Neumticos, Nomenclatura

Es importante, saber que los neumticos o cubiertas, tienen unos

parmetros caractersticos, que indica, la velocidad mxima, la anchura,
su perfil (altura)...

Antes de ir las caractersticas, vamos a recordar lo que todos debemos
tener en cuenta, pero que olvidamos a menudo.

Hay que tener en cuenta lo siguiente:
Verificar peridicamente la presin de inflado.
Controlar los indicadores de desgaste, TWI (en ingls).
Vigilar desgastes anormales del neumtico, ms por un lado que
por otro...
Realizar el equilibrado de las ruedas siempre que se realice alguna
operacin que implique el desmontaje de alguno de los
componentes de la rueda.
Es necesario sustituir la vlvula cada vez que se desmonte el
neumtico.
Verificar la alineacin correcta del tren delantero y posterior, sobre
todo si se ha tenido un accidente, aunque sea leve.
Utilizar neumticos iguales por eje.
No realizar intercambios de ruedas en cruz
(
*
)
, aunque hay
fabricante de vehculos que lo recomiendan.
Respetar las condiciones de utilizacin del neumtico y llantas.
Sustituir las llantas con deformaciones.
En la medida de lo posible evita los recauchutados, no te
juegues la vida.
El neumtico tiene caducidad, despus de 5 aos,
cambiarlos.

Decir que, el vehculo est en contacto con el suelo a travs de la
banda de rodadura, la que tenemos que mirar peridicamente, por si
hay incrustado un clavo por ejemplo.

(
*
)
En el Renault, no le haca el cambio de ruedas, actualmente con un
Toyota, el fabricante me lo recomienda, pues le hago la rotacin de los
mismos segn su indicacin.


Como saber la fecha de fabricacin de un neumtico.

Aqu depende del fabricante, Hay algunos, que dicho dato lo tiene
dentro de una elipse y otros despus del DOT.

Fecha de fabricacin, (Semana 49, Ao 2003)

Todos los tipos de neumtico cargan el muy conocido cdigo DOT en
su lateral. Este cdigo suministra la informacin de la fecha de
fabricacin, entre otros. Los dos primeros dgitos indican la semana de
la fabricacin, los dos siguientes, el ao. Por consiguiente.

Tener en cuenta que un ao tiene 52 semanas, as que no ser
descabellado ver 4110, que es semana 41 del ao 2010.

De ah que, es importante fijarse cuando cambien los neumticos que
calza el vehculo.

Si se cambian en el ao 2010, por ejemplo, que la fecha de
fabricacin del neumtico, al menos sea en lo referente al ao, las dos
ltimas cifras de las cuatro que son, el valor 08 09. Que viene a decir
2008 2009.

Si al vehculo se le da ruteo, no importa que la fecha de fabricacin
sea 3 aos antes de la fecha de instalacin del neumtico, ya que lo
vamos a ir gastando.

Si al cambiarlas en el 2010, ves que tiene 2904, semana 29 del ao
2004. Reclama porque ese neumtico, ya ha perdido propiedades de
elasticidad, se va a endurecer, estar a punto de cristalizarse, en
autopista puede recalentarse y sufrir reventn.


Neumtico con un agujero, es decir Un reventn

Y un neumtico viejo, tardar, ms tiempo en detener el vehculo.

Para un turismo, monovolumen, berlinas, furgones, camionetas
ligeras, etc.


Neumtico turismo

En el lateral del neumtico, aparece serigrafiado, una serie de nmeros
y letras, un ejemplo:
185/65 R14 86H

185: anchura mxima entre los bordes, costados, en milmetros
65: relacin entre la altura y la anchura de la llanta (65%),
107,25 en mm.
R: de construccin Radial
14: dimetro de la llanta en pulgadas, (1 pulgada equivale a 2,54

cm).
86: ndice de carga, es la capacidad de carga del neumtico a su
mxima presin de inflado. (86 equivale a 530 kg).
H: mxima velocidad que el neumtico puede, DEBE alcanzar,
(210 km/h).
OUTSIDE: Cara exterior del neumtico, buscar en lateral.
Tubeless: Neumtico sin cmara.
TWI: indicador de desgate, (puede ser un tringulo, o bien otro
smbolo)

Nota:

ndice de velocidad, LETRA Y VELOCIDAD MXIMA ASOCIADA
(Km/h)
J M N P Q R S T U H V Z
100 130 140 150 160 170 180 190 200 210 240 >240

Nota: Tambin est; Y para 300 km/h, W para 270 Km/h, pero al estar
limitado electrnicamente a 250 Km/h las motos y turismos, no tiene
sentido. En competicin si es vlido.

Sin olvidar, que estn los ndice de velocidad, con velocidad inferior a
100 km/h.
A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 B G
5 10 15 20 25 30 35 40 50 90


MAX. PRES.PSI: abreviado, mxima presin de inflado, en unidades
PSI
15 PSI 1,02 atm 1,03 bares 1,05 kg/cm
2

1 atm 1,01325 bares 14,5037738 PSI 1kg/cm
2


Un coche estar desde 1.8 a 2.4 kg de presin, segn dimensin del
neumtico y lo que recomienda el fabricante.


Una guagua y un camin sobre los 8 kg de presin, ojo con los
recauchutados.

Por poner un ejemplo un neumtico de un turismo de medidas 186/65
R14 86H, puede llegar como mximo 51 PSI, ms de 3 atm de presin.

