24/7/2014 TIPOS DE DIRECCION - SISTEMA DE DIRECCION

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SISTEMA DE
DIRECCION
DIRECCION
historia del sistema
SISTEMA DE DIRECCION
sistema de direccion
TIPOS DE DIRECCION
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TIPOS DE DIRECCION
La direccin asistida
La direccin es un
mecanismo que nos permite
dirigir o direccionar las
ruedas del vehculo de
acuerdo con la intencin del
conductor. Todos los
sistemas de direccin
automotrices utilizan una caja
de engranajes (tambin
conocida como caja o cajetn
de direccin); segn el diseo de este sistema se puede
clasificar como: tipo Pin y Cremallera y tipo integral
(tambin llamado Tornillo Sin Fin entre muchos otros
nombres).
Ambos sistemas de direccin son sumamente eficientes de
acuerdo con su aplicacin, el primero es recomendado para
vehculos livianos por sus caractersticas de precisin, poco
peso y diseo de fcil ubicacin en compartimientos de motor
con poco espacio; el segundo es ms recomendado para
vehculos pesados as como camiones ya que su construccin
es ms robusta.
Existen muchos factores que intervienen en la resistencia al
giro del volante, entre otras la presin de inflado del
neumtico, rea de contacto con el suelo, tipo de neumtico,
tipo de pavimento, velocidad de desplazamiento del vehculo,
etc; sin embargo, el factor ms determinante es el propio peso
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del vehculo.
Uno de los retos del desarrollo automotriz ha sido el de aliviar
el esfuerzo requerido para el giro del volante, en pro de la
seguridad y comodidad del conductor; inicialmente los
sistemas de engranaje utilizaban relaciones altas, sin
embargo, como consecuencia se requera dar gran nmero de
vueltas al volante para realizar maniobras como las de una
vuelta en U, complicando sobre todo la recuperacin del
control del vehculo en el momento de acelerar al finalizar la
maniobra. En su oportunidad, la ingeniera acudi para
resolver este problema a travs de un sistema de Asistencia
Hidrulica, mal llamada en nuestro argot popular como
Direccin Hidrulica ya que su principio de funcionamiento
sigue siendo mecnico, delimitando al sistema hidrulico slo
para asistir al primero.
No podemos catalogar los sistemas de Asistencia Hidrulica a
la direccin como un invento reciente, sin embargo, se han
hecho muy comunes en nuestros das y continan
evolucionando. Entre las ltimas modificaciones o mejoras al
sistema, encontramos el control electrnico de la presin, lo
que permite controlar efectivamente el esfuerzo del conductor
en forma variable de acuerdo con los diferentes regmenes de
velocidad del automvil. Aunque an son pocos los vehculos
que controlan la direccin de forma electrnica, debemos
suponer que aumentarn de acuerdo con la evolucin de los
costos a medida que sean incorporados en volumen a los
mercados.
Mantenimiento
Los sistemas de direccin se consideran de bajo
mantenimiento, pero deben ser sometidos a inspecciones
peridicas de componentes sometidos a desgastes, tales
como juntas de bola (terminales y rtulas), guardapolvos, nivel
de fluidos de la bomba, reposicin y/o reemplazo del fluido de
acuerdo con las recomendaciones del fabricante, mangueras,
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correas de impulsin de la bomba, etc. Es recomendable la
inspeccin en busca de posibles fugas de fluido que delata el
deterioro del sistema. El ruido asociado a las correas del
motor al llevar el volante a su tope derecho o izquierdo puede
ser indicador de falta de tensin de la correa o que la misma
se encuentra daada. La presencia de ruido en la bomba de
direccin puede ser causada por la falta de fluido (utilice slo
el recomendado por el fabricante), tambin puede evidenciar
la obstruccin de alguna manguera o vlvula del sistema.
DIRECCION HIDRAULICA
La direccin hidrulica es uno de los avances
tecnolgicos ms sustanciales que han ocurrido en la
historia automotriz.
Su principal virtud es que el conductor no debe realizar
una fuerza exagerada sobre el volante, lo que permite
reaccionar frente a imprevistos y efectuar con facilidad
maniobras a bajas velocidades.
El sistema de direccin hidrulica funciona a travs de
un bomba, que presuriza un fluido lquido y es enviado
por tubos y mangueras a la caja de direccin.
