Manual de Reparacin de los

Sistemas de Embragues
para Camiones y Omnibus.
Coleccione los fascculos:
1. Tipo constructivo de placas y discos
3. Servo de embrague
Remocin e instalacin del conjunto de embrague
Diagnstico de averas
Indicador de desgaste del disco de embrague
Mantenimiento peridico del sistema de embrague
4.

Rectificacin del volante de motor
Dimensiones para el control de los volantes
5. Desmontaje y montaje de los embragues
Sustitucin de los cilindros de accionamiento
6. Productos recomendados para el sistema de embrague
Purga de los sistemas hidrulicos
Clase de resistencia y torque de tornillos
2

Importancia
Ajuste de los pedales y
sistemas de
accionamiento
e influencia de los sistemas de
accionamiento
1. Presentacin
Este manual trata de detalles correspondientes a la reparacin de
los embragues en vehculos comerciales. De esta manera,
buscamos compilar todos los datos, especificaciones etc.,
abarcando incluso, el diagnstico de fallas, pasando por los
sistemas de accionamiento y sus reajustes, hasta llegar al
conjunto del embrague propiamente dicho. Por otro lado,
en ningn momento tuvimos la pretensin de ensear al
mecnico a cambiar embragues, sino solamente a ayudarlo,
recordando algunos puntos y proveerlo de informaciones
tiles a su trabajo. Todos los datos aqu expuestos fueron sacados
de materiales elaborados y publicados por la industria automovilstica
y fabricantes de piezas originales, complementados con la experiencia
de los profesionales de SACHS, que suministra la mayora de los
embragues a la industria automovilstica brasilea.
ZF do Brasil Ltda Divisin ZF SACHS.
Publicacin de Propiedad de ZF do Brasil Ltda Divisin ZF SACHS.
Prohibida la reproduccin total o parcial sin la autorizacin previa por escrito de la propietaria.
Las descripciones y datos contenidos en la presente publicacin estn sujetos a alteracin sin
aviso previo. Mecnicos inexpertos, sin entrenamiento o no familiarizados con los procedimientos
de reparacin no deben ejecutar los servicios descritos en este manual.
ZF do Brasil Ltda Divisin SACHS no se responsabiliza por daos materiales o personales causados por:
a) inobservancia de las normas de seguridad y de las instrucciones descriptas en este manual;
b) no utilizacin, cuando fuere el caso, de las herramientas especiales y equipos apropiados.
Edicin No. 02 Noviembre / 2007
Fascculo 1 Captulo
1. Presentacin
2. Indice
3. Tipo construtivo de placas y discos
4. Remocin e instalacin del conjunto de embrague
5. Diagnstico de averas
Fascculo 2
6. Importancia e influencia de los sistemas de accionamiento
7. Ajuste de los pedales
8. Ajuste de los sistemas de accionamiento
Fascculo 3
9. Servo de embrague
10. Indicador de desgaste del disco de embrague
11. Mantenimiento peridico del sistema de embrague
Fascculo 4
12. Rectificacin del volante de motor
13. Dimensiones para el control de los volantes
Fascculo 5
14. Desmontaje y montaje de embragues
15. Sustitucin de los cojinetes de embrague
Fascculo 6
16. Productos recomendados para el sistema de embrague
17. Purga de los sistemas hidrulicos
18. Clase de resistencia y torque de tornillos
2. Indice
El Manual de Reparacin de los Sistemas de Embragues para Camiones y Omnibus es una
publicacin de ZF do Brasil Ltda. - Divisin SACHS. Son seis fascculos publicados en secuencia,
formando un conjunto nico despus de completo. En cada fascculo uno o ms asuntos son
tratados de forma directa, clara e ilustrada. Es importante realzar que, debido al constante
desarrollo y lanzamiento de nuevas tecnologas relacionadas con el tema, no todos los asuntos
pudieron tratarse en detalle. El objetivo de los seis fascculos reunidos es suministrar, de manera
bien simplificada, las principales y ms importantes informaciones sobre los sistemas de
embragues en camiones y mnibus.
1
Sistemas de Embragues
Manual de Reparacin de los
6. Importancia e influencia de los sistemas de accionamiento
2
A. Conjunto de pedal de embrague y respectivos componentes
Pedal de embrague
Resorte de retorno del
pedal de embrague
Rodillo de accionamiento
del mecanismo
desmultiplicador (GV)
Leva del pedal de
embrague de
accionamiento del
mecanismo
desmultiplicador (GV)
Tope inferior del
pedal de embrague
Cilindro principal
(maestro) del
embrague
Brazo de
accionamiento del
cilindro principal
Eje del pedal de
embrague
Tope superior del
pedal de embrague
9
4
5
6
8
3
1
2
7
Mercedes Benz
Vehculos
Camiones y Omnibus
3
Sistemas de Embragues
Manual de Reparacin de los
6. Importancia e influencia de los sistemas de accionamiento (cont.)
A. Conjunto de pedal de embrague y respectivos componentes (cont.)
1

168
1

168
GF2 380
MFZ 430
Pedal de embrague
Falla: compromiso general del accionamiento del
embrague.
Motivo: uso de un pedal incorrecto y / o pedal mal
ajustado.
en el momento del ajuste, comparar con los datos Procedimiento:
de ajuste para verificar el tipo de pedal utilizado en
el vehculo.
Nota: como en el ejemplo (ver ilustracin) existen pedales que
poseen el mismo recorrido, por lo tanto poseen ngulos diferentes
para el anclaje del perno del resorte de doble accin y/o del
vstago de accionamiento del cilindro emisor.
*El cambio de este ngulo altera en forma sustancial la reaccin
del pedal y compromete al embrague.
Tope inferior del pedal
Falla: recorrido excesivo, que causa dao al cilindro prin-
cipal del embrague (ruptura del resorte y/o prdida)
o recorrido insuficiente para desembragar.
Motivo: falta de tope o tope daado.
