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Mecnica Automotriz

FORMACIN PROFESIONAL
Materia: Inyeccin Electrnica Diesel
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DOSIFICADOR DE CAUDAL
El dosificador de caudal va montado en la parte
superior de la bomba de inyeccin. El
transforma las seales procedentes de la
unidad de control electrnica en modificaciones
de la posicin de la corredera reguladora. Para
ello, las seales elctricas recibidas se
transforman, aplicando el principio del motor
elctrico, en movimientos predefinidos del eje
de accionamiento con articulacin esfrica
excntrica. El eje de accionamiento puede
ejecutar movimientos de asta !0" de #ngulo
de giro. $n resorte provoca un momento de
retroceso permanente del eje de accionamiento
en sentido de su posicin inicial. %a articulacin
esfrica excntrica empuja en vaivn la
corredera reguladora movible axialmente en el
mbolo distribuidor. &l acerlo, la seccin
reguladora puede estar totalmente abierta
'desconexin( y totalmente cerrada 'plena
carga(.
Activacin
En la unidad de control electrnica se utili)an las seales para la posicin del acelerador y el n*mero de
revoluciones del motor como par#metros destinados a la regulacin del caudal de inyeccin. &dem#s, se
introducen los siguientes valores de correccin+
,emperatura del l-.uido refrigerante,
,emperatura del combustible,
/asa de aire,
Posicin del conmutador del pedal de embrague y
Posicin del conmutador del pedal de freno
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& partir de estos datos, la unidad de control electrnica calcula una magnitud de ajuste .ue se transmite como
tensin al dosificador de caudal.
Funcin sustitutiva
En caso de perturbacin del dosificador de caudal, se para el motor. /ediante el momento de retroceso del
resorte, se lleva el eje de accionamiento a la posicin 000 en caso de fallar el suministro de tensin. 1e este
modo, se abre totalmente la seccin reguladora del mbolo distribuidor y el motor .ueda parado.
Cmo se mide?
Prueba 1 2 /edicin de resistencia
1esconecte la fica del solenoide, con un tester en funcin resistencia
colo.ue las dos puntas del tester como muestra la figura, mida la resistencia
de la misma, compare las resistencia con la especificada.
Prueba 3 2 4ontrol de alimentacin
1esconectar la fica del solenoide, con un tester en funcin voltaje colo.ue una de las puntas
al pin de alimentacin del conector de la instalacin elctrica, y la otra punta del tester a masa,
abra la llave de contacto, mida la tensin de alimentacin de la v#lvula, debe ser igual a tensin
de bater-a.
Qu defecto povoca su ma! funcionamiento?
/otor no arranca. 5o se produce la variacin del caudal.
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Materia: Inyeccin Electrnica Diesel
"#L"ULA DE CO$IE%&O DE I%'ECCI(%
%a v#lvula de comien)o de inyeccin est# montada en la parte inferior de la bomba de inyeccin. ,ransforma la
proporcin de per-odo en una modificacin de la presin de mando. Esta modificacin act*a sobre la parte no
pretensada del mbolo del variador de avance a la inyeccin.
%a v#lvula es una v#lvula magntica .ue se compone de un mbolo, un resorte y una bobina. %a fuer)a el#stica
del resorte ace .ue el mbolo en posicin de reposo blo.uee el reflujo del combustible. %a apertura del reflujo
se efect*a al activar la unidad de control electrnica la bobina magntica de la v#lvula. & travs de la presin
del combustible .ue act*a sobre el mbolo, oponindose a la fuer)a el#stica del resorte, se produce para cada
presin del combustible un e.uilibrio de fuer)as, el cual proporciona una posicin predefinida del mbolo del
variador de avance a la inyeccin y, por consiguiente, un despla)amiento del comien)o de la inyeccin. &l
modificarse la posicin del mbolo del variador, se despla)a el perno. Este despla)amiento se transmite al
disco de leva apoyado radialmente en la bomba de inyeccin. /ediante la unin perno6disco de leva, el
recorrido del perno se transforma en un #ngulo de giro. &s-, el disco de leva gira en sentido de 0avance0 o
0retardo0 y el comien)o de la inyeccin se despla)a del modo correspondiente.
Activacin
& fin de calcular el valor para la seal a transmitir a la v#lvula magntica, se utili)a la seal del transmisor de
recorrido de la aguja como par#metro de valor real. %a regulacin electrnica transmite a la v#lvula magntica
una sucesin de impulsos de constante frecuencia y diferente #ngulo de fase.
Funcin sustitutiva
En caso de perturbacin, dejar# de funcionar la regulacin del comien)o de inyeccin. &l activarse la funcin
sustitutiva, se limitar# la presin de sobrealimentacin y se reducir# la cantidad de combustible a inyectar, a fin
de evitar daos en la mec#nica.
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Materia: Inyeccin Electrnica Diesel
Cmo se mide?
Prueba 1 2 /edicin de resistencia
1esconecte la fica de la electrov#lvula, con un tester en funcin resistencia colo.ue las
dos puntas del tester como muestra la figura, mida la resistencia de la misma, compare
las resistencias con las especificadas.
