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Anais do XVI Encontro Regional de Histria da Anpuh-Rio:

Saberes e prticas cientficas


ISBN 978-85-65957-03-8

Os escravos tropeiros em Itabora:
Uma anlise dos relatos do viajante Hermann Burmeister
Gilciano Menezes Costa*
Os registros do cotidiano dos escravos tropeiros presentes nas narrativas de Hermann
Burmeister
1
e de outros viajantes mencionados nesta obra, configuram-se como descries
produzidas a partir da viso de um sujeito, com concepes e valores prvios. Partindo dessa
premissa, o objetivo do texto apresentar as relaes escravistas fora da zona da grande
lavoura monocultora, focando nos escravos tropeiros que circulavam nas reas dos portos
fluviais em Itabora-RJ e nos caminhos de acesso a esses lugares.
Em 1851 Hermann Burmeister inicia sua viagem com destino Nova Friburgo. Optou
pelo transporte fluvial a vapor que, nesse perodo, ia at o Porto de Sampaio
2
. A partir de
Sampaio a viagem era complementada por estradas utilizadas pelos tropeiros. De acordo com
sua narrativa: A 21 de Dezembro estava tudo pronto para a partida do Rio e, pelas 10 horas,
fui (...) para a praia da Sade, onde estacionavam os navios, e ali embarquei no que me havia
de levar, atravessando a baa, at Sampaio.(BURMEISTER, 1952: 67-68)
Completando o percurso, o viajante apresenta o nmero de passageiros e as
dificuldades encontradas pela navegao fluvial. Assinala tambm a outra forma de transporte
que ficava a espera do desembarque nos portos: a montaria conduzida pelos tropeiros. Assim,
ele registra o momento que encerra a primeira parte da jornada:


Foi somente s seis e meia, uma hora mais tarde do que a prevista, que
desembarcamos. Nosso navio ficara preso num baixo e levara todo esse tempo para
safar-se, pois o nmero de passageiros, mais de cem, era demasiado para o
pequeno barco, e foi com muito trabalho que se livrou do encalhamento.
Desembarcaram todos em Sampaio e saram procura das montarias e dos criados
que ali costumavam esperar seus amos. Tive a sorte de encontrar os meus, que me
haviam sido mandados de Nova Friburgo. (Ibidem:69)



* Mestre em Histria Social pela Universidade Federal Fluminense. Professor da rede pblica do Estado do Rio
de Janeiro em Itabora e da rede municipal de Mag. Um dos professores formadores de Extenso e Ps
Graduao do curso de Educao das Relaes Raciais realizado pelo Programa de educao sobre o negro na
sociedade brasileira (PENESB) UFF.
1
Nascido na Alemanha em 1807, Burmeister considerado um respeitvel naturalista do sculo XIX. Estudou
medicina e filosofia e alm de paleontlogo foi gelogo e zologo.
2
Segundo o mapa de 1892 organizado por Jos Clemente Gomes e Hilrio Massow, o porto de Sampaio estava
localizado no rio Macacu, entre o Porto de Vila Nova e o Porto das Caixas.
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Do Porto de Sampaio at o destino de sua viagem, o viajante utilizou a montaria vinda
de Nova Friburgo. Esse tipo de transporte era muito usado na estrada que ligava Cantagalo a
Porto das Caixas, passando por Nova Friburgo. Alm do transporte de pessoas, esse caminho
era percorrido, principalmente, para o escoamento da produo de caf serra acima. Essa
movimentao do transporte de caf de Cantagalo era realizada por Numerosas tropas dali
procedentes, transportando este gnero para o Porto das Caixas, passando constantemente
por Nova Friburgo, onde costumam parar (...)(Relatrio do Presidente de Provncia do Rio
de Janeiro, 1851:36)
O viajante ingls Gilbert Farquhar Mathison, em um perodo anterior a Burmeister,
indo tambm em direo Nova Friburgo e Cantagalo, demonstra a ocorrncia do uso desse
transporte, apresentando referncias existncia de estalagem de tropeiros em Vila Nova. Ao
passar pela rea de estudo em 1821, ele comenta que ao chegar a Vila Nova foi recebido por
Um ingls, dono de uma pequena loja de varejo e de um ancoradouro para acomodar os
tropeiros e os negros, proveu-me com as melhores acomodaes que a casa podia oferecer.
(MATHISON, 1825:1).
Focando na composio das tropas como um dos espaos de atuao dos escravos, as
narrativas de Burmeister apresentam informaes pertinentes. Ao caracterizar as tropas, ele
cita o condutor, as mulas e a presena de escravos. Narra que teve:


