Boletín Nº 9
Agrupación
Causa Ferroviaria
El ataque que prepara
EDITORIAL
el acuerdo salarial en el Roca
l acuerdo que estan pariendo el Gobierno de
E los K y el FMI asume el compromiso de que
van a garantizar con el presupuesto nacional los
créditos para las grandes patronales que los
organismos internacionales les concedan .El FMI
monitoreara los índices y estadísticas y revisara
las cuentas públicas dos cuestiones que son par-
te indisoluble de cualquier gobierno que se precie
de soberano. El pacto con el FMI incluye tarifa-
zos, licuación de los salarios, libertad para despe-
dir, reducción de los costos laborales y suspen-
sión de los subsidios a la asistencia social y a las
empresas de servicios.
La burocracia sindical está comprometida a
sostener este pacto antinacional y antiobrero,
como lo demuestra su aceptación de los techos
salariales impuestos por el gobierno y más aún
su complicidad, connivencia y pasividad con la
represión que sufren los trabajadores, como en
Agrupación
Terrabusi.
En este cuadro, la Directiva verde de la UF y el
gobierno, a espaldas de los trabajadores, han fija-
do un acuerdo salarial del 13% al básico, que
absorberá las sumas fijas no remunerativas pac-
Causa Ferroviaria
tadas durante el semestre de marzo a agosto y
que patea hacia delante la negociación salarial en
medio de la estampida de precios.
El acuerdo Verde/K regirá hasta marzo de
2010, como reafirmación del rol entreguista que
OCTUBRE 2009 $1.-
cumplen y celebrando el acuerdo "Los funciona-
rios de UGOFE y los sindicalistas dieron por
seguro que habrá un aumento escalonado en los
boletos de trenes, subte y colectivos, que según
versiones comenzará en octubre y tendrá otro
capítulo hacia diciembre" (Critica 29/8/09)
La cuidadosa política de parches salariales de
la burocracia Verde es una obra de ingeniería que
ha ido desde hace rato y mes a mes tirando las-
tre para evitar que explote la bronca ferroviaria.
Solo la lucha de cientos de trabajadores (talleres,
señaleros, guardatrenes, evasión, etc.) que ade-
más de presentar un petitorio para cobrar el
resarcimiento resolvieron la retención de tareas
para cobrarlo, hizo que saltara por los aires el
congelamiento y que Jaime el 30/4, mediante
nota 1134, debiera autorizar el pago en cuotas.
Así desde mayo han ido tirando sumas que refor-
zaron los bajos salarios, el aguinaldo en junio y
ahora la retroactividad desde marzo que será
pagada en cuotas. Todo el plan tiende a poner
parches a salarios de bajo consumo y paños fríos
a un cuerpo social que va adquiriendo cada día
mayor temperatura.
El acuerdo Verde/K rige hasta marzo. Mas
temprano que tarde la crisis capitalista y el ajuste
del FMI lo va a poner a prueba.
UGOFE en tanto ya esta preparando su recon-
versión post/subsidios estatales y esta armando
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un cuadro de represión contra los pasajeros para
evitar la evasión en el pago de boletos: Además
de la Gendarmería en las estaciones habrá poli-
cías contratados, a eso se sumaran controles que
cobraran multas y que un porcentaje ira al salario
de quien confeccione multas. Para darle mayor
¡Sobreseimiento
El cese de subsidios para las concesionarias
del ferrocarril va a golpear en los negocios de las
empresas tercerizadas (Vía y obra, limpieza,
seguridad) montadas a espaldas del convenio
colectivo por la propia burocracia.

para los luchadores

carga de inseguridad laboral los pica boletos rota-
ran cada dos mese de estación, mientras para el
personal de boletería han nombrado 32 supervi-
sores para un control extremado que haga que la
crisis la paguen los que trabajan.
Los burócratas estan muy preocupados por-
UGOFE y la Verde ya conocen por fallos de la
justicia que UGOFE S.A. es la patronal también
de los tercerizados y resulta solidariamente res-
ponsable en los términos del art. 30 L.C.T.
(29/5/09) Expte. N° 6.256/2007 "Molina Luis A.

que los reclamos de recategorización que reco-
rren la línea Roca estan pegando en los compa-
ñeros recientemente incorporados al ferrocarril
que los Verdes consideraban base cautiva, esto
junto con las seis horas para los conductores del
Diesel es un señalamiento de la insatisfacción
salarial reinante.
ferroviarios!
c/Servicios Express S.A. y otro s/despido". Esto
es un principio para luchar por incorporar a todos
los tercerizados como afiliados a la UF y unificar
al gremio frente a los ataques que prepara el
acuerdo con el FMI.

