CHAPITRE 2 : le pneu

Dans ce chapitre 2, nous allons apprendre a modéliser un pneu. Nota :

Nous somme sur catia !!!! Ca parait stupide a dire comme ca, mais
catia N’EST PAS 3DSMAX ! Si vous etes la pour apprendre a faire
« le design de voiture de la mort pour mon forum de la balle »… c’est
faisable, mais vous allez vous arracher les cheveux. (sur mon tuto, en
tout cas)
En soit, je ne l’ai jamais assez répété dans le chapitre 1, le but N’EST
PAS DE MODELISER UNE VOITURE mais D’APPRENDRE a mode-
liser une voiture. Le but n’est pas de faire quelque chose de neces-
n’oubliez pas non plus, je m’en excuse, que ce tutoriel est tappé « a la
volée » au fur et a mesure de mes propre progres, non seulement pour
faire le pneu, mais aussi pour APPRENDRE.
Souvent, donc, je dois apprendre et progresser, puis regresser pour
rediger proprement. On abouti sur deux anomalie : d’eventuels oublie
d’etape intermediaire, je m’en excuse, ou des incohérence entre ce que
vous verrez dans les screen et ce que je vous annonce. Pire, je peu
aussi me tromper dans mes schémas, retoucher tout le plan, et ne vous
le signaler que par une phrase dans le texte sans remodifier tout ce qui
precede dans le tuto. Donc, parfois, je change de fusil d’épaule.

sairement joli, mais quelque chose d’EXACTE et d’apprendre les
methodologie « ingenieur » qui vous permettrons d’aborder ensuite
des problématique industrielle concrete. Il va de soit que c’est un
« exercice de style », toutefois. La voiture n’existe pas, ni meme le
pneu vu que ce chapitre en parle. Nous ferons aussi de belles entor-
se au réalisme ingenierique pure. Mais si les chiffres utilisé seront
inexacte, le vrai but est de savoir ou les mettre. Ce sera au role de
Dans tout les cas, meme si je m’excuse de ces alleas, j’ai surtout redigé
ce (ces) tuto pour me servire de base de référence personnelle. J’ecris
ce que j’apprend, en somme.
Je laisse tout le monde en profiter en esperant que cela peu vous rendre
service, le mode d’écriture etant plus abordable que ce qu’on trouve sur
le site de central, par exemple. Quand a ceux que tout ces alleas plom-
be, je m’en excuse, mais je n’y changerais rien ^^

l’industriel, ou dans un contexte reel, quelqu’il soit, qu’il faudra trouver Bonne lecture !
les VRAIES informations. Toutefois, dans ce contexte, elles devraient
plus simplement etre accessible. Notons tout de meme que meme PS : les tuto ne se suivent pas ! Meme si j’ai le plan global en tete, il est
possible que je face appel dans le texte a de futurs tuto qui ne sont
pour le particulier, si votre but est bien d’atteindre « le niveau », une
pourtant pas prêt a etre rédigé. De meme, ceci est le chapitre 2, mais le
documentation rigoureuse, riche et varié est une arme redoutable. 1 ne sera sans doute rédgé que prêt de la fin.
Préparez Goolge. Y compris google image ! (indipsensable) et aigui-
sez votre sens de la spacialisation. PS2 : texte relu et corrigé par une amie meilleur que moi. Je m’excuse
cependant de toute les fautes que vous lirez dans les premiere versions,
et si il en reste. Si quelqu’un a le courage de corriger, je peu passer
Dite vous aussi quelque chose : pour modeliser il faut VOIR l’objet.
Que ce soit dans votre tete ou en vraie, d’ailleur. Si votre objet est un
temps soit peu reel, documentez vous : cherchez des textures, des
photos HD, allez meme voir l’objet vous-même munis d’un APN et
idéalement d’un pied a coulisse. Consultez des pros, posez « les
bonnes question ». Une bonne modélisation, comme une bonns BD,
c’est une modélisation encré dans sa r »éalité et savament documen-
té, dans tout les cas. Pour realiser ce pneu, j’ai epluché pas moins
d’une cinquantaine de site spécialisé, du reparateur, en passant par
le pationné, la restauration, le tuning et les site scientifique. En plus
de ca, je suis allé voir 3 garagiste, j’ai sacrifié un vieu pneu a la scie
pour me faire une idée (mauvaise pioche : pneu trop vieu non radial !)
et meme commencé mes mesure sur les jantes pour savoir comment
l’un s’accroche a l’autre.
Dans la série des
Apprenez aussi a dompter comment ce que vous modelisez et fabri- petit truc que les
qué : sous 3DS, tout les delirs sont possible. Dans catia, meme si en debutants ne savent
3D ca passe, si vous prevoyez de faire un volume vide au milieu d’un pas :
cube plein, expliquez moi comment vous fabriquez l’objet ? Gardez
donc toujours en tete comment votre objet va ou peu etre construit, si quand vous voulez bou-
n’hesitez pas a aller voir des pro, des techniciens notamement, qui ger votre modele 3D, c’est
seront vous expliquer les methodes et limite de chaque machine outil l’arborescence qui bouge
pour vous aider a faire vos choix. Ce que vous faites a l’ecran doit c’est que vous avez cliqué
etre plus qu’une image. Pour que l’image soit concept ou plan, il faut la : (1) recliquez dessus !
dans tout les cas qu’il soit défini dans une réalité bien cadré. (1) si vous cliquez (par
mégarde au début surtout) Si quand vous zoomez
sur le petit trait entre le plus
Je vais toutefois aborder le sujet en deux partie : d’une part un pneu dézoomez plus vous vous
et l’objet, alors l’arbores-
plus simple et inexacte, qui nous permettra de mettre un peu catia a cence devient en quelque approchez plus c’est lent,
sorte prioritaire sur votre c’est que vous avez fait un
l’epreuve, a mis chemin entre la modélisation « pour faire beau » de
dessin. Celui-ci devient
3DS, et l’ingenierie, puis un second beaucoup plus rigoureux, avec grisé, et les zoom / dépla- clic milieu bref de la sou-
tout les elemens correctement modélisé, sans triche (de texture). cement agissent sur l’arbre ris. Refaite le !
et non sur le dessin.

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CHAPITRE 2 : le pneu

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 CHAPITRE 2 : le pneu

Maintenant que nous avons appris la BASE de la mani-
pulation de Catia© nous allons voir comment utiliser ce
logiciel en pratique.
Comme nous l’avons évoqué pendant l’introduction, le but de l’en-
semble de l’exercice est de créer à la fin une sorte de voiture de
loisir, légère, biplace, assez « sportive » et « tout terrain ». Elle
sera électrique, équipé de 4 « moteur roue ». Son alimentation, au
choix, sera fournie par un réservoir d’hydrogène ou une batterie Li-
poli. Pourquoi pas les deux. Nous definirons au fur et a mesure.
affirmé, il faudra de très gros pneu, à la fois représentatif des
voiture de route rapide, mais aussi assez épais et rainuré
pour évoquer une utilisation hors piste. Surtout que ces pneu
ne seront pas caréné, donc largement visible et mis en évi-
dence. Nous choisirons donc des pneu 20 pouce, massif, et
le plus large possible.
Pour le créer en 3D, il faut les cotes exacte. Nous cherchons
donc des cotes « impressionnantes » en 20 pouces.

Comme nous partons du principe que nous ne connaissons rien au Il faut déjà commencer par essayer de comprendre comment
programme, nous partons d’élément simple qui nous permettrons les cotes sont noté. Pour ca le schémas permet de s’y re-
d’apprendre les bases en douceur. trouver

La première étape de création de notre

4x4 légère électrique sera donc le pneu.
De conception géométrique assez simple,
elle devrait nous permettre de toucher aux pre-
miers éléments indispensable du logiciel.

Pour commencer, nous devons nous interroger

sur ce qu’est un pneu et la taille que ca a, la for-
me, etc. on ne fait pas les chose « à l’aveugle ».
En tout cas pas tout a fait.

Bien sur, il faut sélectionner les informations

‘d’intérêts’ de celle dont on peu aisément se pas-
ser.

n’oublions pas non plus que nous devons jouer a

un jeu particulier : nous apprenons un logiciel de
CAO, donc d’ingénierie, donc devons faire preuve
d’une précision maniaque et d’un certain sens du
réalisme physique des processus, tout en créant
un objet qui n’existe absolument pas. L’ensemble
doit donc être plausible, cohérant, sans pour autant être
exact à 100%, du moment que les objectifs sont rempli : On y trouve tout les marquage usuel des pneu réel.

La position et le type de ces marquage va déjà aider au pla-

 ingenieriquement parlant cohérant
 Esthétiquement réussi
 Cahier des charges rempli
Le pneu étant un élément déjà existant (même si on pourrait
le réinventer, notre exercice est plus ingenierique que desi-
gner), nous allons donc commencer par nous documenter
sur le sujet, en en choisir un qui corresponde.
Notre voiture devant être à la fois représentative d’une ima-
ge de sport, donc de vitesse, mais aussi de loisir, de plaisir
de conduite, en particulier avec un cachet « tout terrain »
cement de ces dernier quand le pneu sera décoré. Consultez
http://gsicart.free.fr/LandRover/Doc/Les_Pneus/
Les_pneus.html qui présente tout ce chiffre avec beaucoup
de précision. Et résumons l’essentiel : nous avons trouvé un
pneu 20 pouce sur le web, noté :
275/30 R20 97 Y
Il faut traduire ca par : 275 mm d’épaisseur, 30% de 275 =
82.5 mm de largeur de jupe, R : radial, 20 = 20 pouce =
20x2.54 = 50.8 cm, 97 : coefficient de charge, ici 730 Kg /
roue. Y = max 300 Km/H. on veillera ensuite a choisir des
options cohérente dans nos notation et a choisir une marque
prestigieuse en accord avec le cachet voulu.

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Nous avons donc les dimension de notre roue. Sa
référence, 275/30 R20 97 Y nous permet de dire que
la taille de la jante (mesure
C) est de 20 pouce, soit
50.8 cm de diamètre (25.4
de rayon), l’épaisseur de la
jupe (B) est de 8.25 cm, le
diamètre total est de 67.3
cm soit 33.65 de rayon. La
circonférence est de
211,42 cm, et enfin la lar-
geur (A) de 27.5 cm. On
ajoutera les éléments sui-
vant : les rainure mesurent
1,5 cm d’épaisseur dont 1.4 cm creusé environs, elles cou-
vrent 25 cm d’épaisseur, laissant 1.25 cm de chaque coté
qui seront réservé a donner un aspect « rond » a la roue.
Nous allons donc commencer par créer la roue. Le principe
le plus simple, pour ca, est d’utiliser la ‘révolution’. Ce princi-
pe utilise un dessins fermé a une dimension (un plan) pré-
sentant une tranche, puis fait tourner celle-ci autour d’un axe
qu’on déclare.
Le but est de créer quelque chose de ressemblant a ce pro-
file. Pas de panique, on va faire ca pas par pas.
Commencez par choisir un nouveau projet (fichier / nouveau
puis « part »).
Ouvrez ensuite l’atelier de conception dans démarrer /
conception mécanique / part design
L’environnement de travail s’adapte a la tache.
ASTUCE et INFO
Voyons, avant de commencer réellement, quel-
que truc de « prise en main » de l’outil.
Dans catia, l’axe Z
est la hauteur, Y la Les suivants, enfin, permettent de regler
La molette, si rien d’autre que l’environnement
profondeur et X la
n’est selecionné, déplace l’arborescence. n’ou-
largeur. Gardez ceci en
bliez pas ce stupide detail, si vous cherchez
tête pour vos création !
partout celle-ci.
CHAPITRE 2 : le pneu
Observez bien cette arborescence.
Pour le moment elle parait vide, mais
gardez un œil dessus au fur et a me-
sure de l’avancée de votre travail, et
vous comprendrez rapidement son
intérêt.
Si vous placez
votre souris sur un
bouton, son utilité
apparait en texte en bas a gauche. Notez en outre que a
chaque « phase » d’une commande l’instruction en court y
est affiché. En bas a droite, une fenêtre permet de rentrer
des commande en « ligne de commande ». Nous évoque-
ront cette possibilité succinctement plus tard. Les fonctions
de base « nouveau », (Ctrl + n) ouvrir (ctrl + o) enregistrer
(ctrl + S), copier, coller, couper (Ctrl + c, ctrl + v, ctrl + x),
imprimer (ctrl + p) annuler (Ctrl + z) et rétablir (ctrl + y) ainsi
que l’aide contextuel (Shift + F1) sont disponible également
en bas a gauche, ainsi que dans les menus « fichier »,
« édition » et « ? », et avec les raccourcit clavier usuel dans
les autres programmes.
De base, l’en-
v i ron ne me nt
est en vue isométrique, libre. Apprenons rapidement a mani-
puler la caméra. Vous pouvez le faire a la souris ou par des
bloc boutons spécifique. (voir la boite a outil ci-dessus).
Le premier bouton, le petit avion, permet d’avoir l’effet
« voler ». On y reviendra, il lance un second mode détaillé
après.
Le second permet de centrer l’objet sélectionné en court.
Le troisième permet de se déplacer de haut en bas et gau-
che a droite. On peu obtenir le même effet en maintenant le
clic central souris (clic de la molette) enfoncé et en bougeant
la souris.
Le quatrieme (la main) permet de tourner autour. Attention,
la manipulation est assez délicate et demandera un certain
temps d’adaptation avant d’etre intuitive. Le meme effet
s’obtient en maintenant a la fois le clic central et le clic droit
de la souris enfoncé, en en bougeant la souris.
Les deux suivant sont le zoom. On peu obtenir le meme
effet en maintenant le clic central enfoncé et en cliquant un
petit coup sur le droit. Apres relachement du droit (central
toujours enfoncé) les deplacement de
bas en haut de la souris permettent de
se deplacer en profondeur.
la vue et le mode de rendu (filaire, plein,
etc …).
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Nous voici donc prêt a commencer, avec les
principe de base de l’interface de compris et mani-
pulé.
Vous etes dans l’atelier « part design ». Nous aurons l’oc-
casion de lister et detailler les autres atelier, ne vous in-
quietez pas.
Cliquez maintenant sur esquisse. Vous trouverez
ce bouton dans la barre d’outil esquisse (affichage /
barre d’outil), normalement a droite sur votre espa-
ce de travail. (Notez la petite flèche noire, qui veut dire
que vous avez plusieurs choix, et que celui par défaut est
celui présenté. Pour changer le choix par défaut, cliquez
sur cette flèche, et choisissez. Pour arrêter l’action en
court, recliquez sur l’icône. Il apparaitra en coloré quand il
est actif, et se décolorera quand il aura fini son rôle, ou
quand vous recliquerez dessus.)
Cliquez sur cet icône, donc, puis cliquez dans l’arborescen-
ce du projet sur « plan YZ » c'est-à-dire le plan
« profondeur / hauteur », qui est idéal pour noter une tran-
che de la roue.
Un quadrillage, de face, devrait se lancer. Vous etes prêt a
réellement commencer le projet.
La barre, sur le coté droit, devrait avoir chargé l’ensemble
des outils d’esquisse. Si ce n’est pas le cas, allez voir ce
que propose « affichage / barre d’outil ». Je rappelle que les
boite d’outil proposé peuvent différer entre les atelier et les
outils lancé. Lancez donc les barre d’outil, puis allez dans
« outil / option ». (doivent impérativement etre lancé les
boites d’outil contrainte, contour, opération et outil d’esquis-
CHAPITRE 2 : le pneu
-se.) Dans la fenetre qui vient de se lancer, vous pouvez
regler quelques parrametres. Ceux qui nous interresse pour
le moment sont ceux de la grille dans l’onglet conception
mécanique / sketcher. Dans la premiere série d’info, en
haut, « grille », vous pouvez regler la taille de la grille et de
ses sous division, ainsi que si le mode « aimant » fonction-
ne. Reglez comme je l’ai mis, c'est-à-dire
des case de 10 mm de coté, avec des sous
division de 10 mm / 100 = 0.1 mm et une
aimantation active. Validez.
Une des barre d’outil
(outil d’esquisse) propo-
se quelques petit regla-
ge qu’il est bon de connaitre et detailler : le
bouton de gauche, la grille, permet de choi-
sir en un clic si il y a aimantation ou pas. La
seconde valide si les trais sont des trais de
construction (donc invisible sur le résultat)
ou bien des traits réel. L’icône suivante vali-
de si il y a detection automatique des
contraintes, et la derniere créé des contrain-
te approprié si vous entrez des valeur a la
main. Pour detailler un peu mieu, le système
de contrainte automatique va par exemple
detecter si deux droites sont parrallelle, esti-
mer que ce n’est pas un hasard et forcer ce
point. La seconde fonction, elle, stipule que
si vous entrez ‘30 °’ a une mesure d’angle,
alors cette mesure sera validée définitivement.
Décochez ces fonctions. (donc magnétisme, pas de cons-
truction, pas de contrainte automatique, pas de contrainte
en cas d’entrée de valeur).
Voila, nous somme prêt ! Dans la prochaine page, nous
commencons reelement les festivitée.
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 CHAPITRE 2 : le pneu

