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MOTOR DA AMAZNIA LTDA.

Guia de Servios
90894-1S497-P0
capa guia fazer2
sexta-feira, 21 de outubro de 2005 14:24:15
3
INTRODUO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
APARNCIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

PRINCIPAIS RECURSOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
MOTOR
1. Conjunto do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
2. Cabeote, vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
3. Corrente de comando. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
4. Cilindro e Pisto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
5. Engrenagem do balanceador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
6. Embreagem. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
LUBRIFICAO
1. Diagrama do sistema de lubrificao e leo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
2.Radiador de leo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
SISTEMA DE ADMISSO
1. Caixa de filtro de ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
2. Sistema de induo de ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

INJEO ELETRNICA DE COMBUSTVEL
1. Sinais de entrada / sada. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
2. Distribuio dos componentes do sistema de injeo de combustvel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
1. Corpo de acelerao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
2. Sensor hbrido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
3. Bico injetor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
4. FID (vlvula solenide de enriquecimento na partida a frio). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
5. Amortecedor de pulsao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
6. Sensor de temperatura do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
7. Sensor de velocidade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
8. Sensor do ngulo de inclinao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
9. ECU (Unidade de Comando Eletrnico) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
10. Sensor de posio do virabrequim . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
11. Bomba de combustvel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
CHASSI
1. Design . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
2. Escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
3. Suspenso traseira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
4. Suspenso dianteira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
5. Roda / Pneu / Freio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
6. Painel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
ELTRICA
1. Fusveis. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
2. Bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
ESPECIFICAES
GERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
MOTOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
CHASSI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
ELTRICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
TORQUE DE APERTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
FERRAMENTAS ESPECIAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

MANUTENO
Tabela de lubrificao e manuteno peridica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
1. Aparelho de diagnstico da injeo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
1. Modo normal. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
2. Modo diagnstico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
3. Modo de ajuste de CO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Tabela Cdigo de Falha. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Tabela Cdigo de Diagnstico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Tabela Sistema Falha-Segura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
2. Medidor da presso da linha de combustvel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
3. leo do motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
4. Elemento do filtro de ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
5. Bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
6. Marcha lenta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
7. Fusveis. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
ndice
YS250FAZER CORRECAO
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4
Introduo
Este guia foi elaborado pela Yamaha Motor da Amaznia Ltda para utilizao no Curso de Conhecimento
do produto YS250 FAZER pela rede de concessionrios Yamaha e seus mecnicos especializados.
Lembramos que de fundamental importncia, para uma durabilidade da motocicleta, uma correta
montagem e uma perfeita reviso antes da entrega ao usurio final. Esta literatura traz orientaes do
motor, chassi, parte eltrica, manuteno, especificaes, vista explodida do motor e chassi. Dados
especficos esto disponveis no manual de servio deste modelo. Leia atentamente as instrues desta
literatura e qualquer dvida entre em contato com o representante tcnico da Yamaha.
Departamento de Suporte ao Cliente
YS250 FAZER
GUIA DE SERVIO
2005 YMDA
1 EDIO, SETEMBRO 2005
Todos os direitos reservados.
proibido a reimpresso ou o uso deste
material sem a autorizao por escrito da
Yamaha Motor da Amaznia Ltda.
Impresso no Brasil.
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Aparncia
5
LARGURA TOTAL 745 mm
ALTURA TOTAL 1.060 mm
PESO SECO 137 Kg
PESO COM LEO E COMBUSTVEL 153 Kg
A
L
T
U
R
A

D
O

A
S
S
E
N
T
O

8
0
5

m
m
CASTER
26,5 graus
ALTURA MNIMA
190 mm
TRAIL
104,5 mm
DISTNCIA ENTRE EIXOS 1.360mm
COMPRIMENTO TOTAL 2.025 mm
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6
Principais Recursos
A FAZER tem design atual, desempenho esportivo, e timas respostas ao acelerador em
baixas e mdias rotaes alm de ser muito econmica, sendo ideal para o uso tanto na cidade
como na estrada.
Ela foi desenvolvida exclusivamente para o nosso mercado, sendo a primeira motocicleta
genuinamente brasileira equipada com injeo eletrnica de combustvel.
Tanque de combustvel
c o m t r a t a me n t o
interno anti-corroso,
com 19,2 litros dando
uma maior autonomia
Assento em 2 nveis,
proporcionando maior
conforto para o piloto e
passageiro
Lant er na t rasei ra
interada, formando um
conj unt o ni co e
harmonioso com os
piscas
Disco de freio com
282 mm de dimetro
E s c a p e e m a o
i noxi dvel e com
c a t a l i s a dor, c om
aparncia inovadora e
de acordo com as
normas ambientais
Existem 4 ganchos sob
o assento para fixao
de bagagens
Far ol com mul t i -
refletor, com lente lisa
- melhor facho de
iluminao, segurana
e a u m e n t o d a
visibilidade
Paralama propicia boa
segurana, pois na
chuva no solta spray
para o pi l oto ou
garupa, devido ao seu
desenho
Roda de liga Leve, aro
de 17 polegadas, Pneu
Pirelli sem cmara,
100/80-17
Garfo dianteiro com
120 mm de curso,
menor shimming, tubo
interno de 37 mm e
com protetor anti
riscos
Painel de instrumentos
completo, com visor de
c r i s t a l l q u i d o ,
proporcionando uma
melhor visualizao
Paralama traseiro dividido em
duas partes
Uma na traseira da moto com o
refletor de segurana e a outra
sobre a roda em conjunto com a
capa da corrente
Roda de liga leve, aro
de 17 polegadas, Pneu
Pirelli sem cmara,
130/70-17
Suspenso
traseira em
Monocross
As carenagens foram criadas
com um design atual e sem
parafusos aparentes
Chassi de bero duplo, protege
o motor e tem resistncia a
toro, estabilidade e reduo
de peso do conjunto
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7
Motor
1. Conjunto do motor
Caractersticas Motor
Cilindro revestido de
Ni-P (Nquel- fsforo)
Maior dureza, aumento
da vida til.
Troca de calor mais
eficiente
Virabrequim
balanceado,
funcionamento
suave, vibraes
reduzidas
Engrenagem do
balanceador com
mola amortecedora
Radiador de leo
Mantm temperatura do
motor estvel, maior vida til
Caixa de cmbio com 5 velocidades
Menor troca de marchas, mais conforto
ao usurio
Corrente de
comando, menor
nmero de peas
mveis, menor custo
de manuteno
Sistema de
Induo de Ar
Reduo Emisso
de Poluentes
Sistema FI, de
injeo de
combustvel
Menor consumo
Menor emisso de
poluentes
Respostas imediatas
Funcionamento
suave
Facilidade de partida
principalmente a frio
O motor da Fazer um monocilndrico de quatro tempos refrigerado a ar e leo com duas
vlvulas OHC e alimentao por Injeo Eletrnica de combustvel, apresenta excelente
torque em baixas e mdias rotaes e respostas rpidas ao acelerador.
Sistema FI, de Injeo de Combustvel usado
para melhor performance, economia de
combustvel e facilidade de partida a frio.
Sistema de Induo de Ar e catalisador so usados
para reduo da emisso de poluentes, atendendo
inclusive as normas Euro-2.
Radiador de leo usado para melhorar a
capacidade de arrefecimento do motor, otimizando
o sistema de lubrificao.
Dimetro e curso
Taxa de compresso
Potncia mx.
Torque mx.
74 x 58 mm
9,8 : 1
21 cv a 7.500 rpm
2,1 kgf.m a 6.500 rpm
Pisto forjado
Maior resistncia
mecnica, podendo
ser mais leve
Motor mais equilibrado
utilizado um cilindro revestido de Ni-P [nquel-
fsforo], aumento da vida til do motor e melhor
troca de calor.
Bal anceador proporci ona funci onamento
equilibrado do motor reduzindo as vibraes
durante o funcionamento. Uma engrenagem com
amortecimento por molas utilizada tambm para
a reduo do nvel de rudo obtendo como
resultado um motor silencioso e com poucas
vibraes.
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8
Motor
2. Cabeote, Vlvulas e Eixo de Comando de Vlvulas
Vlvula de admisso - Folga 0,0,5 ~ 0,10
Vlvula de escape - Folga 0,08 ~ 0,13
O cabeote foi projetado para otimizao do fluxo de gases e obteno de torque a baixas e mdias
rotaes, privilegiando o uso urbano.
As galerias de admisso e escape retas otimizam o fluxo de gases e diminuem o tamanho do motor,
proporcionando menor peso e centro de gravidade do veculo mais baixo.
Taxa de compresso 9,8 : 1.
As vlvulas possuem 2 molas, para evitar o travamento e tem um tratamento especial da haste para
diminuir a variao de folga, proporcionando um motor mais silencioso.