El 12/8, el VOTO EN BLANCO
Defendió la democracia sindical y le dijo no a la proscripción
a burocracia de Pedraza y el "Gallego" Fernández convocó a elección de delegados el 12 de agos-
L to. Lejos de ser una elección donde los trabajadores ferroviarios pudiéramos elegir democrática-
mente a nuestros representantes sindicales, la Verde armo un fraude descomunal violando los plazos
legales y las disposiciones del Estatuto Ferroviario, proscribiendo la presentación de una lista oposi-
tora.
Desconociendo el Estatuto la Verde, impidió la elección de candidatos por dotación, especialidad o
dependencia. En acuerdo con las empresas y bajo condiciones de trabajo altamente represiva, la UF
impuso la lista sábana y redujo a una semana los plazos estipulados en la legislación vigente, para
presentar más de ¡60 candidatos! De la misma manera proscribió a más de 70 trabajadores a quie-
nes niega la afiliación sindical. Con esas maniobras intentó desesperadamente ocultar el descon-
tento que anida en las bases, para que no se expresara en las urnas, y no le disputaran la repre-
sentación gremial del conjunto de los ferroviarios del Roca. Su intención fue que los trabajado-
res le firmemos un cheque en blanco, legitimemos una representación totalmente trucha, surgida de
proscribir a la oposición.
La UF pretendió disimular con este fraude su incorporación al Consejo Económico y Social, es
decir, su alineamiento con las patronales mas concentradas (UIA, AEA) para imponerle al movimien-
to obrero, en el marco de la crisis, el programa de los patrones: libertad para suspender y despedir,
congelamiento salarial, nueva ley de ART, suspensión de las paritarias. Sabe bien que a este progra-
ma solo lo puede enfrentar consecuentemente un cuerpo de delegados honesto, combativo e inde-
pendiente de las patronales y la burocracia sindical y para evitar eso proscribe a la oposición.
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L uego del sobreseimiento en primera instancia, el fiscal de la causa apeló y la Cámara
Federal ordenó al juez Corazza, el mismo de la causa por la desaparición de Jorge
López, el reprocesamiento de los ferroviarios ex tercerizados de limpieza en la firma
Catering World Víctor Pérez, Raúl Luna, Jorge Aguirre, Guillermo Alvarez, Leonardo
Ramírez, Mario Greco y Guillermo Martín Díaz, al abogado Rubén Tripi y a los activistas
de la oposición bordó Flavio Bustillo, Daniel Méndez y Jorge Hospital (este último integran-
te de Causa Ferroviaria), en los autos que llevan el Nº 8598, del registro de la Secretaría
Nº 9 del Tribunal Federal de La Plata, caratulados "Iglesias, Osvaldo Carlos (Transportes
Metropolitanos Gral. Roca) S/ Querella". Por esta acción de lucha, 70 trabajadores terceri-
zados ingresaron a la concesionaria Metropolitano, que operaba el Roca, y posteriormen-
te al convenio ferroviario.
Se trata de una causa similar a la que enfrenta Rubén Sobrero y el cuerpo de delegados
de la línea Sarmiento de TBA por un corte de vías en el marco de un paro por el reconoci-
miento de la lista Bordó en las elecciones seccionales de noviembre del 2004.
A contramano de toda la demagogia sobre derechos humanos, el gobierno de los
Kirchner y su Justicia persiguen al activismo obrero que lucha contra el fraude y la flexibi-
lidad laboral, la proscripción sindical y los topes salariales. Como lo demostró la represión
en Terrabussi y como lo demuestran estas causas penales.
¡BASTA DE REPRESIÓN Y PERSECUCIÓN
A LOS TRABAJADORES!
¡SOBRESEIMIENTO PARA LOS
LUCHADORES OBREROS!
 GUARDATRENES
Por un plenario general
a especialidad está en estado deliberativo
L por el incumplimiento de las promesas de
los representantes de la Comisión de
Reclamos: los guardas de Diesel no consi-
guieron la jornada de 6 horas, ni el régimen
de vacaciones se equiparó con el de los
Fraternales (además de que ni se considera-
ron los proyectos de compañeros de la espe-
cialidad que lo mejoraban, permitiendo a los
compañeros disfrutar una quincena de vera-
no anual al menos). Tampoco se respondió el
petotorio (que ya cumplió un año) en el cual
los compañeros reclaman la jubilación a los
60 años.
