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9/8/2014 Seguindo os passos da Histria: Fbrica, ao e vapor: A Revoluo Industrial

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Seguindo os passos da Histria
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tecnologia
domingo, 27 de maro de 2011
Fbrica, ao e vapor: A Revoluo Industrial
A Revoluo Industrial foi um marco na histria humana, ela fez romper a
barreira que prevalecia em nosso desenvolvimento econmico, tecnolgico e
cientfico e deu aos homens a viso do progresso, de um futuro melhor.
Bem... Era assim que as pessoas dos fins do sculo XVIII e idos do XIX viam
em parte os benefcios gerados pela Revoluo Industrial. Todavia algumas
pessoas, apontaram naquela poca que a revoluo no "libertara" o homem
como pretendia uma de suas propostas, mas pelo contrrio, ela acentuou a
explorao humana, assim dizia Karl Marx.
Hoje em dia, comum nos livros didticos apresentar uma diviso da
Revoluo Industrial, uma diviso em fases, na qual diz que a primeira fase
que vai mais ou menos de 1780-1880, diz respeito a poca do carvo, do
vapor e da ferrovia; a segunda fase j emprega a energia eltrica, o
petrleo e o motor a exploso; e a terceira fase trata da energia nuclear. E
h quem diga, que j podemos falar de uma quarta fase, na qual impera a
informtica e a robtica.
Contudo, antes de chegarmos aos problemas e dilemas apontados por Marx,
j em meados do sculo XIX, devemos retornar no tempo at os fins do
sculo XVIII quando a revoluo teve incio na Inglaterra, mas antes de
comearmos a falar da revoluo devemos compreender alguns motivos que
levaram a sua origem ou talvez no. Como apontara o historiador britnico
Eric J. Hobsbawm, "as origens da Revoluo Industrial Inglesa ainda so
incertas". Mesmo assim, trilharemos alguns fatos de suma importncia para
estas origens.
Antecedentes da revoluo:
A Gr-Bretanha em meados do sculo XVIII j era uma potncia mundial, um
imprio ultramarino, nesse tempo as ideias polticas de um liberalismo
Informo que devido a problemas tcnicos
no servidor do Blogger, no momento no
estou conseguindo responder aos
comentrios. Peo a aqueles que
postaram comentrios nas ltimas
semanas que aguardem, pois o problema
sendo solucionado, responderei todas as
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econmico, do investimento na exportao de produtos para suas colnias e
as naes vizinhas, geravam um lucro para os banqueiros e os comerciantes,
mas antes de chegarmos a estes frutos deste perodo, a Inglaterra por muito
tempo como tantas outras naes viveu basicamente da terra. A agricultura
perfazia a sustentao desta nao, fato este que antes dos meados do
sculo XVIII, em algumas regies do reino, cerca de 80% da populao ainda
vivia no campo, um nmero que no se distanciava de outros pases, como
Frana, Espanha e Rssia.
"A maioria dos habitantes da Inglaterra do sculo XVIII vivia em reas rurais,
embora as cidades j comeassem a expandir-se. Em 1695, uma vez mais
seguindo Gregory King, cerca de um quarto da populao da Inglaterra e do
Pas de Gales habitava as cidades e vilas onde havia mercados, mas a maioria
destas ltimas nada mais era do que burgos populosos. Alm de Londres (com
aproximadamente meio milho de habitantes), havia somente trs cidades na
Inglaterra com mais de 10.000 habitantes, Norwich, Bristol e Birmingham.
[...]. Apenas um em cada cinco ingleses viviam em cidades". (DEANE, 1973,
p. 19-20).
Mas, fora a partir deste longo processo que culminou no desenvolvimento
agrcola, no que alguns historiadores costumam de chamar de "revoluo
agrcola inglesa" que gerou um aumento da produo alimentcia, que
implicou no aumento do comrcio, exportando o excedente, e a
disponibilidade demais comida para se alimentar mais bocas, logo as pessoas
passaram a ter mais filhos para ajudar no trabalho no campo, assim a
populao comeou a aumentar. Um fato interessante que corrobora esta
questo que nos fins do sculo XVII e nos idos do XVIII o preo dos cereais
eram bem mais elevado do que a partir de meados do sculo XVIII, onde o
preo da comida decaiu e os salrios aumentaram razoavelmente.
"Todo mundo sabe que a expetacular revoluo industrial no teria sido
possvel sem a revoluo agrcola que a precedeu: e o que foi a revoluo
agrcola? Baseou-se principalmente na introduo do nabo. O humilde nabo
tornou possvel uma mudana na rotao de culturas que no exigia muito
capital, mas que acarretou um aumento considervel na produtividade
agrcola. Em decorrncia disso, podia-se cultivar muito mais alimento com
muito menos fora de trabalho. A fora de trabalho foi dispensada em favor
da acumulao de capital". (DEANE, 1973, p. 53, apud NURKSE, 1953, p. 52).
