interna de los barrios y de conexión con las vías
colectoras.
Artículo 46º Todo asentamiento loteamiento sobre la ruta VI deberá respetar la franja de
dominio establecida por el MOPC y deberá dejar paralela a la ruta a un retiro
de 8 M para posibilitar el trazado de una vía colectora paralela a ambos
lados de la dicha vía nacional.
Una calle marginal poco transitada (sólo para ómnibus) ocupa mucho espacio…
Vegetación maltratada
por la presencia de la ruta y…
ACCIDENTES:
Hecho que cauce daño a personas, material o cosas, causado por la acción de un
vehículo, animal de tiro o silla.
ALAMEDA:
Vía de tránsito peatonal exclusivamente, para usos de recreación, espirituales y
físicos de sus ocupantes.
ANTEJARDÍN:
Espacio fijado por la Municipalidad comprendido entre la línea municipal y la línea de
edificación. Sobre este espacio existe una restricción para construir, no obstante
constituye propiedad privada.
ANUNCIO:
Todo letrero, escritura, impreso, pintura, emblema, dibujo u otro medio, cuyo
propósito sea hacer una propaganda comercial o llamar la atención hacia un
producto, artículo, marca de fábrica, o hacia una actividad comercial, negocio,
servicio, recreación, profesión u ocupación domiciliaria que se ofrece, vende o lleva a
cabo en un sitio, distinto de aquel donde aparece el anuncio.
ARTERIA:
Vía pública de circulación en zonas urbanas.
AUTOMÓVIL:
Automotor con capacidad, excepto el conductor, para no más de cuatro (4) personas,
destinado al transporte de las mismas sin cargo retribución de servicios alguna. Es
de alquiler, llámese taxímetro o remís, cuando, sin estar sujeto a itinerario u horario
predeterminados, es usado por ocupación total del vehículo y no tome o deje pasajeros
con boletos, billetes o pagos individuales.
AUTOPISTA:
Una vía pavimentada multicarril, sin cruces a nivel, con calzadas separadas
físicamente y con limitaciones de ingreso directo desde predios frentistas lindantes.
AVENIDA:
Vía pública de una zona urbana de más de un carril por mano.
AVISO:
Todo letrero que no tenga fines de publicidad comercial.
AVISO DE TRÁNSITO:
Todo aviso instalado para dirigir el tránsito.
BALIZA:
La señal fija o móvil con luz propia o reflectora de luz, que se pone como marca para
advertir de un peligro. Señal de advertencia e identificación de los vehículos de
tránsito urgente.
BANQUINA:
Zona adyacente y de continuidad paralela al borde de la calzada de una carretera,
ruta, autopista, semiautopista o camino, de no menos de tres (3) metros de ancho a
partir del borde de la calzada.
BICICLETA:
Vehículo de dos ruedas alineadas, impulsado por mecanismos con el esfuerzo de quien
lo utiliza.
BOCACALLE:
Entrada o embocadura de alguna calle en una intersección.
CALLE:
Aceras más calzadas; espacio afectado a la vía pública y sus instalaciones anexas;
comprendido entre líneas municipales de propiedades frentistas o espacios públicos
en áreas urbanizadas. Vías públicas dentro del Distrito sujetas a la jurisdicción
municipal, con excepción de las carreteras que lo atraviesan.
CALLE DE RETORNO:
Clase de diseño de una vía pública sin salida, diseñada para viraje en un solo sentido.
CALZADA:
Parte de la vía pública destinada al tránsito de vehículos. Es la franja, comprendida
entre cordones, cunetas o zanjas de drenaje, destinada al tránsito de vehículos.
CAMINO:
Vía rural de circulación.
CAMIÓN:
Vehículo automotor para transporte de carga de más de 3.500 kgs. de peso total.
CAMIONETA:
Vehículo automotor con capacidad para transportar cargas de hasta tres mil
quinientos (3.500) kilogramos de peso total.
CAMPO VISUAL:
Espacio que abarca la vista estando el ojo inmóvil.
CANTERO:
Pequeño recuadro o hueco sin pavimentar dedicado a la siembra de árboles. El mismo
puede estar encerrado por una rejilla.
