UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PER

FACULTAD DE INGENIERA MECNICA

Plan de tesis:
AMPLIACION DEL SISTEMA DE DRENAJE Y BOMBEO DE LA CAMARA
8212 DE LA EMPRESA MINERA CERRO S.A.C


Presentado por:
Jos Luis Barzola Lino


Para optar el ttulo de:
Ingeniero de Mecnico



Huancayo Per

2012












RESUMEN


El presente trabajo tiene como objetivo la repotenciacin del sistema de
bombeo de aguas neutras de la cmara de bombas 8212 de la Compaa
Minera Administradora Cerro S.A.C U.E.A. Cerro de Pasco, basado en un
diseo descriptivo que permitir elevar la capacidad de evacuacin de las
aguas subterrneas de la mina, incrementando la eficiencia de bombeo de 48
% a un 95 %.

La repotenciacin consistir en la modificacin de los elementos
mecnicos que intervienen en el sistema de bombeo; stos cambios
originaran el aumento del caudal nominal para cada bomba (de 1800 Gln/min a
2500 gln/min), lo que nos permite elevar la potencia de bombeo. Como
medida de proteccin frente a los efectos de abrasin, se aadirn filtros en
las tuberas de succin as como a la entrada de cada bomba que pertenece al
proyecto. Esto favorecer de manera significativa al prolongar el tiempo de
operacin de las bombas y accesorios del sistema en estudio.

























CAPITULO I

1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
En el mbito de la explotacin minera de la EMPRESA
ADMINISTRADORA CERRO S.A.C. el agua constituye el agente natural
de mayor incidencia como condicionante y desencadenante de
inestabilidades y de otros problemas geotcnicos y geomecnicos
asociados. Al interior de la mina Paragsha se viene registrando un
aumento en el caudal de las aguas neutras, conforme se va avanzando
con las exploraciones en el lado Sur (Mina Satlite) y sabiendo que la
capacidad actual del sistema de bombeo y drenaje no es suficiente para
este incremento, se estn generando impactos negativos en todo el
proceso de minado como son:

Inundaciones repentinas a gran escala, que pueden incluso llegar a
parar la produccin y requieren, en cualquier caso, la dedicacin de
muchos recursos para su eliminacin.
Reduccin de los rendimientos de las unidades de carga y transporte
al circular sobre pisos embarrados y por mayor formacin de baches.
Incrementos de la corrosin de sistemas.
Reduccin de la vida til del sostenimiento, especialmente si ste es
de madera.
Consecuentemente, esto da lugar a un incremento del deterioro de
tneles y obras subterrneas, as como reduccin de la vida til de
estas obras.
Incremento de daos en las instalaciones y necesidad de empleo de
costosos equipos de control y evacuacin.
Reduccin de la productividad de maquinaria y personal como
consecuencia de entornos hmedos.
Incrementos de los costos de mantenimiento al aumentar el
porcentaje de averas originadas por la accin abrasiva del barro,
corrosin de la humedad y efecto de sta sobre el equipo elctrico.
Adems, el agua acta como lubricante en los cortes de los
neumticos con la roca.
Necesidades de instalaciones elctricas y electrnicas con mejores
protecciones frente a la humedad y la corrosin.
Incremento en los costos por consumo de energa elctrica, por el
uso de bombas.
Reduccin de la cohesin de muchos tipos de rocas.
Incremento de la migracin y contaminacin por materiales finos.
Lavado de rellenos arcillosos de discontinuidades y fracturas.
Incremento de los costes de voladura, al obligar al uso de explosivos
resistentes al agua, imposibilitndose muchas veces la utilizacin de
explosivos tipo ANFO, que requieren el desaguado previo de los
barrenos, y acudindose a la utilizacin de explosivos
encartuchados.
Anlogamente a como sucede en cielo abierto, aumento del peso
especfico del material debido a la saturacin en agua.
Sobrecarga en la capacidad actual del sistema de drenaje y bombeo
de mina central.
Acidificacin de las aguas neutras.
Posible aumento de la siniestralidad.

Por tanto, se hace necesaria la ampliacin del sistema de drenaje y
bombeo en el lado Sur de la mina Paragsha, a fin de, mejorar las
condiciones laborales y reducir los costos por operacin y mantenimiento
en la EMPRESA ADMINISTRADORA CERRO S.A.C.

1.2 FORMULACIN DEL PROBLEMA
1.2.1 PROBLEMA GENERAL

De que forma la ampliacin del sistema de drenaje y bombeo
mejorara
la evacuacin de las aguas neutras de la cmara de bombeo
8212 de la Empresa Administradora Cerro s.a.c. ?


1.3 OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIN
1.3.1 Objetivo General
Describir la ampliacin del sistema de drenaje y bombeo que nos
permitir elevar la capacidad de evacuacin de las aguas neutras de la cmara
8212 de la Empresa Administradora Cerro S.A.C.
1.3.2 OBJETIVOS ESPECFICOS
Evaluar las condiciones del sistema de bombeo actual.

Seleccionar y determinar el tipo de bomba a usar as como las
caractersticas de las mismas

Seleccionar y determinar caractersticas del sistema de tuberas y
accesorios.

Determinar la eficiencia de bombeo del nuevo Sistema y compararla
con la eficiencia del Sistema antiguo.
1.4 JUSTIFICACIN
El motivo y la causa que dieron origen a la realizacin del presente
Estudio de Investigacin, es el aumento de las Aguas Neutras al interior
de la cmara de bombeo 8212 de la EMPRESA MINERA
ADMINISTRADORA CERRO S.A.C.
Este aumento viene ocasionando averas en el sistema de drenaje
y bombeo existente debido a que no est diseado para trabajar con
este caudal extra. As mismo esta situacin est causando retrasos en
las labores por colapsos en los sistemas de drenaje y bombeo que
imposibilitan el normal desempeo de las actividades.








CAPITULO II
2 MARCO DE REFERENCIA
2.1 ANTECEDENTES
El presente trabajo de investigacin, tiene como antecedentes, trabajos
anteriores cuyo objetivo distinto, pueden servir como referencia al presente
estudio.
2.2 MARCO TERICO
2.2.1 BOMBAS
Se define una bomba como un dispositivo que recibe energa mecnica,
procedente de un motor elctrico, trmico, etc. Y la convierte en energa que un
fluido (aire, agua, aceite, concreto fresco, etc.) adquiere en forma de presin,
de posicin o de velocidad, para producir su desplazamiento de un lugar a otro,
incluyendo cambios de elevacin.
Los elementos que constituyen un sistema de bombeo son:
Bomba.
Motor.
Tubera de distribucin.
Elementos de control (para el motor).
Elementos de medicin (indicador de nivel, manmetros).
Vlvulas.
Tanque de almacenamiento.
Los elementos principales que constituyen una bomba son:
Carcaza del rotor.
Rotor (Impulsor y eje).
Empaque y prensaestopa.
Motor y soporte del mismo.
Elementos de sujecin.
Las bombas son usadas en todos los sectores productivos y de
servicios, en la industria, agricultura, comercio, minera, construccin y
medicina entre otros.

2.2.2 CLASIFICACIN DE LAS BOMBAS
Las bombas hidrulicas se clasifican en dos grandes grupos:
A) Desplazamiento Positivo.
B) Dinmicas.
Las cuales a su vez se subdividen tal como se muestra en la Fig. 2.1

Fig. 2.1 Clasificacin de las bombas.



A. BOMBA DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO
Dependiendo del mecanismo utilizado, se clasifican en reciprocantes o
rotatorias. En las reciprocantes el desplazamiento del lquido se logra mediante
el movimiento alternativo de un pistn, mbolo o diafragma, no requiere
velocidad para producir presin, pero su operacin no es continua. Las
rotatorias pueden ser de pistn o engranajes, estas ltimas son sumamente
simples y confiables, pero bombear en la direccin inversa si se invierte la
direccin de rotacin de los engranajes.
BOMBA RECIPROCANTE

Son mquinas que suministran presin a un lquido por accin de un
pistn o mbolo en un cilindro.

Fig. 2.2 Bomba reciprocante (simples de doble accin).

BOMBA ROTATIVA
Pueden proporcionar presin por suministro de lquidos. Usan
impulsores para trasladar los lquidos (en una sola direccin). Sirven para crear
vaco.

Fig. 2.3 Bomba rotatria. (a) de engrane interno. (b) de engrane externo.


Fig. 2.4 Operacin de bomba rotatoria de lbulo.

B. BOMBAS DINMICAS
Una bomba dinmica transforma la energa mecnica de un
impulsor rotatorio en la energa cintica y potencial requerida.
Probablemente son las bombas ms verstiles de todas, son
excelentes para mover los lquidos impuros debido a que no se
bloquean con facilidad.