No obstante, h alguns historiadores que ainda questionam se a implantao
do cultivo de nabos, acarretou tais mudanas na produo de alimentos.
"No sculo XVIII, a populao aumenta na Inglaterra tal como aumenta em
toda a Europa: 5.835.000 habitantes em 1700; um pouco mais de 6 milhes
em 1730; 6.665.000 em 1760. Depois, o movimento acelera-se: 8.216.000 em
1790; 12 milhes em 1820; quase 18 milhes em 1850". (BRAUDEL, 1996, p.
524).
Mesmo com as epidemias e as crises de fome que marcaram a Europa do
sculo XVIII, a populao no caiu de forma drstica como fora vista em
perodos anteriores, alguns dos motivos apontados foram: a queda do nvel de
mortalidade infantil, da mortalidade durante o parto, e a falta de grandes
conflitos armados, que so uma das principais formas de diminuio em massa
de uma populao. Todavia ainda existem lacunas a respeito dos motivos que
levaram a este surto populacional, j que em alguns perodos houveram crises
de fome, epidemias de clera e varola, alm do mais, as cidades eram
imundas, isso contribua para surtos epidmicos como clera, varola, peste
negra, catapora, tuberculose, infeces, etc.
Assim, a Gr-Bretanha mesmo com estas dvidas acerca de como sua
populao cresceu, dispunha de uma mo-de-obra que crescia, uma produo
agrcola que crescia com seus limites da poca (devemos nos lembrar que o
transporte naquele perodo ainda era arcaico), e a manufatura tambm se
desenvolvia. O nmero de artesos que formavam guildas (corporaes de
mercadores, de artesos, etc) no sculo XVIII cresceu devido ao aumento do
comrcio, isso fora um ponto para a revoluo posteriormente, j que existia
um mercado consumidor amplo. E tal mercado se destacava principalmente
com o comrcio de tecidos, em especial a l e o algodo (sendo este
O meu primeiro romance j se encontra
disponvel em formato e-book. Disponvel
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advindo das colnias inglesas, especialmente durante o sculo XVIII, o
algodo vinha da ndia, depois passou a vir dos Estados Unidos e do Brasil).
"Mais decisivo ainda parece ter sido o papel do mercado interno. Na Inglaterra
o esquema conhecido nas suas grandes linhas. Um mercado potencial
encontra, nela, existncia desde o incio do sculo XVIII, sem alfndegas
internas nem pedgios como na Frana ou nos Estados alemes. O
crescimento da populao, a melhor repartio das riquezas e o crescimento
da renda 'per capita' provenientes das inovaes da agricultura e do
comrcio, criam os consumidores potenciais, reunidos agora nas cidades em
expanso rpida". (RIOUX, 1975, p. 39).
Neste ponto, podemos ver como fora importante a ampliao do comrcio
ingls com outras naes, como forma de no apenas atrair o capital, mas
incentivar o aumento da produo. Fato este que repercutiu com o decreto
da Lei dos Cercamentos de Terras, onde devido ao crescimento da
produo de l, os grandes fazendeiros foraram o Estado a aprovar tal lei
(devemos nos lembrar que muitos dos parlamentares, advinham de ricas
famlias, que possuam muitas terras), logo os pequenos proprietrios tinham
apenas duas escolhas a fazer: ou aceitavam a d suas terras aos grandes
fazendeiros (farmers no original e continuarem a morar naquele local, mas
passando a trabalhar para aquele senhor, ou vendiam suas terras e iam
embora, e na maioria das vezes estes partiam para as cidades, j que no
conseguiam comprar outras terras com o pouco dinheiro que conseguiam com
a venda de suas prprias terras. Tal fato gerou um xodo rural, e milhares de
pessoas migraram para as cidades, especialmente a regio da capital Londres,
em busca de emprego. Os pequenos proprietrios que ali chegavam com suas
famlias que continham uma prole com mdia de cinco a sete filhos, estavam
desesperados por emprego e acabavam se sujeitando a morarem em locais
degradantes, pois no tinham dinheiro para pagar alugueis mais caros ou
comprar uma casa.
"O xodo para fora da agricultura passa de cerca de 25 mil por dcada entre
1751 e 1780 a 78 mil para a dcada de 1781-1790, 138 mil em 1801-1810,
214 mil em 1811-1820 e 267 mil em 1821-1839; ele fica sensivelmente mais
moderado neste perodo". (BEAUD, 2005, p. 144).
FONTE: Histria do Capitalismo, Michel Beaud, p. 145.