Nous allons dessiner la tranche brut de la roue. Completez comme suis :

Nous n’allons pas de suite installer la bande de roue-
lement avec ses sillons, parce que dans la suite des -12.5,0
opération, nous avons besoin d’une surface plane sur la 125,0
roue pour pouvoir travailler facilement. 0,0

Dans la boite d’outil « contour », choisissez « droite », cli-

quez ensuite sur le centre du repere. La souris doit afficher -12.5,-82.5
un petit point dans un cercle, signalant que catia a reconnu
un point spécial (ici le centre du repere) et noté 0,0. cliquez.

Entrez dans la fenetre V (hauteur par rapport au centre) la

valeur 0 (inutile de mettre mm, catia remplira pour vous).
Tappez « enter ». (touche clavier). A présent, la droite est 300,-336.5
125,-336.5
Grille aimanté

Ces droites de construction vont définir le contour

Element de
construction Contrainte dim
Coordonnée Y
Contrainte auto Coordonnée X
Emplacement souris et detection
d’un point de contact
contrainte a une dimmenssion. Dans « H » (profondeur)
entrez 125. la premiere droite est définie. Elle représente le
dessus (tranche sup) du pneu.
Passez en mode « element de construction » dans « outil
d’esquisse ». Choisissez encore droite dans la boite d’outil
« contour ». Cherchez a placer le premier point, au bout de
la premiere droite, de tel sorte que catia affiche a nouveau
un point dans un cercle et les coordonnées 125,0. entrez
dans H la valeur 125 et dans V la longueur -336,5 mm (le
rayon de la roue). Toujours en « element de construction »,
creez une derniere droite a partir de la fin de la seconde
droite, 125,-336.5. entrez dans V 336.5 et creez une droite
de longueur quelquonque. (300 dans mon cas)
Ces deux traits de construction définissent l’axe de rotation
de la future révolution de la tranche. Mais nous n’en somme
pas encore la. A présent, nous devont dessiner la tranche.
de notre pneu. Pour créer quelque chose de ré-
aliste, nous réaliseront les sous couche. Cela
permettra plus tard d’essayer la fonction
« écorchée » pour le rendu.
Nous allons donc dessiner a présent le
pneu. Pas de panique, il n’y a nule besoin de
faire quelque chose de rigoureusement parfait, plus de faire
quelque chose de ressemblant. Utilisez la fonction dont le
bouton est ici présenté pour donner un aspect
« rondouillard » au résultat. Faites des essais pour com-
prendre comment ca marche. Hesitez pas a faire plusieurs
petit trait qu’un seul grand au maniement délicat (clic sur
l’icône pour arreter le trait, et re-clic pour en commencer un
autre). ATTENTION a ce que chaque trait soit bien bout a
bout SAUF a l’emplacement de la droite 125,0 => 125,-
336.5. cette droite est un axe de symétrie, nous n’auront
donc en aucun cas besoin de fermer l’ensemble a ce ni-
veau, puisque notre objet FINI doit etre seul et clos.
Essayez de reproduire ca : (astuce : pour créer le deuxieme
point du flan, a mi hauteur, vous pouvez entrer un calcul a la
place d’une mesure exacte. Essayez donc d’entrer –12.5, -
82.5/2)

125,0
0,0 Droite d’esquisse

Droites de
construction
Au final vous obtenez :

A partir de maintenant,
j’estime comme aquit les
outil utilisé, je ne détail
plus. 300,-336.5
125,-336.5

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 CHAPITRE 2 : le pneu

Nous allons maintenant donner un peu plus de rondeur au Cette coupe exacte d’un
cassage du haut : pneu sport de F1 (tiré de
www.f1classement.com)
Cliquez sur ce bouton (boite a outil va nous inspirer pour
« opération », puis sur la droite du donner une allure « ultra
haut, puis celle du coté, un nouveau réaliste » a notre pneu.
trait apparait, selectionnez une taille, un
degres ou bien bougez votre souris jusqu'à obtenir un effet Il va donc falloir créer de
satisfaisant. nouveaux objet. C’est la
que nous allons com-
Nous allons maintenant créer la symétrie. (dans ce premier mencer a utiliser reelle-
exercice, nous n’apprendront pas a modifier la taille de la ment l’arborescence.
roue par contrainte, donc nous continuons de suite. Une fois
que vous aurez compris cette étape, décrite plus loin, si Le
vous voulez obtenir un pneu paramétrique réutilisable, il « corps principal » contient notre tra-
vous faudra revenir a ce moment précis pour ajouter les vail actuel. Si vous etes curieux, ou-
contrainte. Pour faciliter, je vous conseil d’utiliser de cercle vrez l’arborescence, et vous y verrez
dans ce cas plutôt que des courbes, puis de supprimer les les différent trait, courbe, point et opé-
traits en trop) ration que vous avez effectué. Faite
un clic droit / propriétés sur « corps
principale ».

Dans la nouvelle fene-

tre qui vient de s’ou-
v ri r , allez dans
« propriétés de l’élé-
ment » et renommez le
« tranche principale
pneu ». Dans l’onglet
Selectionnez l’ensemble des trait d’esquisse (sans les graphique vous pour-
trais de construction) puis cliquez sur miroir (icône ci rez définir une couleur
contre, boite d’outil opération), puis sur la droite de cons- de remplissage, de
truction verticale. Si tout va bien, les traits selectionné se- contour … cela peut
ront symétrisé par rapport a l’axe etre tres interressant
choisi. pour des structure tres
complexe, pour identi-
Vérrifiez que la géométrie est fier chaque partie plus
bonne. Pour se faire, allez dans facilement. Utilisez le et définissez une couleur gris foncé et
« outil / analyse de sketch ». des coutours rouge. Vous ne verrez rien changer a l’ecran,
mais pas de panique, c’est tout a fait normal puisque jusque
La fenetre ci contre s’ouvre et les
la il n’y a aucun volume a remplir.
point d’ouverture de la surface
s’entoure en bleu sur la zone de Maintenant, créons un autre objet : faites « insertion / corps
travail. Vous pouvez, via cette de piece » (si corps de piece n’apparait pas, verifiez que
fenetre, opérer des modification vous etes bien dans l’atelier conception mécanique / part
pour solutionner le probleme, ou bien le faire a la main entre design)
points bleu identifié. Cette étape doit etre correctement rem-
plie (pas d’ouverture) pour la suite des opération. Validez Un « corps de piece 2 » apparait dans l’arborescence. De la
donc la courbe. meme facon que tout a l’heure, définissez un contour rouge,
une couleur gris tres clair (pour le différencier du premier) et
puis sortez (bouton ci contre) du module d’esquisse. nommez le « tringle 1». Verifiez que ce nouvel objet est
Vous revoilla dans une fenetre 3D, avec vos selectioné (surbrillance) et recliquez sur le bouton d’esquis-
« nurbs » (courbe définissant une surface, ici bidimens- se (je ne le présenterais plus !) puis sur le plan YZ.
sionnelle). Avant de faire la révolution, nous devons créer
d’autres objets, qui participeront de facon factice au réalis- Vous allez pouvoir dessiner le second objet.
me de l’ensemble.

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Dessinez ici un cercle, un
hexagone, quelque chose
qui ressemblera a une trin-
gle (corde de métal)
Vous ne pouvez pas le symétriser. Il vous faut créer un au-
tre objet avant de le faire (le symétriser) puisque chaque
objet doit etre fermé, on ne peu créer deux courbe fermé sur
le meme objet !
Déclarez donc un autre objet, tringle 2, avec les meme cou-
leur, et symétrisez tringle 1 pour ca. (vous pouvez copier /
coller tringle 1, renomer en 2, symétriser le 1 puis le suppri-
mer)
Vous déclarerez de meme d’autres objet, une « goutte
d’eau » qui entourera la tringle, une couche interne, et une
externe sur un seul coté (la tranche coté route disposera
d’une légère sur-couche de protection)
Vous devez obtenir a la fin :
(nota : pour créer la goute, utilsez la fonction « cercle », puis
« courbe » et enfin supprimez les traits inutile avec la fonc-
tion effaceur (une gomme) que vous trouverez dans la liste
des sous fonctions de « relimitation » (deux droite se croi-
sant) dans la barre d’outil opération.)
Notez que notre pneu est pas tout a fait exacte : nous allons
RAJOUTER les sillon de la bande de roulement EN PLUS
du diametre total. Il aurait falu faire une roue qui fasse non
pas 82.5 mm mais 82.5-taille roulement, disons 15 mm …
enfin, pour 3 cm en tout, nous feront cette entorse a l’exacti-
Le corps de piece 12 est juste
une droite placé a 336.5 mm au
dessous (va servir pour la revo-
lution)
CHAPITRE 2 : le pneu
Nous allons poursuivre de suite en dessinant le début
(profil) des rainures.
Cette opération étant elle aussi mené en bonne partie sur la
tranche, elle sera réalisé avant de faire la révolution.
Créons donc, pour commencer, un corps de piece 13 que
nous appelleront « bande roulement ».
Cette bande de roulement fait 25 cm de long. Plaçons déjà
un axe au centre pour servir de symétrie. Nous n’auront
ainsi que la moitié du système a réaliser.
Vous etes libre de prendre les tailles que vous voulez, mais
notez bien ces dernieres sur une feuille, parce que ce sont
elle qui resserviront pour la suite. Personnelement, j’ai réali-
sé une bande de 13.7 mm de haut. J’ai dessiné une surface
courbe de 0 a 25 mm environs puis plane jusqu'à 35 mm.
De 35 a 38, j’ai réalisé un premier trou. Ensuite, j’ai fait un
plat de 38 a 60. le trou suivant mesure 5mm. Puis j’ai réalisé
un long plat jusqu'à 95 mm, suivit d’un trou de 3mm. Ensuite
de 98 à 110 un plat, 5 mm de trou a nouveau. Enfin de 115
à 123.5, un dernier plat. Il y a un trou central de 123.5 à
125. je symétrise. Mais avant de symétrisé, j’ai créé des
arondis sur les angles, de 3 mm pour les plat et de 1mm au
fond.
Une fois ceci réalisé, symétrisez.
Nous avons réalisé une premiere partie (et non des moin-
dres) des rainures. Seulement, si nous faisions une révolu-
tion maintenant, notre roue serait dépourvue de rainure
transversale. Il nous faut donc encore ajouter un
volume a l’ensemble pour finaliser totalement notre
roue. Hors, la, la difficultée, c’est le fait que la sur-
face de la roue soit courbe. Nous allons donc de-
voir faire appel au système de « surface » pour
pouvoir réussir. (ci-dessous la roue actuelle)
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 CHAPITRE 2 : le pneu

L’étape suivante consiste donc a donner ASTUCE et INFO Nous allons utiliser la fonction
du volume a notre rainure. Pour cela, il va « Combinaison ». Vous le trouverez
nous falloir une ultime esquisse (promis, Vous n’avez pas dans la boite d’outil « composant issue
c’est vraiment la derniere !) compris le fonction- d’un contour » ou dans insertion / com-
nement d’un outil ? posant issue d’un contour.
Creez un nouveau « part » et appellez le Pas de panique, tout est
« bande de roulement supérieur ». détaillé à la fin ! Cliquez sur la fonction. Vous devez choisir
deux profil. Choisissez « bande de roule-
Allez dans le mode d’esquisse pour dessi- ment » puis « bande de roulement sup ». Les
ner la courbe, puis dessinez le contour tel que vous le sou- deux doivent etre « perpendiculaire au contour ». Validez, et
haitez. Utilisez pour ca les dimmentions de « bande de rou- admirez le résultat. Il parait parfait, il suffirait a priori de le
lement ». Il faut que chaque changement d’angle correspon-
de aux mesure de l’esquisse sus cité. Mais cette fois ci,
utilisez le plan XY.

dupliquer en rotation autour de l’axe (corps de piece 12).

Mais NON. La preuve : faite une révolution de « tranche
principale » autour de l’axe (toujours corps de piexe 12) par
exemple, et obser-
vez sur le coté le
résultat.

