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Diseo del Puente en los Yopos

RESUMEN
Para la adecuacin de la va entre los Municipios
de Labranzagrande (8oyac) y el Morro (Casanare), se
reallzaron las acuvldades correspondlenLes y necesa-
rias para realizar la localizacin, diseo y formulacin
del proyecto, para la construccin de un puente, se
reallzaron acuvldades Lales como esLudlos prellmlna-
res, esLudlos de suelos, levanLamlenLo Lopogrco,
estudios hidrolgicos, anlisis de TPDs, as como pre-
dimensionamiento y anlisis de las diferentes alterna-
uvas que se uenen para desarrollar un proyecLo de
esLas caracLerlsucas. 1enlendo como base los anLerlo-
res anlisis, adems de considerar la longitud, glibo
y las losas de aproxlmacln requerldas como acceso
al puente, se consider el mtodo para el diseo de
las vigas en sistema preesforzado. Con este proyecto
se busc lncenuvar el desarrollo soclo -econmlco de
la regln, mlugando el lmpacLo amblenLal y ecolglco
de esta regin.
Diseo del Puente
Blanca Ins Sorac Reyes
Ingeniero en Vas y Transportes,
Universidad Pedaggica y Tecnolgica de Colombia, Tunja
blancaisoraca@hotmail.com
V|ctor Manue| uerto Ncua
Ingeniero Civil, Universidad Catlica, Bogot
vimapuno@gmail.com
ABSTRACT
For the adecuacin of the road between the
Munlclpallues of Labranzagrande (8oyac) and Lhe
Muzzle (Casanare), reallzed Lhe correspondlng and
necessary acuvlues Lo reallze Lhe locallzacln, deslgn
and formulauon of Lhe pro[ecL, for Lhe bulldlng of a
brldge, reallzlng acuvlues such as prellmlnary sLudles,
studies of soils, levantamiento topographical, studies
hidrolgicos, analysis of TPDs, like this as, predimen-
slonamlenLo and analysls of Lhe dlerenL alLernauves
that have to develop a project of these characteris-
ucs. Pavlng as lL base Lhe prevlous analyses, ln addl-
uon Lo conslderlng Lhe lengLh, gllbo and Lhe losas of
approxlmauon requlred llke access Lo Lhe brldge, con-
sidered the method for the design of the beams in
system preesforzado. With this project looked for in-
cenuvar Lhe developmenL parLner -economlc of Lhe
reglon, mlugaung Lhe envlronmenLal and ecologlcal
impact of this region.
Los Yopos
Keywords: bridge postensado, broken the yopos, road labranzagrande the
morro
Palabras Clave: puente postensado, quebrada Los Yopos, va Labranzagrande
El Morro
loeote 1lpoqtfco. bup.//www.sxc.bo/pboto/8J1868
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L esprit Ingnieux
44446666666666666666666666666
L L L L L L L esp esp esp esp esp esprit rit rit Ing Ing Ing Ing Ing Ing Ing Ing Ing Ing Ing Ing Ing Ing Ing Ingni ni ni ni ni ni ni ni ni ni ni ni ni nieux eux eux eux eux eux eux eux eux eux eux eux eux eux eux eux eux eux eux eux eux eux eux eux eux eux eux eux eux eux eux eux eux
En la zona oriental del Departamento de Boyac,
en el piedemonte llanero, se encuentra una regin que
adems de haber sufrldo la lnuencla de grupos arma-
dos, posee unas caracLerlsucas geogrcas abrupLas
las cuales inciden en el avance de su infraestructura
vial que impiden la interrelacin entre los centros o
polos de desarrollo. Entonces, se efectuaron estudios
sobre la quebrada Los Yopos, ubicada a 3,3 kilmetros
del casco urbano de Labranzagrande, paso obligado de
comunicacin terrestre entre el Municipio de Labran-
zagrande que pertenece al Departamento de Boyac y
el Municipio de El Morro, con jurisdiccin en Casanare.
