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PROVA DE CONTROLE ELETRNICO DE

MOTORES
NOME ...........................................................................
.NUMERO.........CLASSE........................
MODELOS>> ,PW 100 ENGINE / R&R AE30007/ CFM-56
1) 0 sistema de sincronismo de hlice atua no regime de:
a) decolagem b) cruzeiro c) subida d) todas.
2) 0 que o sistema de sincronizao prov?
a) equalizao da rotao da hlice direta com a hlice esquerda.
b) O embandeiramento automtico das hlices.
c) reduzir vibraes.
d) Nenhuma.
3) Qual a finalidade do sincronismo de hlice?
a) reduzir vibraes e eliminar o rudo. b) balancear a hlice.
c) aumentar o rudo da hlice. d) nenhuma.
) Quais as condi!es para o sistema de em"andeiramento# autom$tico poder atuar?
a) manetes de potncia posicionadas em regime de
decolagem.
b) nenhum dos motores tenha sido antes embandeirado
automaticamente.
c) chave do sistema de embandeiramento na posio on.
d) !odas as acima.
%) Qual a finalidade do sistema de em"andeiramento autom$tico da hlice?
a) "eduzir o arrasto produzido pela hlice# cu$o motor so%ra perda de potncia.
b) embandeirar a hlice caso o torque ou rotao cair abai&o de um valor pr ' determinado em (#)
sec.
c) reduzir o arrasto produzido pela hlice# cu$o motor so%ra perda de potncia no regime de cruzeiro.
d) *celerar o motor para +a&. potncia.
&) 0 sistema de em"andeiramento autom$tico de hlice operacional no re'ime de(
a) cruzeiro b) pouso ,) t&i d) decolagem ou arremetida
)) Qual o sistema que possui a finalidade de prover a dosa'em correta do flu*o de com"ust+vel?
a) embandeiramento automtico das
hlices.
b) controle eletr-nico de combustvel da
hlice
c) controle de eletr-nico de combustvel
do motor.
d) sincronismo de hlice.
,) sistema de controle eletr-nico de com"ust+vel do motor atua em qual fai*a ?
a) marcha ' lenta. b) reverso. c) marcha . lenta ou reverso.
d) em toda a sua %ai&a operacional do motor.
.)Quem controla a unidade de controle de com"ust+vel?
a) /. ,. 0 b) s1ncrophaser.
c) 0nidade controladora eletr-nica d) embandeiramento automtico.
/01 1
10) 2ormalmente# o transmissor de flu*o de com"ust+vel em motores que
possui 'erenciamento eletr-nico do motor fica localizado entre(
a) o divisor de %lu&o e bicos in$etores.
b) a bomba principal tipo engrenagens e o /,0.
c) a unidade controladora de combustvel 2/,0) e os divisores de %lu&o
d) os bicos in$etores e a c3mara de combusto
11) Qual o re'ime em que o sistema de em"andeiramento 3utom$tico #dever$ ser li'ado?
a) pouso b) cruzeiro c) decolagem ou arremetida d) t&i
12) Qual das condi!es a"ai*o em que o sistema de em"andeiramento autom$tico passa a ser
operacional?
a) *s manetes de potncia este$a posicionada em regime de decolagem 2acima de 45graus 67*.)
b) trem de pouso na posio 8 9O:N8
c) a manete de condio de hlice em posio de bandeira
d) acima de ;(.((( %ts. 2ps)
13) Qual a funo da 445 no sistema de flu*o de com"ust+vel?
a) controlar o %lu&o de combustvel
b) cortar o %lu&o de combustvel
c) supervisionar o %lu&o correto de combustvel
d) indicar a quantidade de combustvel nos tanques
1) Quem determina os limites m$*imos e m+nimos de com"ust+vel a ser fornecido ao motor?
a) <<, b) unidade controlada de combustvel
c) =,> d) 6,0
1%)Qual a fai*a de 6perao m+nima da 445?
a) 5(?N@ b) A(?N@ c)A)?N@ d) 5)?N@
1&) 0 sistema de sincronismo de hlice faz corre!es de at?
a) 5#) graus b) 5#)? N6 c)B )? d) . 5#)?
1)) 0 sistema de sincronismo de hlice operacional em que condi!es de v-o?
a) decolagem b) subida c) cruzeiro d) pouso.
1,) Qual a finalidade do sistema de sincronismo de hlice?
a) reduzir vibraes e rudos causados pela hlice.
b) aumentar rudo e vibraes causadas pela hlice.
c) equalizao da rotao da hlice.
d) determinar a posio angular da hlice mestra com a hlice
C escrava.