"Assim, o setor da oferta, a agricultura modernizada seria um requisito
prvio indispensvel disponibilidades alimentares causando a revoluo
demogrfica, mo-de-obra posta disposio da indstria, capitais
acumulados aplicados no circuito produtivo novo, quase tudo dependeria
dela". (RIOUX, 1975, p. 28).
Nesse ponto j temos quase tudo para se iniciar a construo das fbricas e
por os operrios para trabalhar. J existe uma mo-de-obra abundante,
disponibilidade de alimentos, uma produo manufatureira razovel, capital
que pode ser aplicado, mesmo em baixa quantidade. J que os bancos nessa
poca no conseguiam aplicar o capital agrcola em outro meio, isso s veio
mudar com a criao do Banco Central. Mas, de qualquer forma a iniciativa
fabril partiu do investimento de particulares e no do governo. Isso s viria
ocorrer no sculo seguinte, e em outros pases como a Frana e os Estados
alemes, onde o prprio governo daria subsdios para a construo de
fbricas.
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Ainda continuando com os antecedentes, o historiador francs Fernand
Braudel a partir do trabalho de John U. Nef, publicado na dcada de 30 do
sculo XX, apontara que um dos motivos que contribuiu para o surgimento
das fbricas e do crescimento industrial, fora a demanda por carvo. Nuf
conta que no sculo XVI as florestas britnicas haviam diminudo
drasticamente, e o carvo de madeira ou lenha, havia se tornado mais caro, a
soluo para se evitar um aumento dos preos e o aumento do
desmatamento, veio a partir do carvo mineral, ou seja as minas de carvo.
"A Inglaterra dedica-se ento (contrariamente aos Pases Baixos ou Frana)
a uma vastssima explorao do carvo a partir da bacia de Newcastle e de
numerosas jazidas locais. As minas, onde camponeses trabalham em tempo
parcial e s na superfcie, passam ento ao trabalho contnuo; os poos
penetram at 40 e 100 m de profundidade. A produo, de 35.000 toneladas,
atinge as 200.000 no princpio do sculo XVIII". (BRAUDEL, 1996, p. 513).
A importncia do carvo fora evidente, pois algumas das mquinas a vapor
que surgiro no sculo XVIII partiram de ideias para o uso na minerao de
carvo. Alm disso, Braudel e Nuf lembram, que j no sculo XVII, as
pequenas fbricas de tijolos, vidro, almen, etc., j usavam fornos a carvo,
pois alm de ser mais barato na poca, sua combusto era mais duradoura do
que a da madeira.
Aumentando a produo
"[...] talvez a maior parte - das atividades econmicas e manufatureiras da
Gr-Bretanha era rural, sendo o trabalhador tpico uma espcie de arteso de
aldeia ou pequeno proprietrio que trabalhava em casa, especializando-se
cada vez mais na manufatura de algum produto - principalmente tecidos,
vesturios e uma grande variedade de artigos de metal -, e assim,
gradualmente, deixando de ser um pequeno campons ou arteso para se
transformar em trabalhador assalariado". (HOBSBAWM, 1986, p. 28-29).
Ser a partir do crescimento desta "indstria domstica" como assinalava
Hobsbawm, que daria-se um surto para o desenvolvimento das fbricas. Como
fora visto anteriormente, um longo processo marcou a formao das bases
para a revoluo industrial, tornando a Inglaterra a primeira nao a poder se
industrializar no mundo, e grande parte disso adveio do comrcio. Hobsbawm
dizia que antes dos ingleses serem industriais eles eram acima de tudo
comerciantes, fora a partir do comrcio interno e externo que o setor
manufatureiro e os setores alimentcios e de produo de matria-prima
aumentaram sua produtividade.
"Aos poucos, as aldeias em que os homens passavam seu tempo livre tecendo
ou fazendo trabalhos de minerao, comearam a se transformar em vilas
industriais de teceles ou mineiros em tempo integral, e por fim algumas - mas
no todas, decerto - converteram-se em cidades industriais". (HOBSBAWM,
1986, p. 29).
Pintura retratando as fumacentas fbricas dos primrdios da Revoluo Industrial na
Inglaterra.
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Leandro Vilar
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FONTE: Histria do Capitalismo, Michel Beaud, p. 141.
Logo uma rede comercial cruzou o pas, regies mineradoras como
Newcastle, conhecida por suas minas de carvo, comearam a ganhar uma
leva cada vez maior de emigrantes em busca de emprego, aproveitando que
os fornos industriais se abasteciam do carvo, tambm no tardou para que
aps a dcada de 1760, quando passou-se a efetivamente empregar-se
mquinas a vapor em distintas atividades, as quais necessitavam do carvo
como fonte de energia. Quanto ao ferro, este curiosamente no era
abundante na Inglaterra, a extrao do minrio de ferro e sua produo
realmente alcanou nveis altos efetivamente no sculo XIX, quando passara-
se a utiliz-lo em maior quantidade, e a investir na fabricao de ao, para
utiliz-lo na fabricao de maquinrio pesado: navios, estradas de ferro e as
locomotivas. At os fins do XVIII o ao era pouco utilizado, por ser um
material muito caro.