Para dar solucin al problema citado, se iniciaron
indagaciones de orden verbal, en lo referente a la
forma de desplazamiento propio de la regin, don-
de se evidenci que las gentes que viven en el rea
de lnuencla han uullzado hasLa hace poco menos
de un ao, como medio de transporte el ir a pie,
a caballo y en blclcleLa, ya que no exlsua una vla
que permluera acceso a vehlculos auLomoLores. Se
efecLu un dlagnsuco al carreLeable acLual, encon-
trndose una estructura a nivel de apertura de va
sln nlngun upo de me[oramlenLo, con ausencla LoLal
de obras de canallzacln de aguas de escorrenua y
lluvias y con pasos obligados por quebradas y ros
con caudales de aguas considerables.
Sin embargo, con un esfuerzo por parte del Mu-
nicipio de Labranzagrande, se han iniciado durante el
ao 2010, labores sobre esta va, correspondientes a
ampllacln de calzada, recucacln de allneamlenLos,
construccin de estructuras tales como alcantarillas y
box -coulverL, asl como, me[oramlenLo de la rasanLe
mediante la conformacin de la banca e instalacin de
una esLrucLura en armado.
Est pendiente la intervencin en aquellos pasos
naturales sobre las quebradas, ya que se requiere efec-
tuar obras de mayor envergadura. Uno de estos pun-
Los que presenLa grandes conlcLos y que en epocas
de invierno impiden la comunicacin entre los muni-
cipios, es el sector denominado Los Yopos, por el cual
cruza la quebrada La Yopera. Es por estos aspectos,
que de comn acuerdo con la administracin munici-
pal de Labranzangrande, se conslder la alLernauva de
iniciar los estudios y diseos para la construccin del
puente que permita el cruce sobre la quebrada La Yo-
pera, con el n de darle conunuldad a la vla, adems de
brindar seguridad, confort y economa a los usuarios
de la misma.
Se iniciaron los trabajos preliminares, recopi-
lando informacin sobre pluviometra de la zona.
Se efectuaron los trabajos de topografa, defi-
I. INTRODUCCIN
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Diseo del Puente en los Yopos
niendo la ronda del ponteadero, as como la lon-
gitud proyectada de la estructura por disear. Se
ejecutaron estudios de suelos para la caracteriza-
cin del terreno, as como la clasificacin geol-
gica de la zona. Se realizaron estudios de trfico
promedio diario, TPD, para poder determinar el
trnsito desviado y proyectado por utilizar dentro
del diseo del puente. As mismo, se inici una
revisin en el rea de influencia de las posibles
fuentes de materiales para la obtencin de la ma-
teria prima y la disponibilidad de los centros de
sumlnlsLros ms prxlmos, para poder deflnlr el
valor comercial de los materiales por utilizar en la
construccin del puente y obtener un valor de la
obra ajustado a las condiciones encontradas.
Se procedi a ordenar los resultados de los di-
ferenLes ensayos para deLermlnar el upo de puen-
te por disear, teniendo en cuenta aspectos como:
valor real de la construccin del puente, costos de
obra adicionales de adecuacin de accesos al puen-
Le, uempo de e[ecucln de la obra, desplazamlenLo
de maquinaria pesada a la zona y afectacin a los
propietarios de los predios.
Dentro del estudio de suelos se determin que
la zona denlda como ponLeadero, presenLa una ca-
pacldad porLanLe alLa, con la cual se denl el upo
de cimentacin. As mismo, con el levantamiento
Lopogrco se esLablecl la dlferencla de nlveles
enLre los punLos denldos para la ublcacln de los
estribos, estableci una diferencia de cotas de 4,0
metros entre estos puntos. Esto determin la ne-
cesidad de levantar el estribo aguas abajo, margen
derecho, adems de tener que disearse una rampa
de acceso o aproches.
Se presenLaron varlas alLernauvas anLe la adml-
nistracin municipal: construccin de un puente en
estructura metlica, construccin de un puente en
concreto reforzado y la construccin de un puente
en concreto preesforzado, se tom como viable
esLa uluma opcln, ya que ofrecl mayores garan-
uas de esLabllldad y segurldad.
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L esprit Ingnieux
lO1OCkAllA 1. lANOkAMlcA, cAuc Ou8kAuA lA OlkA
loeote. Aototes Jel ptoyecto
II. ESTUDIOS Y DISEO DEL PUENTE
A. Estudios preliminares
Dentro de estos estudios se efectuaron medicio-
nes de TPDs, se evaluaron las condiciones del rea
de lnuencla de la Cuebrada Los ?opos, se deLer-
mln el caudal de aguas, y se denl el rea de la
cuenca, incluyendo parte de la Cuenca del Ro Cravo
Sur. Se hlzo el levanLamlenLo Lopogrco de planLa
y perl, secclones de ponLeadero, baumeLrla y deLa-
lles de curvas de nlvel de la zona de lnuencla.