Aie, dommage. La
combinaison aurait
été pratique, mais
c’est trop simple. Il
faut donc dans un
premier temps commencer par « plaquer » l’esquisse
« bande de roulement sup » sur la surface du pneu. Anulez
donc les deux etapes sus cité si vous les avez faites, et
essayons de faire ce que je vien de proposer.

Nous allons commencer par créer une nouvelle esquisse

pour nous servir de base PROPRE de surface de pneu.

Il vous suffit pour cela de créer un rectangle, tres fin, dont la

Vous devez créer quelque chose de ce genre (les distances
dépendent de celle de « bande roulement »). Inutile de
créer des arrondis, cette fois, nous le ferons plus tard. Utili-
sez la symétrie pour vous faciliter la tache (ouf ?) puis sor-
tez de l’esquisse. Vous devez maintenant avoir quelque
chose s’approchant de ca :
Une fois ces esquisses finie,
je dirais que « le plus gros
du travail a été fait ».
Bon, on s’écarte un peu du
sujet. Vous n’etes pas obligé
de reproduire les point sui-
vant, ils ne sont la que pour
illustrer une problématique.
couche de dessus est jointe a la surface du pneu. L’epais-
seur importe peu, l’objet ne sera pas visible.. Dans mon cas,
il s’appelle « corps de piece 16 ».
Ensuite, creez une
révolution de cette
esquisse autour de
l’axe « corps de
piece 12 ». Com-
ment c’est la pre-
miere fois que nous
utilisons cet outils, je
vais le detailler un
peu : vous devez etre en mode 3D (et non en mode de des-
sin d’esquisse).
Commencez par déclarer l’objet de travail sur notre surface,

Page : 10
 CHAPITRE 2 : le pneu

afin que l’objet « révolution » soit placé dans le bon corps Allez dans insertion / surface et cliquez sur l’outil
de piece dans l’arborescence. Pour cela, en mode 3D (pas « remplissage ». Il va permettre de transformer votre simple
en mode esquisse) vous devez faire un clic droit sur votre contour en surface. Une nouvelle sous rubrique
part (ici et dans mon cas « corps de piece 16 ») puis sur « remplissage 1 » et une fenetre s’est ouverte.
« définir l’objet de travail ». Le nom est alors souligné.
Dans l’etat, le logiciel attend que vous déclariez une forme
Dans composant issue d’un contour (dans insertion fermée. Cliquez donc sur notre « esquisse 16 » dans
ou dans la barre d’outil du me- « bande de roulement sup ». Elle s’ajoute a la liste et vous
me nom, cliquez sur le bouton ci permez de cliquer sur les boutons. Oubliez ces derniers et
contre. Dans la fenetre qui s’ou- validez.
vre, laissez les angles tel quel, cliquez
sur la fenetre de texte « axe » et se-
lectionnez l’axe (dans notre cas, corps
de piece 12, placé quelques 33 cm au
dessous, puis cliquez sur la fenetre de
texte de « profil / surface » et choisis-
sez l’esquisse a modifier. Dans notre
cas, la surface du pneu : esquisse 17 dans le corps de pie-
ce 12. dans le cas d’une esquisse contenant plusieurs es-
quisse fermée (plusieurs objet) vous pouvez faire un clic Voila, c’est fini. Retournez dans l’atelier « part design »
droit sur la fenetre de selection (en surbrillance sur la photo dans conception mécanique.
au dessus) et « définition du profil ». Ainsi, vous pouvez
Notre pneu est fini. Enfin, tout ce qui est necessaire. Mainte-
choisir trait par trait la seule forme qui vous interresse.
nant, la suite est « pure formalitée ». En fait, il s’agit princi-
Validez ! palement de faire une révolution de toute nos esquisse.
Nous allons commencer
ASTUCE et INFO
par la seule qui necessi-
n’oubliez pas de te une « double étape ».
sélectionner l’objet
Définissez « bande de
en tant qu’objet de
roulement sup » com-
travail, avant de faire une
ment objet de travail.
révolution dessus !
Choisissez l’outil
« surface épaisse » dans
insertion / composant issue d’une surface, puis cliquez sur
Maintenant, changeont d’atelier. Dans « conception mécani- « remplissage1 » dans « corps surfacique 1 » que nous
que », choisissez « wireframe and surface design ». On venons juste de créer.
entrera peu dans le detail de cet atelier maintenant, on y Une nouvelle fenetre
reviendra. s’ouvre. Dans
« premiere épaisseur »,
Nous allons plaquer notre esquisse sur le pneu. Dans le choisissez une valeur
menu insertion / linéaire, cliquez sur l’outil « projection ». Un plus grande, quelquon-
nouvel objet « corps surfacique 1 » a été créé dans l’arbo- que, que « bande de
rescence avec « multi résultat 1 » en sous rubrique, et une roulement ». Dans mon
fenetre vient de s’ouvrir. Dans cas, j’ai choisi 20mm
« projeté » choisissez notre (ma bande fait 14 mm).
« esquisse 16 » (bande de roulement La « seconde epaisseur » permet de generer la meme cho-
sup) et dans support, notre révolution se DESSOUS. Validez. Vous voila avec un premier volume,
1 (dans corps de piece 16) puis vali- rangé dans le part « bande de roulement sup ».
dez. Une nouvelle courbe vient d’etre
projeté sur la surface. OUF ! Selec- Définissez « bande de roule-
tionnez le corps de piece 16, clic ment » en objet de travail,
droit et faites « cacher ». L’objet disparait, on ne voit mainte- puis effectuez une révolution
nant plus que les surface utile. Il nous faut maintenant créer autour de « corps de piece
une surface exploitable pour plus tard a partir de notre nou- 12 » de l’esquisse de bande
vel objet. Notez que « multi résultat 1 » a disparu et s’appel- de roulement. Vous devez
le maintenant « projection 1 ». obtenir le résultat ci contre.

Page : 11

Ce qu’il nous faut maintenant, c’est un ET logique, a savoir
que la seule chose qui doit apparaitre est l’intersection de
ces deux volume. Rassurez vous, ca aussi, ca existe !
Sélectionnez « bande de roulement sup » comme objet de
travail. Allez dans insertion / opération booleenne, puis in-
tersection. Une petite fenetre s’ouvre. Dans « intersection »
l’objet de travail apparait : le volume de bande de roule-
ment. Puis cliquez sur le volume généré par la révolution de
bande de roulement, puis validez. BINGO ! Vous avez fini.
La suite des étapes est « beaucoup » plus classique : cha-
que objet, placez le en « objet de travail » puis effectuez
une révolution. Vous avez quasiment entierement fini le
volume de la
roue.
La seule chose
qu’il nous man-
que pour arriver
au résultat ci
contre est de
duppliquer la
rainure de la ban-
de de roulement.
Avant de la dupli-
quer, nous allons
la rendre plus rondouillarde. En effet, nous n’avons créé
aucun chanfrein sur « bande roulement sup ». C’est mainte-
nant, et en 3D, qu’il faut le faire.
Allez dans insertion / composant d’affichage et l’outil
« congé d’arrete ». Validez « bande de roulement » comme
objet de travail.
CHAPITRE 2 : le pneu
Entrez 2mm dans « rayon », choisissez « minimale » dans
propagation, puis selectionez les objet : il faut pour ca selec-
tionner une a une (en maintenant CTRL enfoncé) toute les
arretes suppérieure de la rainure. (en rouge sur l’illustra-
tion). Ne choisissez pas les surface, les arrondis, ni les
point, uniquement les droite suppérieure. Puis validez.
Pour enfin duppliquer la rainure, choisissez de définir l’objet
de travail sur « bande de roulement », puis il suffit de choisir
insertion / composant de transformation et enfin l’outil
« répétition circulaire ». Dans la fenetre qui suit, choisissez
un mode de selection par « instance et angle total » entrez
le nombre d’instance voulue et 360°, puis selectionnez dans
« element de référence » l’esquisse 13 (axe de rotation
donc Corps de piece 12). Validez (le calcul peu etre lent).
Voila, c’est cette fois terminé ! (vous pouvez aussi et plus
simplement choisir « couronne entiere » dans
« parametre »)
Bravo !
A présent que nous avons un modele a présenter,
amusez vous un peu avec le bouton de rendu pour
découvrir les différentes solutions de calcul de rendu. Notez
aussi le mode « personnalisation », accessi-
ble par le menu affichage / style de rendu et
« personnalisation de mode de vue ». Ce
dernier vous permet de selectionner les
element a afficher. Y compris, comme nous
allons de suite le voir, le mode de calcul de
rendu par texture. En effet, pour le moment,
nous avons de simple texture mono couleur.
(a coté
les 5
modes
de rendu
de ba-
se : filaire, filaire sans les arretes cachées, rendu
« réaliste », realiste avec arrete, realiste transparent.
Page : 12

Nous allons maintenant texturer le tout, et lui attribuer, au-
tant que ce peu, des attribu materiaux réaliste.
Pour cela nous allons utiliser ce bouton, en bas de
l’ écran. Il permet d’attribuer un matiere a un corps de
piece. Commencez par choisir le premier corps de piece.
Nous allons prendre la tringle, qui sera en métal. Placez
« tringle1 » en objet de travail, puis cliquez sur materiaux (le
bouton sus cité)
Une « bibliothèque » de materiaux s’ouvre. Normalement
c’est celle d’origine de catia, peu fournie.
(catalog.catmaterial). La mauvaise nouvelle, c’est qu’on ne
trouve pas ces fichiers facilement sur internet, plus fourni
que celui de base de catia. Il faudra vous en confectionner
un. Vous pouvez faire une « mega biblioteque » ou une
adapté a chaque objet concue. A vous de voir. En tout cas,
celle d’orgine n’est ni complete, ni affriolante. Il faudra faire
mieu. Notez dans la barre de titre que vous etes en lecture
seule. Vous ne pouvez donc absolument pas d’ici changer
les propriété des materiaux. En fait, ceux-ci s’edite et se
modifie depuis un autre atelier. Vous ne pouvez ici que les
utiliser tel quel.
Allez dans « métaux » et double cliquez sur « acier ». Cela
ouvre les propriété de ce dernier. Peu utile puisque en lectu-
re seule, mais voyons un peu ce qu’il contient. Il y a 7 (!!!)
onglet.
Le premier onglet contient le nom et
les dates de création / maj.
Pas grand-chose a signaler dessus.
Les deux volet suivant (analyse et
composite) contiennent les propriété
physique du materiaux. Sont concer-
nés : type de materiaux
(isotropique / orthotropique), le mo-
dule de young, le coefficient de poisson, la masse volumi-
que, le coefficient d’expenssion thermique, la limite elasti-
que, l’epaisseur avant et apres cuisson, la deformation
maximale en degres, la deformation limie, la largeur du tis-
CHAPITRE 2 : le pneu
sus, la masse par surface, et le cout par unité de masse.
Presque toute ces données peuvent se trouver sur « dieu
google » mais aussi sur la bible des caractéristique maté-
riaux sur le web : http://www.matweb.com/ (utilisation gratui-
te et illimitée)
La fenetre suivante et sa « sous fenetre » texture permet-
tent de gérer l’allure de l’ensemble. Cela permet surtout de
gerer le rendu, et donc l’image, du materiaux. Notez que
vous pouvez créer plusieur materiaux du meme nom, avec
des reglages de textures différent, dans la meme bibliothe-
ques. Les cases ou apparaissent « ... » permettent de gerer
la couleur. Le lien peut etre brisé, sur le coté. Si il ne l’est
pas, alors les couleurs sont liés et identiques. Nous detaille-
ront la sous fenetre texture sous peu notez que vous pou-
vez cependant declarer une texture issue d’un fichier ou
bien une texture « paramétrique » c'est-à-dire calculé et
dont seule les couleurs sont déclarés. Detaillons toutefois
l’utilité des différentes variable de lumiere de
« eclairement ». (vous pouvez aller voir http://
membres.lycos.fr/tpe3d/textures.html pour quelques info
interressante sur les canaux et leurs définitions exacte. vous
pouvez aussi consulter : http://jmsoler.free.fr/lexique)
Ambiant [couleur] : type d’éclairage qui imite la lumiere
ambiante réfléchie a la surface d’un objet. Cela peu définir
la couleur de ce dernier (phénomène d’absorbtion). Le meil-
leur calcul pour ce type de canal est la RADIOSITE. Catia
n’en est malheureusement pas capable.
Diffus [couleur] : ce canal permet de restreindre l’influan-
ce de l’éclairage sur la surface d’un objet (par soustraction,
en particulier, d’une couleur) de ce fait, il ne produit aucun
effet avec du blanc et empeche la lumiere d’affecter la ma-
tiere avec du noir.
Spéculaire [couleur] : ce canal contrôle la couleur de la
lumiere émise par une matiere. Cette couleur est souvent
différente de celle émise par l’objet lui-même. Le cuivre, par
exemple, est de couleur jaune mais a une couleur spéculai-
re situé dans le vert. Le dégrès défini la « brillance » de
l’objet. (reflet d’une source de lumiere éclairant l’objet) plus
la taille est réduite, plus l’objet est brillant.
Page : 13