Braudel [1996] comenta acerca desta questo do uso do ferro na Revoluo
Industrial. Geralmente pensamos que com o despontar da revoluo, o ferro
passou de uma hora para outra a se tornar um material amplamente utilizado
para se construir as mquinas, entretanto, como Hobsbawm, Braudel e outros
lembram bem, o ferro no se tornou um produto de grande consumo pelo
menos nos trinta primeiros anos da revoluo. A metalurgia do sculo XVIII
at pelo menos 1780, estava restrita a produo de ferramentas, pregos,
parafusos, porcas, barras de ferro, armas, etc.
O emprego de ferro na confeco de mquinas e de outras estruturas s
comearia a se intensificar no final do sculo, fato este que Braudel salienta
que em alguns lugares da Inglaterra, alguns aparelhos e mquinas eram
construdos com madeira e no ferro, pois o ferro ainda era um produto caro.
Tal fato repercute, quando o mesmo dissera que as mquinas que surgiram
durante este perodo, eram pouqussimas utilizadas, pois eram caras, e nem
toda fbrica dispunha de condies de utiliz-las. At mesmo as mquinas
usadas na indstria txtil, eram feitas de madeira e no de ferro.
Mas, se por um lado, regies que se fundamentavam basicamente no setor
mineiro, no tinham espao para cuidar de outras necessidades, logo nestas
regies comearam a surgir vilas operrias, onde fbricas de tecidos
fabricavam as roupas dos mineradores, e ao mesmo tempo, tambm comeou
a surgir fazendas que forneciam alimentos para abastecer estas reas. Alm
disso, outros estabelecimentos urbanos comearam a se estabelecer nessas
reas: armazns, casas, lojas, tavernas, prostbulos, etc.
"Assim, a grande vantagem do mercado interno pr-industrial era sua
dimenso e sua constncia. Talvez no haja contribudo muito no sentido de
uma revoluo industrial, mas sem dvida favoreceu o crescimento
econmico". (HOBSBAWM, 1986, p. 45).
Dessa forma, as cidades pequenas como Manchester que contava com
cerca de 15 a 20 mil habitantes nos fins do sculo XVIII, passou a contar
com uma populao de 180 mil habitantes em meados do sculo XIX. Como
Hobsbawm sugerira, a revoluo no se deflagrou apenas como uma questo
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econmica, mas uma questo de necessidade.
Com isso, j entre as dcadas de 1780, nota-se o crescimento constante de
fbricas e indstrias pelo pas. Vizinhos como a Holanda, Blgica, Frana e
os Estados Alemes, s comeariam a se industrializar em meados do sculo
XIX, at l haveria apenas um pequeno setor fabril em determinadas
localidades de cada nao. A Frana poderia ter-se industrializado logo em
seguida a Inglaterra, mas devido a crise econmica que o pas sofria sob o
fraco governo do rei Lus XVI, tal desenvolvimento ficou estagnado, e nem
mesmo as mudanas governamentais geradas pela Revoluo
Francesa (1789-1799) conseguiram reestruturar o pas, e aps isso, veio o
imprio de Napoleo I (1806-1815), que tambm no conseguiu
reestruturar o setor fabril e por de vez a Frana nos eixos da industrializao.
O trabalho fabril
A primeira grande indstria inglesa fora a indstria txtil. A Inglaterra nos fins
do sculo XVIII, possua a maior indstria txtil do mundo, o pas produzia
tecidos, vesturios e outros produtos a base de l, seda, linho, mas
principalmente em algodo. O setor txtil como aponta alguns relatos de
poca, gerava trabalho para pelo menos um milho de pessoas, de forma
direta e indireta. Devemos nos lembrar que nessa poca, tanto homens,
mulheres e crianas trabalhavam nas fbricas em rotinas esgotantes de at
14 a 16 horas por dia, no caso dos homens. J as mulheres e crianas
trabalhavam menos horas, mesmo assim era um trabalho desgastante.