1.)Qual o 7n'ulo do valor an'ular de referncia da hlice?
a) )? b) Bou. )graus c) ;)graus d) 5#)?
20) Qual a finalidade do sistema de em"andeiramento autom$tico da hlice?
a) aumentar o arrasto da hlice# cu$o motor so%ra perda de potncia na decolagem ou arremetida
b) embandeiramento automtico de qualquer das hlices# cu$o motor so%ra perda de potncia ou
rotao na decolagem ou em arremetida .
c) providenciar o corte do motor# cu$o mesmo so%ra perda de potncia.
d) reduzir a potncia da hlice# cu$o motor so%ra perda de rotao na decolagem ou no pouso.
21) 6s sensores de compressor de "ai*a# compressor de alta# rotao da
hlice e torque do motor so respectivamente?
a) N6# N7# !D# N@
") N7# !D# N@# N6
c) N7# N6# N@# !D
d) N7# N@# N6# !D
22) Qual a localizao do sensor de 2/( 89otao da :lice)
a) ,arcaa traseira prE&ima aos bicos e$etores.
b) ,arcaa dianteira prE&ima aos bicos e$etores.
c) 6arte dianteira superior da ,ai&a de "eduo 2F<*"GOH).
d) 6arte dianteira do cubo da hlice.
23)0 sensor de ;orque do motor efetua a sua leitura 8medio) do ;orque
dado no(
a) <i&o de ,ompressor de *lta b) <i&o da !urbina de 6otncia
c) <i&o do ,ompressor de Gai&a d) ei&o do sistema de partida do motor . =tarter
2) Qual a finalidade do <uel :eater?
a) <nviar combustvel limpo I c3mara de ,ombusto para uma queima completa
b) <nviar combustvel sob presso para bomba e /.,0
,) 9osar o combustvel a bai&a temperatura
d) <nviar combustvel aquecido para a bomba com a %inalidade de no obstruir pequenos ori%cios e dutos
internos na bomba e /.,.0 %ornecendo operao e segura e e%iciente e grandes altitudes e bai&as
temperaturas.
2%) 6 indicador de flu*o de com"ustivel indica na ca"ine de comando.
a) * pressao e temperatura para a bomba de combustivel.
b) O %lu&o de oleo do motor que passa pelo radiador.
c) < a quantidade de combustivel que e enviado para os bicos e$etores para a queima
Na camara de combustao # esta quantidade e medida em libras por hora2 lbsJhrs).
d) < a velocidade do combustvel que passou pelos bicos e$etores antes do corte do motor
2&) 0 sensor de ;emperatura 840;) 4*aust 0$s ;emperature chamado de:
a) =onda de Nquel ,dmio# com cromo
b) =ensor !ermoelctrico com nquel
,) !erm-metro calibrado
d) !ermopar.terrnocouple contendo materiais cJ alumel e cromel.
2)) 3 partida do motor 8starter) dada sempre no compressor tipo(
a) ,entr%ugo b) *lta presso c) Gai&a presso d) *&ial
2,) =oc verifica que ao efetuar o 'iro de motor teve uma queda de rotao de
:lice e ;orque do motor# os indicadores na ca"ine esto informando(
a) *umento de N7#N@ b) Dueda de presso de Eleo.
c) Dueda de N6#!D d) *umento de presso de Eleo.
2.) 3eronave >456?32>6 velocidade 200 @nots1 1am"as as 1Aanetes de potncia acima de &2 de
pla# torque do motorB2 cai repentinamente para 22C# com o sistema de em"andeiramento
3D;6A3;E56 armando 83D;6 <:43;49) ocorre o se'uinte(
a) *eronave perde altitude repentina com tendncia de guinada para direita.
b) ( sistema corta o combustvel do motor 5 pela =,0.
c) ( sistema envia potncia para outro motor.
d) ( sistema embandeira o respectivo motor5 e desativa o sistema de embandeiramento aut. do motor ;
pela =,0 . =ignal ,ondition 0nit.
30) Qual a funo do em"andeiramento autom$tico das hlices?
a) *umentar o arrasto produzido
pela hlice.
b) *umentar o torque do respectivo
motor.
c) "eduzir o arrasto produzido pela
hlice.
d) *umentar o N6 para ;((?.
/01 3
31) 0 sistema de leitura de com"ust+vel do motor chamado de fuel <loF1
rece"e o com"ust+vel do111111111111111111111111111111111 e envia 8a) aos1111111111111111111111111111111
para informar a quantidade 'asta de com"ust+vel que medida em ?GH /I:H
a) Gomba de presso e /uel @eater.
b) /,0 2hmu) e envia aos divisores de %lu&o e eles distribuem o combustvel aos bicos e$etores
para a queima na c3mara de combusto.