Eclat [pas de couleur] : permet de simuler la luminance,
c'est-à-dire la luminausitée d’un objet (lumiere, spot, tube
d’enseigne …) il diminue la quantitée d’ombre sur l’objet
produite par les autres sources.
Transparence [couleur] : permet de rendre les objet trans-
parent et de colorer ce qui est vu derriere
Réfraction [pas de couleur] : phénomene de déformation
pour les objet transparent, particulierement.
Réflexion [couleur] : elle permet de rendre l’objet réfléchis-
sant (comme un miroire) et peu colorer ce qu’elle réfléchis.
Notez, malheureusement, qu’il ne s’agit pas d’un « vrai »
« beau » logiciel 3D, et nous ne pouvons pas attribuer autre
chose qu’une valeur et une couleur a ces canaux. Oubliez
donc les « calques » de textures en lieu et place des défini-
tions de couleur. Oubliez aussi les canaux alpha
(transparence), bumpmap (effet de relief), et radiositée...
La fenetre suivante définis comment le
matériaux se « propage » le long de la
structure de l’objet modifié : sur une face
ou sur l’ensemble, etc …
La 6° fenetre permet
de définir son « look »
dans un schémas, les
hachure, cadrillage et
autre symbolique de
présentation sont
donc parrametrer ici.
La derniere, enfin, ne
nous serra pas utile.
Nous allons donc
maintenant créer no-
tre propre bibliotheque
de materiaux pour ce
projet.
La premiere chose qu’il va faloire vous procurer, si vous
voulez faire des rendus sympatique, est une « bonne » ba-
ses de données de textures (2D) je vous conseil d’en pren-
dre de résolution suffisante (au moins 512 * 512) mais
«honnete » (inutile de prendre des textures de materiaux de
10k * 10k … a moins que vous ne modelisiez la peau d’un
modele de personnage pour le prochain film de final fantasy
… mais sous catia ?). La liste des solutions seraient trop
longue a faire, mais je vous invite déjà a aller consulter la
liste de lien sur le site developpez.com, qui regorge de bon-
ne base de donnée dans sa section « 2D/3D jeux ». Citons
CHAPITRE 2 : le pneu
aussi le site (en chinois !) http://pic.3Dmax.cn/V1.htm, ou
encore www.gimp-fr.org/ressource.php qui regorge de bon-
nes adresses de ressource textures (entre autre chose)
Citons, enfin, les solutions payantes (pour ceux qui peuvent
se le permettre !) : Daz, le site www.3d-shop.net qui regorge
de solution payante en tout genre pour les modeles, les
textures, etc, et dans lesquels on retrouve facilement tout
les grand créateur de ressource texture payante du web :
3dTotal Texture Bundle (16 modules, 768US$) , AsileFX
Complete textures Bundle (12 modules, 519US$), all dosh
design texture (35 modules, 2000US$), all arroway texture
edition one (800 US$) et enfin les textures de marlin studio
(pas de pack total, en moyenne 150 US$ / theme). Enfin, le
site www.the3dstudio.com propose une liste assez interres-
sante de texture telechargeable a l’unitée ou en pack.
Puisque nous somme dans les liens et les solutions du web,
renotons http://www.matweb.com/ pour les caractéristiques
des matériaux, www.the-blueprints.com pour avoir des des-
sins en vue de coté, face, profil de plusieurs milliers d’objets
(utile pour la modélisation). Il serait trop long (beaucoup !)
de lister tout les site qui proposent des objet en 3D prêt a
l’emploi, surtout que la 3D ne se limite pas a la CAO sous
catia, mais dans des site d’art (DAZ, par exemple) on peu
parfaitement trouver des objet qu’on peu réutiliser dans un
projet plus sérieux en CAO. Ne serais ce que pour avoir un
personnage a l’echelle, par exemple ? Citons toutefois un
site qui propose des bases de donnée d’objet en 3D de
constructeur exploitable tel quel sur catia (vis, moteur, etc
….) : www.traceparts.com/fr/. Ils proposent meme un logiciel
et l’achat d’un DVD complet comprenant l’ensemble de
leurs base de donnée en ligne. Attention toutefois, un peu
comme le site matweb, la hautes qualitée et la densitée
d’informations peuvent etre un vrai frein au téléchargement
facile pour les débutants. Citons aussi
www.mycadlibraries.fr. un peu moins complet mais plus
simple d’acces, mais payant. Il existe aussi le logiciel Cade-
na partsolution (actuellement V8)
Dans un autre domaine, sous un autre format, citons aussi :
http://scc.jezmckean.com, contenant des pieces de PC
usuels (ou non) au format sketchup (google.) tout a fait ré-
éxploitable, ainsi que http://www.mempa.org/forum/
bibliotheque-de-pieces-sous-solidworks-t564.0.html, sous
solidworks cette fois ci.
Enfin, et pour finir, citons au moins une solution payante de
base de donnée de materiaux dédié pour catia (notament) :
Granta Design CES EduPack (a partir de l’édition 2006 pour
avoir le fr, et vous trouverez sur le site du lycée du pays de
soule des tutoriaux dédié pour ce programme), que vous
pouvez trouver sur www.grantadesign.com. La version
« pro » existe aussi, et s’apelle GRANTA MI. (actuellement
les deux en édition 2008). En librairie, enfin, vous avez bien
sure le GDI (Guide du Dessinateur Industriel) qui dispose
meme de son WIKI gratuit sur le web ! Profitez-en !
Page : 14

Partons du principe que vous n’avez pas de pro-
duit dédié a la CAO. Donc ni de logiciel de référence-
ment d’objet, ni de référencement de materiaux. Nous
devont faire a partir du site matweb, google, wikipedia éven-
tuellement. Quand aux textures, laissons « libre choix » vu
la quantités de textures disponibles, payante ou gratuite, ou
meme en « fabrication maison », a partir de photoshop,
corel draw, ou meme gimp en gratuit, un peu d’intuition ou
un bon tutoriel trouvé sur le web. Pour ma part, j’ai la biblio-
theque quasi complete des Doshs, ainsi que quelques pro-
grammes gratuit. Je présenterais mes images ici, mais elles
seront trop petite pour etre utilisé. Elles ne donneront qu’u-
ne « idée » de ce qu’il vous faire ou chercher.
Il va nous falloir créer a présent de toute piece une nouvelle
base de donnée de materiaux pour notre projet. Quittez ce
que vous faisiez (enregistrez le) et créons un nouveau fi-
chier. Pour cela : démarrer / infrastructure / material library.
Au début, le projet est vide, et ne contient que « nouveau
matériaux » dans une famille « nouvelle famille ».
Si vous le voulez, vous pouvez déjà commencer par ouvrir
la premiere biblioteques. Nous aurons ainsi une « base de
départ » contenant déjà au moins les propriété physique de
quelques materiaux et une texture de base. Il suffira d’ajou-
ter les materiaux que l’on veu et créer de nouveau a partir
des anciens en ne modifiant
que la texture ou les proprié-
tés
d’eclaira-
ge. Revenons
ensuite un peu a
la réalité physique de
notre pneu, et retournons
éventuellement sur notre
site « de référence » :
www.f1classement.com. Il y a aussi le tres bon site http://
lolomecano.info/MaintVI/liaisonsol/pneu/pneumatique.htm. Il
faut essayer de trouver les materiaux qui constitue chaque
partie de nos différentes couche du pneu, et trouver si pos-
sible leur « look » sur le web. Bien sure, nous ferons pour
cela abondament appel a l’article sur les pneumatique de
wikipedia et a dieu-google. Rappelons que notre pneu n’est
ni tout a fait exacte, ni parfaitement complet. Certains ele-
ments sont donc « simplifié », « fusionné » voir supprimé.
Notez aussi, a notre decharge, que l’écorché présenté est
celui d’une voiture de sport, et que celui que nous dessi-
nons est censé, a priori, etre celui d’un « concept car ».
L’ensemble reste donc plausible.
CHAPITRE 2 : le pneu
La bande de roulement : (zonne sommet) : gomme épais-
se en contact avec la
route. Assure a la fois
l ’ a d h é r e n c e
(transmition du cou-
ple, maintient de la
trajectoire en virage
ou sur surface impar-
faite (sable, neige,
eau, glace, boue …))
en evitant de trop
nombreux frottement (résistance au roulement). Principale-
ment composé de caoutchou, elle est obtenue par moulage
a la cuisson. Elle dispose de rainure qui servent a évacuer
l’eau et les saletée en évitant l’aquaplaning. La souplesse
ou la duretée du mélange détermine le terrain, la températu-
re de ce dernier et du pneu au niveau optimum de fonction-
nement. (corps : bande de roulement / bande roulement
sup)
Les nappes sommet (ou nappes ceintures) : (zone som-
met) : composé de cable de metal fin et résistant noyé dans
du caoutchouc, elles sont croisée en oblique l’une sur l’au-
tre, et assure la rigiditée de l’ensemble en particulier en
tortion, c'est-à-dire en virage. (corps : sommet superieur 1 /
sommet superieur 2)
La nappe carcasse : (zone basse) constitué de fibre textile
au lieu des cable de métal fondu dans du caoutchouc, elle
assure la rigidité du pneu en terme de résistance au poid du
véhicule. Les fibres sont inextenssible et leur duretée déter-
mine le coeficiant masse du pneu. Elle a une géométrie
parrallele, dans le sens radial (d’où le nom du pneu). Avec
les nappes du sommet, les croisement complexe formé, dit
« triangulation » empeche toute tortion du sommet sur la
carcasse et permet ainsi de garder une bonne surface de
contact avec le sol. (corps : corps principal pneu)
Gomme interieur : (zone basse) à base de butyle (chimie :
système organique contenant C4H9-? (bu)) assurant l’étan-
chéitée de l’interieur (vide et creu). Ce fonctionnement diffe-
re du pneu avec chambre a air (la gomme interieur est donc
propre au pneu « tubless ») ou a l’interieur du pneu une
chambre était présente. La gomme interieur, couplé a la
force de contention des tringles, permet d’assurer une zone
de pression entre la nappe carcasse (non étenche) et la
jante, au dessous (corps : gomme interieur)
Protecteur : (zone basse) gomme dure entourant les trin-
gles et assurant l’étéchéitée de la gomme interieur avec la
jante. (gomme = caoutchouc) (corps : protecteur 1 / protec-
teur 2)
Nota ! Dans notre cas, non conforme a la réalitée, nous
avons créé une nouvelle partie issue de la nappe sommet
bleu (qui comble certains vide normalement) la nappe inte-
rieur que nous avons grossis, et leur résultat nappe sommet
Page : 15

et tranche principale pneu n’est plus du tout conforme. A
vous de voir quoi est quoi, voir, si vous le souhaitez et main-
tenant que vous avez bien compris le fonctionnement de
l’esquisse, de redessiner quelque chose de plus exacte.
Dans mon cas, j’ai déterminé que « tranche principale
pneu » était une nappe carcasse, et nappe sommet une
couche de gomme « normale ». Ce qui est pourtant inexac-
te et « implosible ». Cette topologie semblait a peu prêt ré-
aliste et conforme a une certaine faisabilitée.
Tringle : (zone basse) : corde en acier assurant l’étenchéi-
tée (par force de contention) (corps : tringle 1 / tringle 2)
Flanc exterieur : (zone laterrale ou flanc) : caoutchouc tres
souple ayant pour objectif d’amortir les chocs latéraux sur
les roues. (corps : flan exterieur 1 / flan exterieur 2)
Nous avons a présent une image assez précise et
complete des matieres des différents élements. Ils
seront donc principalement constitué de GOMME (donc
de caoutchou), couplé ou non avec des fibres définissant
entre autre des schémas géométrique.
Nous allons donc entrer dans le vif du sujet pour créer plu-
sieurs type de materiaux :
 Gomme Souple (bande de roulement et flanc exte-
rieur, gomme interieur (tubeless), nappe sommet)
 Gomme dure (protecteur)
 Gomme couplé a des fibres de métal tressé
(somment superieur) (métal en acier avec une cou-
che supérieur de cuivre. Se transforme en acier avec
du sulfure résultant de la réaction du cuivre et de
certains composant de la gomme)
 Gomme couplé a des fibres de tissus parrallele dans
le sens radial (corps principal pneu)
 Acier (tringle)
Comme il serait difficile de modeliser et de trouver les mate-
riaux exacte sur internet, ils seront tous generé a partir du
caoutchouc pour les propriété physique. La gomme est ob-
tenu a partir de mélange de caoutchouc (synthétique ou
naturel), de silice et de noir de carbonne. Les proportions et
le produit exacte de chaque ingrédient dépend du pneu, du
constructeur, et de l’objet du cahier des charges initial.
Commençons a chercher des textures qui figure ces diffé-
rents éléments. Nous allons également, par convention,
déterminer que la gomme
souple sera plus sombre et
plus réfléchissante que la
gomme dure. Bien sure, les
gomme mélé aux fibres
CHAPITRE 2 : le pneu
seront toute considéré comme dure. Le grain des dures
seront plus fines que celles des souple.
La texture ci contre pourrait tres bien représenter la gomme
de la bande de roulement, avec des éclat figurant la dégra-
dation.
Il s’agit en réalité d’une texture de sol en béton, mais com-
me ceci peu parfaitement correspondre a notre problémati-
que, nous n’allons pas etre difficile.
Allez dans « insertion » puis nouvelle famille. Un nouvel
onglet « nouvelle famille » apparait. Cliquez dessus puis
faites menu edition / propriété. Une nouvelle fenetre s’ouvre
et vous permet de choisir le nom de la famille. Entrez
« Gomme ». Validez.
Faites a présent insertion / nouveau materiaux. Un
« nouveau materiaux » apparait. Double cliquez dessus.
On va commencer par créer une gomme « générale ». Ap-
pellez la « gomme
ASTUCE et INFO brut » dans le premier
onglet. Dans le second,
Vous vous deman- nous allons entrer les
dez a quoi corres- propriétées générales
pondent ces va- de la gomme. Entrez
leurs ? Bonnes question ! ensuite l’ensemble des
Les réponses sur wikipé- propriété suivante (celle
dia sont disponible, ainsi du caoutchouc) : Modu-
que les valeurs de cer- l e de Young :
tains materiaux type. 2e+006N_m2, coeffi-
cient de poisson : 0.49,
masse volumique : 910Kg_m3, coéfficient d’expension ther-
mique : 0.000162, limite élastique : 0N_m2
D’apres le GDI, nous savons
que les matieres plastiques,
de facon « générale » se
présentent comme ce que détail le dessin ci-dessus. Re-
produisez quelque chose de similaire dans l’onglet dessin.
Pour le rendu, nous allons utiliser les valeurs « brut » du
caoutchouc, la encore, sans texture. Autrement dit, pour le
moment, nous avons recréé du caoutchouc.
Ambiant : gris foncé, 0.20. diffus : gris foncé lié a ambiant,
1.00. spéculaire : gris clair détaché, 0.49. éclat : 0.95. trans-
parence : gris foncé, 0. refraction : 1.0. réflextion : gris clair,
0. pas de textures.
Pour le plastique :
Ambiant : gris moins foncé, 0.30. diffus : meme gris que
ambiant, 0.80. spéculaire : gris clair, 0.20. eclat : 0.80.
transparence 0, refraction 1 et reflexion 0. pas de textures.
Nous joueront entre ces deux rendu fonctions de la gomme.
Page : 16
 CHAPITRE 2 : le pneu

