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SISTEMA

DE ALVIO
E TOCHA
Autor: Lencio de Almeida Souza

SISTEMA
DE ALVIO
E TOCHA

Este um material de uso restrito aos empregados da PETROBRAS que atuam no E&P.
terminantemente proibida a utilizao do mesmo por prestadores de servio ou fora
do ambiente PETROBRAS.
Este material foi classificado como INFORMAO RESERVADA e deve possuir o
tratamento especial descrito na norma corporativa PB-PO-0V4-00005TRATAMENTO DE
INFORMAES RESERVADAS".
rgo gestor: E&P-CORP/RH

SISTEMA
DE ALVIO
E TOCHA
Autor: Lencio de Almeida Souza

Ao final desse estudo, o treinando poder:


Reconhecer as caractersticas e funes dos principais
componentes do sistema de alvio e tocha;
Compreender a importncia do sistema de alvio e
tocha para a segurana das pessoas, do meio ambiente
e dos equipamentos nas unidades de processamento de
petrleo e gs natural.

Programa Alta Competncia

Este material o resultado do trabalho conjunto de muitos tcnicos


da rea de Explorao & Produo da Petrobras. Ele se estende para
alm dessas pginas, uma vez que traduz, de forma estruturada, a
experincia de anos de dedicao e aprendizado no exerccio das
atividades profissionais na Companhia.
com tal experincia, refletida nas competncias do seu corpo de
empregados, que a Petrobras conta para enfrentar os crescentes
desafios com os quais ela se depara no Brasil e no mundo.
Nesse contexto, o E&P criou o Programa Alta Competncia, visando
prover os meios para adequar quantitativa e qualitativamente a fora
de trabalho s estratgias do negcio E&P.
Realizado em diferentes fases, o Alta Competncia tem como premissa
a participao ativa dos tcnicos na estruturao e detalhamento das
competncias necessrias para explorar e produzir energia.
O objetivo deste material contribuir para a disseminao das
competncias, de modo a facilitar a formao de novos empregados
e a reciclagem de antigos.
Trabalhar com o bem mais precioso que temos as pessoas algo
que exige sabedoria e dedicao. Este material um suporte para
esse rico processo, que se concretiza no envolvimento de todos os
que tm contribudo para tornar a Petrobras a empresa mundial de
sucesso que ela .
Programa Alta Competncia

Como utilizar esta apostila

Esta seo tem o objetivo de apresentar como esta apostila


est organizada e assim facilitar seu uso.
No incio deste material apresentado o objetivo geral, o qual
representa as metas de aprendizagem a serem atingidas.

ATERRAMENTO
DE SEGURANA

Autor

Ao final desse estudo, o treinando poder:


Identificar procedimentos adequados ao aterramento
e manuteno da segurana nas instalaes eltricas;
Reconhecer os riscos de acidentes relacionados ao
aterramento de segurana;
Relacionar os principais tipos de sistemas de
aterramento de segurana e sua aplicabilidade nas
instalaes eltricas.

Objetivo Geral

O material est dividido em captulos.


No incio de cada captulo so apresentados os objetivos
especficos de aprendizagem, que devem ser utilizados como
orientadores ao longo do estudo.

Captulo 1

48

Riscos eltricos
e o aterramento
de segurana

Ao final desse captulo, o treinando poder:

Reconhecer os tipos de riscos eltricos decorrentes do uso de


equipamentos e sistemas eltricos;
Relacionar os principais tipos de sistemas de aterramento de
segurana e sua aplicabilidade nas instalaes eltricas.

No final de cada captulo encontram-se os exerccios, que


visam avaliar o alcance dos objetivos de aprendizagem.
Os gabaritos dos exerccios esto nas ltimas pginas do
captulo em questo.

a maior fonte
sria, alm das
ole, a obedincia
na.

Captulo 1. Riscos eltricos e o aterramento de segurana

Alta Competncia

mo est relacionada a

e do tipo de
es durante toda
na maioria das
mant-los sob
is, materiais ou

Objetivo Especfico

Estabelecer a relao entre aterramento de segurana e


riscos eltricos;

1.6. Bibliografi
a Exerccios
1.4.

1.7. Gabarito

CARDOSO ALVES, Paulo Alberto e VIANA, Ronaldo S. Aterramento de sistemas


1) Que relao podemos estabelecer entre
eltricos - inspeo e medio da resistncia de aterramento. UN-BC/ST/EMI
aterramento de segurana?
Eltrica, 2007.

1) Que relao podemos estabelecer entre riscos eltricos e aterramento de segurana?

riscos eltricos e

O aterramento de segurana uma das formas de minimizar os riscos decorrentes


do uso de equipamentos e sistemas eltricos.

_______________________________________________________________
COELHO FILHO, Roberto Ferreira. Riscos em instalaes e servios com eletricidade.
_______________________________________________________________
Curso tcnico de segurana
do trabalho, 2005.

2) Apresentamos, a seguir, trechos de Normas Tcnicas que abordam os cuidados


e critrios relacionados a riscos eltricos. Correlacione-os aos tipos de riscos,
marcando A ou B, conforme, o caso:

Apresentamos,
seguir,
trechos
de Normas Tcnicas que
Norma Petrobras N-2222. 2)
Projeto
de aterramentoa de
segurana
em unidades
martimas. Comisso de abordam
Normas Tcnicas
- CONTEC, 2005.
os cuidados
e critrios relacionados a riscos eltricos.

A) Risco de incndio e exploso

Correlacione-os aos tipos de riscos, marcando A ou B, conforme,

Norma Brasileira ABNT NBR-5410. Instalaes eltricas de baixa tenso. Associao


o caso:
Brasileira de Normas Tcnicas,
2005.

A) Risco Proteo
de incndio
e exploso
B) Risco
Norma Brasileira ABNT NBR-5419.
de estruturas
contra descargas
atmosfricas. Associao Brasileira de Normas Tcnicas, 2005.
( )

24

Captulo 1. Riscos eltricos e o aterramento de segurana

de contato

Todas as partes das instalaes eltricas devem ser projetadas e


executadas de modo que seja possvel prevenir, por meios seguros, os
perigos de choque eltrico e todos os outros tipos de acidentes.

(A)

Nas instalaes eltricas de reas classificadas (...) devem ser


adotados dispositivos de proteo, como alarme e seccionamento
automtico para prevenir sobretenses, sobrecorrentes, falhas
de isolamento, aquecimentos ou outras condies anormais de
operao.

(B)

Nas partes das instalaes eltricas sob tenso, (...) durante os


trabalhos de reparao, ou sempre que for julgado necessrio
segurana, devem ser colocadas placas de aviso, inscries de
advertncia, bandeirolas e demais meios de sinalizao que chamem
a ateno quanto ao risco.

(A)

Os materiais, peas, dispositivos, equipamentos e sistemas destinados


aplicao em instalaes eltricas (...) devem ser avaliados quanto
sua conformidade, no mbito do Sistema Brasileiro de Certificao.

Todas as partes das instalaes eltricas devem ser

Norma Regulamentadora NR-10. Segurana em instalaes e servios em


projetadas e executadas de modo que seja possvel
eletricidade. Ministrio do Trabalho e Emprego, 2004. Disponvel em: <http://
prevenir, por meios seguros,
os perigos de choque
www.mte.gov.br/legislacao/normas_regulamentadoras/nr_10.pdf>
- Acesso em:
14 mar. 2008.
eltrico e todos os outros tipos de acidentes.
NFPA 780. Standard for the Installation
Protection Systems.
National
( ) of Lightining
Nas instalaes
eltricas
de
Fire Protection Association, 2004.

reas classificadas
(...) devem ser adotados dispositivos de proteo,

como alarme e seccionamento automtico para


Manuais de Cardiologia. Disponvel em: <http://www.manuaisdecardiologia.med.
br/Arritmia/Fibrilacaoatrial.htm> - Acesso
em: 20 mai.sobretenses,
2008.
prevenir
sobrecorrentes, falhas de

B) Risco de contato

(B)

21

Para a clara compreenso dos termos tcnicos, as suas

isolamento, aquecimentos ou
Mundo Educao. Disponvel em: <http://mundoeducacao.uol.com.br/doencas/
parada-cardiorespiratoria.htm> - Acessoanormais
em: 20 mai. 2008.
de operao.

outras condies

( ) Nas partes das instalaes


eltricas
Mundo Cincia. Disponvel em: <http://www.mundociencia.com.br/fi
sica/eletricidade/
choque.htm> - Acesso em: 20 mai. 2008.

( )

3) Marque V para verdadeiro e F para falso nas alternativas a seguir:

sob tenso, (...)


durante os trabalhos de reparao, ou sempre que for
julgado necessrio segurana, devem ser colocadas
placas de aviso, inscries de advertncia, bandeirolas
e demais meios de sinalizao que chamem a ateno
quanto ao risco.

(V)

O contato direto ocorre quando a pessoa toca as partes


normalmente energizadas da instalao eltrica.

(F)

Apenas as partes energizadas de um equipamento podem oferecer


riscos de choques eltricos.

(V)

Se uma pessoa tocar a parte metlica, no energizada, de um


equipamento no aterrado, poder receber uma descarga eltrica, se
houver falha no isolamento desse equipamento.

Os materiais, peas, dispositivos, equipamentos e


sistemas destinados aplicao em instalaes eltricas

(V)

Em um choque eltrico, o corpo da pessoa pode atuar como um


fio terra.

25

3. Problemas operacionais, riscos e


cuidados com aterramento de segurana

odas as Unidades de Explorao e Produo possuem um plano


de manuteno preventiva de equipamentos eltricos (motores,
geradores, painis eltricos, transformadores e outros).

A cada interveno nestes equipamentos e dispositivos, os


Para
a clara compreenso dos termos tcnicos, as suas
mantenedores avaliam a necessidade ou no da realizao de inspeo
definos
nies
disponveis
glossrio.
sistemasesto
de aterramento
envolvidosno
nestes
equipamentos.Ao longo dos
textos do captulo, esses termos podem ser facilmente
Para que o aterramento de segurana possa cumprir corretamente o
identifi
cados, pois esto em destaque.
seu papel, precisa ser bem projetado e construdo. Alm disso, deve
ser mantido em perfeitas condies de funcionamento.

Nesse processo, o operador tem importante papel, pois, ao interagir


diariamente com os equipamentos eltricos, pode detectar
imediatamente alguns tipos de anormalidades, antecipando
problemas e, principalmente, diminuindo os riscos de choque eltrico
por contato indireto e de incndio e exploso.

49

3.1. Problemas operacionais


Os principais problemas operacionais verificados em qualquer tipo
de aterramento so:
Falta de continuidade; e
Elevada resistncia eltrica de contato.
importante lembrar que Norma Petrobras N-2222 define o valor
de 1Ohm, medido com multmetro DC (ohmmetro), como o mximo
admissvel para resistncia de contato.

Alta Competncia

Captulo 3. Problemas operaciona

3.4. Glossrio

3.5. Bibliografia

Choque eltrico conjunto de perturbaes de natureza e efeitos diversos, que se


manifesta no organismo humano ou animal, quando este percorrido por uma
corrente eltrica.

CARDOSO ALVES, Paulo Alberto e VIAN


eltricos - inspeo e medio da re
Eltrica, 2007.

Ohm unidade de medida padronizada pelo SI para medir a resistncia eltrica.

COELHO FILHO, Roberto Ferreira. Riscos


Curso tcnico de segurana do trab

Ohmmetro instrumento que mede a resistncia eltrica em Ohm.

NFPA 780. Standard for the Installation


Fire Protection Association, 2004.

Norma Petrobras N-2222. Projeto de


martimas. Comisso de Normas Tcn

Norma Brasileira ABNT NBR-5410. Instala


Brasileira de Normas Tcnicas, 2005.

56

Norma Brasileira ABNT NBR-5419. Pr


atmosfricas. Associao Brasileira d

Norma Regulamentadora NR-10. Seg


eletricidade. Ministrio do Trabalho
www.mte.gov.br/legislacao/normas_
em: 14 mar. 2008.

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115

Caso sinta necessidade de saber de onde foram retirados os


insumos para o desenvolvimento do contedo desta apostila,
ou tenha interesse em se aprofundar em determinados temas,
basta consultar a Bibliografia ao final de cada captulo.

Alta Competncia

NVEL DE RUDO DB (A)

1.6. Bibliografia

1.7. Gabarito

CARDOSO ALVES, Paulo Alberto e VIANA, Ronaldo S. Aterramento de sistemas


eltricos - inspeo e medio da resistncia de aterramento. UN-BC/ST/EMI
Eltrica, 2007.

1) Que relao podemos estabelecer entre riscos eltricos e aterramento de segurana?

COELHO FILHO, Roberto Ferreira. Riscos em instalaes e servios com eletricidade.


Curso tcnico de segurana do trabalho, 2005.

2) Apresentamos, a seguir, trechos de Normas Tcnicas que abordam os cuidados


e critrios relacionados a riscos eltricos. Correlacione-os aos tipos de riscos,
marcando A ou B, conforme, o caso:

Norma Petrobras N-2222. Projeto de aterramento de segurana em unidades


martimas. Comisso de Normas Tcnicas - CONTEC, 2005.
Norma Brasileira ABNT NBR-5410. Instalaes eltricas de baixa tenso. Associao
Brasileira de Normas Tcnicas, 2005.
Norma Brasileira ABNT NBR-5419. Proteo de estruturas contra descargas
atmosfricas. Associao Brasileira de Normas Tcnicas, 2005.

24

Captulo 1. Riscos eltricos e o aterramento de segurana

Norma Regulamentadora NR-10. Segurana em instalaes e servios em


eletricidade. Ministrio do Trabalho e Emprego, 2004. Disponvel em: <http://
www.mte.gov.br/legislacao/normas_regulamentadoras/nr_10.pdf> - Acesso em:
14 mar. 2008.

O aterramento de segurana uma das formas de minimizar os riscos decorrentes


do uso de equipamentos e sistemas eltricos.

A) Risco de incndio e exploso

B) Risco de contato

(B)

Todas as partes das instalaes eltricas devem ser projetadas e


executadas de modo que seja possvel prevenir, por meios seguros, os
perigos de choque eltrico e todos os outros tipos de acidentes.

(A)

Nas instalaes eltricas de reas classificadas (...) devem ser


adotados dispositivos de proteo, como alarme e seccionamento
automtico para prevenir sobretenses, sobrecorrentes, falhas
de isolamento, aquecimentos ou outras condies anormais de
operao.

(B)

Nas partes das instalaes eltricas sob tenso, (...) durante os


trabalhos de reparao, ou sempre que for julgado necessrio
segurana, devem ser colocadas placas de aviso, inscries de
advertncia, bandeirolas e demais meios de sinalizao que chamem
a ateno quanto ao risco.

NFPA 780. Standard for the Installation of Lightining Protection Systems. National
Fire Protection Association, 2004.

Ao longo de todo o material, caixas de destaque esto


presentes. Cada uma delas tem objetivos distintos.
Manuais de Cardiologia. Disponvel em: <http://www.manuaisdecardiologia.med.
br/Arritmia/Fibrilacaoatrial.htm> - Acesso em: 20 mai. 2008.
Mundo Educao. Disponvel em: <http://mundoeducacao.uol.com.br/doencas/
parada-cardiorespiratoria.htm> - Acesso em: 20 mai. 2008.
Mundo Cincia. Disponvel em: <http://www.mundociencia.com.br/fisica/eletricidade/
choque.htm> - Acesso em: 20 mai. 2008.

(A)

Os materiais, peas, dispositivos, equipamentos e sistemas destinados


aplicao em instalaes eltricas (...) devem ser avaliados quanto
sua conformidade, no mbito do Sistema Brasileiro de Certificao.

3) Marque V para verdadeiro e F para falso nas alternativas a seguir:


(V)

O contato direto ocorre quando a pessoa toca as partes


normalmente energizadas da instalao eltrica.

(F)

Apenas as partes energizadas de um equipamento podem oferecer


riscos de choques eltricos.

(V)

Se uma pessoa tocar a parte metlica, no energizada, de um


equipamento no aterrado, poder receber uma descarga eltrica, se
houver falha no isolamento desse equipamento.