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En su interior, se ubican sellos que al recibir esta
presin impulsan a las varillas de acoplamiento, que
unen la caja de direccin con las ruedas. Todo esto se
activa nicamente cuando el motor del automvil est
encendido.
Las direcciones hidrulicas comunes poseen mejor
control a la hora de estacionarse ya que no demandan
esfuerzo alguno, en cambio a altas velocidades
requiere un control mayor del volante.
Entonces, el desafo para las firmas fue crear una
direccin que se adaptara a las distintas condiciones
de manejo. Una de las primeras respuestas a este
conflicto son los sistemas de direccin Evo, que
significa Direccin de Orificio Electrnicamente
Variable. Este sistema disminuye la presin que pasa
por la vlvula y as se restringe la asistencia al sistema
de direccin.
Posterior a la incorporacin de este sistema, la filial
Delphi de GM cre el sistema Magnasteer, incorporado
despus en la lnea Cadillac. El mecanismo ocupa un
fuerte campo magntico variable, que se ubica
alrededor del mecanismo de direccin.
El campo magntico aumentar o disminuir su fuerza
segn los requerimientos del conductor y crear una
resistencia adecuada al movimiento de la direccin.
As se mejora el control a altas velocidades y durante el
trnsito pesado, y el campo magntico disminuir o
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desaparecer de tal forma que la asistencia de la
direccin dar suavidad a su operacin.
El modelo Opel Astra, por ejemplo, posee una bomba
movida por medio de un motor elctrico y que forma un
solo conjunto con la caja de direccin. La ventaja de
este sistema es que no necesita tubos o mangueras tan
largos. Adems, la asistencia crece en la direccin
hidrulica.
Hidrulica
Las direcciones hidrulicas fueron de los primeros modelos de direccin
asistida que se utilizaron junto con las de vaco. Pero las primeras
terminaron por imponerse. Son las ms habituales en toda clase de
vehculos aunque estn siendo sustituidas por las electro-hidrulicas y
elctricas. De forma que apenas se montan en los nuevos modelos.
La direccin hidrulica utiliza energa hidrulica para generar la asistencia.
Para ello utiliza una bomba hidrulica conectada al motor. Lo habitual es
que est acoplada directamente mediante una correa.
El funcionamiento puede variar dependiendo del fabricante, pero el modelo
ms general aprovecha la propia cremallera como pistn hidrulico para
generar la asistencia. De esta forma, cuando el conductor gira el volante el
sensor hidrulico permite el paso del fluido hacia uno de los lados del
pistn, aumentando la presin en ese lado y haciendo que la cremallera se
desplace axialmente hacia el lado al que el conductor gira el volante. Una
vez que el conductor deja de girar el volante la presin se iguala y la
cremallera queda en su posicin original.
Electro-hidrulica
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La electro-hidraulica es el sistema electrizado con aceite; detenidamente.
Para esto es necesario aceite y no agua; si usas agua no es electro-
hidrulica (obviamente hablando), pero si es neumtica, tu tranquilo.
La direccin electro-hidrulica o EHPS (Electro-Hydraulic Powered
Steering) es una evolucin de la direccin hidrulica. En vez de utilizar una
bomba hidrulica conectada al motor utiliza un motor elctrico para mover
la bomba hidrulica.
Su principal ventaja es que al no estar conectada al motor del vehculo evita
los problemas mecnicos asociados a una transmisin por correa. Adems
reduce el consumo de combustible. En este caso la bomba hidrulica slo
funciona cuando y al ritmo que se necesita para operar la direccin. La
alimentacin del motor que mueve la bomba se hace a travs de la batera.
Estas ventajas frente a las hidrulicas ha hecho que las direcciones
electro-hidrulicas hayan ido sustiyendo a las hidrulicas progresivamente.
El funcionamiento de una direccin electro-hidrulica es similar al de una
hidrulica.
Elctrica
Las direcciones elctricas o EPS (Electrical Powered Steering) son el tipo
ms reciente de direccin asistida. Su nombre se debe a que utilizan un
motor elctrico para generar la asistencia en la direccin.
Su ventaja frente a las hidrulicas y electro-hidrulicas es que, al no utilizar
energia hidrulica son ms ligeras y simples al eliminar la instalacin y
bomba hidrulica.
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