O Eixo de Comando de Vlvulas foi projetado para melhorar o desempenho do motor.
apoiado em rolamentos nas extremidades, sendo que ao retirar o comando, um dos rolamentos
permanece do lado de dentro do cabeote, sem a desmontagem dos balancins.
Existe um oring na extremidade do eixo, para evitar a perda de presso do leo.
O pino do balancim da vlvula de escape tem um recorte, permitindo a passagem do prisioneiro .
2 Molas nas Vlvulas
ADMISSO
ESCAPE
Entrada de combustvel,
mistura entra reta
Tratamento Especial
Vlvulas Eixo de comando de vlvulas
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Placa com perfil de melhor acoplamento nas engrenagens
Motor
3. Corrente de Comando
4. Cilindro e Pisto
9
A corrente de comando silenciosa, devido ao seu
perfil e a forma de acoplamento s engrenagens.
Com este perfil a corrente de comando tem uma
maior durabilidade.
Existe uma placa de colorao diferenciada para
que no se inverta o sentido de rotao na
montagem, no caso de desmontagem de motores
j usados.
Corrente silenciosa
O elo toca na engrenagem quase horizontalmente,
praticamente deslizando pelo dente, sem gerar
impacto.
Corrente de roletes
O elo toca na engrenagem quase
perpendicularmente
Primeiro cilindro no mundo totalmente de alumnio
para motores de alta perfor-mance, combinando
alta funcionalidade e benefcios para o meio
ambiente. O material usado 20% de uma liga de
alumnio com silicone. No revestimento da parede
usa-se uma liga de nquel-fsforo, no existendo
retfica, pois no existe camisa.
Melhoria no rendimento da refrigerao de 60% e
reduo de custo da ordem de 30% na produo,
em relao a um cilindro convencional com camisa
de ao.
A rea de transferncia de calor maior. Isso ajuda
na transferncia estvel de calor, e como
conseqncia ajuda a diminuir o consumo de leo,
e a manter a folga entre cilindro e pisto mais
estvel.
O pisto forjado de perfil baixo leve e resistente,
na sua superfcie existe a puno identificando o
lado do escape e a vlvula de escape deslocada
em relao ao centro.
Engrenamento da corrente de comando silenciosa
Engrenamento da corrente de comando com roletes
Lado do escape
existe uma puno
de identificao e a
vlvula est deslocada
Sem saia, mais leve
NO EXISTE RETIFICA
Nova estrutura
Placa e cor diferenciada
para no inverter o sentido
da rotao
Camada
Nquel-Fsforo
Silicon
Carbide
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sexta-feira, 21 de outubro de 2005 10:59:37
Motor
5. Engrenagem do Balanceador
6. Embreagem
10
Engrenagem do balanceador com 6 molas
amortecedoras, sendo que alternadamente
existem 3 pinos que limitam o curso da mola,
aumentando a durabilidade do conjunto.
Pode ser substituda atravs da abertura somente
da tampa lateral, sem a necessidade de
desmontagem total do motor, facilitando e
reduzindo o custo de manuteno do motor.
Sistema de molas reduz o impacto de acoplamento
entre as engrenagens aumentando a vida til e
reduzindo o rudo de funcionamento do sistema
Balanceador.
1 - Disco de Frico 1 CORTIA 3,0 mm
2 - Disco de Frico 2 PAPEL 3,0 mm
3 Separadores AO 1,6 mm
4 Di s c o d e F r i c o 3 CORTIA 3,0 mm
5 Arruela Mola - Cncava
6 Arruela de Encosto - Lisa
7 Molas de Amortecimento 2 Tipos
1 - Disco de Frico 1 CORTIA 3,0 mm
2 - Disco de Frico 2 PAPEL 3,0 mm
3 Separadores AO 1,6 mm
4 Disco de Frico 3 CORTIA 3,0 mm
5 Arruela Mola - Cncava
6 Arruela de Encosto - Lisa
7 Molas de Amortecimento 2 Tipos
Ilustrao do Sistema de Embreagem.
Funcionamento e acoplamentos suaves mesmo
com o motor ainda frio, discos no colam.
Discos das extremidades so de cortia e os
internos de papel.
O primeiro disco feito em cortia e mais estreito
em relao aos demais para acomodar uma arruela
e uma mola de retorno que deve ser montada com
a extremidade mais alta voltada para fora.
Os quatro discos intermedirios so feitos de papel
e no possuem diferenas entre si.
O ltimo disco de cortia, e mais escuro em
relao aos demais. A diferena de materiais e
nmero de ressaltos de contato tem o objetivo de
reduzir o impacto no primeiro engate de marcha,
principalmente com o motor frio.
Isto requer um cuidado especial na montagem,
pois no podemos inverter a ordem dos discos.
Observe tambm que a borda arredondada dos
discos separadores deve ficar voltada para dentro,
e os discos de embreagem devem ser umedecidos
em leo de motor antes da montagem.
Referncia de montagem: pontos
das engrenagens e a chaveta da
engrenagem
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sexta-feira, 21 de outubro de 2005 10:59:38
Lubrificao
1. Diagrama do Sistema de lubrificao de leo
11
Parafuso de sangria
do leo
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Lubrificao / Sistema de Admisso
2. Radiador de leo
1. Caixa do filtro de ar
12
Capacidade - 3,5 litros.
Ressonador Quando o acelerador aberto repentinamente, h necessidade de mais ar para encher o
cilindro com mistura ar-combustvel rapidamente. Essa quantidade extra de ar provida pelo ressonador,
otimizando as respostas do motor nestas condies de aceleraes bruscas ou retomadas de velocidade.
FLUXO DE AR
FLUXO DE AR
Caixa do Filtro de Ar
Ressonador
ENTRADA
SADA
Radiador de leo que mantm estvel a
temperatura do motor, reduzindo o consumo de
leo.
Reduz em at 30 graus Clsius a temperatura do
motor se comparado com mesmo modelo que no
utilizasse radiador.
O radiador feito de aletas e estas so peas
frgeis.
Devemos tomar cuidado na desmontagem, pois as
aletas podem ser danificadas e na lavagem da
moto, no lave com mangueira de alta presso.
Sujeira
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sexta-feira, 21 de outubro de 2005 10:59:45
Sistema de Admisso
2. Sistema de Induo de ar
13
A utilizao do sistema de induo de ar, reduz a emisso de poluentes, atendendo inclusive s normas de
emisso de gases europias (EU2).
A vlvula do Sistema de Induo de Ar (A.I.S) controlada pela presso de vcuo do motor.
Para reduzir a emisso de poluentes
A injeo de ar na galeria de escape promove
complemento da combusto dos Hidrocarbonetos
(HC) e Monxido de carbono (CO) atravs de
reao de oxidao transformando-os em vapor
dgua (H O) e Dixido de Carbono (CO )
2 2
Ps-queima;
A ps-queima so as exploses que ocorrem no
cano de escape ou no silencioso. Durante a
frenagem prolongada do motor ou quando o
acelerador solto repentinamente, o vcuo do
tubo de admisso fica extremamente alto,
provocando a combusto incompleta e a exploso
do combustvel no queimado no interior do tubo
de escape ou no silencioso.
Presso de Vcuo, de Zero (baixa) a
Intermediria = Vlvula est abrindo
Presso de Vcuo Alta
= Vlvula est fechando para
evitar ps-queima na desacelerao
Orifcio
Coletor de admisso
Coletor de admisso
Filtro de ar
(Fluxo de ar)
Vlvula
Palheta
Abertura da Vlvula
Abertura da Lingueta
Mola
Diafragma
Baixa Presso Alta Presso
Galeria de escape
(Fluxo de ar)
Sistema de
Induo de ar
Cabeote
Vcuo
Filtro de ar
Ar fresco
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Injeo Eletrnica de Combustvel
1. Sinais de entrada/sada
2. Distribuio dos Componentes do Sistema de Injeo de Combustvel
14
-off
ECU
-
Sensor da temp. do
motor
(veja sistema de FI 6)
Bomba de
combustvel
Sensor de
velocidade da
motocicleta
Sensor de posio
do virabrequim
Amortecedor de
pulsao da linha de
combustvel
Sensor
hbrido
FID
Bico Injetor
Detalhes do
Corpo do
acelerao
ECU
Sensor do ngulo de
Inclinao
Informa a ECU caso o
ngulo seja maior que
65 graus (moto cada)
Desliga o motor e corta
injeo
ECU ECU
Bomba
SENSOR HBRIDO
Presso coletor
adm, TPS e Temp
do ar da admisso
Sensor Temp
do motor.
Sensor de
posio do
virabrequim
Bico inj
Bob de ign.
Magneto
Sens
hbrido
Catalisador
Tanque de gasolina
Filtro de ar
Sist. I. A.