(V)

Em um choque eltrico, o corpo da pessoa pode atuar como um


fio terra.

(F)

A queimadura o principal efeito fisiolgico associado passagem


da corrente eltrica pelo corpo humano.

A caixa Voc Sabia traz curiosidades a respeito do contedo


abordado Alta
deCompetncia
um determinado item do captulo.

atribudo a Tales de Mileto (624 - 556 a.C.) a


primeira observao de um fenmeno relacionado
com a eletricidade esttica. Ele teria esfregado um
fragmento de mbar com um tecido seco e obtido
um comportamento inusitado o mbar era capaz de
atrair pequenos pedaos de palha. O mbar o nome
dado resina produzida por pinheiros que protege a
rvore de agresses externas. Aps sofrer um processo
semelhante fossilizao, ela se torna um material
duro e resistente.

Os riscos VoC
eltricosSaBIa?
de uma instalao so divididos em dois grupos principais:

14

MXIMA EXPOSIO
DIRIA PERMISSVEL
8 horas
7 horas
6 horas
5 horas
4 horas e 30 minutos
4 horas
3 horas e 30 minutos
3 horas
2 horas e 40 minutos
2 horas e 15 minutos
2 horas
1 hora e 45 minutos
1 hora e 15 minutos
1 hora
45 minutos
35 minutos
30 minutos
25 minutos
20 minutos
15 minutos
10 minutos
8 minutos
7 minutos

Uma das principais substncias removidas em poos de

petrleo pelo
pig de limpeza adas
parafina. questes
Devido s
Importante um
lembrete
essenciais do
baixas temperaturas do oceano, a parafina se acumula
nas paredes da tubulao. Com o tempo, a massa pode
contedo tratadovirno
captulo.
a bloquear o fluxo de leo, em um processo similar

85
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25 94
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Captulo 1. Riscos elt

Trazendo este conhecimento para a realid


observar alguns pontos que garantiro o
incndio e exploso nos nveis definidos pela
durante o projeto da instalao, como por ex

A escolha do tipo de aterramento fu


ao ambiente;

A seleo dos dispositivos de proteo

A correta manuteno do sistema elt

O aterramento funcional do sist


como funo permitir o funcion
e eficiente dos dispositivos de pro
sensibilizao dos rels de prote
uma circulao de corrente para a
por anormalidades no sistema eltr

ao da arteriosclerose.

Observe no diagrama a seguir os principais ris


ocorrncia de incndio e exploso:

1.1. Riscos de incndio e exploso


Importante!
Podemos definir os riscos de incndio e exploso da seguinte forma:
muito importante que voc conhea os tipos de pig
de limpeza e de pig instrumentado mais utilizados na
Situaes associadas presena de sobretenses, sobrecorrentes,
sua Unidade. Informe-se junto a ela!
fogo no ambiente eltrico e possibilidade de ignio de atmosfera
potencialmente explosiva por descarga descontrolada de
eletricidade esttica.

ateno
Os riscos de incndio e exploso esto presentes em qualquer
instalao e muito
seu descontrole
se traduz
em os
danos
importante
que principalmente
voc conhea
especficosoperacional.
para passagem de pig
pessoais, procedimentos
materiais e de continuidade
em poos na sua Unidade. Informe-se e saiba
quais so eles.

reSUmInDo...

Recomendaes gerais
Antes do carregamento do pig, inspecione o
interior do lanador;
Aps a retirada de um pig, inspecione internamente
o recebedor de pigs;
Lanadores e recebedores devero ter suas

7 horas
6 horas
5 horas
4 horas e 30 minutos
4 horas
3 horas e 30 minutos
3 horas
2 horas e 40 minutos
2 horas e 15 minutos
2 horas
1 hora e 45 minutos
1 hora e 15 minutos
1 hora
45 minutos
35 minutos
30 minutos
25 minutos
20 minutos
15 minutos
10 minutos
8 minutos
7 minutos

ao da arteriosclerose.

Importante!
muito importante que voc conhea os tipos de pig
de limpeza e de pig instrumentado mais utilizados na
sua Unidade. Informe-se junto a ela!

ateno

J a caixa de destaque
uma
muito Resumindo
importante que voc conhea
os verso compacta
procedimentos especficos para passagem de pig
dos principais pontos
no captulo.
em poos abordados
na sua Unidade. Informe-se
e saiba
quais so eles.

reSUmInDo...

MXIMA EXPOSIO
DIRIA PERMISSVEL
8 horas
7 horas
6 horas
5 horas
4 horas e 30 minutos
4 horas
3 horas e 30 minutos
3 horas
2 horas e 40 minutos
2 horas e 15 minutos
2 horas
1 hora e 45 minutos
1 hora e 15 minutos
1 hora
45 minutos
35 minutos
30 minutos
25 minutos
20 minutos
15 minutos
10 minutos
tricos
e o aterramento de segurana
8 minutos
7 minutos

de limpeza e de pig instrumentado mais utilizados na


sua Unidade. Informe-se junto a ela!

ateno
muito importante que voc conhea os
procedimentos especficos para passagem de pig
em poos na sua Unidade. Informe-se e saiba
quais so eles.

reSUmInDo...

Recomendaes gerais

Aps a retirada de um pig, inspecione internamente


o recebedor de pigs;

uncional mais adequado

Lanadores e recebedores devero ter suas

Aproveite este material para o seu desenvolvimento profissional!

o e controle;

trico.

scos eltricos associados

Em Ateno esto destacadas as informaes que no


Importante!
devem ser esquecidas.
muito importante que voc conhea os tipos de pig

Todos os recursos Antes


didticos
presentes nesta apostila tm
do carregamento do pig, inspecione o
interior
do
lanador;
como objetivo facilitar o aprendizado de seu contedo.

dade do E&P, podemos


controle dos riscos de
as normas de segurana
xemplo:

tema eltrico tem


namento confivel
oteo, atravs da
o, quando existe
a terra, provocada
rico.

Recomendaes gerais
Antes
do carregamento do pig, inspecione o
VoC
SaBIa?
interior do lanador;
Uma das principais substncias removidas em poos de
Apspelo
a retirada
um pig, inspecione
internamente
petrleo
pig dede
limpeza
a parafina.
Devido s
baixas
temperaturas
do oceano, a parafina se acumula
o recebedor
de pigs;
nas paredes da tubulao. Com o tempo, a massa pode
Lanadores e recebedores devero ter suas
vir a bloquear o fluxo de leo, em um processo similar
ao da arteriosclerose.

15

Sumrio
Introduo

15

Captulo 1 - Sistema de alvio e tocha


Objetivo
1. Sistema de alvio e tocha
1.1. Componentes do sistema de alvio e tocha simples
1.1.1. Flare header
1.1.2. Vaso knockout
1.1.3. Selo corta-chama

1.2. Componentes do sistema de alvio e tocha complexo


1.2.1. Flare header de baixa e de alta presso
1.2.2. Sistema de purga
1.2.3. Sistema de estagiamento

1.3. Exerccios
1.4. Glossrio
1.5. Bibliografia
1.6. Gabarito

17
19
19
20
23
25

29
30
32
33

38
40
43
44

Captulo 2 - Tipos de flare


Objetivos
2. Tipos de flare
2.1. Flares verticais, horizontais e inclinados
2.2. Flares com um nico ponto e com mltiplos pontos de queima
2.3. Flares smokeless e non-smokeless
2.4. Flares no assistidos, assistidos por ar, por
vapor e por gs combustvel
2.4.1. Flares no assistidos
2.4.2. Flares assistidos por ar
2.4.3. Flares assistidos por vapor
2.4.4. Flares assistidos por gs combustvel (endotrmicos)

2.5. Exerccios
2.6. Glossrio
2.7. Bibliografia
2.8. Gabarito

47
49
51
54
56
57
57
57
59
60

61
63
64
65

Captulo 3 - Componentes e acessrios do flare


Objetivo
3. Componentes e acessrios do flare
3.1. Estrutura de sustentao, tubulaes e heatshield
3.2. Acessrios do queimador do flare de um nico ponto (pipe flare)
3.2.1. Retentor de chama (flame retention ring)
3.2.2. Defletor de vento (windshield)
3.2.3. Selo de ar (purge reduction seal)

3.3. Acessrios do queimador do flare de mltiplos pontos (multiflare)


3.3.1. Flare de mltiplos pontos do tipo estagiado
3.3.2. Flare de mltiplos pontos do tipo tulipa mvel

3.4. Piloto e sistema de ignio do piloto


3.4.1. Piloto do flare
3.4.2. Sistema de ignio do piloto
3.4.3. Sistema de monitoramento da chama do piloto

3.5. Exerccios
3.6. Glossrio
3.7. Bibliografia
3.8. Gabarito

67
69
69
70
71
71
72

73
74
75

76
77
78
79

81
83
85
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Captulo 4 - Ocorrncias e controle operacional do sistema de alvio


e tocha
Objetivos
4. Ocorrncias e controle operacional do sistema de alvio e tocha
4.1. Ocorrncias operacionais
4.1.1. Arraste de lquido
4.1.2. Deteriorao dos queimadores
4.1.3. Ocorrncia de flashback
4.1.4. Falhas de ignio do piloto
4.1.5. Falhas no sistema de monitoramento do piloto
4.1.6. Falhas no sistema de estagiamento

4.2. Controle operacional


4.2.1. Rotinas de inspeo
4.2.2. Cuidados na partida do sistema
4.2.3. Cuidados na parada do sistema

4.3. Exerccios
4.4. Glossrio
4.5. Bibliografia
4.6. Gabarito

87
89
89
89
91
91
91
92
92

93
93
95
97

99
101
102
103

Introduo

o observar uma plataforma de produo de petrleo, um dos


pontos que chamam a ateno o flare: mais precisamente,
a queima que ocorre no flare. O flare termo em ingls
que significa chama, labareda, claro passou a ser tambm a
denominao do queimador ou tocha. Esse o equipamento
destinado queima dos gases no aproveitados nas unidades de
processamento de petrleo e gs natural, normalmente sustentado
por uma estrutura de ao, que pode ser uma torre ou uma lana,
e posicionado em pontos altos ou com distanciamento seguro das
reas operacionais.
A presena de fogo talvez faa pensar que se trate de uma situao de
risco. No entanto, a estrutura do flare e a queima que nele ocorre so
de vital importncia para a manuteno das condies de segurana
da plataforma, das pessoas que ali atuam e do meio ambiente.
Por muitas dcadas, descartes de controle de processo e de alvio de
presso foram direcionados para a atmosfera, sem nenhuma queima.
A partir da dcada de 1940, em funo da crescente preocupao
ambiental e com a segurana, passou-se a converter vents sistemas
de descarte que descarregam vapor ou gs na atmosfera, sem
combusto em flares de queima contnua, utilizando a combusto
para converter vapores e gases inflamveis, txicos ou corrosivos, em
combinaes menos inflamveis e poluentes.
Fonte: Petrobras

Flare em plataforma

RESERVADO

15

A queima trouxe a necessidade de equipamentos como pilotos


e ignitores de pilotos. Os primeiros foram desenvolvidos para
manter uma pequena chama de acendimento inicial do flare ou seu
reacendimento, quando ele apagado por falta de gs; os segundos,
para permitir o acendimento dos pilotos a uma distncia segura.
A combusto produzia, em muitos casos, a indesejvel fumaa densa
e escura. Isso fez com que os fabricantes de flare criassem, no incio da
dcada de 1950, os primeiros queimadores sem produo de fumaa
(flares smokeless).
Paralelamente ao desenvolvimento tecnolgico dos flares, outros
equipamentos foram introduzidos nos sistemas de descarte e alvio
de presso, impulsionados pela busca da eficincia final da queima.
O conjunto desses equipamentos passou a ser chamado de sistema
de alvio e tocha.

16
Este estudo apresentar os principais equipamentos, os tipos de
flare, as ocorrncias operacionais mais significativas e os recursos de
controle operacional do sistema de alvio e tocha.

RESERVADO

Captulo 1
Sistema de
alvio e tocha

Ao final desse captulo, o treinando poder:


Identificar os principais componentes do sistema de alvio e
tocha, reconhecendo suas funes.

RESERVADO

Alta Competncia

18

RESERVADO

Captulo 1. Sistema de alvio e tocha

1. Sistema de alvio e tocha

sistema de alvio e tocha conhecido, tambm, como sistema


de flare ou sistema de tocha. Consiste em um conjunto
de equipamentos que se destina ao descarte seguro dos
gases no aproveitados nas plantas industriais de hidrocarbonetos,
utilizando a combusto (queima), para evitar a formao de nuvem
inflamvel e poluente.
A segurana das pessoas, da instalao e do meio ambiente est
diretamente ligada a esse sistema que, pela queima, evita acmulo
de gases e situaes de risco de exploso, contaminao, intoxicao
ou incndio nas instalaes e nos locais circunvizinhos.
A larga aplicao dos flares e dos sistemas de alvio e tocha nas
indstrias petroqumicas e de hidrocarbonetos, aliada crescente
preocupao com o controle operacional, com a preservao do
ambiente e com a segurana dos trabalhadores e dos equipamentos,
amplia a necessidade de conhecer melhor esses sistemas.

1.1. Componentes do sistema de alvio e tocha simples


O flare no o nico componente do sistema de alvio e tocha.
Outros componentes colaboram para a queima dos gases no
utilizados. Para compreender melhor, necessrio entender como
ocorre o processo.
Os gases direcionados para queima so oriundos dos vasos de processo,
por meio dos sistemas de controle de presso (onde vlvulas de controle
de presso atuam automaticamente para manter as presses dos
vasos de processo dentro das condies operacionais estabelecidas) e
dos sistemas de alvio de presso (onde vlvulas de alvio de presso
abrem automaticamente, em situaes de emergncia, para evitar
sobrepresses nos vasos de processo). Faz-se necessrio, ento,
um sistema de alvio para coletar esses gases; efetuar a depurao,
retirando as gotculas de lquido arrastadas por eles; e direcion-los,
com segurana, at a queima no flare, garantindo que no haja retorno
de chama para o sistema.

RESERVADO

19

Alta Competncia

Algumas aplicaes requerem sistemas simples de queima, enquanto


outras requerem sistemas de alvio e tocha mais complexos, por
vezes, at com dois sistemas paralelos, quando h diferentes presses
e vazes de operao envolvidas.
A ilustrao a seguir apresenta um arranjo tpico de sistema de alvio
e tocha simples, mostrando o flare header, vaso knockout, selo cortachama e flare de um nico ponto de queima.

Flare
(um nico ponto)
de queima

Gs do processo
aliviado para flare

PCVs

Flare header

PSVs

20

Flare header

Gs

BDVs

Lquido
Gs

Selo corta-chama
(selo lquido)

Flare header
Lquido

Drenagem de lquidos
Vaso knockout
(vaso do flare)

Arranjo tpico de sistema de alvio e tocha simples

1.1.1. Flare header


Header o termo em ingls que designa toda a tubulao que coleta
fluidos vindos de diferentes pontos de origem, direcionando-os para
um mesmo destino. O flare header , portanto, a tubulao que coleta
os gases aliviados pela planta de processamento de petrleo e gs
natural, direcionando-os para a queima no flare, ou seja, a tubulao
de despressurizao e alvio para flare, conforme apresentado na
ilustrao a seguir.

