Manual Cremalheira

Manaa/ E/eradar de Crema/he/ra.
MONTAGEM - OPERAO - MANUTENO

Rev. 02 de 02.03.04
ELEVADOR DE
CREMALHEIRA
MANUAL DE INSTRUES
MONTAGEM OPERAO MANUTENO
MONTARTE INDUSTRIAL E LOCADORA LTDA
Rev.02 de 02/03/04 Mantarte 1
MANUAL DE INSTRUES
ELEVADOR DE CREMALHEIRA
MONTAGEM OPERAO MANUTENO
Montarte IndustriaI e Locadora Ltda
Av. Montarte S/N. - Rod. Pres. Dutra, km 190 Bairro Cachoeira
CEP: 07500-970 - Caixa PostaI 13 - Santa IsabeI SP BrasiI
Fone: (0xx11) 4657-7710 Fax: (0xx11) 4656-1100
E-maiI: montarte@montarte.com.br - http://www.montarte.com.br
NDICE
Introduo 03
Caractersticas Tcnicas 04-05
-Croqui Ilustrativo do Elevador 04
-Tabela de Dados Tcnicos 05
Descrio Tcnica 06-14
-Base Metlica 06
-Proteo da Base 07
-Carro para guiar o cabo eltrico de alimentao -Trole 08
-Cabina 09
-Mdulo 10
-Ancoragem 11
-Conjunto de motorizao 12
-Freio de Emergncia (tipo pra-quedas) 13
-Quadro Eltrico 14
Sistemas de Segurana 15
Notas Importantes sobre os Itens de Segurana 16
Instrues Bsicas para Montagem 17-26
-Normas de Segurana 17
-Pr-requisitos para iniciar a montagem 17
-Montagem 18-26
Esquema eltrico do quadro de comando 27-30
Instrues Bsicas para Operao 31-33
-Utilizao Diria 32
-Normas de Segurana 33
Instrues Bsicas de Manuteno 34-35
-Controle Dirio Efetuado pelo Operador 34
-Controle Mensal 34-35
-Lubrificao Peridica (mensal) 35
-Material Recomendado 35
Dispositivos de Segurana 36-37
Testes e ensaios 38
Freio de Emergncia (Tipo pra-quedas) 39-40
Possveis Falhas Operacionais na Parte Eltrica em Geral 41
Anlise de defeitos e possveis causas nos componentes do quadro de
comando
42
ANEXO I 43
Manual de Manuteno dos Moto-freio-redutores SEW
- Tipos de Lubrificantes
Manuteno do Freio Motor
- Regulagem dos Freios
- Substituio do Disco de Freio
Anlise de defeitos e possveis causas em Motores Eltricos
Lubrificao com leo
Protocolo de Entrega do Manual Via Cliente
Protocolo de Entrega do Manual Via MONTARTE segue avulsa, juntamente
com este manual.
INTRODUO
Parabns e nossos sinceros cumprimentos pela aquisio do Elevador Sistema
Pinho e Cremalheira MONTARTE.
O elevador de cremalheira uma mquina que utiliza o sistema de pinho e
cremalheira acionado por um moto-freio-redutor para elevar a cabina.
O elevador de cremalheira proporciona uma notvel economia na gesto dos
canteiros de obras. As suas principais caractersticas so:
Transporte de pessoas ou cargas a alturas mais elevadas;
Alto nvel de segurana em sua operao e manuteno;
Sua velocidade superior ao sistema convencional proporciona uma economia de
tempo no deslocamento de pessoas e de materiais;
Simplicidade na sua montagem, desmontagem, operao e manuteno;
Possibilidade de alterao de sua altura a qualquer momento;
Sua torre auto-portante possibilita a montagem dentro do poo do elevador
definitivo, ou simplesmente na fachada da estrutura;
Capacidade de carga de elevao superior ao sistema convencional;
O conjunto de motorizao e a cabina so desmontveis, facilitando muito o
transporte, a operao de carregamento, descarregamento e armazenamento. A
montagem das partes feita com simplicidade, no momento em que forem utilizadas.
O Grupo MONTARTE agradece a sua escolha e tem certeza de sua plena satisfao.