Prueba 3 2 4ontrol de alimentacin
1esconectar la fica de la electrov#lvula, con un tester en
funcin voltaje colo.ue una de las puntas al pin de
alimentacin del conector de la instalacin elctrica, y la
otra punta del tester a masa, abra la llave de contacto,
mida la tensin de alimentacin de la v#lvula, debe ser
igual a tensin de bater-a.
Qu defecto povoca su ma! funcionamiento?
El avance de comando electrnico no act*a, motor no regula, falta de potencia, umo en el escape.
"#L"ULA DE COR)E DE CO$*US)I*LE
$n motor con autoencendido slo se puede desconectar cortando la
alimentacin de combustible, lo .ue se reali)a mediante la v#lvula de corte
de combustible. Esta v#lvula va montada en la parte superior de la bomba
de inyeccin. &l desconectarse la corriente, se interrumpe el suministro de
combustible a la bomba de inyeccin rotativa. %a v#lvula de corte de
combustible es una v#lvula electromagntica. El inducido sirve, al mismo
tiempo, de v#lvula blo.ueadora. &l excitarse la bobina, es atra-do el
inducido, se vence la fuer)a el#stica del resorte y se da paso al
combustible.
Activacin
%a v#lvula de corte de combustible se conecta mediante un contacto de la
unidad de control electrnica. &l abrir el contacto, se interrumpe el
suministro de corriente, con lo .ue el motor se para inmediatamente.
Funcin sustitutiva
En caso de una perturbacin, el ve-culo deja de funcionar inmediatamente por.ue se interrumpe
inmediatamente el suministro de combustible.
"#L"ULA $A+%,)ICA LI$I)ADORA DE LA -RESI(% DE
SO*REALI$E%)ACI(%
%imita la presin de sobrealimentacin en funcin de los valores
suministrados por la unidad de control electrnica. 7e activa la c#psula
de presin de la v#lvula regula6dora de la presin de
sobrealimentacin. Estando la v#lvula en posicin de reposo, el aire de
sobrealimentacin a la presin del tubo de admisin puede pasar sin
impedimento por la v#lvula. Estando activada, una parte del aire de
sobrealimentacin es conducido al canal de aspiracin.
Activacin
%a unidad de control electrnica transmite a la v#lvula magntica
seales .ue corresponden al diagrama caracter-stico de presin de
sobrealimentacin. &l abrirse o cerrarse convenientemente dica
v#lvula, act*a una presin m#s alta o m#s baja del tubo de admisin
en la v#lvula reguladora de la presin de sobrealimentacin del
turbocompresor.
Funcin sustitutiva
En caso de perturbacin, la regulacin mec#nica limita la sobrepresin a 0,89 bares.
"#L"ULA -ARA RECIRCULACI(% DE +ASES DE ESCA-E
%a v#lvula para recirculacin de gases de escape transforma las
seales procedentes de la unidad de control electrnica en una
depresin de mando para la v#lvula mec#nica E:;. Estando en
posicin de reposo, la v#lvula de recirculacin de gases de escape
ace despla)ar el empalme de depresin a la v#lvula E:;. &l
introducirse una tensin, la v#lvula deja libre el empalme de depresin.
/ediante la v#lvula para recirculacin de gases de escape es posible
una regulacin muy exacta de la v#lvula E:;.
Activacin
%a bobina de la v#lvula recibe una tensin de frecuencia constante. %os
impulsos procedentes de la unidad de control electrnica se
transforman en un movimiento mec#nico del inducido.
Funcin sustitutiva
En caso de perturbacin, deja de funcionar la recirculacin de gases de escape, lo .ue no se ace notar en el
ve-culo.
)ES)I+O LU$I%OSO DE -RECALE%)A$IE%)O ' A"ISO DE FALLAS
El testigo luminoso para precalentamiento y aviso de fallas reali)a dos tareas+
2<ndicacin del precalentamiento, durante el precalentamiento indica 0lu)
permanente0
&viso de aver-as presentadas, se indica con 0lu) intermitente0.%as
aver-as slo se indican si ay peligro de .ue el ve-culo no pueda
proseguir la marca.
Activacin
El testigo luminoso lo activa la unidad de control si est# en funcionamiento el precalentamiento o si se an
presentado aver-as en los siguientes componentes+
,ransmisor de recorrido de la aguja
,ransmisor para n*mero de revoluciones del motor
,ransmisor para recorrido de corredera reguladora
,ransmisor de posicin del acelerador
4onmutador de pedal de freno
1osificador de caudal
=#lvula para comien)o de inyeccin
Autodia.nstico
5o se memori)an las aver-as de esta seal. %a comprobacin se efect*a con la funcin 00> 6 1iagnstico
elementos actuadores0.
*U/0AS DE I%CA%DESCE%CIA $O)OR
Por ra)n de la geometr-a de la c#mara de combustin, para el motor ,1<
se re.uieren unas buj-as de incandescencia notablemente m#s largas, las
cuales est#n dispuestas de tal modo, .ue slo sobresalgan sus extremos en
la c#mara de combustin. $n cierre r#pido ace posible comprobar y
cambiar las buj-as con rapide).
Activacin
El rel para las buj-as de encendido se conecta mediante la unidad de
control electrnica, la cual fija la duracin del precalentamiento, as- como
los per-odos de calentamiento y postcalentamiento.