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STALL
stall es un fenmeno aerodinmico que se refiere al desprendimiento del flujo de la superficie de un alabe (por un ngulo de incidencia
inadecuado), el cual si afecta solo a unos pocos alabes no tiene un efecto significativo, sin embargo cuando este afecta a la mayor parte de los
alabes del rodete o todo, hay un prdida significativa en el flujo de aire en el compresor lo que se traduce en un reduccin en la eficiencia del
mismo, lo que puede generar ruido y fluctuacin de las rpm por perdida de potencia. Si el desprendimiento se extiende a todo el compresor,
este ya no es capaz de mover el fluido, el cual al no poder ir hacia adelante ira hacia atrs chocando con el flujo que va entrando (provocando un
estado de surge) , lo que genera un incremento rpido y alto de temperatura.
Es un fenmeno aerodinmico que consiste en la disminucin ms o menos sbita de la fuerza normal que produce la corriente incidente sobre
cualquier perfil aerodinmico. Se produce cuando la proporcin del contorno del perfil donde la capa lmite est desprendida se vuelve
significativamente amplia, debido a que la presin del aire es notablemente menor cuando la capa lmite est desprendida que cuando est
adherida a la superficie.




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SURGET


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El surge ocurre en una compresor cuando el flujo de aire de entrada baja lo suficiente para
ocasionar una inversin momentnea del sentido del flujo, si la velocidad disminuye el caudal de aspiracin tambin baja y as su
presin desarrollada por el proceso de compresin, pudiendo llegar al punto que esta presin sea menor a la ya existente,
generando un inversin momentnea del sentido del flujo, la inversin hace bajar la presin en el compresor y as sucesivamente
repitiendo este ciclo, esta accin cclica llamada surge limite la maquina, la condicin de la maquina es inestable, los ciclos
repetitivos pueden causar daos graves si son repetitivos aunque sea por pocos segundos.

En resumen prctico ocurre cuando la velocidad de rotacin del compresor no es la suficiente como para gestionar todo el caudal de
aire presente en su interior. En ese momento, los labes mviles del rotor empujan el aire hasta hacerle alcanzar una velocidad
supersnica, con lo cual la densidad del aire se hace tan grande que se tropieza con los labes de la etapa siguiente sin poder
continuar su desplazamiento hacia la descarga.

Creando una barrera contra la cual choca el aire que sigue siendo empujado por las etapas anteriores, crendose as una
contrapresin que rebota hacia atrs.
Este fenmeno podra llegar a destruir el compresor. Pero mientras esto no ocurra, dicha presin acaba por encontrar un escape
hacia delante y el fenmeno se repite de forma cclica mientras no se corrija la situacin. Por eso se le llama "surge o bombeo" ya
que la presin se acumula y se descarga alternativamente, aqu es donde entran las vlvulas del sistema de anti bombeo (o anti
surge).
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CURVA DE OPERACIN






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ANTISURGE SYSTEM
El compresor no puede producir suficiente presin para forzar todo su aire de descarga a travs de la primera etapa de la turbina
de la boquilla hasta que est operando a casi su velocidad de diseo. Esto se debe a baja velocidad de la turbina est apenas
produciendo caballos de fuerza suficiente para accionar el compresor. Esta situacin, en ltima instancia resultar en un puesto (o
aumento) condicin a menos que hagamos algo para evitarlo.
Para resolver este problema, simplemente para ignorar una parte del aire de descarga del compresor alrededor de la seccin de la
turbina. Esto reduce la contrapresin sobre el compresor y reduce la carga en la turbina.
Evitando o sangrado de aire (alrededor del 10-15%) alrededor de la seccin de la turbina durante la aceleracin es una funcin de
la vlvula de purga de aire.
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La vlvula de purga de aire se encuentra en la parte superior de la carcasa del compresor de aire o carcasa cmara de combustin y
proporciona un camino para el aire de descarga del compresor para evitar la seccin de turbina. La vlvula de purga de aire se
controla automticamente para abrir durante el ciclo de arranque del motor, y de cerca a cerca de la velocidad de funcionamiento
normal.
Desde este punto en adelante, nos referiremos a las condiciones de flujo de aire inestables en el motor, ya sea ocasionado por
dentro o por conductos de admisin y escape, como SURGE.
Ahora est claro que la funcin del sistema de labe de gua de variabla y la vlvula de purga de aire es proporcionar para el control
anti-surge durante la secuencia de arranque del motor.