2.2.3 BOMBAS CENTRIFUGAS
2.2.3.1 CONFIGURACIN BSICA
El tipo ms simple de bomba centrifuga es la maquina de simple etapa,
la cual consiste fundamentalmente de un elemento rotatorio, denominado
impulsor, y un casco.
El lquido es llevado al centro del impulsor y puesto en rotacin por las
aspas del impulsor. Debido a la fuerza centrfuga el lquido es lanzado del
borde o periferia del impulsor con una considerable velocidad y presin. El
casco, el cual encierra al impulsor, tiene una voluta formando un pasaje cuya
rea de seccin transversal va aumentando y la cual recoge al lquido que sale
del impulsor y convierte una porcin de su energa de velocidad en energa de
presin. Este pasaje del casco conduce a la conexin de descarga de la bomba
a la tubera que forma el sistema.

Fig. 2.5 Bomba centrifuga de voluta.
La Fig. 2.5 muestra algunas partes bsicas de una bomba centrifuga, las
cuales son:
Impulsor
Recibe el lquido y le imparte una velocidad de la cual depende la carga
producida por la bomba; es el nico componente de la bomba que
suministra energa al lquido.
Difusor
Porcin de tubera que recoge al lquido que sale del impulsor, el mismo
que an conserva alta velocidad y puede dar alta friccin, pero debido al
aumento en el dimetro de esta porcin de tubera (difusor) se reduce la
velocidad del lquido.
Inductor
Elevador de columna (opcional), proporciona la CSPN requerida por el
impulsor.
Espacio libre
Disminuye la fuga de lquido de alta energa a la entrada del impulsor.
Casco
Gua al lquido hacia el impulsor; recoge al lquido del impulsor y reduce
su velocidad transformando parte de ella en presin.
Cubierta
Cubre al casco; sostiene a los cojinetes.
Empaquetaduras
Evitan las fugas de lquido.
Eje
Mueve y sostiene al impulsor.
Cojinetes
Soportan al rotor (adems del impulsor y eje).

2.2.3.2 TEORA DEL IMPULSOR
Comprende el estudio de las componentes de la velocidad de flujo, en la
forma de diagramas vectoriales conocida como el tringulo de velocidades.
Estos tringulos se pueden trazar para cualquier punto de la trayectoria
del flujo a travs del impulsor pero usualmente slo se hacen para la entrada y
salida del mismo.
Los tres lados vectores del tringulo son:
u : Velocidad perifrica del impulsor.
c : Velocidad absoluta del fluido.
w : Velocidad relativa del fluido.
La velocidad relativa se considera con respecto al impulsor y su
direccin lleva incorporada la curvatura del alabe del rotor; la absoluta, es la
velocidad del flujo y con respecto a la carcaza; esta ltima es siempre igual a la
suma vectorial de la relativa y la circunferencias o de arrastres.
Las velocidades citadas llevan subndices 1 2 segn sean a la entrada
o a la salida, respectivamente. Pueden llevar tambin los subndices 0 y 3 que
corresponden a un punto anterior a la entrada del impulsor y a uno posterior a
la salida, respectivamente.
En la Fig. 2.6 se muestra, tal como se los mencionara, los vectores en el
impulsor as como los tringulos de entrada y salida.

Fig. 2.6 Velocidades y ngulos del impulsor.
Las componentes de la velocidad absoluta normales, a la velocidad
perifrica, son designadas como cm
1
y cm
2
para los diagramas de entrada y
salida esta componente es radial o axial, segn sea el impulsor. En general se
le llamar meridional y llevar el subndice m.





Fig. 2.7 tringulos de velocidades.

2.2.3.3 CARGA TERICA DE UNA BOMBA CENTRFUGA
La expresin para la carga terica de una bomba centrfuga se obtiene
aplicando el principio del momento angular a la masa del lquido que circula a
travs del impulsor.
Este principio establece que el cambio del momento angular de un
cuerpo con respecto al eje de rotacin, es igual al par de fuerzas resultantes
sobre el cuerpo, con respecto al mismo eje. Momento hidrulico de una vena
es el que se origina por el impulso del agua de esta vena con respecto al eje de
rotacin.
En la Fig. 2.8 consideremos una masa lquida que llene completamente
el espacio entre dos aspas del impulsor. En el instante (t = 0) su posicin es
abcd y despus de un intervalo de tiempo dt su posicin ha cambiado a efgh, al
salir una capa de espesor diferencial abef. Esta es igual a la masa lquida que
entra en un intervalo de tiempo dt y est representada por cdgh. La parte abgh
del lquido contenido entre las aspas, no cambia su momento hidrulico. Por lo
tanto el cambio de momento hidrulico del contenido total del canal est dado
por el cambio de momento de masa dm que entra en el impulsor y dm que sale.

Fig. 2.8 Fuerzas en un impulsor.
A continuacin se deduce la frmula:
En un cierto tiempo dt entra un volumen dV cuya masa es:
(01)
Cuyo impulso valdr:
(02)
El impulso a la salida ser:
(03)
Por lo que se refiere al momento hidrulico, a la entrada ser:
(04)
Y a la salida:
(05)
Por consiguiente, el par por unidad de tiempo ser:

(06)
Ahora bien, las fuerzas externas aplicadas al lquido contenido entre las
palas del rotor son:
1).- La diferencia de presiones sobre los dos lados de cada vena (pf y pb).
2).- Las presiones pd y ps sobre las caras ab y cd son fuerzas radiales, por lo
cual no tienen momento alrededor del eje de rotacin.
3).- Las fuerzas de friccin hidrulicas que se oponen al flujo relativo y
producen un par, adems, del que ejercen las aspas del impulsor. Estas
fuerzas se desprecian an en el flujo idealizado.
Si multiplicamos la ecuacin (1) por w obtenemos:
(07)
Ahora bien, esto es igual a la potencia hidrulica aplicada al liquido por
las palas del impulsor.
Al sustituir u wr2 y c2 cos( c.u2, se obtiene la siguiente
expresin:
(08)
Si suponemos que no hay prdidas de carga entre el impulsor y el punto
donde se mide la carga dinmica total, se dispone de esta potencia a la salida.
(09)

Al eliminar Q obtenemos la expresin para la altura til:
(10)
Que es la Ecuacin de EULER para las Bombas Centrifugas.


2.2.3.4 CURVAS CARACTERSTICAS TERICAS
Usamos la ecuacin de Euler (ecuacin 10), o sea, suponemos que el
lquido entra al impulsor, en caso de una bomba, en forma radial es decir que
tendremos que la componente Cu1 = 0, por tanto:
(11)
Puede verse que sta es la ecuacin de una lnea recta, la cual dar la
variacin de la Altura de Euler con el caudal. En efecto, tenemos que:
(12)
Lo cual substituido en la ecuacin (11) nos da:
(13)
En esta ecuacin Cm2, es proporcional al caudal Q, puesto que sta es
igual a Cm2., multiplicada por el rea normal a ella.
Si aplicamos la ecuacin anterior a un sistema de ejes H Q,
obtenemos una recta que intercepta al eje. La pendiente de esta lnea depende
del ngulo 2. Cuando 2 = 90 grados la lnea de capacidad carga es una
recta paralela al eje de capacidad con una ordenada de valor:
(14)
Este caso se presenta cuando se tiene un impulsor con labes de
formas rectas o radiales.
Para 2< 90 la altura decrece en funcin a como se incrementa el
caudal.
Con 2 > 90 la carga se incrementa con la velocidad. Esta condicin no
puede cumplirse ni an en bombas ideales, ya que el flujo no puede producirse
si se presenta una presin o carga ms alta que la que se produce con la
vlvula cerrada.
El significado de esto puede ser apreciado refirindonos a la Fig. 2.9.
Cuando 2 > 90 la velocidad absoluta C2 y su componente tangencial Cu2,
son mayores que u2, as que el lquido se mueve ms aprisa que el aspa del
impulsor.

Fig. 2.9 Tringulo de descarga para
2
> 90.
Esto slo se puede realizar por una accin de impulso con un impulsor
similar a la rueda Pelton. Por otra parte, la carcaza tendra que convertir
velocidad en presin, al mismo tiempo que permitir la accin de impulso; cosa
que es imposible.
Cuando la llegada al ojo del impulsor es tal que el lquido tiene pre
rotacin antes de que lo maneje el impulsor, el trmino substractivo de la
ecuacin (10) no es igual a cero y la curva capacidad carga es obtenida como
sigue:

Y

Por lo tanto tenemos:
(15)
Esta ecuacin es tambin una recta que corta el eje ordenadas o de las
cargas en (u
1
)
2
/g la cual es paralela al eje de caudales para el caso de que 1=
90 y decrece para valores de 1 < 90 (lnea EF).
La lnea representativa de la altura til se obtiene restando las
ordenadas de la lnea EF de las de AC.
Sin embargo, en diseos normales la pre rotacin se suprime a fin de
facilitar el clculo. En la prctica los ngulos de descarga, 2, varan entre 15
y 35, siendo el rango normal 25 > 2 > 20. El ngulo de entrada se
encuentra entre los lmites 50> 2 > 15.