(...) o prazer de encontrar um homem de muito boa vontade na pessoa do
condutor, um suo da regio de Neufchael (...) Nossa pequena caravana que no
Brasil se chama tropa ps-se em movimento. (...) O condutor ia frente. A mula
de carga, depois de carregada no quis mais esperar (...) seguira frente com o
escravo. Meu filho colocou-se no meio e eu fiquei atrs. Assim iniciamos a marcha
noite adentro. (BURMEISTER, Op. Cit:70)


Segundo Maria Sylvia de Carvalho Franco o condutor de uma tropa tinha como
funes, entre outras, garantir o cuidado com os animais, realizar a vigilncia da carga e a
superviso dos escravos, na medida em que o cumprimento de tais funes era determinante
para o xito das transaes. (FRANCO, 1997:71) Sobre essas tropas, Franco fala que
Carregadas de produtos de exportao ou de gneros de subsistncia, as tropas de burros
percorreram ativamente o pais durante todo o sculo XIX e cortaram em todas as direes
(...). (Ibidem:66)
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O movimento de tropas promoveu a ocupao do entorno de alguns lugares
percorridos. Pousos de tropeiros formaram ncleos de povoamento. A circulao intensa
dessas tropas contribuiu tambm para o desenvolvimento das localidades j existentes. Nesse
sentido, o Itaboraiense Salvador de Mendona, no incio do sculo XX, assinala que os
tropeiros j estavam presentes em Itabora desde o sculo XVII e mostra que tal presena
viabilizou o povoamento na regio. Vale destacar que o local que est sendo mencionado por
Mendona a regio que se tornou, no sculo XIX, a sede administrativa da Vila de So Joo
de Itaborahy e no as proximidades do rio Macacu. O escritor fala que:


No sculo XVII, o governador Salvador Corra de S mandou abrir a
estrada de Campos dos Goytacases a Niteri. Essa estrada passava pela colina de
Itabora (...). No alto da colina, beira dessa estrada, havia uma fonte sob um
bosque frondoso. Tornou-se esse lugar um ponto de parada para as tropas que por
ali transitavam. Levantaram-se ranchos ao lado oposto da fonte, esses ranchos
foram as primeiras casas itaboraienses. A fonte dera o nome ao lugar Itabora
que quer dizer Pedra Bonita escondida na gua (...).(MENDONA,1907)


Em relao composio das tropas, Burmeister menciona a participao dos
escravos:


Cada grupo de sete bestas ocupa um escravo como condutor e forma um
lote. Uma tropa compe-se de um nmero varivel de lotes e dirigida por um
tropeiro. Os escravos marcham cada um atrs de seu lote, vigiando e servindo-se
de grossos paus, de dois ps de comprimento, que atiram com muita habilidade
sobre os animais que se detm na estrada para pastar. O tropeiro, montado a
cavalo, superintende o conjunto. O seu cavalo que indica o caminho tropa; as
mulas seguem-no (...) Os trabalhos de carregar e descarregar ocupam sempre dois
escravos, que suspendem o fardo ao mesmo tempo de ambos os lados do animal,
pois este no suporta o peso de um s lado (...)Por isto necessrio levar no
mnimo dois escravos, mesmo que a tropa no tenha mais de quatro ou cinco
animais, desde que no se queira ajudar em pessoa este trabalho, o que rebaixa,
aos olhos dos brasileiros, o viajante. Jornadeando como eu, com tropeiro alugado,
todos os cuidados da bagagem ficam a cargo deste, o qual porm deve ser tratado
com a mxima considerao. (BURMEISTER, Op. Cit:72)