CROQUI ILUSTRATIVO DO ELEVADOR
TABELA DE DADOS TCNICOS
CAPACIDADE
Unidade 10/12 10/15 2000/1 15/20 20/26
Capacidade de carga Kg 700 1.050 1.050 1.500 2.000
Ou nmero mximo de passageiros Quant. 10 15 15 20 26
Velocidade (50 Hz / 60 Hz) m/min 36 36 36 36 36
Altura mxima de elevao m 120 120 150 250 250
Observao: Aumento da altura de elevao mediante consulta
Percurso mximo do carro m 115 115 145 245 245
Capacidade do guincho de montagem Kg 80 80 150 150 150
Dispositivo de segurana Tipo Freio
centrfugo
Freio
centrfugo
Freio
centrfugo
Freio
centrfugo
Freio
centrfugo
DIMENSES DA CABINA
Unidade 10/12 10/15 2000/1 15/20 20/26
Largura x comprimento interno m 1,0 x 1,98 1,17 x 2,42 1,17 x 2,42 1,33 x 2,98 1,33 x 2,98
Altura mnima interna m 2,10 2,10 2,10 2,20 2,20
Abertura livre da porta m 0,97 x 2,10 1,14 x 2,10 1,14 x 2,10 1,30 x 2,20 1,30 x 2,20
MOTORES ELTRICOS
Unidade 10/12 10/15 2000/1 15/20 20/26
Potncia do motor KW 9,2 11 11 2 x 9,2 2 x 15
Freqncia Hz 50 ou 60 50 ou 60 50 ou 60 50 ou 60 50 ou 60
Tenso de alimentao V 380 440 380 440 380 440 380 440 380 440
Corrente nominal A 19 16,4 22 19 22 19 38 32,8 44 38
Fusveis tipo NH-00 (Chave de proteo) A 63 63 80 80 80 80 125 100 125 100
Consumo de energia kVA 12,5 14,5 14,5 25 29
Nmero de Moto-freio-redutores Quant. 01 01 01 02 02
Corrente de Partida do Motor (IP) = 7,5 x IN
Nota: Os valores obtidos foram calculados para condies normais de tenso e temperatura.
PESO
Unidade 10/12 10/15 2000/1 15/20 20/26
Cabina Kg 1.260 1.300 1.300 2.515 2.515
Mdulo da torre com uma cremalheira Kg 56 56 94 117 117
Comprimento do mdulo de torre m 1,483 1,483 1,483 1,483 1,483
Observao: Os modelos 2000/1, 15/20 e 20/26 podem ser fornecidos tambm com a cabina dupla.
DESCRIO TCNICA
Base MetIica
A base do elevador feita com perfil I laminado, com o objetivo de garantir perfeita
localizao e estabilidade da estrutura da torre (Mdulos) na base de concreto.
A fixao da Base Metlica na Base de Concreto pode ser realizada atravs de
chumbadores de fixao rpida (Parabolts) ou chumbadores embutidos no concreto,
dependendo do modelo do elevador e das cargas a serem aplicadas.
So posicionadas sobre a Base Metlica, molas amortecedoras (duas ou trs)*, que
servem para amortecer a cabina, no caso desta sair fora do curso dos limitadores de
percurso e entrar em contato com a armao da base.
* Varia de acordo com o modelo do elevador.
DESCRIO TCNICA
Proteo da Base
A proteo da base constituda de painis tubulares e telas de ao galvanizado. Sua
fixao feita na base de concreto atravs de chumbadores.
DESCRIO TCNICA
Carro para Guiar o Cabo EItrico de AIimentao - TroIe
O Trole do Cabo Eltrico tem como objetivo manter o cabo esticado na torre, na
medida em que a cabina descer ou subir.
O Trole construdo de forma compacta, atendendo desta forma s diferentes
necessidades de espao do cliente e com dimenses que variam de acordo com o
modelo do equipamento, altura da torre e tipos de cabo. O trole fornecido pela
Montarte.
DESCRIO TCNICA
Cabina
o principal componente do equipamento. Consiste em uma armao de ao
(Montante) no qual so montados os componentes mecnicos, eltricos, o sistema de
segurana e a cabina propriamente dita. A cabina feita basicamente em tela de ao
e perfis laminados metlicos estruturais.
DESCRIO TCNICA
MduIo
Trata-se de um componente modular (padronizado) que parafusado a outros
mdulos, formando o que chamamos de estrutura da torre. Cada mdulo composto
por trs ou quatro tubos redondos (dependendo do modelo do elevador), formando
uma base triangular ou quadrangular.
A fixao do Mdulo Base Metlica assim como as fixaes entre os mdulos so
feitas por meio de parafusos e porcas auto-travantes.
DESCRIO TCNICA
Ancoragem
a pea que ir fixar a torre do equipamento (Mdulos) estrutura da obra.
DESCRIO TCNICA
Conjunto de Motorizao
O conjunto de motorizao o que determina o movimento vertical (descida e subida)
do elevador. constitudo de um moto-freio-redutor, que transmite o movimento por
intermdio de um pinho localizado no eixo de sada do redutor e engrenado com a
cremalheira que est fixada ao mdulo.
DESCRIO TCNICA
Freio de Emergncia (tipo Pra-Quedas)
O freio de emergncia tipo pra-quedas de interveno automtica um dispositivo
de freio acionado automaticamente por fora centrfuga no caso eventual de uma falha
mecnica e/ou eltrica do elevador.
DESCRIO TCNICA
Quadro EItrico
uma caixa metlica (com grau de proteo IP 65) facilmente desmontvel, pois
fixada dentro da cabina do elevador e todos os seu cabos so conectados atravs de
plugs.
formado por dois circuitos:
Um de fora de alimentao, para o moto-freio-redutor;
E outro, auxiliar, para comandos do quadro, limitadores de percurso e luzes de
alerta.