Reglez le comme du ASTUCE et INFO en lecture seule et ne pourrez pas modifier d’ici les valeur
caoutchouc, c'est-à-dire d’angle et de positionnement de la texture, par exemple. Il
la gomme la plus souple Aller plus loin dans faudra rouvrir le fichier catmaterial pour faire les change-
qui soit, placez le type le réalisme de la ment si cela s’impose.
de plaquage, a coté de représentation gra-
la petite fenetre de ren- phique industrielle ? Etre Passez en mode de rendu personnalisez et cochez les tex-
du, sur « plaquage exacte et rigoureux avec tures. (affichage / style de rendu / personnalisation de mode
adaptatif », laissez le les principe mécanique de vue).
plaquage sur autrement que par la
vraissemblance et l’allu- Le résultat est sans appel : les textures
« automatique » et re-
re ? Consultez le GDI sont trop petite et ne se voit a l’œil qu’en
glez sur 1mm la taille du
(guide du dessinateur zoomant de facon importante. En revan-
materiau. Validez.
industriel) qui recelle d’as- che, la couleur semble bonne.
Voila, vous avez a pré- tuce, de regle, de dessins
de présentation et chose a Retournons dans notre bibliotheque, ré-
sent une catégorie
savoir en mécanique. éditons notre matiere et changeons la taille : passons de 1
« gomme » avec dedans
mm a 10. puisque nous avions une texture de 1024, cela fait
un materiaux déclaré
100 pixel / mm. Nous pourrions sans doute meme passer a
gomme qui est en fait du caoutchouc pure.
10cm sans trop de soucis (10 pixel / mm). Expérimentez, ca
Déclarons a présent la premiere gomme, celle de la bande dépend de votre texture ! J’ai personnellement choisi 100
de roulement. Elle contient beaucoup de cilice, elle reste mm compte tenu de la tres bonne définition de ma texture
souple, mais est tout de meme plus clair que le caoutchouc d’origine. Tout dépend en effet aussi de la résolution d’origi-
de base. La silice permet l’adhérence y compris sur des ne de votre texture. Si elle est de faible résolution (128 *
terrains difficile (glace, hors piste …). De plus, nous lui attri- 128 par exemple) il est probable qu’avec 1 mm ca allait a
bueront la texture de tout a l’heure. Nous l’appeleront peu prêt.
« gomme roulement ». Commencez par copier / coller notre
premier objet, puis renommez le nouveau. Allez ensuite
dans rendu, puis dans l’onglet texture. Dans la liste, choisis-
sez image, puis selectionnez celle que vous avez trouvé.
Pour les orientation
pour le moment,
nous ne pouvons
pas faire grand-
chose, nous de-
vrons voir au résul-
tat, plus tard. Verri-
fiez tout de meme
qu’il y a bien répéti-
tion U et V de co-
ché. Retournez
dans eclairement,
Il va nous falloir a présent utiliser cette technique avec cha-
puis reglez le couple
que partie du pneu.
de couleur Ambiant
et Diffus legerement Je detail moins les autres. n’oubliez pas toutefois les formes
plus clair (j’ai choisi géométrique de certaines matieres du pneu. Creez une a
120 en LUM au lieu une les matiere necessaire, n’hesitez pas a consulter les
de 88 pour la caout- infos du web sur chacune d’elle, prenez le temps de cher-
chouc) puis reglez ambiant sur 0.45 (au lieu de 0.20). Vali- cher et appliquer une bonne texture sur chacun, et enfin
dez. Puis enregistrez votre bibliotheque. Comme on est de n’oubliez pas de regarder la bibliotheque d’origine de catia
grands impatient, allons de suite voir le résultat. Réduisez pour recuperer les valeur de l’acier, voir du textile.
(ne fermez pas !) le catmaterial puis ouvrez (ou agrandis-
sez) votre pneu. Definissez « bande roulement » comme Procedez une par une pour le texturage, pour pouvoir retou-
objet de travail, puis cliquez sur le bouton d’attribution cher tranquillement les valeur du rendu. Enfin, n’oubliez
de materiaux. Changez de bibliotheque et ouvrez le pas, comme pour les révolutions, de selectionner l’objet de
fichier que vous venez de créer, puis selectionner travail correspondant.
« gomme roulement » dans « gomme », validez. Vous etes

Page : 17
 CHAPITRE 2 : le pneu

Pour la gomme flanc, j’ai as- de l’acier, sans changer le dessin de

sombris le résultat, qui est base, puisque cette fois ci, celon le
sencé contenir plus de « noir GDI, cela correspond aux alliage
de carbonne ». J’ai choisi une métaux. J’ai trouvé la encore une
LUM du gris de 55 et réduit a texture dans le domaine gratuit.
25 l’ambiant pour m’approcher
du caoutchouc. Pour la textu- Notez aussi que j’ai ajouté une es-
re, j’ai encore trouvé une tex- quisse pour « fermer » les rainure (dans le fond, quoi) et j’ai
ture HD de 1600, que j’ai ap- lié les deux objet « bande roule-
pliqué sur 5 cm. Compte tenu ment » et la nouvelle esquisse
du fait que j’ai largement as- avec sa révolution ensemble. J’ai
sombris la matiere par les attribu de lumiere, la texture est bien sure attribué la meme texture
relativement clair. J’ai aussi ajouté un peu de relief a la tex- au deux.
ture (onglet texture) (source Dosh Construction—plastic) j’ai
Voila qui cloture toute la partie
appliqué aussi cette matiere a la jupe interieure, qui est elle
MODELISATION du pneu. Il est
aussi en caoutchouc souple, le protecteur et la nappe som-
« prêt a l’emploi ».
met.
En jouant sur les valeur angulaire
Pour la couche inférieur de
des révolution, nous
tresse radiale, j’ai choisi une
pouvons créer un nou-
texture de métal legerement
veau rendu en
strié et clair.
« écorché » assez
Notez que cette texture et la sympatique. –ci contre
précédente peuvent assez et apres le rendu textu-
facilement se faire sous Gimp ré en coupe et écorché,
(ou photoshop pour ceux qui
en dispose). Si vous ne trou-
vez rien de valable sur le web
… on est jamais mieu servi que par soi meme ! (source
Dosh Rust & metal) le rendu a été élcaircit : c’est de la gom-
me moins « flexible », plus proche du plastique. Elle brille
moins, elle est plus clair, avec un dessin géométrique plus
prononcé. A tel point meme que vous pourriez refaire ce
type avec les texture parramétrique. n’oubliez pas de jouer
sur l’orientation dans l’onglet texture pour que les strie
soient placé radialement ! J’ai donné du relief et alongé la
texture. Enfin, dans dessin, j’ai modifié les stries.

Les deux couche de

« sommet superieur »
sont en fait les meme,
dont seul l’angle de la
texture est modifié.

J’ai choisi une texture de
jean qui m’a semblé bien
correspondre, trouvé
gratuitement sur un des
site référencé par deve-
loppez.com. J’ai essayé a
la fois d’eclaircir et de la
rendre la plus grise possible. J’aurais pu (du ?) la passer
sous photoshop pour en faire des nuance de gris. J’ai créé
deux matieres dont une a 180° pour la texture.
J’ai ensuite cherché dans la bibliotheque d’orgine les valeur
mais avec des texture toutefois non finalisée
Mais surtout, maintenant, voyons un peu comment faire la
« mise en plan » de notre pneu. Avec cette partie, nous
aurons totalement fini de modéliser notre pneu et d’appren-
dre les « bases » (vraiments les bases !) de catia. Nous
reverrons ensemble en fin de chapitre les fonctions que
nous avons découverte. Les chapitre suivant ne présente-
ront plus ces bases, nous ne feront que découvrir de nou-
veaux outils et de nouveaux atelier, autrement dit de nouvel-
le facon d’obtenir ce que nous venons de faire, avec d’autre
objet pour exemple.

Page : 18
 CHAPITRE 2 : le pneu

Revenons a une version du pneu a la fois FINIE et cas). Nous allons donc créer des contraintes paramétrique
non écorché. Utilisez éventuellement la mise en fonction de valeurs X, Y et Z ou X = 275, Y = 30 et Z = 20.
écorché pour voir les défaut et imperfections des textu-
res pour les modifier. A = X [mm]

B = (X/100) * Y [%]

C = Z [pouce] * 2.54 => diametre Jante

Rayon jante = C / 2 = Z*2.54

Roulement = A - 2*12.5 = X-2*12.5

Rayon total = (C + 2*B) / 2 = (z*2.54+2*((x/100)*Y))/2

La circonférence et la vitesse rotation ne sont pas utile a

catia mais au concepteur. Les calculs sont a coté, je ne les
retailles plus. Comment utiliser ces regles, a présent ?

Seconde methode que nous allons apprendre, c’est la pos-

sibilité de déclarer tout les futurs volume dans la meme es-
quisse. Jusque la, nous avons déclaré un volume = une
esquisse. C’est propre, mais assez complexe. Nous allons
voir qu’il est (heurement) possible de faire beaucoup plus
simplement.

Maintenant que vous connaissez la methode, libre a vous Quitte a refaire, redessinez cette fois ci entierrement tout les
de tout reprendre pour faire la roue la plus réaliste possible. constituant reel du pneu. J’avais simplifié pour que la géo-
métrie soit facile a reproduire meme par un débutant, mais
Pour cela, je vais vous aider, et reprendre les point IMPOR-
maintenant que
TANT ici (points sur la roue, nous partons du postula que
vous etes des
Catia ne pause plus de sou-
dieux de l’es-
cis) :
quisse, nous
Référence de la roue : n’avons plus trop
de soucis. Sur-
275/30 R20 97 Y tout que nous
allons travailler
Soit 275 mm d’épaisseur, 30% s u r l e s
de 275 = 82.5 mm de largeur CONTRAINTES
de jupe, R : radial, 20 = 20 pou- et que ces formi-
ce = 20x2.54 = 50.8 cm dables outils
vont nous per-
Mesure A : 275 mm; mesure B : 82.5 mm; mesure C : 508 mettre de parfai-
mm (254 mm de rayon). Hauteur totale : (C + 2B) 673 mm tement structurer
(336.5 mm de rayon). Circonférence : 2piR = 2.114 m. nb notre travail
tour [trs / min] = Vitesse [km/h] * 1000 / (2 pi R [mm] / (ouf !)
1000) / 60. exemple Nb tours (275/30 R20; 200 Km/h) =
1576 trs/min Pour créer ces contraintes paramétrique, catia a prévu une
interface spécialisé. Il va cependant pour cela devoir décla-
En outre, nous considereront comme fixe une largeur d’ar- rer l’ensemble des contraintes sans en oublier (je sais, ca
rondi sur les coté de 12.5 mm, laissant un « plat de roule- peu etre long …)
ment » de 25 cm. (A - 12.5 * 2). Profitons de tout ces calculs
pour apprendre la derniere partie de mon tutoriel (dsl pour Comme au début, commencez par selectionner le plan
ceux qui veulent essayer, ils seront forcé de faire 2 fois la « YZ » pour créer la tranche. Cette fois ci, creez tout les
roue. Tout a l’heure, vous auriez été paniqué si on avait fait volume dans la meme esquisse, dans le meme objet (vous
ca.) pouvez !) cependant, si vous utilisez des traits de construc-
tion, ne leurs imposez aucune contrainte sur les autres ele-
Nous allons créer des contraintes qui nous permettrons de ments, et faites le dans une seconde esquisse.
créer n’importe quel type de roue (a roulement plat en tout

Page : 19
 CHAPITRE 2 : le pneu

Commencez par créer un rectangle en TRAIT DE CONS-
TRUCTION. Donnez lui la taille de la tranche de la roue,
c'est-à-dire 275 mm * 82.5 mm.
Placez un trait vertical de construction au centre (137.5 mm)
pour servir de futur axe de symétrie.
Placez ensuite un dernier trait de construction verticale a
12.5 mm. Symétrisez le. Bien sure, déclarez toute les lon-
gueur que je vien de donner !
tez). Une nouvelle fenetre s’ouvre avec d’un coté une liste
plein de truc, de l’autre une liste vide, et deux fleche pour
remplir ou vider celle qui est vide au début. Il va vous falloir,
dans la liste de gauche, pleine, trouver les parametre que
nous venons de rentrer. Attention, gardez en tete que nous
ne voulons ici que ceux qui ne sont pas calculable et doi-
vent etre renseigné !

En variable d’entrée nous n’acceptons que

1) Rayon pouce jante

2) Largeur mm

3) Hauteur du pneu % de la largeur

4) Largeur du coté (mm)

Cette étape finie, validez. Cela ouvre une fenetre d’enregis-
5) Epaisseur des rainures (mm)
trement qui vous demande de choisir ou vous sou-
Dans une esquisse séparé, placez un trait horizontale en ASTUCE et INFO haitez enregistrer votre
esquisse pure, de longueur … on s’en fou … a 336.5 mm. travail. Normalement, il
C’est l’axe de rotation. Vous pouvez cliquer garde le nom que vous
dans l’esquisse les lui avez attribué. Choi-
Toute la base est prete a l’emploi. Nous allons des a pré- contraintes a mettre sissez un repertoire et
sent la déclarer comme variable. en paramettre : elle se validez. Celon la ver-
retrouve en surbrillance sion d’excel que vous
Pour cela, cliquez sur : vous le trouverez (ce bouton) sur la de suite dans la liste de la avez, un certain temps
barre d’outil en bas de l’écran (normalement) cela aura pour fenetre de selection ! peu se passer. Si vous
n’avez pas excel, tele-
chargez un viewer, ou
un tableur gratuit, la plupart gerent correctement les « .xls ».

Pour le moment, restons en la, il n’y a pas grand-chose a

voir. Validez et sortez. Nous allons devoir créer ce qui suit.

effet d’ouvrir la fenetre qui suit :

N o m m e z l e
« parramettre pneu », et
choisissez « avec des
paramètres du modèle
existant. Validez (ok).
(vous pouvez mettre
bien sure des commen-
taires si vous le souhai-

Page : 20
 CHAPITRE 2 : le pneu

La vue en 3D et eclaté ASTUCE et INFO profondeur pour faire la base de la bande de roulement.
etant peu lisible, hesitez Pensez a déclarer le second comme etant a 2 mm du pre-
pas a redessiner en cou- Si excel refuse de mier et non a 12 mm de l’axe ! Cette distance est calculé a
pe 2D sur une feuille ce créer un xls, ou que partir de la premiere valeur, et non déclaré !
shémas pour y voir plus vous avez des pro-
clair. Anotez y bien sur blemes, ou meme que le Ajoutez la a la liste des parrametre que vous aviez déjà
nos contraintes ! XLS et vous c’est une déclaré. Maintenant, il nous faut déclarer les valeurs qui
grande histoire de bataille sont CALCULE a partir de celles déclarés. La encore, catia
Comme vous avez pu le rangée … vous avez le a pensé a tout, et nous avons ce qu’il faut (ouf !) sont
voir, une nouvelle arbo- TXT ! Ca marche !!! concernées les valeurs 137.5, 336.5, 1.2 (ou 0.2) et 82.5.
rescence « relation », pas de panique, il n’y a rien de bien sorcier.
avec en sous repertoire notre fichier excel est apparu. Vous
pouvez a tout moment le voir, et meme l’éditer (edit table en Allez dans démarrer / gestion de connaissance / kno-
bas de la fenetre). Si ce n’est pas le cas, pas de panique ! wledge advisor. Cliquez ensuite sur l’incone anoté F
Allez dans tool (outil) / option; cherchez l’onglet general / (x) en bas de l’écran. Une fenetre s’ouvre. A l’insart
paramètres et mesure. Cochez les cases « avec valeur » et de la précédente, elle liste rapidement l’ensemble des varia-
ble de votre esquisse.