RESERVADO

Captulo 1. Sistema de alvio e tocha

Flare
(um nico ponto)
de queima

Gs do processo
aliviado para flare

PCVs

Flare header

PSVs

Flare header

Gs

BDVs

Lquido
Gs

Selo corta-chama
(selo lquido)

Flare header
Lquido

Drenagem de lquidos
Vaso knockout
(vaso do flare)

Arranjo tpico de sistema de alvio e tocha simples

A planta de processamento de petrleo e gs natural um


complexo industrial constitudo de vasos, fornos, caldeiras, tanques,
tubulaes, vlvulas, bombas, turbinas e compressores, que opera
com hidrocarbonetos inflamveis e condies explosivas, em diversos
valores de presso, temperatura e vazo, dotado, portanto, de vrios
sistemas de segurana. Um deles o sistema de alvio e tocha, utilizado
para despressurizao e alvio de gases, tanto em situaes normais
de operao, quanto em emergncias.
Os gases direcionados para queima so normalmente oriundos dos
sistemas de controle de processo e dos sistemas de alvio de presso,
atravs de vlvulas Pressure Control Valve (PCV), Pressure Safety Valve
(PSV) e Blow Down Valve (BDV). Essas vlvulas podem operar em
etapas do processo em que as presses so relativamente baixas
(at 10 kgf/cm2) como, por exemplo, na planta de processamento
de leo, ou em altas presses (at 120 kgf/cm2, ou mais), como nas
plantas de tratamento e compresso de gs.
A Pressure Control Valve (PCV) a vlvula de controle de presso,
utilizada para controle de processo, que atua automaticamente para
manter as presses dos vasos dentro das condies operacionais
estabelecidas, aliviando o excesso para queima, caso no se possa
contar com equipamentos de recuperao de gs.

RESERVADO

21

Alta Competncia

A Pressure Safety Valve (PSV) a vlvula de segurana de presso


(utilizada para alvio de presso), que descarrega o gs de um vaso
ou tubulao, quando o valor da presso do sistema supera o valor
de calibrao da mola da vlvula, previamente definido como limite
de sobrepresso do equipamento.

22

A Blow Down Valve (BDV) tambm uma vlvula de segurana de


presso (utilizada para alvio de presso), que descarrega o gs de
um vaso ou tubulao, em situaes de paradas emergenciais de
equipamento ou de sistema de equipamentos (shutdown). O termo
blow down significa ventar derrubando a presso. Essa vlvula
opera mais comumente em plantas de compresso de gs. dotada
de um tambor de ar comprimido (portanto, pneumtica), do tipo ar
fecha, ou seja, a presso de ar mantm a vlvula fechada, de tal
modo que ela seja aberta toda vez que falte ar, como resposta a um
sinal de shutdown (parada automtica de um sistema operacional em
situaes de emergncia).
Todas essas vlvulas descarregam gs para o flare header. As BDVs,
principalmente as que operam em altas presses, possuem placas de
orifcio instaladas na sua jusante (depois delas, no sentido do fluxo),
para permitir a quebra de presso e de vazo, de modo a melhorar
as condies de operao desse ponto em diante.
Importante!
O flare header a tubulao que coleta os gases aliviados pela planta de processamento de petrleo e
gs natural e direciona esses gases para a queima
no flare.
O flare header se inicia no ponto de coleta dos gases
aliviados pelas PCVs, PSVs e BDVs e termina no flare.
Ao longo do flare header, podem estar localizados
equipamentos do sistema de alvio e tocha, tais como
vaso knockout e selo corta-chama, entre outros.

RESERVADO

Captulo 1. Sistema de alvio e tocha

1.1.2. Vaso knockout


As gotculas de gua ou de leo carreadas dos vasos de processo
pelo gs residual aliviado no so completamente queimadas no
flare e geram nuvem de fumaa poluente, resultando em diminuio
da eficincia smokeless do flare, ou seja, baixa capacidade do
flare de evitar a formao de fumaa. O mesmo acontece com os
condensados de vapores de gua e de hidrocarbonetos gerados no
prprio sistema de alvio.

VOC SABIA?
Descontroles operacionais podem carrear grandes
volumes de lquidos para o flare e derramar leo
em chamas no mar, como mostram as ilustraes,
a seguir.

23
Fonte: Petrobras

Fonte: Petrobras

Carreamento de leo no
sistema de flare

Derramamento de leo em
chamas no mar

O vaso knockout, tambm denominado vaso do flare, o


equipamento destinado remoo de lquido contido no gs
destinado queima no flare. A sua instalao no sistema de alvio
minimiza a possibilidade de queima de lquido e gerao de
fumaa no flare.

RESERVADO

Alta Competncia

Flare
(um nico ponto)
de queima

Gs do processo
aliviado para flare

PCVs

Flare header

PSVs

Flare header

Gs

BDVs

Lquido
Gs

Selo corta-chama
(selo lquido)

Flare header
Lquido

Drenagem de lquidos
Vaso knockout
(vaso do flare)

Arranjo tpico de sistema de alvio e tocha simples

24

Funciona da seguinte maneira:


Ao passar pelo interior do vaso knockout, o gs destinado queima
no flare sofre expanso e reduo de velocidade, ao ocupar o
volume interno do vaso. Esse golpe imposto ao gs, o tempo de sua
reteno no interior do vaso (tempo de residncia) e o efeito da
gravidade sobre as gotculas de lquido promovem a precipitao
dessas gotculas, que se acumulam na parte inferior do vaso e so
drenadas pelo fundo.
O termo knockout refere-se ao golpe que faz cair. No caso, refere-se
ao golpe promovido pela expanso e reduo de velocidade do gs,
que faz as gotculas de lquido se precipitarem.
O tempo de residncia (ou de permanncia do gs no interior do
vaso) e a ao da gravidade so importantes para a precipitao do
maior nmero de gotculas.
Fonte: Petrobras

Vaso do flare
(knockout) vertical

RESERVADO

Captulo 1. Sistema de alvio e tocha

Fonte: Petrobras

Vaso do flare (knockout) horizontal

Os vasos verticais so utilizados, principalmente, em sistemas


de alvio de menores vazes, pois no possuem volume para
armazenamento de lquido durante alvios em alta velocidade.
Nos vasos horizontais, por sua vez, o volume disponvel para
armazenamento garante maior capacidade de conteno de lquido,
durante grandes vazes de gases aliviados, e o maior tempo de
residncia permite que mais gotculas de lquido possam se separar
do gs por gravidade.
1.1.3. Selo corta-chama
O selo corta-chama o equipamento cuja principal funo bloquear
um possvel retorno de chama da ponteira do flare para o interior
das tubulaes e equipamentos. instalado no flare header, entre o
vaso knockout e o flare.
Todos os sistemas de flare operam a baixas presses, j que sua
finalidade aliviar e queimar os gases na presso atmosfrica,
na ponteira do flare. Sendo assim, possvel ocorrer retorno
de chama ou oxignio da ponteira, provocando detonaes no
interior das tubulaes e equipamentos, principalmente em
momentos de baixssimas vazes ou falta de gs. Esse fenmeno
chamado flashback.

RESERVADO

25

Alta Competncia

ATENO
Flashback o fenmeno que ocorre em uma mistura
inflamvel de ar e gs, quando a velocidade local da
mistura torna-se menor que a velocidade da chama,
causando o retorno da chama ao ponto de mistura.
Isso provoca no sistema de alvio e tocha a queima
dentro da ponteira do flare ou das tubulaes do flare
header. Esse fenmeno pode, tambm, decorrer do
retorno de ar da ponteira do flare nas baixas taxas de
queima ou purga.
Os selos corta-chama tambm so chamados vedadores e
arrestadores. H vrios tipos de selos, dentre os quais destacam-se o
selo lquido e o selo metlico.

26

Os vedadores lquidos so selos corta-chama que utilizam lquidos,


como a gua, para bloquear o retorno de chama. Por suas dimenses,
so mais comumente utilizados em sistemas onshore (terrestres), em
razo da maior disponibilidade de espao, embora existam, tambm,
aplicaes offshore (martimas).
Fonte: Petrobras

Selo lquido vertical

RESERVADO

Captulo 1. Sistema de alvio e tocha

Sada de gs

Gs
Entrada de Gs

LQUIDO

Enchimento de lquido

Extravasamento
de lquido

Esquema de selo lquido vertical

Alm de impedir o retorno de chama e a detonao (flashback), o


vedador lquido ou selo lquido permite manter uma ligeira presso
positiva no flare header, a montante dele (ou seja, antes dele, no
sentido do fluxo). Isso evita ingresso de ar no sistema e impede que
fluidos a jusante dele (ou seja, depois dele, no sentido do fluxo)
contaminem a seo a montante.
O flame arrestor (arrestador ou capturador de chama) um
dispositivo compacto e dotado de inmeras lminas metlicas (de
ao inox, por exemplo), tranadas e arrumadas bem prximas umas
das outras, que alm de oferecer uma resistncia ao fluxo de gs,
mantendo presso positiva no sistema a montante dele, detm
a passagem da chama, apagando-a pela dificuldade imposta
combusto, j que a chama deve vencer os minsculos labirintos
de passagem.
O uso do selo corta-chama tipo flame arrestor em instalaes
offshore uma boa opo, em razo da reduzida disponibilidade
de espao. importante frisar que no so os nicos tipos de selo
existentes. H componentes que podem ser instalados na ponteira
do flare, a fim de impedir o ingresso de ar no sistema.

RESERVADO

27

Alta Competncia

Fonte: Petrobras

28
Selo corta-chama tipo
flame arrestor

Importante!
comum instalar o selo corta-chama do tipo flame
arrestor no sistema de vent. Alguns equipamentos
das unidades de processamento de petrleo
operam na presso atmosfrica, no podendo
ter suas tubulaes de alvio interligadas ao
sistema de alvio e tocha. So exemplos o slop
vessel, o sump caisson e outros tanques atmosfricos.
Esses equipamentos so interligados a um sistema de
vent atmosfrico, que libera gases residuais para a
atmosfera, sem combusto.
Por questes de segurana, a extremidade da
tubulao do sistema de vent deve estar em um local
bem ventilado e distante de qualquer ponto de ignio.
Prximo dessa extremidade costuma-se instalar o flame
arrestor, para interromper a propagao de qualquer
chama que for gerada no vent.

RESERVADO

Captulo 1. Sistema de alvio e tocha

1.2. Componentes do sistema de alvio e tocha complexo


Algumas aplicaes requerem sistemas simples de queima, enquanto
outras precisam de sistemas de alvio e tocha mais complexos, por
vezes at com dois sistemas paralelos, quando h diferentes presses
e vazes de operao envolvidas.
A ilustrao a seguir apresenta um arranjo tpico de sistema de
alvio e tocha complexo, com dois flares headers (o de baixa e o de
alta presso), dois vasos knockout (o de baixa e o de alta presso),
sistema de purga, sistema de estagiamento e flare de mltiplos
pontos de queima.
Pode-se observar, portanto, dois sistemas de despressurizao e alvio,
bastante utilizados nas plataformas martimas de produo, com
indicaes de dimetros de tubulaes em cada trecho dos sistemas.
Flare
(mltiplos pontos
de queima)
Flare Header
Tocha de baixa
1
Low pressure header

Gs

Gs de purga

Flare Header

Fuel gas

8
1 estgio

L.P. Flare K. O. Drum

Tocha de alta

Lquido

Dreno para slop vessel


Bomba

20

2 estgio

10

Flare Header
26

High pressure header

26

3 estgio
14

Gs de purga
Fuel Gas
Gs

Sistema de estagiamento

Lquido
H.P. Flare K. O. Drum
Bomba

Dreno para slop vessel

Arranjo tpico de sistema de alvio e tocha complexo

RESERVADO

29

Alta Competncia

1.2.1. Flare header de baixa e de alta presso


Em muitas unidades de processamento de hidrocarbonetos so
encontrados dois sistemas paralelos de flare header: o de baixa e o
de alta presso. Nesses sistemas, conhecidos tambm como sistema
de despressurizao e alvio de baixa e sistema de despressurizao e
alvio de alta, ou tocha de baixa e tocha de alta, os dois flare headers
seguem juntos at o ponto de queima, mas cada um possui a sua
ponteira de flare especfica. utilizada, para os dois sistemas, a mesma
estrutura de sustentao, que a torre ou lana do flare.

ATENO

30

Se todos os sistemas de flare operam a baixas


presses, com a finalidade de aliviar e queimar os
gases na presso atmosfrica na ponteira do flare,
por que existem dois sistemas de flare header: o
de baixa e o de alta presso?
Embora todos os sistemas de flare operem a baixas presses, de modo
a aliviar e queimar os gases na presso atmosfrica na ponteira do
flare, a existncia de sistemas de baixa e de alta presso se justifica
pela origem dos gases despressurizados para queima. Se os gases
provm de uma etapa do processo que opera a baixas presses (at
10 kgf/cm2) ou se provm de uma etapa que opera a altas presses
(at 120 kgf/cm2, ou mais), as exigncias sero distintas.
Na planta de processamento de leo, os separadores primrios
operam a 8 kgf/cm2 e os separadores atmosfricos a 0,5 kgf/cm2.
Na planta de processamento e compresso de gs, os vasos operam
entre 8 e 120 kgf/cm2 ou mais. As taxas de vazo de despressurizao
so diferentes e cada sistema dimensionado para as solicitaes a
que estiver submetido.
importante ressaltar ainda que cada BDV instalada para
despressurizao de gases a alta presso possui orifcio de restrio
a jusante (depois dela, no sentido do fluxo) para quebra de
presso e vazo.

RESERVADO

Captulo 1. Sistema de alvio e tocha

Como regra geral, os gases de equipamentos, cuja presso de operao


no consiga vencer uma resistncia de 5 psig (0,35 kgf/cm2) na ponteira
do flare, devem ser assistidos pelo flare header de baixa presso, dotado
de uma ponteira de flare exclusiva. J os gases de equipamentos cuja
presso de operao consiga vencer uma resistncia de 5 psig ou mais,
na ponteira do flare, so assistidos pelo flare header de alta presso,
dotado de ponteira correspondente.
As principais vantagens da existncia de dois flare headers
distintos so:
As PSVs de alvio de gases de equipamentos, cuja presso
de operao no consiga vencer uma resistncia de 5 psig, na
ponteira do flare, tero um flare header adequado. Caso os
alvios de gases com maiores presses e vazes fossem feitas por
um nico header, essas PSVs teriam sua capacidade de alvio
diminuda pela existncia de contrapresso a jusante delas;
Considerando que a vazo do flare header de alta muito maior
que a do de baixa, cada ponteira de flare pode ser projetada
para a velocidade de sada de gs daquele header, permitindo
uma melhor mistura de ar do ambiente e melhor combusto.
O flare header de baixa presso, ou Low Pressure Header, assistido
normalmente por um vaso knockout vertical de baixa presso de
operao (em torno de 0,3 kgf/cm2), chamado L.P.Flare K.O. Drum,
por uma tubulao de injeo de gs de purga, que dispensa o
uso de selo corta-chama, e por uma ponteira de flare, chamada
tocha de baixa.
O flare header de alta presso, ou High Pressure Header, assistido
normalmente por um vaso knockout horizontal de alta presso de
operao (em torno de 2,5 kgf/cm2), chamado H.P. Flare K.O. Drum,
por uma tubulao de injeo de gs de purga, que dispensa o uso
de selo corta-chama, e por um flare de mltiplos pontos, chamado
tocha de alta, podendo conter ainda um sistema de estagiamento
(operao em estgios, que regula a rea de sada do gs, de acordo
com as variaes de vazo).

RESERVADO

31

Alta Competncia

Os lquidos retidos e acumulados nos vasos do flare (vasos knockout)


so bombeados para o slop vessel (vaso de despejo).
1.2.2. Sistema de purga
Muitos sistemas de alvio e tocha so dotados de um sistema de
purga, que consiste em um suplemento contnuo de gs natural
(gs combustvel) introduzido no flare header, para manter presso
positiva no sistema de flare e impedir a entrada de oxignio
ou chama da ponteira do flare para o interior das tubulaes e
equipamentos (flashback).

