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FUGAS DE ACEITE EN EL MOTOR Y COMPRESOR K-430

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Gerencia de Operaciones Fecha: 10 Julio 2014
Elaborado por: Ricardo Cancino
/Francisco Guerrero/Julio Querevalu
Revisado/Aprobado por : Guillermo
Diez Luis Marcelo/Jos Ordinola
Marcos Mogrovejo


1. OBJETIVO

Mejorar la eficiencia del trabajo del motor y del compresor, para evitar la prdida de
aceite y a la vez evitar la contaminacin ambiental.

2. INTRODUCCION

Estos compresores son ampliamente utilizados en la industria petrolera, como por
ejemplo en las plantas de refinacin, qumicas y petroqumicas, en aplicaciones tales
como: la inyeccin de gas natural a la columna de fluidos del pozo o levantamiento
artificial, la distribucin de gas en redes de suministro, compresin de aire para
instrumentacin y control, y muchas otras aplicaciones.
Estos compresores pueden ser de una etapa (simple) o de mltiples etapas, el nmero
de etapas est determinado por la relacin de compresin (presin de descarga /
presin de succin), la cual a su vez est limitada por la temperatura mxima permisible
de descarga del gas a la salida del compresor.

Funcionan con el principio adiabtico mediante el cual se introduce el gas en el cilindro
por las vlvulas de entrada, se retiene y comprime en el cilindro y sale por las vlvulas de
descarga, en contra de la presin de descarga. La vlvula de entrada se abre cuando el
movimiento del pistn ha reducido la presin por debajo de la presin de entrada en la
lnea. La vlvula de descarga se cierra cuando la presin acumulada en el cilindro deja de
exceder la presin en la lnea de descarga luego de completar el golpe de descarga
previniendo de esta manera el flujo en sentido reverso.

Los compresores reciprocantes pueden ser del tipo lubricado o sin lubricar. Si el proceso
lo permite, es preferible tener un compresor lubricado, porque las piezas duraran ms,
sin embargo, estas mquinas son sensibles al arrastre de lquido, debido a la destruccin
de la pelcula lubricante. Estos compresores rara vez se emplean como unidades
individuales, salvo que el proceso requiera funcionamiento intermitente.

Los compresores reciprocantes compiten con el resto de los compresores excepto con
los compresores centrfugos y axiales a flujos muy grandes. Se encuentran disponibles

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para capacidades por debajo del rango de flujo econmico de los compresores
centrfugos, son mucho menos sensitivos a la composicin de los gases y a sus
propiedades cambiantes que los compresores dinmicos.
En servicios continuos se requieren mltiples unidades para impedir paradas de plantas
debido al mantenimiento, ya que los costos de mantenimiento son de dos a tres veces
mayores que los costos para compresores centrfugos.














Partes de un Compresor Reciprocante
















Compresor Reciprocante




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3. ANTECEDENTES
El compresor k-430 tiene un sistema de recirculacin interna que nos permite
controlar el caudal de gas, adems, est equipado con bolsillos ajustables en la primera,
segunda y cuarta etapa para regular los caudales de gas.

El compresor est dotado con switchs de temperatura y de alta y baja presin de
descarga entre etapas los cuales deben estar seteados 20% ms o menos respecto a los
set points de las temperaturas y presiones de operacin, adicionalmente se cuenta con
vlvulas PSVs en la succin y entre las etapas de compresin las cuales deben garantizar
la integridad del equipo y deben ser calibradas cada vez que se disparen.

En caso de un cierre por emergencia, el compresor es bloqueado en forma segura
mediante el accionamiento elctrico de las vlvulas (SDV) en la succin y en la descarga.
Si es necesario una despresurizacin rpida se hace a travs de la vlvula de Blow Down.

Para evitar la formacin de hidratos en las lneas de inyeccin, cabezales y boca de
pozo, la temperatura del gas es mantenida entre 150 y 250 F a la descarga del
compresor luego de pasar por el aeroenfriador (P-430A y P-430B).