SOL. FID)
YS250FAZER CORRECAO
sexta-feira, 21 de outubro de 2005 10:59:51
Injeo Eletrnica de Combustvel
1. Corpo de acelerao
2. Sensor Hbrido
15
Sensor hbrido acopla 3 sensores do sistema de injeo:
- Sensor de posio do acelerador (TPS), envia a informao de abertura da vlvula de acelerao, para
que a E.C.U. controle o tempo de injeo e ignio, em conjunto com a informao enviada pelo sensor de
posio do virabrequim.
- Sensor de temperatura do ar de admisso;
- Sensor de presso do ar de admisso.
Com a informao de temperatura e presso do ar de admisso, a E.C.U. calcula o volume de ar admitido
e forma a proporo com o volume de combustvel injetado, atravs do processamento das funes
bsicas do motor como rotao, temperatura e a solicitao da vlvula de acelerao.
Caso haja a necessidade de desmontagem, cuidado com os anis de vedao.
1 - Sensor hbrido
2 - Bico injetor
3 - F.I.D.
4 - Amortecedor de pulsao
2
2
1
1
4
4
3
3
Sensor de temperatura do
ar de admisso
Sensor da presso do ar
de admisso
Sensor de posio do acelerador
3
2
1
4
YS250FAZER CORRECAO
sexta-feira, 21 de outubro de 2005 10:59:52
Injeo Eletrnica de Combustvel
3. Bico Injetor
4. F.I.D. (Vlvula Solenide de Enriquecimento na Partida a Frio)
16
Utiliza-se um injetor com 10 orifcios para otimizar
a forma de leque do combustvel que injetado.
Em resposta ao comando da ECU, o bico injetor
enviar combustvel ao coletor de admisso.
A quantidade de combustvel controlada em
funo do tempo durante o qual o mbolo do bico
injetor permanece aberto.
Usado para enriquecer a mistura ar-combustvel ao ligar o motor, proporcionando partidas fceis com
motor frio, sem uso de afogador manual.
O amortecedor de pulsao usado para absorver a pulsao de presso na linha de combustvel.
Estabilizando-se a presso na linha de alimentao obtm-se um funcionamento mais uniforme.
Furos (10) do Bico injetor
formam um leque de
combustvel
Pulsao do combustvel
Sem amortecedor de pulsao
Com amortecedor de pulsao
5. Amortecedor de Pulsao
Aps o aquecimento
Interrupo do ar
Solenide
LIGADO
Vlvula aberta
Fluxo de ar
Solenide
DESLIGADO
Condio de partida
YS250FAZER CORRECAO
sexta-feira, 21 de outubro de 2005 10:59:54
Injeo Eletrnica de Combustvel
6. Sensor de Temperatura do Motor
8. Sensor do ngulo de Inclinao
9. ECU (Unidade de Comando Eletrnico)
7. Sensor de Velocidade
17
Um sensor de temperatura do motor instalado no
cabeote para medir a temperatura, propiciando
uma manuteno da temperatura correta do motor
reduzindo o consumo de leo e prolongando a vida
til.
Sensor de velocidade do tipo Hall, fornece as
informaes da velocidade da motocicleta ECU,
para os clculos necessrios de momento de
centelha e volume de combustvel a ser injetado.
A informao captada pelo movimento do eixo
secundrio.
Este tipo de sensor no utiliza componentes
mveis de contato mecnico, como por exemplo,
engrenagens e cabo do velocmetro, minimizando
a necessidade de manuteno.
O sensor de ngulo de inclinao usado para
interromper a injeo do combustvel e ignio
quando houver uma inclinao da motocicleta
superior a 65 graus. (Moto cada)
Desliga a motocicleta em caso de queda gerando
segurana para o cliente.
utilizada uma ECU compacta .
A ECU monitora e analisa as informaes de cada
sensor e transmite os comandos aos vrios
componentes atuadores para que funcionem de
forma ideal para atender s vrias condies de
pilotagem.
YS250FAZER CORRECAO
sexta-feira, 21 de outubro de 2005 11:00:03
Injeo Eletrnica de Combustvel
10. Sensor de posio do Virabrequim
11. Bomba de Combustvel
18
O sensor de posio do virabrequim detecta a
velocidade de rotao do motor (RPM) e a
posio do eixo virabrequim. Ele est localizado
no lado esquerdo da carcaa.
Os sinais recebidos so usados para determinar o
tempo de ignio e o tempo de injeo de
combustvel.
Devido aos vrios ressaltos (11) no volante do
magneto, a informao das condies de
funcionamento do motor, so enviadas ECU antes
mesmo do virabrequim completar uma volta,
fornecendo respostas rpidas, podendo aumentar
ou reduzir o RPM, melhorando a performance do
motor.
A Bomba de Combustvel interna ao tanque que
tem tratamento interno anti-corroso.
O regulador de presso est integrado na bomba
de combustvel, eliminando a necessidade de
tubulao de retorno de combustvel.
A presso de sada do combustvel de 250 kPa
2
(2,50 kg/cm )
UM menor nmero de componentes, facilita a
manuteno e a inspeo do sistema.
Ressaltos do Magneto
Magneto
Bobina de pulso (Sensor de
posio do Virabrequim)
Bia
Indicao do nvel de
combustvel no tanque
Para o bico injetor
YS250FAZER CORRECAO
sexta-feira, 21 de outubro de 2005 11:00:03
Chassi
4. Suspenso Dianteira
5. Roda / Pneu / Freio
20
Foi utilizada uma proteo para os tubos internos
da suspenso dianteira.
Sua funo proteger os tubos internos contra
batida de pedra / areia, proporcionando aumento
de vida til do conjunto.
Apesar de pequeno, tem grande atuao pois no
funcionamento da suspenso dianteira atua em
quase todo o tubo interno, gerando uma reduo
no custo de manuteno.
Rodas de liga leve especiais para pneus sem cmara, proporcionando uma aparncia inovadora e
segurana ao cliente.
Pneus sem cmara, de perfil baixo e desenho esportivo, proporcionando segurana, dirigibilidade,
estabilidade e facilidade de manuteno emergencial, no caso de furos.
Freios dianteiro, disco de grande dimetro, melhor frenagem e segurana e no traseiro eficincia.
Curso de 120 mm
Protees
282 mm
de
dimetro
131 mm
Tamanho do pneu
Desenho
Tamanho do aro
Fabricante
100/80-17 M/C 52S
SPORT DEMON Front
MT 2.15 X 17
PIRELLI
130/70-17 M/C 62S
SPORT DEMON Rear
MT 3.00 X 17
PIRELLI
Dianteiro Traseiro
YS250FAZER CORRECAO
sexta-feira, 21 de outubro de 2005 11:00:05
Chassi
1. Design
3. Suspenso Traseira
2. Escape
19
Design esportivo e atual.
Design Clean No h elementos de fixao
aparentes nas carenagens, proporcionando uma
aparncia inovadora.
O escapamento de ao inox e possui um
catalisador do tipo colmia, de alta eficincia.
Est de acordo com as normas de Emisses de
Poluentes EU2.
A suspenso traseira do tipo monocross com links
para melhor absoro de impacto em condies
extremas e maior conforto e maciez em condies
normais.
O paralama traseiro integrado balana traseira
com a capa da corrente, possui um estilo esportivo.
O funcionamento da suspenso traseira de ao
progressiva, com absoro suave para pequenas
oscilaes ou vibraes.
Localizao do
Catalizador
Local para medio
de CO e HC
O curso do amortecedor e velocidade de
acionamento so maiores para maiores oscilaes
na roda traseira, aumentando a velocidade de
amortecimento e evitando que a roda traseira
perca contato com o solo, proporcionando maior
conforto e segurana na conduo da motocicleta.
YS250FAZER CORRECAO
sexta-feira, 21 de outubro de 2005 11:00:06
Chassi / Eltrica
6. Painel
1. Fusveis
2. Bateria
O painel da YS250 Fazer completo e traz
informaes de Velocidade, Rotao do motor, Luz
indicadora de farol alto, Luz indicadora de
problemas no motor, Luz indicadora do neutro,
Luzes indicadoras dos piscas independentes, alm
do visor digital multifuncional com:
- Odmetro total
- Dois odmetros parciais
- Odmetro Fuel Trip, que mostra a distncia
percorrida a partir do momento que o
combustvel entra na reserva, para controle do
usurio
- Relgio
- Nvel de combustvel
As caixas dos fusveis esto localizados embaixo do
banco prximo a bateria.
Existe um fusvel reserva para cada caixa, com a
amperagem correta.
O fusvel designado como Backup responsvel
pela corrente eltrica que mantm as informaes
armazenadas na memria do painel digital
(Hodmetros Parciais, Relgio, Hodmetro de
Combustvel), exceto o Hodmetro total, cuja
informao permanente.
A bateria no requer manuteno selada.
