Tipos de cojinetes

Los nombres de cojinete de Rodamiento o simplemente rodamiento, se emplean para

describir la clase de soporte de eje en el que la carga principal se transmite a travs de
elementos que estn en contacto rodante y no deslizante, es decir, su utilizacin se debe a
la caracterstica de transferir las cargas entre los elementos rotatorios y los estacionarios,
permitiendo la rotacin relativamente libre con un mnimo de friccin.
La carga, la velocidad y la viscosidad de operacin del lubricante afectan las
caractersticas de friccin de un cojinete de rodamiento. Aunque no es muy correcto el
nombre de cojinete antifriccin, se usa comnmente en la industria.
El especialista en el diseo de cojinetes antifriccin, se enfrenta al problema de disear un
grupo de elementos que componen un cojinete de rodamiento; estos elementos deben
disearse para adaptarlos a un espacio cuyas dimensiones se especifiquen; de igual forma
deben estar diseados para resistir una determinada carga y finalmente estos elementos
deben estar diseados para tener una duracin o vida til satisfactoria cuando la operacin
se realice segn las condiciones especificadas.
Para el diseo de un rodamiento, se deben considerar los siguientes factores:



Carga por fatiga.
Friccin.
Calentamiento.
Resistencia a la corrosin.
Problemas cinemticos.
Propiedades de los materiales.
Lubricacin.
Tolerancias al maquinado.
Ensamble.
Uso y costo.


2. Partes de un cojinete de rodamientos
Los cojinetes rodantes, se fabrican para soportar cargas puramente radiales, cargas de
empuje axial puro o una combinacin de ambas cargas. La nomenclatura de un cojinete
tipo bolas se muestra en la figura siguiente:




