También corrió el rumor del ingreso de
compañeras a la especialidad, pero no para
acabar con una discriminación que sufren las
ferroviarias sino para violar nuestro el conve-
nio al otorgar las vacantes a privilegiadas,
con diagramas no publicados y sin respetar
la antigüedad de los demás compañeros.
Además, algunos compañeros de Plaza
Constitución quieren reclamar el pago del
plus nocturno en lugar de la quita horaria, lo
cual merece también un debate democrático
entre los trabajadores, lo cual es imposible si
no se convocan asambleas o reuniones de
dotación al menos.
Nuestro reclamo es:
• Jornada de 6 hs para todos los ferrovia-
rios
• Régimen de vacaciones en verano todos
los años.
• Jubilación anticipada. 82% móvil.
• Basta de discriminar a las ferroviarias.
Que accedan a todas las especialidades con
publicación de vacantes, en equiparación de
derechos y deberes con sus compañeros.
Respeto a la antigüedad.
Que los delegados convoquen un plenario
de guardatrenes, rindan cuentas y se elabo-
re un pliego de reclamos para elevar a la
empresa.
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RECATEGORIZACIÓN
En los talleres de
Remedios de Escalada
y en todo el Roca
l eterno reclamo de las Esta gran entrega fue
E recategorizaciones no posible por la aprobación
es nada nuevo. Varios de las burocracias sindica-
años antes de caída de la les que aun hoy estan ator-
concesión de la empresa nilladas a los sillones de
Metropolitano los trabaja- los sindicatos. Hoy en día
dores de los talleres nos vemos en nuestro CCT
organizamos para llevar como cayeron las categorí-
adelante este sentido as por especialidad, los
reclamo. reconocimientos de condi-
Vale recordar que la ola ciones insalubres junto con
privatista de los 90 y sus sus beneficios de jubilación
promotores no solo dejaron anticipada y su correspon-
miles de ferroviarios en la
diente plus económico.
calle, destruyeron el siste-
Estas conquistas son
ma ferroviario, intentaron
poner en regla a los com- reemplazadas por la poli-
pañeros que conservaron funcionalidad.
el trabajo, todo esto fue Las categorías no son
apuntalado con la corrupta publicadas y en la mayoría
ley banelco de flexibilida de los no se valora el
laboral ya que esta fue uti- ascenso por capacidad, es
lizada como elemento de mas son utilizadas como
control a los trabajadores premio-castigo por la
para profundizar las políti- empresa y delegados.
cas pro patronales de los
Hoy mas que nunca
gobiernos de turno.
Con su aplicación los debemos retomar el cami-
ferroviarios sufrimos la no de lucha que años atrás
caída del convenio único nos caracterizo en los talle-
del 75 y por sobre todo la res impulsando varias
anulación de la asamblea asambleas con petitorios
como método de discusión con cientos de firmas así
y debate de las condiciones de esta forma las categorí-
salariales y laborales de los as serán para todos sin
convenios venideros. discriminación alguna.
IGUAL TAREA IGUAL REMUNERACION
RECATEGORIZACION AUTOMATICA
PARA LOS COMPAÑEROS NUEVOS
QUE REALIZAN TAREAS ESPECIFICAS.
La burocracia no convocó a asamblea ni ple-
nario cuando permitió la vuelta de las terceriza-
ciones que habíamos logrado -por medio de las
luchas- desterrar del ferrocarril. Lejos de promo-
ver la asamblea para impedir el trabajo precario
formo la Cooperativa Unión Mercosur.
Estas elecciones truchas tuvieron la particula-
ridad de realizarse en el marco de una crisis eco-
nómica mundial. El gobierno y la oposición plan-
tean el recorte de los subsidios a los concesiona-
La gestión Gobierno/Concesionarias/Burocracia en el Roca:
Una estafa a los
trabajadores y el pueblo
on la caída del grupo Taselli en mayo del
C 2007 a manos de los usuarios los K debieron
anular la concesión, allí se hizo cargo la Unidad
de Gestión de Operación Ferroviaria de
Emergencia (Ugofe) del servicio del Roca y
Belgrano Sur. Ugofe está integrada por: Metrovía,
Ferrovías, TBA, mientras los gremios se hicieron
cargo de controlar al personal y tercerizar servi-
cios fundando empresas propias (mantenimiento
de vías, seguridad, limpieza).
Según los pliegos licitatorios las empresas pri-
vadas son concesionarias encargadas solo de
administrar y hacer correr los trenes, mientras
que el Estado, es responsable de todas las inver-
siones en vías, coches e infraestructura. El siste-
ma de millonarios subsidios con que el Estado ali-
menta a estas patronales que tienen asegurado
una cifra fija mensual (Canon), es pagado por los
trabajadores del país a través de impuestos.