Embora Burmeister no explicite com exatido o nmero de escravos que compunham
a tropa que lhe acompanha, demonstra que os cativos estavam presentes na viagem, pois
assinala que os trabalhos de carregar e descarregar s seriam realizados pelos viajantes, caso
esses no alugassem os trabalhos dos tropeiros.
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A pesquisadora Elione Silva Guimares, ao realizar uma anlise das tropas e tropeiros
nas Minas Gerais Oitocentista, observa que a expresso tropeiro foi amplamente utilizada
em Juiz de Fora como uma especializao de cativos; portanto, o termo no estava
necessariamente associado ao dono da tropa.(GUIMARES, 2006:211)
Em Itabora tambm ocorreu a especializao do escravo como tropeiro, alm de
diversos outros ofcios. Tal fato est associado a sua condio de entreposto comercial, na
medida em que era uma regio caracterizada por ser mais uma das reas de passagem do
Recncavo da Guanabara, constatada pelo fluxo constante de viajantes e tropeiros. Desta
forma, torna-se possvel supor que tal prtica tenha gerado uma valorizao do valor do
escravo, sobretudo do sexo masculino.
Burmeister no citou em seus relatos a presena de mulheres escravas acompanhando
as tropas, apenas homens, o que no significa que no tenha existido, porm sua narrativa
representa um indicativo de que os cativos do sexo masculino tenham predominado. O
tropeirismo no foi uma atividade com o uso exclusivo da mo de obra escrava, mas sim, um
movimento que favoreceu a circulao de pessoas independente de sua condio social.
(BEZERRA, 2010:62) Assim, tanto escravos, como libertos e livres, de alguma forma
participaram das tropas que transportavam pessoas e mercadorias pelo serto do Macacu.
A mobilidade e circulao de pessoas que faziam parte do cotidiano de Itabora
propiciou a ampliao dos espaos de sociabilidades dos escravos, gerando assim a
diversificao das relaes escravistas na regio. O uso do escravo na lavoura, embora ainda
muito utilizado, passou a ter a concorrncia da especializao do escravo em outros ofcios,
na medida em que tal prtica despertou a ateno de alguns fazendeiros em converter essa
ao como um meio de sustento. (COSTA, 2013) Contudo, a aceitao do uso do cativo fora
da lavoura monocultora no ocorria com todos os fazendeiros, sobretudo nas maiores
fazendas ligadas s plantaes direcionadas para exportao.
No incio da segunda metade do sculo XIX, era muito comum, em Itabora,
publicaes em jornais criticando quem utilizasse o trabalho dos escravos em atividades que
no fosse o trabalho na plantao de seu senhor. Como consta no Jornal:


Pedro Antnio Marques Rosa e outros fazendeiros de Itapacor previnem ao
negociante da Venda das Pedras, que recorrero autoridade competente se
continuar no mau costume de dar dinheiro aos seus escravos para carregarem
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gneros nos carros que conduzem, desviando assim os escravos dos servios de seus
senhores. (O POPULAR, 1855:4)


Pela publicao acima, possvel perceber tambm, que embora no tivesse o
consentimento do seu senhor para trabalhar fora das fazendas, o escravo buscava espaos de
trabalho diferenciados, o que demonstra as possibilidades de especializao do trabalho
existentes nesse perodo e a ao direta dos escravos nesse contexto.
No caso dos cativos tropeiros, esses usufruam das viagens e deslocamentos para
construir hbitos de autonomia e desenvolviam com isso condies expressivas de negociao
e resistncia a escravido. A pesquisadora Maria Helena P. T. Machado, mencionando a
historiadora Maria Cristina Cortez Wissenbach, demonstra a dimenso da valorizao social
para o escravo que participava das tropas, pois:


as paradas de tropas, com sua sociabilidade mais solta, agregava diferentes
personagens (...), tecendo laos sociais, expandindo possibilidades preciosas,
sobretudo para escravos. Decerto os cativos por meio do tropeirismo, organizavam
suas vidas, laos amorosos e amizades, contraam dvidas, se faziam de
mensageiros, enfim encontravam espaos de valorizao social e independncia,
mormente porque o escravo tropeiro era sempre um escravo de confiana, que
gozava o privilgio da mobilidade espacial, sem poder o senhor, ao menos
ostensivamente, vigi-lo.(MACHADO, 2004:26)