A porta do quadro de comando possui componentes com as seguintes funes:
Boto sobe;
Boto desce;
Boto de emergncia (Stop);
Boto de nivelamento;
Boto liga/desliga luz;
Lmpada indicadora de quadro de comando;
Lmpada indicadora de motor e freio ligado;
Lmpada indicadora de porta da cabina aberta;
Lmpada indicadora LFC (limite fim de curso) acionado.
Tomadas na lateral do quadro:
Tomada de alimentao do motor;
Tomada dos limitadores de percurso (LS LD LFC LDJ);
Tomada do fim de curso das portas;
Tomada da botoeira externa;
Tomada do freio tipo pra-quedas.
SISTEMAS DE SEGURANA
1. LS Limite de Subida;
2. LD Limite de Descida;
3. LDJ Limite do Disjuntor D1;
4. LFC Limite Fim de Curso;
5. Estrutura terminal sem cremalheira;
6. Limitadores de percurso das portas de acesso da cabina;
7. Freio centrfugo (tipo pra-quedas);
8. Limitador bloqueador de energia eltrica geral posicionada no freio centrfugo (tipo
pra-quedas);
9. Freio do motor;
10. Pino de alvio manual do freio;
11. Boto de emergncia no quadro de comando.
NOTAS IMPORTANTES SOBRE OS ITENS DE SEGURANA
1. Os limitadores de percurso de subida (LS) e descida (LD) intervem quando a cabina
chega as rampas fim de curso, fixadas em posio no momento da montagem.
possvel que com o uso freqente do equipamento, haja a necessidade de algum
ajuste na posio das rampas fim de curso, devido ao desgaste da lona de freio.
2. O limitador de percurso de emergncia tem a funo de auxiliar os limitadores de
percurso de subida (LS) e de descida (LD), no caso de uma eventual falha, desligando
o disjuntor-motor do quadro de comando e assim desligando todo o quadro de
comando.
3. A estrutura terminal montada sem cremalheira, de modo que, no caso de exceder
a rampa de subida, o pinho (engrenagem do moto-freio-redutor) no saia fora da
estrutura da torre, nem mesmo na hiptese do no funcionamento do limitador de
percurso de emergncia, aumentando ainda mais a segurana do elevador.
4. As portas da cabina so dotadas de limitadores de percurso que impedem o
movimento da cabina, caso as portas no estejam completamente fechadas.
5. O freio tipo pra-quedas um dispositivo de segurana que acionado
automaticamente quando a velocidade da cabina exceder a velocidade de ajuste do
mesmo.
6. Os limitadores bloqueadores (LF1 / LF2) so acionados quando atua o freio tipo
pra-quedas, desligando o comando, o disjuntor-motor do quadro e tambm o motor.
A funo deles evitar o acionamento do motor durante o re-armamento do freio
centrfugo.
7. O freio do motor um freio a disco eletromagntico excitado por corrente contnua
com alvio eltrico e frenagem por efeito de molas. Esse sistema atende aos requisitos
de segurana bsicos, pois com a interrupo da corrente, o freio atua
automaticamente.
8. O pino de alvio manual libera a abertura do freio do motor quando puxado
manualmente e seu retorno automtico, isto , quando puxado libera o freio e
quando solto trava o freio.
9. O boto de emergncia, quando acionado, interrompe a corrente do quadro de
comando, desligando o motor, e para maior segurana, desliga o disjuntor geral (D1)
do mesmo.
INSTRUES BSICAS DE MONTAGEM
Normas de segurana
Deve-se respeitar todas as normas de segurana para preveno de acidentes
ditadas pelas normas vigentes no pas.
O equipamento deve ser montado na posio definida pelo responsvel do canteiro
de obras, conforme as normas de segurana citadas acima.
Antes da montagem deve ser verificada a capacidade de carga da superfcie de
apoio do equipamento e a distncia da parede. A Montarte fornece, quando
necessrio, Instrues Tcnicas referentes aos esforos na base de concreto,
para clculo estrutural da base.
Todas as operaes de montagem, desmontagem e manuteno devem ser
executadas pelo prprio fabricante, empresas e/ou profissionais qualificados.
A rea necessria para montagem deve ser isolada e devidamente sinalizada com
placas de identificao de segurana.
Antes de iniciar a montagem, deve-se assegurar que no existam salincias na
fachada da construo, que possam obstruir o percurso do elevador.
Devem ser feitos todos os aterramentos necessrios para o elevador.
Pr-requisitos para iniciar a Montagem
Verificar se a energia eltrica do canteiro atende s especificaes tcnicas do
equipamento;
Instalar um ponto de fora independente para alimentao do equipamento;
Instalar ponto de aterramento para o equipamento;
Preparar a superfcie onde ser montado o equipamento, conforme normas
fornecidas pelo fabricante.
