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Consorcio

Vial Chepen
La elaboracin del Estudio de Preinversin a
Nivel de Perfil del Proyecto de Rehabilitacin y
Mejoramiento de la actual carretera Ruta N PE-
08: Empalme PE-1N (Ciudad de Dios)
Empalme PE-3N (Cajamarca), incluyendo el
anlisis y evaluacin tcnica-econmica de la
variantes y su incorporacin a la va existente,
con la finalidad de mejorar la competitividad
de la misma.
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ESTUDIO CONSOLIDADO. Estudio
a Nivel de Perfil para Rehabilitacin
y Mejoramiento de la Carretera
ESTUDIO DE PUNTOS
CRTICOS. Estudio de
Rehabilitacin y
Mejoramiento de la actual
carretera.
ESTUDIO DE LAS
VARIANTES. Estudio de las
variantes para el
mejoramiento de la
competitividad de la
carretera.
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. Tramos con pendientes excesivas
. Tramos angostos (calzadas y bermas reducidas)
. Sectores con curvas de volteo (radio reducido)
. Sectores con deficiencia estructural del pavimento
. Deterioro de las obras de arte y Drenaje (Alcantarillas,
muros, etc.)
. Sectores con problemas geotcnicos (Incl. Huaycos)
. Sectores con inestabilidad de taludes
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. Explotacin Informal de materiales de los taludes de la va.
. Puentes y Pontones y badenes inadecuados.
. Inexistencia de obras de arte (alcantarillas, cunetas, zanjas,
etc)
. Presencia de construcciones dentro del derecho de va
(Viviendas)
. Tramos con presencia de canales y acequias de riego
. Puntos crticos por falta de visibilidad (Curvas)
. Tramos con presencia de neblina (Sector Gaviln)
. Presencia de obstculos en la pista (rompemuelles)
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. Variante: Pitura Paijn = Variante Pitura Sur
. Variante: Canal Talambo Chepn = Variante Pitura Norte
. Variante: Va de Evitamiento de Chilete
. Variante: Chilete Paredones En Variante Evitamiento
. Variante: Via Industrial Chilete Pitura En Multicarril
Ciudad de Dios Tembladera y Tembladera Chilete
. Variante: Abra Gaviln Choropampa En Punto Crtico
. Variante: Puente El Tingo En Punto Crtico
. Variante: Tnel Yumagual Tnel Choten y Tnel
Ventanilla
. Variante: Abra Gaviln Jess Abra Gaviln Huacariz
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INICIO
PROYECTO
VIA EVITAMIENTO
CHILETE
VARIANTE ABRA
GAVIAL-HUACARIZ
FINAL
PROYECTO
VARIANTE TUNEL
VENTANILLA
VARIANTE
PITURA SUR
VARIANTE
PITURA NORTE
PIP A NIVEL DE PERFIL "REHABILITACION Y MEJORAMIENTO CARRETERA : RUTA PE-08 EMP. PE-1N (Ciudad de
Dios) - EMP. PE-3N (Cajamarca)
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Topografa, Trazo, Diseo Vial y Sealizacin
Trfico
Suelos, Canteras y Pavimentos
Geologa y Geotecnia.
Hidrologa, Hidrulica y Drenaje.
Estructuras y Obras de Arte
Impacto Socio-Ambiental y Afectaciones.
Evaluacin Arqueolgica
Metrados, Costos y Presupuestos.
Evaluacin Econmica.
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En base a los IMD obtenidos en el ESTUDIO DE
TRAFICO, se subdividi en los siguientes tramos
homogneos:
Tramo Tembladera Dv. San Pablo: IMD 449 Veh (2000), 695
(2001), 893 (2006), 1047 (2009) y 2359 (2033)
Tramo Chilete San Juan: IMD 414 Veh (2000), 695 (2001),
715 (2006), 888 (2009) y 1694 (2033)
Tramo San Juan Cajamarca: IMD 486 Veh (2000), 789
(2001), 1393 (2006), 755/1054 (2009) y 1412/2050 (2033)
Tramo Ciudad de Dios Tembladera: IMD 1292 Veh (2000),
1382 (2001), 1500 (2006), 1935 (2009) y 4346 (2033)
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Para fines de diseo se utilizo la siguiente
subdivisin:
TRAMO 1 : Ciudad de Dios Tembladera.
TRAMO 2 : Tembladera Chilete.
TRAMO 3: Va de Evitamiento de Chilete.
TRAMO 4: Chilete San Juan.
TRAMO 5: San Juan Cajamarca.
SAN JUAN (Km 141+900) - CAJAMARCA (Km 173+940)
Subtramo 5A: San Juan (Km 141+900) - Km 155+000
Alternativa nica : Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Existente (Incluye Ampliacin
de la Plataforma Existente y Mejoramiento del Diseo Geomtrico)
Subtramo 5B: Km 155+000 - Cajamarca (Km 173+940)
Alternativa nica: Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Existente (Incluye Ampliacin
de la Plataforma Existente y Mejoramiento del Diseo Geomtrico), con Estabilizacin de Base
con Adicin de Material Granular y Colocacin de Carpeta Asfltica en Caliente
CAJAMARCA
CHEPEN
TRAMO I TRAMO II
TRAMO III
TRAMO IV TRAMO V
SAN PEDRO
DE LLOC
CIUDAD DE DIOS (Km 0+000) -
TEMBLADERA (Km 49+200)
Alternativa 1: Calzada nica
Rehabilitacin y Mejoramiento de la
Carretera Existente (Incluye Ampliacin
de la Plataforma Existente y
Mejoramiento del Diseo Geomtrico)
Alternativa 2: Va Multicarril
Rehabilitacin Y Mejoramiento de la
Carretera Existente (Incluye Ampliacin
de la Plataforma Existente y
Mejoramiento del Diseo Geomtrico) y
Construccin de la Segunda Calzada
TEMBLADERA (Km 49+200) - CHILETE (Km 89+750)
Alternativa 1: Calzada nica
Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Existente
(Incluye Ampliacin de la Plataforma Existente y
Mejoramiento del Diseo Geomtrico)
Alternativa 2: Va Multicarril
Rehabilitacin Y Mejoramiento de la Carretera Existente
(Incluye Ampliacin de la Plataforma Existente y
Mejoramiento del Diseo Geomtrico) y Construccin de
la Segunda Calzada
CHILETE (Km 93+020) - SAN JUAN (Km 141+900).
