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Sistema de Freio Simples

O cilindro est quatro vezes mais perto do piv que o pedal. Isso para que a fora aplicada
no pedal seja aumentada em quatro vezes antes de ser mandada para o cilindro. Outra
diferena est nos dimetros dos cilindros de freio e do pedal. O de freio trs vezes maior
que o do pedal. Assim, a fora aplicada no pedal multiplicada por nove.

Cilindro
Portanto, ao multiplicar distncia por dimetro vemos que a fora aplicada no pedal
aumentada em 36 vezes. Exemplificando, se voc colocar aplicar 10 libras de fora no pedal, a
pastilha de freio espremer a roda em 360 libras.
At a tudo perfeito, o problema mesmo se ocorrer um vazamento no sistema. Caso ocorra
um vazamento lento, o fludo existente no ser o suficiente para preencher o cilindro de freio,
assim, o sistema no funcionar. Caso ocorra um vazamento principal, ao acionar os freios o
fludo todo sair pelo local de vazamento e consequentemente haver uma perda total dos
freios.
Freio a Disco
Os componentes principais existentes num freio a disco so trs: o disco, a pina e as pastilhas
de freio.
Pode comparar o freio a disco com o freio de bicicleta. As bicicletas possuem um freio que
contm uma pina. Esta pina comprime as sapatas de freio no aro da roda. O que difere os
freios a disco da bicicleta que no primeiro as pastilhas comprimem o disco, ao invs da roda,
e a fora passada por um sistema hidrulico, ao invs de passar por um cabo. O atrito que
ocorre no comprimento entre as pastilhas e o disco diminui a velocidade do disco.

Componentes
Um carro rodando est com uma energia cintica e para parar o veculo, os freios devem
acabar com esta energia. Portanto, a cada vez que ativado o freio do veculo h uma
converso realizada pelo sistema de freio de energia em calor. Esse calor surge do atrito entre
as pastilhas e o disco. E por esse motivo que os discos dos freios so ventilados a maioria.
Essa ventilao ocorre por um conjunto de palhetas que esto localizadas nos dois lados do
disco. Elas bombeiam o ar pelo interior do disco, resfriando o sistema.
Freio a Tambor
O sistema de freio a tambor possui duas sapatas e um cilindro de freio com pisto. Alm disso,
esse sistema de freio possui muitas molas e dois mecanismos: um de regulagem e outro de
freio de estacionamento.

Sistema
Ao pisar no pedal do freio, os pistes jogam as duas sapatas na direo do tambor. Uma
espcie de ao de cunha pressiona as sapatas no tambor e elas tm de sair quando o freio for
liberado, por isso a existncia de molas.
Outras molas mantm as sapatas no lugar e retornam o brao de ajuste aps a utilizao.
O carro anda e pra. Ns, os motoristas, temos as mesmas carctersticas, como quando
precisamos respirar para dentro e para fora. Se voc j esteve em um veculo sem freios, voc
sabe o terror que a falta de freio pode causar. Se o seu veculo est equipado com freios a
tambor ou disco, voc espera que eles trabalhem quando voc encostar no pedal de freio.
A Linguagem dos Freios
Freios no pode falar ou podem? Se voc no est distrado com conversas ou msica, voc
pode ouvir seus freios tentando lhe dizer quando algo est errado. Os freios tm a sua prpria
lngua. Voc precisa ouvir atentamente seus rudos ao invs de ignor-los. A maneira mais fcil
para evitar a falha do freio a manuteno regular do veculo e estar atento a quaisquer
alteraes no desempenho. Porque o sistema de freio de um veculo envolve vrios
componentes ao longo de todo o veculo, sendo assim, uma srie de coisas podem dar errado.
Pinas, tambores e lonas de freio.