Montagem
1. Posicionar, chumbar e nivelar a base metlica;
2. Colocar o primeiro mdulo, sem cremalheira, sobre os encaixes da base metlica e
fixar o mdulo com os devidos parafusos, arruelas e porcas.
3. Usar o fio de prumo para completar a montagem dos mdulos da torre.
4. Montar os mdulos at que se atinja a altura necessria para colocar a primeira
ancoragem.
5. Detalhe da ancoragem fixada na estrutura.
6. Encaixar o conjunto de motorizao no montante. No momento do posicionamento
do conjunto de motorizao no montante, deve-se liberar o freio do motor
manualmente para que a engrenagem possa encaixar devidamente nos dentes da
cremalheira.
7. Encaixado o conjunto de motorizao, posicionar e fixar os roletes guia no
montante.
8. Fixado o montante na estrutura (mdulos), inicia-se a montagem da cabina:
a. Posicionar e fixar a plataforma da cabina no brao do suporte;
b. Posicionar e fixar as laterais da cabina;
c. Posicionar e fixar o teto da cabina;
d. Encaixar as portas nos trilhos formados pelas laterais da cabina;
e. Posicionar e fixar o suporte da polia do cabo de ao do contra-peso;
f. Posicionar os contra-pesos dentro das guias fixadas nas laterais da
cabina;
g. Passar o cabo de ao 1/8 ou 3/16 (dependendo do mdulo) e
amarrar no contra peso e na parte inferior da porta com grampos (clipes);
h. Posicionar e fixar o guarda-corpo na parte superior da cabina (teto).
9. Terminada a montagem da cabina, devem ser executados os ajustes na regulagem
dos roletes de guia e do pinho com a cremalheira.
Nota: usar um pino ou um parafuso Z 4 mm para facilitar a regulagem.
10. Terminada a montagem da cabina e executados os devidos ajustes, monta-se a
proteo da base conforme
segue:
i. Posicionar e fixar os
painis de telas;
j. Encaixar a porta.
11. Para continuar a montagem, o equipamento deve ser ligado, observando-se os
seguintes procedimentos:
a. Posicionar e fixar o quadro de comando no local indicado (dentro da
cabina);
b. Posicionar o suporte com os limitadores de percurso (LS, LD, LFC e LDJ)
no local indicado (Montante) e conectar o plug na tomada do quadro de
comando;
c. Posicionar e fixar os limitadores das portas da cabina (LPC1 e LPC2) e
conectar o plug na tomada do quadro de comando;
d. Desenrolar o cabo dos limitadores do freio tipo pra-quedas e conectar na
tomada do quadro de comando;
e. Posicionar a botoeira da cabina e conectar o plug na tomada do quadro de
comando;
f. Conectar o plug com o cabo de ligao do motor ao quadro de comando e
com a outra extremidade fazer as conexes aos terminais do motor dentro
da caixa de ligao do mesmo;
g. Conectar o plug com o cabo de ligao do freio do motor ao quadro de
comando e com a outra extremidade fazer as conexes aos terminais da
ponte retificadora do freio dentro da caixa de ligao do motor;
Nota: Nos itens f e g, antes de fazer as conexes, deve-se observar o diagrama
eltrico do quadro de comando e o esquema de ligao do motor e do freio,
fornecido pelo fabricante do motor, que sempre estar dentro da caixa de
ligao do motor.
h. Antes de conectar o cabo de alimentao na chave geral (na base p da
torre), deve-se passar o cabo pelo suporte (cachimbo) localizado no teto
da cabina, fixando bem o cabo e observando-se para no esmag-lo ou
cort-lo. Ligar o cabo aos conectores de alimentao (R, S, T, PE) no
quadro de comando.
i. Posicionar, fixar e alinhar os suportes com as rampas que acionam os
limitadores de percurso (LS, LD, LFC, LDJ). A cabina no pode subir ou
descer, por questes de segurana, enquanto no forem posicionados os
suportes com as rampas.
Antes de prosseguir a montagem deve-se verificar os seguintes itens:
Todos os conectores devem estar bem conectados em suas devidas
tomadas;
Se os cabos eltricos no foram danificados no transporte;
O cabo de alimentao deve estar livre para sair do cesto;
O disjuntor-motor do quadro de comando deve estar calibrado conforme a
corrente nominal da placa do motor;
O boto de emergncia no deve estar pressionado;
As rampas devem estar alinhadas e firmemente fixadas estrutura.
IMPORTANTE: pode ocorrer que a fase ligada ao motor esteja invertida, portanto, o
movimento do elevador ser inverso ao indicado nos botes. Neste caso deve-se
prestar muita ateno, pois quando se aperta o boto de subida o elevador ir descer.
O limitador de percurso de descida (LD) tambm ficar com suas funes invertidas.