Fig. 2.10 Curvas (H Q) de Euler.
Por lo que se refiere a las potencias, en una bomba ideal, la potencia
que entra es igual a la que sale.
La forma de la curva de potencia se obtiene multiplicando la ecuacin
(14) por Q o por K.Cm2, donde K es una constante para una bomba dada y se
puede determinar mediante una apropiada seleccin de parmetros.
(16)
Cuando 2= 90 la ecuacin (16) representa una lnea recta que pasa
por el origen. Para 2 < 90 es una parbola tangente, en el origen, a la recta
anterior:

Fig. 2.11 Curvas de potencia.

2.2.3.5 EFICIENCIAS
En una bomba centrfuga el impulsor genera toda la carga. El resto de
las partes no ayudan a aumentarla, sino que producen prdidas inevitables,
tanto hidrulicas como mecnicas.
Todas las prdidas que se originan entre los puntos donde se mide la
presin de succin y descarga, constituyen las prdidas hidrulicas.
Estas incluyen prdidas por friccin a lo largo de la trayectoria del lquido
desde la brida de succin hasta la de descarga; prdidas debidas a cambio
brusco, tanto en rea como en direccin de flujo; y todas las prdidas debidas a
remolinos, cualquiera que sea su causa.
El rendimiento hidrulico se define como la razn de la altura dinmica
total disponible a la altura de entrada, es decir la razn entre la altura neta y la
altura til:
(17)

Fig. 2.12 Tringulos de Euler.

En la Fig. 2.12 AED es el tringulo de Euler; y AFD el tringulo de
velocidad a la entrada. El rea AFB es proporcional a la potencia comunicada
al impulsor, ya que:

Donde A2 es el rea de descarga del impulsor normal a Cm2.

En la cual K es una constante; por consiguiente, el tringulo AFB es
proporcional a la potencia de entrada. De manera similar el rea AEC es
proporcional a la potencia que produce la altura til. Por consiguiente, el
cociente de las dos reas es la eficiencia de la vena:

O sea que el tringulo de Euler se toma como punto de referencia y los
rendimientos se refieren a l.
Adems de las prdidas de carga existen prdidas de capacidad, debido
a las fugas que existen en los espacios entre partes rotatorias y estacionarias
de las bombas.
El caudal en la descarga de la bomba es menor que en la succin y
tambin, es menor que el caudal que pasa por el impulsor. El cociente de los
dos caudales se llama rendimiento volumtrico:
(18)
Donde QL es la suma de las fugas.
Las prdidas mecnicas incluyen prdidas de potencia en cojinetes y
sellos y la friccin en el disco.
La ltima prdida es de tipo hidrulico, pero se agrupa con las prdidas
mecnicas puesto que se produce fuera del flujo a travs de la bomba y no
ocasiona una prdida de carga.
El rendimiento mecnico es el cociente de la potencia realmente
absorbida por el impulsor y convertida en carga, y la potencia aplicada al eje de
la bomba:
(19)
Luego el rendimiento toral de la bomba estar dado por:
(20)

2.2.3.6 CARACTERSTICAS DE OPERACIN
Sin duda, la parte ms importante de la discusin sobre bombas
centrfugas es el uso de las curvas de operacin. Una caracterstica tpica de
operacin de bombas centrfugas se muestra en la Fig. 2.13 la columna total
(energa suministrada), potencia absorbida y la CSPN
R
(energa neta requerida
a la entrada) son graficadas en funcin del flujo.









Fig. 2.13 Caractersticas tpicas de operacin de bombas centrfugas.
Estas son las caractersticas de trabajo de la bomba. Eficiencia de la
bomba (derivada del flujo, la columna total y la potencia), tambin se grafica
como funcin del flujo el punto de mxima eficiencia (BEP) e indicar el rango de
operacin ms efectivo de la bomba.
Columna Capacidad
Toda bomba centrfuga tiene, para una velocidad particular y un
dimetro particular de impulsor cuando manipula un lquido de variacin de
viscosidad despreciable, una curva de operacin, la cual indica la relacin entre
la columna (o presin) desarrollada por la bomba, y el flujo a travs de la
bomba. La curva que se muestra en la Fig. 2.13, es un ejemplo tpico. Como se
puede ver, a medida que la capacidad aumenta, la columna total que es capaz
de desarrollar la bomba se reduce.
BHP (Potencia suministrada) Capacidad
Para operar a la capacidad deseada, se encuentra que se debe
suministrar cierta energa a la bomba (potencia suministrada o BHP). Entonces,
se puede graficar una curva representando la relacin entre la capacidad y la
potencia suministrada. Para bombas centrfugas generalmente la potencia
suministrada incrementa con un incremento en la capacidad.
Eficiencia
Las dos caractersticas que han sido graficadas hasta este punto son
determinadas examinando una bomba actual. La eficiencia no se puede medir
directamente, sino que se debe calcular de la informacin que se dispone.
A partir de clculos matemticos se puede determinar la eficiencia a la
cual est operando la bomba para una determinada capacidad y puede
graficarse.
Para hacer estimados puede determinarse la eficiencia como funcin de
la velocidad especfica.
CSPN Capacidad
Esta es otra caracterstica de una bomba centrfuga, la cual es muy
importante y siempre se da con las curvas de operacin de la bomba,
relacionndola con la capacidad. Esta informacin da el valor de la CSPN
R
o de
la bomba el cual puede tomarse como referencia para determinar la CSPN
A
o
del sistema para una operacin adecuada.
2.2.3.7 VELOCIDAD ESPECFICA
Las bombas centrfugas son producidas en un amplio rango de diseos
hidrulicos. Para categorizar estos diseos se usan dos conceptos. El primero
de estos es la velocidad especfica, designada como N
S
.
Derivado a partir de condiciones similares, la velocidad especfica es un
nmero que ampliamente define la geometra del impulsor y la operacin de
una bomba centrfuga, independiente de su tamao. La ecuacin es:

N
S
=
75 , 0
5 , 0
H
Q N
(21)

Donde
N = RPM
Q = caudal total
H = columna desarrollada
En su forma original, N
S
, fue adimensional, pero el uso convencional de
las unidades convenientes requiere que las unidades sean identificadas (ya sea
gal/min y pies o m
3
/h y m). N
S
se calcula a partir de la operacin al BEP
(mxima eficiencia) con impulsor de dimetro mximo (para bombas de succin
simple, Q es el flujo total; para doble succin es la mitad).
La velocidad especfica se define como las revoluciones por minuto a las
cuales impulsores geomtricamente similares podran girar para dar una
descarga de 1 gal/min contra una columna de un pie. La variacin de la
geometra del impulsor con la velocidad especfica se muestra en la Fig. 2.14.
La geometra de un impulsor vara en el sentido de su altura y sus
caractersticas de potencia, y consecuentemente en su eficiencia. La Fig. 2.15
muestra coma varan las caractersticas de operacin.

Fig. 2.14 Forma del impulsor versus velocidad especfica.

Apreciando como las caractersticas de columna desarrollada y potencia
varan con la velocidad especfica, se puede notar lo siguiente a partir de la Fig.
2.15
La columna disminuye ms bruscamente a medida que se incrementa la
velocidad especfica. A bajas velocidades especficas las caractersticas de
columna son iguales o con poca inclinacin, mientras que a altas velocidades
especificas la columna disminuye mucho antes que el BEP.

Fig. 2.15 Variacin de las curvas caractersticas con la velocidad especifica.

Las caractersticas tpicas de potencia y columna son consistentes con la
eficiencia obtenible. Son posibles otras caractersticas, pero generalmente a
expensas de la eficiencia.

2.2.3.8 VELOCIDAD ESPECFICA DE SUCCIN
Es un trmino aplicable a las limitaciones de succin y se deriva de la
siguiente manera:
De la definicin de velocidad especfica,

N
S
=
75 , 0
5 , 0
H
Q N


Del parmetro de cavitacin,

=
H
CSPN
(22)

Haciendo


1/4
=
S
N
S H
CSPN

1
) (
) (
4 / 1
4 / 1


4 / 1
2 / 1
4 / 1
4 / 1
1
) (
) (
H
NQ
S H
CSPN


Se obtiene:
S =
75 , 0
5 , 0
) (NPSH
Q N
(23)

Donde
S = RPM
Q = caudal total
NPS H = columna de succin positiva neta, columna requerida para operacin
sin cavitacin denominada tambin CSPN
R

La magnitud de la velocidad especfica de succin es un ndice de la
posibilidad de la bomba para operar sin cavitacin. La mayora de operaciones
de bombas se basan en una velocidad especfica de succin de 8500 tanto
para impulsores de simple y doble succin.

2.2.3.9 VELOCIDAD DE ROTACIN
La mayora de bombas en el rango de 3000 gpm y columnas de
alrededor de 300 pies, son diseadas para operar entre 1750 a 3500 rpm. Por
debajo de los 60 pies de columna generalmente no son prcticas las bombas
de 3500 rpm debido al dimetro del impulsor muy pequeo que debera usarse.