Procedimiento: verificar la existencia, las condiciones y dimensiones
tope. Sustituirlo de ser necesario.
Nota:
1) Todos los topes inferiores poseen la misma altura y son fijos.
2) La ausencia de tope aumenta el recorrido de accionamiento del
embrague.
h = 8,5 mm
Mercedes Benz
Vehculos
6. Importancia e influencia de los sistemas de accionamiento (cont.)
A. Conjunto de pedal de embrague y respectivos componentes (cont.)
Mercedes Benz
Vehculos
3
Tope superior
recorrido excesivo del pedal, dificultad en el ajuste del ngulo Falla:
de reaccin (C) del resorte auxiliar o de doble accin.
tope daado o desajustado. Motivo:
regular o sustituir si fuera necesario. Procedimiento:
Nota: 1) El ngulo de reaccin (C) no se ajusta y slo puede ser verificado,
para lo cual se utiliza una herramienta especial, ya que afecta la fuerza de
accionamiento del pedal. 2) Ver el ajuste del recorrido del mbolo en el
captulo Ajuste de los pedales.
Resorte de retorno del pedal
(este resorte se utiliza nicamente en los pedales de los vehculos con
servomecanismo hidroneumtico)
el pedal no retorna totalmente y el embrague es preaccionado. Falla:
falta o ruptura del resorte. Motivo:
instalar resorte nuevo. Procedimiento:
Importante: este resorte es absolutamente necesario en los vehculos que
poseen sistema de accionamiento hidroneumtico.
Cilindro principal
no acciona el embrague o lo mantiene preaccionado. Falla:
prdida y/o ruptura del resorte. Motivo 1:
sustituir el cilindro y verificar los topes del pedal de embrague. Procedimiento:
Procedimiento:
Procedimiento:
dificultad de movimiento del mbolo debido a deformacin Motivo 2:
de las juntas, por calidad y/o problemas de lquido.
sustituir el cilindro / reparacin y/o el lquido del sistema.
Importante: verificar tambin el cilindro receptor o el servomecanismo, ya
que podrn sufrir el mismo problema en caso de contaminacin del
sistema.
dao / dificultad de movimiento del mbolo por suciedad. Motivo 3:
sustituir el cilindro y verificar las condiciones de asentamiento
del capuchn.
7
4
4
Camiones y Omnibus
5
6. Importancia e influencia de los sistemas de accionamiento (cont.)
A. Conjunto de pedal de embrague y respectivos componentes (cont.)
Brazo de accionamiento
Mercedes Benz
Vehculos
8
9
Falla: dificultad / imposibilidad de ajuste de juego,
que resulta en:
- accionamiento insuficiente del plato (juego excesivo)
- embrague preaccionado (ausencia de juego).
Motivo: tuerca daada / ajuste incorrecto o brazo errada /
desgaste excesivo de la articulacin.
Procedimiento: verificar las condiciones / reemplazarlo de ser necesario.
Importante: lubricar con grasas especiales como UNIMOLY o MOLIKOTE.
Eje del pedal
Falla: juego del pedal / pedal con juego excesivo / pedal duro.
Motivo: falta de lubricacin y / o penetracin de suciedad,
cojinetes / casquillos daados, eje desgastado.
Procedimiento: sustituir el eje, cojinete de agujas y / o casquillos
y lubricar.
Ajuste del conjunto de pedal de
embrague
El ajuste incorrecto puede producir las siguientes anomalas: prdida
en el cilindro principal, rotura del resorte del cilindro, dao del
capuchn del cilindro principal, esfuerzo elevado en el accionamiento
del embrague, el pedal de embrague no retorna y / o retorna en
forma lenta, sistema parcialmente desembragado, exceso en el
recorrido del embrague, etc.
El ajuste debe realizarse despus de la verificacin previa de los
respectivos componentes, segn se describe anteriormente.
Sistemas de Embragues
Manual de Reparacin de los
6. Importancia e influencia de los sistemas de accionamiento (cont.)
A. Conjunto de pedal de embrague y respectivos componentes (cont.)
Mercedes Benz
Vehculos
6
C
B
A
D
Tuerca de ajuste
de la altura
del resorte.
C
Ajuste del conjunto de pedal de embrague
Angulo de reaccin (C) de la palanca de la varilla del resorte auxiliar. (**)
Medida (A) de montaje del resorte
auxiliar (de doble accin) (*) (**)
Juego (B) entre el brazo de accionamiento y el mbolo
del cilindro principal. (**)
Recorrido (D) del pedal de embrague.
El valor indicado se ajusta al alterar la altura
tope superior. (**)
(*) Ajuste de la altura del resorte. Efectuado a travs de la tuerca
situada sobre el plato superior del resorte, con ayuda de un calibrador.
(**) Ver captulo siguiente "Ajuste de los pedales".
Angulo de reaccin (C) del resorte
auxiliar o de doble accin
Falla: compromiso del sistema de accionamiento.
pedal duro o con dificultad para retornar a la
posicin de reposo.
Motivo: palanca del pedal errada / resorte errado
y/o desajustado.
Procedimiento: verificar ngulo, dimensiones y ajuste del resorte.
Camiones y Omnibus
7
6. Importancia e influencia de los sistemas de accionamiento (cont.)
B. Conductos del sistema de accionamiento
Mercedes Benz
Vehculos
Falla: dificultad para realizar cambios de marchas, recorrido insuficiente,
retorno lento del pedal.
verificar las condiciones de los conductos y conexiones y Procedimiento:
distribuirlas de ser necesario.
C. Cilindro hidroneumtico (receptor)
Falla: accionamiento parcial o accionamiento previo.
Motivo 1: juntas daadas / deformadas debido a la contaminacin del lquido.
Procedimiento: sustituir el cilindro y el lquido del sistema.
Importante: verificar tambin el cilindro principal.
Motivo 2: contaminacin de la parte neumtica por agua y/o
aceite del compresor.