Neste caso o elevador s ir parar quando os limitadores de final de percurso (LFC e
LDJ) atingirem as rampas, desarmando o disjuntor (D1) do quadro de comando. Caso
isto acontea, inverta as fases e rearme o disjuntor (D1).
Nota: Antes de subir e descer a cabina, proceder da seguinte forma:
a) Checar todas as conexes;
b) Verificar se todas os componentes perifricos esto plugados;
c) Desconectar os plugs do motor e do freio;
d) Ligar o quadro de comando e medir a tenso nominal nos bornes (R,S,T, PE);
e) Testar a botoeira e os componentes plugados para checar se o quadro de
comando est respondendo ao comando dos botes e dos limitadores.
12. Concluda a instalao eltrica e as checagens, inicia-se a montagem das
estruturas:
a) Com a ajuda do guincho de elevao, iar os mdulos para dar continuidade
montagem;
b) A distncia de ancoragem padro de aproximadamente seis metros medidos
na vertical (andares alternados).
Nota: Considerando-se a diversificao de aplicaes que podem se apresentar
nos vrios canteiros, o ancoramento pode ser fabricado em diversas formas e
tamanhos, conforme as necessidades dos clientes (projetos especiais).
c) Posicionar e fixar os roletes guia do trole na estrutura da torre.
d) Ao chegar altura desejada, montar a ltima estrutura sem a cremalheira e
instalar a rampa de parada de subida.
ESQUEMA ELTRICO DO QUADRO DE COMANDO
INSTRUES BSICAS DE OPERAO
1. Os elevadores pinho e cremalheira devero ser operados por profissional
qualificado e treinado por centro de treinamento especializado ou pelo
fabricante.
2. O livro de Inspeo Exclusivo para o Elevador de Cremalheira, dever conter
dados atualizados da identificao do conjunto redutor/motor e freio, freio
automtico de segurana e as ocorrncias de pane e manuteno.
3. Somente o operador poder ser transportado simultaneamente com materiais na
cabina.
4. O elevador deve ser operado por comandos de presso contnua localizados
dentro da cabina por um operador qualificado.
5. O elevador no deve ser operado sob ms condies de tempo e quando ventos
tornem a operao perigosa para pessoas ou equipamentos (nenhuma cabina
pode ser operada com ventos superiores a 70 km/h).
6. O responsvel pela obra dever assegurar que os operadores so bem
informados e capazes de executar as instrues dos manuais de operao, lista
de verificao diria e de registrar estas atividades nas fichas ou livros de
registro.
7. Os materiais somente podero ser transportados dentro da cabina. Tubos,
eletrodutos, calhas e outros materiais compridos, podero ter uma de suas
extremidades saindo pelo alapo superior, desde que convenientemente
amarrados em feixes de garantida estabilidade.
ATENO: No caso de falta de energia durante o uso do equipamento, o elevador ir
parar para segurana dos passageiros. O freio do motor um freio a disco
eletromagntico excitado por corrente contnua com alvio eltrico e frenagem por
efeito de molas. Esse sistema atende aos requisitos de segurana bsicos, pois com a
interrupo da corrente, o freio atua automaticamente.
Para movimenta-lo sem energia necessrio que o operador suba ao teto da cabina e
acione manualmente o pino de alvio do motofreioredutor e assim conduzir o
equipamento at o pavimento mais prximo.
O pino de alvio manual libera a abertura do freio do motor quando puxado
manualmente e seu retorno automtico, isto , quando puxado libera o freio e
quando solto trava o freio.
UtiIizao Diria
Ao iniciar o turno de trabalho dirio, energizar o quadro de comando e verificar os
seguintes itens:
Presena de corrente eltrica (ligar a lmpada da cabina);
As condies gerais do equipamento;
Sistema frenante;
Integridade do sistema de segurana, limitador das portas da cabina (LPC1 e
LPC2) e limitadores de percurso de subida (LS) e descida (LD);
Integridade e eficincia das ancoragens e da torre;
Fixaes das ancoragens e da torre;
Estado geral do cabo de alimentao;
Se no h objetos ressaltados na edificao ou qualquer outra coisa que possa
interferir no curso da cabina.
Aps essa verificao, pressionar o boto de subida e mant-lo pressionado at
chegar a altura desejada, soltar o boto e abrir a porta da cabina.
Com a porta aberta o elevador no pode ser movimentado, uma vez que o fim de
curso da porta impede que d a partida.
Durante o uso, o material no dever superar a carga mxima indicada na placa e
dever ser distribuda uniformemente na plataforma.
Deve-se prestar ateno para que no hajam manobras ou inverses repentinas de
comando, para que no sejam solicitados inutilmente os dispositivos eletromecnicos
do equipamento, reduzindo sua vida til desnecessariamente.
Normas de Segurana
A operao do elevador deve ser feita somente por pessoas qualificadas
(treinadas e aprovadas).
Fazer periodicamente a manuteno preventiva e extraordinria.