"Assim, no txtil, as duas grandes operaes so a fiao e a tecelagem. Um
tear de tecelo exigia, no sculo XVII, para sua alimentao contnua, o
produto de sete ou oito fiandeiros, ou melhor, fiandeiras. Logicamente, era
para a fiao, a operao que requer mais mo-de-obra, que deviam voltar-
se as inovaes tcnicas. No entanto, em 1730, o tear de tecelagem que
se v favorecido pela lanadeira volante de Kay. Mas essa inveno
elementar (a lanadeira acionada por uma mola manobrada mo) que
acelera o ritmo da tecelagem s se propagar depois de 1760, talvez porque
precisamente nesse momento so lanadas trs inovaes, desta vez
aceleradoras da fiao e de difuso muito rpida: a spinning jenny, por volta
de 1765, cujos modelos simples esto ao alcance da oficina familiar; a
mquina hidrulica de Arkwright, por volta de 1769; e, dez anos depois, 1779,
a mula de Crampton, assim chamada por combinar as caractersticas das duas
mquinas precedentes". (BRAUDEL, 1996, p. 526).
As fbricas, eram mau iluminadas, ainda no existia luz eltrica, a luz vinha
das pequenas janelas e dos lampies ou candieiros que iluminavam seu
interior. Eram locais pequenos (j que a maioria das fbricas eram de pequeno
porte), abafados, apertados devido aos grandes maquinrios e os vrios
funcionrios; eram locais insalubres e quentes; no havia segurana ou direito
a segurana no trabalho, se o operrio se machucasse de alguma forma, isso
era problema dele e de sua famlia, ainda no existia leis trabalhistas para
este setor que crescia cada vez mais.
"Assim, tanto na Frana quanto na Inglaterra, a industrializao capitalista do
sculo XIX se desenvolveu com base, numa explorao muito dura das
massas operrias utilizadas nas indstrias motrizes da poca: txtil,
metalurgia, exploraes de carvo". (BEAUD, 2005, p. 153).
Gravura retratando uma tecel operando uma "spinning jenny", uma das mquinas criadas
durante a Revoluo Industrial ainda no sculo XVIII.
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Fundao Joaquim Nabuco
Fundao Museu do Homem Americano
Fundao Oscar Niemeyer
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Trabalhadores em uma fbrica de peas de ao.
Em si, tais condies degradantes e subumanas, levou Marx no sculo
seguinte a criticar a explorao do trabalho. O peso do Capitalismo j
comeava a ser sentido nesta poca.
"O crescimento do proletariado fabril, a ascenso da burguesia industrial e sua
fuso progressiva com a antiga elite, a atrao crescente dos camponeses
pela cidade e a competio dos novos mtodos e de uma nova escala de
cultivo, todas essas tendncias incentivaram alguns observadores a prever
uma polarizao da sociedade entre uma grande massa de assalariados
explorados e um pequeno grupo de exploradores proprietrios dos meios de
produo". (LANDES, 2005, p. 9).
Se por um lado o trabalho fabril era degradante, fora no setor txtil que a
industrializao tomou forma. Hobsbawm aponta que na dcada de 1790,
praticamente 90% da produo de algodo do pas era exportada. O algodo
no era plantado na Inglaterra, mas vinha de suas colnias e das colnias das
naes amigas, assim os ingleses o manufaturavam e o revendiam.
FONTE: A Revoluo Industrial: 1780-1880. J. P. Rioux. 1975, p. 54.
Se antes da revoluo os artesos demoravam vrios dias para tecer e fiar os
tecidos, roupas e outros produtos, com a inveno de determinados
maquinrios tudo isso se acelerou.
A mecanizao e o vapor
No sculo XVIII o setor minerador e o setor txtil formavam as principais
fbricas da Inglaterra. O trabalho nas minas era o mais desgastante e o qual
possuia o maior indice de mortes. Mas, fora no setor mineiro que se iniciou o
emprego da mquina a vapor em 1712, onde o ferreiro e mecnico ingls
Thomas Newcomen (1663-1729) aperfeioou a mquina a vapor, a
utilizando para drenar a gua das minas de carvo. A criao da mquina a
vapor (ou motor a vapor) por Newcomen dera inicio a uma revoluo
tecnolgica, a qual seria aperfeioada nas dcadas seguintes.
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Representao da mquina a vapor de Thomas Newcomen.
Se por um lado a mquina a vapor comeou a ser utilizada no setor
minerador, no significa que o vapor ficaria retido apenas a esse setor. Em
1733, John Kay criou a lanadeira volante, que gerou um aumento na
produo txtil, anos depois em 1765, John Wyatt e Lewis Paul lanam a
"spinning-jenny" que duplicou a produtividade da mquina anterior, contudo
nenhuma destas mquinas ainda utilizava a fora do vapor para fazer seus
mecanismos funcionarem. Em 1768, Richard Arkwright criou a "water-
frame" mquina movida a fora da gua, esse novo avano substituiu o uso
da fora animal e humana, mas ser em 1779 que Samuel Crompton,
lanara a "mule-jenny" que combina as duas mquinas anteriores, agora
empregando o vapor para mover seus mecanismos. E no ano seguinte em
1780, Edmund Cartwright patenteia o primeiro tear a vapor. Todavia, a
consolidao das mquinas a vapor s se dar no sculo XIX.