Alternativa nica : Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera
Existente (Incluye Ampliacin de la Plataforma Existente y
Mejoramiento del Diseo Geomtrico)
CIUDAD
DE DIOS
CHILET
E
SAN JUAN
CARRETERA PANAMERICANA NORTE
CARRETERA CIUDAD DE DIOS - CAJAMARCA
VARIANTE 1: VARIANTE PITURA NORTE
VARIANTE 2: VARIANTE PITURA SUR
VARIANTE 3: VARIANTE TUNEL VENTANILLA
VARIANTE 4: VARIANTE ABRA GAVILAN - HUACARIZ
MAGDALEN
A
GUADALUPE
TEMBLADERA
Alternativa 1: Construccin y Mejoramiento de la Va de Circunvalacin de la Zona Urbana de Chilete. Incluye
Ramal Chilete Paredones y reemplazo del Puente San Pablo.
Alternativa 2: Construccin y Mejoramiento de la Va Evitamiento, incluye el Reemplazo del Puente San Pablo.
PACASMAYO
TRAMO 2: TEMBLADERA (Km 49+200) - CHILETE (Km 89+750)
TRAMO 3: VIA EVITAMIENTO DE CHILETE (Km 89+750 - Km 93+020)
TRAMO 4: CHILETE (Km 93+020) - SAN JUAN (Km 141+900)
TRAMO 5: SAN JUAN (Km 141+900) - CAJAMARCA (Km 173+940)
ESTUDIO DE REHABILITACIN Y MEJORAMIENTO DE LA ACTUAL CARRETERA
RUTA N PE-08: EMP. PE-1N (CIUDAD DE DIOS) EMP. PE- 3N (CAJAMARCA).
TRAMO 1: CIUDAD DE DIOS (Km 0+000) - TEMBLADERA (Km 49+200)
A
B
ESTUDIO DE VARIANTES PARA EL MEJORAMIENTO DE LA COMPETITIVIDAD DE
LA CARRETERA, RUTA N PE-08: EMP. PE-1N (CIUDAD DE DIOS) EMP. PE-3N
(CAJAMARCA).
VARIANTE 1: VARIANTE PITURA NORTE
VARIANTE 2: VARIANTE PITURA SUR
VARIANTE 3: VARIANTE TNEL VENTANILLA
VARIANTE 4: VARIANTE ABRA GAVILN - HUACARIZ
CARRETERA EXISTENTE
ALTERNATIVA 1
ALTERNATIVA 2
RAMAL A PAREDONES
LEYENDA
TRAMO III: VIA EVITAMIENTO DE CHILETE (Km
89+750 - Km 93+020).
SUB-DIVISIN ALTERNATIVA
TRAMO 1 Km. 0+000 (C.Dios)
Km.49+200 (Tembladera)
CALZADA UNICA
VIA MULTICARRIL
TRAMO 2 Km.49+200(Tembladera)
Km.89+750 (Chilete)
CALZADA UNICA
VIA MULTICARRIL
TRAMO 3 CHILETE (Km. 89+750
Km. 93+000)
VA CIRCUNVALACIN
VA DE EVITAMIENTO
TRAMO 4 Km. 93+020 Km. 141+900 UNICA
TRAMO 5 Km. 141+900 (San Juan)
Km. 173+940 (Cajamarca)
5A: Km 141+900-155+000
5B: Km 155+000-173+940
5A CALZADA UNICA
5B1 CALZADA UNICA (Base Emulsin)
5B2 CALZADA UNICA (Base Granular)
VARIANTE 1 Pitura Norte UNICA
VARIANTE 2 Pitura Sur UNICA
VARIANTE 3 Tnel Ventanilla UNICA
VARIANTE 4 Abra Gaviln - Huacariz UNICA
TRAMO 1:
CIUDAD DE DIOS (Km 0+400) - TEMBLADERA (Km 49+200)
L=48.80 Km
CHEPEN
SAN PEDRO
DE LLOC
GUADALUPE
PACASMAYO
TEMBLADERA
CIUDAD
DE DIOS
CAJAMARCA
TRAMO I
CIUDAD DE DIOS TEMBLADERA
(KM. 00+400 KM. 49+200)
CHILETE
SAN JUAN
MAGDALENA
CANTERA GALLITO CIEGO
Ubicacin: km. 44+000 LI
Acceso: 0.02 km.
Usos Rendimiento
Relleno 85 %
Mejoramiento 85 %
Sub Base 75 %
Base 90 %
MAC 90 %
Con. Portland 90 %
Obras de Arte 30 %
CANTERA VENTANILLA
Ubicacin: km. 27+000 LD
Acceso: 0.15 km.
Usos Rendimiento
Relleno 90 %
Mejoramiento 90 %
Sub Base 75 %
Base 95 %
MAC 95 %
Con. Portland 95 %
Obras de Arte 35 %
CANTERA MANGO
Ubicacin: km. 29+000 LI
Acceso: 0.15 km.
Usos Rendimiento
Relleno 80 %
Mejoramiento 80 %
CANTERA JEQUETEPEQUE
Ubicacin: km. 14+000 LD
Acceso: 0.80 km.