32

Uma vantagem que o sistema de purga apresenta tornar


desnecessria a instalao de selos corta-chama. Entretanto, algumas
situaes podem inviabilizar sua utilizao, como, por exemplo,
a necessidade de grandes vazes de purga, principalmente em
sistemas de baixas vazes de gs para queima, ou em sistemas com
presena predominante de fraes leves de gs aliviado.
Nas plataformas martimas de produo, o sistema de purga
bastante utilizado pela grande disponibilidade de gs natural e a
grande variao na demanda de gases aliviados para queima, com
momentos de altas vazes e momentos de baixas vazes de gases
aliviados. Nos momentos de baixas vazes, o suprimento de gs de
purga evita o apagamento do flare. O ponto de injeo de gs de
purga pode ser observado no sistema do flare.
1.2.3. Sistema de estagiamento
Todo sistema de alvio e tocha opera com vazes irregulares de gases
para queima. Os momentos de baixo ou nenhum fluxo de gs para o
flare podem ser seguidos de altas vazes de alvio, como nos eventos
de segurana, em que vrios vasos de processo so despressurizados.
Assim, muitos sistemas de alvio e tocha so dotados de sistema de
estagiamento, o que permite acrescentar mais rea de sada ao gs,
de acordo com os aumentos de vazo. No sentido inverso, quando a
vazo retorna aos valores iniciais, o sistema restringe a rea de sada

RESERVADO

Captulo 1. Sistema de alvio e tocha

do gs para manter vazes e presses adequadas segurana e


qualidade da combusto no flare.
O sistema de estagiamento instalado no flare header e composto
de um manifold de distribuio, ramais de tubulaes, vlvulas
automticas de estagiamento e vlvulas de segurana de alvio
de presso.

Valves
controller

1 estgio

Tocha de alta

Transmissor de Presso
(PT)
Manifold

Flare header
26

High pressure header

2 estgio

10

20
3 estgio

14

Gs de purga
Fuel gas

26

Vlvulas automticas
de estagiamento

Vlvulas de segurana
com pino de cisalhamento

Gs
Sistema de estagiamento

Lquido
H.P. Flare K. O. Drum

Bomba
Dreno para slop vessel

Arranjo tpico de sistema de estagiamento com 3 estgios

O manifold permite obter trs opes de direcionamento do gs


para o flare, atravs de trs tubulaes de diferentes dimetros, que
seguem separadas at o final do flare. Observe como funciona:
A tubulao do chamado 1 estgio (de menor dimetro)
no possui vlvulas automticas e a tubulao de abertura
permanente para o flare. Quando a vazo de gs aliviado
aumentada, a restrio ao fluxo provocada por esta tubulao
de menor dimetro provoca um aumento de presso no sistema,
que sentido pelo transmissor de presso, localizado em um
ponto do manifold. O transmissor de presso envia um sinal ao
painel de controle (valves controller), que aciona a abertura da
vlvula automtica de 2 estgio, localizada na tubulao de
dimetro intermedirio;

RESERVADO

33

Alta Competncia

Havendo ainda crescimento de demanda de gs aliviado, o


transmissor de presso e o painel de controle acionam a abertura
da vlvula automtica de 3 estgio, localizada na tubulao de
maior dimetro;
No sentido inverso, quando a vazo retorna aos valores iniciais,
o transmissor de presso e o painel de controle acionam o
fechamento das vlvulas automticas, primeiro a de 3 e depois a
de 2 estgio, ficando o fluxo alinhado somente pela tubulao
de abertura permanente para o flare (1 estgio). As vlvulas
automticas so pneumticas do tipo borboleta, como mostra a
ilustrao a seguir.
Fonte: Petrobras

34

Vlvula automtica de estagiamento

As vlvulas automticas de 2 e 3 estgios possuem um


by-pass, dotado de uma vlvula de segurana com pino
de cisalhamento que, nos casos de falha de abertura das
vlvulas automticas, aberta pela prpria presso do
sistema quando a capacidade limite de suportao do pino
atingida, fazendo-o romper e abrir a vlvula. Essa vlvula
est representada na ilustrao a seguir:
Fonte: Petrobras

Vlvula de segurana de pino de cisalhamento

RESERVADO

Captulo 1. Sistema de alvio e tocha

ATENO
Ao romper-se, o pino de cisalhamento deve ser
substitudo pelos tcnicos de operao ou de
manuteno, para que a operacionalidade da
vlvula de segurana seja restabelecida.
O grfico a seguir apresenta as curvas de presso por vazo para cada
estgio do sistema de estagiamento.
Presso

P3
P2
P1

1 Estgio
+ 2 Estgio

1 Estgio
+ 2 Estgio
+ 3 Estgio

35

1 Estgio

Q1

Q2

Q3

Vazo

Curvas de presso por vazo para cada estgio do


sistema de estagiamento

1 estgio: o aumento de fluxo no primeiro estgio faz aumentar a


presso do sistema at alcanar um valor mximo para este estgio,
na presso P1. Neste instante, o transmissor de presso e o painel de
controle acionam a abertura da vlvula automtica do 2 estgio,
fornecendo capacidade adicional, de modo a fazer a presso do
sistema cair para um valor seguro, com dois estgios abertos, na
vazo Q1.
1 + 2 estgio: se o fluxo continuar aumentando com o primeiro e
o segundo estgios abertos, a presso do sistema vai aumentar at
alcanar um valor mximo para esta configurao, na presso P2.

RESERVADO

Alta Competncia

Do mesmo modo, o transmissor de presso e o painel de controle


acionam a abertura da vlvula automtica do 3 estgio, fornecendo
mais capacidade adicional, o que faz cair a presso do sistema para
um valor seguro, com trs estgios abertos, na vazo Q2.
1 + 2 + 3 estgio: se o fluxo continuar aumentando com o primeiro,
o segundo e o terceiro estgios abertos, a presso do sistema vai
aumentar at alcanar P3, na vazo Q3. Essa a vazo mxima de
despressurizao prevista para a unidade de processamento, para a
qual foi projetado o sistema de alvio e tocha de 3 estgios.
Quando o fluxo diminui, o processo de estagiamento revertido.

36

A ilustrao a seguir apresenta um flare de mltiplos pontos estagiado


(trs estgios). constitudo por trs conjuntos de queimadores
(um conjunto para cada estgio). O flare pode estar com apenas um
conjunto queimando gs continuamente (1 estgio), com os dois
conjuntos (1 e 2 estgio) ou com os trs conjuntos queimando gs
continuamente (1, 2 e 3 estgio).
Fonte: Petrobras

Flare de mltiplos pontos, tipo estagiado (trs estgios)

Um sistema offshore de alvio e tocha, contendo vaso do flare (knockout),


flare header, manifold de distribuio e vlvulas de estagiamento de 2
e 3 estgios est apresentado na ilustrao a seguir:

RESERVADO

Captulo 1. Sistema de alvio e tocha

Flare header

Tubulao
para flare

Fonte: Petrobras

1 estgio
Vlvulas de estagiamento
(2 e 3 estgios)

Manifold

Vaso do flare
(knockout)

Vaso do flare, flare header, manifold e vlvulas de estagiamento

Pode-se observar que a tubulao de 1 estgio no contm


vlvula automtica, o que possibilita que haja fluxo contnuo de
gs nesse estgio.

RESERVADO

37

Alta Competncia

1.3. Exerccios
1) Marque com X a alternativa que apresenta os principais
equipamentos que compem o sistema de alvio e tocha:
(

) Flare header, vaso knockout, selo molecular e defletor de vento.

) Flare header, retentor de chama, vlvula de ignio e flare.

) Flare header, vaso knockout, selo corta-chama e flare.

) Vaso knockout, selo molecular, flare header e defletor de vento.

2) Complete as lacunas da afirmao a seguir:


O sistema de purga consiste em um suplemento contnuo de
_______________, introduzido no
__ ____________ para
manter presso _____________ no sistema de flare.

38

3) Correlacione os equipamentos apresentados na coluna da esquerda sua respectiva definio, na coluna da direita, numerando-a
adequadamente:
1 - Flare header

Equipamento designado remoo


de lquido contido no gs destinado
queima no flare.

2 - Vaso knockout

Selo corta-chama que utiliza lquido,


atravs do qual o gs obrigado a passar, para bloquear o retorno de chama.

3 - Vedador lquido (

Conjunto de equipamentos localizado na extremidade final do flare


header empregado na queima de
gases aliviados.

4 - Flare

Tubulao que coleta os gases aliviados


pela planta de processamento de
petrleo e gs natural e direciona
esses gases para a queima no flare.

RESERVADO

Captulo 1. Sistema de alvio e tocha

4) O sistema de estagiamento composto por:


(

) Flare header, manifold de distribuio, ramais de tubulaes,


vlvulas de segurana de alvio de presso, transmissor de
presso e painel de controle de estgios.

) Manifold de distribuio, ramais de tubulaes, vlvulas


automticas de estagiamento, vlvulas de segurana
de alvio de presso, transmissor de presso e painel de
controle de estgios.

) Manifold de distribuio, ramais de tubulaes, vlvulas


automticas de estagiamento, vlvulas de segurana de
alvio de presso e painel de controle de estgios.

) Manifold de distribuio, ramais de tubulaes, vlvulas


automticas de estagiamento, vlvulas de segurana de
alvio de presso, sistema de purga e painel de controle
de estgios.

5) Leia as afirmativas e marque verdadeiro (V) ou falso (F):


(

) Gotculas de lquido so separadas do gs pela ao da


gravidade e da reduo de velocidade de fluxo imposta ao
gs no interior do vaso knockout.

) Todos os sistemas de flare operam a baixas presses,


pois a finalidade aliviar e queimar os gases na presso
atmosfrica, na ponteira do flare.

) Ao longo do flare header podem estar localizados os


equipamentos do sistema de alvio e tocha, como vaso
knockout, selo corta-chama, retentor de chama, defletor de
vento e selo de ar.

) Os vasos knockouts verticais so destinados principalmente


a sistemas de alvio de maiores vazes, pois possuem
volume disponvel para armazenamento de lquido
durante alvios em alta velocidade.

RESERVADO

39

Alta Competncia

1.4. Glossrio
BDV (Blow Down Valve) - vlvula de segurana de presso (utilizada para alvio de
presso), que descarrega o gs de um vaso ou tubulao, em situaes de paradas
emergenciais de equipamento ou sistema de equipamentos (shutdown).
By-pass - desvio ou derivao de um circuito, geralmente relacionado a sistemas
de fluxo.
Depurao - purificao de um corpo ou substncia, referindo-se purificao
dos gases aliviados para queima, recolhendo as gotculas de lquido arrastadas
por eles.
Flare (queimador) - conjunto de equipamentos sustentado por uma estrutura de
ao (uma torre ou uma lana), posicionado em pontos altos ou com distanciamento
seguro das reas operacionais, destinado queima dos gases aliviados das unidades
de processamento de petrleo e gs natural.

40

Flare header - tubulao de despressurizao e alvio para o flare, que coleta


os gases aliviados pela planta de processamento de petrleo e gs natural e os
direciona para a queima no flare.
Flashback - fenmeno que ocorre numa em uma mistura inflamvel de ar e
gs, quando a velocidade local da mistura se torna-se menor que a velocidade
da chama, causando o retorno da chama ao ponto de mistura. Isso provoca a
queima dentro da ponteira do flare, ou das tubulaes do flare header, e pode
ser resultado, tambm, do retorno de ar da ponteira do flare, nas baixas taxas de
queima ou purga.
Header - tubulao que coleta fluidos, vindos de diferentes pontos de origem e os
direciona para o mesmo destino.
Low Pressure Header (header de baixa presso) - flare header de baixa presso,
assistido normalmente por um vaso knockout vertical de baixa presso de
operao (em torno de 0,3 kgf/cm2), chamado L.P. Flare K.O. Drum (vaso knockout
do flare de baixa presso).
Manifold - tubulao de bifurcao de fluxo de gs para diferentes estgios
de vazo.
Offshore (em mar) - termo empregado para designar as atividades realizadas no
mar, como as operaes martimas de produo de petrleo.
Onshore (em terra) - termo empregado para designar as atividades realizadas no
continente (em terra), como as operaes terrestres de produo de petrleo.
PCV (Pressure Control Valve) - vlvula de controle de presso (utilizada para
controle de processo), que atua automaticamente para manter as presses dos
vasos dentro das condies operacionais estabelecidas, aliviando o excesso para
queima, caso no se possa contar com equipamentos de recuperao de gs.

RESERVADO

Captulo 1. Sistema de alvio e tocha

PSV (Pressure Safety Valve) - vlvula de segurana de presso (utilizada para alvio
de presso), que descarrega o gs de um vaso ou tubulao, quando a presso do
sistema supera a presso de calibrao da mola da vlvula, previamente definida
como limite de sobrepresso do equipamento.
Selo corta-chama - selo lquido ou selo do tipo flame arrestor (arrestador) que
bloqueia possvel retorno de chama da ponteira do flare para o interior das
tubulaes e equipamentos.
Shutdown - parada automtica de um sistema operacional em situaes de emergncia.
Sistema de estagiamento - sistema instalado no flare header, composto de
um manifold de distribuio, ramais de tubulaes, vlvulas automticas de
estagiamento e vlvulas de segurana de alvio de presso que permitem
acrescentar mais rea de sada ao gs, de acordo com os aumentos de vazo. No
sentido inverso, voltando a vazo aos valores iniciais, o sistema retira rea de
sada do gs, para manter vazes e presses adequadas segurana e qualidade
da combusto no flare.
Sistema de purga - tubulao que injeta continuamente gs combustvel no flare
header para garantir presses positivas ao longo das tubulaes de alvio e evitar o
flashback (detonao no interior das tubulaes pelo retorno de oxignio e chama
da regio da ponteira do flare).
Sistema de vent - sistema de descarte que descarrega vapor ou gs na atmosfera
sem combusto.
Sistemas de alvio de presso - equipamentos e instrumentos que efetuam
a segurana do processo, onde vlvulas de alvio de presso abrem
automaticamente, em situaes de emergncia, para evitar sobrepresses nos
vasos e equipamentos de processo.
Sistemas de controle de processo - equipamentos e instrumentos que efetuam o
controle do processo, onde vlvulas de controle de presso, nvel, temperatura
e vazo atuam automaticamente para manter estas essas variveis dentro das
condies operacionais estabelecidas.
Slop Vessel (vaso de despejo) - vaso de despejo de lquidos, normalmente gua
oleosa, oriundos de vrios pontos da planta de processamento, destinados ao
tratamento para descarte no mar, inclusive os lquidos retidos e acumulados nos
vasos do flare (vasos knockout).
Sobrepresso - presso acima dos limites de segurana.
Sump caisson - equipamento de descarte de gua produzida com resduos de
hidrocarbonetos, que, em forma de tubulo, tem a seo inferior submersa no mar
e o fundo aberto para descarte.
Tocha de alta - queimador ou conjunto de queimadores de gases oriundos do flare
header de alta presso.

RESERVADO

41

Alta Competncia

Tocha de baixa - queimador ou conjunto de queimadores de gases oriundos do flare


header de baixa presso.
Valves controller - painel de controle das vlvulas automticas de estagiamento do
sistema de flare.
Vlvulas automticas de estagiamento - vlvulas que abrem ou fecham
automaticamente, uma aps a outra, de acordo com a demanda de gs de alvio.
Vlvulas de segurana com pino de cisalhamento - vlvulas instaladas na tubulao
de by-pass das vlvulas automticas de estagiamento que, nos casos de falha de
abertura das vlvulas automticas, so abertas pela prpria presso do sistema,
quando esta atinge a capacidade limite de suportao do pino, fazendo-o romper
e abrir a vlvula.
Vaso knockout (vaso do flare) - vaso de coleta e drenagem de lquido carreado ou
condensado na corrente de gs de alvio.

42

RESERVADO

Captulo 1. Sistema de alvio e tocha

1.5. Bibliografia
ALVES, Alexandre Chimenti. Flares. Apostila. Petrobras/UN-BC. Rio de Janeiro, 2007.
American Petroleum Institute (API). Guide for Pressure - Relieving and
Depressuring Systems. Recommended Practice 521. 4 Ed., Washington,
D.C., 1997.
American Petroleum Institute (API). Flare Details for General Refinery and Petrochemical
Service. Recommended Practice 537.. 5 ed., Washington, D.C., 2003.
MOTOMURA, Tsukasa. Sistema de Tocha. Apostila. Petrobras/UN-BC. Rio de Janeiro, 2007.

43

RESERVADO

Alta Competncia

1.6. Gabarito
1) Marque com X a alternativa que apresenta os principais equipamentos que
compem o sistema de alvio e tocha:
(

Flare header, vaso knockout, selo molecular e defletor de vento.

Flare header, retentor de chama, vlvula de ignio e flare.

( X ) Flare header, vaso knockout, selo corta-chama e flare.


(

Vaso knockout, selo molecular, flare header e defletor de vento.