FONTE: A Revoluo Industrial: 1780-1880. J. P. Rioux. 1975, p. 57.
A medida que as descobertas nos campos da fsica, hidrulica, mecnica e
qumica vo se desenvolvendo, isso permitiu a criao e o aperfeioamento
de novas mquinas.
"Uma srie de mquinas impulsiona o setor moderno: a prensa hidrulica, os
fiadores de preciso, o martelo-pilo, o martelo-batedor pneumtico,
mquinas-motorizadas (fresas, aplainadoras, polidoras) com o sem torres, a
mquina de costura, as rotativas para imprensa, as mquinas de escrever, as
colhedeiras, as debulhadoras". (RIOUX, 1975, p. 58)
"O impulso pela cincia torna o crescimento industrial acelerado: o movimento
continuar, agora, por si prprio. Os processos e as pesquisas so mais
divulgados e os velhos cimes do inicio do sculo menos opressivos. Tcnica
e cincia tornam-se elementos naturais do crescimento dos pases
capitalistas. E os homens tambm evoluem: o arteso engenhoso sucedido
pelo pesquisador, pelo tcnico e pelo engenheiro". (RIOUX, 1975, p. 59).
Mesmo com todo este progesso no aumento da produo, no
aperfeioamento das mquinas, no aumento do investimentos e do lucro, isso
s poderia continuar progredindo se o transporte destas mercadorias fosse
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eficiente. At o final do sculo XVIII, o transporte terrestre ser feito via a
carroas, e no mar continuar a prevalecer os navios a velas. Contudo, ser
nos idos do sculo XIX, que ser criada a ferrovia que revolucionar o mundo.
"A rapidez reduz os custos e as amortizaes, une o produtor ao consumidor,
obtm mais agilmente o lucro e estimula a habilidade". (RIOUX, 1973, p. 61).
Nas primeiras duas dcadas do sculo XIX, alguns inventores ingleses
comearam a aperfeioar as mquinas a vapor, lhe dando rodas e a pondo em
trilhos. Em 1804, Richard Trevithick (1771-1833), criou a "puffing devil"
na qual consistiu numa mquina com um motor a vapor que puxava carrinhos
de mina em trilhos. Em 1812, John Blenkisop, aperfeiou uma das primeiras
locomotivas, dando-lhe mais potncia, permitindo que puxa-se cargas mais
pesadas. Mas, ser a partir dos anos de 1815 e da dcada de 1820 que
comearam a se construir as primeiras estradas de ferro na Inglaterra.
Fotografia de uma locomotiva inglesa de 1868.
Tais estradas ficaram presas a curtas distncias, especialmente em reas
mineiras, at ento nessa poca j comeavam a cruzar os mares os navios a
vapor, que se mostravam mais vantajosos do que as locomotivas at ento.
A primeira estrada de ferro regular, ligava Darlington-Stockton e tinha 13
km de extenso. Ainda se levaria pelo menos mais quinze a vinte anos para
que as ferrovias comeassem a se espalhar pela Inglaterra e pela Europa.
Em 1825 fora fundada a estrada Manchester-Liverpool, e aps com os
resultados de sua eficincia, empresas especializadas na construo de
ferrovias comearam a surgir pelo pas, em 1850, j havia mais de 9 mil km de
estradas de ferro pela Gr-Bretanha. A Frana, a Blgica e a Alemanha, j
contavam tambm com uma malha ferroviria que crescia nesta poca. Na
dcada de 1860, as estradas frreas cruzavam os Estados Unidos, e foram
teis na movimentao de recursos e tropas na sua Guerra Civil (1861-
1865), alm disso, a ferrovia permitiu a ligao mais eficiente da costa leste
com a costa oeste do pas, cruzando milhares de quilmetros. No Brasil, fora
atravs das iniciativas do Baro de Mau, o qual instalou a primeira fbrica
de fundio de ferro, estaleiros para a construo de navios, e trouxe as
primeiras locomotivas e construiu a primeira estrada de ferro, a Estrada de
Ferro Mau, fundada em 1854, no Rio de Janeiro. Na dcada de 1870 e
1880, as estradas de ferro se espalharam pela provncia de So Paulo,
Pernambuco e Bahia.
Ser tambm na dcada de 1870 e 1880, que outras naes do mundo
comearam a conhecer o progresso trazido pelas ferroviais, a Austrlia,
recebera sua linha frrea, o Japo, ndia, China, Rssia, Espanha, Itlia,
Mxico e o Peru. A partir de 1900, comear a se notar um maior crescimento
na malha ferroviria no continente africano, asitico e latino-americano.
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FONTE: A Revoluo Industrial: 1780-1880. J. P. Rioux. 1975, p.68.