Sinais de Falha do Freio
A luz do sistema de freios antitravamento ABS acende.
O pedal de freio pulsa quando voc freia.
Voc ouve cliques ou ranginos quando voc aperta o freio.
O carro puxa para um lado
Nos veculos, o pedal do freio est ligado aos pistes, e os pistes so conectados aos freios.
A maioria dos carros modernos tem freios a disco dianteiro e freios a tambor na traseira. O
Funcionamento dos freios consiste em parar o veculo usando a frico. Desta forma, eles so
diferentes no motor, que deve estar sempre lubrificada para correr sem problemas. Nos freios
dianteiros, pra o atrito nas pinas de freio e pastilhas. Nos freios traseiros, a frico bate os
tambores de freio e as sapatas.
Vrios fatores Sobre Atrito:
Graxa ou leo nos freios provoca uma falha nos freios, porque interfere com a frico. Se
vazamentos de leo, isso pode indicar que um retentor falhou.
Quando os freios sofrem superaquecimento, o metal em que os rotores de freio ou
tambores se encontram sofrem com marcas profundas. Conseqentemente, esse desgaste
faz com que o poder de travagem necessrio seja perdido.
Freios guincho que indicam que as pastilhas de freio esto se esgotando. At o momento
os traves comeam a fazer um som de moagem, que j desgastado aps as almofadas
para os rotores, que custar mais de pads para substituir [fonte: Gray].

Recomendaes Para Freios Manuteno
Inspecione pastilhas de freio e sapatos anualmente e substitu-los se eles so usados. Alterar o
fluido de freio a cada 48.000 milhas, a cada quatro anos, ou durante a manuteno regular do
freio.
Voc conhece algum que, nervosamente, monta o freio ao dirigir? Como sobre o motorista
medroso que, muitas vezes pra em uma maneira em pnico? Este tipo de driver dirigido
para pastilhas de freio cristalizado ou sapatos. Por causa do calor excessivo gerado mais
repetidas do freio, as lonas e as sapatas crescem muito e so ineficazes. material de freio deve
ser flexvel e capaz de apreender o disco ou tambor, a fim de parar o veculo.
Problemas e Reparos no Freio
Os freios constituem uma das partes mais importantes do veculo, pois o sistema de travagem
to importante quanto o que faz voc andar com o mesmo. Imagine que voc est andando
de carro em uma trajetria perfeitamente tranquila. De longe voc v uma rvore gigantesca
em seu caminho. Onde ser que voc iria parar, sem os freios? Bem, a menos que saltar de
um carro em movimento seja uma ideia perfeitamente segura, no h nenhuma necessidade
para os freios.
Devido ao uso, natural que algum dos componentes de um automvel venha a se desgastar.
Os freios no so uma exceo. s vezes, as falhas por desgaste so evidentes, s vezes no
so. Algumas vezes podem ser pequenos problemas, mas quando no reparados a tempo,
podem levar a consequncias perigosas. s vezes, os motoristas esto conscientes dos
problemas de freio, mas no sabem o que fazer.
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Como Avaliar Problemas?
Sempre oua o seu veculo. Tome nota de pequenos rudos ou barulhos mais sonoros cada
vez que voc pisa nos freios. Sons de rangido podem indicar problemas nas sapatas de freio
ou nas pastilhas, forros endurecidos, falta de lubrificao ou avaria de uma parte mecnica no
sistema.
Verifique sempre o pedal de freio. Voc precisa aplicar uma presso extra para conseguir a
frenagem do veculo? Esta situao poderia ocorrer por causa de um desgaste do pedal, pelo
vazamento de fluido de freio a partir das mangueiras ou por um problema mecnico sobre um
dos cabos de freio das rodas.
Acione o pedal de freio. O veculo conseguiu a frenagem de repente ou levou muito tempo
antes de parar? Isso pode ser causado por vazamento de ar no sistema de frenagem. Voc
tambm pode verificar se as sapatas do freio esto mal ajustadas ou se uma vlvula est
falhando.
Aplique presso no pedal. Ele est quase chegando ao cho antes do veculo desacelerar ou
chega a parar logo que voc encosta? Uma das razes pode ser a causa: pina de pisto
quebrada, mangueiras de freio entupidas ou desgaste natural das sapatas de freio.
Por todas as coisas ruins que um sistema de freio com defeito pode causar no s ao condutor,
mas tambm aos acompanhantes do mesmo, podemos dizer que os freios em bom estado
salvam vidas. Mais do que servir ao propsito de diminuir a velocidade quando voc precisa ou
acertar o ponto onde voc quer parar, os freios precisam estar em forma para evitar acidentes.
Seja qual for o problema de freio, ele precisa de uma soluo imediatamente e a reparao
mais do que necessria. Com certeza, o bom estado dos freios mantm o veculo em boas
condies no geral. E o mais importante: necessrio ter uma conduo segura e agradvel.