CAPACIDAD DE UN VEHÍCULO:
Su suficiencia, expresada en pasajeros, si fuera un transporte de personas, y en kilos,
toneladas o metros cúbicos, si fuera de carga.
CARRETERA:
Vía pública sujeta a la jurisdicción del Ministerio de Obras Públicas y
Comunicaciones.
CARGA:
Toda persona (pasajero) o mercadería (animal o cosa) que se transporta.
CARGA GENERAL:
Aquélla que se transporta envasada en líos, fardos o a granel, cuyas unidades son de
dimensiones inferiores a las del vehículo que las transporta.
CARGA INDIVISIBLE:
Aquella que para su transporte no puede ser fraccionada sin alterar su utilidad o
valor, como ser, vigas perfiles y varillas de hierro, rollizos, columnas de hierro o
madera, contenedores, bloques de piedra, piezas estructurales, maquinarias, que
formen unidades que de algún modo rebasen las dimensiones corrientes del vehículo
que las transporta.
CARGA LIVIANA:
Aquella que su densidad es muy baja y no supera la capacidad de carga del
transporte.
CARRETERA:
Vía pública pavimentada en zonas rurales de uno o más carriles por mano, sin
calzadas separadas físicamente, con o sin cruces a nivel y sin limitación de acceso
directo desde los predios frentistas lindantes.
CARRETÓN:
Todo vehículo de peso y dimensiones extraordinarias, destinado al transporte de
maquinarias o carga indivisible.
CARTEL:
Cualquier tarjeta, pedazo de cartón, cartulina, bandera, estandarte, pancarta, tela,
decoración, hoja suelta, letrero, afiche o cualquier objeto que contenga o muestre
escritura, dibujo, pintura, figuras, diseños o símbolos. Esta definición no incluirá a
señales de tránsito, excepto cuando se trate de mensajes relacionados a tránsito para
los cuales no existan símbolos internacionales.
CHATARRA:
Se entenderá como chatarra todo desperdicio de metal blando (heladeras, lavadoras,
sillas y mesas de metal, etc.) y todo vehículo de motor, remolque o transporte entero
o en partes, que no funcione y que haya sido abandonado, destartalado e inservible,
los cuales carecen de motor o de otras partes esenciales para su autoimpulso.
CICLOMOTOR:
Motocicleta con hasta cincuenta (50) c.c. de cilindrada, y con capacidad para
desarrollar no más de cincuenta (50) kilómetros por hora de velocidad máxima.
CIRCULACIÓN:
Desplazamiento, flujo o tránsito de peatones y vehículos para la vía pública o
privada.
CIRCULACIÓN GIRATORIA:
Sistema de circulación que consiste en dar vuelta alrededor de una rotonda, dejando
a esta constantemente a la izquierda del conductor.
COLECTIVO:
Vehículo automotor para el transporte de pasajeros del servicio público, con
capacidad mayor de veintiún (21) asientos y hasta treinta (30) excluido el conductor
y el acompañante o guarda.
COLECTORA:
Calzada pavimentada o no, trazada en forma lateral y generalmente externa y
paralela a las vías de circulación principal correspondiente a autopistas e
intersecciones por la cual se desplaza el tránsito vehicular local, hasta llegar a la
encrucijada, que permita ingresar a la vía principal.
CONCESIONARIO VIAL:
El que tiene atribuido por la autoridad estatal la construcción y/o el mantenimiento
y/o la explotación, la custodia, la administración y recuperación económica de la vía
concesionada, mediante el régimen de pago u otros sistemas de prestaciones.
CONDUCTOR:
Toda persona que conduce, maneja o tiene el control físico de un vehículo en la vía
pública.
CONGESTIÓN:
Acumulación de vehículos en una vía o cruce, debido a que se ha excedido su
capacidad.
CONTENEDOR:
Vehículo especialmente preparado para receptar, retener y transportar, diversidad
de materiales dentro de sí, destinado a prestar servicio temporario y estático en la
vía pública incapaz de movilizarse sino por medio de otro vehículo diseñado o
preparado a tal efecto.
CORDÓN:
Extremo de la acera o vereda que limita con la calzada.
CRUCE:
Lugar donde una calzada se une o atraviesa a otra u otras. También se llama cruce a
lo que sucede cuando la trayectoria de un vehículo corta a otra.