2) Complete as lacunas da afirmao a seguir:


O sistema de purga consiste em um suplemento contnuo de gs natural, introduzido
no flare header para manter presso positiva no sistema de flare.
3) Correlacione os equipamentos apresentados na coluna da esquerda sua
respectiva definio, na coluna da direita, numerando-a adequadamente:

44

1 - Flare header

(2)

Equipamento designado remoo de lquido contido no gs destinado queima no flare.

2 - Vaso knockout

(3)

3 - Vedador lquido

(4)

Selo corta-chama que utiliza lquido, atravs do


qual o gs obrigado a passar, para bloquear o
retorno de chama.
Conjunto de equipamentos localizado na extremidade final do flare header empregado na queima de
gases aliviados.

4 - Flare

(1)

Tubulao que coleta os gases aliviados pela planta


de processamento de petrleo e gs natural e direciona esses gases para a queima no flare.

4) O sistema de estagiamento composto por:


(

Flare header, manifold de distribuio, ramais de tubulaes, vlvulas de segurana de alvio de presso, transmissor de presso e painel de controle
de estgios.

( X ) Manifold de distribuio, ramais de tubulaes, vlvulas automticas de


estagiamento, vlvulas de segurana de alvio de presso, transmissor de
presso e painel de controle de estgios.
(

Manifold de distribuio, ramais de tubulaes, vlvulas automticas de estagiamento, vlvulas de segurana de alvio de presso e painel de controle
de estgios.

Manifold de distribuio, ramais de tubulaes, vlvulas automticas de estagiamento, vlvulas de segurana de alvio de presso, sistema de purga e
painel de controle de estgios.

RESERVADO

Captulo 1. Sistema de alvio e tocha

5) Leia as afirmativas e marque verdadeiro (V) ou falso (F):


( V ) Gotculas de lquido so separadas do gs pela ao da gravidade e da reduo de velocidade de fluxo imposta ao gs no interior do vaso knockout.
( V ) Todos os sistemas de flare operam a baixas presses, pois a finalidade
aliviar e queimar os gases na presso atmosfrica, na ponteira do flare.
(F)

Ao longo do flare header podem estar localizados os equipamentos do sistema de alvio e tocha, como vaso knockout, selo corta-chama, retentor de
chama, defletor de vento e selo de ar.
Justificativa: o vaso knockout e o selo corta-chama podem estar localizados no flare header, j os demais componentes no.

(F)

Os vasos knockouts verticais so destinados principalmente a sistemas de


alvio de maiores vazes, pois possuem volume disponvel para armazenamento de lquido durante alvios em alta velocidade.
Justificativa: na verdade so destinados a sistemas de alvio de menores
vases, pois no possuem volume para armazenamento de lquido durante
alvios em alta velocidade.

45

RESERVADO

RESERVADO

Captulo 2
Tipos
de flare

Ao final desse captulo, o treinando poder:


Identificar os principais tipos de flare;
Correlacionar os tipos de flare s suas principais
caractersticas.

RESERVADO

Alta Competncia

48

RESERVADO

Captulo 2. Tipos de flare

2. Tipos de flare

or tudo o que se sabe sobre a importncia da queima dos


gases no aproveitados, imagina-se que toda unidade de
processamento de petrleo e gs natural possua um queimador
de gases aliviados. O que est certo: toda unidade de processamento
possui um flare.
Mesmo de longe, pode-se observar o efeito promovido pela chama
do flare. Quando esta est muita alta e densa, h indcios de evento
anormal no processo, queimando gs em alta vazo, enquanto chamas
de pequena intensidade e tamanho, demonstram normalidade
operacional e maior aproveitamento de gs produzido. O ideal
ter chama apenas no piloto do flare, que um pequeno queimador
auxiliar, localizado ao lado da ponteira do queimador principal, que
mantm uma pequena chama contnua, para acendimento inicial do
flare ou reacendimento, quando o flare apagado por falta de gs.
As ilustraes a seguir mostram o flare queimando gases aliviados em
diversas instalaes de processamento (martimas e terrestres).

Fonte: Petrobras

Flare em plataforma fixa (jaqueta)

RESERVADO

49

Alta Competncia

Fonte: Petrobras

Flare em navio-plataforma (FPSO)

Fonte: Petrobras

50

Flare em estao terrestre ou refinaria

Fonte: Petrobras

Flare em terminal de recebimento

RESERVADO

Captulo 2. Tipos de flare

Como o petrleo continua sendo a fonte de energia mais importante


da atualidade, a descoberta de novos campos petrolferos ou o
aumento da produo de poos j em funcionamento costuma ser
acompanhada com grande interesse pela mdia. Provavelmente,
alguma notcia recente nesse sentido pode ser lembrada.
Sempre que ocorre um aumento na produo de leo, verifica-se
um aumento, tambm, na vazo de gs extrado do poo. Quando
no h possibilidade de exportar todo o gs produzido, o sistema
de flare direciona o excesso de gs rumo combusto, garantindo
a segurana das pessoas, da instalao e do meio ambiente, quanto
concentrao de substncias txicas, poluentes, inflamveis ou
explosivas na atmosfera, em nveis perigosos.
As condies da unidade de processamento de petrleo e da produo
iro determinar os tipos de flare mais indicados para uso. Os tipos de
flare, de aplicaes onshore e offshore so identificados de acordo com
os seguintes parmetros de classificao:
a) Posicionamento da lana: flares verticais, horizontais ou
inclinados;
b) Presena de fumaa na queima: queima sem fumaa
(smokeless) ou queima com fumaa (non-smokeless);
c) Nmero de pontos de queima: flares com um nico ponto ou
com mltiplos pontos de queima (flare multiponto);
d) Mtodo de mistura no queimador: flares no assistidos,
assistidos por ar, assistidos por vapor ou assistidos por gs
combustvel (endotrmicos).

2.1. Flares verticais, horizontais e inclinados


Os flares verticais so geralmente orientados para queimar em um
ponto alto e, por isso, tambm so conhecidos como flares elevados.
A ilustrao a seguir mostra um flare vertical de aplicao onshore.

RESERVADO

51

Alta Competncia

Fonte: Petrobras

Flare vertical de aplicao onshore

52

O ponto de descarte uma posio elevada relativa ao nvel da


redondeza ou de equipamento existente nas proximidades. Apesar
de ter aplicao preferencial em unidades industriais terrestres, os
flares verticais so utilizados tambm em plataformas fixas (jaqueta)
de produo martima.
Os flares horizontais so, em geral, orientados para queimar em
um ponto baixo, descarregando lquidos e gases queimados para
dentro de um fosso (escavao) e, por isso, tambm so conhecidos
como flares no elevados. So limitados, normalmente, a aplicaes
de perfurao e de produo de petrleo onde h uma grande
probabilidade de lquidos irrecuperveis. muito comum, tambm,
a aplicao desse tipo de flare nas plantas de processamento
offshore, pois atende plenamente ao requisito de queima com
distanciamento seguro das reas operacionais. A seguir, um flare
horizontal de aplicao offshore e um flare horizontal de aplicao
onshore, direcionado para um fosso, que uma escavao no solo
para conteno de lquidos no queimados.

RESERVADO

Captulo 2. Tipos de flare

Fonte: Petrobras

Flare horizontal de aplicao offshore


Fonte: Petrobras

53

Flare horizontal utilizado em fosso

A ilustrao a seguir demonstra um flare inclinado de aplicao


offshore. Os flares inclinados so os mais utilizados nas plataformas
martimas de produo (fixas ou flutuantes). Projetados para
fora da plataforma, alm de atender ao requisito de queima com
distanciamento seguro das reas operacionais, efetuam queima
em ponto elevado.
Fonte: Petrobras

Flare inclinado de aplicao offshore

RESERVADO

Alta Competncia

VOC SABIA?
As unidades de perfurao martimas (sondas de
perfurao) no equipadas com as facilidades de
produo que contenham os equipamentos de
depurao do gs para queima, possuem flares
chamados boom burners (queimadores de teste) para
efetuar teste de produo de poos, com grande
quantidade de leo e fluidos de completao no gs
enviado para queima.

Os flares boom burners ou queimadores de teste so dotados de


sistemas de injeo de ar para atomizao do leo (pulverizao do
leo para facilitar sua queima) e sistema de injeo de gua, para criar
um leque de gua em neblina, para bloquear a radiao da chama.
Fonte: Petrobras

54

Boom burner (queimador de teste)

2.2. Flares com um nico ponto e com mltiplos pontos de queima


Os flares podem ter um nico ponto ou vrios pontos de queima,
dependendo do objetivo de sua utilizao.
Um flare com um nico ponto de queima (chamado tambm de pipe
flare) simplesmente uma ponteira de tubulao aberta, com um
nico ponto de sada. Normalmente utilizado quando h baixo
diferencial de presso no sistema de queima, uma vez que minimiza
o custo do projeto.

RESERVADO

Captulo 2. Tipos de flare

Fonte: Petrobras

Flare de um nico ponto de


queima

O flare dotado de mltiplos pontos de queima tambm conhecido


como flare multiponto (ou multiflare). usado com o objetivo de
alcanar uma melhor queima, por meio do direcionamento do fluxo
de gs para um certo nmero de pontos de queima.
A ilustrao a seguir mostra um flare de mltiplos pontos de queima
ou flare multiponto.
Fonte: Petrobras

Flare com mltiplos pontos


de queima

RESERVADO

55

Alta Competncia

2.3. Flares smokeless e non-smokeless


Flares smokeles so os flares desenvolvidos para queima de gs sem
produo de fumaa. Nesse caso, a combusto atingida utilizando
ar da atmosfera. Outros meios, entretanto, so empregados para
melhorar a eficincia da combusto, como o envio de ar, vapor ou
gs combustvel at a ponteira do queimador. Os flares smokeless so
utilizados quando existe tendncia formao de grande quantidade
de fumaa, sobretudo por hidrocarbonetos mais pesados.

56

Flares non-smokeless no utilizam mtodos externos (ar, vapor e


gs combustvel) para melhorar a combusto. Isso, s vezes, resulta
na presena de alguma fumaa, em determinadas condies de
operao. Os flares non-smokeless so utilizados para fluxos de
hidrocarbonetos ou vapor que no causam fumaa e podem ser
usados tambm para suplementar flares smokeless, quando a
capacidade destes excedida.
As prximas ilustraes so fotos do mesmo flare, mostrando o estado
da chama antes e depois de instalado o sistema de auxlio de ar
externo para supresso da fumaa. A primeira ilustrao exemplifica
um flare non-smokeless (com presena de fumaa) e a seguinte, um
flare smokeless (sem presena de fumaa) .
Fonte: Petrobras

Flare non-smokeless

RESERVADO

Captulo 2. Tipos de flare

Fonte: Petrobras

Flare smokeless

2.4. Flares no assistidos, assistidos por ar, por vapor e por gs


combustvel
Essa classificao diz respeito necessidade de injeo de ar, vapor ou gs
combustvel no processo de queima, tendo como objetivo a supresso
de fumaa, gerada pela queima de gases no flare. A nomenclatura dos
tipos refere-se ao uso ou no dessas substncias.
2.4.1. Flares no assistidos
Flares no assistidos so aqueles desprovidos de auxlio externo
para supresso da fumaa. Diferenciam-se, por essa razo, daqueles
que, por exemplo, recebem auxlio com suplemento de ar, vapor ou
gs combustvel. Esses flares possuem baixssimos valores smokeless.
Consistem essencialmente de uma tubulao cilndrica com acessrios
para aprimoramento da estabilidade da chama (meios de reteno da
chama) e pilotos para iniciar e manter a ignio dos gases residuais.
So conhecidos como pipe flares.
2.4.2. Flares assistidos por ar
Flares assistidos por ar so aqueles que utilizam o ar como auxlio
externo para supresso da fumaa. As ilustraes a seguir representam
os fluxos de ar soprado e de gs aliviado, bem como a mistura desses
fluidos na ponteira do flare.

RESERVADO

57

Alta Competncia

Ponteira do
Flare

Riser de ar de
baixa presso

Motor

Entrada
de ar

Riser de gs

Fluxo
de
Ar

Ventilador
(Blower)

Fluxo
de
Gs

Entrada de
gs aliviado

Fluxos de ar soprado e gs aliviado

58

Nesse tipo de flare, o ar soprado por um ventilador (blower),


localizado perto da base da torre do flare, e levado at a ponteira
do flare pelo riser de ar (tubulao de ar), atravs do espao anular
existente entre este ltimo e o riser de gs (tubulao de gs aliviado).
O ar soprado formar com o gs aliviado uma mistura adequada
para uma chama que no gere fumaa.
Fonte: Petrobras

Flare smokeless assistido por ar

RESERVADO

Captulo 2. Tipos de flare

Fonte: Petrobras

Detalhe da ponteira do flare


assistido por ar

2.4.3. Flares assistidos por vapor


Os flares assistidos por vapor, como o nome indica, utilizam vapor
como auxlio externo para supresso da fumaa. So compostos
por uma tubulao em forma de anel, montada perto da sada da
ponteira do flare, contendo vrios orifcios que injetam vapor na
sada dos gases residuais.

59

O projeto foi melhorado ao longo dos anos com os bocais de


mltiplos orifcios para reduzir o rudo da injeo de vapor. Os jatos
de vapor atraem o ar da atmosfera, com alto nvel de turbulncia e
o misturam com o gs, produzindo chama sem gerao de fumaa.
Esses jatos tambm agem para reunir e dirigir os gases na sada da
ponteira do flare. Isso previne que o vento cause o afastamento da
chama ao redor da ponteira.
As ilustraes a seguir mostram detalhes de flare assistido por vapor.
Fonte: Petrobras

Fonte: Petrobras

Flare smokeless assistido por vapor

Detalhe da ponteira do flare assistido


por vapor

RESERVADO

Alta Competncia

2.4.4. Flares assistidos por gs combustvel (endotrmicos)


Esse tipo de flare utiliza gs combustvel como auxlio externo
para supresso da fumaa. Conhecidos como flares endotrmicos,
so utilizados para fornecer calor suplementar, quando queimam
fluxos de gs de alvio de baixo valor calorfico. O gs combustvel
adicionado ao gs residual aliviado antes do queimador do flare ou no
local da combusto, com o objetivo de aumentar o valor calorfico.
As ilustraes a seguir mostram detalhes de flare assistido por
gs combustvel.
Fonte: Petrobras

60

Flare assistido por gs combustvel

Sada de gs
(baixa presso)

Sada de gs
(alta presso)

DETALHE

Gs de assistncia
(alta presso)
Fluxo de gs
(baixa presso)

Manifold do
gs principal
Manifold do
gs assistncia

Detalhe de flare multiponto estagiado assistido por gs combustvel

RESERVADO

Captulo 2. Tipos de flare

2.5. Exerccios
1) Complete a segunda coluna de acordo com a primeira.
(A)

Flares verticais

) Consistem em uma ponteira


de tubulao aberta, com um
nico ponto de sada.

(B)

Flares horizontais

) So usados quando h baixo


diferencial de presso no
sistema de queima.

(C)

Flares de mltiplos (
pontos

) So compostos por dois ou mais


conjuntos de queimadores, cada
qual destinado a um estgio de
queima.

(D)

Flares smokeles

) So geralmente orientados
para queimar em um ponto
alto. Tambm conhecidos como
flare elevados.

(E)

Pipe flares

) So os flares desenvolvidos para


queima de gs sem produo
de fumaa.

2) Marque V (verdadeiro) ou F (falso) nas afirmativas referentes s


caractersticas dos tipos de flare.
(

) Os flares assistidos por gs combustvel utilizam gs combustvel como auxlio externo para supresso da fumaa e
so conhecidos como flares endotrmicos.

) Nos flares assistidos por vapor, a utilizao de jatos de vapor


para atrair o ar da atmosfera, com alto nvel de turbulncia,
aumenta consideravelmente a produo de fumaa.

) Os flares no assistidos so aqueles desprovidos de auxlio


externo para supresso da fumaa.

) Flares non-smokeless no utilizam mtodos externos (ar, vapor e gs combustvel, entre outros) para melhorar a combusto, o que, s vezes, resulta na presena de fumaa.