Bateria MF (Sem Manuteno)
TIPO:YTX7L-BS
CAPACIDADE: 12V 6Ah
21
1
2
21
Status do motor
Neutro
Farol alto
Tacmetro
Velocmetro
Indicador de luz de
direo independentes
Visor LCD
Combustvel, Odmetro total e parcial (1, 2 & Comb.), Relgio
YS250FAZER CORRECAO
sexta-feira, 21 de outubro de 2005 11:00:08
Especificaes
22
Modelo YS 250 FAZER
Cdigo do modelo: 1S41
Dimenses:
Comprimento total 2.025 mm
Largura total 745 mm
Altura total 1.060 mm
Altura do assento 805 mm
Distncia entre eixos 1.360 mm
Altura mnima do solo 190 mm
Raio mnimo de giro 2.395 mm
Peso a seco: 137 Kg
Peso bsico 153 Kg
Com leo e tanque de combustvel cheio
MOTOR:
Tipo Refrigerado a ar, 4 tempos, SOHC
Disposio do cilindro Monocilndrico, inclinado frente
3
Cilindrada 250 cm
Dimetro X curso 74 x 58 mm
Taxa de compresso 9,8: 1
Sistema de partida Eltrico
Sistema de lubrificao Crter mido
Tipo de leo:
leo do motor YAMALUBE ou SAE 20W50 tipo API SH JASO
MA T903
Capacidade de leo:
leo do motor
Troca de leo peridica 1,350 L
Troca com o filtro de leo 1,450 L
Capacidade total 1,550 L
Filtro de ar: Elemento de espuma revestido de leo
COMBUSTVEL:
Tipo Gasolina aditivada
Capacidade do tanque de combustvel 19,2 L
Volume de reserva 4,5 L
Injeo Eletrnica:
Fabricante / Modelo AISAN / 1100-87F70/1
Vela de ignio
Tipo / Fabricante DR8EA/NGK
Folga dos eletrodos 0,6 ~ 0,7 mm
YS250FAZER CORRECAO
sexta-feira, 21 de outubro de 2005 11:00:08
Especificaes
23
Tipo de embreagem: mida, discos mltiplos
Transmisso:
Sistema de reduo primria Dentes retos
Relao de reduo primria 74/24 (3,038)
Sistema de reduo secundria Corrente de transmisso
Relao de reduo secundria 45/15 (3,000)
Tipo de transmisso Engrenamento constante, 5 marchas
Operao Com o p esquerdo
Relao de marchas
1 36/14 (2,571)
2 32/19 (1,687)
3 28/22 (1,273)
4 26/25 (1,040)
5 23/27 (0,852)
Lubrificao:
Tipo de filtro Malha de ao
Tipo de bomba Trocoidal
Pneus:
Tipo Sem cmara
Tamanho Dianteiro 100/80 - 17M/C 52S
Traseiro 130/70 - 17M/C 62S
Fabricante Dianteiro PIRELLI - SPORT DEMON
Traseiro PIRELLI - SPORT DEMON
Presso dos pneus (a frio):
* Carga mxima 167 Kg
0 ~ 90
2
Dianteiro 33 psi (2,25 Kgf/cm )
2
Traseiro 36 psi (2,50 Kgf/cm )
90 Kg ~ carga mxima
2
Dianteiro 33 psi (2,25 Kgf/cm )
2
Traseiro 36 psi (2,50 Kgf/cm )
*Carga o peso total do piloto, passageiros
bagagens e acessrios.
Suspenso:
Suspenso dianteira Garfo telescpico
Suspenso traseira Balana traseira (monocross)
Amortecedor:
Dianteiro Mola helicoidal/amortecimento a leo
Traseiro Mola helicoidal/amortecimento a leo
Curso da suspenso:
Dianteira 120 mm
Traseira 120 mm
YS250FAZER CORRECAO
sexta-feira, 21 de outubro de 2005 11:00:08
Especificaes
24
Sistema eltrico:
Sistema de ignio TCI
Sistema de carga Magneto AC
Bateria : Tipo / Capacidade 12 V x 6,0 Ah / YTX7L-BS
Tipo de farol: Multi refletor com lente lisa
Tipo de lmpada do farol Lmpada de halognio
Voltagem e potncia das lmpadas x qtde:
Farol 12V 35W/35W x 1
Lanterna traseira / luz de freio 12V 5W/21W x 1
Piscas 12V 10W x 4
Painel de instrumentos:
Velcimetro 14V 2W x 1
Tacmetro 14V 2W x 1
Visor DIGITAL
Luzes indicadoras:
Luz indicadora de NEUTRO 14V 1,4W x 1
Luz indicadora de FAROL ALTO 14V 1,4W x 1
Luz indicadora de PISCA 14V 1,4W x 2
Luz indicadora de PROBLEMA NO MOTOR LED
YS250FAZER CORRECAO
sexta-feira, 21 de outubro de 2005 11:00:08
POSTER VISTA EXPLODIDA DO MOTOR - FAZER YS250 POSTER VISTA EXPLODIDA DO MOTOR - FAZER YS250
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
1.0 Kgf.m
1.0 Kgf.m 0,8 Kgf.m
8,0 Kgf.m
8,0 Kgf.m
1,0 Kgf.m
1,0 Kgf.m
1,2 Kgf.m
1,0 Kgf.m
2,0 Kgf.m
6,0 Kgf.m
3,0 Kgf.m 3,0 Kgf.m
0,7 Kgf.m (7Nm)
1,0 Kgf.m
1,0 Kgf.m
3,0 Kgf.m
0,7 Kgf.m
11 Kgf.m
5,5 Kgf.m
1,0 Kgf.m
6,0 Kgf.m
2,0 Kgf.m
0,8 Kgf.m
1,3 Kgf.m (13Nm)
0,7 Kgf.m
2,2 Kgf.m
1,8 Kgf.m
0,8 Kgf.m (8Nm)
1,8 Kgf.m (18Nm)
2,2 Kgf.m
1,0 Kgf.m
0,7 Kgf.m
1.0 Kgf.m
2.0 Kgf.m
NOVO
NOVO
NOVO
NOVO
NOVO
NOVO
NOVO
NOVO
NOVO
NOVO
NOVO
NOVO
NOVO
NOVO
NOVO NOVO
NOVO
NOVO
NOVO
NOVO
NOVO
NOVO
NOVO
NOVO
NOVO
NOVO
NOVO
NOVO
NOVO
NOVO
NOVO
NOVO
NOVO
NOVO
NOVO
E
E
E
E
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E
E
LT
LT
LT
LT
LT
LT
LT
E
M
M
M
M
M
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
MM
M
M
M
E
E
1,0 Kgf.m
1,0 Kgf.m 1,7 Kgf.m
1,0 Kgf.m
M
NOVO
M
E
LT
LS
Aplicar leo do motor
Aplicar leo de disulfeto de molibdnio
Aplicar agente travante (LOCTITER)
Aplicar graxa base de sabo de ltio
Trocar por novo
poster
sexta-feira, 21 de outubro de 2005 14:23:27
Especificaes
25
Cilindro:
Dimetro 74 mm 74,10 mm
Corrente de comando:
Nmero de elos 104 elos
Mtodo de ajuste Automtico
Vlvulas:
Folga de vlvula (motor frio) ADM 0,05 ~ 0,10 mm
ESC 0,08 ~ 0,13 mm
Comprimento livre das molas internas ADM/ESC 36,17 mm 34,47 mm
externas ADM/ESC 36,63 mm 34,63 mm
Sentido das espirais internas ADM Anti-horrio
ESC Anti-horrio
Sentido das espirais externas ADM Horrio
ESC Horrio
Pisto:
Folga cilindro - pisto 0,010 ~ 0,025 mm 0,15 mm
Dimetro do pisto (padro) 73,983 ~ 73,988 mm
Ponto de medio 5,0 mm da saia do pisto
Off-set do pisto 0,5 mm
Direo do off-set do pisto Lado da admisso
Anis do pisto:
Anel superior:
Tipo Arredondado
Folga entre pontas (instalado) 0,19 ~ 0,31 mm 0,60 mm
Folga lateral (instalado) 0,030 ~ 0,065 mm 0,10 mm
Anel secundrio (raspador)
Tipo Face cnica
Folga entre pontas (instalado) 0,30 ~ 0,45 mm 0,60 mm
Folga lateral (instalado) 0,020 ~ 0,055 mm 0,10 mm
Anel de leo:
Folga lateral (instalado) 0,10 ~ 0,35 mm
Virabrequim:
Largura A 69,25 ~ 69,30 mm
Folga inferior da biela D 0,35 ~ 0,65 mm
(Limite de desalinhamento C) <0,03 mm>
MOTOR
ITEM PADRO LIMITE
YS250FAZER CORRECAO
sexta-feira, 21 de outubro de 2005 11:00:09
Especificaes
26
Balanceiro:
Mtodo de acionamento Engrenagem
Embreagem:
Discos de frico
Quantidade 6 peas (1 p + 4 p + 1 pc)
Espessura 2,90 ~ 3,10 mm 2,8 mm
Separadores
Quantidade 5 peas
<Limite de empenamento> 0,20 mm
Mola da embreagem
Quantidade 4 peas
Comprimento livre 41,6 mm 39,6 mm
Marcha lenta 1300 a 1500 rpm
Vcuo de admisso 29,0 ~ 35,0 kPa
CO% 3,5 ~ 7 %
2
Presses da linha de combustvel 250 kPa (2,50Kg/cm )
MOTOR
ITEM PADRO LIMITE
YS250FAZER CORRECAO
sexta-feira, 21 de outubro de 2005 11:00:09
Especificaes
27
Sistema de direo:
Tipo de rolamento da direo Gaiola de esferas
N de esferas de ao
(superior) 39 peas