Se por um lado a ferrovia trouxe grande progresso, no podemos nos
esquecer que antes de sua "glria" o navio a vapor, j esbanjava seu ar de
triunfo tecnolgico. A estrada de ferro fora importante para a Inglaterra, mas
pelo fato desta ser uma ilha, o trem estava na poca limitado a estas
fronteiras (hoje existe o Eurotnel, que liga Londres-Paris).
Antes do emprego do navio a vapor, uma viagem da Inglaterra para Nova York
levava mais de um ms em navios a vela, ao empregar o navio a vapor em
1830, tal tempo caiu para quatorze dias. Os navios comearam a cruzar o
Atlntico e posteriormente o ndico e o Pacfico. Tal revoluo fica mais ntida
a partir da dcada de 1860, quando passa-se a empregar um tipo de hlice
aperfeioada, concedendo estabilidade e potncia para os navios. Assim
vrias companhias martimas comearam a se desenvolver, tais como:
Cunard, British India, Cie Generale Transatlntique, Hamburg-Amerika,
dentre outras.
Em 1869, fora inaugurado o Canal de Suez no Egito, onde passou a ligar o
Mar Mediterrneo ao Mar Vermelho, assim ao invs de ter-se que
contornar a frica para se chegar ao Oceano ndico, bastava atravessar o
canal, sair do Mar Vermelho, e j se estaria no ndico.
Alm dos mares, os rios tambm foram dominados pelos barcos a vapor. Os
rios Sena, Lorie e Rdano na Frana; o Reno, Elba e Oder na Alemanha; o
Mississipi e os Grandes Lagos nos Estados Unidos. No caso do Brasil, as
navegaes a vapor ainda ficaram algum tempo retidas apenas ao uso
martimo, contudo na dcada de 1860, j existia uma rota de viagem ligando o
Rio de Janeiro a Liverpool, mensanalmente.
Barco a vapor cruzando as guas do rio Mississipi (EUA).
Poltica econmica:
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Uma ltima questo que focarei aqui diz respeito a politica liberal inglesa que
colaborou para o desenvolvimento tanto nos fins do sculo XVIII e o restante
do XIX. J no sculo XVI algumas ideias sobre um liberalismo econmico
pairavam sobre a Inglaterra, Frana e outros lugares. O liberalismo econmico
de forma sinttica, preve uma diminuio da ao do governo sobre o
comrcio, ou seja, ao invs do governo fazer uma forte presso sobre as
politicas econmicas de controla-las e poder intervir a qualquer hora, o
liberalismo procurava por uma "independncia". Os impostos seriam pagos
normalmente, mas os comerciantes, banqueiros, os homens de negcios
teriam maior liberdade para agir em suas relaes comerciais, isso levou a
alguns direitos defendidos entre os liberais, como a Lei da Livre
Concorrncia e a Lei de oferta e procura, ambas as leis procuravam reduzir
a burocracia do comrcio, e ao mesmo tempo procuravam pelo lucro.
No caso da Inglaterra o primeiro destaque nessa ideia de politica liberal fora o
filsofo, mdico e torico politico, John Locke (1632-1704). Locke defendia
uma politica liberal, dando oportunidade ao povo de gerir seus prprios
negcios, e assim buscar formas de desenvolver a nao. Suas ideias sobre
politica so bem claras em seus dois tratados, o Primeiro Tratado sobre o
Governo Civil e o Segundo Tratado sobre o Governo Civil. Locke,
defendia o direito a propriedade, logo toda pessoa procuraria cuidar e gerir
sua propriedade em busca de seu bem-estar, sendo assim, na economia
deveria se acontecer o mesmo.
Todavia o grande mrito dessa politica liberal vai para o economista escocs
Adam Smith (1723-1790). Smith tido como um dos mais importantes
economistas do sculo XVIII e da modernidade, sua grande obra fora Uma
investigao sobre a natureza e a causa das riquezas da naes (1776).
Nessa obra, o autor avalia a organizao econmica, as relaes de trabalho,
as relaes comerciais, a distribuio de renda, o acumulo de capital, os
problemas enfrentados pelas politicas liberais e conservadoras, etc.
Sob essa temtica, a industrializao se desenvolveu na Inglaterra, fato este
que devemos nos lembrar que nesse primeiro momento, as indstrias surgiram
por iniciativa de particulares no por investimento direto do governo, como
viria acontecer posteriormente. Alm disso, as leis tributrias, alfandegrias,
as leis de importao, exportao e cmbio, refletem a politica liberal tomada
pelos ingleses.
Contudo, o leitor no deve pensar que a politica liberal inglesa e
posteriormente de outros pases que seguiram este modelo, fora uma
maravilha, a Inglaterra como outras naes no caso dos Estados Unidos e
Frana, passaram por crises econmicas, que obrigou a suspenso deste
liberalismo e a interveno do governo para corrigir tais problemas.