Usos Rendimiento
Relleno 75 %
Mejoramiento 75 %
Sub Base 65 %
Base 90 %
MAC 90 %
Con. Portland 90 %
Obras de Arte 30 %
Consorcio
Vial Chepen
TRAMO 1
ALTERNATIVA 1 : CALZADA UNICA
Consorcio
Vial Chepen
Consorcio
Vial Chepen
02 Puentes:
Guadalupe, Km. 13+663, L=12.60m
PayPay, Km. 31+131.7, L=15.0m
01 Pontn: Arenita, Km. 20+537, L=8.0m
06 Badenes
200 Alcantarillas Nuevas y Reemplazar
2075 ml. Muros de: (MCC, MCA Y MG)
4225 ml. Reubicacin de Canales de Riego
Consorcio
Vial Chepen
AFECTACIONES PREDIALES PACRI
Interferencias con las instalaciones de servicio pblico ubicadas en el rea de influencia
del proyecto
Consorcio
Vial Chepen
En este caso, siendo la alternativa 1 CALZADA UNICA, se ha
constatado la existencia de diecisiete (17) sitios arqueolgicos.
Se recomienda para todos los sitios la delimitacin del sitio
arqueolgico considerando la sealizacin (hitos y muros de
concreto)
El costo total estimado de las delimitaciones arqueolgicas es de
S/. 281,000.00 (doscientos ochenta y uno mil y 00/100 nuevos
soles), y el tiempo estimado de ejecucin es de cinco (05) meses.
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Vial Chepen
TRAMO 1
ALTERNATIVA 2 : VIA MULTICARRIL
Consorcio
Vial Chepen
Consorcio
Vial Chepen
04 Puentes:
Guadalupe Norte, Km. 13+663, L=12.60m
Pay Pay Norte, Km. 31+131, L=15.0m.
Guadalupe Sur, Km. 13+663, L=12.60m
Pay Pay Sur, Km. 31+131, L=15.0m.
02 Pontones: Arenita Norte y Sur, Km. 20+537, L=8.0m c/u.
06 Badenes (calzada Norte y Sur)
208 Alcantarillas (calzada Norte y Sur) Nuevas y Reemplazar
2075 ml. Muros de: (MCC, MCA Y MG) Calzada Sur
100 ml. Muros de: (MCC Y MCA) Calzada Norte
Consorcio
Vial Chepen
AFECTACIONES PREDIALES PACRI
Interferencias con las instalaciones de servicio pblico ubicadas en el rea de influencia
del proyecto
Consorcio
Vial Chepen
Cabe indicar que en la alternativa 2 MULTICARRIL se evidencia
la presencia de diecisiete (17) sitios arqueolgicos.
Recomendndose para este caso actividades de delimitacin y
sealizacin arqueolgica en trece (13) sitios, y rescate
arqueolgico en cuatro (04).
El costo total estimado de las delimitaciones y rescates
arqueolgicos planteados es de S/. 484,000.00 (cuatrocientos
ochenta y cuatro mil y 00/100 nuevos soles), y el tiempo
estimado de ejecucin cinco (05) meses. Siendo las actividades
de rescate arqueolgico las que tomaran mas tiempo.
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Vial Chepen
TRAMO 2:
TEMBLADERA km 49+200 km - CHILETE km 89+750
L=48.90m
Consorcio
Vial Chepen
CHEPEN
SAN PEDRO
DE LLOC
GUADALUPE
PACASMAYO
TEMBLADERA
CIUDAD
DE DIOS
CAJAMARCA
CHILETE
CANTERA YONN
Ubicacin: km. 53+500 LD
Acceso: 0.10 km.
Usos Rendimiento
Relleno 80 %
Mejoramiento 80 %
Sub Base 70 %
Base 85 %
MAC 85 %
Con. Portland 85 %
Obras de Arte 30 %
CANTERA KM. 61+500
Ubicacin: km. 65+500 LI
Acceso: 0.10 km.
Usos Rendimiento
Relleno 80 %
Mejoramiento 80 %
Sub Base 75 %
Base 80 %
MAC 80 %
Con. Portland 80 %
Obras de Arte 30 %
CANTERA MONTENAZARIO
Ubicacin: km. 70+100 LI/LD
Acceso: 0.10 km.
Usos Rendimiento
Relleno 95 %
Mejoramiento 95 %
Sub Base 75 %
Base 90 %
MAC 90 %
Con. Portland 90 %
Obras de Arte 50 %
SAN JUAN
MAGDALENA
CANTERA KM. 89+000
Ubicacin: km. 89+000 LI
Acceso: 0.80 km.
Usos Rendimiento
Relleno 90 %
Mejoramiento 90 %
Sub Base 75 %
Base 95 %
MAC 95 %
Con. Portland 95 %
Obras de Arte 40 %
CANTERA CHILETE
Ubicacin: km. 91+600 LI
Acceso: 0.10 km.
Usos Rendimiento
Relleno 90 %
Mejoramiento 90 %
Sub Base 75 %
Base 95 %
MAC 95 %
Con. Portland 95 %
Obras de Arte 40 %
CANTERA CAPILLA
Ubicacin: km. 78+100 LI
Acceso: 0.10 km.
Usos Rendimiento
Relleno 95 %
Mejoramiento 95 %
Sub Base 85 %
Base 95 %
MAC 95 %
Con. Portland 95 %
Obras de Arte 30 %
TRAMO II
TEMBLADERA CHILETE
(KM. 49+200 KM. 89+750)
Consorcio
Vial Chepen
TRAMO 2
ALTERNATIVA 1 : CALZADA UNICA
Consorcio
Vial Chepen
Consorcio
Vial Chepen
05 Puentes:
Yonan, Km. 53+450, L=90.0m
Higuern, Km. 56+081, L=18.0m
Chuquimango, Km. 57+706, L=40.0m
Zapotal, Km. 75+023, L=12.0m
Mnica, Km. 83+076, L=35.0m
01 Pontn: Monte Nazario, Km. 70+378, L=8.0m
09 Badenes
212 Alcantarillas Nuevas y Reemplazar
3,835 ml. Defensa Riberea: (Enrocado y MCA)
19,397ml. Reubicacin de Canales de Riego
Consorcio
Vial Chepen
AFECTACIONES PREDIALES PACRI
Interferencias con las instalaciones de servicio pblico ubicadas en el rea de influencia
del proyecto
Consorcio
Vial Chepen
La alternativa 1 CALZADA UNICA se evidencia la presencia de
cincuenta y cinco (55) sitios arqueolgicos.