El gas de descarga de la 4 etapa se enva al manifold de reinyeccin, alimentando dos
lneas que permiten reinyectar gas hasta en dos pozos a la vez, en paralelo. Cada una de
estas lneas cuenta con un paquete de medicin que incluye el transmisor totalizador de
caudal (Floboss) y sus respectivas compensaciones por temperatura (TE).

El compresor posee protecciones por muy alta presin de descarga y muy alta
temperatura, las cuales desde el Emergency Shut Down System ESD, producirn pare de
la mquina y cierre de las SDV en la succin y en la descarga.













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4. DESCRIPCION DEL COMPRESOR DE GAS K-430:




















Compresor de Gas K-430



COMPRESOR K-430
MODEL SUPERIOR W-74
N ETAPAS
4
CAPACITY
8.84 MMSCFD @ 900
RPM
PRESION SUCCIN 50 PSIG
TEMPERATURA SUCCION 80 F
PRESION DESCARGA 3,000 PSIG
TEMPERATURA DESCARGA 273 F
MOTOR SUPERIOR 16 SGT
N CILINDROS Y DISP. 16 EN "V" @ 90
VELOCIDAD RPM 600 - 900
POTENCIA 2,650 BHP @ 900 RPM
RELACIN DE COMPRESION 8.75:1
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5. MONITOREO DINAMICO DE MAQUINARIA RECIPROCANTE

El monitoreo dinmico se lo realiza en funcin de los datos o variables especficas de
funcionamiento de los compresores. Para conocer las fallas en los compresores,
debemos conocer cmo se comportan en condiciones normales. El propsito del anlisis
dinmico del compresor es:

Evaluar el desempeo
Maximizar la eficiencia del compresor.
Maximizar la vida de las vlvulas.
Maximiza la relacin de carga y potencia (hp).

Evaluar la condicin mecnica
Mantenimiento en condicin.
Asegurar confiabilidad.
Reduccin de costos de mantenimiento.
Disminuir el tiempo del paro y prdida de produccin.

Parmetros de anlisis:
El monitoreo dinmico en equipos reciprocantes se lo realiza mediante el estudio de la
interpretacin de patrones tales como seales de presin, vibracin, ultrasonido en funcin
del ngulo de giro del cigeal, los cuales pueden tener cualquier combinacin.

Angulo del cigeal:
Los grficos referidos al ngulo del cigeal son usados para informacin del
rendimiento y de la condicin mecnica.

Vibracin:
El estudio de vibracin ya se lo menciono anteriormente para maquinaria rotativa, el
anlisis para maquinaria reciprocante se lo hace en funcin del ngulo del cigeal.

Ultrasonido:
El sonido es la sensacin que se produce cuando la vibracin de las ondas que viajan por
el aire u otro medio alcanza el rgano de la audicin. El sonido se clasifica en infrasonido,
sonido audible y ultrasonido.

Lubricacin:
La lubricacin est dedicada principalmente a disminuir la resistencia a la friccin que
tiene su origen cuando dos superficies se encuentran en movimiento relativo.

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Las funciones del lubricante son:
Disminuir el rozamiento.
Reducir el desgaste.
Evacuar el calor generado por las prdidas de potencia en el equipo.
Evacuar impurezas de tipo orgnico o metlico.
Sellar.
Anlisis de Aceites:
Los beneficios del anlisis de aceites es hacer de la lubricacin una verdadera filosofa
que conduzca al incremento de la confiabilidad, disponibilidad de los equipos. Involucrar al
personal de operaciones, en los programas de lubricacin y en el cuidado bsico del equipo.
Nos ayuda a detectar partculas abrasivas en el aceite, aceite contaminado con agua,
combustibles y productos qumicos, agotamiento de aditivos, aceite aplicado errneamente,
inicio de falla en cojinete y rodamientos, como tambin el inicio de fallas progresivas.