Los K compraron en 2005 por $1.100 millones
a España 667 vagones y locomotoras en desuso
para ser reparados en el país, parte de ellos en
los talleres Tafí viejo en Tucumán, cosa que
nunca sucedió. Luego compraron por más de 20
millones de euros a la empresa estatal Caminhos
rios (pero no les exigen que abran los libros!) el
congelamiento salarial y la libertad para suspen-
der y despedir. El voto en blanco de los trabaja-
dores honestos y combativos es una base firme
para luchar por un programa que responda a los
intereses de los trabajadores:
-Que la UF rompa con el Consejo Económico
y Social
-Asamblea general para discutir nuestras
necesidades y reivindicaciones
Ferroportugueses, 25 unidades eléctricas para el
ferrocarril Roca; 6 coches-motor Nohab serie de
101 a 115, 12 locomotoras Diesel eléctricas y 20
coches más de pasajero remolcables que según
contrato tenían que ser retrochados en Portugal.
En enero del 2008 la UGOFE puso en servicio
en el Roca dos formaciones marca Sorefame, de
origen portugués, de seis coches cada una, que
corrieron Constitución-Claypole y Constitución-
Temperley.
La millonaria inversión en material rodante, la
más importante que hizo el Estado desde que se
privatizó el servicio fue un fraude económico y
político, el material que llegó de España -adquiri-
do a las compañías Renfe y FEVE-, tuvo que
reconstruirse y mucho del material es para des-
guace.
Las triplas portuguesas fabricadas en los 50',
fueron diseñadas para transportar solamente
pasajeros sentados, lo que implica que si se
transporta pasajeros sentados y de pie en hora-
rios picos se daña la estructura del coche, a
pesar de esto las autoridades los pusieron en ser-
vicio.
 Los inconvenientes no tardaron en llegar ,
debido a problemas de adaptación los pantógra-
fos de los sorefame arrancaron tramos de la línea
catenaria en varias oportunidades, produciendo
en todos los casos la casi paralización del servi-
cio eléctrico, también surgieron problemas con
los ganchos de tracción, la sumatoria de desper-
fectos técnicos y la falta de repuestos hacen
inviable intentar mantener en servicio estas for-
maciones y esta claro que su implementación
que ante un fallo en el sistema de generación
eléctrica los pasajeros quedasen encerrados en
las formaciones, ya que el sistema eléctrico de
apertura y cierre de puertas quedaba inoperable
al no contar con ningún tipo de alimentación de
reserva. En verano es imposible viajar en estas
formaciones sin asfixiarse, es habitual ver como
los pasajeros fuerzan la apertura de las puertas
para que circule aire dentro de los coches.
La cantidad de fallas y errores de diseño en las
necesario para la manutención. Pero no hay que
ser conformista ni temeroso y hay que decir lo
que pasa. Como el futuro aumento que nos dije-
ron que, con cada aumento ferroviario, recibiría-
mos una proporción. Se había dicho que para
este mes sería, pero nuestro delegado ha dicho
que será entregado para el próximo mes.
También nos descuentan de 25 a 90 pesos, que
en 250 compañeros suman y, con el reclamo, te
dicen el próximo mes será reintegrado y nada
pasa. Hubo cambios de compañeros y los dele-
gados no han hecho nada para no tener proble-
mas con la empresa. Se supone que, en este
momento, te tendrían que defender, pero hacen
ojos ciegos.
Encima un supervisor comentó que a fin de
año vienen despidos por reducción de subsidios.
Los compañeros no debemos permitirlo.
Compañeros de limpieza de Ecocred

GUARDABARRERAS
trae mas problemas que soluciones a un ya pre- reformas realizadas a las formaciones es escan-
cario servicio ferroviario. dalosa e interminable, la falta de un trabajo serio
Taselli no retuvo la concesión del Roca, pero si de ingeniería en las reparaciones muestra la EVASION

continúa con todos los contratos de reparación de
coches. En 2007 llegaron a los talleres Remedios
de Escalada, provenientes de Materfer (empresa
de Taselli), 50 coches remolcados reformados
Basta de persecución
inexistencia de un proyecto a largo plazo, no hay
mejoras significativas, y tanto las empresas ane-
xas de los concesionarios como los contratistas y
subcontratistas facturan reparaciones sin control Por condiciones de trabajo
alguno.