Procedimiento: drenar el agua de los tanques y verificar las condiciones /
el funcionamiento de la vlvula de drenaje / reparar el sistema.
Observaciones
- Instalar tanque auxiliar con capacidad de 10 litros, en caso de que no exista.
- En caso de contaminacin por aceite del motor, revisar el compresor de aire.
suciedad / desgaste del mbolo neumtico del servomecanismo Motivo 3:
(capuchn daado).
reparar el servomecanismo o sustituirlo y verificar las condiciones Procedimiento:
del capuchn.
Sistemas de Embragues
Manual de Reparacin de los
Motivo: prdidas, dobleces y/o golpes en los conductos, falta de
estanqueidad en las conexiones, conductos flexibles se
dilatan con la presin.
6. Importancia e influencia de los sistemas de accionamiento (cont.)
D. Conjunto horquilla del embrague
Mercedes Benz
Vehculos
(**)
(**)
1
2
3
6
5
4
6
9
8
7
(*)
1
(**)
(**)
2
10
3
6
7
11
(**)
12
(*) UNIMOLY GLP2 o MOLIKOTE LONGTERM 2
(**) UNIMOLY R24 o MOLIKOTE G RAPID (inclusive para estras
del eje de entrada)
1. Cojinete / manguito deslizante (cojinete)
2. Abrazadera de fijacin del cojinete / manguito
deslizante
3. Conjunto horquilla del embrague
4. Tornillo de fijacin del conjunto horquilla del
embrague
5. Horquilla del embrague
Cojinete de accionamiento del brazo u horquilla
del embrague
6. Casquillo de articulacin de la horquilla
7. Eje de la horquilla del embrague
8. Arandela
9. Anillo retn (*)
10. Engrasadora
11. Tapa del casquillo
12. Capuchn
8
Camiones y Omnibus
6. Importancia e influencia de los sistemas de accionamiento (cont.)
E. Cojinete del embrague / manguito deslizante /
manguito gua del cojinete
Mercedes Benz
Vehculos
Falla: embrague sin recorrido suficiente, patina cuando retorna, embrague
se traba en forma repentina, se endurece el pedal y/o ruido en el
embrague.
Motivo: giro del cojinete sobre el manguito, acumulacin de impurezas
en el manguito gua del cojinete o manguito con desgastes irregulares.
Cojinete trabado / fundido.
Procedimiento: verificar el cojinete del rodamiento, sustituirlo de ser necesario.
Nota: para evitar el giro del cojinete sobre el rodamiento aplicar, de ser necesario,
qumico de fijacin Loctite 601 entre el rodamiento y el cuerpo del cojinete.
Importante: 1) No lavar el rodamiento / cojinete. Para su limpieza, usar
pao impregnado con solvente.
2) En los vehculos que poseen cojinete con casquillo de material autolubricante,
no se debe aplicar grasa para evitar la acumulacin de suciedad.
3) Limpiar y retirar eventuales rebarbas del manguito. En el caso de usar
una pieza nueva, remover completamente la cera de proteccin.
4) Cuidado para la correcta instalacin del cojinete en la horquilla, mediante
el uso de abrazaderas (2) - ver ilustracin de la pgina anterior.
F. Conjunto horquilla del embrague
Falla: accionamiento insuficiente, endurecimiento del pedal,
retorna en forma lenta y patina.
Motivo: desgaste y/o rotura de los casquillos (7) de la horquilla de
embrague. Falta de juego entre el cojinete y el manguito gua del
cojinete por desalineacin durante la instalacin de la horquilla,
acumulacin de suciedad, deformaciones y/o desgaste irregular
del manguito gua del cojinete.
verificar las condiciones del conjunto en cuanto a: Procedimiento:
- Juego en el conjunto horquilla y condiciones de los casquillos (7)
y las respectivas articulaciones.
- Condiciones de la fijacin y alineacin del conjunto horquilla.
- Facilidad de movimiento del cojinete sobre el manguito gua del
cojinete (accionamiento y retorno).
- Condiciones del manguito gua del cojinete en cuanto a desgastes,
deformaciones y/o rebarbas. De ser necesario, reemplazar las
piezas que no estn en condiciones y lubricar los casquillos.
Nota: a) Cuando los casquillos estn fabricados con material autolubricante, no precisan
lubricacin. b) Lubricar ligeramente la regin de contacto de la horquilla con el cojinete.
9
Sistemas de Embragues
Manual de Reparacin de los
9
4
5 6
8
3
1 2
7
Son tantos los modelos y las modificaciones
ocurridas que hemos compilado datos que abarcan
desde los vehculos con accionamiento mecnico
hasta aquellos de accionamiento hidroneumtico.
Advertencias:
- Al remover el conjunto del pedal del embrague
del vehculo o al desconectar el brazo de la
horquilla del embrague, manipularlo con
muchsimo cuidado ya que, despus de un
pequeo desplazamiento (recorrido) del pedal,
ste se acciona en forma brusca por la accin del
resorte auxiliar (o el de doble accin). Este hecho
puede generar serios accidentes personales.
- Cuando se est dentro del vehculo, adoptar las
medidas necesarias para que el pedal no sea
accionado cuando el servomecanismo
hidroneumtico estuviera separado o
desinstalado y con los conductos conectados.
Semejante hecho podra causar serios daos
personales debido a la explosin del cilindro del
servomecanismo.
B. Vehculos con accionamiento mecnico
Tabla de datos para ajuste
Vehculos Recorrido libre del pedal de embrague Recorrido libre del rodamiento de embrague
L/LK/LS 1113/1114
LA/LAK 1113/1313/1314
LPO 1113
L/LK/LS 1313/1316
L/LK 1313/1314/1513/1514/1516
L/LK/LS 1519/1520
LG 1819/1820 35,0 3,0
LS 1524/1525 30,0 2,0
L 2013/2014/2225
L/LB/LK 2213/2214/2216/2217/2219/2220
L 2215/2216
LS 1924/1924A/1929
OF 1113/1114/1313/1314
OH1313/1314/1316/1517/1518/1419/1520*
O 364/0 365
L/LO 608 D
Leyenda: * Embrague de accionamiento hidrulico introducido a partir del chasis nmero 793544
El ajuste del "Recorrido libre del pedal de embrague" se realiza a travs de las roscas de los brazos de accionamiento y
las respectivas articulaciones y, como consecuencia de este valor, se obtiene el juego entre el rodamiento y el plato.