(inferior) 39 peas
Suspenso dianteira:
Comprimento livre da mola do garfo 480,4 mm 470,8 mm
3
Capacidade de leo 319 cm
Nvel de leo 123 mm
Tipo de leo leo de garfo 10W ou
equivalente
Corrente de transmisso:
Nmero de elos 132
Folga da corrente 25 ~ 35 mm
Freio dianteiro a disco:
Tipo Simples
Dimetro externo x espessura 282
Espessura da pastilha 5,2 1,5 mm
Tipo de fluido de freio DOT 4 ou DOT 3
Freio traseiro a tambor:
Tipo Sapata de expanso interna
Dimetro interno do tambor de freio 130 mm 131 mm
Espessura das lonas de freio 4,0 mm 2,0 mm
Folgas:
Posio do pedal do freio 29 mm
Pedal do freio 15 ~ 20 mm
Manete de embreagem 10 ~ 15 mm
Manopla do acelerador 3 ~ 5 mm
CHASSI
ITEM PADRO LIMITE
YS250FAZER CORRECAO
sexta-feira, 21 de outubro de 2005 11:00:09
Especificaes
28
Sistema eltrico: 12 V
Sistema de ignio:
Ponto de ignio (A.P.M.S.) 10 a 1.400 rpm
Sistema de partida:
Resistncia da bobina de pulso 240W 20%
Resistncia do enrolamento primrio 2,4W 10%
Resistncia do enrolamento secundrio 10,8K 20%
Resistncia do cachimbo da vela 5KW
Sistema de carga:
Resistncia da bobina de carga 0,52W 10%
Voltagem de carga 14V
(com a bateria totalmente carregada)
Bateria:
Capacidade 12V
3
Densidade da soluo 1.320g/dm
Buzina:
Tipo Plana
Amperagem mxima 3,5A
Fusvel:
Principal 20A
Farol 10A
Sistema de sinalizao 10A
Ignio e injeo 10A
Backup do visor 10A
Reserva 20A
Reserva 10A
ELTRICA
ITEM PADRO LIMITE
YS250FAZER CORRECAO
sexta-feira, 21 de outubro de 2005 11:00:09
Especificaes
29
Torque de aperto
Pea a ser apertada Dimenso Qtde.
Torque de aperto
Kgf.m N.m
Motor:
Vela de ignio
Parafuso de dreno do leo do motor
Parafuso do fluxo de leo
Parafuso da tampa do elemento do filtro de leo
Parafuso da tampa da caixa do filtro de ar
Tubo do escape e cilindro
Escape e conexo do estribo central
Escape e suporte do estribo traseiro
Parafuso do protetor do escape
Chassi:
Paralama dianteiro
Paralama traseiro e protetor da corrente
Parafuso do suporte do eixo dianteiro
Eixo da roda dianteira
Porca do eixo da roda traseira
Porca da haste de torque do freio
Contra porca da regulagem da folga da corrente
Parafuso disco de freio e cubo da roda
Pedal do cmbio e suporte do estribo traseiro
Parafuso do terminal do guido
Porca do suporte da lanterna traseira
Mesa inferior e garfo dianteiro
Mesa superior e garfo dianteiro
Fixador superior do guido
Porca da coroa e cubo da embreagem
Barra tensora e grafo traseiro
Garfo traseiro e haste
Haste e brao rel
Brao rel e amortecedor
Amortecedor e chassi
Brao rel e chassi
Caixa filtro de ar e Chassi
Suporte da licena
Radiador de leo e chassi
Motor e chassi
Porca do chassi/ suporte do motor
Porca do guido/ mesa
Porca mesa do guido (inferior) 1 torque
Porca mesa do guido (inferior) 2 torque
Bobina de ignio
Regulador/ retificador
Parafuso fixao pina freio no garfo
Suporte do estribo traseiro e chassi
Suporte do garupa
Amortizador do tanque de combustvel
Porca do cavalete lateral
Parafuso da mangueira do fluido de freio
Parafuso de dreno da pina do freio
M12
M12
M6
M6
M6
M8
M10
M10
M6
M6
M6
M8
M14
M16
M10
M8
M8
M8
M6
M6
M10
M8
M8
M8
M10
M12
M12
M12
M12
M12
M6
M6
M6
M10
M10
M22
M25
M25
M10
M6
M8
M8
M8
M6
M10
M6
M8
1
1
1
3
4
2
2
1
5
4
4
1
1
1
1
2
5
1
2
3
2
2
4
6
1
1
1
1
1
1
2
4
2
5
6
1
1
1
2
2
2
4
4
1
1
1
1
1,75
2
0,7
1,0
2,0
1,75
2,0
4,0
0,8
0,7
1,1
5,5
6,0
10,4
4,9
1,5
2,3
3,0
0,4
0,7
3,0
2,5
2,3
4,3
5,0
6,0
6,0
6,0
6,0
6,0
6,5
1,1
1,0
6,5
3,0
11,0
5,2
1,25
0,7
0,7
3,0
2,3
3,0
1,0
4,0
1,0
0,7
17,5
20
7
10
20
17,5
20
40
8
7
11
55
60
104
49
15
23
30
4
7
30
25
23
43
50
60
60
60
60
60
65
11
10
65
30
110
52
12,5
7
7
30
23
30
10
40
10
7
YS250FAZER CORRECAO
sexta-feira, 21 de outubro de 2005 11:00:10
Ferramentas Especiais
30
N FERRAMENTA ILUSTRAO MODO DE USAR
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Sacador do Pino do Pisto
90890 - 01304
Fixador do rotor
90890 - 01701
Sacador do magneto
90890 - 01862
Fixador da embreagem
90890 - 04068 - 09
Sacador do virabrequim
90890 - 01135
Martelo deslizante
90890 - 01084 - 09
Parafuso do martelo
deslizante
90890 - 01083 - 09
YS250FAZER CORRECAO
sexta-feira, 21 de outubro de 2005 11:00:11
Ferramentas Especiais
31
Compressor de mola de
vlvula
90890 - 01253
Adaptador
90890 - 04019
Ajustador de folga de
vlvula
90890 - 01311 - 09
Instalador do virabrequim
90890 - 01274
Parafuso
90890 - 01275
Adaptador do instalador do
virabrequim
90890 - 01383
Chave para porca de direo
90890 - 01403
Calibrador de lminas
90890 - 03079
7.
8.
9.
10.
11.
12.
N FERRAMENTA ILUSTRAO MODO DE USAR
YS250FAZER CORRECAO
sexta-feira, 21 de outubro de 2005 11:00:12
Ferramentas Especiais
32
13.
14.
15.
16.
17.
18.
Chave para porca castelo
90890 - 01268
Sacador do pino da corrente
90890 - 01286
Chave T
90890 - 01326
Adaptador
90890 - 01294
Martelo deslizante
90890 - 01367 - 09
Adaptador
90890 - 238X9
Tacmetro Digital
90890 - 06760
Lmpada estroboscpica
90890 - 03141
Esta ferramenta serve para
verificar ponto de ignio
Esta ferramenta necessria
para detectar a rotao do
motor
N FERRAMENTA ILUSTRAO MODO DE USAR
YS250FAZER CORRECAO
sexta-feira, 21 de outubro de 2005 11:00:14
Ferramentas Especiais
33
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
Multitester digital
90890 - 03174
Cola Yamaha
90890 - 01215
Medidor de compresso do
motor
90890 - 03081
Assentamento de vlvula
90890 - 04101
Extrator do rolamento do
virabrequim
90890 - 02891
Sacador do rolamento
90890 - 06535
Suporte
90890 - 06501
Apoio
90890 - 06538
Extrator do rolamento da
coluna de direo
90890 - 02828
Este equipamento usado
para teste no sistema eltrico
Esta cola utilizada para fechar
as carcaas
N FERRAMENTA ILUSTRAO MODO DE USAR
YS250FAZER CORRECAO
sexta-feira, 21 de outubro de 2005 11:00:16
Ferramentas Especiais
34
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
Fixador da Engrenagem
Primria do virabrequim e da
Engrenagem do Comando do
cabeote
90890 - 408X2
Chave de regulagem da
suspenso Traseira
90890 - 148X1
Lubrificador de cabos
ACC - 11110 - 43 - 11
Extrator da guia de vlvula
90890 - 04064
Instalador da guia de vlvula
90890 - 04065
Alargador da guia de vlvula
90890 - 04066
N FERRAMENTA ILUSTRAO MODO DE USAR
YS250FAZER CORRECAO
sexta-feira, 21 de outubro de 2005 11:00:20
Ferramentas Especiais
35
33.