Cette fenetre permet de déclarer des relations entre les

« avec formule ». (onglet knowedge). Puis dans infrastrucu-
tre / infrastructure part, cochez toute les cases des référen-
ces externes dans l’onglet AFFICHAGE.
différents élements…
Pour pouvoir correctement tout déclarer, nous allons créer
deux nouvelles droite dans notre esquisse de trait de cons-
truction, qui auront la valeur 30 et 20 pour 30% et 20 pouce.
Nous avons déjà dans l’excel de déclaré la largeur du flanc,
celle de l’épaisseur des rainures et la largeur totale du pneu.
Déclarez les 2 nouvelles droites (toujours en trait de cons-
truction)

Maintenant, retournons a notre feuille de déclaration de

formules. Le fait qu’il y est de signalé si il y a déjà une table
de parramétrage et les valeurs déclaré va nous aider a trou-
ver les variables qui nous interresse. Commencez a cher-
cher le 336.5 mm. Selectionnez le puis cliquez sur « ajouter
formule ». Une nouvelle fenetre s’ouvre. Rapellons que
336.5 = Rayon total = (C + 2*B) / 2 = (z*2.54+2*((x/100)
*Y))/2, ou X = 275, Y = 30 et Z = 20. tappez donc la formule
dans la zone de texte libre ! Il suffit juste de remplace X Z et
Y par les contraintes dans le tableau du bas !

Nous allons ajouter, avant de créer notre esquisse reel, Nous obtenons alors : (z*25.4+2*((x/100)*Y))/2 (25.4 au lieu
deux autres trait de construction, horizontaux, a 1 et 1.2 cm. de 2.54 ! En effet les valeurs Z et autre sont ici représenté
Ils représenteront la profondeur des rainures et 20% de la par des traits en mm; il faut en tenir compte, évidement !)

Page : 21

Voila, nous avons déclaré une contrainte calculé. Procedez
de meme pour valider le 82.5 (=X/100 * Y), le 1.2 (epaisseur
roulement + 20% epaisseur roulement) …
Une fois toute les contraintes fixée, vous pouvez ajouter des
lignes a votre XLS et selectionner « à la volée » les valeurs
de votre roue. Le cadre de contrainte en « trait de construc-
tion » s’adaptera automatiquement aux nouvelles consignes
(utilisez l’édition des « relations » dans l’arbre pour modifier
tout ca).
Maintenant, vous avez appris a imposer des contraintes
paramétrique. Nous allons pouvoir redessiner tranquillement
l’ensemble de la roue. Cette fois ci, toutefois, quitte a refai-
re, et puisque vous maitrisez mieu l’outil, essayez de faire
mieu encore : respectez les tailles scrupulesement (pas de
dépassement de la bande de roulement ou du flanc, tringles
bien comprises dans les 82.5 mm de la roue, etc … puisque
vous maitrisez le système de modélisation en projetant a la
surface, si vous etes completement cinglé, vous pouvez
aussi modeliser les nervures des materiaux contenant du
textil ou du métal. De meme, pour la tringle, vous pouvez, si
vous le souhaitez, modeliser plusieurs fil plutôt qu’un seul.
Si vous faites tout cela, on peu affirmer que vous aurez un
pneu ultra réaliste.
Attention toutefois a bien respecter : un ensemble = un nou-
veau objet ! En effet, meme si la technique que je vais expo-
ser ci apres fonctionne tres bien pour modeliser plusieurs
volume dans une seule esquisse, n’oublions pas que un
« objet » au sens catien du terme veu dire un materiaux, et
un comportement global COMMUN. Vous ne pourrez donc
pas modeliser la tringle et la bande de roulement dans le
meme objet ! Par contre, tout les cables de la tringle peu-
vent etre au final considéré comme un seul. Pour trouver
ensuite les valeurs des materiaux, je répette => internet et /
ou le logiciel CES Edupack.
Si toutefois vous éprouvez des difficultés a déssiner la cou-
pe de la roue, alors dessinez une esquisse en trait de cons-
CHAPITRE 2 : le pneu
truction qui contienne les coutour de L’ENSEMBLE puis
remplissez la avec les différents volume.
Nous allons voir une nouvelle technique, a présent, qui vous
permettra de modéliser les « nervures » des element conte-
nant des fibres (métalique ou textiles) pour reproduire le
fameu système de triangle a la main, entierement, plutôt
que de tricher avec les texture. Attention, il va de soit que
cette technique, meme si elle reste efficace, est a proscrire
dans le cas de modélisation ou la roue n’a pas a etre
« parfaite ». Par exemple en terme de design ou quans le
bureau d’étude étudie autre chose. Il va en effet sans dire
que le cout de developpement d’une roue en CAO
« parfaite » est trop excessif si par exemple on travail sur un
autre element de la voiture. Dans ce cas, soit la roue sera
importé toute faite et entiere depuis d’autre bureau, soit seul
le contour sera reproduit fidelement et des caractéristique
materiaux représentant l’ensemble du comportement de la
roue seront attribué. Mais nous ne créons pas une voiture,
nous APPRENONS a créer une voiture. Tout est pretexte a
apprentissage, non ?
Modélisons donc, puisque nous y somme, l’ensemble des
materiaux interne correctement. Ensuite, nous pourrons
ainsi apprendre l’extraordinaire fonction(s) de simulation
physique (rien que ca !)
Commencez donc a dessiner les contours de la bete. Si
nous etions simplement dans le but de faire une voiture
pour le plaisir, ca s’arreterais la. Dans notre cas, passez ce
fameu contour en trait de construction et déclarez de nou-
velles contraintes vis-à-vis du cadre précedement généré.
Remplissez ensuite avec les volumes, mais N’OUBLIEZ
PAS : UNE PIECE REEL = UNE PIECE SOUS CATIA
(nouvelle arborescence dans le part !). Sans quoi, pas d’at-
tribution séparé de paramettre pour les materiaux.
Laissez cependant de coté tout des volumes constitué de
fibre, et amenagez leur un espace de, disons, 2mm. Oc-
cupez vous uniquement des différents element en caout-
chouc.
Bref, voila, comme d’habitude, ma
methode détaillée :
Commencez par déclarer une nouvelle
longeur, que vous mettrez elle aussi
dans la table excel. Creez pour ca un
trait de construction seul de 10, puis
créez un nouveau trait dans notre es-
quisse de 10*25.4. il représente la
largeur de la jante. Nous verrons cette
derniere plus tard, mais sachez toute-
fois que cette dimmenssion corres-
pond a l’espace LIBRE laissé a la roue
et non l’espace EXTERIEUR. La roue
elle-même a une épaisseur de 1cm.
Page : 22
 CHAPITRE 2 : le pneu

Pour ma part, j’ai choisi de représenter un trait vertical su-
plémentaire, dont la position est (275 (longueur totale) - 10
(le nouveau trait)*25.4)/2. ainsi rédigé, la formule permet de
placer le trait limite donnant la position de la fin basse de
roue exterieur. Ensuite, placez un second trait a 1 cm (10
mm) du premier. Cette distance est fixe. En effet, quelque
soit la taille du pneu (sauf pneu hors catégorie bien sure) il
reste fortement probable (voir meme quasiment obligé) que
l’épaisseur de ce dernier soit toujours identique.
peu toujours s’appliquer !
 Dans le meme objet, dans deux esquisse différente :
meme constat que au dessus, sauf que cette fois ci,
le système de révolution / extrusion (et tout le reste
meme si on ne l’a pas encore abordé) ne fonctionne
pas. En revanche, on a toujours la limitation, meme
si c’est dans plusieurs esquisse, de la meme matiere
pour tous

Dessinez ensuite le contour exterieur de l’ensemble. Vous  Dans deux objets différents (d’un meme part) : dans
devez le contraindre avec beaucoup de soin : il faut que la ce cas, de manière classique pour les opération 3D,
position du trait interieur vis-à-vis de celui exterieur soit in- et vous pouvez créer des matieres distaincte pour
variant, mais que l’ensemble bouge en hauteur en cas de chaque volume.
changement de la hauteur en pouce du pneu, en largeur si
la largeur (275) varie, et subisse une déformation si l’on Nous verrons aussi que les part peuvent s’architecturer les
détermine que le flanc du pneu dépasse de tant. uns par rapport aux autres plus facilement que des objet
d’un meme part. il faudra donc mixer ces différentes consi-
Vous devriez a la fin de toutes ces étapes obtenir : deration pour determiner si un volume doit etre cree dans le
meme objet,
voir par facilité
dans ce cas
dans la meme
esquisse, ou
doit etre detail-
lé dans un au-
tre objet, voir,
dans un autre
part. par exem-
ple, nous dé-
clareront la
bande de roule-
ment et la trin-
gle dans deux
objet différent,
mais la roue et
la jante dans
deux part. les
vis qui fixent la
jante sont eux
Une fois le contour fini, remplissez le des différents élement. aussi déclaré dans des parts. Puisque on en est a ces
considérations, oubliez pas de mettre des axes (trait, pas de
Vous pouvez utiliser trois methode :
construction) dans les axes de montage important de cha-
 dans le meme objet, dans la meme esquisse : dessi- que objet. Il en va souvent de la facilité de création (axe de
nez tout les volume (chacun doit toutefois etre fermé symétrie) mais aussi a la fin du positionnement des ele-
et indépendant), puis, lorsque vous effectuerez les ments les uns par rapport aux autre et aussi de la kinémati-
opération dessus (extrusion, révolution …) plutôt que que, c'est-à-dire la facon dont ils peuvent bouger les uns vis
de choisir directement le volume, donc l’esquisse, ce -à-vis des autre.
qui aurait pour effet de ne pas marcher (catia vous
Retournons a notre roue : déclarez pour commencer tout les
averti que le volume est incompatible) cliquez droit
volume comme on l’avait déjà fait au début. Contraingnez
sur la fenetre de selection et cliquez sur le « définir »
les aux contours globaux précédement dessiné. Déclarez,
qui vient d’apparaitre. A partir de la, cliquez directe-
pour vous aider, des volume de 2mm de haut pour les nap-
ment dans l’esquisse le volume, catia le reconnaitra
pes, meme si elles seront dessiné que plus tard. Toutefois,
tout seul ! Validez. Sachez et retenez que meme part
pour la CARCASSE, déclarez qu’un seul trait correspondant
= meme matiere pour l’ensemble ! Donc si cette
au trait exterieur.
technique peut etre extremement pratique, elle ne

Page : 23
 CHAPITRE 2 : le pneu

contraindre, et en terme de réalismen, j’ai gagné

sur plusieurs facteurs : d’une part, l’ensemble n’est
pas AJOUTE mais bel et bien integré aux dim-
menssion. De plus, cette fois, au lieu d’avoir deux
ba,de de roulement, une pour figurer la bande,
dessous, et l’autre pour dessiner les rainures, j’en
ai une pour les deux (c’est mieu !) pour refaire les
rainure, il faut ensuite creuser des sillons dans
cette esquisse (et aucune autre !). Vous pourrez,
idéalement, définir la largeur et la distance de cha-
cun d’entre eux dans un excel. Je ne présente plus
la methode, ca reste la meme : contraignez vos
distance avec des mesures, puis declarez celle-ci
dans un excel. C’est tout. Signalons au passage
que vous pourrez, dans la meme fenetre, renom-
mez les appelation de base de catia de mesure en
Une fois la base du pneu généré, rapellez vous
que ce motif détermine le CONTOUR. Il servira
donc de
base de
référence
a u x
contraintes
des autres
esquisse.
Pensez a
ajouter des
formules
de proportionalitée quelque chose de plus explicite, et meme declarer l’unitée
pour l’ensemble des (entre parenthese)
elements qui en ont
besoin. Je pense surtout aux trois mesure du coté qui doi- Pour finir de dessiner le sillon, ajoutez une esquisse, que
vent etre dépendante de la hauteur du pneu et sa largeur, et vous contraindrez au trait horinzontal de 1 cm et a la surfa-
s’adapter correctement (premiere longeur fixé a 41% de la ce du pneu (esquisse 5). Ce trait ne doit pas etre symétri-
hauteur du pneu (82.5), seconde a 92% et la derniere a ser. Vous aurez une surface parfaite en faisant une révolu-
98.5%). Une fois toute les contrainte défini (et les formules tion pour projeter votre motif de rainure dessus.
noté) nous allons mettre a l’épreuve notre système.
Le petit « pico » sur le coté est une innovation MICHELIN
Éditez votre fichier excel ou texte et ajoutez de nouvelles recente permatant de projeter l’eau a la sortie de la rainure
ligne de mesure de pneu … vers le bas, et non sur le coté. En pratique, ca évite les ger-
be d’eau derriere la voitre.
Ensuite, en editant la table dans catia, vous pouvez choisir
votre ligne, et les mesures changent ! Si les contraintes liés Placons ensuite le
ont bien été pensé, alors, c’est tout le motif du pneu qui s’en flanc, et, si vous le
trouve changé. souhaitez, ajoutez
des details : leger
Une fois cette base comprise, je ne traite pas (ca depend refoncement la ou
intimement de votre dessin) justement des choix a faire pour y’a le texte, petite
contraindre votre esquisse. A vous d’experimenter pour rainures, etc …
trouver « le bon filon ».
J’ai pris pour mode-
Donc, ensuite, on reprend comme on avait fait avant, mais le ce pneu, riche en
en poussant en avant encore le réalisme (ou pas, celon detail, et dessiné le
votre volonté.) flanc en le position-
nant celon les ecor-
Pour dessiner la bande de roulement (esquisse 5 dans mon ché que j’ai déjà
cas) je me suis servi du contour au dessous pour tout présenté.