Fig. 2.16 Velocidad de rotacin como funcin de la columna y caudal.
De manera similar por sobre 150 pies de columna, se debe usar no
menos de 1750 rpm debido a que debe usarse grandes dimetros. Grandes
dimetros necesitan grandes cascos lo cual aumenta el costo de la bomba.
Entonces, generalmente se encuentra que las bombas se disean para
columnas bajo los 60 pies para girar a 1750 rpm o menos; para 60 a 150 pies
una velocidad en el rango de 1750 a 3500 rpm, y sobre los 150 pies la mayora
de bombas se disean para girar a 3500 rpm.
La Fig. 2.16 puede usarse para determinar la velocidad de rotacin como
funcin del caudal y la columna:
La mayora de sistemas de bombeo trabajan a una velocidad especfica
de 1200, por lo cual puede usarse la Fig. 2.17 para determinar la velocidad de
rotacin en funcin del caudal y la columna.

















Fig. 2.17 Velocidad de rotacin como funcin de la velocidad especfica.
Capacidad, GPM
50 60 80 100 150 200 300 400 600 800 1000 2000 4000
400

300


200

150


100

80

60

50


40


30
C
o
l
u
m
n
a
,

p
i
e
s

d
e

l

q
u
i
d
o

Velocidad especifica 400 600 800 1000 2000 4000
3550 RPM
2950 RPM
1770 RPM
1450 RPM
1150 RPM
970 RPM

Al usar la Fig. 2.17, se debe buscar una velocidad de rotacin en funcin
del caudal y la columna que de una velocidad especfica de alrededor de 1200
En el grfico anterior se tiene un caudal de 350 gpm y una columna de
110 pies de lquido. Para este servicio se recomienda una bomba centrfuga
con una velocidad de rotacin de 1770 rpm.
Alternativamente se puede usar la Fig. 2.18 para determinar la velocidad
de rotacin mxima como funcin de la capacidad y la CSPN
A
(disponible o del
sistema) para simple succin, para velocidad especfica de succin constante e
igual a 8 500.



Fig. 2.18 Velocidad de rotacin como funcin de la velocidad especfica de
succin.


2.2.3.10 SELECCIN DEL TIPO DE BOMBA
La nica razn para emplear una bomba es la de adicionar energa a
una corriente de lquido. Dado esto, la primera seleccin debera basarse en la
carga hidrulica. Otras consideraciones pueden dictar modificaciones a la
seleccin hidrulica. La carga hidrulica debe ser suministrada por la bomba,
siendo el caso ms simple cuando una sola bomba es usada para la carga
total, denominada "capacidad total" de la bomba.
La reparticin del flujo entre dos o ms bombas operando en paralelo se
justifica cuando:
1. El flujo es demasiado grande.
2. La CSPN disponible es demasiado bajo.
3. La operacin debe soportar grandes oscilaciones de flujo.
4. El motor requerido es demasiado grande.

Asimismo, la reparticin del incremento de energa entre dos o ms
bombas en serie puede justificarse cuando:
1. El incremento de energa es muy alto para una bomba simple.
2. La CSPN disponible es bajo.
3. La columna del sistema vara considerablemente.
4. La presin inicial es muy alta.
5. La presin requerida es muy alta.

La primera seleccin que se hace, es por el tipo de bomba que se va a
utilizar en el proceso, ya sea una bomba dinmica o una de desplazamiento
positivo. La diferencia est en la accin del bombeo. En las bombas dinmicas
el liquido adquiere energa al ser acelerado a alta velocidad, luego la mayor
cantidad de energa de velocidad es convertida a presin, as la velocidad es
reducida a un valor manejable.
Las bombas de desplazamiento positivo tienen una accin diferente;
ellas solamente capturan un volumen de lquido y lo mueven hacia el proceso,
a velocidades manejables. La Fig. 2.19 muestra los lmites aproximados de
presin y capacidad para los dos tipos de bombas sin considerar las
regulaciones del flujo y caractersticas del lquido.

Fig. 2.19 Lmites superiores aproximados de presin y capacidad para las
clases de bombas.

Debido a la naturaleza de su accin de bombeo, las bombas dinmicas y
de desplazamiento positivo tienen marcadas diferencias en las regulaciones de
flujo. La energa adicionada por las bombas dinmicas vara con el flujo, de ah
que su regulacin de flujo sea deficiente (el flujo vara mucho con la resistencia
del sistema). En las bombas de desplazamiento positivo la energa adicionada
depende de la resistencia del sistema en tanto que el flujo permanece
prcticamente constante. Por lo tanto la regulacin de flujo es muy alta.


2.2.4 CONDICIONES DEL LQUIDO
PROPIEDADES DEL LQUIDO
Las propiedades del lquido influyen en el tipo de bomba y su
construccin mecnica. Las propiedades del lquido necesarias para
seleccionar una bomba son:
A) Gravedad especfica (SG) o densidad relativa (RD).
B) Presin de vapor.
C) Viscosidad.
D) El calor especfico, an cuando no es frecuentemente citado, es usado
particularmente cuando la aplicacin tiene una columna de succin
positiva neta (CSPN) disponible mnima.

Las propiedades del lquido son usualmente especificadas a la
temperatura de bombeo o por encima de la temperatura esperada, si este es el
caso.
TEMPERATURA
Las propiedades del lquido y la corrosividad varan marcadamente con
la temperatura, entonces la temperatura exacta es importante. Trminos
generales como "fro", "caliente" "ambiente" no proporcionan informacin
suficiente. Una especificacin ideal da el rango de temperatura esperado y
temperatura normal de operacin.
CONSTITUYENTES
La mayora de lquidos bombeados son soluciones de mltiples
componentes. Para ayudar a seleccionar el material ms adecuado para la
bomba, es necesario conocer los constituyentes lquidos y sus
concentraciones. En esta relacin es vital que todos los constituyentes,
mayora y minora, sean identificados y que sus concentraciones sean dadas
en unidades especficas.
Constituyentes menores, particularmente halgenos, haluros o
componentes de hidrgeno, pueden hacer de un material nominalmente
satisfactorio en uno insatisfactorio.
ACIDEZ Y ALCALINIDAD
Si una solucin es cida o alcalina, o probablemente vare en su escala
de pH, es una de las consideraciones que se debe tener en cuenta para la
seleccin del material. Por esta razn, debe especificarse el pH o el posible
rango de pH de la solucin.

Fig. 2.20 Escala de pH.
AERACIN
El grado de aeracin de una solucin puede tener un efecto significante
en su corrosividad. Aleaciones que presentan oxidacin por pasividad, por
ejemplo el acero inoxidable 316, sufren severa corrosin en soluciones sin
aeracin. Para soluciones que dependen de la reduccin del ambiente para
resistir a la corrosin, la aeracin de la solucin puede promover severa
corrosin.
SLIDOS
En pequeas cantidades, frecuentemente parecen inocuos, los slidos
suspendidos en el lquido bombeado puede causar erosin corrosin.
Frecuentemente, el deterioro puede ser severo, lo suficiente para malograr
prematuramente el casco de una bomba. Si probablemente estn los slidos,
es necesario especificar el material, tamao y concentracin.

2.2.5 PRDIDA DE CARGA EN TUBERAS
La prdida de carga que tiene lugar en una conduccin representa la
prdida de energa de un flujo hidrulico a lo largo de la misma por efecto del
rozamiento o fricciones en el sistema.
A continuacin se resumen las principales frmulas empricas
empleadas en el clculo de la prdida de carga que tiene lugar en tuberas:


2.2.5.1 Darcy-Weisbach (1875):
Una de las frmulas ms exactas para clculos hidrulicos es la de
Darcy-Weisbach. Sin embargo por su complejidad en el clculo del coeficiente
"f" de friccin ha cado en desuso. An as, se puede utilizar para el clculo de
la prdida de carga en tuberas de fundicin. La frmula original es:
h = f (L / D) (v
2
/ 2g) (24)
En funcin del caudal la expresin queda de la siguiente forma:
h = 0,0826 f (Q
2
/D
5
) L
(25)
En donde:
h: prdida de carga o de energa (m)
f: coeficiente de friccin (adimensional)
L: longitud de la tubera (m)
D: dimetro interno de la tubera (m)
v: velocidad media (m/s)
g: aceleracin de la gravedad (m/s
2
)
Q: caudal (m
3
/s)
El coeficiente de friccin f es funcin del nmero de Reynolds (Re) y
del coeficiente de rugosidad o rugosidad relativa de las paredes de la tubera
(
r
):
f = f (Re,
r
); Re = D v / ;
r
= / D
(26)
: densidad del agua (kg/m
3
).
: viscosidad del agua (Ns/m
2
).
: rugosidad absoluta de la tubera (m)
En la siguiente tabla se muestran algunos valores de rugosidad absoluta
para distintos materiales:


Tabla N 01 Rugosidad absoluta de materiales.
RUGOSIDAD ABSOLUTA DE MATERIALES
MATERIAL (mm)
Plstico (PE, PVC) 0.0015
Polister reforzado con fibra de
vidrio
0.01
Tubos estirados de acero 0.0024
Tubos de latn o cobre 0.0015
Fundicin revestida de cemento 0.0024
Fundicin con revestimiento
bituminoso
0.0024
Fundicin centrifugada 0.003
Fundicin asfaltada 0.06-0.18
Fundicin 0.12-0.60
Acero comercial y soldado 0.03-0.09
Hierro forjado 0.03-0.09
Hierro galvanizado 0.06-0.24
Madera 0.18-0.90
Hormign 0.3-3.0
Para el clculo de "f" existen mltiples ecuaciones, a continuacin se
exponen las ms importantes para el clculo de tuberas:
a. Blasius (1911). Propone una expresin en la que "f" viene dado en
funcin del Reynolds, vlida para tubos lisos, en los que
r
no afecta al
flujo al tapar la subcapa laminar las irregularidades. Vlida hasta Re <
100000:
f = 0,3164 Re
-0,25


(27)
b. Prandtl y Von-Karman (1930). Amplan el rango de validez de la frmula
de Blasius para tubos lisos:
1 / f = - 2 log (2,51 / Ref ) (28)
c. Nikuradse (1933) propone una ecuacin vlida para tuberas rugosas:
1 / f = - 2 log ( / 3,71 D)
(29)
d. Colebrook-White (1939) agrupan las dos expresiones anteriores en una
sola, que es adems vlida para todo tipo de flujos y rugosidades. Es la
ms exacta y universal, pero el problema radica en su complejidad y en
que requiere de iteraciones:
1 / f = - 2 log [( / 3,71 D) + (2,51 / Ref )] (30)
e. Moody (1944) consigui representar la expresin de Colebrook-White en
un baco de fcil manejo para calcular "f" en funcin del nmero de
Reynolds (Re) y actuando la rugosidad relativa (
r
) como parmetro
diferenciador de las curvas:

Fig. 2.21 Diagrama de Moody.
2.2.5.2 Manning (1890)
Se suelen utilizar en canales. Para el caso de las tuberas son vlidas
cuando el canal es circular y est parcial o totalmente lleno, o cuando el
dimetro de la tubera es muy grande. El inconveniente de la frmula es que
slo tiene en cuenta un coeficiente de rugosidad (n) obtenido empricamente, y
no las variaciones de viscosidad.
h = 10,3 n2 (Q2/D5,33) L (31)
En donde:
h: prdida de carga o de energa (m)
n: coeficiente de rugosidad (adimensional)
D: dimetro interno de la tubera (m)
Q: caudal (m
3
/s)
L: longitud de la tubera (m)
Para el caso de tuberas se pueden consultar los valores de "n" en tablas
publicadas. Algunos de esos valores se resumen en la siguiente tabla:
Tabla N 02 Coeficiente de rugosidad de Manning.
COEFICIENTE DE RUGOSIDAD DE MANNING
DE MATERIALES
MATERIAL N
Plstico (PE, PVC) 0.006-0.010
Polister reforzado con fibra de
vidrio
0.009
Acero 0.010-0.011
Hierro galvanizado 0.015-0.017
Fundicin 0.012-0.015
Hormign 0.012-0.017
Hormign revestido con gunita 0.016-0.022
Revestimiento bituminoso 0.013-0.016
2.2.5.3 Hazen-Williams (1905)
El mtodo de Hazen-Williams es vlido solamente para el agua que fluye
en las temperaturas ordinarias (5 C - 25 C). La frmula es sencilla y su
clculo es simple debido a que el coeficiente de rugosidad "C" no es funcin de
la velocidad ni del dimetro de la tubera. Es til en el clculo de prdidas de
carga en tuberas para redes de distribucin de diversos materiales,
especialmente de fundicin y acero:
h = 10,674 [Q
1,852
/ (C
1,852
D
4,871
)] L
(32)
En donde:
h: prdida de carga o de energa (m)
Q: caudal (m
3
/s)
C: coeficiente de rugosidad (adimensional)
D: dimetro interno de la tubera (m)
L: longitud de la tubera (m)
En la siguiente tabla se muestran los valores del coeficiente de
rugosidad de Hazen-Williams para diferentes materiales:
Tabla N 03 Coeficiente de rugosidad de Hazen Williams.
COEFICIENTE DE RUGOSIDAD DE HAZEN-WILLIAMS DE
MATERIALES
MATERIAL N
Asbesto cemento 140
Latn 130-140
Ladrillo de saneamiento 100
Hierro fundido, nuevo 130
Hierro fundido, 10 aos de edad 107-113
Hierro fundido, 20 aos de edad 89-100
Hierro fundido, 30 aos de edad 75-90
Hierro fundido, 40 aos de edad 64-83
Concreto 120-140
Cobre 130-140
Hierro dctil 120
Hierro galvanizado 120
Vidrio 140
Plomo 130-140
Plstico (PE, PVC) 140-150
Tubera lisa nueva 140
Acero nuevo 140-150
Acero 130
Acero rolado 110
Lata 130
Madera 120
Hormign 120-140
2.2.5.4 Scimeni (1925)
Se emplea para tuberas de fibrocemento. La frmula es la siguiente:
h = 9,84 10
-4
(Q
1,786
/D
4,786
) L
(33)
En donde:
h: prdida de carga o energa (m)
Q: caudal (m
3
/s)
D: dimetro interno de la tubera (m)
L: longitud de la tubera (m)
2.2.5.5 Scobey (1931)
Se emplea fundamentalmente en tuberas de aluminio en flujos en la
zona de transicin a rgimen turbulento. En el clculo de tuberas en riegos por
aspersin hay que tener en cuenta que la frmula incluye tambin las prdidas
accidentales o singulares que se producen por acoples y derivaciones propias
de los ramales, es decir, proporciona las prdidas de carga totales. Le ecuacin
es la siguiente:
h = 4,098 10
-3
K (Q
1,9
/D
1,1
) L
(34)
En donde:
h: prdida de carga o de energa (m)
K: coeficiente de rugosidad de Scobey (adimensional)
Q: caudal (m
3
/s)
D: dimetro interno de la tubera (m)
L: longitud de la tubera (m)
Se indican a continuacin los valores que toma el coeficiente de
rugosidad "K" para distintos materiales:


Tabla N 04 Coeficiente de rugosidad de Scobey.
COEFICIENTE DE RUGOSIDAD DE SCOBEY PARA
ALGUNOS MATERIALES
MATERIAL K
Acero galvanizado con acoples 0.42
Aluminio 0.40
Acero nuevo 0.36
Fibrocemento y plsticos 0.32
2.2.5.6 Veronesse-Datei
Se emplea para tuberas de PVC y para 4 10
4
< Re < 10
6
:
h = 9,2 10
-4
(Q
1,8
/D
4,8
) L
(35)
En donde:
h: prdida de carga o energa (m)
Q: caudal (m
3
/s)
D: dimetro interno de la tubera (m)
L: longitud de la tubera (m)
2.2.5.7 Prdidas de carga en singularidades
Adems de las prdidas de carga por rozamiento, se producen otro tipo
de prdidas que se originan en puntos singulares de las tuberas (cambios de
direccin, codos, juntas, etc.) y que se deben a fenmenos de turbulencia. La
suma de estas prdidas de carga accidentales o localizadas ms las prdidas
por rozamiento dan las prdidas de carga totales. Salvo casos excepcionales,
las prdidas de carga localizadas slo se pueden determinar de forma
experimental, y puesto que son debidas a una disipacin de energa motivada
por las turbulencias, pueden expresarse en funcin de la altura cintica
corregida mediante un coeficiente emprico (K):
h = K (v
2
/ 2g) (36)
En donde:
h: prdida de carga o de energa (m)
K: coeficiente emprico (adimensional)
v: velocidad media del flujo (m/s)
g: aceleracin de la gravedad (m/s
2
)
El coeficiente "K" depende del tipo de singularidad y de la velocidad
media en el interior de la tubera. En la siguiente tabla se resumen los valores
aproximados de "K" para clculos rpidos:
Tabla N 05 Coeficiente K para prdidas en singularidades.
VALORES DEL COEFICIENTE K EN PRDIDAS
SINGULARES
ELEMENTO K L/D
Vlvula esfrica (totalmente
abierta)
10 350
Vlvula en ngulo recto
(totalmente abierta)
5 175
Vlvula de seguridad
(totalmente abierta)
2.5 -
Vlvula de retencin
(totalmente abierta)
2 135
Vlvula de compuerta
(totalmente abierta)
0.2 13
Vlvula de compuerta (abierta
3/4)
1.15 35
Vlvula de compuerta (abierta
1/2)
5.6 160
Vlvula de compuerta (abierta
1/4)
24 900
Vlvula de mariposa
(totalmente abierta)
- 40
T por salida lateral 1.80 67
Codo a 90 de radio corto (con
bridas)
0.90 32
Codo a 90 de radio normal
(con bridas)
0.75 27
Codo a 90 de radio grande
(con bridas)
0.60 20
Codo a 45 de radio corto (con
bridas)
0.45 -
Codo a 45 de radio normal
(con bridas)
0.40 -
Codo a 45 de radio grande
(con bridas)
0.35 -

FENMENOS ANMALOS EN LAS BOMBAS HIDRULICAS
Las bombas hidrulicas son mquinas que operan constantemente y que
pueden estar bajo la accin de elevados esfuerzos mecnicos, lo cual puede
originar rozamientos, recalentamientos, vibraciones, etc. Adems, al estar
sometidas a la influencia directa del agua, tienen que soportar efectos
hidrulicos desfavorables para su correcto funcionamiento, como son
erosiones, corrosiones, etc. As mismo, ha de tenerse en cuenta el efecto
abrasivo que ejerce la arena contenida en el agua, sobre las piezas situadas en
su camino. Los dos fenmenos ms importantes son: la cavitacin y el golpe de
ariete.