O distanciamento da vigilncia senhorial possibilitou para o escravo uma oportunidade
maior de fuga. Sua permanncia nas tropas era condicionada, principalmente, pelas
possibilidades de alcance da liberdade, do que pela exclusividade do uso da violncia. Em sua
grande maioria, o escravo tropeiro era um escravo de ganho
3
. A prtica do peclio
4
, entre
outras, representou uma das intenes presentes nas negociaes com seu senhor. A condio
de escravo de confiana esteve associada diretamente a continuidade das relaes que
alimentavam a expectativa da liberdade. O proprietrio que rompesse esse lao aumentaria as
possibilidades do no retorno de seus cativos.
Desta forma, possvel pensarmos nos diferentes nveis de negociao que o escravo
realizava com o seu senhor, sobretudo o cativo com domnio em ofcios existentes alm do
ambiente da lavoura. Em relao s fugas do escravo tropeiro em Itabora, a sua mobilidade,

3
Escravos que realizavam tarefas remuneradas e entregavam, no trmino do servio, uma determinada soma a
seu senhor ou senhora. O excedente dessa quantia ficava com o escravo.
4
Soma em dinheiro que os escravos acumulavam com o consentimento do seu senhor ou senhora.
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com o prprio domnio do ofcio, possivelmente viabilizou sua insero social em espaos
diferenciados.
Nos jornais do sculo XIX em Itabora, os anncios de fugas de escravos
constantemente os citavam com especializaes em variados ofcios. Nessa regio, os valores
da recompensa desses escravos tendiam a ser maiores do que os escravos de roa ou de
servios de casa e costura. No caso dos tropeiros, a continuidade da publicao da fuga em
diversos anos, alm de demonstrar que o cativo continuava fugido, assinalava tambm o nvel
de circulao desses escravos na sociedade escravocrata. Esse foi o caso do escravo Ivo,
tocador da tropa que passava pelo Porto das Caixas, como mostra o Jornal em 1855:


Fugiu do Porto das Caixas da tropa do tenente coronel Dionsio da Cunha Ribeiro
Feij, um escravo tocador dessa tropa, de nome Ivo, crioulo da Bahia, idade 20 a
22 anos pouco mais ou menos, (...) tambm trabalha de pedreiro, e na Bahia o seu
ofcio era de bolieiro. Quem o apreender ou dele der notcia certa ao seu senhor, o
sobredito coronel, na sua fazenda (...) ou no Porto das Caixas ao Sr. Nabuco
Monteiro Sarzedas, ser bem gratificado. (O POPULAR, 1855:4)


O escravo Ivo alm de ser tropeiro, possua outros ofcios e somado a sua idade,
estando na fase produtiva de um cativo, o tornava ainda mais valioso para o seu senhor. Da
mesma forma temos o escravo Sabino, pardo, de 24 anos de idade (...) oficial de carpinteiro
e tropeiro que andava pelas terras das fazendas de S. Thom, Piles e Cassoritiba. (Idem,
1856:4)
A faixa etria produtiva, os diferentes domnio de ofcios e a implementao da Lei
Eusbio de Queirz em 1850
5
fez com que o valor desses cativos se elevasse
consideravelmente, o que explica as insistidas tentativas de captura pelos seus senhores
demonstradas nos constantes anncios de fugas.
Em um anncio do Jornal O Popular foi possvel observar uma descrio do perfil de
um escravo tropeiro:


no dia 18 de Agosto deste ano o escravo Fortunato crioulo, tropeiro vindo do
Porto das Caixas com tropa, tendo perdido uma carga de caf. Nessa noite dormiu
em casa do Sr. Reginaldo Mauricio de Oliveira e ao amanhecer do dia 19 evadiu-se.
Estatura ordinria, corpo regular, cor preta, rosto descarnado, pouca barba, com
falta de alguns dentes na frente, as veias das pernas um tanto grossas e bastantes
pulsadas; idade 40 anos, mas no representa ter; levou vestido cala e camisa azul