34.
35.
36.
Aparelho de diagnstico da
injeo
90890 - 03182
Manmetro completo para
linha de combustvel
90890-508xm
Extrator do rolamento da
caixa de direo
90890 - 02809
Torqumetro de 0 ~ 6 Kgfm
90890 - 06848
N FERRAMENTA ILUSTRAO MODO DE USAR
YS250FAZER CORRECAO
sexta-feira, 21 de outubro de 2005 11:00:21
1 * Mangueira de Verificar se as mangueiras tm vazamentos ou danos
combustvel
2 Vela de ignio Verifique a condio
Limpe e corrija a folga do eletrdo
Trocar
3 * Vlvulas Verificar a folga das vlvulas
Ajuste
Limpar
4 Elemento do filtro
de ar
Substituir
5 Embreagem Verifique o funcionamento
Ajuste
6 * Freio dianteiro Verifique o funcionamento, nvel do fludo e se existem
vazamentos do fludo na motocicleta
Sempre que estiverem gastas at no limite Trocar as pastilhas de freio
Verifique o funcionamento
7 * Freio traseiro
Substituir sapatas de freio Sempre que estiverem gastas at no limite
Verificar de apresentam fendas ou danos
8 * Mangueira do freio
Trocar A cada 4 anos
9 Rodas Verifique se apresentam desgastes ou danos
10 Pneus Verifique a profundidade dos sulcos e se existem danos
Trocar se necessrio
Verifique a presso do ar
Corrija se necessrio
11 * Rolamentos da roda Verifique se os rolamentos apresentam folgas ou danos
Verifique o funcionamento e se h folga excessiva
12 * Brao oscilante
Lubrificar com graxa de bissulfeto de molibdnio A cada 50000 Km
13 * Corrente de Verifique a folga, alinhamento e condio A cada 500 Km e aps lavagem
transmisso Ajuste e lubrifique a corrente com lubrificante especial da motocicleta ou dirigindo na
para corrente com O-ring chuva
Verifique a folga dos rolamentos e se a direo est dura
14 * Rolamentos da
Direo
A cada 20000 Km Lubrifique com graxa base de sabo de ltio
15 Fixaes do chassi Verifique se todas as porcas, cupilhas e parafusos
esto devidamente apertados
16 Cavalete lateral Verifique o funcionamento
Lubrifique
17 Interruptor do Verifique o funcionamento
cavalete lateral
18 Suspenso dianteira Verificar o funcionamento e vazamentos de leo
19 Amortecedor Verifique o funcionamento e vazamento de leo
Traseiro
20 * Pontos de Verifique o funcionamento
articulao do brao
de conexo e da
balana da suspen-
so traseira
Lubrificar com graxa a base de ltio
21 * Injeo Eletrnica Ajuste a marcha lenta do motor
Manuteno
36
N ITEM TRABALHO DE VERIFICAO OU MANUTENO
LEITURA DO HODMETRO
(x 1000 Km)
A cada
5000 Km
ou 6 meses
1 5 10
Tabela de lubrificao e manuteno peridica
YS250FAZER CORRECAO
sexta-feira, 21 de outubro de 2005 11:00:21
Manuteno
37
NOTA:
22 leo do motor Troque
Verifique o nvel de leo e se existem vazamentos
23 * Elemento do filtro Troque
de leo do motor
24 Interruptores dos Verifique o funcionamento
freios dianteiro e
traseiro
25 Capos e peas Lubrifique
mveis
26 Manopla do Verifique o funcionamento e a folga
acelerador e cabo Se necessrio ajuste a folga do cabo
Lubrifique a manopla do acelerador e o cabo
27 * Sistema de induo Verificar se a vlvula de corte de ar, a vlvula da palheta,
de ar e a mangueira apresentam danos
Trocar as peas danificadas, se necessrio
28 Silenciador e tubo Verificar a fixao do parafuso de abraadeira
de escape
29 Luzes, piscas e Verifique o funcionamento
interruptores Ajuste a luz do farol dianteiro
N ITEM TRABALHO DE VERIFICAO OU MANUTENO
LEITURA DO HODMETRO
(x 1000 Km)
A cada
5000 Km
ou 6 meses
1 5 10
O filtro de ar precisa ser inspecionado com mais frequncia se voc dirige em reas com muita poeira
ou umidade
Servios de freio hidrulico
Verificar regularmente e se necessrio, corrigir o nvel do fluido de freio
A cada dois anos substituir os componentes internos do cilindro principal e da pina do freio, e trocar o
fluido
Substituir as mangueiras do freio a cada quatro anos ou se apresentarem rachaduras ou danos
YS250FAZER CORRECAO
sexta-feira, 21 de outubro de 2005 11:00:22
Manuteno
38
1. Aparelho de Diagnstico da Injeo
Com este instrumento possvel fazer a leitura das
informaes enviadas E.C.U. pelos sensores,
realizar ajuste de CO com a ajuda de um
analisador de gases, verificar a rotao e
temperatura do motor, analisar o histrico de
falhas anteriores e testar o funcionamento dos
atuadores.
Siga os procedimentos para instalar o instrumento.
Com a chave na posio OFF e o engine stop na
posio ON, conecte os terminais do aparelho aos
plos negativo e positivo da bateria, e em seguida
desconecte o fio verde que leva informao da ECU
para o painel e conecte a ferramenta de
diagnstico.
Verifique as funes:
1. MODO NORMAL
Neste modo pode-se checar
do motor e o se o problema
detectado no sistema.
Vire a chave principal para ON e o interruptor do
Engine Stop para ON, ligue o motor.
Aparecer a rotao e a temperatura do motor.
Se algum problema detectado no sistema, o
cdigo da falha aparece, verifique a tabela de
cdigos de falha para identificar a origem do
problema.
rotao / temperatura
cdigo da falha
2. MODO DIAGNSTICO
Neste modo pode-se checar o de cada
sensor / e
para teste.
Enquanto pressiona o boto MODE, vire a chave
principal para ON.
Pressione o boto UP para selecionar o modo
DIAG, depois de selecionar DIAG, pressione o
boto MODE.
Selecione o para checar o valor
real, cdigo de falha ou controle dos atuadores
pressionando os botes UP e DOWN.
Acompanhe com as tabelas.
3. MODO AJUSTE DE CO
Neste modo pode-se ajustar o
ATENO:
Na linha de montagem as motocicletas
recebem ajuste de CO, dentro dos padres
exigidos por lei, por este motivo o
Para efetuar um ajuste correto, deve-se usar
simultaneamente um analisador de gases.
Primeiro instale o analisador de gases. Enquanto
pressiona o boto MODE, vire a chave principal
para ON.
Pressione o boto UP para selecionar o modo
CO, depois, pressione o boto MODE.
Ligue o motor.
Voc pode ajustar o CO pressionando os botes
UP e DOWN, dependendo da necessidade.
valor real
histrico do cdigo de falha controle dos
atuadores
Cdigo Diagnstico
volume de CO.
CO NO
deve ser alterado.
D09 : 12.8V
1380 rpm
C1 : 0
1200rpm 123 1200rpm 123
S/D: 12
1200rpm 123 1200rpm 123
YS250FAZER CORRECAO
sexta-feira, 21 de outubro de 2005 11:00:22
Manuteno
39
Cod. de
Falha
Cod. do
Diagnstico
Sintoma Provvel causa do mau funcionamento
Circuito aberto ou curto circuito no chicote.
Sensor da posio do virabrequim defeituoso.
Nenhum sinal recebido do sensor
Mau funcionamento no rotor da bobina de pulso.
de posio do virabrequim.
Defeito na ECU.
Sensor instalado incorretamente.
Mau contato na conexo.
Sensor da presso do ar de admisso: Circuito aberto ou curto circuito no chicote principal.
circuito aberto ou curto circuito detectado. Sensor da presso do ar de admisso defeituoso.
Mau funcionamento na ECU.
Mau contato na conexo.
Sensor est obstrudo (entupido) ou mau instalado.
Sensor de presso do ar de admisso defeituoso.
Mau funcionamento na ECU.
Problema de vedao.
Mau contato na conexo
Circuito aberto ou em curto no chicote principal
Sensor de posio do acelerador (TPS)(aberto ou
TPS com defeito.
curto-circuito).
Mau funcionamento da ECU.
TPS mau instalado.
TPS est preso/agarrado.
TPS est preso/agarrado.
Mau funcionamento da ECU.
Circuito aberto ou curto circuito no chicote.