A. CAVITACIN
CAVITACIN EN BOMBAS CENTRFUGAS
La cavitacin es la evaporacin (formacin de burbujas de vapor) de un
lquido cuando fluye hacia una regin dnde la presin esttica se reduce a la
presin del vapor, con la consecuente condensacin (colapso o implosin de
las burbujas) cuando stas pasan a una regin dnde la presin esttica est
sobre la presin del vapor.
Las bombas centrfugas funcionan con normalidad si la presin absoluta
a la entrada del rodete no est por debajo de un determinado valor; cuando el
lquido a bombear se mueve en una regin donde la presin es menor que su
presin de vapor, vaporiza en forma de burbujas en su seno, las cuales son
arrastradas junto con el lquido hasta una regin donde se alcanza una presin
ms elevada y all desaparecen; a este fenmeno se le conoce como
cavitacin, Si a la entrada del rodete la presin es inferior a la presin parcial
del vapor pv se forman las burbujas de vapor que:
- Disminuyen el espacio utilizable para el paso del lquido.
- Perturban la continuidad del flujo debido al desprendimiento de gases y
vapores disueltos.
Disminuyendo el caudal, la altura manomtrica, el rendimiento de la
bomba, etc. que en su recorrido daan los conductos de paso del lquido en el
tubo de aspiracin y llegan a una zona en el rodete, de presin superior a la
presin de vapor, en la que, instantneamente, toda la fase de vapor pasa a
lquido, de forma que el volumen de las burbujas pasa a ser ocupado por el
lquido, en forma violenta, que se acompaa de ruidos y vibraciones, lo cual se
traduce en un golpeteo sobre los labes, que se transmite al eje, cojinetes,
cierres mecnicos, etc.
Si la bomba funciona en estas condiciones durante cierto tiempo se
puede daar; la intensidad del golpeteo a medida que disminuye la presin
absoluta a la entrada del rodete, se aprecia claramente en las curvas
caractersticas de la bomba, Fig. 2.22.

Fig. 2.22 Disminucin brusca de las curvas caractersticas por el efecto de la
cavitacin en una bomba centrfuga.

La presin mnima tiene lugar en el punto M, cerca de la entrada del
rodete como se aprecia en la Fig. 2.23, por lo que la altura del tubo de
aspiracin Ha de la bomba centrfuga viene limitada por la cavitacin.

Fig. 2.23 Campo de presiones en la aspiracin.

Lo ms frecuente es que al final del tubo de aspiracin, en la brida de
aspiracin E, exista una depresin y que la presin siga disminuyendo desde E
hasta el rodete, punto M (presin mnima), zona que se encuentra a la entrada
al mismo, siendo P
EM
la prdida de carga correspondiente entre E y M. A
partir del punto M el fluido comienza a notar la influencia del rodete que le
comunica una energa cintica relativa (w
1
)
2
/2g, aumentando bruscamente su
presin, y originndose el fenmeno de golpeteo y vibraciones.
La energa o altura especfica del lquido entre el final del tubo de
aspiracin (brida de aspiracin E) y entrada en el rodete impulsor, tambin
llamada energa o altura bruta disponible, en condiciones de rendimiento
mximo, es:
Altura bruta disponible:

(37)

Para que a la entrada del rodete se presente la cavitacin es necesario
que la presin (p
M
= p
1
) sea igual o menor que la presin parcial de vapor del
lquido p
v
a la temperatura correspondiente. Para cada caudal, en el tubo de
aspiracin existe una presin mnima por encima de la presin de vapor p
v
; por
debajo de este valor de p
v
la bomba cavitar; esta presin se puede expresar
en metros de columna de lquido (altura neta de entrada en la bomba) y se
denomina altura neta de succin positiva NPSH, Net Positive Suction Head
que, tericamente, para una bomba dada y un caudal dado, es constante.

ALTURA NETA DE ENTRADA DISPONIBLE, NPSHd.
Afecta al tubo de aspiracin y para su clculo se parte de la energa
bruta disponible que tiene el flujo a la entrada de la bomba, que se obtiene
aplicando la ecuacin de Bernoulli entre la entrada del tubo de aspiracin,
punto O (nivel inferior del lquido), y el final del mismo, punto E, en la forma:


(38)
La altura bruta disponible en la brida de aspiracin (entrada de la
bomba), en funcin de los parmetros del tubo de aspiracin es:


(39)

En la que se ha supuesto que la variacin del nivel del lquido es nulo,
por lo que c
0
= 0, siendo en general, p
0
= p
atm
.
Como el lquido a bombear tiene una determinada presin de vapor p
v
, la
energa bruta anterior slo es utilizable hasta dicha presin p
v
, a partir de la
cual aparece la cavitacin, por lo que se define la altura neta disponible a la
entrada de la bomba NPSHd de la forma:


(40)

que representa una familia de parbolas, Fig. 2.24, al ser Pasp = kasp q
1
2
, y
que representa la curva caracterstica del tubo de aspiracin, siendo
independiente del tipo de bomba instalada. En depsitos a presin se sustituye
p
atm.
Por p
0
, valor que hay que interpretar segn el tipo de gas o vapor en
contacto con el lquido.


Fig. 2.24 Altura neta de entrada disponible.
ALTURA NETA DE ENTRADA REQUERIDA, NPSHr.
La bomba necesita que el lquido disponga en la posicin E, (brida de
aspiracin), de un mnimo de energa que le permita hacer el recorrido de E a
M sin que aparezca cavitacin; esta presin mnima, cuyo lmite es p
v
, es la
que se tiene a la entrada del rodete, en el momento en que ste comienza a
comunicar al lquido la presin p
1
. Si se supone que los puntos E y M estn al
mismo nivel y teniendo en cuenta que p
v
es la presin mnima que se puede
tener en el punto 1, la altura bruta en la brida de aspiracin (entrada de la
bomba), en funcin de los parmetros a la entrada del rodete es:


(41)





Fig.2.25 Altura neta de entrada requerida.
La altura neta requerida a la entrada del rodete, Fig. 2.25, es la
diferencia entre la altura manomtrica de aspiracin en la brida de aspiracin y
la presin de vapor del lquido en ese mismo punto, a la temperatura de
succin, en la forma:


(42)

La altura bruta disponible se puede poner en la forma:

(43)

Es conveniente que el NPSHr sea lo menor posible, es decir, que (c
1

0), para que la longitud del tubo de aspiracin sea mayor, mientras que el
NPSHd tiene que ser lo mayor posible.

ALTURA DE ASPIRACIN Ha.
Si el NPSHr tiene que ser pequeo, y el NPSHd grande, su punto de
interseccin proporciona la altura de aspiracin mxima Ha. Para su
determinacin se toma el caudal mximo previsto q
mx
(que es con el que ms
riesgo de cavitacin existe) sobre el eje de caudales del grfico suministrado
por el fabricante de la bomba. De las infinitas curvas NPSHd que se pueden
disponer en una instalacin, funcin de la altura de aspiracin Ha, slo una
pasa por el punto A en donde NPSHd = NPSHr, Fig. 2.26, verificndose:

(44)
(45)

Que es la mxima altura de aspiracin teniendo en cuenta la cavitacin,
siendo aconsejable disminuir dicha altura en 0.5 m para asegurarse de que
sta no se produzca:

(46)

Valor que no superar los 6.5 m pudiendo resultar mucho ms pequeo
e incluso negativo, por encima del eje de la bomba. Para evitar la cavitacin es
necesario que:

(47)


sta comenzar a manifestarse cuando sean iguales. Cuanto ms
pequeo sea el NPSHr, ms estable ser la bomba en lo que respecta a la
cavitacin.








Fig. 2.26 Altura de aspiracin mxima.

COEFICIENTE DE THOMA

Se define el coeficiente de cavitacin de Thoma como la relacin entre
el NPSHr y la altura manomtrica mxima H
man
(mx) correspondiente al
rendimiento manomtrico mximo.