Page : 24
 CHAPITRE 2 : le pneu

J’obtient donc (esquisse 7), ceci : Pour bien placer la nape, nous devons déjà « remplir » la
zone haute, situé sous la bande de roulement.
Les petites dent sont de simple
trait, contraint pour etre sure La premiere nape est constitué de cable de metal (acier)
qu’ils soient raccordé a la courbe, fondu dans le caoutchouc. Il en va de meme pour les deux
puis la courbe est supprimé la ou nappes au dessous. La premiere est dans le sens de rota-
il faut a la gomme. Le volume est tion de la roue, les deux autres forment des angles.
dupliqué dans la meme esquisse
par symétrie, les revolution se La premiere pourra donc se réaliser de facon CLASSIQUE
feront par la methode que j’avais avec une révolution.
donné en faisant un clic droit sur
Déterminons a l’avance qu’un cable d’acier mesure 1mm de
la fenetre de selection.
diametre, et que les couches ne sont constitués que d’un
Pour les plus fous, et sachant que seul cable d’epais.
je verrais ca moi-même a la fin,
Attention, compte tenu du fait que notre amalgame contient
vous pouvez créer une esquisse
DEUX materiaux, il faudra deux objet ! Un premier en acier
8, un simple trait derriere la zone
avec les cables, le second en caoutchouc (ou équivalent a
plate que j’ai créé
déterminer) représentera la matiere entre.
De meme, preferez une surface
Commencez donc dans une esquisse a dessiner des cer-
plane pour cette zone, les projec-
cles de 1mm de diametre juste sous la bande de roulement.
tion etant plus simple a gerer sur
(si vous etes des acharnés, vous pouvez sous constituer ce
une surface plane. Nous verrons
cable de plus petit !) pensez que l’ensemble est PRESSE
plus tard les surface complexe.
dans un four a la fin : il est plus que probable que les der-
niers cables d’acier rentrent un peu dans la bande de roule-
ASTUCE et INFO
ment. De meme, il est peu probable de trouver des espaces
N’OUBLIEZ PAS libre ! pour duppliquer le premier cercle,
DE DECLARER
Passez ensuite au Une fois cette étape finie, dessinez un rectangle legerement
CHAQUE CHAN-
« protecteur », c’est la plus fin (0.7 mm par exemple) comprenant l’ensemble, dans
GEMENT DE MATIERE
partie de caoutchouc qui un nouvel objet.
DANS UN OBJET DIF-
prolonge le flanc et engai-
FERENT !!! Ensuite, il va falloir supprimer la matiere de notre premiere
ne la zone ou se trouve la
tringle. esquisse dans la seconde : les valeurs de poid et autre dé-
pendent, pour etre réaliste, du fait que le caoutchouc n’est
Personnellement, je l’ai fait pas- pas dans les cables d’acier !
ser par-dessous le flanc. Ca diffe-
re d’un pneu a l’autre, alors …

De la meme facon que pour le

flanc, j’ai ensuite symetrisé le
résultat, je ferais une révolution
en définissant par clic droit le
volume au sein meme de l’es-
quisse.
Pour cela, il suffit de jouer avec les booleen : copiez la pre-
Vien ensuite le protecteur inte- miere esquisse dans la seconde, puis choisissez « retirer »
rieur (celui qui couvre du coté pour supprimer les volumes des cercle a celui de votre rec-
interne au pneu), puis la tringle, tangle.
le protecteur interne (celui qui
cerle la tringle). Arrivé a ce niveau, il ne reste technique- Il va falloir a présent deux sous couche. Ici, un choix strate-
ment plus beaucoup d’element, mais, pour les placer cor- gique : nous allons laisser un peu de vide. En vrai, a cause
rectement, il faut que la « nappe carcasse » soit installé. du pressage, il n’y en a pas. Mais si on veu pouvoir faire un
Donc, nous allons devoir nous y attaquer. La nappe carcas- eclaté ou les cables apparraissent, il faut qu’il ressortent un
se est constitué, nous l’avons déjà vu, de fin cable, et, pour peu du caoutchouc qui les encercle !
les modeliser, nous alons devoir faire autrement que par la
création de volume simple + révolution.

Page : 25

Pour créer ces cables, nous allons en fait utiliser deux tech-
nique et une astuce. L’une des deux technique a déjà été
vu : il s’agit de projeter sur une surface.
Nous savons que les cables font 1mm de diametre, soit, 0.5
de rayon. Placez donc une droite a 0.5 mm de notre premie-
re couche de cable, puis passez en vue de dessus, et dessi-
nez un trait de 45° couvrant toute la surface utile.
Allez dans l’atelier wireframe and surface design et effec-
tuez une projection sur la surface du trait horizontal. Bien
sure, transformez préalablement votre trait en surface ! Une
solution de révolution dans cet atelier permet de transformer
un trait en surface (et non en volume !!!! Ces deux notions
diferent totalement !). Pour la projection, rendez vous page
9 si vous avez tout oublié.
Vous obtenez normalement un trait suivant la courbure de
45°. Cliquez sur l’icône « plan » dans notre atelier préféré,
et choisissez le mode « plan normal a un trait ». Vous devez
renseigner un trait et un point. Choisissez le trait projeté et
en point une des deux extremitée. Creez une nouvelle es-
quisse, et, cette fois (NOUVELLE TECHNIQUE !) au lieu de
cliquer sur ‘plan XY’ ‘plan YZ’ … cliquez sur la surface du
plan nouvellement créé, et vous apparaitrez en mode es-
quisse dans le plan correspondant ! Notez que cette techni-
que de cliquer sur un plan pour le definir comme nouvelle
surface de travail 2D d’esquisse fonctionne avec tout plan
plat. Vous ne voyez pas ou je veu en venir ? Rapellez vous :
sur la tranche, je vous ai fait dessiner une DROITE la ou
vous aurez a ajouter des motif ! Cette droite definira apres
révolution un plan sur lequel il sera simple de cliquer pour
dessiner ce que vous voulez !
Dessinez sur ce nouveau plan un cercle de 1 mm de diame-
tre centré sur le point 0.0 du plan, puis sortez de l’esquisse.
A présent, allez dans l’atelier d’esquisse « wireframe and
surface design » et utilisez l’outil balayage, a partir de la
courbe et du cercle. Miracle : le cable est généré ! Il suffit
alors de faire une monstrueuse répétition circulaire pour le
dupliquer et remplir toute la couche. Ajoutez un rectangle
dans un nouvel objet pour figurer le caoutchouc et remplis-
sez le comme vu précédement.
Reproduisez cette methode pour la derniere couche, a –45°
cette fois ci.
Bravo, vous venez, tout de meme d’apprendre pas mal de
truc tres utile et tres puissant :
Il est possible de faire une extrusion d’une surface 2D le
long d’une courbe 3D
Il est possible de définir n’importe quel surface plane com-
me un plan de travail pour de nouvelle esquisse.
Il est possible de créer un nouveau plan la ou on le souhai-
te. Regardez toute les possibilitée et testez les, cet outil
CHAPITRE 2 : le pneu
deviendra primordial plus tard !
Et bien, voila. Le plus dure est fait, quand a la nappe car-
casse, vous l’aurez compris, elle va etre modélisé de la me-
me facon que les autres. Seule différence : elle est meme
plus simple puisque la courbe qui la defini est en simple 2D.
Ouf. Et maintenant que tout est en place, elle est simple a
dessiner. Placez la. Il ne reste des l’hors plus grand-chose a
faire ! Yepa !
Finissons en rapidement et ajoutons les derniers element.
Ensuite, il ne nous restera plus qu’a definir les matieres et
les textures mais je ne reviens plus sur ces deux methode,
déjà bien détaillé.
Pour etre tout de meme précis, puisque on est en plus hau-
te résolution, je vous conseil de bien veiller aux comporte-
ment des materiaux, tout du moins.
Les cables des nappes surface sont en acier, la nappe car-
casse en nilon, le flanc est plus mou que le roulement, le
rambourage tringle est en kevelar, la tringle en acier.
Si vous le souhaitez, vous pouvez aussi ajouter une couche
interieur qui defini un nouveau gel de dunlood permetant
d’assurer l’etenchéité du pneu meme en cas de creuvaison
jusqu'à 5 mm. Vous voila avec un pneu au top des dernieres
inovations : goutiere d’évacuation de l’eau de michelin, gel
enti crevaison, rembourage en kevelar. Il ne reste, en fait,
que les aspect exterieur a voir : le motif des rainures, qu’on
pourra faire comme dit avant, ou, au contraire, en définis-
sant seulement les crevasse fonction des motifs choisi, les
petit pico en caoutchouc au bord du pneu, les petit motif
directement sur les rainures, les textes du flanc, et pourquoi
pas une couche de capteur a integrer au pneu et a modeli-
ser. Vous pouvez, par exemple, integrer une surface tres
fine apres les nappe sommet pour capter pression et tempé-
rature, avec un cable qui sera plus tard branché a la jante.
Ces différents système utilise desomais des techniques de
modélisation que nous connaissons bien, donc j’eviterais
desormais de trop « rentrer dans le detail », vous présentant
dans les grandes ligne et dans mes choix ces divers details.
A vous de faire preuve d’imagination. Fiez vous éventuelle-
ment aux actualitée technologique automobile et ou aux
photos haute definition trouvable sur internet pour immagi-
ner votre système. Restez toutefois realiste : ne multipliez
pas les capteurs, tenez compte des enormes contraintes
imposé au pneu, et gardez en tete la forme des rainures
dépendantes de l’utilitée de la voiture. La vitesse sur piste
de course, la vitesse en route normale, pneu neige, pluie,
boue, conduite sur terre, hors piste, pierre, etc … necessite
des motifs et des profondeur / largeur de sillon vraiment
différente. Il vous sera TRES difficile de modeliser le texte
« a la volée » fonction des changement de taille de votre
matrice. Ca aussi, tenez en compte. Il n’existe malheureu-
sement aucun système permetant la redaction de texte au
Page : 26
 CHAPITRE 2 : le pneu

Passage direct en 3D. Au « mieu » vous devrez definir tout deux droites aux extremité des
les texte (chiffre) possible et attriber des regles booleenne plans avec des angles de 45° et –
complexe sur les chiffres a faire apparaitre fonction du ta-
bleau. Une vraie gageur, sans parler de la taille du fichier.
Par contre, le texte « invariant » (logo, nom de marque) est
facilement contraignable a des cercle calculé. De meme,
vous pouvez definir plusieurs forme de rainure et choisir
facilement par des booleen lesquels valider. A vous de voir
aussi fonction de si vous voulez un pneu « definitif » « ultra 45°. (utilisez comme présenté des traits de construc-
HD » et ou « adapté a ce seul projet ». Pour ma part c’est tion pour définir les limites.
un « et » entre chaque, a savoir un truc polyvalant : tout
n’est pas regable par l’excel, plusieurs choses devront etre 4) Faire une révolution des surface
retravaillé si le pneu sert dans un autre projet. Cependant la puis projection des droite a 45°
base est a la fois en ultra HD et tout a fait polyvalante. Ce sur les surfaces correspondan-
résultat dépend finalement de la rigeur et la profondeur des te. Cacher ensuite les surface
regles que vous avez defini sur toute vos contraintes. (rendue inutile) (clic droit sur
l’esquisse, cacher)
Allez, treve de bavardage, je vous présente mes solutions.
Apres ca, nous verrons comment en tirer un plan (meme si 5) Créer deux plans,
c’est guere utile pour un seul pneu, nous gagnerons au un a chaque extrémitée
moins le merite de savoir faire la base, ca facilitera apres de la droite : pour
quand notre projet sera plus concéquent). De meme, nous cela cliquez sur
aborderont un peu la simulation physique du comportement l’icône ‘plan’ puis
du pneu, et la modélisation du mouvement. « plan normale a
une courbe » dans la
Reprenons donc : fenetre.

1) modeliser deux droites, qui serviront aux surface de 6) Dessiner un cer-

projection. cle sur chacun de ces
plans. Cliquez sur le plan, puis sur le bouton d’es-
quisse, puis dessinez un cercle et contraignez le au
point de la courbe d’origine.

7) Extrusion :
retournez dans
l’atelier wire-
frame and
surface de-
sign, cliquez
2) Créer deux sur BALAYA-
trais (4 en GE, puis defi-
tout) aux ex- nissez les
trémité pour options com-
servir de re- me indiqué
pere pour la (les cercles et les courbes)
suite.
8) Cacher le tout pour que votre travail en 2D ne soit
3) En vue de pas affecté. Creez a présent deux rectangle anglo-
dessus, utili- bant chaque cable (refaire apparaitre l’esquisse des
ser ces deux 2 surface pour ca). Vous ne pourrez, pour le mo-
traits (ils doi- ment, les evider. Je donne toutefois la methode ici :
vent etre as- une fois les extrusion multiplié, copiez les dans le
sez long pour meme objet que vos rectangle, faite une révolution
depasser le de ce dernier, puis effectuez un « retirer » mainte-
plan dupe- nant. Faites le maintenant si votre PC est puissant
rieur) pour
contraindre Vos deux nappes superieures sont finie ! Étonnant, non ?