7. Ajuste de los pedales
A. Consideraciones sobre los conjuntos de pedales de embrague
Mercedes Benz
Vehculos
10
Camiones y Omnibus
7. Ajuste de los pedales (cont.)
C. Vehculos: 608/708 (acccionamiento hidrulico)
Mercedes Benz
Vehculos
11
2
1
3
A
B
1
A
2
1
Para este tipo de pedal suspendido, los procedimientos de ajuste
consisten en:
- Ajustar la altura (A) del resorte de doble accin.
- Ajustar el juego (B) entre el brazo de accionamiento y el mbolo
del cilindro principal.
El recorrido del pedal, en este caso, no requiere ajuste, ya que est
limitado por los topes.
1. Tornillo de ajuste
2. Tope superior del pedal
3. Tope inferior del pedal
Datos para ajuste:
Altura (A) del resorte de doble accin 57,5 mm
0,5 mm
Juego (B) entre el brazo de accionamiento y
el mbolo del cilindro
Ajuste del resorte de doble accin
A travs de la tuerca de ajuste (1) ajustar la altura (A) del resorte
a 57,5 mm.
Ajuste del juego (B)
Aflojar el tornillo (1) y girar la tuerca excntrica (2) hasta obtener
un recorrido libre del pedal de 3 a 5 mm.
Tal recorrido libre corresponde a aproximadamente 0,5 mm para el
juego (B) entre el brazo y el mbolo del cilindro principal.
Reajustar el tornillo (1) con la tuerca (2) asegurada en la posicin.
Sistemas de Embragues
Manual de Reparacin de los
7. Ajuste de los pedales (cont.)
Mercedes Benz
Vehculos
Palanca
del pedal
Apoyo
Tuerca de
ajuste
Soporte
del pedal
Contratuerca
D
A
C
B
Datos para ajuste:
Recorrido (A) del pedal 162 a 168 mm
51
Juego (B) entre el brazo de accionamiento y el mbolo del cilindro principal 0~0,1 mm
Angulo (C) de posicin inicial de la palanca del pedal
Medida (D) de ajuste del ngulo del pedal 17,5 a 18,5 mm
Nota: datos y procedimientos no aplicables a vehculos con accionamiento hidroneumtico del embrague.
Ajuste del ngulo (C) y del recorrido (A)
Aunque el ngulo (C) pueda ajustarse en bancada, en el presente
manual se tratar nicamente el ajuste de rutina que se realizar
directamente en los vehculos.
1. Retirar la tapa de madera del piso de la cabina.
2. Aflojar la contratuerca (2) y a travs del tornillo de ajuste (1), ajustar la
medida a 18 +/- 0,5 mm.
Nota: el ajuste de esta medida lleva indirectamente al ajuste del ngulo (C)
en aproximadamente 51 y del recorrido (A) del pedal entre 162 y 168 mm.
3. Ajustar la contratuerca (2) y verificar el recorrido del pedal. 1
2
D
Cilindro principal
D. Vehculos con pedal al piso (accionamiento hidrulico e hidroneumtico)
Vehculos: 1118 / 1317 / 1318 / 1319 / 1517 / 1518 / 1932 / 1933 / 1934
12
Camiones y Omnibus
7. Ajuste de los pedales (cont.)
13
Mercedes Benz
Vehculos
D. Vehculos con pedal al piso (accionamiento hidrulico e hidroneumtico)
Vehculos: 1118 / 1317 / 1318 / 1319 / 1517 / 1518 / 1932 / 1933 / 1934 (cont.)
1
2
1
2
Casquillo
D
Tornillo
del tope
Tope
fijo
Cilindro
principal
Brazo de
accionamiento
Tornillo
de apoyo
Palanca
del pedal
Tornillo
especial
Vstago
del pedal
E
C
F
B
A
Ajuste del juego (B)
1. Separar el capuchn (1) y aflojar la contratuerca (2).
2. Girar el brazo de accionamiento hasta eliminar el juego con
el mbolo del cilindro.
Nota: la eliminacin del juego se percibe moviendo lateralmente
el brazo.
3. Ajustar la contratuerca (2) y verificar el juego, que debe ser
el mnimo posible.
4. Reinstalar el piso de la cabina.
Atencin: si fuera necesario, reparar el conjunto de pedales o
remover el cilindro principal, antes de desconectar los conductos
hidrulicos, inmovilizar la palanca del pedal (1) para evitar
accidentes, ya que, despus de un breve recorrido de dicha
palanca, el resorte de doble accin (2), empuja bruscamente la
palanca hacia abajo, lo que podra causar graves daos al
alcanzar los pies o manos del mecnico.
E. Vehculos: O 370 / O 371 (accionamiento hidrulico)
Sistemas de Embragues
Manual de Reparacin de los
7. Ajuste de los pedales (cont.)
E. Vehculos: O 370 / O 371 (accionamiento hidrulico) (cont.)
Mercedes Benz
Vehculos
Datos para ajuste
Angulo (A) de posicin inicial de la palanca del pedal 21
24 mm Distancia (B) entre la parte superior del resorte y el centro del eje del pedal
Recorrido (C) del pedal de embrague 170 a 177 mm
34 mm
0 a 0,5 mm
80 mm
Recorrido (D) del brazo de accionamiento del cilindro principal
Juego (E) entre el brazo de accionamiento y el mbolo del cilindro principal
Recorrido (F) del pedal para el ajuste de los topes
Nota: datos y procedimientos no aplicables a vehculos con accionamiento hidroneumtico del embrague.