Respeitar normas de carregamento. (Ex: evitar sobrecarga, m distribuio de
carga, transporte de material e/ou pessoas fora dos limites internos da cabina,
etc.).
No remover os sistemas de segurana.
Qualquer interveno mecnica ou eltrica deve ser feita por pessoas
habilitadas.
No se deve efetuar manobras repentinas de inverso de movimento.
Antes de movimentar o elevador deve ser assegurado que as portas estejam
devidamente fechadas.
Conduzir o elevador para o trreo em caso de condies ambientais adversas.
Aterrar o equipamento.
Em caso de emergncia, pressionar o boto de interrupo geral de energia do
elevador (conhecido como boto de segurana ou de emergncia).
INSTRUES BSICAS DE MANUTENO
Para garantir o perfeito funcionamento do elevador necessrio seguir um programa
de manuteno conforme as normas de segurana gerais, a saber:
ControIe dirio efetuado peIo operador:
Verificar:
Condies gerais do elevador;
Sistema frenante;
Ancoragem feita na estrutura do edifcio;
Integridade e eficincia dos sistemas de segurana; limitadores de percurso de
subida, descida e das portas;
ControIe mensaI:
Verificar:
Rolete guia do tubo: ajustar ou trocar se necessrio;
Rolete guia cremalheira: engraxar, ajustar ou trocar se necessrio;
Pinho de elevao: engraxar e verificar eventual desgaste;
Pinho do freio: engraxar e verificar eventual desgaste;
Limitadores de percurso de subida / descida: controle visual e teste de
bloqueamento nas rampas de parada;
Limitadores de percurso das portas: testar eficincia;
Parafusos e porcas que prendem as estruturas e ancoragens: verificar o estado
fsico;
Cabo de alimentao: verificar o estado de uso e o enrolamento dentro da caixa
de armazenamento;
Mdulos: verificar se os tubos e a cremalheira esto adequados ao uso, limpos
e bem engraxados;
Porta da cabina: verificar estado fsico da mesma, lubrificar as guias, e testar
eficincia das rampas;
Freio de emergncia: testar e verificar a eficincia dos limitadores de percurso;
Freio motor: testar eficincia, ajustar ou trocar se necessrio;
Os testes de carga devero ser efetuados com atuao do freio normal em teste
esttico e dinmico, com carga e sobrecarga de 120% da carga nominal,
respeitando-se as especificaes do fabricante;
Os testes em queda livre devero ser efetuados com atuao exclusiva do freio
de segurana com 120% da carga nominal, periodicidade no maior que trs
meses e respeitando as especificaes do fabricante.
Verificao do torque dos parafusos da estrutura da torre, da cremalheira, dos
chumbadores, dos tirantes de ligao, ancoragens e outros elementos
estruturais, dever ser realizada por tcnicos qualificados e em perodos no
maiores que um ms.
Lubrificao Peridica (mensaI)
Tubo da estrutura e cremalheira;
Pinhes de elevao e pinhes do freio;
Roletes.
MateriaI Recomendado:
i Cardium Fludo F (fornecido pela Montarte).
DISPOSITIVOS DE SEGURANA
1. Freio Automtico de Segurana fixado em ponto estrutural da cabina e atuando na
cremalheira, que ser acionado sempre que a velocidade de deslocamento da cabina
for excedida no percentual definido pelo fabricante, devendo ainda possuir dispositivo
interligado que interrompa a alimentao de comando e fora do painel do elevador.
Caso o freio automtico de segurana entre em funcionamento, somente poder ser
destravado por profissional qualificado para este procedimento, devidamente treinado
por pessoal legalmente habilitado.
2. Dispositivo de fim de curso, composto de dois sistemas independentes de
segurana eltricos, eletrnicos ou eletromecnicos instalados no limite superior, e
dois sistemas independentes de segurana eltricos ou eletromecnicos instalados no
limite inferior, sendo que um atua no circuito de comando e o outro no circuito de fora
painel do elevador. Os sistemas que atuaro no circuito de fora, obrigatoriamente
devero ser eletromecnicos.
3. O ltimo elemento da torre a ser montado dever ser cego, de maneira que caso o
pinho saia da cremalheira, os roletes permaneam em contato com as guias.
4. Dispositivos eletro-eletrnicos que impeam o acionamento do elevador caso a(s)
cancela(s) do(s) andar(es) esteja(m) aberta(s).
5. Trava na porta oposta aos acessos dos andares.
6. Proteo perimetral da base de modo a enclausurar a parada inferior com uma
barreira de no mnimo 1,80 m de altura, impedindo a passagem de pessoas sob o
local de descida da cabina.
7. A estrutura da cabina dever estar dotada com ganchos de segurana que
impeam o desprendimento da cabina da torre.
8. Amortecedores colocados na parada inferior, dimensionados de modo a amortecer
a queda da cabina, caso todos os outros dispositivos de segurana no atuarem.