Page : 27
 CHAPITRE 2 : le pneu

J’espere que vous avez tout suivit. En tout cas, a la fin, vous
avez les trois nappe finie et sympatique (ouf)
Notez, cependant : vous avez du vous rendre compte, si
votre ordi est puissant et que vous avez voulu tout de
suite lancer le calcul des répétition, que dans l’atelier
esquisse, votre outil ne passez pas.
Normal ! Ce n’est pas un VOLUME mais bien une SUR-
FACE. Si vous regardez votre cable par le coté, vous
vous rendrez compte qu’il est vide. C’est plus un tube
qu’un cable, en somme. Il existe deux methode : soit
dupliquer tel quel le « tube » dans l’atelier wireframe,
avec un outil « rotation » qui le permet (cependant, il
sera plus malaisé de savoir combien de fois il faudra
dupliquer votre modele. A vous de tatonner pour trou-
ver l’angle le plus faible et réaliste, puis diviser 360 par
cet angle pour savoir combien de fois vous devrez du-
pliquer le tout.) attention également, je me suis rendu
compte que pour que la dupplication fonctionne, il ne
faut pas que l’objet d’origine est la main ! Curieux pour
catia, mais bon. seconde methode : transformer le tube
en cylindre, donc en volume. Heureusement, catia le
prévois, il suffis de faire « remplissage » pour combler
les trous, puis « joindre » pour assembler le tout, re-
tournez dans « part design » et choisissez la fonction
« remplir » que vous appli-
ASTUCE et INFO
quez sur « joindre » dans
Si vous vous etes trompé l’arbre de création. C’est
dans la création d’une tout ! Attention toutefois :
esquisse et l’avez déclaré toute les opération « part
dans le mauvais objet, pas de design » ne sont pas reali-
panique : creez l’objet, puis clic sable sur des volumes
droit sur l’esquisse, puis sur créé de la sorte.
« objet esquisse xxx » et
Attaquons la nappe carcas-
« deplacer ». Cependant, avec
se. Comparativement, main-
des enfant / parent nombreux
tenant que vous avez com-
(contraintes liés) catia peu vite
biné a la fois le balayage
rendre l’éponge, il est donc plus
(sorte d’extrusion avec une
prudent de ne pas se tromper,
courbe complexe guide) et
ou de rectifier le plus vite possi-
la projection, vous etes des
ble ! En pratique, évitez donc la
dieux et la nappe carcasse,
methode du « je dessine tout
dont la courbe guide est une
puis je créé les objet et je dépla-
simple esquisse 2D, est
ce mes esquisse », ou vous
super simple a faire. La seu-
pourrez avoir de douloureuses
le chose a retenir est l’epais-
surprises.
seur du cable et le fait que
ce que vous dessinez, c’est
le CENTRE de ce dernier. Il faut donc correctement le pla-
cer. Est-ce si dure ? Assurément non ! Quelques contraintes
pour que la courbes reste a la largeur du rayon des autres
element et voila, c’est pas plus dure que ca. Dessinez la
aussi le « cadre ». C’est plus un rectangle, par contre, la
encore, vive les contraintes ! Usez en et abusez en. Oubliez
pas toutefois de definire une distance entre le centre et le
Maintenant que toute le cablage est fini, nous allons pouvoir
attribuer le reste de la place rapidement aux dernier volume,
fait eux de facon traditionnel, puis, puisqu’on y est, attribuer
a chaque objet la matiere qui lui va bien.
Une astuce, pour faire le volume du caoutchouc de la nappe
carcasse, consiste, au lieu de créer une nouvelle esquisse,
d’utiliser le trait du centre du premier cable, de lui faire faire
une révolution de surface dans l’atelier wireframe, puis, utili-
ser « surface epaisse » dans part design pour lui donner de
l’epaisseur. Attention, avec des surface complexe, trop d’e-
paisseur = plantage !
1) le remboourage tringle (appelé aussi apex) et qui
sera en KEVELAR conformément a la brève d’infor-
mation www.auto-innovations.com/
actualite/1080.html
2) Une zone de caoutchouc de plus entre la carcasse et
les deux protecteur (protecteur et protecteur inte-
rieur) nous l’appelerons protecteur interne.
3) Une ultime zone de caoutchouc qui comble l’espace
entre la nappe carcasse et les nappes sommet, sur
les coté. (protecteur sommet)
4) La tringle. Pour la rendre plus réaliste, vous pouvez
faire plusieurs cables d’acier plus fin lié en un seul.
5) La nappe interieur, qui est glissé sous le protecteur
interieur (qui assure ainsi l’étanchéité avec la pres-
sion de la tringle et les couche de caoutchouc des
different protecteur). Collez la bien au bord de la
nappe carcasse pour qu’on voit bien la pression exe-
cé dessus.
6) Si vous le souhaitez, une couche de gel, déposé au
fond, figurera une innovation trouvé sur le web
Votre pneu est fini !
Il ne reste plus que les details (ils sont toutefois nombreux) :
les rainures, les
textes, les pico,
les éventuels cap-
teurs embarqués,
les motifs … je
vais passer en
revu rapidement
mes choix et quel-
ques techniques
supplémentaire
pour vous aider a
modéliser tout ca.
Ensuite, nous
verrons la mise en
plan.

Page : 28
 CHAPITRE 2 : le pneu

Si vous avez fait comme j’ai cité, alors, une vue en coupe
sera beaucoup plus riche, d’une part, et d’autre part, le pneu
a beaucoup perdu en epaisseur. On se rend mieu compte
alors de sa grande taille (20 pouce) que precedement ou
l’echelle était faussé par un rapport entre la hauteur de la
tranche du pneu et le diametre interieur beaucoup trop ele-
vé. C’est surtout une vue en écorché qui gagne a notre haut
niveau de modélisation.
J’ai, avant d’entamer les festivité de la « micro modélisa-
tion », décider d’attribuer maintenant les valeurs de matie-
res, sachant en plus que la micro modélisation ne sera qu’u-
ne sous partie de ce que l’on travail déjà, donc, par exten-
tion, dans les meme matiere. (voir page suivante les matie-
res utilisé)
 bande de roulement :
 Flanc :
 Caoutchouc de liaison des tringles :
 Tringles nappe sommet :
 Nappe carcasse :
du pneu ecipé de legé pico. Une rainure centrale DROITE et
propre servira de base pour ecrire un texte.
Enfin, sur la tranche, coté plat, nous feront des deux coté
des rainures reguliere, et sur le coté exterieur, du texte et le
cigle de GoodYear, ainsi qu’une fleche présentant le sens
de rotation de la roue. Enfin, coté externe toujours, mais sur
le flanc courbe, seront ajouté les marquage du pneu tradi-
tionnel. A ce niveau, le pneu sera fini et fourmillera de de-
tails.
Pour la mise en plan, nous ne ferons que des cotation
« minimale » et attriburont surtout des legendes, pour faire
un plan technique d’apprentissage. Le pneu se prete en
effet difficilement a des cotation exacte, sauf peut etre des
rainures. Nous apprendront a faire des cotes exacte avec la
jante. Ici, nous apprendront surtout « l’apparat » et la mise
en forme.
Ensuite, puisque la notre objet reste encore assez simple,
nous apprendront a faire quelques rudiment de simulation
physique et a animer (kinématique) notre pneu.
Vous etes prêt ?

 Tringle :

 Protecteur

 Protecteur sommet

 Protecteur interieur

 Protecteur interne

 Apex

 Nappe interieur (flanc d’etanchéité)

 Gel anti crevaison.

Et bien, voila. Votre pneu est fini. Bon, sans aucun marqua-
ge et en mode « stick » mais si vous vouliez faire une for-
mule 1, ma fois …

Pour ma part, le pneu etant plus traditionnel, j’ai donc créé

l’habituel rainures, que j’ai complexifié par rapport a la der-
niere fois : d’une part, nous utiliseront deux methode de
modélisation : modeliser les ilot et les rainures longitudinale
par la methode déjà vu. Ca nous permet de faire une geo-
metrie clair et propre, ideal pour la zone du pneu dite « tout
terrain » que je vais placer au centre, desaxé vers l’interieur
du vehicule. Quand au coté exterieur, il se verra forni d’une
nouvelle methode ou je creuserais pour faire un pneu de
route. Enfin, l’ensemble des rainures sera rigidifié comme
les vrai pneu par de petit motif (nous verrons cela) et le bord

Page : 29
 CHAPITRE 2 : le pneu

Bon, si vous disposez de ce formidable petit programme,

découvrons rapidement les différentes possibilité. Il n’y a
rien de bien sorcier, et il y a un tres bon tuto sur un site d’e-
ducation sur google, et en francais !

http://www.lyceedupaysdesoule.fr/microtec/materiaux/
materiaux.htm

Page : 30
CHAPITRE 2 : le pneu

Page : 31

MODELISATION DES RAINURES DE LA BANDE DE ROU-
LEMENT :
Nous allons etre a la fois plus exacte et plus compliqué
qu’avant. Ce qui sera une bonne facon de découvrir une
nouvelle facon de modéliser.
Précedement, nous avons taillé des rainures dans le sens
longitudinale puis créé des dessin d’ilot. La somme des
deux formait ce que nous vou-
lions (et nous en etions heu-
reux, n’est ce pas ?)
Mais, avec cette methode, com-
ment modéliser, par exemple,
le pneu ci contre ? Inutile de
vous torturer, c’est impossible.
Nous devons passer par une
nouvelle methode de modélisa-
tion. Ce type de rainure est
idéal (et chere). Il permet tout a
la fois le confort de conduite, la vitesse sur route, une tres
bonne aderence sur la route par temps de pluie et meme de
neige. Par contre, il a du mal sur gravier, sable, boue, terre,
pierre.
Comme notre voiture et un parfait VTC de loisir, il devrait
idéalement etre polyvalant : correct sur la route, mais aussi
sur les chemin, quelque soit leurs constitution. Inutile par
contre de rever d’aller dans le sahara ou monter des piste
de montagne de pierre. Mais, dans ce cas, le bon sens veu
que de toute facon, on change de pneu. Alors, pour les
pneu a la vente, restons fidele a notre ambition, et profitons
de la tres grosse largeur du pneu et du fait que l’inclinaison
de ce dernier soit reglable par le PC embarqué pour créer
deux zone de roulement distaincte. Une importante pour ce
qui est présenté au dessus, et une a l’interieur, plus res-
treinte, pour offrir une meilleur préhenssion sur des surface
faite de micro element (terre, boue, sable, petite pierre ou
gravier …)
Nous allons donc créer une roue assymétrique avec un rap-
port 1/3 2/3 environs.
Pour les 1/3 interieur, nous allons proceder comme nous
l’avions déjà fait. Je detail pas, je vous montre seulement
les résultat. Pour le detail de la methode, revenez en arriere
si vous avez oublié, ou essayez de vous rappeller, c’est le
metier qui rentre !
Voila donc ce que j’ai fait :
J’ai commencé par créer quelques sillons, puis j’ai réalisé le
déssin des ilots. Je le trouve pas « au top » mais je l’amelio-
rerait tout a l’heure en profitant de nouvelle technique que
nous allons voir. En effet, pour etre idéal, j’aimerais ajouter
ces deux elements :
CHAPITRE 2 : le pneu
Des rainures pas droi-
te mais faites de petit
a coup a chaque picot,
comme ici, et les petit
« zigouigoui » que
j’appelle microsillon a
la surface de chacun.
Notez que un de ces
micro sillon découpe
carrément chaque ilot en deux ! Et
nottez aussi celui du bord du pneu,
marqueur d’usure. L’autre pneu ci
contre est egalement assez sympa-
tique.
Avec ses microsillon droit et une
structure de pneu mellant a la
fois vitesse et ilot.
De part ailleur, j’aime assez ce
principe : deux details sont sym-
pa dessus : d’un cote, les micro
sillon centraux marqué par un
gros point, de l’autre la raie juste
a coté, découpé en ilot par un
microssilon dessinant une figure
géométrique. Nottez d’ailleur la
continuité (et non la symétrie !) entre ces deux raies.
Bon, donc, pour le moment, nous ne savons pas faire tout
ca, alors le résultat est tres proche de ce que nous avions
déjà fait. Exception faite bien sure que seul 1/3 du pneu a
été fait (suis une faignasse !). Du moins pour le début, puis-
que rapidement, nous avons un probleme :
J’ai édité l’esquisse de révolution de la bande de roulement,
et ajouté trois rainures profonde sur un seul coté, sans me-
me aller jusqu’au milieu.
Arrivé a l’étape suivant, c'est-à-dire celle ou on dessine en
vue de dessus l’allure de la bande, misere : il faudrait en fait
deux volumes distainct ! Un d’un coté lisse, de l’autre une
éditable. Pourquoi ? Mais parce que si nous sommons les
deux esquisse comme avant toute notre bande de roule-
ment de l’autre coté disparait !
Bref, passé le cap des rainures … c’est le « grand vide ».
Mais non ! On a fait un ET logique, mais il y a d’autre boo-
leen ! Au lieu de se concentrer sur « faire des ilots », si nous
nous contentions de « faire des trous » ?
Creez, toujours dans l’objet bande de roulement, une nou-
velle esquisse : un simple trait horizontal au dessus de tout
le reste. (la distance importe peu).
Page : 32
 CHAPITRE 2 : le pneu

Faite une révolution surfacique sur celle-ci, puis, dans une
nouvelle esquisse, dessinez en vue de dessus tout les
trous ! Et vu qu’il y en a un paquet, qui peuvent meme se
croiser, faites plusieurs esquisse, et projetez les sur la sur-
face au dessus. Enfin, creez une extrusion surfacique de
chacune de ces esquisse, de taille suffisante pour rentrer de
1cm (dépend de la profondeur défini dans le XLS, rappellez
vous !) dans la surface. Un coup de « retirer », et le boulot
est fini ! Avouez que c’est extraordinaire !
Ensuite, comme d’hab, un ou plusieurs coup de duplication,
et le tour est joué. Vous ferez de meme pour les microsillon.
Pour placer les picot, creez une nouvelle surface a la limite
avec le pneu (en fait a y=0) dessinez puis projetez dessus
de petit rond, puis faite une extrusion positive de ceux-ci.
C’est tout.
point. Puis, sur ce plan, rebellote : un rond, puis extrusion.
Cette fois ci, vous n’aurez meme pas besoin de faire une
projection, vu la petite taille de l’objet. Pensez juste a faire
une extrusion des deux coté. Ensuite, duppliquez.
Si votre premiere surface était exactement a la surface du
pneu, nous n’aurez meme pas a créer deux surface pour les
picot et pour les rainures, tout est realisable sur la meme.
Ne vous melangez pas seulement avec les esquisses proje-
tés dessus.
Voila ce que j’ai obtenu, pour ma part :

Détaillons un tout petit peu, pour ceux qui sont plus delicat :

1) dessinez les rainures (une esquisse par volume, je

sais, c’est long !)

2) Allez dans wireframe, faites une projection de cha-

que esquisse sur la surface.

3) Remplissez tout les volume que vous venez de ge-

nerer

4) Retournez dans part design. Creez un nouvel objet

« rainures » dans lequel déplacez tout ce qui vient
d’etre généré. (y’a un pas mal, normalement)

5) Pour chaque surface, creez une « surface épais-

se » (gardez 1 mm aussi en hauteur) puis déplacez
cette derniere dans le nouvel objet. Attention, a ce
niveau, je conseil de créer aussi un nouvel objet
« picot » pour y deplacer les excroissance positive.

6) Dupliquez chaque surface epaisse correctement. En

clair, vous devez placer tout les volumes sur toute la
roue (et non un seul comme avant !)

7) Placez l’objet de travail sur « rainures », selectionnez

« retirer » dans la liste de choix des opérateurs boo-
leen, selectionnez « bande de roulement » ensuite et
patientez. Si tout va bien, vous devez avoir fini, ou
presque.

8) Dupliquez les pico.

9) Creez des arrondi méthodiquement sur le bord de

chaque rainures, puis dupliquez ces arrondis.

10) Fini ! (enfin) reste que les picot du bord si vous vou-
lez :

Si vous voulez placer un picot sur le bord, la ou il y a une

courbe, c’est aussi simple : il vous faut placer un point sur la
courbe, puis définir un plan « tangeant a la courbe » sur ce

Page : 33