A continuacin, se tratar apenas el ajuste del pedal montado en los
vehculos, ya que, en el caso de remover la pedalera, el ngulo (A)
puede ajustarse en bancada con la ayuda de un dispositivo apropiado.
Herramienta auxiliar
1. Tornear un perno estndar con las medidas en mm, indicadas en la
figura de al lado. Este perno ser utilizado para ajustar el ngulo (A).
Ajuste del ngulo (A)
1. Con el pedal del embrague en posicin de reposo, introducir
totalmente en el casquillo (3) el perno estndar descrito en el punto
anterior. Nota: existen casquillos con dimetros de 9,5 y 10,8 mm.
2. Instalar el perno usando el lado por el que entre en forma ms
ajustada.
3. Ajustar el ngulo (A) mediante el tornillo de apoyo (1). Dicho tornillo
estar ajustado cuando la palanca (2) se apoye en el dimetro mayor
del perno estndar.
4. Ajustar la contratuerca del tornillo de apoyo y retirar el perno
estndar.
70
30 20
9,5 14,9 10,8
1 2 3
A
14
Camiones y Omnibus
7. Ajuste de los pedales (cont.)
E. Vehculos: O 370 / O 371 (accionamiento hidrulico) (cont.)
Mercedes Benz
Vehculos
15
C
1 2
170

177 mm
1
E
2
0

0,5 mm
1
2
24 mm
B
Ajuste del recorrido del pedal
1. El ajuste descrito anteriormente deber corresponder a un
recorrido (C) del pedal de 170 a 177 mm, medido desde el centro
del pedal entre la posicin de reposo y la posicin totalmente
accionado.
Nota: en el caso de que el recorrido del pedal no se obtenga en
forma completa, el ajuste a travs de las 3 posiciones de
fijacin del brazo (1) en la palanca del pedal (2).
Ajuste del juego (E)
1. Aflojar la contratuerca (1) y girar el brazo (2) hasta obtener un
juego (E) entre el brazo y el mbolo del cilindro principal de 0 a
0,5 mm.
2. Ajustar la contratuerca (1).
Nota: el juego se percibe al mover lateralmente el brazo cuando se
efecta el ajuste.
Ajuste de la distancia (B) del
resorte de retroceso al centro del
eje del pedal
1. Con el pedal en posicin de reposo, ajustar la distancia (B) de
24 mm con ayuda del tornillo especial (1) trabando enseguida
la contratuerca (2).
Sistemas de Embragues
Manual de Reparacin de los
7. Ajuste de los pedales (cont.)
E. Vehculos: O 370 / O 371 (accionamiento hidrulico) (cont.)
Mercedes Benz
Vehculos
16
2
1
D
F
12,9

13,5 mm
1
3 2
Ajuste del tope
1. Aflojar la contratuerca del tope (1) y ajustarlo de forma que apoye
en el soporte (2) con 80 mm de recorrido del pedal.
Verificacin del recorrido del brazo
Una vez que el mecanismo est correctamente ajustado, se obtiene un
recorrido (D) del brazo de accionamiento del cilindro principal de 34 mm
que, con el sistema hidrulico debidamente purgado, proporcionar un
recorrido (F) del brazo de accionamiento del cilindro receptor de 12,9
a 13,5 mm.
Atencin: al ser necesario efectuar reparaciones en el conjunto
de los pedales o remover el cilindro maestro, antes de
desconectar los conductos del sistema hidrulico, introducir un
perno en el casquillo (1) para inmovilizar la palanca (2) ya que sin
contrapresin hidrulica, el resorte de doble accin (3), despus
de cierto recorrido del pedal, empujar bruscamente la palanca
(2) para abajo, lo que podra causar graves accidentes.
Camiones y Omnibus
7. Ajuste de los pedales (cont.)
F. Vehculos: O 371 / O 400
Mercedes Benz
Vehculos
17
C
5
3
1
D 2
4
E
A
1. Tornillo de apoyo
2. Cilindro maestro
3. Palanca del pedal
4. Resorte de retroceso
5. Vstago del pedal
Datos para ajuste
Vehculos Tipos de embrague Recorrido C del pedal Recorrido D del mbolo
0 371 U (Motor OM 366 / 366 A)
(a partir del nmero final de motor 075129)
0 371 UL (hasta 06/95)
0 371 U (a partir de (06/95)
0 371 UP / R / RS / RSD (Motores OM 355 / 5 / 5A)
(hasta motor nmero final 076889)
0 370 / 0 371 RS / RSD (Motores OM 355 A / LA)
0 371 R / 0 400 R (Motor OM 449 A)
0 371 RS / RSL / RSD (Motores OM 447 LA)
0 400 RS / RSL / RSD (hasta 12/93)
0 400 RS / RSL / RSD (Motor serie 400,
despus de 01/94)
GMF 330 142 a 147 29 a 30
GMF 350 155 a 165 31 a 33
GMF 350 153 a 158 31 a 32
GF 380
170 a 177 32 a 34 GMF 380
GF 420
GMF 420 148 a 159 31 a 32
145 a 156 30 a 31
GMFZ 430
GF2 / 380
MFZ 430 127 a 132 26 a 27
Sistemas de Embragues
Manual de Reparacin de los
C
P
C
L
O
G. Vehculos con pedales suspendidos y pedalera independiente
Ajustes
1. Modificando la posicin del vstago del pedal (5) en relacin con la
palanca del pedal (3), ajustar a travs del tornillo de apoyo (1) el
recorrido del pedal (C) de forma que el recorrido del vstago (D) alcance
el valor especificado en la tabla de al lado.
2. Aflojar la contratuerca del brazo de accionamiento del mbolo y
ajustar el juego (E) a 0~0,5 mm. Reposicionar el capuchn y trabar la
contratuerca.
Nota: el juego del brazo se percibe al moverlo en forma lateral.