B. Estudios de suelos e hidrologa
Con esLa lnformacln y una vez denlda la cuen-
ca hldrogrca, se llev a cabo el clculo de los nl-
veles mxlmos y mlnlmos de agua y se proyecL la
profundidad de las estructuras de cimentacin para
los estribos del puente. Los estudios de suelos permi-
ueron esLablecer los perles esLraugrcos del suelo,
as como, el clculo de la capacidad portante, valor
con el cual se deLermln el upo y la profundldad de cl-
mentacin. Los resultados obtenidos son como sigue:
1) reorirctcrs crotrcuicts crt suesurto rtet rt
cisro cr ciuruttciu, uivrt rer/tico \ rrerit
rstettice/rico crt surto
Ll proyecLo y dlseno del puenLe se denl Lenlen-
do en cuenta las condiciones geolgicas tanto loca-
les como regionales, para evaluar comportamientos
futuros de las obras por construir con respecto a su
estabilidad, as como los impactos ambientales que
se puedan generar.
Con la exploracln geolglca se deLermln el upo
de suelos y las rocas que componen el rea donde se
proyect la construccin de la estructura, por me-
dlo de las cuales se denleron las zonas donde se
establecieron los estribos.
Ll erl de suelos corresponde a depslLos de
upo aluvlal compuesLo por bloques de rocas arenls-
cas embebidas dentro de una matriz heteromtrica
de arcillas, limos, gravas y arenas. El substrato roco-
so aora cerca al sluo del proyecLo, pero en profun-
dldad (vargas, !.2010, en prensa).
Se deLecL la poslcln del nlvel freuco de las
aguas con lnuencla en el rea del proyecLo a 1,20
metros de profundidad respecto a la rasante actual,
lo que permlu denlr el nlvel de clmenLacln ms
favorable, adems del upo y forma de Lransmlsln
de cargas al subsuelo y la incidencia en el proceso
consLrucuvo.
C. uenlcln del dlseno
estructural del puente
De acuerdo con los resultados obtenidos, se ana-
llz y evaluo el upo de dlseno que se a[usLaba a las
condlclones enconLradas en el rea de lnuencla. Se
consideraron como parmetros de diseo ssmico:
1A8lA l lkOlluAu5 lNulc5 u lA, cAlA N1k 0,J0 5,50 M1kO5 u lkOluNuluAu
loeote. stoJlo Je 5oelos. votqos, I. 2010
E8TR|0
(Aguas abajo}
wn
(7}
|P
(7}
6ohes|n
(Kpa}
Fr|cc|n Cs e PE80 E8PE6|F|60
KN|m3
E, Kpa
0erecho 28 14 45 3 2.62 0.3 17.9 10800
|zqu|erdo 29 13 48 6 2.62 0.3 17.5 10800
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Diseo del Puente en los Yopos
lO1OCkAllA 2. lA5O lA1ONAl kl51N1 u lONCl1uu 42 M1kO5
loeote. Aototes Jel ptoyecto
perl de suelo upo S2, coeclenLe de sluo 1,20 y
zona de amenaza ssmica alta.
Se propuso la consLruccln de un puenLe upo
preesforzado, con estribos y aletas en concreto re-
forzado, ancho de calzada 4.0 metros lineales, an-
dn de 1.1 metros y bordillo de 0.25 metros a lado
y lado de la calzada y un espesor de placa de 0,30
meLros, capa de rodadura en pavlmenLo exlble con
un espesor de 0,7 metros y barandas metlicas.
III. RESULTADOS Y ANLISIS
8evlsada la Lopograna del rea de ronda de la
Quebrada La Yopera, se evidenci una diferencia de
cotas del terreno de 4,0 metros de altura, respecto al
nlvel de la rasanLe exlsLenLe, de la margen lzqulerda
aguas aba[o de la quebrada. LsLa slLuacln exlgl que
adicional al diseo del puente se contemplaran obras
como aproches y aletas de los estribos, para controlar
los factores de empuje y deslizamientos del suelo.