5
Determinou o fim do trfico internacional de escravos para o Brasil.
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de riscadinho mido, estando a cala mais desbotada e sendo as listas mais largas,
chapu de palha, costuma trazer por baixo do chapu barrete de meia e outras
vezes leno amarrado com as pontas para trs, ele pita cachimbo e masca fumo.
Quem o levar ao senhor Manoel Luiz da Silva (...) ser gratificado.(O POPULAR,
1860:3)


Continuando a viagem de Hermann Burmeister, atravs da montaria, ele chega s
proximidades de Porto das Caixas. O observador estrangeiro comenta que o lugar de nosso
pernoite chama-se Marabi e as luzes que vramos noite eram (...) Porto das Caixas, situada
margem do rio Aldeia, afluente do Macacu.. (BURMEISTER, Op. Cit: 72)
No sculo XIX diversos outros viajantes passaram por Porto das Caixas e
demonstraram a movimentao de tropas que existiam ao redor do Porto. Citando novamente
o ingls Gilbert Farquhar Mathison possvel percebermos essa circulao. Em quatro de
Setembro de 1825:


Viajamos devagar e alcanamos Porto das Caixas, um povoado a seis milhas dali,
antes das trs da tarde. A o embarque da produo do interior para a capital d-se
em uma escala bem maior. Observamos vrias mulas e os tropeiros que as
aguardavam, indo e vindo continuamente, muitos dos quais viajavam juntos com o
intuito de se protegerem. Cada mula carregava dois cestos, feitos de couro de vaca,
amarrados sobre o lombo do animal com um tipo de sela feita do mesmo material.
So, de maneira geral, os negros e os crioulos brasileiros de classe mais baixa os
guias subalternos. Os tropeiros-mestres, porm, so pessoas de certa importncia,
especialmente no que toca autoestima que mostram ao cavalgarem juntos, em um
grupo separado, a uma distncia considervel da cavalgada. So, geralmente,
coproprietrios e muito ricos, comerciam por conta prpria ou transportam
grandes somas em dinheiro a eles confiadas.(MATHISON, Op. Cit:1).


Na narrativa do viajante ingls a participao do escravo nas tropas direcionada
condio de subalternidade. No negando que esse tipo de relao tenha ocorrido, vale
ressaltar que o olhar do estrangeiro estava carregado de concepes que inferiorizava o negro,
no reconhecendo, em sua totalidade, as habilidades dos escravos nas funes que exerciam.
Assim, diferente dos escritos do viajante, pensar na possibilidade de ter um escravo tropeiro
como mestre no soa como algo impossvel.
O prncipe Adalberto da Prssia, em 1842, tambm esteve na regio de anlise. Esse
viajante, ao contrrio de Burmeister, passou pela sede administrativa da Vila de So Joo de
Itaborahy. Sua narrativa representa um dos poucos - para no dizer o nico - registros
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produzidos por um viajante referente ao local onde foi construda a Igreja de So Joo Batista.
Segundo ele:


a povoao de So Joo do Itabora (...) consiste numa praa com um par
de ruas muito curtas. Na praa ficava a igreja, perto da qual nos apeamos diante
duma venda numa viela. Da entrada da igreja avista-se toda a regio: meras
cadeias de colinas umas atrs das outras, estendendo-se at ao
horizonte.(ADALBERTO, 2002:105)


Chegando a Porto das Caixas, o viajante prussiano se depara como uma regio de
pouso chamado Campus do Marabu, provavelmente a mesma regio que posteriormente
Burmeister passou e chamou de Marabi. Ao chegar ao lugarejo fica impressionado com a
movimentao ao redor do porto. Fala que os barcos abertos com um pequeno toldo na popa
(...) estavam ancorados (...) e testemunhavam o bastante grande movimento que reina nesse
porto, o que era igualmente indicado pelas numerosas e grandes vendas (...).(Ibidem:107)
Em direo a Vila de Macacu comenta que o caminho vindo de So Joo de Itabora,
passando por Porto das Caixas era na sua maior parte largo e que na extremidade do
terrapleno, cortada por pontes, fica numa situao um pouco elevada a pequena aldeia de
Macacu, ensombreada por palmeiras e arvoredo baixo. (Idem. Ibidem)
Logo em seguida o prncipe faz menes aos tropeiros, alegando que a composio
desses grupos era maioria de escravos, negros e mulatos e em um tom depreciativo fala do
local montado para abrig-los.