Recomendndose para este caso actividades de delimitacin y
sealizacin arqueolgica en cincuenta (50) de ellos
Se debe sealar que existen cuatro (04) sitios que se encuentran
delimitados por el INC. Adems, se considera en el caso del sitio
EL SALITRE, la inscripcin del mismo.
El costo total estimado de la delimitacin y sealizacin
arqueolgica asciende a S/. 955,000.00 (novecientos cincuenta y
cinco y 00/100 nuevos soles), y el tiempo estimado de ejecucin
es de seis (06) meses.
Consorcio
Vial Chepen
ALTERNATIVA 2 : VIA MULTICARRIL
Consorcio
Vial Chepen
Consorcio
Vial Chepen
10 Puentes:
Yonan Sur y Norte, Km. 53+450, L=90.0m
Higuern Sur y Norte, Km. 56+081, L=18.0m
Chuquimango Sur y Norte, Km. 57+706, L=40.0m
Zapotal Sur y Norte, Km. 75+023, L=12.0m
Mnica Sur y Norte, Km. 83+076, L=35.0m
02 Pontones: Monte Nazario Sur y Norte, Km. 70+378, L=8.0m
09 Badenes (calzada Norte y Sur)
212 Alcantarillas (calzada Norte y Sur) Nuevas y Reemplazar
2280 ml. Defensa Riberea: (Enrocado) Calzada Sur
1555 ml. Defensa Riberea: (Enrocado y MCA) Calzada Norte
Consorcio
Vial Chepen
AFECTACIONES PREDIALES PACRI
Interferencias con las instalaciones de servicio pblico ubicadas en el rea de influencia
del proyecto
Consorcio
Vial Chepen
En la alternativa 2 MULTICARRIL, tambin se evidencia la presencia de
cincuenta y cinco (55) sitios arqueolgicos. Recomendndose para
este caso actividades de delimitacin y sealizacin arqueolgica en
cincuenta (50) de ellos. Se debe sealar que existen cinco (05) donde
no se realizaran actividades.
El costo total estimado de las actividades de delimitacin y sealizacin
arqueolgica son de S/. 1019,000.00 (un milln diecinueve mil y 00/100
nuevos soles) y el tiempo estimado de ejecucin es de seis (06) meses.
Cabe indicar que, a diferencia de la alternativa 1, los costos sern mas
altos para el caso de los sitios LA BOMBA C y CERRO EL MOLINOA.
Consorcio
Vial Chepen
TRAMO 3:
VIA EVITAMIENTO DE CHILETE
Km 89+750 - Km 93+020
Consorcio
Vial Chepen
INICIO
VIA EVITAMIENTO CHILETE
ALTERNATIVAS 1 Y 2
FINAL
VIA EVITAMIENTO CHILETE
ALTERNATIVAS 1 Y 2

CARRETERA EXISTENTE
ALTERNATIVA 1
ALTERNATIVA 2
RAMAL A PAREDONES
LEYENDA
Consorcio
Vial Chepen
CHEPEN
SAN PEDRO
DE LLOC
GUADALUPE
PACASMAYO
TEMBLADERA
CIUDAD
DE DIOS
CAJAMARCA
CHILETE
VA EVITAMIENTO CHILETE
(KM. 89+750 KM. 93+020)
TRAMO III
CANTERA PAMPA LA VIA
Ubicacin: km. 105+700 LD
Acceso: 0.05 km.
Usos Rendimiento
Relleno 95 %
Mejoramiento 95 %
Sub Base 80 %
Base 90 %
MAC 90 %
Con. Portland 90 %
Obras de Arte 40 %
CANTERA PTE. MOYUNA
Ubicacin: km. 97+700 LI/LD
Acceso: 0.10 km.
Usos Rendimiento
Relleno 90 %
Mejoramiento 90 %
Sub Base 75 %
Base 95 %
MAC 95 %
Con. Portland 95 %
Obras de Arte 35 %
SAN JUAN
MAGDALENA
Consorcio
Vial Chepen
ALTERNATIVA 1 : VIA CIRCUNVALACION
Consorcio
Vial Chepen
02 Puentes:
Huertas Norte, Km. 91+147, L=50.0m
Huertas Sur, Km. 91+144, L=50.0m
01 Baden
17Alcantarillas Nuevas y a Reemplazar
2425 ml. Defensa Riberea: (Enrocado, MCA )
Consorcio
Vial Chepen
AFECTACIONES PREDIALES PACRI
No se prevn afectaciones a redes de servicio publico.
Consorcio
Vial Chepen
AFECTACIONES PREDIALES
RAMAL CHILETE - PAREDONES
Consorcio
Vial Chepen
Durante el reconocimiento realizado no se registro sitio
arqueolgico alguno en todo el tramo de la Va de Evitamiento.
Consorcio
Vial Chepen
ALTERNATIVA 2 : VIA DE EVITAMIENTO
Consorcio
Vial Chepen
Consorcio
Vial Chepen
04 Puentes:
Kunturhuasi, Km. 0+053, L=133.0m, Mantenimiento
Llaminchan, Km. 91+064, L=80.0m
San Pablo, Km. 0+017m L=70.0m
Magdalena, KM. 92+767, L=90.0m
17Alcantarillas Nuevas y a Reemplazar
800 ml. Defensa Riberea: (Enrocado, etc )
Consorcio
Vial Chepen
AFECTACIONES PREDIALES PACRI
No se preveen afectaciones a redes de servicio publico.