Entonces, se lleg a determinar el diseo del
puente que ms se ajust a las condiciones y par-
llCukA 1. u8lcAclN u 51kl8O5
loeote. Aototes Jel ptoyecto
Para la realizacin de los diseos se utiliz el
meLodo de fuerzas de desvlacln (fuerzas balan-
ceadas y fuerzas equlvalenLes), Lraba[ando el sls-
tema como una viga simplemente apoyada, ge-
nerndose un momento a causa del preesfuerzo,
comportndose la fuerza de desviacin como una
carga uniformemente distribuida. Se considera-
ron dentro del diseo los diagramas de cuerpo
llbre lnLerno y exLerno, para conLrolar la conLra-
flecha mxlma admlslble.
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L esprit Ingnieux
meLros exlsLenLes. Se Luvo especlal culdado en las
caracLerlsucas geoLecnlcas e hldrolglcas de la zona
y punLualmenLe en el sluo especlco donde se loca-
liz el puente, por lo que el mtodo empleado en el
diseo fue el sistema preesforzado, postensado, con
losa en concreto y apoyado en dos estribos.
Para el clculo de capacidad portante, se con-
slderaron Lres upos de clmenLacln, Lenlendo en
cuenta la profundidad y ancho de los cimientos y de
acuerdo con las propiedades de suelos encontradas,
el upo de proyecLo, las reas lnvolucradas. Se consl-
der Lraba[ar un slsLema de clmenLacln superclal.
1A8lA ll. 1llO5 u clMN1AcN u AcukuO cON lA lkOluNuluAu
u u5llAN1 ANcnO u clMlN1O5
Df = profundidad de desplante de la cimentacin
B = Ancho del cimiento.
Para elegir la profundidad de cimentacin se
opt por una profundidad determinada, con base en
conslderaclones de upo consLrucuvo y econmlco,
principalmente, y se cheque con un factor de se-
guridad, asumido si a esta profundidad el suelo de
cimentacin ofrece las condiciones de resistencia,
para fundar la estructura.
ue la lnformacln anLerlor se concluy que el upo
de cimentacin que mejores resultados presenta por
las caracLerlsucas de las consLrucclones son las zapa-
tas corridas, ya que por la geometra de los estribos
stas deben ser como mnimo iguales. La eleccin de
las dlmenslones de la clmenLacln fueron denldas
por las cargas que se van a Lransmlur al suelo, y el upo
de aplicacin de la carga de la columna al cimiento.
Ln los clculos se uullz un facLor de segurldad de 3.
El nivel de cimentacin de los estribos se consider a
4.30 meLros de profundldad y reurados de la zona de
afectacin de las avalanchas, cuyos rastros se apre-
cian en todo el sector.
El comportamiento de los asentamientos en una
fundacln superclal se denl como slgue:
S = Si + Sc + Ss
S = Valor del asentamiento
Si = Asentamiento inmediato o distorsin del suelo
Sc = Asentamiento por consolidacin
Ss = Asentamiento por compresin secundaria.
El asentamiento inmediato, es el asentamiento
que ocurre esencialmente con la aplicacin de la
carga de la estructura. Los otros dos componentes
resulLan de la expulsln gradual del agua, de los va-
cos y de la consiguiente compactacin de la es-
tructura del suelo.
Estos asentamientos de todas formas se produ-
cen sln lmporLar el upo de esLrucLura que se le apll-
que al suelo, y esLn dados en funcln del uempo.
Dentro de los aspectos ms importantes estn que
los asentamientos deben ser uniformes a toda la
estructura para no producir hundimientos diferen-
ciales, a la vez no deben ser de gran magnitud y se
6LA8E RELA6|0N T|P0 6|HENTA6|0N
1.8uperf|c|a| 0f| = 0 - 4.5 Zapatas y p|aces
2. 8em|profunda 0f| = 5- 10 6ajones - 6a|ssons
3. Profundas 0f| = mayor a 10 P||as - P||otes
loeote. stoJlos Je soelos. votqos.I. 2010, eo pteoso
loeote lotoqtfco. bup.//www.fotos.otq/qoletlo/sbowpboto.pbp/pboto/95120/slze/blq/cot/
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Diseo del Puente en los Yopos
debe evlLar la lnuencla de la esLrucLura sobre
las construcciones adyacentes.
ue acuerdo con el upo de suelo, en el clculo de
los asenLamlenLos se uene en cuenLa: sl el suelo de
fundacin es cohesivo, se puede usar la teora els-
uca, sl el suelo de fundacln es granular, se deben
usar meLodos emplrlcos experlmenLales.
ara la zona del proyecLo, donde el perl de suelo
es granular y coheslvo, se uullz el meLodo de Sche-
mertmann para la evaluacin de los asentamientos.