En la figura 2, se muestran las cuatro partes esenciales de un rodamiento. Dichas partes
son: aro externo, aro interno, elementos rodantes y separador.
Aro externo. El anillo exterior esta montado en el albergue de la mquina y en la mayora de los
casos no rueda. La parte de la trayectoria de los elementos rodantes se llama corredor o raceway, y la
seccin de los anillos donde los elementos giran, es llamada superficie de rodadura o raceway
surface. En el caso de rodamientos de bola, como existen unos surco o canales provistos para las
bolas, a estas tambin se les denomina surcos, canales de rodadura o raceway grooves. Los anillos se
fabrican normalmente con aceros SAE 52100 endurecido de 60 a 67 Rockwell C.
Aro interno. El anillo interno esta montado en el rbol de la mquina y en la mayora de los casos
est en la parte rodante. El anillo interno esta normalmente comprometido con un eje.
Elementos rodantes. Estos elementos pueden ser tanto bolas como rodillos. Existen muchos tipos de
rodamientos con variadas formas de rodillos como ser: de bola, rodillo cilndrico, rodillo cilndrico
largo, rodamiento de aguja, rodillo trapezoidal y rodillo convexo. Se utilizan
tambinmateriales como el acero inoxidable, cermicos, monel, plsticos y materiales especiales en
caso de trabajo con corrosivos.
Separador o jaula. Sirve para guiar los elementos de giro a lo largo de los anillos del rodamiento en
una relativa posicin correcta. Existen variadas clases de separadores que incluyen las prensadas (las
ms usadas), maquinadas (utilizadas para mayor resistencia o altas velocidades), moldeadas y en
forma de clavija o chaveta. Debido a su menor resistencia a la friccin en comparacin con los
anillos y elementos rodantes, los rodamientos con separadores son ms convenientes para trabajar
bajo rotaciones de alta velocidad. Las jaulas se fabrican de bronce o plsticos sintticos (que trabajan
mejor a altas velocidades con un mnimo de friccin y ruido). En los cojinetes de costo relativamente
bajo algunas veces se omite el separador, pero este tiene una funcin importante de evitar el contacto
de los elementos rodantes a fin de que no ocurra rozamiento entre ellos.
Cubiertas. Todos estos cojinetes pueden obtenerse con cubiertas o protectores en uno o en ambos
lados. Las cubiertas no proporcionan un cierre completo, pero s ofrecen proteccin contra la entrada
de polvo y suciedad. Una variedad de cojinetes se fabrica con sellos hermticos en uno o en ambos
lados. Cuando los sellos estn en ambos lados, los cojinetes se lubrican en la fbrica. Aunque se
supone que un cojinete sellado tiene lubricacin por toda la vida, algunas veces se proporciona un
medio para su re- lubricacin.
Tipos de rodamientos.
Los rodamientos se fabrican normalmente en una amplia variedad para dimensiones
estndar de dimetro interior, exterior y ancho, y con tolerancias tambin estandarizadas.
Por lo general los fabricantes se rigen a normas internacionales que permiten su
intercambiabilidad (ANSI).
En este trabajo presentaremos una seleccin de los diversos tipos de rodamientos
estandarizados que se fabrican. La mayora de los fabricantes de rodamiento proporcionan
a sus distribuidores manuales de ingeniera y folletos tcnicos que contienen descripciones
profusas de los diversos tipos disponibles. El objetivo del trabajo es mostrar los tipos de
rodamientos mas utilizados y comunes en el mercado.
El ngulo de contacto es el ngulo formado por la direccin de la carga aplicada a los
anillos y los elementos rodantes del rodamiento y el plano perpendicular al centro del eje
cuando el rodamiento esta cargado.
Por lo tanto l los rodamientos se clasifican en 2 tipos de acuerdo con su ngulo de
contacto ( ):
Rodamientos Radiales (0 " " 45). Diseados principalmente para
cargas radiales.
Rodamientos Axiales (45 < " 90). Diseados principalmente para
cargas axiales
3.1 Rodamiento de bolas.
Tambin llamado cojinete de bolas o balero. Con una sola y profunda ranura, soporta
cargas radiales as como una carga axial o de empuje. Las bolas se introducen en las
ranuras desplazando el aro interior lateralmente a una posicin excntrica. Las bolas se
separan despus de su introduccin y luego se inserta el separador.
Radial de una hilera: A este rodamiento se le menciona muchas veces como rodamiento de ranura
profunda, conrad o deep groove bearing. Se encuentra con muchas variaciones: protecciones o sellos
sencillos o dobles. Se emplea normalmente para cargas radiales y de empuje (como mximo dos
tercios de la radial). Es esencial un alineacin cuidadosa, es decir que el mximo desalineamiento
sea de 0.5. Este rodamiento puede soportar una carga de empuje axial relativamente alta. Los
cojinetes de bolas de una fila soportan un pequeo desalineamiento del eje, pero donde lo anterior
puede ser grave, es posible utilizar cojinetes autoalineantes.
De doble hilera. Este rodamiento est diseado para admitir cargas radiales fuertes y de empuje
ligeras, sin aumentar el dimetro exterior del mismo. Es, aproximadamente, de 60 a 80% ms ancho