RESERVADO

61

Alta Competncia

3) Em que circunstncia utiliza-se um flare de nico ponto?


_______________________________________________________________
_______________________________________________________________
_______________________________________________________________

62

RESERVADO

Captulo 2. Tipos de flare

2.6. Glossrio
Blower - ventilador (soprador) que pode ser tambm utilizado em turbina ou no
processo de tiragem de ar.
Boom burner (queimador de teste) - queimador utilizado para efetuar teste de
produo de poos, com grande quantidade de leo e fluidos de completao no
gs enviado para queima.
Endotrmico - processo trmico que ocorre com absoro de calor.
Flare (queimador) - conjunto de equipamentos sustentado por estrutura de ao
(uma torre ou uma lana), posicionado em pontos altos ou com distanciamento
seguro das reas operacionais, destinado queima dos gases aliviados das unidades
de processamento de petrleo e gs natural.
Flare non-smokeless - flare que queima com produo de fumaa.
Flare smokeless - flare que queima sem produo de fumaa.
Fluido de completao - fluido utilizado para amortecimento do poo na etapa de
completao, que sucede a perfurao, e que representa o conjunto de operaes
destinadas a equipar o poo e direcion-lo produo, de forma segura. Esse fluido
evita que o poo produza de forma descontrolada na etapa em que ainda esto
sendo instalados nele os equipamentos de segurana.
Jaqueta - estrutura metlica de sustentao das plataformas fixas de produo,
fincadas no fundo do mar.
Multiflare - flare dotado de mltiplos pontos de queima (tambm conhecido como
flare multiponto). usado com o objetivo de alcanar uma melhor queima, por meio
do direcionamento do fluxo de gs para certo nmero de pontos de queima.
Offshore (em mar) - termo empregado para designar as atividades realizadas no
mar, como as operaes martimas de produo de petrleo.
Onshore (em terra) - termo empregado para designar as atividades realizadas no
continente (em terra), como as operaes terrestres de produo de petrleo.
Pipe flare - flare com um nico ponto de queima, que simplesmente uma
ponteira de tubulao aberta, com um nico ponto de sada. Normalmente
utilizado quando h baixo diferencial de presso no sistema de queima, uma vez
que minimiza o custo do projeto.
Riser - tubulao ou outro condutor que carrega o gs aliviado ou outro fluido
para o queimador de um flare elevado.

RESERVADO

63

Alta Competncia

2.7. Bibliografia
ALVES, Alexandre Chimenti. Flares. Apostila. Petrobras/UN-BC. Rio de Janeiro, 2007.
American Petroleum Institute (API). Guide for Pressure - Relieving and Depressuring
Systems. Recommended Practice 521. 4 Ed., Washington, D.C., 1997.
American Petroleum Institute (API). Flare Details for General Refinery and
Petrochemical Service. Recommended Practice 537. 5 ed., Washington,
D.C., 2003.
MOTOMURA, Tsukasa. Sistema de Tocha. Apostila. Petrobras/UN-BC. Rio de
Janeiro, 2007.

64

RESERVADO

Captulo 2. Tipos de flare

2.8. Gabarito
1) Complete a segunda coluna de acordo com a primeira.
(A)

Flares verticais

(E)

Consistem em uma ponteira de tubulao


aberta, com um nico ponto de sada.

(B)

Flares horizontais

(C)

So usados quando h baixo diferencial de


presso no sistema de queima.

(C)

Flares de mltiplos
pontos

(A)

So compostos por dois ou mais conjuntos


de queimadores, cada qual destinado a um
estgio de queima.

(D)

Flares smokeles

(B)

So geralmente orientados para queimar em


um ponto alto. Tambm conhecidos como
flare elevados.

(E)

Pipe flares

(D)

So os flares desenvolvidos para queima de


gs sem produo de fumaa.

2) Marque V (verdadeiro) ou F (falso) nas afirmativas referentes s caractersticas


dos tipos de flare.
( V ) Os flares assistidos por gs combustvel utilizam gs combustvel como
auxlio externo para supresso da fumaa e so conhecidos como flares
endotrmicos.
(F)

Nos flares assistidos por vapor, a utilizao de jatos de vapor para atrair
o ar da atmosfera, com alto nvel de turbulncia, aumenta consideravelmente a produo de fumaa.
Justificativa: na verdade este processo produz uma chama sem fumaa.

( V ) Os flares no assistidos so aqueles desprovidos de auxlio externo para


supresso da fumaa.
( V ) Flares non-smokeless no utilizam mtodos externos (ar, vapor e gs
combustvel, entre outros) para melhorar a combusto, o que, s vezes,
resulta na presena de fumaa.
3) Em que circunstncia utiliza-se um flare de nico ponto?
Normalmente, utilizado quando h baixo diferencial de presso no sistema de
queima, uma vez que minimiza o custo do projeto.

RESERVADO

65

RESERVADO

Captulo 3
Componentes
e acessrios
do flare
Ao final desse captulo, o treinando poder:
Identificar as funes dos principais componentes e
acessrios do flare.

RESERVADO

Alta Competncia

68

RESERVADO

Captulo 3. Componentes e acessrios do flare

3. Componentes e acessrios
do flare
A queima dos gases e substncias no aproveitadas nas
instalaes de extrao e produo de petrleo a funo
do sistema de alvio e tocha ou sistema do flare. Embora esse
sistema seja constitudo por uma complexa estrutura de controle
e alvio da presso, tratamento e encaminhamento adequado
das substncias a serem queimadas, o flare - poro do sistema
responsvel especificamente por essa queima - assume grande
importncia e merece um tratamento mais detalhado. o que
faremos a partir de agora.
O flare o elemento final do sistema de alvio e tocha. De acordo
com as caractersticas especficas de cada tipo de flare, poderemos
constatar conjuntos distintos de componentes e acessrios voltados
otimizao das caractersticas de cada tipo ou como estratgias de
vencer as suas limitaes.
Merecem destaque especial a estrutura de sustentao, as tubulaes
e o heatshield (estrutura de proteo contra as radiaes de calor
do flare), bem como os equipamentos e acessrios destinados aos
queimadores dos flares, sejam eles com um nico ponto de queima
ou mltiplos pontos de queima.

3.1. Estrutura de sustentao, tubulaes e heatshield


Sabemos que o flare o equipamento destinado queima dos gases
no aproveitados nas unidades de processamento de petrleo e gs
natural, normalmente sustentado por uma estrutura de ao, que
pode ser uma torre ou uma lana.
A estrutura de sustentao do flare acolhe e sustenta tambm as
tubulaes que percorrem essa estrutura, direcionando gs para
queima ou outros fluidos para auxlio na combusto.

RESERVADO

69

Alta Competncia

Para minimizar o efeito da elevada radiao da chama, outra


estrutura de proteo, chamada heatshield, instalada na estrutura
do flare. O heatshield normalmente composto por vigas, chapas e
malhas de ao, e posicionado de modo a bloquear ou reduzir a
propagao do calor da combusto na ponteira do flare. As ilustraes
a seguir mostram exemplos de estrutura, tubulaes e heatshield em
dois diferentes tipos de flare: de um nico ponto (pipe flare) e de
mltiplos pontos (multiflare).
Fonte: Petrobras

70
Heatshield em pipe flare
Fonte: Petrobras

Heatshield em multiflare

3.2. Acessrios do queimador do flare de um nico ponto


(pipe flare)
Um flare com um nico ponto (chamado tambm de pipe flare)
simplesmente uma ponteira de tubulao aberta, com um nico
ponto de sada. Normalmente empregado quando h baixo
diferencial de presso no sistema de queima, a fim de minimizar o
custo do projeto.

RESERVADO

Captulo 3. Componentes e acessrios do flare

O flare de um nico ponto de queima (pipe flare) apresenta tendncia


a produzir fumaa, em razo da baixa velocidade de sada de gs.
Sua chama costuma ser longa e instvel, com nvel de radiao
elevado. Alguns acessrios so instalados na ponteira do flare para
minimizar esses inconvenientes.
3.2.1. Retentor de chama (flame retention ring)
O retentor de chama (flame retention ring) um anel composto por
vrios defletores, instalado ao redor da extremidade superior da
ponteira do flare, com a funo de estabilizar a chama, criando uma
zona de baixa presso, para onde se dirige uma corrente permanente
de gs, assegurando a fixao da chama junto ao queimador,
conforme pode ser visto na ilustrao a seguir. Isso necessrio,
pois as baixas presses e velocidades do gs aliviado promovem a
disperso e a instabilidade da chama.
Fonte: Petrobras

71

Retentor de chama (flame retention ring)

3.2.2. Defletor de vento (windshield)


O defletor de vento (windshield) uma estrutura instalada ao redor da
ponteira do flare, que tem a funo de proteg-la, afastando a chama
que atrada pela zona de baixa presso, na face abrigada do vento.
Isso necessrio, pois, ao incidir em um dos lados da ponteira do
flare, o vento circula pela ponteira e cria uma regio de baixa presso
no outro lado, atraindo a chama para essa regio, com conseqente
queima do material da ponteira.

RESERVADO

Alta Competncia

Fonte: Petrobras

Defletor de vento

Defletor de vento (windshield)

3.2.3. Selo de ar (purge reduction seal)

72

O selo de ar (purge reduction seal) um equipamento instalado na


ponteira do flare ou prximo dela, cuja funo evitar a entrada de
ar para o interior do sistema e o fenmeno denominado flashback,
ou seja, queima e exploses dentro da tubulao de acesso ao
queimador. Existem dois tipos de selo: fludico e molecular.
O selo fludico, tambm chamado de selo velocidade ou Venturi,
uma reduo do dimetro interno da ponteira do flare, que provoca
um aumento de velocidade do gs, arrastando para fora o ar que por
acaso entre no queimador, como mostra a prxima ilustrao.
Ponteira do flare

Selo fludico

RESERVADO

Captulo 3. Componentes e acessrios do flare

O selo molecular um equipamento instalado na ponteira do flare


ou prximo dela, que provoca duas mudanas de sentido na corrente
de gs, criando um bolso de gs que obstrui a entrada de ar, como
mostra a prxima ilustrao.

Ponteira
do flare

73
Selo molecular

ATENO
O selo fludico e o selo molecular so os principais
dispositivos de reduo de consumo de gs de purga.
A perda de carga que eles promovem na ponteira
do flare permite manter presses positivas em todo o
sistema de alvio e tocha, com menores vazes de gs
de purga.

3.3. Acessrios do queimador do flare de mltiplos pontos


(multiflare)
O flare de mltiplos pontos de queima (multiflare) pode ser do tipo
estagiado ou do tipo tulipa mvel. Os acessrios esto relacionados
a cada um desses tipos.

RESERVADO

Alta Competncia

3.3.1. Flare de mltiplos pontos do tipo estagiado


O flare de mltiplos pontos do tipo estagiado composto por dois
ou mais conjuntos de queimadores, cada conjunto destinado a um
estgio de queima. O sistema de estagiamento, instalado no flare
header, permite acrescentar mais rea de sada ao gs, de acordo com
os aumentos de vazo, para manter vazes e presses adequadas
segurana e qualidade da combusto no flare.
A qualidade da combusto obtida pelo ajuste de velocidade do gs
nos queimadores, por meio do sistema de estagiamento, capturando
ar do ambiente na proporo ideal para a mistura, produzindo, em
conseqncia, queima sem fumaa, com baixa radiao trmica.
As ilustraes a seguir mostram um flare de mltiplos pontos do tipo
estagiado e detalhe do queimador de flare estagiado.

74
Fonte: Petrobras

Fonte: Petrobras

Flare de mltiplos pontos do tipo


estagiado (trs estgios)

Detalhe do queimador do flare estagiado


assistido por gs combustvel

ATENO
Todo sistema de alvio e tocha dotado de sistema de
estagiamento utiliza flare multiponto, ou seja, um
queimador com vrios pontos para o 1 estgio, outro
com vrios pontos para o 2 e outro com vrios pontos
para o 3 estgio.

RESERVADO

Captulo 3. Componentes e acessrios do flare

3.3.2. Flare de mltiplos pontos do tipo tulipa mvel


O flare de mltiplos pontos do tipo tulipa mvel composto por
um conjunto de queimadores, dotados cada um de uma tulipa
sustentada por uma mola calibrada. A rea da base da tulipa por
onde sai o gs varivel, em funo da posio de afastamento
da tulipa. De acordo com a vazo de gs aliviado, a resultante das
foras peso da tulipa e empuxo do gs na mola que a sustenta faz
a tulipa se movimentar, aumentando ou diminuindo a sada de gs.
Isso permite obter uma velocidade mais ou menos constante de gs
pela parte externa da tulipa.
O formato da tulipa produz o chamado efeito coanda na corrente
de gs, que ao invs de sair pela linha tangente, logo no incio da
curvatura da parede externa da tulipa, ao contrrio, percorre em
curva a sua superfcie, quase colado com a parede da tulipa. O gs
atrado pela zona de baixa presso criada entre ele e a parede externa
da tulipa. Esse fenmeno provoca um aumento na velocidade do
gs, capturando ar do ambiente na proporo ideal para a mistura,
produzindo, em conseqncia, queima sem fumaa, com baixa
radiao trmica.
Mistura de gs e ar

Regio de baixa
presso

Filme de gs

Perfil coanda

Encaixe

O ar passa pelo
filme de gs

Regio de
alta presso

Efeito coanda em tulipa de flare

RESERVADO

75

Alta Competncia

As ilustraes a seguir mostram um flare de mltiplos pontos do tipo


tulipa mvel e detalhe do queimador (arranjo em tulipa, destinado
modelagem da chama).
Fonte: Petrobras

Flare de mltiplos pontos do tipo tulipa mvel


Fonte: Petrobras

76

Detalhe do queimador tipo tulipa mvel

3.4. Piloto e sistema de ignio do piloto


O piloto do flare um dispositivo posicionado prximo da ponteira
do flare, que mantm uma chama contnua, para acender o gs
direcionado para queima. Em sistemas de alvio e tocha com queima
de gs em fluxos intermitentes ou sujeitos a ventos fortes capazes de
apagar o flare, necessrio ter piloto confivel, de preferncia mais
de um para um mesmo ponto de queima.
J o sistema de ignio, ou de acendimento do piloto do flare, um
gerador de fonte de calor capaz de provocar a ignio e o acendimento
do piloto, controlado distncia.

RESERVADO

Captulo 3. Componentes e acessrios do flare

3.4.1. Piloto do flare


O piloto do flare assistido por uma tubulao de gs combustvel
para alimentao da chama (chama do piloto) e possui um ejetor
(lanador) na sua ponteira, cuja finalidade adicionar ar da atmosfera
ao gs, formando uma mistura inflamvel.
As ilustraes a seguir mostram um flare com sistema de alimentao
de gs combustvel para o piloto e sistema de acendimento deste,
com cabo eltrico e vela de ignio instalada no prprio piloto, alm
de detalhes do piloto do flare.
Fonte: Petrobras

77

Gs combustvel e cabo eltrico para piloto

Fonte: Petrobras

Detalhes do piloto do flare

RESERVADO

Alta Competncia

3.4.2. Sistema de ignio do piloto


Destacam-se dois tipos de sistemas de ignio do piloto: o
eletroeletrnico e o FFG (Fire Front Generator). O sistema mais simples,
o eletroeletrnico, consiste em uma vela de ignio instalada no
piloto que emite fasca, por meio de sinal eltrico, para a ignio do
gs combustvel enviado ao piloto. Esse sistema costuma ter uma vida
til curta, por estar mais exposto radiao. A ilustrao a seguir
mostra um detalhe da sada de gs combustvel no piloto e a vela de
ignio instalada no prprio piloto.
Fonte: Petrobras

78

Detalhes do sistema de ignio do piloto do flare

Outro sistema de ignio o chamado FFG (Fire Front Generator) ou


frente geradora de chama, que constitudo tambm por uma vela
de ignio, no instalada no piloto, mas prxima da base da torre ou
da lana do flare. A vela gera uma bola de fogo e a envia por uma
tubulao at o piloto do flare.