Importante: antes de realizar el ajuste, verificar el estado / la
existencia de los topes inferior / superior del pedal. Instalar /
sustituirlos, de ser necesario.
Ajuste del recorrido del mbolo
Este ajuste puede realizarse en bancada, especialmente cuando
se desea reemplazar algunos de los componentes del pedal.
Nota: para facilitar el ajuste, retirar el resorte de doble accin ya que
puede provocar un accidente cuando se accione el pedal para el ajuste.
1. Colocar el pedal en la posicin de totalmente accionado y medir la
distancia del brazo a la carcasa de la pedalera con un calibrador de
profundidad.
2. Sume a este valor la medida del recorrido del cilindro maestro
-ver Tabla de datos para el ajuste de los pedales- captulo 7-H.
3. Coloque esta medida en el calibrador de profundidad.
4. Ajuste el tope superior hasta que la distancia del brazo a la carcasa
de la pedalera alcance el valor deseado.
5. Ajuste la contratuerca del tope superior.
6. Monte y ajuste la altura del resorte de doble accin.
7. Ajuste de los pedales (cont.)
F. Vehculos: O 371 / O 400 (cont.)
Mercedes Benz
Vehculos
18
Camiones y Omnibus
Tuerca de
ajuste
L
O
B
Ajuste de la medida (LO) del
resorte de doble accin
A travs de la tuerca de ajuste y con la ayuda de un calibrador,
ajustar la medida del resorte para los valores correspondientes,
segn la tabla Tabla de datos para ajuste de los pedales"
-captulo 7-H-.
Ajuste del juego (B) entre el brazo
y el mbolo del cilindro principal
1. Aflojar la contratuerca del brazo.
2. Girar el brazo hasta eliminar el juego o hasta que dicho espacio
llegue al mnimo posible.
Nota: la eliminacin del juego se percibe al mover en forma lateral el
brazo. No forzar demasiado para no estrangular el retorno del lquido.
3. Ajustar la contratuerca y volver a colocar el capuchn del brazo.
7. Ajuste de los pedales (cont.)
G. Vehculos con pedales suspendidos y pedalera independiente (cont.)
Mercedes Benz
Vehculos
19
Sistemas de Embragues
Manual de Reparacin de los
30
29
160
155
61,5
61,0
36
35
165
160
68
67
24
23
31,5
29,5
144,5
139,5
68,0
67,5
1030
1130
2030
1930
36,5
35,5
167,5
162,5
61,5
61,0
8
7
28,5
27,5
152,5
147,5
59,0
58,5
930
1030
7. Ajuste de los pedales (cont.)
H. Tabla de datos para ajuste de los pedales
Mercedes Benz
Vehculos
C
P
C
L
O
Camiones con pedales suspendidos
y pedales independientes
Vehculos Angulo inicial "C Recorrido del
pedal "CP
Recorrido del cilindro
maestro CM
Medida Inicial
del resorte LO
709/712/912/914
1114 (con eje auxiliar)
L/LK 1214/1414/1614/1714
L/LK 1618/1620/1718
L/LK 1215/1615/1621/1721
L 1218/1418/1614/2314
LA/LAK 1418
L/LK 1418 E/1618
L/LB/LK 2318/2418
L/LS 1625/1630
L/LB/LK 2325
(Vehculos con embrague GF 420)
LS 1935/1938/1941
L/LK 1935
L/LK/LS 2635
(Vehculos con embrague GF2 380)
LS 1935/1938/1941
L/LS/LK 2635
(Vehculos con embrague MFZ 430)
Nota: a) los datos anteriores sirven para control, ya que las nicas dimensiones que pueden ser ajustadas son la medida
del resorte (LO) y el recorrido del cilindro maestro (CM) o el recorrido del pedal (CP). b) Datos extrados de la publicacin
nmero B 09924885, edicin 09/95 de Mercedes-Benz do Brasil S.A. c) Los datos anteriores incorporan aquellos
contenidos en las Informaciones de Servicio nmeros 02, 03 y 04/95 de octubre de 1995 editados por
Mercedes-Benz do Brasil S.A.
20
Camiones y Omnibus
7. Ajuste de los pedales (cont.)
H. Tabla de datos para ajuste de los pedales (cont.)
Mercedes Benz
Vehculos
C
P
C
L
O
Chasis para mnibus modelos OF/OH
(pedales suspendidos e independientes)
Vehculos
OF 1115
OF/OH 1315/1318
(Vehculos con embrague GMF 330)
OF 1618/1620/OH 1621
(con cilindro extensor y
embragues GMF 330 o 350)
OF 1618/1620/ OH 1621
(con servomecanismo Wabco y
embragues GMF 350 o MF 350)
(con embrague GMF 420)
OH 1625 L /1630 L /1635 L /1636 L
(con embrague MFZ 430)
Nota: a) Los datos anteriores sirven para control, ya que las nicas dimensiones que pueden ser ajustadas son la
medida del resorte (LO) y el recorrido del cilindro maestro (CM) o el recorrido del pedal (CP).
b) Datos extrados de la publicacin nmero B 09924885, edicin: 09/95 de Mercedes-Benz do Brasil S.A.
c) Los datos anteriores incorporan aquellos contenidos en Informaciones de Servicio nmeros 02, 03 y 04/95 de
octubre de 1995 editados por Mercedes-Benz do Brasil S.A.
