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Posibles temas

Tema 7
Cual es el principio bsico del control de inventario. Cuantos tipos de inventarios
se tiene y cuales son las caractersticas, ventajas y desventajas de cada uno.
EL CONTROL E !N"ENT#R!O$
%R!NC!%!O$ &'$!CO$(
$e basa en )aranti*ar la e+actitud entre las e+istencias ,sicas de productos
almacenados y los re)istros en el sistema in,ormtico o administrativo
correspondiente.
El control interno se apoya en ( -. %rincipio de la documentaci/n, se)0n el
cual no puede salir nin)0n producto sin estar documentado y 1. Necesidad
de auditar los inventarios( comprobar las e+istencias ,sicas con el contenido
de los re)istros administrativos

Recuento completo de todos los artculos, realizado una o dos veces al ao,
normalmente se hace coincidir con el balance o con pocas de nivel bajo de
stocks.
Crticas : Se detiene la actividad por lo ue se hace !in de semana o vacaciones,
con el mismo personal, lo ue si"ni!ica horas e#tras ue se debe remunerar$
di!icultad para conocer las causas de las di!erencias % el personal no es
especializado
Tema 2
&n u aspectos se debe centrar la responsabilidad de los "estores ue est'n a car"o del
servicio del transporte o sea , cuales son las !unciones principales del responsable de un
buen servicio del transporte en la empresa.

(tilizaci)n e!iciente de los vehculos, as como de la mano de obra li"ada a
ellos.
*'#ima rapidez % !iabilidad en las entre"as, con un !uncionamiento e!icaz de la
!lota de transporte.
*antenimiento de la m'#ima se"uridad tanto en el tr'!ico como en los productos
ue se transportan.
+perativa de acuerdo con la le"islaci)n vi"ente
Tema 3
Citar cuales son las e#i"encias del mercado en !unci)n de los cuales se de!inen la
calidad del servicio del transporte:

Rapidez % puntualidad en la entre"a.
,iabilidad en las !echas prometidas.
Se"uridad e hi"iene en el transporte.
Cumplimiento de los condicionantes impuestos por el cliente -horarios de
entre"as % otros.
&n calidad del servicio: !le#ibilidad % mnimo coste son los t)picos b'sicos
/ema 01
Costos de mano de obra: &n u consiste el costo de mano de obra directa e indirecta
respectivamente.
4ano de obra directa( es la remuneraci)n ue se da a los trabajadores ue
intervienen directamente en la elaboraci)n del producto. Se considera el costo de
sus salarios % sus bene!icios sociales.
4ano de obra indirecta( es el salario ue se le pa"a a los trabajadores %
empleados ue a%udan de al"una manera a la elaboraci)n, aunue no en !orma
directa. Se consideran los salarios mas los bene!icios sociales de los je!es,
"erentes, supervisores, personal de mantenimiento, almacn, limpieza, etc
Tema 9 : RECOMENDACIONES SOBRE MODALIDADES DE TRANSPORTE Tema 9 : RECOMENDACIONES SOBRE MODALIDADES DE TRANSPORTE
Transporte por carretera: Se puede acceder a cualquier punto desde Transporte por carretera: Se puede acceder a cualquier punto desde
el origen sin necesidad de efectuar transbordos, lo que hace que para el origen sin necesidad de efectuar transbordos, lo que hace que para
una distribucin nacional sea el ms utilizado. Puede ser no muy una distribucin nacional sea el ms utilizado. Puede ser no muy
adecuado cuando se la distancia es mas de 1. !m. y la carga adecuado cuando se la distancia es mas de 1. !m. y la carga
e"cede de ## Tm. Permitidas como m"imo. e"cede de ## Tm. Permitidas como m"imo.
$l coste de Tm%!m. transportado se sit&a en un punto intermedio $l coste de Tm%!m. transportado se sit&a en un punto intermedio
entre el transporte a'reo, que es alto, o el ferrocarril o mar(timo, que entre el transporte a'reo, que es alto, o el ferrocarril o mar(timo, que
es ba)o o medio%ba)o es ba)o o medio%ba)o
Transporte por ferrocarril: $n general, se puede decir que cuando Transporte por ferrocarril: $n general, se puede decir que cuando
e"isten cone"iones buenas y regulares y la distancia es superior a e"isten cone"iones buenas y regulares y la distancia es superior a
* !m.,la utilizacin del ferrocarril puede ser una opcin * !m.,la utilizacin del ferrocarril puede ser una opcin
econmica .$s un sistema rpido + , !m.%h- econmica .$s un sistema rpido + , !m.%h-
$l transporte mar(timo: ha disminuido mucho en general, $l transporte mar(timo: ha disminuido mucho en general,
quedando prcticamente relegado para el transporte internacional o quedando prcticamente relegado para el transporte internacional o
interinsular, ya que aunque los costes por Tm%!m., son muy ba)os interinsular, ya que aunque los costes por Tm%!m., son muy ba)os
son muy ba)os, el sistema es en general muy lento y poco fiable, son muy ba)os, el sistema es en general muy lento y poco fiable,
debido a m&ltiples contingencias del trfico mar(timo, sin embargo debido a m&ltiples contingencias del trfico mar(timo, sin embargo
sigue siendo el modo ideal para el transporte de mercanc(as de gran sigue siendo el modo ideal para el transporte de mercanc(as de gran
.olumen y poco .alor, por e)emplo el carbn. .olumen y poco .alor, por e)emplo el carbn.
Por otra parte, las t'cnicas de manipulacin de contenedores en Por otra parte, las t'cnicas de manipulacin de contenedores en
puertos han me)orado de una forma sustancial, facilitando todas las puertos han me)orado de una forma sustancial, facilitando todas las
operaciones de estiba y desestiba, dando mayor eficacia . operaciones de estiba y desestiba, dando mayor eficacia .
. . Transporte a'reo: /a rapidez en el en.(o y la fiabilidad del sistema Transporte a'reo: /a rapidez en el en.(o y la fiabilidad del sistema
hacen que este modo sea ideal en aquellos casos en los que la hacen que este modo sea ideal en aquellos casos en los que la
urgencia tiene .alor importante. urgencia tiene .alor importante.
Tema 10: Conceptos bsicos e costes:
Cent!os e costes:
Es e" con#$nto e pe!sonas %&o m'$inas '$e !ea"i(an ope!aciones simi"a!es
% !epetiti)as ent!o e $n cent!o e t!aba#o *a"mac+n,- ta"es como : pic.in/ e
p!o$ctos- p!epa!aci0n e peios- a"macena#e- ca!/a % esca!/a e
)e12c$"os- etc3 E" cent!o e coste imp"ica tambi+n "a $ti"i(aci0n e $n espacio
!ese!)ao
Ope!aciones:
Son a'$e""as ta!eas espec24icas '$e se !ea"i(an ent!o e $n cent!o e coste-
sea e ca!cte! man$a" o mecnico3 E#: $bicaci0n e p!o$ctos en pa""ets-
empa'$etao- eti'$etao- % ot!os3 Las ope!aciones eben se! ebiamente
e4inias e ienti4icaas
P!oceso:
Es $n con#$nto e ope!aciones !ea"i(aa sec$encia"mente ent!o e $n
cent!o e t!aba#o a t!a)+s e i4e!entes cent!os e coste- '$e tiene como
ob#eti)o 4ina" e" c$b!i! $na ete!minaa acti)ia e" a"mac+n- ta"es como:
Recepciona! "as me!canc2as
A"macena! p!o$ctos
P!epa!a! e5peiciones

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