RESERVADO

Captulo 3. Componentes e acessrios do flare

A ilustrao a seguir mostra o funcionamento do FFG, que composto


por um painel instalado na base da torre ou da lana do flare, que
abriga, entre outros, uma linha de gs combustvel e uma linha de
ar comprimido, cada uma delas equipada com vlvula reguladora de
presso. A funo dessas vlvulas facilitar a dosagem manual de
mistura inflamvel no interior de uma cmara de mistura. Uma vela
de ignio instalada no painel provoca a ignio da mistura e uma
frente de chama se propaga at o piloto para acend-lo. Como um
sistema de flare costuma ter vrios pilotos, cada um deles deve ter
sua linha de ignio no painel, de onde possvel direcionar a bola
de fogo por meio de um conjunto de vlvulas. Esse sistema pode ter
vida til elevada quando as linhas de ignio so de ao inoxidvel
e o lquido condensado nestas linhas drenado periodicamente.
A ilustrao a seguir uma representao esquemtica do FFG.
Vlvula de
agulha

Manmetro
Orifcio

Vela de ignio

Bola de fogo

Cmara de mistura

Ar

Vlvula de
agulha

Manmetro

Combustvel

Mistura
Ar-combustvel

Orifcio

Esquema de FFG (Fire Front Generator) ou frente geradora de chama

3.4.3. Sistema de monitoramento da chama do piloto


O sistema de monitoramento da chama do piloto tem por finalidade
indicar se o piloto est em operao normal ou em falha (sem chama).
O sistema de sensor da chama mais usado o termopar (temperatura).
O sensor do tipo termopar consiste em um circuito formado por dois
fios condutores feitos de metais diferentes (junta quente e junta
fria), no qual circula uma corrente eltrica que ter uma resposta
proporcional diferena de temperatura entre as juntas.

RESERVADO

79

Alta Competncia

A junta quente instalada de modo a sentir o calor da chama do


piloto, o que pode reduzir sua vida til. O termopar interligado ao
painel de controle que indica a falha do piloto quando a temperatura
cai abaixo de um valor previamente definido.
Existem, ainda, outros tipos de sensores, tais como o sensor tico
de infravermelho da chama, o sensor da ionizao dos produtos de
combusto e o sensor acstico da crepitao da chama.

80

RESERVADO

Captulo 3. Componentes e acessrios do flare

3.5. Exerccios
1) Leia as afirmativas e marque verdadeiro (V) ou falso (F):
(

) Em sistemas de alvio e tocha com queima de gs em fluxos


intermitentes ou sujeitos a ventos fortes que apagam o
flare, necessrio ter piloto confivel, de preferncia mais
de um para um mesmo ponto de queima.

) O sistema de ignio eletroeletrnico, tambm chamado


de frente geradora de chama, consiste de uma vela de
ignio instalada no piloto, que emite fasca, por meio de
sinal eltrico, para a ignio do gs combustvel enviado
ao piloto.

) O sistema de monitoramento da chama do piloto tem a


finalidade de indicar se a ponteira do flare est em operao
normal ou em falha (sem chama).

2) Faa a correlao dos itens da primeira coluna com suas respectivas


caractersticas na segunda coluna:
( A ) Heatshield

) Proteger a ponteira do flare,


afastando a chama.

(B)

Defletor de chama (

) Flare multiponto de tulipas mveis.

(C)

Sistema eletroele- (
trnico

) Mudanas de sentido na sada


de gs no flare.

( D ) Selo molecular

) Bloquear a radiao da chama.

(E)

) Acendimento do piloto com vela


de ignio no prprio piloto.

Efeito coanda

RESERVADO

81

Alta Competncia

3) Estabelea a funo dos acessrios a seguir:


a) Retentor de chama:
___________________________________________________________
___________________________________________________________
___________________________________________________________
___________________________________________________________
b) Defletor de vento:
___________________________________________________________
___________________________________________________________
c) Selo de ar:
___________________________________________________________
___________________________________________________________

82

RESERVADO

Captulo 3. Componentes e acessrios do flare

3.6. Glossrio
Defletor - estrutura em chapa de ao, que compe o dispositivo chamado retentor
de chama (flame retention ring), instalada ao redor da extremidade superior da
ponteira do flare, em posio tal que permita dirigir uma corrente permanente
de gs numa determinada direo, criando uma zona de baixa presso para
fixar a chama junto ao queimador.
Efeito coanda - denominao do efeito criado pela corrente de gs, que, ao
percorrer a superfcie externa de uma tulipa, ao invs de sair pela linha tangente,
logo no incio da curvatura, ao contrrio, percorre em curva, quase colado com a
parede externa da tulipa, atrado pela zona de baixa presso criada entre ele e a
parede da tulipa.
FFG - Fire Front Generator ou frente geradora de chama.
Flare (queimador) - conjunto de equipamentos sustentado por uma estrutura de
ao (uma torre ou uma lana), posicionado em pontos altos ou com distanciamento
seguro das reas operacionais, destinado queima dos gases aliviados das unidades
de processamento de petrleo e gs natural.
Flare header - tubulao de despressurizao e alvio para o flare, que coleta
os gases aliviados pela planta de processamento de petrleo e gs natural e os
direciona para a queima no flare.
Flashback - queima e exploses dentro da tubulao de acesso ao queimador.
Frente de chama - bola de fogo gerada no FFG (Fire Front Generator) e enviada por
uma tubulao at o piloto do flare.
Junta quente - um dos dois fios condutores do sensor do tipo termopar, de
monitoramento da chama do piloto do flare, que consiste em um circuito formado
por dois condutores feitos de metais diferentes (junta quente e junta fria), no qual
circula uma corrente eltrica que ter uma resposta proporcional diferena de
temperatura entre as juntas. A junta quente o condutor que aquecido pela
chama do piloto do flare.
Multiflare - flare dotado de mltiplos pontos de queima (tambm conhecido como
flare multiponto). usado com o objetivo de alcanar uma melhor queima, por meio
do direcionamento do fluxo de gs para certo nmero de pontos de queima.
Pipe flare - flare com um nico ponto de queima, que simplesmente uma
ponteira de tubulao aberta, com um nico ponto de sada. Normalmente
utilizado quando h baixo diferencial de presso no sistema de queima, uma vez
que minimiza o custo do projeto.
Sistema de alvio e tocha - conjunto de equipamentos que se destinam ao
descarte seguro dos gases no aproveitados nas plantas industriais de
hidrocarbonetos, com o uso da combusto (queima), para evitar a formao
de nuvem inflamvel e poluente.

RESERVADO

83

Alta Competncia

Sistema de estagiamento - sistema instalado no flare header, composto de


um manifold de distribuio, ramais de tubulaes, vlvulas automticas de
estagiamento e vlvulas de segurana de alvio de presso que permitem
acrescentar mais rea de sada ao gs, de acordo com os aumentos de vazo. No
sentido inverso, voltando a vazo aos valores iniciais, o sistema retira rea de
sada do gs, para manter vazes e presses adequadas segurana e qualidade
da combusto no flare.
Sistema de ignio - permite acender distncia o piloto de chama contnua,
posicionado na ponteira do flare.
Sistema de monitoramento da chama - permite monitorar (acompanhar) se o piloto
est em operao normal ou em falha (sem chama).

84

RESERVADO

Captulo 3. Componentes e acessrios do flare

3.7. Bibliografia
ALVES, Alexandre Chimenti. Flares. Apostila. Petrobras/UN-BC. Rio de Janeiro, 2007.
American Petroleum Institute (API). Guide for Pressure - Relieving and Depressuring
Systems. Recommended Practice 521. 4 Ed., Washington, D.C., 1997.
American Petroleum Institute (API). Flare Details for General Refinery and Petrochemical
Service. Recommended Practice 537. 5 ed., Washington, D.C., 2003.
MOTOMURA, Tsukasa. Sistema de Tocha. Apostila. Petrobras/UN-BC. Rio de
Janeiro, 2007.

85

RESERVADO

Alta Competncia

3.8. Gabarito
1) Leia as afirmativas e marque verdadeiro (V) ou falso (F):
( V ) Em sistemas de alvio e tocha com queima de gs em fluxos intermitentes
ou sujeitos a ventos fortes que apagam o flare, necessrio ter piloto
confivel, de preferncia mais de um para um mesmo ponto de queima.
(F)

O sistema de ignio eletroeletrnico, tambm chamado de frente


geradora de chama, consiste de uma vela de ignio instalada no piloto,
que emite fasca, por meio de sinal eltrico, para a ignio do gs
combustvel enviado ao piloto.
Justificativa: pois no conhecido como frente geradora de chama.

(F)

O sistema de monitoramento da chama do piloto tem a finalidade de indicar


se a ponteira do flare est em operao normal ou em falha (sem chama).
Justificativa: tem por finalidade, indicar se se o piloto est em operao
normal ou em falha.

2) Faa a correlao dos itens da primeira coluna com suas respectivas caractersticas
na segunda coluna:

86

(A)

Heatshield

(B)

Proteger a ponteira do flare, afastando a


chama.

(B)

Defletor de chama

(E)

Flare multiponto de tulipas mveis.

(C)

Sistema
eletroeletrnico

(D)

Mudanas de sentido na sada de gs no


flare.

(D)

Selo molecular

(A)

Bloquear a radiao da chama.

(E)

Efeito coanda

(C)

Acendimento do piloto com vela de ignio


no prprio piloto.

3) Estabelea a funo dos acessrios a seguir:


a) Retentor de chama:
Instalado ao redor da extremidade superior da ponteira do flare, tem a funo
de estabilizar a chama, criando uma zona de baixa presso, para onde se
dirige uma corrente permanente de gs, assegurando a fixao da chama
junto ao queimador.
b) Defletor de vento:
Proteger a ponteira do flare, afastando a chama que atrada pela zona de baixa
presso, na face abrigada do vento.
c) Selo de ar:
Instalado prximo ou na ponteira do flare, sua funo evitar a entrada de ar para
o interior do sistema e o fenmeno denominado flashback.

RESERVADO

Captulo 4

Ocorrncias
e controle
operacional do
sistema de alvio
e tocha

Ao final desse captulo, o treinando poder:


Identificar as principais ocorrncias relacionadas ao sistema
de alvio e tocha;
Listar as aes relacionadas ao controle operacional;
Reconhecer os cuidados necessrios na partida do sistema.

RESERVADO

Alta Competncia

88

RESERVADO

Captulo 4. Ocorrncias e controle operacional do sistema de alvio e tocha

4. Ocorrncias e controle operacional


do sistema de alvio e tocha

urante os processos de queima dos gases e substncias


excedentes pelo flare, alguns eventos indesejveis podem
ocorrer, trazendo problemas que se refletem tanto na
operao em si, quanto em danos provocados nos equipamentos do
sistema de alvio e tocha, em especial nos queimadores e na estrutura
de sustentao do flare.
O controle operacional, por sua vez, consiste basicamente em
procedimentos capazes de evitar ou reverter situaes indesejveis
ou que coloquem em risco a integridade das pessoas, das instalaes
e do meio ambiente, em decorrncia do mau funcionamento do
sistema do flare. Esses procedimentos compreendem basicamente
as rotinas de inspeo, as correes dos desvios, e os cuidados
necessrios na partida e na parada do sistema.

4.1. Ocorrncias operacionais


As ocorrncias operacionais, ou seja, situaes inadequadas de
operao que afetam o sistema de alvio e tocha ou sistema do flare
esto ligadas, em geral, presena de lquidos e deteriorao dos
queimadores, grandes variaes de presso e vazo do gs, falhas na
ignio e no monitoramento dos pilotos, dentre outras situaes.
4.1.1. Arraste de lquido
O arraste de lquido para o flare no um acontecimento normal.
Ele tem origem em algum descontrole operacional na planta de
processamento de leo e de compresso de gs e se manifesta no
flare em forma de nvoa ou gotejamento de leo, gerando fumaa
densa e escura, pela combusto incompleta desse leo arrastado.
O leo em chamas escorre pelo flare e a alta temperatura gerada pelo
seu poder calorfico danifica os queimadores e a estrutura de sustentao
do flare. Muitas vezes chega a provocar fogo na superfcie do mar.

RESERVADO

89

Alta Competncia

O descontrole operacional est quase sempre ligado a nveis altos


nos vasos de processo, por golfadas severas de poos e falta de ajuste
no sistema de controle de nvel ou pela formao de espuma, em
decorrncia de dosagem inadequada de produto anti-espumante
injetado nos vasos.
O arraste de lquido pode ser prenunciado por sucessivos alarmes de
nvel alto no vaso do flare (vaso knockout) e pela freqncia de operao
da bomba de drenagem de lquido do referido vaso. A presena de
fumaa no flare e a cor anormal da chama tambm so prenncios de
arraste de lquido.
As ilustraes a seguir mostram a presena de leo no flare e
suas conseqncias.
Fonte: Petrobras

90

Queima de leo no flare

Fonte: Petrobras

Estruturas danificadas pela queima de leo

RESERVADO

Captulo 4. Ocorrncias e controle operacional do sistema de alvio e tocha

4.1.2. Deteriorao dos queimadores


Os queimadores do flare podem ser danificados pela combusto
incompleta de lquido arrastado pelo gs aliviado (queima,
deformao e entupimento de seus orifcios) e tambm pela queima
de gs muito prximo ao queimador, sem um distanciamento
adequado entre ele e a chama. Um dos meios de correo da
distncia entre a chama e o queimador a regulagem da vazo
de gs de purga (injetado no flare header), para obter velocidades
adequadas de gs na ponteira do flare.
4.1.3. Ocorrncia de flashback
O flashback retorno da chama ao ponto de mistura, o que provoca
queima dentro da ponteira do flare ou das tubulaes do flare header
uma ocorrncia operacional muito freqente, mas passvel de ser
evitado. Um dos meios de se evitar o fenmeno consiste em, alm
do uso dos dispositivos corta-chama e da instalao de selos de
ar no flare, regular a vazo de gs de purga, para evitar presses
negativas no interior das tubulaes e o retorno de chama.
4.1.4. Falhas de ignio do piloto
Ao ser acionado, o sistema de ignio do piloto do flare, que o
mecanismo que d incio queima, precisa responder imediatamente
na sua funo de acendimento do piloto do flare.
O sistema de vela de ignio instalado no prprio piloto no tem sido
amplamente utilizado, pela reduzida vida til do equipamento. A vela
e o cabo eltrico so facilmente danificados pela alta temperatura da
chama do flare.
O sistema Fire Front Generator (FFG), ou frente geradora de chama,
tambm apresenta dificuldades operacionais muito freqentes.
Entretanto, possvel evit-las, mantendo-se rotinas de
preservao do sistema, que vo desde a drenagem peridica das
linhas de acendimento do piloto preservao e testes funcionais
das vlvulas, instrumentos e outros equipamentos do painel de
gerao de chama.

RESERVADO

91

Alta Competncia

4.1.5. Falhas no sistema de monitoramento do piloto


O sistema de monitoramento do piloto tem por finalidade indicar
o estado de operao do piloto: normal (com chama) ou em falha
(sem chama). Para isso, utiliza-se, normalmente, o termopar
(temperatura). Neste, formado por dois fios condutores de metais
diferentes (junta quente e junta fria), a junta quente instalada de
modo a sentir o calor da chama do piloto, o que pode reduzir sua
vida til. O fio condutor da junta quente facilmente danificado
pela alta temperatura da chama do flare. Um dos meios para evitar
a perda do monitoramento da chama do piloto instalar outros
sensores de diferentes tecnologias, para suprir qualquer eventual
falha em um deles. O sensor tico de infravermelho da chama, o
sensor da ionizao dos produtos da combusto e o sensor acstico
da crepitao da chama so tecnologias ideais para esta finalidade.