Angulo inicial C
OF/OH/ 809/812
LO 809/812/814
Medida inicial
del resorte LO
Recorrido del
pedal CP
Recorrido del
cil. maestro CM
OH 1625 L hasta 05/95
21
Sistemas de Embragues
Manual de Reparacin de los
28,5
27,5
36,5
35,5
32,5
31,5
29,5
28,5
31,5
29,5
30
29
152,5
147,5
167,5
162,5
163,5
158,5
135
130
144,5
139,5
155
160
59,0
58,5
61,5
61,0
65,0
64,5
68,0
67,0
68,0
67,0
61,5
61,0
1030
930
8
7
1630
1730
1930
2030
2030
1930
1330
1430
7. Ajuste de los pedales (cont.)
I. Vehculos con pedalera integrada (embrague y freno)
Mercedes Benz
Vehculos
22
1
2
3
4
B
1
2
3
3a
7 6
4
5
3
1. Soporte de la pedalera
2. Pedal de embrague
3. Pedal de freno
3a. Interruptor de luz de freno
Pedal de embrague
1. Cilindro hidrulico principal
2. Brazo de accionamiento del cilindro
3. Pedal de embrague
4. Tope del pedal
5. Soporte del tope
6. Eje de articulacin del brazo
7. Casquillo excntrico de ajuste del brazo
B. Juego del brazo
Camiones y Omnibus
7. Ajuste de los pedales (cont.)
I. Vehculos con pedalera integrada (embrague y freno) (cont.)
Mercedes Benz
Vehculos
23
1
A
1
2
3
4
B
cua de
0,4 mm
7 6
4
5
3
Ajuste del largo del resorte
auxiliar del pedal
Nota: el largo "A" del resorte debe medirse con el pedal en posicin
de reposo.
1. Mediante la tuerca (1) ajustar la medida "A" especificada para el
vehculo. Ver tabla en el captulo siguiente.
2. Accionar el pedal varias veces y confirmar el largo "A
especificado.
Ajuste del juego del pedal (entre el
brazo y el mbolo del cilindro principal)
Nota: antes de realizar este ajuste, el sistema deber estar purgado
y la medida del resorte auxiliar, ajustada.
1. Colocar una cua de 0,4 mm entre el pedal de embrague (3)
y el tope del pedal (4).
2. Con una llave fija, asegurar la tuerca del casquillo excntrico (7)
y aflojar levemente el eje de articulacin (6).
3. Sujetar el eje (6) y girar el casquillo excntrico hasta que el juego
"B" sea el mnimo posible.
Nota: el juego existente entre el brazo y el cilindro puede percibirse
desplazando el brazo (2), en forma lateral, con la punta de los dedos.
4. En este punto, sujetando el casquillo (7), ajustar el eje (6) para
fijar en el punto deseado.
5. Accionar varias veces y confirmar el juego entre el tope y el
pedal, que deber ser de 0,30 a 0,40 mm.
Sistemas de Embragues
Manual de Reparacin de los
7. Ajuste de los pedales (cont.)
I. Vehculos con pedalera integrada (embrague y freno) (cont.)
Mercedes Benz
Vehculos
24
1
2
3
4
B
1
A
Tabla de datos para ajuste de los
pedales (pedalera integrada)
Vehculos Medida "A" del resorte auxiliar
OH 1421 L
OH 1621/1623 (gas)
OH 1621 (Euro 1 y 2) 42,5 a 43,0
38,5 a 39,0
1418/1418 R/1718 A/AK/1720/1720 K/
1723/1723 S/2423 (todos)
OH 1625 L /1628 L /1635 L /1636 L /1835 L / O 500-M
712/914/ LO 914
OF 1417 43,0 a 43,5
40,0 a 40,5
OH 1721
OF 1721
1214/1214 C/1214 K/1215/1218/1414/1414 K/
1418/1418 K/1714/1714 K/1715/1718/1718 K/
1720/1721/1721 S/1722 S
2414/2418
Camiones y Omnibus
8. Ajuste de los sistemas de accionamiento
A. Descripcin del funcionamiento
Scania
Vehculos
25
Aspectos generales
El comando y el funcionamiento del servomecanismo son hidrulicos y neumticos. Cuando se presiona el pedal de
embrague, se acciona el cilindro principal que est localizado directamente en el frente del pedal. El cilindro principal
transmite la presin hidrulica hacia el circuito hidrulico del mecanismo. All se acciona un mbolo de reaccin que
abre la vlvula de control para dejar entrar el aire comprimido dentro del servo-cilindro y producir el accionamiento
mecnico de la palanca de embrague.
1. Cilindro principal 4. Vlvula de seguridad Conductos hidrulicos
2. Conjunto del pedal 5. Palanca externa de embrague
3. Tanque neumtico 6. Servomecanismo de embrague Conductos neumticos
1
2
5
4
3
6
presin de trabajo
7,3

7,6 bar
Sistemas de Embragues
Manual de Reparacin de los
A Desinstalacin del servomecanismo
de embrague
1. Mida la dimensin "A".
2. Anote la dimensin medida para volver a colocar en la misma posicin
el nuevo servomecanismo de embrague o uno reacondicionado.
3. Desajuste las conexiones neumticas e hidrulicas.
Coloque tapones protectores en todas las conexiones.
4. Retire el buje y el perno de la horquilla.
Afloje los tornillos de fijacin y retire el servo-embrague.
Instalacin y ajuste del
servomecanismo de embrague
1. Asegure el servomecanismo en el soporte de la caja de cambio.
Monte la horquilla en la palanca externa del embrague con el perno de
articulacin engrasado. Trabe con el buje.
2. Ajuste la posicin correcta del brazo del mbolo segn el tipo de
servomecanismo, respetando los valores de la columna "A" para discos
nuevos. A medida que los discos se desgastan, la dimensin "A"
disminuye y cuando alcanzan el valor mnimo de la tabla, significa que
estn totalmente desgastados y debern reemplazarse.
Embrague A Mnimo A p/ discos nuevos
Observacin: ver tipo de servomecanismo de embrague en la pgina siguiente.