Fallas que pueden presentarse por lubricacin:
Las fallas involucran alguna forma de esfuerzo mecnico. Aun cuando la causa del
problema sea el calor excesivo o la lubricacin inadecuada. Estas son:

Fallas por desgaste:
El desgaste consiste en la formacin y posterior ruptura de uniones metlicas existentes
entre dos superficies que estn en contacto. Puede darse sobrecarga, presencia de
impurezas en el lubricante, lubricacin y/o lubricante inadecuado, sobrecalentamiento y
aceite en servicio por mucho tiempo.

Sistema de lubricacin:
En los comprensores reciprocantes de estudio, existen dos sistemas de lubricacin
forzada uno principal y otro secundario. El aceite es suministrado al carter desde un
depsito, este sistema posee un controlador de nivel de aceite del carter. El sistema de
lubricacin principal de los compresores est conformado por un reservorio (carter), una
bomba de aceite, filtros en la entrada y en la salida, un intercambiador de calor y la caera.
En este sistema el aceite es succionado por una bomba mecnica desde el carter
impulsando al lubricante, el cual pasa por una vlvula termosttica en donde si el aceite est
muy caliente pasa hacia al enfriador o si no se dirige hacia el filtro para luego ingresar a los
orificios presentes en la galera del bastidor que suministran aceite a los cojinetes del
cigeal, para luego dirigirse a travs de pasajes diagonales que atraviesan el cigeal desde
los muones principales hasta los muones de biela, suministrando aceite a los cojinetes de
cada biela. El orificio presente a lo largo de la biela suministra aceite al buje de la biela. El
aceite pasa del buje de la biela al de la cruceta, a travs de orificios presentes en el pasador
de la cruceta, que es hueco. La dosificacin de aceite en este sistema es continuo.

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El sistema de lubricacin secundaria suministra aceite a las paredes de los cilindros del
compresor y a las empaquetaduras de los vstagos de los pistones, debido a que las
temperaturas en las paredes de los cilindros son bastantes elevadas por lo que debe
suministrarse una viscosidad suficiente. El sistema de lubricacin forzada secundaria se
dirige desde la galera de aceite del bastidor hacia la bomba elctrica de lubricacin forzada
pasando primero por el filtro de bronce, luego se dirige al bloque de distribucin. Aqu el
aceite lubricante es dosificado para que se suministren en cantidades exactas a los cilindros
y empaquetaduras. La dosificacin de aceite es intermitente cada 15 segundos, esto es
controlado mediante el DNFT.

6. PROCESO

Hoy en da el compresor K-430 se encuentra trabajando continuamente para la
inyeccin de gas con una descarga de 2,880 psi y con una presin de succin de 50 psi,
presentando fugas continuas de aceite por las tapas de los cilindros motrices
(empaquetaduras) y de la lubricacin forzada del compresor, ocasionando deficiencias en el
trabajo diario del equipo, esto tambin ocasiona que el aceite que se vota por el skid se
vaya a las facilidades del segundo nivel ensucindolas y contaminando al medio ambiente.
Producto de estas fugas el consumo de aceite sea mayor para el equipo y mayores costos
para la empresa, por la perdidas que ocasionan estas fugas.











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7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Se recomienda coordinar con el rea de mantenimiento para intervenir el equipo
para reparar o cambiar los empaques de los cilindros motrices y evitar fugas
innecesarias.
Una vez que el compresor haya iniciado su labor, ser necesario seguir un estricto
programa de mantenimiento preventivo y correctivo, de tal manera que la vida til
del compresor no se vea disminuida. Es necesario durante el funcionamiento vigilar
lo siguiente: flujo de agua de enfriamiento, presin y temperatura del aceite,
funcionamiento de los controles, presin y temperatura de succin y descarga,
ruidos anormales, presin y temperatura de lubricacin de los cojinetes, amperaje,
carga y voltaje del motor.
Mantener las normas de seguridad exigidas para la integridad de los trabajadores ya
que una fuga de aceite puede provocar accidentes graves.