92

4.1.6. Falhas no sistema de estagiamento


O sistema de estagiamento (diviso da operao em estgios) permite
acrescentar mais rea de sada ao gs, de acordo com os aumentos
de vazo, ou restringi-la, quando a vazo retorna aos valores iniciais,
por meio da abertura ou fechamento de vlvulas automticas dos
sucessivos estgios do flare.
O problema operacional mais freqente no sistema de estagiamento
do flare a ocorrncia de picos de presso, por exemplo, na parada de
um compressor de gs, que quando no respondida pelo controle de
estgio com a rapidez necessria de abertura das vlvulas automticas
de estagiamento, faz romper o pino de cisalhamento da vlvula de
segurana, mantendo-a aberta. Enquanto no substitudo o pino
de cisalhamento, um nmero excessivo de queimadores de gs fica
aberto, aps a partida do compressor.
Nessa situao, o flare queima gs com mais de um estgio aberto
desnecessariamente e a chama se aproxima dos queimadores,
provocando sua degradao precoce, em razo da alta temperatura.

RESERVADO

Captulo 4. Ocorrncias e controle operacional do sistema de alvio e tocha

A prxima ilustrao mostra um flare com mais de um estgio aberto.


Fonte: Petrobras

Flare estagiado com mais de um estgio aberto

Testes funcionais peridicos das vlvulas automticas de


estagiamento e das vlvulas de segurana com pino de cisalhamento
so fundamentais para o bom desempenho do sistema.
Alm da preservao de instrumentos e de outros equipamentos
do painel de controle de estgios, a identificao e substituio
imediata dos pinos de cisalhamento rompidos evitaro que vazes
e presses de gs inadequadas venham a comprometer a qualidade
da chama e a integridade dos equipamentos do flare.

4.2. Controle operacional


Para que tenhamos um controle operacional eficiente, preciso
conhecimento e prudncia para efetuar as rotinas de inspeo,
partida e parada do sistema. H uma srie de cuidados necessrios a
cada etapa, descritos a seguir.
4.2.1. Rotinas de inspeo
Todo sistema de alvio e tocha deve dispor de um eficiente plano
de inspeo e manuteno, de modo a garantir a integridade e
operacionalidade do prprio sistema. Alm disso, rotinas de inspeo
visual so importantes para o controle operacional do sistema e o
alcance dos objetivos relacionados segurana e proteo das
pessoas, do meio ambiente e dos equipamentos.

RESERVADO

93

Alta Competncia

Deve haver verificaes peridicas de situaes, como as


exemplificadas no quadro a seguir, para a identificao das
irregularidades por estas evidenciadas.
Situaes

94

Irregularidades evidenciadas

Presena de fumaa.

Arraste de lquido ou baixa velocidade de


gs (estgios em excesso).

Presena de nvoa ou gotejamento de leo.

Arraste de lquido.

Cor anormal da chama.

Arraste de lquido.

Freqncia de operao da bomba do


vaso do flare.

Arraste de lquido.

Freqncia de alarme de nvel alto no


vaso do flare.

Arraste de lquido.

Distncia entre a chama e a ponteira


do flare.

Velocidade inadequada de gs para queima.

Algumas operaes devem ser realizadas visando manuteno ou


ao retorno a situaes que caracterizem o funcionamento normal do
sistema de alvio e tocha, como as exemplificadas neste quadro:
Operaes

Efeitos

Manuteno do piloto aceso.

Assegura a queima de gs aliviado.

Teste funcional das vlvulas automticas


de estagiamento e das vlvulas de
segurana com pino de cisalhamento.

Assegura a operacionalidade do sistema de


estagiamento.

Identificao e substituio imediata dos


pinos de cisalhamento rompidos.

Evita que vazes e presses de gs


inadequadas venham a comprometer a
qualidade da chama e a integridade dos
equipamentos do flare.

Drenagem das linhas de acendimento do


piloto (FFG).

Assegura a operacionalidade do sistema de


ignio do piloto.

Drenagem do selo molecular.

Diminui a resistncia sada de gs


aliviado.

Regulagem da vazo de gs de purga


(injetado no flare header).

Obtem velocidades adequadas de gs na


ponteira do flare, com melhor qualidade
da mistura de gs com o ar, alm de evitar
retorno de chama e regular a distncia
entre a chama e a ponteira do flare.

RESERVADO

Captulo 4. Ocorrncias e controle operacional do sistema de alvio e tocha

4.2.2. Cuidados na partida do sistema


A partida do sistema de alvio e tocha requer cuidados especiais,
tanto na pr-operao, que o condicionamento para operar o
sistema pela primeira vez, quanto aps as paradas operacionais ou
de manuteno.
a) Partidas aps a pr-operao ou aps as paradas de manuteno
do sistema
Nesses casos, as tubulaes e equipamentos contm oxignio e
provveis resduos de montagem. Sendo assim, os seguintes passos
devem ser seguidos:
Limpeza das tubulaes e equipamentos
Todas as tubulaes e equipamentos devem ser limpos, por meio
de sopragem com ar comprimido, com presso abaixo da presso
de projeto, para a remoo de resduos acumulados durante a
montagem, evitando, com isso, possveis danos instrumentao e
aos acessrios ou interrupes de operao.
Teste de estanqueidade
A finalidade do teste de estanqueidade verificar a existncia de
algum vazamento em determinados pontos do sistema, antes da
entrada em operao (flanges, drenos, conexes roscadas, entre
outros). Dependendo da disponibilidade, o fluido a ser utilizado
pode ser ar comprimido, nitrognio ou CO2. A presso de teste deve
ser dez por cento acima da presso de operao do trecho do sistema
a ser testado. Antes do incio do teste, deve-se colocar fita adesiva ao
longo da circunferncia de cada par de flange, fazendo um pequeno
orifcio na fita para a deteco de possveis vazamentos. A deteco
de vazamentos feita com a utilizao de espuma, por exemplo, de
sabo lquido.

RESERVADO

95

Alta Competncia

Inertizao
A inertizao tem por objetivo eliminar a possibilidade de formao
de atmosfera explosiva no interior das tubulaes e vasos do
sistema, substituindo o oxignio por gs inerte (nitrognio ou
CO2). Aps a operao, o teor de oxignio deve ser menor que
trs por cento. Havendo gs natural disponibilizado na planta de
processamento de hidrocarbonetos, uma purga com gs natural
deve ser realizada, utilizando o sistema de purga do flare, antes do
acendimento do piloto.
Acendimento do piloto do flare

96

Estando inertizados todos os vasos e tubulaes do sistema, ou


purgados com gs natural, o piloto do flare deve ser aceso, por meio
do sistema de ignio do piloto, para garantir o acendimento do
flare, no incio do alvio dos gases no aproveitados.
b) Partidas aps as paradas operacionais
Nesses casos, as tubulaes e equipamentos no contm oxignio, visto
que a parada do sistema de flare decorreu de paradas operacionais
da planta de processamento dos hidrocarbonetos. Sendo assim, os
seguintes passos devem ser seguidos:
Purga com gs natural
Havendo gs natural disponibilizado na planta de processamento
de hidrocarbonetos (por exemplo, na abertura do primeiro poo de
petrleo), uma purga com gs natural deve ser realizada, utilizando
o sistema de purga do flare, antes do acendimento do piloto.
Acendimento do piloto do flare
Aps a purga dos vasos e tubulaes do sistema, o piloto do
flare deve ser aceso, por meio do sistema de ignio do piloto,
para garantir o acendimento do flare, no incio do alvio dos
gases no aproveitados.

RESERVADO

Captulo 4. Ocorrncias e controle operacional do sistema de alvio e tocha

4.2.3. Cuidados na parada do sistema


Do mesmo modo que na partida, a parada do sistema de alvio e tocha
requer cuidados especiais, tanto em paradas operacionais, como em
paradas de manuteno (com desmontagem de tubulaes ou vasos
do sistema) ou desmobilizao do flare.
a) Paradas operacionais, com disponibilizao de gs na unidade de
processamento de hidrocarbonetos
Apagamento do piloto do flare
O piloto do flare deve ser apagado, interrompendo o gs combustvel
de alimentao, antes ou logo imediatamente aps as paradas
operacionais, para que no haja ponto de ignio, aps o apagamento
total do flare.
Manuteno da purga no sistema
Durante as paradas operacionais, com disponibilizao de gs na
unidade de processamento de hidrocarbonetos, o sistema de purga
deve ser mantido aberto, com pequena vazo de gs, para garantir
uma presso positiva no sistema e prevenir retorno de oxignio.
b) Paradas de manuteno (com desmontagem de tubulaes ou
vasos do sistema) ou desmobilizao do flare
Apagamento do piloto do flare
O piloto do flare deve ser apagado, interrompendo o gs
combustvel de alimentao, antes da parada para manuteno
ou desmobilizao, para que no haja ponto de ignio, aps o
apagamento total do flare.

RESERVADO

97

Alta Competncia

Inertizao
Efetuar inertizao do sistema, substituindo o gs natural por gs
inerte (nitrognio ou CO2), para possibilitar a desmontagem de
tubulaes ou equipamentos, sem formao de atmosfera explosiva
no interior do sistema.

98

RESERVADO

Captulo 4. Ocorrncias e controle operacional do sistema de alvio e tocha

4.3. Exerccios
1) Relacione as descries da coluna da direita s ocorrncias
operacionais do sistema de alvio e tocha listadas na coluna da
esquerda, numerando-as adequadamente:
(1)

Falhas no sistema (
de estagiamento

) Ocorrncia
de
picos
de
presso, no evitados pelo
controle de estgio, atravs da
rpida abertura da vlvula de
segurana, faz romper o pino
de cisalhamento.

(2)

Deteriorao dos (
queimadores

) Podem ser danificados pela


combusto incompleta de lquido arrastado pelo gs e pela
queima de gs muito prximoss
ao queimador.

(3)

Falhas no monito- (
ramento do piloto
do flare

) Retorno da chama ao ponto


de mistura e queima dentro da
ponteira do flare ou das tubulaes do flare.

(4)

Falhas na ignio

) O cabo eltrico facilmente danificado pela alta temperatura


da chama do flare, provocando
a perda do monitoramento da
chama do piloto.

(5)

Ocorrncia do flash- (
back

) A vela e o cabo eltrico so facilmente danificados pela alta


temperatura da chama do flare.

RESERVADO

99

Alta Competncia

2) Complete as afirmativas a seguir, de modo que descrevam aes de


controle operacional do sistema de alvio e tocha:
a) A operao que assegura a queima contnua de gs aliviado
a ______________________________________________________.
b) Para assegurar a operacionalidade do sistema de estagiamento
fundamental realizar, periodicamente, o teste funcional das
__________________________________________________________.
c) A identificao e substituio imediata dos pinos de cisalhamento
rompidos evitam que _______________________________________
__________________________________________________________.

100

d) A regulagem da vazo de gs de purga (injetado no flare


header), para obter velocidades adequadas de gs na ponteira
do flare, evita a ____________________________________________
__________________________________________________________.

RESERVADO

Captulo 4. Ocorrncias e controle operacional do sistema de alvio e tocha

4.4. Glossrio
FFG - Fire Front Generator ou frente geradora de chama.
Flare (queimador) - conjunto de equipamentos sustentado por uma estrutura
de ao (uma torre ou uma lana), posicionado em pontos altos ou com
distanciamento seguro das reas operacionais, destinado queima dos gases
aliviados das unidades de processamento de petrleo e gs natural.
Flare header - tubulao de despressurizao e alvio para o flare, que coleta
os gases aliviados pela planta de processamento de petrleo e gs natural e os
direciona para a queima no flare.
Flashback - queima e exploses dentro da tubulao de acesso ao queimador.
Junta quente - um dos dois fios condutores do sensor do tipo termopar, de
monitoramento da chama do piloto do flare, que consiste em um circuito formado
por dois condutores feitos de metais diferentes (junta quente e junta fria), no qual
circula uma corrente eltrica que ter uma resposta proporcional diferena de
temperatura entre as juntas. A junta quente o condutor que aquecido pela
chama do piloto do flare.
Pino de cisalhamento - pino de ao instalado na vlvula de segurana de alvio
de presso do sistema de estagiamento, mantendo-a fechada, que ao se romper
(cisalhar) por picos de presso no sistema de alvio e tocha, fazem a vlvula de
segurana abrir e aliviar maior volume de gs, para proteo do sistema.
Sistema de alvio e tocha - conjunto de equipamentos que se destinam ao
descarte seguro dos gases no aproveitados nas plantas industriais de
hidrocarbonetos, com o uso da combusto (queima), para evitar a formao
de nuvem inflamvel e poluente.
Sistema de estagiamento - sistema instalado no flare header, composto de
um manifold de distribuio, ramais de tubulaes, vlvulas automticas de
estagiamento e vlvulas de segurana de alvio de presso que permitem
acrescentar mais rea de sada ao gs, de acordo com os aumentos de vazo.
No sentido inverso, voltando a vazo aos valores iniciais, o sistema retira rea
de sada do gs, para manter vazes e presses adequadas segurana e
qualidade da combusto no flare.
Sistema de ignio - permite acender distncia o piloto de chama contnua,
posicionado na ponteira do flare.
Sistema de purga - tubulao que injeta continuamente gs combustvel no flare
header para garantir presses positivas ao longo das tubulaes de alvio e evitar o
flashback (detonao no interior das tubulaes pelo retorno de oxignio e chama
da regio da ponteira do flare).
Vlvula automtica de estagiamento - vlvula que abre ou fecha automaticamente,
uma aps a outra, de acordo com a demanda de gs de alvio.
Vaso knockout (vaso do flare) - vaso de coleta e drenagem de lquido carreado ou
condensado na corrente de gs de alvio.

RESERVADO

101

Alta Competncia

4.5. Bibliografia
ALVES, Alexandre Chimenti. Flares. Apostila. Petrobras/UN-BC. Rio de Janeiro, 2007.
American Petroleum Institute (API). Guide for Pressure - Relieving and Depressuring
Systems. Recommended Practice 521. 4 Ed., Washington, D.C., 1997.
American Petroleum Institute (API). Flare Details for General Refinery and
Petrochemical Service. Recommended Practice 537. 5 ed., Washington,
D.C., 2003.
MOTOMURA, Tsukasa. Sistema de Tocha. Apostila. Petrobras/UN-BC. Rio de
Janeiro, 2007.

102

RESERVADO

Captulo 4. Ocorrncias e controle operacional do sistema de alvio e tocha

4.6. Gabarito
1) Relacione as descries da coluna da direita s ocorrncias operacionais do sistema
de alvio e tocha listadas na coluna da esquerda, numerando-as adequadamente:
(1)

Falhas no sistema de
estagiamento

(1)

Ocorrncia de picos de presso, no


evitados pelo controle de estgio, atravs
da rpida abertura da vlvula de segurana,
faz romper o pino de cisalhamento.

(2)

Deteriorao
queimadores

dos

(2)

Podem ser danificados pela combusto


incompleta de lquido arrastado pelo gs
e pela queima de gs muito prximoss
ao queimador.

(3)

Falhas no monitoramento do piloto do


flare

(5)

Retorno da chama ao ponto de mistura e


queima dentro da ponteira do flare ou das
tubulaes do flare.

(4)

Falhas na ignio

(3)

O cabo eltrico facilmente danificado


pela alta temperatura da chama do flare,
provocando a perda do monitoramento da
chama do piloto.

(5)

Ocorrncia do flashback

(4)

A vela e o cabo eltrico so facilmente


danificados pela alta temperatura da
chama do flare.

2) Complete as afirmativas a seguir, de modo que descrevam aes de controle


operacional do sistema de alvio e tocha:
a) A operao que assegura a queima contnua de gs aliviado a manuteno do
piloto aceso.
b) Para assegurar a operacionalidade do sistema de estagiamento fundamental
realizar, periodicamente, o teste funcional das vlvulas automticas de
estagiamento e das vlvulas de segurana com pino de cisalhamento.
c) A identificao e substituio imediata dos pinos de cisalhamento rompidos
evitam que vazes e presses de gs inadequadas venham a comprometer a
qualidade da chama e a integridade dos equipamentos do flare.
d) A regulagem da vazo de gs de purga (injetado no flare header), para obter
velocidades adequadas de gs na ponteira do flare, evita a queima de gs muito
prximo ao queimador e a deteriorao do queimador.

RESERVADO

103

Anotaes

104

Anotaes

Anotaes

105

Anotaes

106

Anotaes

Anotaes

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Anotaes

108

Anotaes

Anotaes

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Anotaes

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Anotaes

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Anotaes

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Anotaes

Anotaes

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