No caso da Frana, em 1793 a Europa vivenciava o desenrolar da Revoluo
Francesa iniciada em 1789. Nesse ano o rei e a rainha de Frana, foram
executados na guilhotina, e o governo Jacobino entrava em uma "era de
terror". S que as ameaas no ficaram retidas apenas a Frana, os jacobinos
temendo o ataque de seus inimigos, declararam guerra a ustria, e logo em
seguida, a Prssia e a Inglaterra, entraram no combate, as lutas no foram
to acirradas assim, mas afetou as polticas exteriores.
A situao inglesa pioraria nas dcadas seguintes, quando Napoleo
Bonaparte se tornaria imperador da Frana e iniciaria a expanso de seu
imprio, e uma destas consequncias fora o embargo feito aos produtos
ingleses, o Bloqueio Continental. Napoleo sabia que os ingleses no eram
fortes em terra, mas em mar eram quase invencveis, e para se conquistar a
Gr-Bretanha a qual uma ilha, a nica forma era cruzando o mar. Porm seu
plano, fora simples, enfraquecer a economia inglesa e destruturar o pas, e
assim ele decretou o bloqueio aos produtos ingleses, visando abalar a
economia da Inglaterra. A relutncia de Portugal em aceitar o embargo
napolenico, levou a fuga da Corte portuguesa para a colnia do Brasil em
1808.
Mesmo com o fim do imprio de napoleo em 1815, a economia europea
sofreu um retardamento no seu crescimento, algo que voltou a mudar nas
dcadas de 30 e 40. Mas, novamente novos problemas surgiriam neste
tempo. Em 1848, o chamado "ano das revolues" gerou uma srie de
revoltas pela Europa, revoltas de cunho democrtico, liberal, nacional, que
visavam por mudanas econmicas, politicas, legais e sociais, ser neste
contexto que as lutas sindicais dos homens do campo e dos operrios
ganhariam fora, e ser neste momento que Marx e Engels publicariam O
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Postado por Leandro Vilar s 12:02
Marcadores: Revoluo Industrial - sc. XVIII e XIX; economia; tecnologia.
Manifesto do Partido Comunista. As dcadas seguintes sero marcadas
pela difuso das ideias socialistas, marxistas e comunistas, as quais voltariam
eclodir na Rssia em 1917.
E se pensar, que todo este contexto aqui brevemente citado tem origem nas
mudanas na valorizao do capital, do trabalho, nos direitos trabalhistas,
nas politicas econmicas, nos ideais filosficos, sobre sociedade, direito,
liberdade etc. O leitor deve saber que os fatos histricos no so algo
isolado, mas sim um ponto de partida para outras questes ou um ponto de
encontro para outras questes.
NOTA: Em 1873, o Banco de Viena decretou falncia, isso abalou
significativamente os investimentos de vrias empresas e companhias pela
Europa. Da dcada de 70 at 1900, problemas econmicos e financeiros se
seguiram. Outros bancos, "quebraram" e empresas foram a falncia pelo
mundo.
NOTA 2: A primeira mquina a vapor conhecida na histria data do sculo I
d.C. Ela fora desenvolvida pelo inventor, matemtico e fsico grego Hron de
Alexandria (10-70). Hron batizou sua inveno de Elipila, a qual consistia
numa esfera com quatro aberturas, onde as aberturas laterais que ficavam
presas a dois eixos, recebiam o vapor, e as outras duas, liberavam o vapor,
isso fazia a elipila rodopiar.
Referncias Bibliogrficas:
RIOUX, Jean-Pierre. A Revoluo Industrial: 1780-1880. So Paulo,
Livraria Pioneira Editora, 1975.
DEANNE, PHYLLIS. A Revoluo Industrial. 2a edio, Rio de Janeiro, Zahar
Editores, 1973.
HOBSBAWM, Eric J. Da Revoluo Industrial Inglesa ao Imperialismo.
4a edio, Rio de Janeiro, Forense-Universitria, 1986.
LANDES, David S. Prometeu Desacorrentado: Transformao tecnolgica
e desenvolvimento industrial na Europa ocidental de 1750 at os dias
de hoje. 2a edio. Rio de Janeiro, Elsevier, 2005. (Introduo, p. 1-43).
BEAUD, Michel. Histria do Capitalismo: De 1500 aos nossos dias. 5a
eduo, Brasiliense, 2005.
BRAUDEL, Fernand. Civilizao Material, Economia e Capitalismo:
sculos XV-XVIII. Volume 3, Lisboa, Martins Fontes, 1996. (Captulo 6:
Revoluo Industrial e crescimento).
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