(48)

La altura del tubo de espiracin es:

(49)

Segn Stepanoff, el coeficiente de Thoma se puede calcular,
aproximadamente, por la expresin:

(50)
La semejanza dinmica queda garantizada si el coeficiente de Thoma es
el mismo en el modelo y en el prototipo, es decir, en toda la serie de bombas
geomtricamente semejantes entre s.

Fig. 2.27 Coeficiente de cavitacin de las bombas centrfugas en funcin del n
especfico de revoluciones.


B. GOLPE DE ARIETE
El Golpe de ariete se origina por la interrupcin violenta de la corriente
de un fluido que circula con cierta velocidad a travs de un conducto,
producindose fuertes variaciones de presin sobre las paredes interiores de
ste y del elemento que corta al caudal suministrado como consecuencia del
cambio brusco en el movimiento del fluido dentro de la conduccin cerrada,
provocndose impactos de consideracin sobre todas las superficies expuestas
a dichas alteraciones. El golpe de ariete se presenta en las tuberas siempre
que se realizan maniobras rpidas en los dispositivos que abren, cierran o
regulan el paso de agua, como son vlvulas, compuertas de tomas, etc.
Igualmente se produce cuando existen disminuciones bruscas de la potencia
solicitada al generador debido a la repentina disminucin del caudal de agua en
respuesta a la actuacin de los equipos de regulacin.
Los efectos del golpe de ariete, son importantes en conductos de gran
longitud, y ms significativos al cerrar el paso de agua. Se pueden atenuar, e
incluso llegar a impedir, accionando lenta y progresivamente vlvulas,
compuertas, etc. y primordialmente, mediante la instalacin de las chimeneas
de equilibrio, en las cuales, se amortiguan las variaciones de presin.
B.1 Descripcin Fsica Del Golpe de Ariete
Consiste en la alternancia de depresiones y sobrepresiones debido al
movimiento oscilatorio del agua en el interior de la tubera, es decir,
bsicamente es una variacin de presin, y se puede producir tanto en
impulsiones como en abastecimientos por gravedad.
El valor de la sobrepresin debe tenerse en cuenta a la hora de
dimensionar las tuberas, mientras que, en general, el peligro de rotura debido
a la depresin no es importante, ms an si los dimetros son pequeos. No
obstante, si el valor de la depresin iguala a la tensin de vapor del lquido se
producir cavitacin, y al llegar la fase de sobrepresin estas cavidades de
vapor se destruirn bruscamente, pudiendo darse el caso, no muy frecuente,
de que el valor de la sobrepresin producida rebase a la de clculo, con el
consiguiente riesgo de rotura.
Descripcin del fenmeno en abastecimientos por gravedad
Si el agua se mueve por una tubera con una velocidad determinada y
mediante una vlvula se le corta el paso totalmente, el agua ms prxima a la
vlvula se detendr bruscamente y ser empujada por la que viene detrs.
El agua que es empujada originar una sobrepresin en las
proximidades de la vlvula, y el resto del lquido seguir empujando al que le
precede hasta que se anule su velocidad. Esta sobrepresin se va trasladando
hacia el origen conforme el agua va empujando, de manera que al cabo de un
cierto tiempo toda el agua de la tubera est en estas condiciones, concluyendo
la primera etapa del golpe de ariete.
En definitiva, se forma una onda de mxima compresin que se inicia en
las proximidades de la vlvula y se traslada al origen. La energa cintica que
lleva el agua se transforma en energa de compresin.
Cuando el agua se detiene, ha agotado su energa cintica y se inicia la
descompresin en el origen de la conduccin trasladndose hacia la vlvula, y
por la ley pendular esta descompresin no se detiene en el valor de equilibrio,
sino que lo sobrepasa para repetir el ciclo. Esta descompresin supone una
depresin, que retrocede hasta la vlvula para volver a transformarse en
compresin, repitiendo el ciclo y originando en el conducto unas variaciones
ondulatorias de presin que constituyen el golpe de ariete.
Se producen transformaciones sucesivas de energa cintica en energa
de compresin y viceversa, comportndose el agua como un resorte.
Descripcin del fenmeno en impulsiones
En una impulsin, la parada brusca de motores produce el mismo
fenmeno, pero al contrario, es decir, se inicia una depresin aguas arriba de la
bomba, que se traslada hacia el final para transformarse en compresin que
retrocede a la bomba.
En efecto, cuando se produce la parada del grupo de bombeo, el fluido,
inicialmente circulando con velocidad v, continuar en movimiento a lo largo
de la tubera hasta que la depresin a la salida del grupo ocasionada por la
ausencia de lquido (el que avanza no es repuesto, no es empujado),
provoque su parada. En estas condiciones, viaja una onda depresiva hacia el
depsito, que adems va deteniendo el fluido, de tal manera que al cabo de un
cierto tiempo toda la tubera est bajo los efectos de una depresin y con el
lquido en reposo. Ha concluido la primera etapa del golpe de ariete.
Como la presin en el depsito es siempre superior a la de la tubera,
que se encuentra bajo los efectos de la depresin, se inicia un retroceso del
fluido hacia la vlvula de retencin con velocidad v. Con el agua a velocidad
de rgimen, pero en sentido contrario, nuevamente se tiene la presin de
partida en la tubera, de manera que al cabo de un cierto tiempo toda ella
estar sometida a la presin inicial y con el fluido circulando a velocidad v.
El inicio de la tercera fase es una consecuencia del choque del lquido
contra la vlvula de retencin. El resultado es un brusco aumento de presin y
una detencin progresiva del fluido, de modo que al cabo de un cierto tiempo
todo el lquido de la tubera est en reposo y la conduccin sometida a una
sobrepresin de la misma magnitud que la depresin inicial. Esta tercera fase
del golpe de ariete en una impulsin es semejante a la primera fase en el caso
de abastecimientos por gravedad.
En la cuarta fase comienza la descompresin, inicindose de nuevo el
movimiento, por lo que al cabo de un tiempo la situacin es idntica a la que se
tena al principio. Comienza un nuevo ciclo.
Tanto en abastecimientos por gravedad como en impulsiones, la
duracin de cada una de estas fases es L/a, siendo L la longitud de la tubera
y a la celeridad.
CASOS EN LOS QUE SE PUEDE PRODUCIR EL FENMENO
Adems del caso ejemplificado anteriormente, existen diversas
maniobras donde se induce el fenmeno:
Cierre y Apertura de Vlvulas.
Arranque de Bombas.
Detencin de Bombas.
Funcionamiento inestable de bombas.
Llenado inicial de tuberas.
Sistemas de Proteccin contra Incendios.
En general, el fenmeno aparecer cuando, por cualquier causa, en una
tubera se produzcan variaciones de velocidad y, por consiguiente, en la
presin.
Como puede observarse del listado anterior todos estos fenmenos se
producen en maniobras necesarias para el adecuado manejo y operacin del
recurso, por lo que se debe tener presente que su frecuencia es importante y
no un fenmeno eventual.

B.2 VALOR DE LA CELERIDAD.
La celeridad (a), es la velocidad de propagacin de la onda de presin a
travs del agua contenida en la tubera, por lo que su ecuacin de dimensiones
es (L)*(T
-1
). Su valor se determina a partir de la ecuacin de continuidad y
depende fundamentalmente de las caractersticas geomtricas y mecnicas de
la conduccin, as como de la compresibilidad del agua.
Una expresin prctica propuesta por Allievi, que permite una evaluacin
rpida del valor de la celeridad cuando el fluido circulante es agua, es la
siguiente:

(51)

Siendo:
K: Coeficiente funcin del mdulo de elasticidad (e) del material constitutivo de
la tubera, que representa principalmente el efecto de la inercia del grupo
motobomba, cuyo valor es:
(52)

D: Dimetro interior de la tubera.
: Espesor de la tubera
Tabla N 06 Valores K para la celeridad.
VALORES DE K PARA HALLAR LA CELERIDAD
MATERIAL DE LA
TUBERA
(Kg / m
2
) K
Palastros de hierro y
acero
2 x 10
10
0.5
Fundicin 10
10
1
Hormign (sin Armar) 2 x 10
9
5
Fibrocemento 1.85 x 10
9
5.5 (5 - 6)
PVC 3 x 10
8
33.3 (20 - 50)
PE baja densidad 2 x 10
7
500
PE alta densidad 9 x 10
7
111.11

B.3 TIEMPO DE CIERRE DE LA VLVULA Y TIEMPO DE PARADA DE
BOMBAS. CIERRE LENTO Y CIERRE RPIDO.
Se define el tiempo (T) como el intervalo entre el inicio y el trmino de la
maniobra, sea cierre o apertura, total o parcial, ya que durante este tiempo se
produce la modificacin del rgimen de movimiento del fluido. Este concepto es
aplicable tanto a conducciones por gravedad como a impulsiones,
conocindose en el primer caso como tiempo de cierre de la vlvula y como
tiempo de parada en el segundo.
En el caso de las bombas, el tiempo de parada no puede medirse de
forma directa y es ms difcil de controlar.
Mendiluce propone la siguiente expresin para el clculo del tiempo de
parada:

(53)
Siendo:
L: Longitud de la conduccin (m).
v: Velocidad de rgimen del agua (m/s).
g: Aceleracin de la gravedad, 9.81 m/s
2
.


