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1.

Objetivo
Construir um carro a vapor que se movimente atravs do transporte De100Kg
de massa de vapor. Atravs do movimento ser medida a distncia percorrida
(deslocamento) e ser cronometrado o tempo desde deslocamento com a
finalidade de medir a velocidade.
2. Introduo Terica
A Propulso a vapor est teorizada pela termodinmica. Os estudos do
calor, do rendimento e das mquinas trmicas surgiram depois de j se ter
utilizado-os em favor do movimento atravs das mquinas a vapor.
A mquina a vapor funciona pela transformao de energia trmica em
energia mecnica atravs da expanso do vapor de gua. A presso adquirida
pelo vapor utilizada para deslocar mbolos que permitem o movimento das
rodas de potentes locomotivas. Pode ainda ser empregada, pela transformao
em energia cintica, ou energia de movimento, em imensas turbinas que
impulsionam geradores eltricos e gigantescos transatlnticos. Bombas, bate-
estacas e muitas outras mquinas so comandadas por mquinas vapor.
Esses movimentos ocorrem pela propulso do vapor. Este o processo
de alterar o estado de movimento ou de repouso de um corpo em relao a
um dado sistema de referncia. Este processo pode ser realizado por vrios
meios, usando-se fontes de energia diversas, por exemplo, a energia das
ligaes qumicas moleculares, a energia eltrica armazenada em baterias ou
proveniente de painis solares, a energia nuclear de reaes de fisso nuclear
e a energia do decaimento de radioistopos. Um corpo pode ser acelerado
atravs de fontes de energia internas, isto , transportadas junto com ele,
como o caso de combustveis armazenados em tanques, ou por fontes
externas, como o caso da presso de radiao solar. Os meios de propulso
so utilizados para mover avies, veculos espaciais, automveis, trens,
navios, submarinos, etc.
O princpio da propulso baseia-se na terceira lei de Newton, a lei da
ao e reao, que diz que "a toda ao corresponde uma reao, com a
mesma intensidade, mesma direo e sentidos contrrios".
As primeiras mquinas (Figura 1.) a vapor operavam utilizando-se mais
da propriedade de o vapor condensar-se de novo em lquido do que de sua
propriedade de expanso. Quando o vapor se condensa, o lquido ocupa
menos espao que o vapor. Se a condensao tem um lugar em um recipiente
fechado, cria-se um vcuo parcial, que pode realizar trabalho til.
Em 1698, Thomas Savery (1650-1715), mecnico ingls, patenteou a
primeira mquina vapor realmente prtica, uma bomba para drenagem de
gua de minas. A bomba de Savery possua vlvulas operadas manualmente,
abertas para permitir a entrada de vapor em um recipiente fechado. Despejava-
se gua fria no recipiente para resfri-lo e condensar o vapor. Uma vez
condensado o vapor, abria-se uma vlvula de modo que vcuo no recipiente
aspirasse a gua atravs de um cano.
Em 1712, Thomas Newcomen (1663-1729), ferreiro ingls, inventou
outra mquina vapor para esvaziamento da gua de infiltrao das minas. A
mquina de Newcomen possua uma viga horizontal semelhana de uma
gangorra, da qual pendiam dois mbolos, um em cada extremidade, Um
mbolo permanecia no interior de um cilindro, Quando o vapor penetrava no
cilindro, forava o mbolo para cima, e acarretava a decida de outra
extremidade. Borrifa-se gua fria no cilindro, o vapor se condensava e o vcuo
sugava o mbolo de novo para baixo. Isto elevava o outro extremo da viga, que
se ligava ao mbolo de uma bomba na mina.

Figura 1. Primeira Mquina a Vapor

Aps o advento destas mquinas surgiu em 1950 a termodinmica com a
definio de mquinas trmicas e teorizao de seu movimento. Otto Von
Guericke foi seu criador. Ele foi o responsvel pela criao da primeira bomba
a vcuo do mundo. Anos depois Robert Boyle tomou conhecimento dos
experimentos de Otto, e juntamente com Robert Hooke, construiu uma bomba
de ar. Com essa bomba, Boyle e Hooke perceberam a relao entre presso,
volume e temperatura, com essa descoberta Boyle formulou uma lei que
estabelece que a presso e o volume so inversamente proporcionais. Essa lei
ficou conhecida como Lei de Boyle.
Atravs da termodinmica pode-se aprofundar os estudos sobre
mquinas trmica, na qual consistem em um equipamento que pode
transformar calor em trabalho. Esses aparelhos funcionam entre duas fontes,
uma quente e uma fria, como pode ser visto na figura 2, e do fluxo de calor da
fonte quente para a fonte fria, parte transformada em trabalho.

Figura 2. Funcionamento da Mquina Trmica

3. Descrio e Desenvolvimento do Projeto
O Projeto consta da montagem de um carro a vapor cujo projeto com
suas medidas consta na figura 3.


A carroceria do carro foi feita de fibra com o objetivo de torn-lo mais
leve. O assoalho foi feito de zinco, por ser mais leve agentar uma maior
temperatura.
Com o carro feito procedeu-se na montagem de uma caldeira de inox, na
qual ser preenchida com 500g de gua. A caldeira ser aquecida produzindo
uma presso de 1,5Kg. Esta ser acoplada na parte traseira do carro e levar o
vapor atravs de uma mangueira de alta presso at a turbina que se encontra
localizada no centro do eixo dianteiro. O vapor a alta presso ao ser expelido
da mangueira produzira o rotao da turbina, esta por sua vez ir transmitir o
movimento para as rodas.
Aps a montagem do carro a vapor, coloco-o em movimento em uma
pista reta, e mediu-se o seu deslocamento () atravs de uma trena, e o
tempo () desde deslocamento atravs de um cronmetro, obtendo
respectivamente....
Com estes dados, e desprezando-se a resistncia do solo, calculou-se a
velocidade de deslocamento atravs da frmula


Obtendo o valor de:10m/s








Concluso:

Aps este trabalho semestral aps adquerimos um profundo conhecimento no
funcionamento do motores movido a vapor
Aprendemos um pouco mais sobre o processo de fabricao onde utilizamos
ferramentas como: paqumetro e esquadros, maquinas como: solda, guilhotina,
e arribitadeira.
Alem disso aprendemos um pouco mais sobre as leis de termodinmica, e
adquirimos mais conhecimento fsicos com ajudas dos professores. Como
exemplo trasmissao de calor, dilatao trmica.
E importante ressaltar que o projeto esta pronto, mas como foi cancelado a
competio no testemos o carrinho. Pois tenho um certo receio com a nossa
segurana.
Enfim aps a fabricao obtvemos um conhecimento, indispensvel para nossa
formao como futuros engenheiro mecnicos.



Aps de fabricar .o carro a vapor colocamos algumas fotos.
Foto do carro.
Foto 1

Foto 2




A caldeira alimentada atravs do combustvel lcool e algodo
Foto da caldeira.