CRUCE PEATONAL:
Franja de seguridad señalada o marcada en la vía pública por donde deben cruzar la
calzada los peatones.
CUNETA:
Zanja construida al borde de una vía para recoger y evacuar las aguas superficiales.
CURVA:
Tramo en el cual la vía pública cambia de dirección.
DÁRSENA:
Construcción vial ubicada fuera del borde de las calzadas, de las vías de circulación
principal destinadas a detención transitoria de vehículos para operaciones de
descenso o ascenso de pasajeros, o para desarrollo de maniobras, especialmente giros
hacia vías de circulación transversal.
DERECHO DE VÍA:
El ancho de la carretera o calle. Esto es, la distancia entre las líneas de propiedad
incluyendo calzadas, fajas verdes y aceras.
DISTRIBUIDOR DE TRANSITO:
Emplazamiento vial que permite el desplazamiento del tránsito vehicular por
múltiples vías de circulación y hacia diversos destinos.
EMBOTELLAMIENTO:
Acumulación de vehículos en una vía pública que entorpece u obstruye el tránsito.
ENCRUCIJADA:
Pasajes en donde se cruzan o dividen dos o mas calles, carreteras, caminos,
autopistas, rutas o semiautopistas.
ESTACIONAMIENTO (Aparcamiento):
Detención de un vehículo en la vía pública con o sin su conductor, por un período igual
o mayor que el necesario para ascenso o descenso de personas, carga o descarga de
elementos o animales. Sitio donde se puede dejar un vehículo.
GUIÑADA:
Acción rápida que realiza un conductor con luz alta como señal de atención o
advertencia.
INTENSIDAD DE USO:
Es el grado de aprovechamiento de los terrenos o estructuras, tomando en cuenta: a)
Tipo de actividad desarrollada, b) Porcentaje de cobertura y área de piso, c)
Densidad de población, d) Tránsito resultante.
INTERSECCIÓN:
Es el área, donde dos o más vías se unen o cruzan, aunque no necesariamente haya
mezcla de flujos.
LETRERO:
Comunicación gráfica del Municipio de Santa Rita cuyo propósito sea informar o
llamar la atención hacia una actividad, idea o mensaje gubernamental, municipal
artístico, cultural, caritativo, deportivo, turístico o de cualquier otra índole.
LÍNEA DE CARRIL:
Marca pintada en el pavimento que delimita los carriles o sendas de una calzada.
LÍNEA DE DETENCIÓN:
Marca pintada en el pavimento que indica el lugar donde se deben detener los
vehículos para obedecer una señal de tránsito, de un semáforo, agente de tránsito o
de cualquier otra reglamentación de detención.
LÍNEA DE EDIFICACIÓN:
Línea que delimita y fija la construcción principal de un edificio desde el lado de la vía
y lo relaciona con la alineación general de la calle de manera que haya continuidad en
las fachadas que definen el espacio público. Esta línea de edificación lo establecerá el
Departamento de Planificación, siguiendo la reglamentación vigente o propuesta.
LÍNEA DE PROPIEDAD:
Segmento que demarca los límites de la propiedad particular.
LOTEAMIENTO (Fraccionamiento):
Toda división o parcelamiento de un inmueble en dos o más fracciones destinadas a la
venta.
LUMINARIA:
Elemento básico del alumbrado, usualmente compuesto de poste, brazo y lámpara.
MAQUINARIA AGRÍCOLA:
Vehículos que se utilizan para trabajos o faenas agrarias generales y cuyo transito
por la vía publica es sólo accidental y para traslado de un lugar a otro.
MAQUINA ESPECIAL:
Los carretones y todo vehículo especialmente construido para otros fines y capaz de
ser remolcado por un automotor.
MAQUINA VIAL:
Vehículo automotor o no, que se utiliza para trabajos en la vía pública y cuyo tránsito
por dicha vía, cuando no está operando, es sólo accidental y para traslado de un
lugar a otro.
MICROÓMNIBUS:
Automotor con capacidad mayor de once(11) asientos y hasta veintiuno (21)
excluidos el conductor y el del acompañante o guarda.
MIXTO:
Automotor para el transporte de pasajeros pero que dispone de un recinto destinado
al transporte de correspondencia, encomiendas o cargas.