que un rodamiento comparable de una hilera. A causa de la ranura de llenado, las cargas de empuje
deben ser ligeras. Los cojinetes de bolas de doble fila se fabrican en una amplia variedad de tipos y
tamaos para soportar cargas radiales y axiales ms intensas. Algunas veces dos cojinetes de una fila
se utilizan conjuntamente por la misma razn, aunque un cojinete de doble fila generalmente
requerir menor nmero de piezas y ocupar menos espacio.
De doble hilera de autoalineamiento interno. Este rodamiento puede usarse para cargas
preponderantemente radiales en donde se requiere autoalineamiento de 0.003 a 0.005 pulgadas. No
se debe abusar de la caracterstica del autoalineamiento, pues el desalineamiento o carga de empuje
excesivos causan pronta falla.
Rodamiento de contacto angular. As llamados por que la lnea que atraviesan las superficies que
soportan la carga, forman un ngulo con el plano de la cara del rodamiento, estn destinados a
resistir pesadas cargas axiales. Se los utiliza frecuentemente en pares opuestos axialmente unos a
otros, y son adecuados para la carga previa
De mxima capacidad. Tiene la misma forma que un rodamiento de hilera, a excepcin de la
presencia de una ranura o canal de llenado que admite mas bolas y en consecuencia soportar cargas
radiales ms fuertes. Como su capacidad de empuje axial es pequea, estos rodamientos se utilizan
cuando la carga es principalmente radial.
De tipo partido. Este tipo de rodamiento puede ser tanto de bolas como de rodillos. Tiene partido el
anillo interior, el exterior y la jaula. Se ensamblan con tornillos, lo que le da facilidad de instalacin
o al quitar un rodamiento.
3.2 Rodamientos de rodillos.
De rodillos cilndricos. Los cojinetes de rodillos cilndricos soportan una carga radial mayor que los
de bolas del mismo tamao debido a su mayor rea de contacto. Sin embargo, tienen la desventaja de
requerir casi una perfecta configuracin geomtrico de pistas y rodillos. Un ligero desalineamiento
originar que los rodillos se desven y se salgan de alineacin. Por esta razn, el retn debe ser
grueso y resistente. Desde luego, los rodillos cilndricos no soportarn cargas de empuje. En este tipo
de rodamientos la relacin aproximada del la longitud - dimetro debe variar entre 1:1 y 1:3. Son los
que permiten mas velocidad rotacional de todos los rodamientos de rodillos.
De aguja. Estos rodamientos tienen rodillos cuya longitud es, por lo menos, cuatro veces su
dimetro. Son de ms utilidad en donde el espacio es un factor. Hay con anillo interior o sin l. Si se
usa el rbol como el anillo interior, se debe endurecer y rectificar. El tipo de complemento pleno se
usa para cargas altas, oscilantes o para bajas velocidades. El tipo de jaula se debe emplear para
movimientos rotacional; no puede soportar cargas de empuje. Tiene una capacidad de carga radial
alta respecto a su altura particular, pero limitado respecto a cargas axiales.
De rodillos cnicos. Debido a la disposicin oblicua de los caminos de rodadura con respecto al eje
del rodamiento, son especialmente adecuados para soportar importantes cargas axiales y radiales
combinadas. Estos rodamientos son desmontables pudiendo separar el aro exterior del conjunto
interior. Las generatrices de las superficies de rodadura de las pistas y el eje del rodillo convergen en
un punto comn sobre el eje de rotacin del rodamiento. Esto permite asegurar un movimiento de
rodadura sin deslizamientos de los rodillos sobre las pistas. Puede variar la relacin entre la
capacidad de carga axial y radial del rodamiento en funcin del ngulo entre las superficies de
rodadura y el eje de rotacin del rodamiento. Tiene menor coeficiente de friccin y mayores
velocidades de trabajo que otros rodamientos de rodillo.
De rodillos esfricos. Estos rodamientos son excelentes para cargas radiales fuertes y empuje
moderado. Su caracterstica de autoalineamiento interno es til en muchas aplicaciones, pero no se
debe abusar de ello. Los elementos esfricos tienen la ventaja de ampliar su rea de contacto a
medida que la carga aumenta.


3.3 Rodamientos de empuje
Rodamiento de empuje de bolas. Estos rodamientos se fabrican con protecciones de tipo abierto y
usados para bajas velocidades. Se utilizan en combinacin con otros rodamientos que podran
soportar la carga radial.
Rodamiento de empuje de rodillos rectos. Estos rodamientos constan los rodillos cortos para
minimizar el deslizamiento y se les pude aplicar cargas y velocidades moderadas.
Rodamiento de empuje de rodillos cnicos No existe el deslizamiento caracterstico de los rodillos
rectos pero causa una mayor carga de empuje entre los rodillos y la brida de los anillos del
rodamiento, lo que no les permite trabajar en velocidades altas.
3.4 Rodamientos Axiales
En el tipo de rodamiento axial de rodadura, los elementos rodantes son bolas, rodillos
cilndricos cortos, rodillos cnicos o rodillos esfricos que ruedan en caminos esfricos, y
por consiguiente son a rotula. Estos rodamientos pueden estar soportados rgidamente, o
bien uno de los aros puede estar soportado en un asiento esfrico para que sea de auto
alineacin.