iv

ABSTRACT


Muhammad Ammar
(10308074)

in this thesis performed the geometric planning and interchange on the toll
structure of Surabaya. The planning begins with the collection of technical data
required. Then proceed with the analysis of the geometric model and structure of
the interchange bridge. From the assumption of the authors, the number of lanes in
ramp 1 and 2 is a lane for the obese and the number of ramp lanes 3 and 4 is 2
lanes. Ultimate bearing capacity of 30 x 30 cm pole at 21.8 meters into is 93.4
tons. From the analysis of election forms used trumpet interchange. Criteria for
selection of trumpet is the volume of traffic relative to the movement turn right
(Indonesia) with the use of a direct path to huge traffic and traffic loops for
smaller ones. Ramp a basic form of the arch with a radius of 200 meters. Ramp 2
basic arc with a radius of 96 meters. Ramp 3 in the form of two curved basic with
2 main arch has a radius of 110 meters and 81 meters. Ramp 4 a curved loop with
a radius of 59 meters. This type of transition curve used is a type clothoid spiral.
From the analysis required an interchange geometric construction of the bridge
with spans of 40 meters to connect the ramp 4 with the main road. The width of
the planned four-lane bridge two-way, with a width of 3.5 meters per lane, the
shoulder width of 1 meter, 3 meters wide outside shoulders and two side concrete
barrier with a width of 0.5 meters. The total width of the bridge 24 meters, were
used bridges with prestressed I girder structure class B H210 standard WIKA. End
of the planning structure is obtained cross-sectional shape and dimensions of I
girder being able to withstand the loads acting on the bridge, in order to get a safe
bridge structures.

Keywords: Interchange, Trumpet, Bridge, Prestressed
v

ABSTRAK

Muhammad Ammar
(10308074)

Dalam tugas akhir ini dilakukan perencanaan geometrik dan struktur interchange
pada tol Surabaya. Perencanaan ini dimulai dengan pengumpulan data-data teknis
yang diperlukan dalam perencanaan. Kemudian dilanjutkan dengan analisis
bentuk geometrik interchange dan struktur jembatan interchange. Dari asumsi
penulis, jumlah lajur pada ramp 1 dan 2 adalah 1 lajur gemuk dan jumlah lajur
untuk ramp 3 dan 4 adalah 2 lajur. Daya dukung ultimate tiang 30 x 30 cm pada
kedalam 21,8 meter adalah 93,4 ton. Dari hasil analisis pemilihan bentuk
interchange dipakai bentuk trumpet. Kriteria pemilihan bentuk trumpet adalah
volume lalu lintas relatif terhadap pergerakan belok kanan (Indonesia) dengan
penggunaan jalur langsung untuk lalu lintas yang besar dan loop untuk lalu lintas
yang lebih kecil. Ramp 1 berupa lengkung basic dengan radius 200 meter. Ramp 2
berupa lengkung basic dengan radius 96 meter. Ramp 3 berupa 2 lengkung basic
dengan 2 lengkung utama yang memiliki radius 110 meter dan 81 meter. Ramp 4
berupa lengkung loop dengan radius 59 meter. Jenis lengkung peralihan yang
digunakan adalah jenis spiral clothoid. Dari hasil analisis geometrik interchange
dibutuhkan sebuah konstruksi jembatan dengan bentang 40 meter untuk
menghubungkan ramp 4 dengan jalan utama. Lebar Jembatan yang direncanakan
4 lajur 2 arah, dengan lebar per lajur 3,5 meter, lebar bahu dalam 1 meter, lebar
bahu luar 3 meter dan 2 sisi concrete barrier dengan lebar 0,5 meter. Total lebar
jembatan 24 meter, digunakan jembatan prategang dengan struktur I girder H210
class B standar WIKA. Akhir dari perencanaan struktur adalah didapat bentuk dan
dimensi penampang I girder yang mampu menahan beban-beban yang bekerja
pada jembatan, sehingga didapat suatu struktur jembatan yang aman.

Kata Kunci: Interchange, Trumpet, Jembatan, Prategang