MOBILIARIO URBANO:
Equipo que se ubica o instala en espacios públicos y vías de circulación con el
propósito de ayudar a los peatones o de proveerles facilidades tales como postes de
alumbrado, buzones, baños públicos, bancos, paradas de autobuses, letreros, entre
otros. Estructuras dentro del derecho de las vías públicas, plazas, parques, etc. tales
como casetas de autobús, basureros, barandas, postes, bancas, macetones
decorativos y similares.
MONUMENTO:
Obra pública o construcción que posee valor artístico, arqueológico o histórico de
mérito excepcional y características singulares, por su ubicación en la trama de la
ciudad o por su escala y representan un evento, época, persona o hecho memorable,
de significado colectivo. Comprende tanto una creación arquitectónica artística
aislada, así como un sitio urbano o rural, que nos ofrece el testimonio particular de la
cultura o de un suceso histórico.
MOTOCICLETA:
Todo vehículo de dos ruedas alineadas, con motor a tracción propia de más de 50 cc.
de cilindrada con potencialidad de desarrollar velocidad superior a los 50 Kms. por
hora.
NOMENCLATURA PREDIAL:
Representación numérica que identifica las edificaciones y las propiedades
(manzanas, fincas, lotes).
NOMENCLATURA VIAL:
Representación nominal o numérica que identifica las vías públicas.
OBRAS DE INFRAESTRUCTURA:
Conjunto de instalaciones que permiten la operación de los servicios públicos tales
como; Abastecimiento de agua, alcantarillado, drenaje y electricidad, además de vías
públicas.
ÓMNIBUS:
Automotor para transporte de pasajeros con capacidad mayor de treinta (30)
asientos, excluido el del conductor, acompañante o guarda.
PARADA:
Lugar señalado para ascenso y descenso de pasajeros, de automotores del servicio
público.
PARCELA:
Es la unidad catastral, representada por una porción de terreno, que constituye una
completa unidad física, y que se encuentra delimitada por una línea, que sin
interrupción regresa a su punto de origen.
PAVIMENTO IMPERMEABLE:
Aquellas superficies que responden a usos tales como, accesos, parqueos, canchas
recreativas y otros, construidas a nivel del terreno que impide el proceso normal de
absorción de agua.
PASO NIVEL:
Cruce de una vía de circulación con el ferrocarril.
PERSPECTIVA PANORÁMICA:
Vista que se da en menor o mayor grado en determinados sectores del Distrito, en el
recorrido de los caminos públicos, en los cuales la composición de los elementos del
paisaje circundante brindan una belleza natural escénica digna de exaltarse,
mantenerse, protegerse y liberarse de obstáculos visuales que la limiten, la deformen
o la alteren en perjuicio de los derechos básicos del hombre.
PESO:
El total del vehículo más su carga y ocupante, en Kilogramos que se transmite a la
calzada.
PORTE:
Volumen específico de un vehículo, dimensión total más peso de un automotor o tren
de vehículos.
PUBLICIDAD EXTERIOR:
Toda publicidad por medio de rótulos, avisos, vallas o similares cuyo propósito sea
hacer una propaganda comercial o llamar la atención hacia un producto, artículo o
marca de fábrica o hacia una actividad comercial o negocio, servicio, recreación,
profesión u ocupación domiciliaria que se ofrece, vende o lleva a cabo dentro del
Distrito de Santa Rita, y que puede ser vista desde la vía pública.
REFUGIO:
Lugar reservado especialmente para resguardar a los peatones.
RETIROS:
Los espacios abiertos no edificados comprendidos entre una estructura y los linderos
del respectivo predio y se miden a partir de ejes de éstos.
RIESGO:
Contingencia o probabilidad de un accidente, daño o perjuicio.
ROTONDA:
Emplazamiento vial circular, para la distribución del tránsito, que se encuentran en
la encrucijada de dos o mas vías públicas y que permite la circulación giratoria.
RÓTULO:
Todo letrero, escritura, impreso, emblema, pintura, dibujo u otro medio cuyo
propósito sea llamar la atención sobre algún producto o actividad que se ofrezca o se
elabore en el mismo sitio donde el rótulo está ubicado, y que no sobrepase de 6 m2 en
superficie.