Hablando en plata, est requintada, una piedra, vamos. El desgaste
ser por la zona central, (mirar ms abajo, en desgastes de los
neumticos)

En moto y scooter, ser las siguientes respectivamente:

Para motos, un ejemplo:

Neumtico moto naked



Neumtico moto de gran cilindrada

180/55 ZR 17
180: Seccin del neumtico en milmetros (ancho)
55: Relacin de la altura del flanco sobre la seccin en %
Z: Cdigo de velocidad, Z=ms de 240 km/h
R: Estructura radial
17: Dimetro del neumtico expresado en pulgadas
Tubeless: Neumtico sin cmara de aire
Rear: Neumtico trasero
=>: Sentido del montaje de la rueda
TWI: indicador de desgate, (puede ser un tringulo, o bien otro
smbolo)

En Scooter:

Neumtico Scooter

120/90 - 10 56 J
120: Seccin del neumtico en milmetros (ancho)
90: Serie = Relacin de la altura por la seccin = 0,90
-: Construccin convencional
10: Dimetro de llanta en pulgadas
J: Cdigo de velocidad, donde J = 100 km/h
Tubeless: Neumtico sin cmara
TWI: indicador de desgate, (puede ser un triangulo, o bien otro

smbolo)

En vehculos 4x4, se lee igual que el de los turismos. Un ejemplo
sera:

Neumtico 4x4 ciudad

245/70 R16 107H (para carretera)
235/55 R17 99H (para tierra)


En camionetas ligeras, furgonetas y algunos 4x4:

Neumtico furgones

31x10.5 R15 (nomenclatura americana)

31: dimetro mximo del neumtico en pulgadas
10.5: anchura mxima del neumtico en pulgadas
R: indica que la estructura del neumtico es radial
15: dimetro interno del neumtico en pulgadas
TWI: indicador de desgate, (puede ser un triangulo, o bien otro
smbolo)




Camiones y Guaguas

Neumtico camin y guagua

Ejemplo de nomenclatura
295/80R 22.5 152 M

295: Ancho del neumtico, en milmetros.
80: H/S: Serie del neumtico
R: Estructura radial
22.5: Dimetro nominal de la llanta, en pulgadas
152: Capacidad de carga en ejes simples, en este caso 3550 kg
M: ndice de velocidad, M= 130 km/h
Tubeless: Neumtico sin cmara
TWI: indicador de desgate, (puede ser un triangulo, o bien otro
smbolo)







Vehculos especiales, (Tractores agrcolas, industriales,
forestales...)

Neumtico vehculo agrcola

Ejemplo: 710/75T 34X M28 Tubular Radial
710: Seccin en milmetros
75: serie; Relacin Altura / seccin
R: Estructura radial
34: Dimetro entre talonarios talones (en pulgadas)
M28: Tipo de escultura
Tubular: Neumtico sin cmara
168: ndice de carga, (a 168 le corresponde 5600 kg por
neumtico)
La8: ndice de desempeo (A=40 km/h)
B: ndice de desempeo (B=50 km/h)

Desgastes en los Neumticos

Por regla general hay dos tipos de desgastes ms usuales en
Neumticos, referente a la banda de rodadura, la que est en contacto
con el suelo.

En lo referente al perfil o lateral del neumtico, hacer hincapi de que
no tenga estras, ya que reventar por esa zona.

Viendo la siguiente ilustracin tenemos que dependiendo del inflado
del neumtico, dos tipos de desgaste:


Tipos de degaste segn la presin de inflado

Otros casos de desgastes que tambin son habituales, pero menos
frecuentes.
Desgaste laterales: debido al mal de alineados, de
contrapesado, de convergencia o cadas, o varios a la vez.
Un ejemplo, subir aceras (llantazo), coger las curvas a demasiada
velocidad...


Desgaste lateral en banda de rodadura, vindose los alambres
Desgastes no continuados o discontinuos: debido a que el
amortiguador est defectuoso, ya que el amortiguador esta fijo
amortiguando.
Desgaste en una zona especfica: probablemente frenada de
emergencia, durante mucho tiempo, vehculo sin el sistema de
frenos antibloqueo (ABS).
Desgaste continuado en toda la banda de rodadura, giro
excesivo del neumtico que no hace mover el vehculo, (el tpico
que se hace para que chillen las ruedas).
Comprobacin de la profundidad de dibujo en las ruedas

En turismos, monovolumen, furgones, motos y scooter.

Con estas dos ilustraciones quedar explicado. Insertar una moneda
de un euro, (cuidado con los testigos que estn en la banda de
rodadura), en el dibujo del neumtico, para comprobar su profundidad,
si no se ve la zona dorada de la moneda, el neumtico est con la
profundidad ptima, en caso de que se vea ms de la mitad de la zona
dorada (las estrellas), hay que cambiarlo.


Neumtico con profundidad correcta


Neumtico con poca profundidad. Cambiarlo

Nota: Todos los modelos se han elegido al azar, para describir la
nomenclatura de los mismos.

Remitirse siempre, a la ficha tcnica del vehculo,
proporcionada por el fabricante del mismo, y las diferentes marcas
comerciales que ms sean de tu agrado.

Hay marcas europeas, japonesas, coreanas, americanas, etc.
Ejemplos muchos...

Michelin, Firestone, Pirelli, Dunlop, Goodyear, Bridgestone, klever,
Hankook, BFGoodrich, Continental, Yokohama, Fulda,Toyo, Barum,
Kumho, Semperit, Nankang, Uniroyal,Vredestein,...

Seguramente habr ms...
Caso curioso: Tener en cuenta que las Michelin tienden a abombarse,
pareciendo que no estn con su presin, pero no es as, vas a inflarlas y
estn correctas.