Mediante un programa de computador se calcularon
los asentamientos totales para las cargas obtenidas
en el captulo de capacidad portante.
En lo concerniente al diseo estructural, se con-
slder un slsLema de concreLo upo pre esforzado,
con el propsito de obviar una pila intermedia, con-
siderando que la luz horizontal del puente es de 42
metros. Se tom en cuenta que la capacidad estruc-
tural del elemento depende nicamente del tensio-
namiento que generalmente se efecta a 28 dias de
fundlda la losa, con el n de aprovechar en su LoLall-
dad la reslsLencla de dlseno. Se uullz para el clculo
el mtodo de esfuerzos admisibles.
Se recomend dentro del diseo, que los cables
o torones de la viga de concreto deben ser recubier-
tos o protegidos mediante un ducto para disminuir
la corrosln en la capa paslva y a la vez que garanuce
la proLeccln del acero de refuerzo a la lnuencla
de otros agentes como sales, cloruros, cidos y otros
que ataquen la estructura molecular de los torones.
Es de resaltar que para la evaluacin econmi-
ca se Luvleron en cuenLa facLores especlcos Lales
como: localizacin de los centros de acopio de ma-
teriales necesarios, el estado de las vas de acceso
y la disponibilidad de maquinaria requerida en este
upo de Lecnologla consLrucuva. Segun evaluacln
de canudades de obra, se pudo esLablecer que el
valor LoLal esumado para la e[ecucln del proyecLo
asciende a un valor de mil cien millones de pesos
($1.100.000.000,oo) para la lnfraesLrucLura y super-
estructura del puente, considerando las obras com-
plementarias para proteccin, pre-ataguas y aisla-
miento temporal de la zona aledaa al proyecto.
IV. CONCLUSIONES
Ll sluo donde se ublca el proyecLo corresponde
al cruce de la carretera que comunica al municipio
de Labranzagrande, en el Departamento de Boyac,
con el corregimiento de El Morro, en el Departa-
mento de Casanare.
Ll sluo del proyecLo presenLa una zona denlda
desde el punto de vista geotcnico, para el diseo
y predimensionamiento de los dos estribos, corres-
pondiendo a un suelo con un amplio depsito colu-
vio aluvial, caracterizado por grandes bloques de
rocas areniscas embebidos dentro de una matriz de
limos arenosos, y gravas con bloques de arcillas, lo
que implic un aumento en las dimensiones de la
estructura de cimentacin.
ara la exploracln del subsuelo en el sluo del
proyecLo se reallzaron dos (2) sondeos, con profundl-
dad mxlma de exploracln de 3.0 meLros, uullzando
equipo de perforacin para las diferentes pruebas
de SPT y DCPT, determinndose la profundidad de la
cimentacin de la infraestructura del puente.
La regin ha sido catalogada como una zona de
riesgo ssmico alto, lo cual fue indicio de condiciones
crlucas para el dlseno.
Segun los perles de suelos, se dene una sola
zona de igual comportamiento geotcnico correspon-
dlenLe a un depslLo de upo coluvlo - aluvlal, donde
el susLraLo rocoso esL en profundldad sln aorar cer-
ca al sluo del proyecLo. or lo LanLo, el nlvel de clmen-
tacin de los estribos debe estar en el mismo material
que conforma el depsito cuaternario, para de esta
manera garanuzar esLabllldad en la esLrucLura.
En los sondeos efectuados se encontr nivel
freuco a 1.20 mLs de profundldad, por lo que se de-
nl la lmplemenLacln de slsLemas de lLro y dre-
naje para el manejo de estas aguas.