8. Ajuste de los sistemas de accionamiento (cont.)
A. Descripcin del funcionamiento (cont.)
Scania
Vehculos
K 422-9 (tipo 1)
K422-9 / 10 / 11 (tipo2)
K 422-10 (tipo 3)
K 422-10 (tipo 4)
K 422-10 (tipo 4)
K 432-06 (tipo2)
K 432-06 (tipo3)
K 432-06 (tipo4)
K 432-14 (tipo2)
K 432-14 (tipo4)
26
Camiones y Omnibus
50 mm
52 mm
33,5 mm
38 mm
38 mm
40 mm
33,5 mm
38 mm
42 mm
38 mm
67 + - 1 mm
64 + - 1 mm
64 + - 1 mm
50 + - 1 mm
58 + - 1 mm
64 + - 1 mm
64 + - 1 mm
57 + - 1 mm
64 + - 1 mm
55 + - 1 mm
8. Ajuste de los sistemas de accionamiento (cont.)
A. Descripcin del funcionamiento (cont.)
Scania
Vehculos
27
Nota: en los vehculos equipados con indicador de desgaste (ilustracin
4), un aumento sensible de la fuerza de accionamiento del pedal indica
que se debe sustituir el disco.
3. Bloquee el brazo de articulacin con la contratuerca.
4. Conecte los conductos de aire comprimido y las lneas hidrulicas.
Use un sellador de rosca adecuado.
5. Purgue en la forma acostumbrada.
6. Verifique si el juego del pedal es de 15 mm. El espacio se regula
aflojando la contratuerca en el brazo de presin y girndola en relacin
con la horquilla, y posteriormente trabando la contratuerca.
7. Monte el guardapolvo sobre la tuerca de la pedalera en el brazo de
presin y coloque la tapa.
A
A
A
A
15 mm
Tipos de servo-embrague
Tipo 1
Tipo 3
Tipo 2
Tipo 4
Sistemas de Embragues
Manual de Reparacin de los
8. Ajuste de los sistemas de accionamiento (cont.)
B. Descripcin del funcionamiento
Volvo
Vehculos
3
2
1
6 7
5
4
Aspectos generales
El control y el funcionamiento del servo-embrague son hidrulicos y neumticos.
Cuando se presiona el pedal de embrague, se acciona el cilindro principal que estar localizado directamente en el
frente del pedal.
El cilindro principal transmite la presin hidrulica hacia el circuito hidrulico del servo-embrague. All se acciona un
mbolo de reaccin que abre la vlvula de control para dejar entrar el aire comprimido dentro del servo-cilindro y
producir el accionamiento mecnico de la palanca de embrague.
Mecanismo de accionamiento servo-asistido
1. Tanque de lquido 5. Tubo neumtico 5. Conductos hidrulicos
2. Cilindro maestro 6. Horquilla de embrague
6. Conductos neumticos 3. Tubo hidrulico 7. Tubo de ventilacin
4. Servomecanismo de embrague
28
Camiones y Omnibus
8. Ajuste de los sistemas de accionamiento (cont.)
C. Instrucciones de reparacin
Volvo
Vehculos
1
4-5 mm
Ajustes del pedal de embrague
y del servomecanismo de embrague
El recorrido libre del pedal de embrague debe ser de 4-5 mm.
El ajuste se realiza por medio del tornillo de ajuste superior (1).
Nota: es importante que este juego sea mantenido. De lo
contrario, es posible que el embrague sea preaccionado y patine.
Observacin: este ajuste tambin puede realizarse en bancada
con el soporte del pedal sujetado mediante una morsa.
1. Medir la distancia "A" que debe ser de 45 a 32 mm.
Ajustar a 45 mm para el disco nuevo.
* Conforme se desgasta el disco, esa medida va disminuyendo
hasta alcanzar 32 mm, lo que indica el fin de la vida til del disco.
2. Pedir a un ayudante accionar y mantener accionado el pedal de
embrague. Medir la nueva distancia "B".
3. Restar la medida "A" de la medida "B". La diferencia corresponde
a la medida del recorrido del mbolo del servo-cilindro, que debe ser
de 27 a 30 mm.
B - A = 27 ~ 30 mm
Es decir que el recorrido de accionamiento debe ser de 27 a 30 mm.
A
A=45

32 mm
(*)
B
29
Sistemas de Embragues
Manual de Reparacin de los
8. Ajuste de los sistemas de accionamiento (cont.)
C. Instrucciones de reparacin (cont.)
Volvo
Vehculos
2
4. Si el recorrido del mbolo del servomecanismo no fuera correcto,
ajustar el tornillo del tope inferior (2) del pedal de embrague. Si el
lquido contuviera aire, no ser posible obtener estas medidas para
el correcto funcionamiento del embrague. Puede realizarse una
prueba de aireacin del lquido al reducir la presin en los tanques
de aire (con el motor detenido, aplicar varias veces el pedal de freno)
Accionar nuevamente el embrague, que debe funcionar, pero
exigiendo un gran esfuerzo sobre el pedal. Si se acciona el pedal
sin mucho esfuerzo, esto indica que el lquido presenta aire y el
sistema deber purgarse y/o repararse. Inmediatamente, ajustar
de nuevo el recorrido del pedal y el mbolo del servomecanismo
en la forma descripta.
5. Ajustar la medida de la rosca del brazo de accionamiento.
Nota 1: si la horquilla estuviera totalmente enroscada y no se
obtuviera el valor correcto del ajuste, y siempre que el o los discos
de friccin no estuvieran demasiado gastados, se puede adelantar
la posicin de la palanca de la horquilla de embrague en una estra.
Marcar la posicin relativa antes de quitar la palanca del eje.
Nota 2: cuando se instala un nuevo disco de friccin, verificar
la posicin de la palanca con relacin al eje. La posicin es
correcta si la distancia "C" es de 15 a 25 mm.
C
15 a 25 mm
30
Camiones y Omnibus
Haga sus anotaciones aqu:
31
Sistemas de Embragues
Manual de Reparacin de los
32
Haga sus anotaciones aqu:
Camiones y Omnibus
Haga sus anotaciones aqu:
Sistemas de Embragues
Manual de Reparacin de los
33
ZF do Brasil Ltda. - Divisin ZF SACHS.
Av. Piraporinha, 1000
. . .
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.
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