,) /uel @eater e envia ao /,0 2hmu).
d) Gomba de presso e envia ao /,0 2hmu).
32) 5om o motor em funcionamento ao acionar a manete de condio da
hlice pIAa*1 9/A 8manete de cond1 ;oda a frente)
teremos(
a) *umento de potncia e aumento de /uel /loK.
b) 9iminuio de potncia e o embandeiramento do respectivo
motor.
c) ( aumento de "6+ de hlice pJ ;A(( "6+ N6 em ;((?.
d) 9iminuio de rotao de hlice pJ ;;(( "6+ N6 em 4(?.
33) 5omo efetuada a troca de calor para o aquecimento de com"ust+vel do motor?
a) 6elo sistema de bomba de presso de combustvel aquecido.
b) ,ombustvel no aquecido misturado com Eleo# assim lubri%ica as parte mEveis da /,0 2hmu).
c) Lnternamente no /uel @eater tubulaes de combustvel trocam calor com tubulaes de Eleo do
sistema de lubri%icao# assim o combustvel aquecido e enviado a bomba e apEs enviado ao /,0
2hmu)
d) !ubulao de combustvel passa prE&ima a c3mara de combusto # assim o combustvel e aquecido
3) 0 sensor de ;orque envia informao diretamente ao indicador da ca"ine# e est$(
a). ,orreta# pois o sensor de torque in%orma diretamente ao indicador
b). Lncorreta # pois o sensor de torque envia sinais a =ignal ,onditioned 0nit apos processada
envia ao indicador e a <<,.
c). Lncorreta #pois o sensor de torque envia a <<, e ao Lndicador de torque.
d). ,orreta # pois o sensor envia in%ormacao para o indicador e apos para a =,0.
3%) 6 5om"ust+vel apJs passar pelo <uel <loF se'ue para os divisores de flu*o
e "icos eKetores# o tipo de "ico eKetor mais usados do tipo(
a) =imples. b) 9Mple&.
c) 9upla 6ulverizao. d) =imples 6ulverizao.
3&) Quando efetuamos qualquer servio em cai*a de i'nio#
ca"la'ens# velas de i'nio# temos que ter o cuidado de(
a) <sperar a cai&a es%riar devido a temperatura.
b) 9esligar o sistema de partida para a segurana.
c) 9esligar o sistema de partida# desconectar o plug da cai&a de ignio e
*guardar (A minutos para iniciar qualquer trabalho devido a alta
voltagem.
d) No dei&ar cair# para que o equipamento opere corretamente # no tenha 6erda de corrente.
3)) 5om os motores em funcionamento# manetes de condio de
hlices toda a frente# levando as manetes de potncia toda a
frente teremosL
a) *umento de N6 e torque e queda de <F!
b) *umento de N@# N7 e queda de <F!
c) *umento de N6 N7 N@ torque e o aumento de <F!# potncia tpica de regime de
decolagem.
d) =omente aumento de %lu&o de combustvel e queda de N7#N@#N6#!D.
PG. 4
3,) =erificando que a 445 est$ fora de operao 8445 manual) o piloto o"ri'ado
h$(
a) <%etuar o corte do respectivo motor.
b) <%etuar a compensao em potncia m&ima disponvel.
c) >eri%icar o N6 2rotao de hlice) para no ultrapassar limites m&imos.
d) >eri%icar todos os par3metros do motor para no e&ceder os limites m&imos de
operao.
3.) 0 controle eletr-nico do motor tem a finalidade de controlar o flu*o de com"ust+vel do motor
dentro dos limites m+nimos e m$*imos pela <5D1# sendo que ao efetuar o teste da 445# simula
10%C de 2: respectivamente acontece(
a) ( sistema eleva a potncia do motor.
") ( sistema e%etua o embandeiramento do motor.
c) ( sistema indicar %alha na <<,. ,om danos internos.
d) ( =istema reverte a <<, para manual# no momento h uma queda de rotao de N@ do motor assim
o sistema est ON..
0) sistema eletr-nico de com"ust+vel
6 potenci-metro do <5D 8:AD) envia a posio da manete de potncia 8/;) solicitado
pelo piloto para a 445 # ela esta processando com v$rios outros dados rece"idos que
so(# 9otao de 2:# rotao de 2/# ;orque do motor # /resso 3m"1# /resso de entrada
total# ;emperatura da entrada total# e todas as informa!es so processadas pela 445#
ser$ enviado um sinal para atuar o 11111111111111111111111111111MMMM situado internamente na
<5D 8:AD)1 3ssim 3 445 tem o controle da pro'ramao do flu*o de com"ust+vel a ser fornecido ao
motor dentro dos par7metros m+nimo e m$*imo do <151D1 em qualquer re'ime de operao sem que
ultrapasse os limites m+nimos e m$*imos de rota!es operacionais1
a) +otor de governo de combustvel
b) >lvula de solenEide de combustvel
c) 6otenci-metro da manete de potncia.
d) +otor de !orque . !orque +otor 2!+) operando vlvula
/lap.