Consorcio
Vial Chepen
Durante el reconocimiento realizado no se registro sitio
arqueolgico alguno en todo el tramo de la Va de Evitamiento.
Consorcio
Vial Chepen
TRAMO 4:
CHILETE Km 93+040 - SAN JUAN Km 141+900
L=48.90 km
Consorcio
Vial Chepen
Consorcio
Vial Chepen
CHEPEN
SAN PEDRO
DE LLOC
GUADALUPE
PACASMAYO
TEMBLADERA
CIUDAD
DE DIOS
CAJAMARCA
CHILETE
CANTERA PAMPA LA VIA
Ubicacin: km. 105+700 LD
Acceso: 0.05 km.
Usos Rendimiento
Relleno 95 %
Mejoramiento 95 %
Sub Base 80 %
Base 90 %
MAC 90 %
Con. Portland 90 %
Obras de Arte 40 %
CANTERA PTE. MOYUNA
Ubicacin: km. 97+700 LI/LD
Acceso: 0.10 km.
Usos Rendimiento
Relleno 90 %
Mejoramiento 90 %
Sub Base 75 %
Base 95 %
MAC 95 %
Con. Portland 95 %
Obras de Arte 35 %
CANTERA PTE. MIRME
Ubicacin: km. 118+800 LD
Acceso: 1.2 km.
Usos Rendimiento
Relleno 70 %
Mejoramiento 70 %
Sub Base 60 %
Base 83 %
MAC 83 %
Con. Portland 83 %
Obras de Arte 20 %
Enrocado 5 %
CHILETE SAN JUAN
(KM. 93+020 KM. 141+900)
TRAMO IV
SAN JUAN
MAGDALENA
Consorcio
Vial Chepen
13 Puentes:
Muyuna, Km. 97+622, L=55.0m
Chetilla, Km. 102+833, L=40.0m
Chucarumi, Km. 108+731, L=15.0m
Silimayo, Km. 111+894, L=25.4m
Amillas, Km. 112+996, L=12.0m
Chilango, Km. 114+720, L=15.0m
Mirme, Km. 118+807, L=25.0m
Bebedero, Km. 120+516, L=35.0m
HuanaHuana, Km.122+267,L=44.7m
Llagaden, Km. 125+816, L=20.0m
Naranjo, Km. 130+915, L=25.0m
SanJuan, Km. 132+823, L=32.0m
Tingo, Km. 133+045, L=120.0m
19 Badenes
269 Alcantarillas Nuevas y a Reemplazar
9389 ml. Defensa Riberea: (Enrocado, MG, MCA Y
Espigones)
2971 ml. Muros (MCA, MG Y MCC
5240 Canales de Riego
Consorcio
Vial Chepen
AFECTACIONES PREDIALES PACRI
Se ha efectuado un inventario detallado de las instalaciones de servicio pblico ubicadas
en el rea de influencia del proyecto
Consorcio
Vial Chepen
Se ha constatado la existencia de un camino pre hispnico,
recomendndose la delimitacin del sitio arqueolgico.
El costo total estimado de la delimitacin arqueolgica asciende a S/.
42,000.00 (cuarenta y dos mil y 00/100 nuevos soles) Siendo el
tiempo estimado de ejecucin de la delimitacin arqueolgica un (01)
mes.
Consorcio
Vial Chepen
TRAMO 5:
SAN JUAN (Km 141+900) - CAJAMARCA (Km 173+940)
L = 32.04 km
Consorcio
Vial Chepen
Consorcio
Vial Chepen
CHEPEN
SAN PEDRO
DE LLOC
GUADALUPE
PACASMAYO
TEMBLADERA
CIUDAD
DE DIOS
CAJAMARCA
CHILETE
CANTERA ABRA GAVILN
Ubicacin: km. 163+760 LI
Acceso: 0.02 km.
Usos Rendimiento
Relleno 99 %
Mejoramiento 99 %
SAN JUAN
MAGDALENA
SAN JUAN - CAJAMARCA
(KM. 141+900 KM. 173+940)
TRAMO V
CANTERA LA VICTORIA
Ubicacin: A 7.40 km. del final
del tramo.
Acceso: 7.40 km.
Usos Rendimiento
Relleno 90 %
Mejoramiento 90 %
Sub Base 80 %
Base 95 %
MAC 95 %
Con. Portland 95 %
Obras de Arte 35 %
CANTERA CHONTA
Ubicacin: A 15.22 km. del
final del tramo.
Acceso: 15.22 km.
Usos Rendimiento
Relleno 90 %
Mejoramiento 90 %
Sub Base 80 %
Base 95 %
MAC 95 %
Con. Portland 95 %
Obras de Arte 35 %
Consorcio
Vial Chepen
02 Puentes
Huar Huar, Km. 151+417, L=12.7m
Senaza, Km. 153+132, L=20.0m
06 Badenes
159 Alcantarillas Nuevas y a Reemplazar
255 ml. Defensa Riberea: (Enrocado Y MCC)
3985 ml. Muros (MCA, MG, MCC Y MSR)
Cunetas
Consorcio
Vial Chepen
AFECTACIONES PREDIALES SUB TRAMO 5A
Se ha efectuado un inventario detallado de las instalaciones de servicio pblico ubicadas
en el rea de influencia del proyecto
Consorcio
Vial Chepen
AFECTACIONES PREDIALES SUBTRAMO 5B
Consorcio
Vial Chepen
Se ha constatado la existencia de un camino pre hispnico,
recomendndose la actividad de evaluacin arqueolgica con fines
de rescate.