Sensor da temperatura do ar de admisso - Sensor da temperatura do ar de admisso defeituoso.
circuito aberto ou curto circuito detectado. Mau funcionamento na ECU.
Sensor instalado incorretamente.
Circuito aberto ou curto circuito no chicote.
Sensor da temperatura do motor - circuito aberto Sensor da temperatura do motor defeituoso.
ou curto circuito detectado. Mau funcionamento na ECU.
Sensor instalado incorretamente.
Inclinao superior a 65 graus (queda).
A motocicleta caiu.
Mau funcionamento na ECU.
Circuito aberto no chicote.
Mau funcionamento na bobina de ignio.
Circuito aberto detectado no enrolamento primrio
Mau funcionamento na ECU.
da bobina de ignio.
Mau funcionamento em um dos componentes do sistema de
corta corrente.
Circuito aberto, mau contato ou curto circuito no chicote.
Circuito aberto ou curto circuito detectado no
Injetor de combustvel defeituoso (defeito eltrico).
injetor de combustvel.
Mau funcionamento na ECU.
Circuito aberto, mau contato ou curto circuito no chicote.
Sensor de inclinao com o circuito aberto ou
Sensor de inclinao defeituoso.
curto circuito.
Mau funcionamento na ECU.
Mau funcionamento na ECU (o valor de ajuste de CO, e valor
Erro detectado durante a leitura ou gravao de notificao da vlvula de borboleta completamente fechada
da E2PROM. no so corretamente gravados ou reconhecidos na memria
interna.
Fornecimento de energia para o sistema FI no Mau funcionamento no sistema de carga.
est normal. Queda de tenso da bateria.
Memria da ECU defeituosa. Quando esse mau Mau funcionamento na ECU. (O programa e os dados no
funcionamento detectado, o nmero do cdigo so corretamente gravados ou reconhecidos na memria
provavelmente no aparecer no medidor. interna).
__
D03
D03
D01
D01
D05
D11
D08
D30
D36
D08
D60
__
__
12
13
14
15
16
22
28
30
33
39
41
44
46
50
YS250FAZER CORRECAO
sexta-feira, 21 de outubro de 2005 11:00:22
Manuteno
40
Cod.
Diag.
Item Descrio da ao
Dados mostrados na ferramenta de
diagnstico FI (valor de referncia)
Mostra o ngulo de abertura da borboleta de acelerao.
- Verifique com o acelerador totalmente fechado. Sensor de posio do acelerador (TPS).
- Verifique com o acelerador totalmente aberto.
Mostra a presso do ar de admisso.
Presso do ar de admisso.
Cheque a presso no coletor de admisso.
Mostra a temperatura do ar de admisso.
Temperatura do ar de admisso.
Cheque a temperatura na caixa do filtro de ar.
Mostra os valores apresentados pelo sensor
Sensor de inclinao.
de inclinao.
Mostra a voltagem do sistema de combustvel Voltagem do sistema de combustvel.
(voltagem atual da bateria). (voltagem da bateria).
Mostra a temperatura do motor.
Temperatura do motor.
Cheque a temperatura do motor.
Quando o boto MODE pressionado, a bobina de
ignio acionada 5 vezes e o LED de cor laranja
Bobina de ignio.
WARNING (ADVERTNCIA) acende.
Conecte o testador de fasca.
Quando o boto MODE pressionado, o injetor de
Injetor de combustvel. combustvel acionado 5 vezes e o LED de cor laranja
WARNING (ADVERTNCIA) acende.
Quando o boto MODE pressionado, o FID
FID (marcha lenta e partida a frio)
acionado 5 vezes e o LED (laranja) WARNING
vlvula solenide.
(ADVERTNCIA) liga.
Transmite a parcela anormal dos dados do E2PROM que
foi detectado como cdigo de falha 44 (CO e TPS)
Cdigo de falha mostrado no E2PROM. Se mltiplos mau funcionamentos foram detectados,
diferentes cdigos sero mostrados em uma sequncia
e o processo repetido.
Mostra o histrico dos cdgios de falha apresentados
anteriormente pelo auto diagnstico (exemplo: um
cdigo de mau funcionamento que ocorreu uma vez
Mostra o histrico do cdigo de mau
e foi corrigido).
funcionamento.
Se vrias falhas forem detectadas, diferentes cdigos
sero mostrados em um intervalo de 2 segundos e o
processo repetido.
Mostra o nmero total de cdigos que esto sendo
detectados pelo auto diagnstico e os cdigos de falhas
Apagar cdigos do histrico de mau
do histrico passado.
funcionamento.
Apaga somente os cdigos do histrico quando o boto
MODE pressionado.
Mostra o nmero de controle do programa (Mapeamento
Nmero de controle.
da E.C.U.).
0 ~ 125 graus
Fechado: 15 ~ 18 graus
Aberto: 94 ~ 99 graus
Compare com os valores mostrados
na ferramenta de diagnstico FI.
Compare com os valores mostrados
na ferramenta de diagnstico FI.
Posio correta (de p): 0,4 ~ 1,4V
Inclinada (cada) 3,8 ~ 4,2V
0 ~ 18,7V
Normalmente, aproximadamente 12,0V
Compare com os valores mostrados
na ferramenta de diagnstico FI.
A faisca da ignio dever pular por
5 vezes em conjunto com a luz
WARNING enquanto o boto MODE
pressionado.
Verifique o som do funcionamento do bico
injetor 5 vezes em conjunto com a luz
WARNING enquanto o boto MODE
pressionado.
Verifique o som do funcionamento do FID
5 vezes em conjunto com a luz
WARNING enquanto o boto MODE
pressionado.
01 - valores de ajuste de CO detectado.
00 - mostra quando no h mau
funcionamento.
12 ~ 50 - mostra cdigos de falha
apresentados em ordem crescente.
00 - mostra que no houve mau
funcionamento.
00 ~ 12 - nmero de cdigos registrados.
00 - mostra que no h / houve mau
funcionamento.
00 ~ 254
D01
D03
D05
D08
D09
D11
D30
D36
D54
D60
D61
D62
D70
YS250FAZER CORRECAO
sexta-feira, 21 de outubro de 2005 11:00:22
Manuteno
41
Cd.
de
falha
Pode
ligar
motor?
Pode
pilotar?
Item Sintoma Ao (da E.C.U)
Pra o motor (desligan-
Sensor de posio No chega sinal do sensor
do a injeo de combus- No No 12
do virabrequim de posio do virabrequim.
tvel e a ignio).

Sensor de presso Sensor com circuito aberto
Pra o motor (desligan-
13
do ar de admisso ou em curto.
do a injeo de combus-
No No
(circuito aberto ou Defeito fsico ou de vedao
tvel e a ignio).
14
em curto / coletor) no coletor de admisso.
Circuito aberto ou em curto
no chicote principal. TPS
Sensor de posio
15 com defeito ou instalado Sim Sim --
da borboleta (TPS)
incorretamente.
Mau funcionamento da ECU.
TPS est preso/agarrado Sensor de posio
-- -- -- 16
Mau funcionamento da ECU.
Sensor de tempera- Sensor com circuito aberto Fixa a temperatura em
Sim Sim 22
tura da admisso ou em curto. 30C.
Fixa a temperatura do
motor da seguinte forma:
At 10s depois da par-
Sensor de tempera-
tida do motor: 40C.
28
Sim Sim
tura do motor
10-20 s aps a partida:
40 ~ 100C.
Aps 20 s de funciona-
mento: 100C.
Circuito aberto no enrola- Pra o motor (desligan-
Ignio com proble-
33 mento primrio da bobina do a injeo de combus- No No
ma
de ignio. tivel e a ignio).
Injetor com mau contato na Pra o motor (desligan-
Injetor 39 conexo, circuito aberto ou do a injeo de combus- No No
em curto. tivel e a ignio).
Sensor de inclinao
O veculo tombou.
Pra o motor (desligan-
(circuito aberto ou
30
Circuito de sensor aberto
do a injeo de combus-
em curto) No No
em curto ou com mau
tivel e a ignio). 41
inclinao superior
contato na conexo.
a 65 detectada
Ocorreu um erro na leitura
Erro na leitura do __
ou na gravao da E2PROM
Sim Sim 44
E2PROM
(valor de ajuste do CO).
Fornecimento de
O fornecimento de eletrici-
fora para o veculo
__
Sim Sim dade para o sistema FI no 46
(voltagem de moni-
est normal.
toramento)
Falha na memria da ECU
Quando este tipo de falha
Falha interna da
detectado, o cdigo pode __
ECU (erro de checa-
No No 50
no aparecer na luz de
gem da memria)
anomalia do painel, nem na
ferramenta de diagnstico.
O rel no ativado mesmo
se o sinal do virabrequim
enviado enquanto o boto
A luz de anomalia do
da partida pressionado. Alerta de impossibi-
motor pisca quando o in-
No No
-- O interruptor de partida lidade de partida
terruptor de partida
pressionado quando os c-
girado para a posio ON.
digos: 12, 13, 14, 30, 33,
39, 41 ou 50 so exibidos
para indicar um erro.