Hm: Altura manomtrica proporcionada por el grupo de bombeo.
(54)

C y K: Coeficientes de ajuste empricos.

B.4. MTODOS DE ATENUACIN


El fenmeno del Golpe de Ariete genera sobrepresiones importantes en
las tuberas que lo sufren.
Esta sobrepresiones, cuando estn dentro de valores razonables,
pueden enfrentarse dimensionando adecuadamente el espesor de la tubera (a
veces engrosndolas un poco respecto de lo que necesitan para el
funcionamiento en rgimen permanente). Pero, cuando la longitud de la tubera
es muy grande, las sobrepresiones alcanzan valores muy altos y se debera
sobredimensionar demasiado las tuberas para que puedan soportarlas con
una razonable seguridad. Por ello, se recurre a mtodos de atenuacin de
estas presiones mediante dispositivos especialmente diseados para tal
objetivo.
A continuacin, se detallan algunos de los mtodos existentes en la
actualidad.


I. OSCILACIN DE MASA
Cuando en el extremo de descarga existe un reservorio de masa
definida (no infinita) como en el caso de aguas arriba, en lugar de un obturador,
se tiene el fenmeno de oscilacin de masa.
En este caso, el lquido puede ser considerado en su conjunto oscilando
a partir de la superficie libre del reservorio en uno u otro sentido y con celeridad
infinita y U = cte para todas las secciones, con lo que U vara slo en funcin
del tiempo.
En realidad, el fenmeno constituye el denominado pndulo hidrulico
que se esquematiza en la Fig. 2.28.

Fig. 2.28 Oscilacin de masa.

En el tubo en "U" de la Fig. 2.28, con ambas ramas de igual seccin
transversal S
0
, si se genera un movimiento oscilatorio de amplitud h, se tiene,
en ambas ramas, igual amplitud de oscilacin h/2. La velocidad en todas las
secciones es la misma para un instante dado.
Si alguna de las ramas tuviera seccin transversal mayor, la oscilacin
en la misma disminuira proporcionalmente a su superficie, tal como puede
apreciarse en el ramal de seccin S
1
, dibujado en punteado en la Fig. 2.28.
II. PROTECCIN DE IMPULSIONES CON VLVULAS DE AIRE Y
VLVULA ANTICIPADORA DE PRESIN
Esta solucin consiste en la instalacin de una Vlvula Anticipadora de
Presin poco despus de la bomba para contrarrestar la onda positiva y
negativa. Esta ltima se complementa en toda la conduccin con las vlvulas
de aire, cuyo cometido es el que no sea superado una dada depresin fijada
como pauta de seleccin.
Esta es una solucin simple y muy efectiva. Se puede observar la
sencillez de su implementacin observando la Figura 2.29, donde se muestra
una instalacin tpica para la Vlvula Anticipadora de presin mencionada.

Fig. 2.29 Instalacin de Vlvulas Anticipadoras de Presin.

Nociones Bsicas acerca de las Vlvulas Anticipadoras de Presin
Este tipo de vlvula es automtica y est especialmente diseada para
proteger bombas y tuberas del dao resultante de los cambios bruscos de
velocidad del flujo ocasionados por el arranque y detencin de bombas,
especialmente en el caso de detencin abrupta a causa de una falla en el
suministro de energa. En la Figura 2.30 se aprecia en detalle su estructura
interna.














Fig. 2.30 Vlvula Anticipadora de Presin.
III. VOLANTE DE INERCIA
Consiste en incorporar a la parte rotatoria del grupo de impulsin un
volante cuya inercia retarde la prdida de revoluciones del motor, y en
consecuencia, aumente el tiempo de parada de la bomba, con la consiguiente
minoracin de las sobrepresiones.
IV. CHIMENEAS DE EQUILIBRIO
Consiste en una tubera de dimetro superior al de la tubera, colocada
verticalmente y abierta en su extremo superior a la atmsfera, de tal forma que
su altura sea siempre superior a la presin de la tubera en el punto donde se
instala en rgimen permanente.
Este dispositivo facilita la oscilacin de la masa de agua, eliminando la
sobrepresin de parada, por lo que sera el mejor sistema de proteccin si no
fuera por aspectos constructivos y econmicos. Slo es aplicable en
instalaciones de poca altura de elevacin.

Fig. 2.31 Instalacin con chimenea de equilibrio.
V. CALDERN
Consiste en un recipiente metlico parcialmente lleno de aire que se
encuentra comprimido a la presin manomtrica. Existen modelos en donde el
aire se encuentra aislado del fluido mediante una vejiga, con lo que se evita su
disolucin en el agua.
El caldern amortigua las variaciones de presin debido a la expansin
prcticamente adiabtica del aire al producirse una depresin en la tubera, y
posteriormente a la compresin, al producirse una sobrepresin en el ciclo de
parada y puesta en marcha de una bomba. Su colocacin se realiza aguas
debajo de la vlvula de retencin de la bomba. Se instala en derivacin y con
una vlvula de cierre para permitir su aislamiento.
VI. VLVULAS DE ALIVIO RPIDO
Son dispositivos que permiten de forma automtica y casi instantnea la
salida de la cantidad necesaria de agua para que la presin mxima en el
interior de la tubera no exceda un valor lmite prefijado. Suelen proteger una
longitud mxima de impulsin el orden de 2 km.
VII. VLVULAS ANTICIPADORAS DE ONDA
Estas vlvulas estn diseadas para que se produzca su apertura en el
momento de parada de la bomba y cuando se produce la depresin inicial, de
tal forma que cuando vuelva a la vlvula la onda de sobrepresin, sta se
encuentre totalmente abierta, minimizando al mximo las sobrepresiones que el
transitorio puede originar.
VIII. VENTOSAS
Dependiendo de su funcin, permiten la eliminacin del aire acumulado
en el interior de la tubera, admisin de aire cuando la presin en el interior es
menor que la atmosfrica y la eliminacin del aire que circula en suspensin en
el flujo bajo presin.

IX. VLVULAS DE RETENCIN
Estas vlvulas funcionan de manera que slo permiten el flujo de agua
en un sentido, por lo que tambin se conocen como vlvulas anti-retorno. Entre
sus aplicaciones se puede sealar:
En impulsiones, a la salida de la bomba, para impedir que sta gire en
sentido contrario, proteger la bomba contra las sobrepresiones y evitar
que la tubera de impulsin se vace.
En impulsiones, en tramos intermedios para seccionar el golpe de ariete
en tramos y reducir la sobrepresin mxima.

2.6 DISEO MECNICO DE SISTEMAS DE TUBERA
2.6.1 Espesor de la pared: Nmero de cdula

El espesor de la pared se selecciona para resistir la presin interna con
una extensin para la corrosin. Las tuberas de proceso pueden normalmente
considerarse como cilindros; solamente tuberas a alta presin tales como
lneas de vapor son clasificadas como cilindros de gran espesor y deben darse
consideraciones especiales.
La British Standard BS 3351 da la siguiente frmula para el espesor de
tuberas:

(55)

Donde:
t = espesor, mm
P = presin interna, bar
d = dimetro exterior, mm

d
= tensin (esfuerzo) de diseo a la temperatura de trabajo, N/mm
2

Segn las Normas Americanas, el espesor se calcula de:

(56)

Donde:
t = espesor, pulgadas
P = diferencia de presiones interna y externa, psi
D
m
= dimetro medio, pulgadas
= tensin, psi
Se puede evaluar una presin Ps de trabajo segura si la tensin es
reemplazada por una tensin segura del material s

(57)

Las tuberas son a menudo especificadas por el nmero de cedula
(basada en la frmula del espesor del cilindro). El nmero de cdula se define
por:

(58)

Donde:
Ps = presin de trabajo segura, psi (N/mm
2
)
s = tensin de trabajo segura, psi (N/mm
2
)
En la actualidad se usan diez nmeros de cdula y son los mismos para
las normas: Inglesa y Americana, estos son 10, 20, 30, 40, 60, 80, 100, 120,
140, y 160. el nmero de cdula 40 es recomendado para propsitos
generales.
Dimetro Nominal
Los tamaos de tubera se basan en un dimetro aproximado el cual es
reportado como tamao nominal de tubera. An cuando el espesor de la pared
vara dependiendo del nmero de cdula, el dimetro exterior de cualquier
tubera que tiene el mismo dimetro nominal es constante e independiente del
nmero de cdula. Esto permite el uso de abrazaderas y otros accesorios
estndar para diferentes nmeros de cdula.