y flexibilidad laboral
para ser utilizados en anden elevado, las refor- Hace más de una década, los guardaba-
mas consistieron en rediseñar el sistema de puer- Solo con la buena disposición y la experiencia rreras estamos peleando condiciones de
tas, se utilizaron las puertas y los motores (accio- de los operarios de los talleres R de Escalada y trabajo
namiento de puertas), de los coches eléctricos Llavallol se puso a funcionar material ferroviario
que Taselli se llevo "para reparar " a los talleres de descarte, son ellos junto al resto de los traba- Somos los GPN los que hacemos el tra-
Materfer en Córdoba cuando el administraba el jadores quienes sostienen el servicio ferroviario a bajo más ingrato del ferrocarril y tenemos
Roca, se reutilizaron las boguies Fiat ,que se diario. una de las últimas categorías. Todavía
usamos magnetos, garitas de plástico en os compañeros de la pasajeros a la llegada de
encontraban en desuso desde la época de
Ferrocarriles Argentinos, retirados de servicio por
Que una Comisión de las agrupaciones obre-
ras del ferrocarril y los usuarios abra una investi-
condiciones inhumanas y falta de circuitos L especialidad estamos
de acercamiento en el ramal Ezeiza- preocupados por el mano-
cada tren.
problemas de adaptación en el sistema de sus- gación independiente que procese a los respon- Con los aumentos de
pensión, se quiso implementar un sistema auto- Cañuelas y vía Circuito. Varios han sido seo que sufrimos.
sables del vaciamiento. tarifas a la vista, la empre-
mático y temporizado de apertura y cierre de robados.
Primero, Ugofe preten- sa pretende recaudar, por
puertas que fracaso por fallas reiteradas en la Que se abran los libros. Necesitamos un alambrado perimetral y dió imponer la rotación de esta vía, para compensar
generación eléctrica de los coches y por la inade- Nacionalización de los ferrocarriles bajo gestión barreras en todos los PAN. Basta de expo- estaciones y turnos lo cual la rebaja de subsidios que
cuada utilización de baterías, lo que implicaba obrera. ner a los compañeros como cortatráficos, o fue rechazado por el sec- se viene, a costa de la
sea, como barreras humanas. tor, a pesar de saber que salud física y psíquica de
CORREO DE LECTORES Los dias de neblina estamos a la buena este ataque a nuestras los ferroviarios.
de Dios, porque el tren lo vemos a 100 condiciones de trabajo
El trato en Ecocred contaba con el visto bueno
Porque recibimos per-
metros. manentemente la queja de
os dirigimos a los compañeros que atentamente nos brindaron la ayuda para poder decir las
N cosas que pasa en la empresa Ecocred. Desde hace dos años, estamos al servicio del Ferrocarril
Roca. A tal motivo de poder decir los diferentes tratos que tenemos diariamente con el tema de los o robo, el compañero sea relevado y aten-
de la Comisión de
Necesitamos que, en caso de accidente Reclamos y los delegados. los usuarios por el pésimo
servicio que Ugofe brinda,
dido por un psicólogo, no como hasta Sin embargo, fueron rechazamos el aumento
cambios de compañeros, malos tratos en el sistema de vestimenta y materiales.
ahora que te exigen que sigas trabajando. imponiendo la rotación por de tarifas, así como ser
Antes no podíamos hacer nada con estos temas porque podías ser despedido, pero por suerte o estaciones en muchos carne de cañón de la
mala suerte pudimos postular unos delegados. Uno de ellos, al principio, empezó con grandes pro- Compañeros: luchemos porque la espe- casos. empresa.
mesas que al fin y al cabo fueron promesas no más, porque sería feo decir que nuestros delegados cialidad sea reconocida como trabajo ries-
goso y reclamemos la categoría 3 y la jor- Luego nos enteramos Basta de persecución
sean unos desertores al pensamiento obrero y sean conformados con promesas nada más. Porque
nada de 6 horas. Basta de discriminación. de que teníamos que pedir laboral, basta de flexibili-
ya no luchan con los ideales de los compañeros, si no pareciera que con los de la empresa, que pre-
boletos en todas las esta- zación de nuestras condi-
siona con más trabajo y menos sueldo. Ni trato digno recibimos. Basta de flexibilizar las condiciones de ciones con libreta de mul- ciones de trabajo.
Nos han conformado con muchas promesas que hasta ahora las esperamos. Se aprovechan por trabajo. tas, lo cual nos expone al Queremos un plenario
el motivo de que hay mucha gente mayor y tiene miedo de perder su puesto de trabajo, que es muy Trabajo para nuestros hijos YA. enfrentamiento seguro con urgente de la especialidad.
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