El costo total estimado de la evaluacin arqueolgica con fines de
rescate asciende a S/. 85,000.00 (ochenta y cinco mil y 00/100
nuevos soles) Siendo el tiempo estimado de la evaluacin
arqueolgica con fines de rescate dos (02) mes.
Consorcio
Vial Chepen
ESTUDIO DE VARIANTES PARA EL MEJORAMIENTO DE
LA COMPETITIVIDAD DE LA CARRETERA: CIUDAD DE
DIOS - CAJAMARCA.
Consorcio
Vial Chepen
VARIANTE PITURA
VARIANTE PITURA SUR + VARIANTE PITURA NORTE
Consorcio
Vial Chepen
FINAL
VIA EVITAMIENTO
PITURA NORTE
INICIO
VIA EVITAMIENTO
PITURA SUR
FINAL
VIA EVITAMIENTO
PITURA SUR
PANAMERICANA NORTE
EVITAMIENTO PITURA NORTE
EVITAMIENTO PITURA SUR
INICIO
VIA EVITAMIENTO
PITURA NORTE
PANAMERICANA
NORTE
Consorcio
Vial Chepen
Consorcio
Vial Chepen
CHEPEN
SAN PEDRO
DE LLOC
GUADALUPE
PACASMAYO
TEMBLADERA
CIUDAD
DE DIOS
CAJAMARCA
CHILETE
SAN JUAN
MAGDALENA
CANTERA PITURA SUR
Ubicacin: km. 16+550 LI/LD
de la variante.
Acceso: 0.01 km.
Usos Rendimiento
Relleno 95 %
Mejoramiento 95 %
Sub Base 75 %
Base 90 %
MAC 90 %
Con. Portland 90 %
Obras de Arte 45 %
VARIANTE PITURA NORTE
(KM. 0+000 KM. 19+691)
KM. 13+100
(KM. 00+000)
VARIANTE PITURA SUR
(KM. 0+000 KM. 19+481)
CANTERA JEQUETEPEQUE
Ubicacin: km. 14+000 LD
Acceso: 0.80 km.
Usos Rendimiento
Relleno 75 %
Mejoramiento 75 %
Sub Base 65 %
Base 90 %
MAC 90 %
Con. Portland 90 %
Obras de Arte 30 %
CANTERA PITURA NORTE
Ubicacin: km. 7+900 LI/LD
de la variante.
Acceso: 0.01 km.
Usos Rendimiento
Relleno 100 %
Mejoramiento 100 %
Sub Base 85 %
Base 95 %
MAC 95 %
Con. Portland 95 %
Obras de Arte 30 %
Pitura Norte (Km. 0+000 - KM. 19+691.1)
10 aos 20 aos
MAC BG SB Ref. MAC BG SB
9 15 15 2.5 10 15 17.5
Pitura Sur (Km. 0+000 - KM. 19+481)
10 aos 20 aos
MAC BG SB Ref. MAC BG SB
10 15 15 3 10 15 22.5
Consorcio
Vial Chepen
Representa un acortamiento de 29.88km en la ruta Cajamarca-
Trujillo y consecuentemente una disminucin de los tiempos de
viaje.
Debido a la abundancia de materiales ptreos, los costos de
construccin por abundancia de materiales
El trazo presenta mnimas afectaciones arqueolgicas (Zona de
Pitura), que no representan trabajos de rescate arqueolgico.
El trazo presenta mnimas afectaciones prediales
No hay problemas urbanos
La topografa permite un buen diseo geomtrico para altas
velocidades
Facilitara la accesibilidad a nuevos terrenos de cultivo (
PEJEZA)
Consorcio
Vial Chepen
Cruza la quebrada Cupisnique, caracterizada por
presentar flujos errticos y activarse en poca de lluvias,
habiendo registrados daos a la Panamericana Norte
durante el Fenmeno del Nio del 98.
No existen centros poblados a lo largo de la variante
Necesidad de proyectar un puente de gran longitud:
Puente Pitura 120m (Rio Jequetepeque) y grandes
alcantarillas (3) para el cruce de la quebrada Cupinisque,
adems de obras de encauzamiento y proteccin a los
terraplenes de la carretera
Consorcio
Vial Chepen
AFECTACIONES PREDIALES PITURA NORTE
No se prevn afectaciones a redes de servicio publico.
Consorcio
Vial Chepen
Se ha constatado la existencia de catorce (14) sitios arqueolgicos.
Para lo cual se recomienda en siete (07) de ellos el registro del sitio
arqueolgico, y en los siete (07) restantes la delimitacin y sealizacin
arqueolgica.
El costo total estimado de los trabajos arqueolgicos asciende a S/.
226,000.00 (doscientos veinte y seis mil y 00/100 nuevos soles) Siendo
el tiempo estimado de ejecucin de las actividades arqueolgicas tres
(03) mes.
Consorcio
Vial Chepen
AFECTACIONES PREDIALES PITURA SUR
No se prevn afectaciones a redes de servicio publico.
Consorcio
Vial Chepen
Se ha constatado la existencia de tres (03) sitios arqueolgico,
recomendndose la delimitacin arqueolgica con su respectiva
sealizacin.
El costo total estimado de la delimitacin y sealizacin arqueolgica
asciende a S/. 94,000.00 (noventa y cuatro mil y 00/100 nuevos soles)
Siendo el tiempo estimado de ejecucin de la delimitacin
arqueolgica dos (02) mes.