9. Sistema eltrico de comando dotado de supervisor de falta de fase, por meio de
rel ou outro sistema.
10. Acesso protegido aos componentes de segurana dos elevadores de cremalheira,
porm no bloqueado, de modo que somente pessoas qualificadas tenham acesso
aos mesmos e em especial ao freio automtico de segurana, limites eletro-
eletrnicos, painel de comando e outros componentes.
11. Os elevadores devem ser montados o mais prximo possvel da edificao,
respeitando-se o projeto de instalao.
12. Os elementos estruturais (mdulos da torre), bem como a cremalheira por onde
percorre a cabina, devem estar em perfeitas condies, sem deformaes que
possam comprometer sua estabilidade.
13. As distncias entre os estaiamentos ou ancoragens dos mdulos devem obedecer
a distncia mxima de nove metros.
14. A torre e o quadro de comando do elevador de cremalheira devero estar
aterrados, de acordo com as normas de aterramento vigentes.
15. Em todos os acessos para a entrada na cabina do elevador de cremalheira dever
ser instalada uma cancela (barreira) com no mnimo 1,80 m de altura, impedindo que
pessoas exponham alguma parte de seu corpo no espao livre do percurso vertical da
cabina.
16. O percurso vertical da cabina dever ser protegido por barreiras com 1,80 m de
altura, sempre que houver a possibilidade de pessoas exporem alguma parte de seu
corpo neste espao.
17. A montagem do elevador e aumento da altura da torre dever ser feita somente
por trabalhador qualificado, sob superviso de profissional legalmente habilitado.
TESTES E ENSAIOS
Testes e ensaios que so feitos quando da entrega do equipamento
1. Teste de funcionamento de todos os limites eltricos e seus ativadores, tais como,
limite de percurso normal e final, limites de abertura de portas, cancelas e todos os
dispositivos de segurana.
2. Os testes de carga devero ser efetuados com atuao do freio normal em teste
esttico e dinmico, com carga e sobrecarga de 120% da carga nominal, e
respeitando as especificaes do fabricante.
3. Os testes em queda livre devero ser efetuados com atuao exclusiva do freio de
segurana com 120% da carga nominal, e respeitando as especificaes do
fabricante.
4. Os testes em queda livre com ou sem carga devem ser feitos por mtodos que
possibilitem a realizao, sem que hajam pessoas dentro ou no topo da cabina.
5. Todo tipo de teste ou manuteno efetuada no freio de segurana s poder ser
efetuado pelo fabricante ou pessoas por ele qualificadas.
6. Todo tipo de teste ou manuteno efetuada no sistema de motorizao s poder
ser efetuado pelo fabricante ou pessoas por ele qualificadas.
7. Verificao do torque dos parafusos da estrutura da torre, da cremalheira, dos
chumbadores, dos tirantes de ligao, ancoragens e outros elementos estruturais,
dever ser realizada por tcnicos qualificados e em perodos no maiores que um
ms.
8. Os testes de entrega para liberao de funcionamento, devero ser feitos por
Engenheiro Mecnico responsvel pelo projeto de instalao, na presena do
responsvel pela obra ou seu representante.
9. As normas mnimas de segurana na manuteno, montagem, desmontagem e
operao de Elevador Sistema Pinho e Cremalheira devero ser seguidas
rigorosamente, conforme indica a legislao local vigente.
10. Toda manuteno, montagem, desmontagem e operao do elevador de
cremalheira somente poder ser feita por profissional treinado e qualificado.
11. O elevador de cremalheira deve ter um livro de inspeo exclusivo, no qual o
operador anotar diariamente as condies de funcionamento e de manuteno do
mesmo. Este livro deve ser visto e assinado, semanalmente, pelo responsvel da
obra. As anotaes dirias podero ser feitas em fichas individuais prprias para este
fim. Conforme indicao da legislao local vigente.
FREIO DE EMERGNCIA (TIPO PRA-QUEDAS)
Esquema de reguIagem ps-acionamento
No caso de interveno do freio de emergncia, antes de acion-lo novamente devem
ser verificados alguns itens cuidadosamente:
Acionar o boto de emergncia do quadro de comando.
Verificar a causa da interveno.
Ex: - Sobrecarga;
- Temporizador do quadro mal regulado;
- Quebra do meio de transmisso;
Afastar todos os inconvenientes que causaram a interveno;
Verificar se o freio do motor no est aberto.
IMPORTANTE: ESTE SERVIO DEVE SER EXECUTADO POR PESSOAS
QUALIFICADAS (TREINADAS E APROVADAS).
1. Passo: Retirar a tampa de proteo.
2. Passo: Com uma chave 5/8 apertar o parafuso em
sentido horrio at sentir resistncia, em seguida
aperta-lo no mximo uma volta para soltar o cone do
freio.
Nota: CUIDADO! Caso o parafuso for apertado aIm do especificado poder
causar graves danos ao equipamento.
