8 junho 2010

S
e existem grandes dilemas na
logstica, sem dvida a deci-
so de centralizar ou descen-
tralizar a distribuio um
srio candidato lista dos
mais frequentes.
Lendo h poucos dias uma de-
clarao do presidente de uma
grande fabricante de cosmticos,
lder de mercado, que desde a sua
origem adotou o modelo de dis-
tribuio centralizada e que est
agora em vias de descentralizar sua
distribuio, estes tema voltou
minha mente, assim como volta
tona de tempos em tempos na pauta
dos gestores de logstica.
Lembrei-me de uma piada sobre
um gestor recm-contratado para a
rea de logstica que recebe de seu
antecessor trs envelopes que de-
veriam ser abertos sempre que ele
CENTRALIZAR OU DESCENTRALIZAR?
A escolha da estratgia de distribuio envolve a anlise de inmeras variveis
achasse necessrio. Ao desenrolar da
piada, ele descobre que no primeiro
estava escrito: descentralizar, no
segundo: centralizar e no terceiro:
passe estes trs envelopes ao seu
sucessor antes de dirigir-se ao de-
partamento de recursos humanos.
fato que em todas as piadas
existe um fundo de verdade, e essa
no diferente. No fundo de tudo
isso est outra grande concluso:
na logstica no existem verdades
absolutas ou perenes. Por isso que
a gesto logstica , antes de mais
nada, uma verdadeira gesto de
projetos, pois tem que se adequar
s novas necessidades do negcio
dia aps dia, e isso que a torna
desafiadora e gratificante.
Essa dvida pode ocorrer em
situaes desde o posicionamento
de estoques dentro de uma fbri-
ca, passando pelo lugar dos esto-
ques na cadeia de suprimentos, at
chegar ao prprio processo de fa-
bricao, que tambm pode ser des-
centralizado. Neste caso, podemos
utilizar o conceito do postpone-
ment ou atraso dos estoques de se-
miacabados, que so posicionados
estrategicamente na malha logsti-
ca e ficam aguardando o pedido do
cliente para, a partir dessa deciso,
serem finalizados e designados ao
cliente. Um exemplo amplamente
divulgado foi o case da Dell.
Essa deciso, assim como outras
estratgicas, deve submeter-se ao
crivo de um processo de planeja-
mento, que envolve variveis co-
merciais, logsticas, operacionais
e, principalmente, financeiras, a
fim de reduzirmos o risco de fra-
casso desse projeto. Algumas vezes
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presenciamos decises intempestivas
que levam as empresas a perder mui-
to dinheiro e tempo, bem como des-
gastar a sua imagem no mercado.
Dentro da deciso de descentra-
lizar, a primeira pergunta ser: para
onde ? Isso envolve a localizao
estratgica de armazns, centros de
distribuio ou mesmo fbricas.
Para tanto, a ideia central deste
planejamento colocar, de um lado
da balana, todos os pontos positi-
vos de cada cenrio, e, de outro, os
negativos, a fim de podermos deci-
dir de maneira mais clara e menos
arriscada. Esta simulao de custos
para cada cenrio chama-se trade
off ou troca compensatria, em
que os custos vo variar e o que
importa o custo total logstico.
Destes, alguns sero quantitati-
vos, como os prprios custos totais
logsticos (armazenagem, transpor-
te e manuteno de estoques), os
benefcios fiscais, os nveis de esto-
que, os nveis de servio aos clien-
tes, prazos de entrega, frequncias
de entregas, entre outros. Porm,
existem itens de difcil quantifica-
o, mas que devem ser levados em
considerao, tais como o impacto
da proximidade dos estoques com o
mercado e as vendas, as previses
de crescimento das vendas, que,
embora quantificadas, no podem
ser consideradas certezas absolutas,
a qualificao da mo de obra lo-
cal, a infraestrutura da regio, etc.
Uma outra armadilha levarmos
em conta variveis irrelevantes,
seja por representarem muito pouco
em termos de impacto, da o velho e
bom pareto ajudar bastante, ou por
simplesmente no sofrerem com a al-
terao contida em cada cenrio.
Aps definirmos poucas e efeti-
vas variveis, vem a montagem dos
cenrios, que simularo o que acon-
tecer com essas variveis em cada
situao prevista. Aqui existe outra
armadilha, a de adotarmos incont-
veis cenrios, o que dificultar sobre-
maneira a tomada de deciso.
Teoricamente, ao descentralizar-
mos os estoques, os custos de arma-
zenagem e manuteno desses au-
mentaro e os custos de transporte
e perda de vendas diminuiro. Por
que teoricamente? Porque a opera-
o e os estoques atuais podem estar
mal dimensionados, j que o custo
de transporte depende no s das
Se existem grandes dilemas na
logstica, a deciso de centralizar
ou descentralizar um candidato
lista dos mais frequentes
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distncias percorridas, mas tam-
bm da demanda pelos servios em
cada regio, a fim de aproveitar o
frete de retorno. Se avanarmos
os estoques dos itens errados, no
atenderemos melhor nossos clien-
tes, alm de aumentarmos os cus-
tos com transferncias de materiais
entre as unidades, s para citar al-
gumas variveis que dependem de
cada projeto especfico.
S um bom plano no garante
o sucesso, pois de bons planos o
mercado est cheio. Ser tambm
necessrio um bom controle dessa
implementao, uma boa comuni-
cao interna e com o mercado e o
comprometimento de todos os de-
partamentos com o plano em ques-
to. Trocando em midos, so ne-
cessrias a gesto e integrao dos
diversos departamentos quando da
implementao desse projeto. A
premissa principal no compro-
meter o atendimento aos clientes
durante a mudana.
Outra confuso acontece quan-
do acrescentamos a essa deciso de
centralizar ou descentralizar a utili-
zao de terceiros na operao. Essa
uma deciso que exigir outro es-
tudo aps a deciso do desenho da
malha logstica e no deve ser mis-
turada na mesma deciso, sob pena
de termos uma grande confuso.
Enfim, este tema continuar as-
sombrando os gestores por muito
tempo e continuaremos assistindo
a constantes mudanas de estrat-
gias dentro das mais diversas or-
ganizaes. Porm a competncia
gerencial logstica ser sempre o
fator determinante de sucesso ou
fracasso das estratgias. A logsti-
ca no deve tomar partido por uma
ou outra estratgia, apenas levando
em considerao a maior ou menor
complexidade da operao, mas
deve ser o catalisador de um pro-
cesso que garanta organizao das
idias e clareza das informaes
relevantes, que a partir da defini-
o da estratgia garanta o devido
comprometimento dos outros pro-
cessos com a operao.
Sidney Trama Rago gerente de projetos
da IMAM Consultoria
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