Consorcio
Vial Chepen
VARIANTE ABRA GAVILAN - HUACARIZ
Consorcio
Vial Chepen
VARIANTE ABRA GAVILAN -
HUACARIZ
FINAL
VARIANTE ABRA GAVILAN -
HUACARIZ
CARRETERA EXISTENTE
INICIO
VARIANTE ABRA GAVILAN -
HUACARIZ
Consorcio
Vial Chepen
Consorcio
Vial Chepen
CHEPEN
SAN PEDRO
DE LLOC
GUADALUPE
PACASMAYO
TEMBLADERA
CIUDAD
DE DIOS
CAJAMARCA
CHILETE
SAN JUAN
MAGDALENA
VARIANTE PITURA NORTE
(KM. 0+000 KM. 19+691)
KM. 13+100
(KM. 00+000)
VARIANTE PITURA SUR
(KM. 0+000 KM. 19+481)
VARIANTE ABRA
GAVILAN HUACARIZ
(KM. 162+000 KM. 179+253)
CANTERA ABRA GAVILN
Ubicacin: km. 163+760 LI
Acceso: 0.02 km.
Usos Rendimiento
Relleno 99 %
Mejoramiento 99 %
CANTERA LA VICTORIA
Ubicacin: A 7.40 km. del final
del tramo.
Acceso: 7.40 km.
Usos Rendimiento
Relleno 90 %
Mejoramiento 90 %
Sub Base 80 %
Base 95 %
MAC 95 %
Con. Portland 95 %
Obras de Arte 35 %
CANTERA CHONTA
Ubicacin: A 15.22 km. del
final del tramo.
Acceso: 15.22 km.
Usos Rendimiento
Relleno 90 %
Mejoramiento 90 %
Sub Base 80 %
Base 95 %
MAC 95 %
Con. Portland 95 %
Obras de Arte 35 %
VARIANTE TUNEL
VENTANILLA
(KM. 153+300 KM. 162+558)
Sector (Km.)
10 aos 20 aos
MAC BG SB Ref. MAC BG SB
162+000 172+000 10 17.5 20 5 10 17.5 30
172+000 179+253 10 27.5 30 4.5 10 30 37.5
Consorcio
Vial Chepen
Se ha constatado la existencia de un (01) sitio arqueolgico,
recomendndose el registro del sitio. Cabe indicar que cuando se
trata de un registro del sitio, no se incurre en costos dentro del
proyecto de evaluacin arqueolgica. Por lo cual se recomienda en
estos casos registrar el sitio ante el INC.
Consorcio
Vial Chepen
Representa un nuevo ingreso a Cajamarca
Presenta un diseo geomtrico con pendiente moderada.
Soluciona el problema de fuerte pendiente de la Av.
Hroes del Cenepa, para el transito pesado
Genera accesibilidad a nuevos predios en Casapampa y
Pariamarca.
Consorcio
Vial Chepen
Significa un alargamiento de 4.12km con respecto a la ruta
actual
Atraviesa sectores inestables con problemas de erosin.
Afectaciones prediales.
No soluciona los problemas de operacin por la
explotacin informal de materiales no metlicos en el
tramo Abra Gaviln Pariamarca, por el contrario permitir
el acceso a nuevas canteras.
Consorcio
Vial Chepen
VARIANTE TUNEL VENTANILLA
Consorcio
Vial Chepen
VARIANTE TUNEL VENTANILLA
CARRETERA EXISTENTE
INICIO
VARIANTE TUNEL
VENTANILLA
FINAL
VARIANTE TUNEL
VENTANILLA
Consorcio
Vial Chepen
Consorcio
Vial Chepen
Consorcio
Vial Chepen
Longitud : 3200m, Campana : 715m, rea Transversal : 80m2.
Dos calzadas de 3.50m y aceras de 1m a c/lado.
Pendiente : 3.44% y Bombeo : 2%.
Revestimiento 100% (Concreto armado) y Pavimento de concreto
de cemento Portland.
Estructuras de proteccin en portales, con diseo para cambio
graduable de luz.
Ensanchamiento de la seccin cada 500m (Seguridad)
Sistema de ductos para redes de telecomunicaciones.
Sistema de drenaje y subdrenaje.
Sistema de Seguridad
Sistema de Ventilacin.
Sistema de Iluminacin.
Equipamiento para la operacin del tnel.
Consorcio
Vial Chepen
CHEPEN
SAN PEDRO
DE LLOC
GUADALUPE
PACASMAYO
TEMBLADERA
CIUDAD
DE DIOS
CAJAMARCA
CHILETE
SAN JUAN
MAGDALENA
VARIANTE PITURA NORTE
(KM. 0+000 KM. 19+691)
KM. 13+100
(KM. 00+000)
VARIANTE PITURA SUR
(KM. 0+000 KM. 19+481)
VARIANTE ABRA
GAVILAN HUACARIZ
(KM. 162+000 KM. 179+253)
CANTERA ABRA GAVILN
Ubicacin: km. 163+760 LI
Acceso: 0.02 km.
Usos Rendimiento
Relleno 99 %
Mejoramiento 99 %
CANTERA LA VICTORIA
Ubicacin: A 7.40 km. del final
del tramo.
Acceso: 7.40 km.
Usos Rendimiento
Relleno 90 %
Mejoramiento 90 %
Sub Base 80 %
Base 95 %
MAC 95 %
Con. Portland 95 %
Obras de Arte 35 %
CANTERA CHONTA
Ubicacin: A 15.22 km. del
final del tramo.
Acceso: 15.22 km.
Usos Rendimiento
Relleno 90 %
Mejoramiento 90 %
Sub Base 80 %
Base 95 %
MAC 95 %
Con. Portland 95 %
Obras de Arte 35 %
VARIANTE TUNEL
VENTANILLA
(KM. 153+300 KM. 162+558)
Sector (Km.)
10 aos 20 aos
MAC BG SB Ref. MAC BG SB
153+300153+497 10 15 17.5 4 10 15 27.5
153+577153+622 10 30 30 4 10 30 40
153+622158+500 10 15 17.5 4 10 15 27.5
158+500162+558 10 30 30 4 10 30 40
Consorcio
Vial Chepen
Acortamiento de ruta
Disminucin de tiempo de viaje
Permite velocidades de 50km/h.