Aunque para el caso de suelos esLraucados no
se uene denlda una Leorla unlca sobre los asenLa-
mientos, estos se calcularon con base en la teora
elsuca, la cual permlLe calcular asenLamlenLos Lo-
lerables en las construcciones.
52
L esprit Ingnieux
Una vez obtenidas las cargas reales que se trans-
miten al suelo, se deben chequear nuevamente los
asentamientos probables manteniendo la capaci-
dad portante admisible de seguridad, si estas cargas
se manuenen denLro de los rangos presenLados en
este estudio no ser necesario chequearlas nueva-
mente, lo que nos indica que los valores estn den-
tro de los rangos permisibles.
Para el diseo estructural se tuvieron en cuenta los
factores ssmicos provenientes del estudio de suelos,
la norma sismo resistente, NSR10, el cdigo colombia-
no de diseo ssmico de puentes, CCDSP95, los cuales
rlgen esLe upo de consLrucclones.
Las especlcaclones y resulLados obLenldos del
dlseno se deben segulr en el proceso consLrucuvo
y si se presenta alguna duda sobre el proceso cons-
Lrucuvo, debe concerLarse cualquler camblo con el
ingeniero diseador.
V. AGRADECIMIENTOS
Los autores reconocen las contribuciones y apor-
tes dentro del proyecto al Ingeniero Nstor Rafael Pe-
rlco, profesor uLular de la unlversldad SanLo 1oms,
por la revlsln del LexLo nal. AgradeclmlenLo a lellx
Hernando Poveda Tibavija, alcalde municipio de La-
branzagrande, por el apoyo loglsuco dado al proyec-
to. Por el aporte en el proceso de diseo al Ingeniero
Hernando Puerto, especialista en estructuras. Por la
revlsln del proyecLo nal al lngenlero Parold lvarez,
qulen uene maesLrla en esLrucLuras y es LspeclallsLa
en Estructuras. Agradecimientos al Ingeniero Carlos
vallecllla, dlrecLor del royecLo. ? grauLud al lngenle-
ro Carlos Reyes, coordinador postgrados de la faculta
d de Ingeniera Civil Universidad Santo Toms , por su
incondicional apoyo dentro del desarrollo de la espe-
cializacin.
Ll sluo donde se locallza el proyecLo corresponde
a una Lopograna abrupLa, de pendlenLes en medla
ladera, de forma cncava sin desnivel entre las dos
orillas donde se proyecta el puente. Se evidencian de-
psitos de avalanchas provenientes de la parte alta de
la cuenca, sector Aguas Arriba, segn pobladores de
la regln, el reglmen de la mlsma es conunuo y Lorren-
cial en pocas de invierno, por lo que se tuvo en cuen-
ta el diseo de estructuras de proteccin, contencin
y estabilizacin de los taludes.
Segun los anllsls y esLudlos , el upo de clmen-
tacin que mejor resultado ha presentado en otras
esLrucLuras de caracLerlsucas slmllares en esLe sec-
tor, ha sido el de construccin de zapatas corridas,
ya que por la geometra de los estribos, stas deben
ser como mnimo iguales.
Este estudio se complement con los anlisis hi-
drolgicos e hidrulicos de la cuenca para poder de-
nlr los sluos ms convenlenLes en la locallzacln de
los estribos, segn el rea de drenaje requerida para
evenLos de preclplLaclones mxlmas.
El nivel de cimentacin de los estribos se recomien-
da a 4.30 meLros de profundldad, reurados de la zona
de afectacin de las avalanchas cuyos rastros se apre-
cian en todo el sector por lo que se debio establecer
puntualmente la ubicacin de los estribos.
VI. REFERENCIAS
Asociacin Colombiana de Ingeniera Ssmica.
(2010). 8ogoL
Colombia, Cdigo Colombiano de Diseo
Ssmico de Puentes. 30 de Junio de 2009,
Bogota.
R. Peck. 1987. Ingeniera de Cimentaciones.
Limusa
vallecllla, Carlos.(2009). Manual de ulseno
de Puentes Preesforzados, Bogot: Universi-
dad Nacional.
vargas., !. (2010). LsLudlos de suelos, uenLe
Quebrada Los Yopos. Sogamoso: en prensa.
loeote lotoqtfco. bup.//www.fotos.otq/qoletlo/sbowpboto.pbp/pboto/95120/slze/blq/cot/