1) 3 sonda ;ermopar efetua a leitura da temperatura dos 'ases da tur"ina # o tipo de li'ao deve
ser efetuada N
a) em serie b) em paralelo c) indi%erente d)direto no indicador.

2) 5om am"os os motores em funcionamento #com a mesma potncia # voc verifica que h$ uma
'rande oscilao na indicao de E1;1; 1 ou 8 40; ) somente do motor 1 sem nenhuma oscilao
na indicao de fuel <loF de am"os os motores # nenhuma oscilao de 2: e 2? isto constata
que a indicao1111
a) do motor esta correta.
b) de L!! ou <F! do motor ; esta correta.
c) de L!! ou <F! do motor; esta %alsa# e deve estar dani%icado alguma sonda !ermopar.
d) o L!! oscila normalmente #mesmo sem !er oscilaes de %lu&o de combustivel.
3) 2o caso do motor allison 34 300)O31 9olls P9oQce 6 sistema de controle eletr-nico <3>45 tem
maiores recursos #quais deles os corretos?
a) %ornecer a indicao do motor# cortar o %lu&o de sangria do motor# no contendo altern3ncia dos
/*9<,s quando a aeronave esta em solo.
b) +onitorar e iniciar a partida com a abertura de vlvula de sangria da partida do motor# iniciar o
sistema de ignio se estiver em auto #e apEs abrir a vlvula de combustivel.
c) Lndica a rpm e temperatura de operao.
d) Nenhuma das acima.. 6F. )
) qual capitulo da ataO100 que tem o capitulo relacionado cI com"ustivel do motor e controle1
a) ,ap.5O b) cap.A5 c) cap.CO d) cap.PA
%)no sistema <3>45 com uma perda de informao de rotao de 22 ou 2: no <3>45 3 # o que vai
acarretar ao motor1
a) o sistema de /*9<, sai de operao e a unidade medidora segue somente com um retardo de
in%ormao.
b) o /*9<, G assumi e continua operando # porque o sistema tem canais simples para cada /*9<,. e
a inter%ace entre eles.
.
c) o /*9<, inicia o %echamento das ,>F= e o corte do combustivel.
d) o /*9<, estaciona em uma %ai&a operacional ate ser e%etuado o corte de combustivel.
&)O 6 <3>45 e a 445 1 so controladores do sistema de com"ustivel# 4 a sua finalidade "$sica
inicial e?
a) prevenir que o motor no apague durante a descida.# indicar a rotao # indicar temperatura 2L!!)
do motor.# presso e temperatura de Eleo.
b) ,ontrolar o %lu&o de combustivel dentro dos par3metros operacionais # atuando motores torque
internamente #prevenindo automaticamente que no ultrapasse # e&ceda a velocidade do motor rpm
speed N; N5 e a temperatura limite de operao 2L!!).
c) *pEs o motor ser desligado pode ter condies de reacende.lo em v-o.
d) O /*9<, e a <<, trabalha supervisionando somente o %lu&o de combustivel.
))O quando for necess$rio efetuar o "loqueio do sistema de reverso nos motores 3llisson 34 300) e o
5<AO%& # efetuamos o "loqueioL
a) eltrico b) hidrulico e eltrico c) mec3nico e eltrico d) mec3nico e hidrulico
,)O 6 empu*o selecionado pela manete de potncia proporciona ao motor ?
a) uma porcentagem da potncia m&ima disponvel
b) sempre a potncia m&ima limite
c) e todos os regimes de potncia o total de ;((?
d) somente o sinal de acelerao
.)O na partida dos motores a reao # a relao entre dois componentes tem uma 'rande import7ncia
para que o motor no tenha uma partida quente #esta relao e?
a) rotao de n5 e o ignitor.
b) rotao de n5 e o sistema de partida#
c) quantidade de ar correta e o combustivel para e%etuar uma partida em um tempo determinado
d) quantidade de presso disponvel no sistema de combustivel do motor e a rotao do
compressor de bai&a presso.

%0)O no sistema de partida pneum$tica #quando solicitado uma presso pneum$tica # a v$lvula de
partida a"re# atin'e a tur"ina de partida # ela inicia a rotao de qual compressor ?
a) compressor a&ial.
b) compressor centri%ugo
c) compressor de alta presso
d) compressor de bai&a presso.
6F. 4