Encontramos tambm alguns bivaques de tropas. Os muares estavam
amarrados a altos moires; as peneiras contendo o caf e as selas ficavam
empilhadas num monto quadrado. Por cima estavam estendidas peles que,
excedendo-o de um lado e sustentadas por estacas, formavam a tenda para os
homens seminus, servindo durante a marcha para cobrir as cargas. Diante dela os
tropeiros tinham levantado trs estacas, como se faz com as espingardas
ensarilhadas, atadas no topo e entre elas pendia um caldeiro por cima do fogo.
Essa gente cuja maioria era de escravos, negros e mulatos, entre os quais se veem
s vezes alguns ndios, no necessita de mais conforto. (Ibidem:107-108)


Retomando Burmeister, ao finalizar o trajeto, ele passa pela sede administrativa da
Vila de Santo Antnio de S, a qual chamou de Santo Antnio de Macacu e em seguida
prossegue sua viagem, assim como os outros viajantes, mas o acompanhamento do autor desta
obra se reteve a regio de Itabora. Outros viajantes foram aqui mencionados, como um meio
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de demonstrar o quanto a regio da Vila de So Joo de Itaborahy representou, no sculo
XIX, uma rea de passagem no Recncavo da Guanabara. Alm disso, atravs desse recurso,
junto com os anncios de jornais, foi possvel apontar a dimenso da circulao do escravo
tropeiro em Itabora, na medida em que foram mencionados em diferentes relatos.
O troperismo representou um dos ofcios que contribuiu para ampliao dos espaos
de sociabilidade dos escravos negros. Uma especializao que, devido a sua mobilidade, foi
capaz de gerar a confluncia entre os espaos urbanos e rurais. Uma atividade que gerou
variados nveis de negociao e, consequentemente, resistncias escravido. O estudo desta
prtica viabiliza o reconhecimento da diversidade das relaes escravistas, apresentando um
olhar interpretativo que busca compreender as complexidades sociais desenvolvidas fora da
rea da grande lavoura monocultora.




















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BIBLIOGRAFIA:
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Castro. Braslia: Senado Federal, 2002.
BEZERRA, Nielson Rosa. Mosaicos da Escravido: identidades africanas e conexes
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Universidade Federal Fluminense, Instituto de Cincias Humanas e Filosofia, Departamento
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BURMEISTER, Hermann. Viagem ao Brasil atravs das provncias do Rio de Janeiro e
Minas Gerais: visando especialmente a histria natural dos distritos auri-diamantferos.
So Paulo: Martins, 1952.
COSTA, Gilciano Menezes. A escravido em Itabora: uma vivncia s margens do rio
Macacu (1833-1875). Dissertao de Mestrado. Universidade Federal Fluminense, Instituto
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FRANCO, Maria Sylvia de Carvalho. Homens livres na ordem escravocrata. 4. ed. So
Paulo: Fundao Editora da UNESP, 1997.
GOMES, Jos Clemente; MASSOW, Hilrio. Estado do Rio de Janeiro: composto sobre os
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Janeiro : Laemmert, 1892.
GUIMARES. Elione Silva. Mltiplos viveres de afrodescendentes na escravido e no
ps-emancipao: famlia, trabalho, terra e conflito (Juiz de Fora MG, 1828-1928). So
Paulo: Annablume; Juiz de Fora: Funalfa Edies, 2006.
MACHADO. Maria Helena P. T. Sendo Cativo nas Ruas: a Escravido Urbana na Cidade
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Terra, 2004.
MATHISON, Gilbert Farquhar. Narrativa de uma visita ao Brasil, Chile, Peru e as Ilhas
Sanduiche. Captulo II: Excurso ao Interior. Traduo de: Cludia Pacheco de Oliveira.
Londres, 1825.
MENDONA, Salvador de Menezes Drummond Furtado de. Reminiscncias de Itabora.
Jornal O Brasil. 1907.
O Popular. 1855; 1856 e 1860. Biblioteca Nacional.
Relatrio do Presidente de Provncia do Rio de Janeiro. 1851.