Sensor com circuito aberto
ou em curto
da borboleta (TPS)
Sensor com mau contato na
conexo, circuito aberto ou
em curto.
YS250FAZER CORRECAO
sexta-feira, 21 de outubro de 2005 11:00:23
Manuteno
42
2. Medidor da Presso da Linha de
Combustvel
Com esta ferramenta especial possvel medir a
presso de combustvel na linha, antes do corpo de
acelerao.
Esta verificao de grande importncia, pois se a
2
presso no estiver com 250 kPa (2,50 Kg/cm ), a
vazo de combustvel pode estar comprometida e
como a ECU no reconhece esta diferena, a
injeo de combustvel pode no estar correta,
gerando falsos cdigos de falha ao sistema de
injeo de combustvel.
Procedimento para instalar o medidor:
Conecte as mangueiras adaptadoras de entrada e
sada no medidor.
ATENO:
Cuidado ao desconectar a mangueira da
bomba, pois mesmo havendo uma vlvula na
s a da da manguei r a, haver um
derramamento de combustvel.
Desconecte a mangueira da bomba e conecte-a na
entrada do medidor, em seguida conecte a sada do
medidor a linha de combustvel.
Funcione o motor e verifique a presso.
Antes de desconectar o medidor, drene o
combustvel e libere a presso do sistema.
3. leo do motor
Para verificar o nvel de leo do motor
1. Coloque a motocicleta numa superfcie plana e
mantenha-a na posio vertical.
NOTA:
Certifique-se de que a motocicleta esteja na
posio vertical ao verificar o nvel de leo. Uma
leve inclinao lateral pode resultar em uma falsa
leitura.
2. D partida no motor, aquea-o durante alguns
minutos e depois desligue-o.
3 . E s p e r e a l g u n s
minutos at que o leo
estabilize, retire a tampa de
abastecimento de leo,
limpe a vareta do leo,
insira-a de volta no furo de
abastecimento de leo (sem
rosque-la), e ento retire-a
n o v a m e n t e p a r a
verificar o nvel de leo.
NOTA:
O nvel de leo do motor deve estar entre as
marcas de nvel mnimo e mximo.
ATENO:
No conduza a motocicleta at ter a certeza
de que o nvel de leo do motor suficiente.
ADVERTNCIA:
Nunca retire a tampa do tanque de leo do
motor depois de uma utilizao em alta
velocidade, caso contrrio o leo do motor
quente pode espirrar e causar danos ou
ferimentos. Aguarde sempre que o leo do
motor esfrie suficientemente antes de retirar
a tampa do tanque de leo.
4. Se o leo do motor estiver abaixo da marca de
nvel mnimo, acrescente leo recomendado at
atingir o nvel mximo.
5. Instale a tampa de enchimento de leo.
Troca do leo do motor (com ou sem a
substituio do elemento do filtro de leo).
1. D partida no motor, aquea-o por vrios
minutos, e depois desligue-o.
2. Coloque um recipiente embaixo do motor para
recolher o leo usado.
1
2
3
1
1
YS250FAZER CORRECAO
sexta-feira, 21 de outubro de 2005 11:00:24
Manuteno
43
3. Retire a tampa de enchimento de leo e o
parafuso de dreno para drenar o leo.
4. Verifique se h danos na arruela e substitua-a,
se necessrio.
Pule as etapas 5 ~ 8 se no for trocar o elemento do
filtro de leo.
5. Remova a tampa do elemento do filtro de leo
retirando os parafusos.
6. Remova e substitua o elemento do filtro de leo.
7. Verifique se h danos nos 0-rings e substitua-os,
se necessrio.
8. Instale a tampa do elemento do filtro de leo,
colocando os parafusos e, a seguir, apertando-os
com o torque especificado.
Torque de aperto:
Parafuso da tampa do elemento do filtro de leo:
1,0 kgf.m (10Nm)
Certifique-se de que o anel 0-ring esteja
perfeitamente colocado.
9. Coloque o parafuso de dreno do leo do motor, e
ento aperte-o com o torque especificado.
Torques de aperto:
Parafuso de dreno do leo do motor (crter):
2,0 kgf.m (20Nm)
10. Adicione a quantidade especificada do leo do
motor recomendado, instale e aperte a tampa de
abastecimento de leo.
Quantidade de leo:
Sem substituio de elemento do filtro de leo:
1,35 L
Com a substituio do elemento de filtro de leo:
1,45 L
ATENO:
Para evitar que a embreagem patine (uma
vez que o leo do motor tambm lubrifica a
embreagem), no misture qualquer aditivo
qu mi co. No uti l i ze l eos com a
especificao CD para diesel, nem leos de
qualidade inferior especificada. Certifique-
se de que a especificao do leo do motor
no contm adi ti vos redutores de
atrito.Certifique-se que no entre nenhum
material estranho na carcaa.
ATENO:
Aps trocar o leo do motor, certifique-se de
checar a presso do leo conforme descrito
abaixo.
11. Remova o parafuso
de sangria e d a partida
no motor e mantenha-o
em marcha lenta para
verificar se o leo flui
para fora do orifcio de
sangria.Se o leo no
sair pelo orifcio aps alguns segundos, pare
imediatamente o motor e verifique o sistema de
lubrificao.
12. Aps a checagem , aperte o parafuso de sangria
com o torque especificado.
Torque de aperto:
Parafuso de sangria:
0,7kgf.m (7Nm)
13. D partida no motor, deixe-o em marcha lenta
por vrios minutos, enquanto verifica se h
vazamento de leo. Se houver vazamento,
desligue imediatamente o motor e verifique a
causa.
14. Desligue o motor, verifique o nvel de leo e
corrija-o caso seja necessrio.
4. Elemento do filtro de ar
1. O filtro de ar dever ser limpo nas revises
peridicas, mas poder ser limpo mais
freqentemente se rodar em reas sob condies
anormais de umidade e poeira.
2. Para efetuar a limpeza, retire o banco, a tampa
lateral e a tampa da caixa do filtro de ar.
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sexta-feira, 21 de outubro de 2005 11:00:25
Manuteno
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3. Retire o filtro de ar, e o
elemento do seu guia,
limpe-o com solvente.
Aps a limpeza, remova o
solvente restante apertando
o elemento.
4. Aplique leo para motor
em toda a superfcie do
elemento e aperte-o para
remover o excesso de leo.
Ele deve estar molhado,
mas no encharcado.
5. Instale o elemento no guia e o filtro de ar na
caixa, instale as tampas e o banco.
ATENO:
Certifique-se de que o elemento do filtro de
ar est devidamente fixo na caixa do filtro de
ar.
O motor nunca deve ser funcionado sem o
elemento do filtro de ar instalado, caso
contrrio o pisto e/ou cilindro podem
desgastar-se excessivamente.
5. Bateria
Este modelo est equipado com uma bateria
selada (MF), que no requer nenhuma
manuteno. No necessrio verificar o
eletrlito ou adicionar gua destilada.
ATENO:
No tente retirar as
tampas de vedao das
clulas da bateria. Voc
p o d e d a n i f i c a r
permanentemente a
bateria.
Verifique a tenso, caso esteja inferior a 12,8
volts, carregue a bateria conforme a tabela no
manual de montagem.
6. Marcha Lenta
Para ajustar a marcha lenta, verifique antes a
caixa do filtro de ar, que deve estar limpa e o
motor estar com a compresso especificada.
1. Ligue o motor e deixe aquecer por alguns
minutos.
2. Conecte o tacmetro indutivo ao cabo da vela.
3. Ajuste a marcha lenta do
motor girando o parafuso
no sentido horrio e anti-
horrio.
Marcha lenta do motor
1.300 ~ 1.500 rpm
4. Aps o ajuste regule a folga do cabo do
acelerador
Folga do cabo do acelerador
3,0 ~ 5,0 mm
7. Fusveis
O fusvel principal est do lado do plo negativo da
bateria e tem um reserva. A caixa de fusveis est
do lado do plo positivo e tambm tem reserva.
Para a substituio de qualquer fusvel siga os
passos:
1. Gire a chave para OFF e desligue o circuito
eltrico.
2. Retire o fusvel queimado e instale um novo
com a mesma amperagem especificada, e
reponha o reserva.
ATENO:
No utilize fusvel com amperagem acima da
especificada.
Fusveis especificados:
Principal: 20 A
Farol dianteiro: 10 A
Sistema de sinalizao: 10A
Ignio e injeo eletrnica: 10 A
Backup do visor: 10A
Reservas: 20 A e 10 A
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sexta-feira, 21 de outubro de 2005 11:00:27
MOTOR DA AMAZNIA LTDA.
Guia de Servios
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capa guia fazer2
sexta-feira, 21 de outubro de 2005 14:24:15