Constituye un nuevo ingreso a Cajamarca.
Soluciona el paso por sectores problemas de neblina.
Representa un nuevo ingreso a Cajamarca y por ende soluciona
el problema de pendiente fuerte de la Av. Hroes del Cenepa
Soluciona los problemas de reduccin de capacidad por las
operaciones de explotacin informal de materiales no metlicos
en el tramo Abra Gaviln-Pariamarca.
Evita sectores crticos con problemas geotcnicos, que
requieren trabajos de mantenimiento rutinario.
Consorcio
Vial Chepen
Altos costos de construccin, mantenimiento y OPERACIN
Pendiente proyectada (3.5%) se encuentra por encima de la
recomendable (2.0%), lo que significa mayores costos de
ventilacin.
Diseo geomtrico al ingreso forzado, debido a la falta de
espacio.
Necesidad de un puente de 120m sobre la quebrada El Gaviln
Necesidad de grandes depsitos de materiales excedentes
(250,000m3).
Incertidumbre en los costos finales
Consorcio
Vial Chepen
AFECTACIONES PREDIALES
No se prevn afectaciones a redes de servicio publico.
Consorcio
Vial Chepen
Durante el reconocimiento realizado no se registro sitio arqueolgico
alguno en todo el tramo de la variante.
Consorcio
Vial Chepen
TRAMO / VARIANTE ALTERNATIVA
TIEMPO
(mes)
LONG.
(km)
TOTAL
S/.
1
Km 0+400.00 -
TEMBLADERA(km 49+200)
CALZADA UNICA 15.00 48.80
152,510,080.51
VIA MULTICARRIL 18.00 48.80
384,379,732.37
2
TEMBLADERA (km 49+200)
- CHILETE (km 89+750)
CALZADA UNICA 18.00 40.55
182,268,550.81
VIA MULTICARRIL 18.00 40.55
403,858,817.92
3
CHILETE (km 89+750 - km
93+000)
CIRCUNVALACION 6.00 3.25
72,066,106.22
EVITAMIENTO 9.00 3.25
62,482,816.24
4
CHILETE (Km 93+020)
SAN JUAN (Km 141+900)
UNICA 24.00 48.90
192,048,819.22
5
SAN JUAN (Km 141+900) -
CAJAMARCA(Km 173+940)
5A: Km. 141+900 - Km. 155+000,
CALZADA UNICA
9.00 13.10
42,769,583.59
5B1: Km. 155+000 - Km. 173+940
CALZADA UNICA. BASE EMULSION
12.00 18.96
65,287,155.38
5B2: Km. 155+000 - Km. 173+940
CALZADA UNICA BASE GRANULAR
12.00 18.96
62,551,475.16
V1PITURA NORTE UNICA 9.00 19.70
72,328,265.72
V2PITURA SUR UNICA 9.00 19.48
80,174,378.92
V3TUNEL VENTANILLA UNICA 12.00 12.71
247,228,209.04
V4ABRA GAVILN - HUACARIZ UNICA 15.00 17.87
132,737,168.93
Consorcio
Vial Chepen
EVALUACIN ECONMICA
DE LA CARRETERA: CIUDAD DE DIOS - CAJAMARCA.
Consorcio
Vial Chepen
PIP A NIVEL DE PERFIL "REHABILITACION Y MEJORAMIENTO CARRETERA : RUTA PE-08 EMP. PE-1N (Ciudad de
Dios) - EMP. PE-3N (Cajamarca)
Sectorizacin por Tramos Homogneos
Consorcio
Vial Chepen
PIP A NIVEL DE PERFIL "REHABILITACION Y MEJORAMIENTO CARRETERA : RUTA PE-08 EMP. PE-1N (Ciudad de
Dios) - EMP. PE-3N (Cajamarca)
RESULTADO DE TRFICO
Consorcio
Vial Chepen
Costos Inversin por Alternativa/km.
PIP A NIVEL DE PERFIL "REHABILITACION Y MEJORAMIENTO CARRETERA : RUTA PE-08 EMP. PE-1N (Ciudad de
Dios) - EMP. PE-3N (Cajamarca)
Consorcio
Vial Chepen
Resultados Evaluacin Econmica
PIP A NIVEL DE PERFIL "REHABILITACION Y MEJORAMIENTO CARRETERA : RUTA PE-08 EMP. PE-1N (Ciudad de
Dios) - EMP. PE-3N (Cajamarca)
Consorcio
Vial Chepen
Conclusiones y Recomendaciones
Como se puede apreciar la Evaluacin Econmica del presente estudio
es muy sensible a las variaciones de: costos de operaciones
vehiculares y tasa de descuento.
En lo que se refiere a las alternativas propuestas el anlisis indica que
resulta mas conveniente ejecutar la ALTERNATIVA N 6, con un VAN en
conjunto de 71.64 y una TIR de 12,84%.
Por tanto recomendados como modalidad de Inversin la ALTERNATIVA
N 6 la misma que comprende 5 intervenciones:
(1) Sector 1A Ampliacin de calzada existente,
(2) Sector 1B Ampliacin de calzada existente
(3) Sector 2 Ampliacin de calzada existente
(4) Variante Pitura Sur
(5) Variante Tnel Ventanilla
La misma que presenta un costo de inversin que asciende a US$
193230,103.61 (S/. 541044,290.10)
PIP A NIVEL DE PERFIL "REHABILITACION Y MEJORAMIENTO CARRETERA : RUTA PE-08 EMP. PE-1N (Ciudad de
Dios) - EMP. PE-3N (Cajamarca)
Consorcio
Vial Chepen
www.hobconsultores.com
GRACIAS
Consorcio
Vial Chepen