RUIDO:
Todo sonido fuerte, perturbante, intenso y frecuente, que a la luz de la totalidad de las
circunstancias y conforme a la legislación aplicable, ocasione molestias, afectando la
tranquilidad y el pacífico vivir y que se oiga desde la calle o en forma tal que
importune a los vecinos.
RUTA:
Vía pública pavimentada o no, que es camino de comunicación entre pueblos,
localidades y ciudades, se desplaza por zonas urbanas, suburbanas o rurales, de uno
o más carriles por mano, con o sin cruces a nivel y sin límite de acceso directo desde
los predios frentistas lindantes.
SEGURIDAD:
Conjunto de disposiciones legales y reglamentarias dirigidas a crear y mantener la
tranquilidad de poder circular sin preocupaciones especiales y sin distracciones en
cuanto a rótulos, por cualquier punto de las vías del Cantón.
SEMIACOPLADO:
Acoplado cuya construcción es tal que una parte de su peso se transmite al vehículo
que lo transporte.
SENDA DE SEGURIDAD:
Espacio establecido en la vía pública para uso o no de los peatones, y que se halla
protegido, demarcado, indicado o determinado por signos claramente visibles para la
detención obligatoria de los automotores.
SENDA PEATONAL:
La prolongación longitudinal de la acera sobre la calzada, esté delimitada o no y el
espacio demarcado en la calzadas, destinado al cruce peatonal.
SEÑAL DE TRANSITO:
Dispositivo, marca, signo colocado o erigido por la autoridad competente o entidad
autorizada con el propósito de guiar, dirigir, advertir o regular el tránsito.
SEÑALIZACIÓN:
Dispositivo montado en un soporte fijo o portátil, por el cual se transmite un mensaje
específico mediante palabras o símbolos, instalado o erigido con el propósito de
reglamentar, advertir u orientar al tránsito.
SEPARADOR DE TRANSITO:
Obra o espacio vial destinado a otorgar mayor seguridad a la circulación y
distribución del desplazamiento vehicular.
SERVICIO DE TRANSPORTE:
Traslado de personas o cosas, realizado con un fin económico directo o mediando
contrato de transporte.
SUELO URBANIZADO:
Es toda aquella porción de suelo, que se encuentra edificado o que está dotado de
infraestructura y servicios.
TARA:
Masa o peso del vehículo en el que se transporta carga.
TRACTOR:
Vehículo automotor que se utiliza para arrastrar otros vehículos y/o herramienta de
arrastre.
TRICICLO MOTORIZADO:
Vehículo automotor de tres ruedas.
USO CONDICIONAL:
Es aquel, que pueden darse en una zona, siempre y cuando se cumplan los requisitos
especiales, que establezca la Municipalidad, adicionales a los estipulados por los usos
conformes.
VALLAS PUBLICITARIAS:
Estructura sobre la cual se coloca el anuncio fijada directamente en el suelo por uno o
mas soportes, que excede en escala a lo dispuesto en la definición de rótulo.
VEHÍCULO:
Medio por el cual toda persona o cosa puede ser transportada por la calzada.
VÍA PUBLICA:
Acera, autopista, ruta, camino, carretera, semiautopista, callejón, pasaje, calle,
senda, zona del camino, paso de cualquier naturaleza afectado al dominio público o a
las áreas así declaradas por la autoridad. Infraestructura vial de dominio público y
de uso común que por disposición de la autoridad administrativa se destinare al libre
tránsito, de conformidad con las leyes y reglamentos y que de hecho esté destinado ya
a ese uso público.
VISIBILIDAD:
Efecto de percepción y distancia necesarios para que el conductor pueda circular por
una vía sin peligro de accidentes.
ZONA DE CAMINO:
Todo espacio incorporado o afectado a la vía pública y sus instalaciones anexas,
comprendido entre las propiedades lindantes.
ZONA DE RETIRO:
Zona de terreno privado que la Municipalidad define como de no utilización para
efectos constructivos por parte del dueño del terreno, usándose generalmente como
jardín o área verde.
ZONA DE SEGURIDAD:
Delimitación territorial dentro de la zona de camino definida por el organismo
competente.
ZONA URBANA:
Parte del territorio municipal delimitado por un perímetro, establecido por la
ordenanza y dentro del cual rigen normas específicas.