3. Passo: Com a mesma chave de 5/8 girar o
parafuso em sentido anti-horrio at sentir resistncia.
4. Passo: Recolocar a tampa de proteo.
POSSVEIS FALHAS OPERACIONAIS NA PARTE ELTRICA EM GERAL
Relacionamos abaixo, atravs de nossa experincia, algumas das provveis falhas
que podero ocorrer nos canteiros de obra.
Defeitos Causas SoIues
Chave geral desligada. Verificar porque foi desligada e lig-la.
Fusvel queimado. Verificar se ocorreu alguma anomalia e troc-lo.
Cabo de alimentao
desconectado na chave
geral ou no quadro de
comando.
Verificar porque se soltou e conect-lo.
Disjuntor-motor
desligado.
Verificar se o limitador de segurana (LDJ) est acionado
ou se o boto de emergncia (BE1) est pressionado, caso
estejam, libere-os para religar o disjuntor-motor.
Disjuntores de comando
desligados.
Verificar se h problemas nos cabos que ligam os
componentes ao quadro de comando, tais como:
limitadores, botoeira, freio.
O elevador no d
nenhum sinal de
funcionamento
Limitador de segurana
(LFC) acionado.
Liberar o limitador de segurana (LFC).
Tenso de rede
apresenta queda acima
de 10%.
Providenciar a estabilizao da tenso da rede, pois
conforme norma NBR 7094:1996 (cap. 4 item 4,3.3) para
motores de induo, as combinaes das variaes de
tenso e de freqncia so classificadas como zona A e
zona B. (A queda de tenso no pode ultrapassar 10%).
Excesso de carga. Verificar a capacidade de carga na placa de identificao
do elevador, e se excedeu, retirar o excesso de carga.
O motor parte com
dificuldade e fica
muito aquecido.
Freio libera com
deficincia.
- Verificar retificador.
- Verificar ajuste do entreferro.
- Verificar ligao.
Se o fusvel for da chave
geral, possvel curto-
circuito no cabo de
alimentao.
Verificar todo o cabo e eliminar o curto-circuito.
Disjuntor-motor.
- Verificar curto-circuito no cabo que liga o motor ao
quadro de comando e corrigir.
- Verificar ligao dos terminais do motor e corrig-la.
Queima de fusveis,
ou disparo imediato
do disjuntor-motor.
Motor em curto-circuito. Deve ser verificado por especialista.
Tenso de alimentao
errada.
Medir o valor da tenso e corrigi-la.
Ligao errada.
Verificar ligao e corrig-la, conforme esquema de ligao
do motor e diagrama eltrico do quadro de comando.
Falha do retificador do
freio.
Trocar o retificador do freio. Freio do motor
bloqueado.
Parafuso de ajuste do
freio desregulado e
pressionado.
Verificar e fazer o ajuste.
Lona gasta. Trocar o disco de freio completo. No momento de parar
a cabina, percebe-se
que o freio est
escorregando.
Entreferro acima do
especificado.
Verificar e ajustar.
ANLISE DE DEFEITOS E POSSVEIS CAUSAS
NOS COMPONENTES DO QUADRO DE COMANDO
Defeitos Possveis causas
Contator no liga.
- Fusvel da chave geral queimado.
- Disjuntor-motor desligado.
- Disjuntor do comando desligado.
- Bobina queimada:
i Por sobretenso;
i Ligada em tenso errada;
i Corpo estranho no entreferro.
Contator no desliga.
- Linhas de comando longas (efeito de
colamento capacitativo).
- Contatos soldados:
i Corrente de ligao elevada;
i Comando oscilante;
i Ligao em curto circuito.
Contator desliga involuntariamente. - Queda de tenso forte por oscilaes da
rede.
Faiscamento excessivo.
- Instabilidade da tenso de comando:
i Corrente de partida muito alta.
- Fornecimento irregular de comando:
i Botoeiras com defeito;
i Limitadores (fim-de-curso) com
defeito.
Contator zumbindo.
- Corpo estranho no entreferro.
- Bobina com tenso ou freqncia errada.
- Superfcie dos ncleos, mvel e fixo, sujos
ou oxidados, especialmente por longas
paradas.
- Fornecimento oscilante de contato no
circuito de comando.
- Quedas de tenso durante a partida de
motores.
Contator com disjuntor-motor,
disjuntor atuou.
- Motor no atinge a rotao nominal porque
o disjuntor motor atua:
i Disjuntor mal regulado;
i Tempo de partida muito longo;
i Freqncia de ligaes muito alta;
i Sobrecarga no eixo do motor.
Ateno: Toda manuteno feita sobre a instalao eltrica deve ser realizada respeitando-se as
normas de segurana que regem a manuteno dos circuitos eltricos para evitar acidentes.
ANEXO I
ManuaI de Manuteno dos Moto-freio-redutores SEW
(ATENO SIGA SEMPRE AS INSTRUES DO FABRICANTE CONFORME MANUAL ANEXO)

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