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Brasileira de
Normas Tcnicas
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ABNTAssociao Brasileira
de Normas Tcnicas
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Impresso no Brasil
Todos os direitos reservados
AGO 2001
NBR 14732
Veculo de duas rodas - Bicicleta - Aro
de bicicleta
Origem: Projeto 05:109.01-002:2000
ABNT/CB-05 - Comit Brasileiro Automotivo
CE-05:109.01 - Comisso de Estudo de Bicicleta
NBR 14732 - Two wheels vehicle - Bicycle - Bicycle rims
Descriptors: Bicycle. Rims
Esta Norma foi baseada na JIS D 9421:1997
Vlida a partir de 30.09.2001
Palavras-chave: Bicicleta. Aro 10 pginas
Sumrio
Prefcio
1 Objetivo
2 Referncia normativa
3 Definies
4 Furo da vlvula
5 Furos do raio
6 Geometria do perfil
7 Dimetro dos aros
8 Especificaes dimensionais
9 Especificaes de resistncia de aros
Prefcio
A ABNT - Associao Brasileira de Normas Tcnicas - o Frum Nacional de Normalizao. As Normas Brasileiras, cujo
contedo de responsabilidade dos Comits Brasileiros (ABNT/CB) e dos Organismos de Normalizao Setorial
(ABNT/ONS), so elaboradas por Comisses de Estudo (CE), formadas por representantes dos setores envolvidos, delas
fazendo parte: produtores, consumidores e neutros (universidades, laboratrios e outros).
Os Projetos de Norma Brasileira, elaborados no mbito dos ABNT/CB e ABNT/ONS, circulam para Consulta Pblica entre
os associados da ABNT e demais interessados.
1 Objetivo
Esta Norma estabelece as dimenses e caractersticas de aros de bicicleta raiados.
2 Referncia normativa
A norma relacionada a seguir contm disposies que, ao serem citadas neste texto, constituem prescries para esta
Norma. A edio indicada estava em vigor no momento desta publicao. Como toda norma est sujeita a reviso, reco-
menda-se queles que realizam acordos com base nesta que verifiquem a convenincia de se usar a edio mais recente
da norma citada a seguir. A ABNT possui a informao das normas em vigor em um dado momento.
NBR 8691:1984 - Niples de bicicletas - Dimenses - Padronizao
3 Definies
Para os efeitos desta Norma, aplicam-se as seguintes definies:
3.1 bicicleta de carga: Bicicleta equipada com uma roda dianteira aro 20, uma roda traseira aro 26 e bagageiros dian-
teiro e traseiro.
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3.2 bicicleta de passeio: Bicicleta para uso urbano.
3.3 bicicleta moutain bike: Bicicleta para uso esportivo fora de estrada.
3.4 bicicleta down-hill: Bicicleta especfica para prtica de down hill (descida de montanha).
3.5 perfil standard: Perfil com seo aberta, tipo U, onde o assentamento do pneu feito sobre ressaltos laterais.
3.6 perfil crotchet: Perfil que apresenta uma seo aberta na parte superior e uma fechada na parte inferior. O assenta-
mento do pneu feito diretamente na parede intermediria.
3.7 perfil tubular: Perfil de seo contnua, sem abas laterais para sustentao do pneu. Nos aros com este perfil, o pneu
colado na parte superior do perfil.
3.8 unio por encaixe: Todo tipo de unio em que no h processo de solda e que a juno se d pela utilizao de ele-
mentos mecnicos (pinos, barras), encaixados em regies ocas do perfil, podendo ou no ter adio de adesivos.
4 Furo da vlvula
4.1 O furo da vlvula dever ser redondo, centrado no perfil e centrado entre dois furos de raio, e livre de rebarbas, pontas
ou arestas. O dimetro do furo, segundo o tipo de vlvula a ser empregado deve ser:
mm 8,3 e mm 6,3
0,3
0
0,3
0
+ +
4.2 recomendvel que o furo da vlvula seja diametralmente oposto unio do aro.
4.3 O aro deve ter furao esquerda ou direita, conforme a posio do furo da vlvula e conforme esteja em relao aos
furos de raios, de acordo com a figura 1a) ou a figura 1b).
NOTA - Nestas figuras, o aro visto pelo lado do pneu.
a) Sentido de furao esquerdo
b) Sentido de furao direito
Figura 1 - Sentido de furao
5 Furos do raio
5.1 Dimetro dos furos
Conforme o niple a ser utilizado (NBR 8691). Ver tabela 1.
Tabela 1 - Dimetros nominais
Dimenses em milmetros
Dimetro nominal do rai o Dimetro do furo
1,8
0,2 +
0
4,5
2,0
0,2 +
0
4,5
2,3
0,2 +
0
0 , 5
2,5
0,2 +
0
3 , 5
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5.2 Nmeros de furos
Variam conforme o dimetro do aro e sua aplicao, podendo ser de 16, 28, 32, 36, 40, 48, conforme especificao do
comprador.
5.3 Posicionamento dos furos
Os furos tero um deslocamento a em relao ao plano central (figura 1a e figura 1b). Sugere-se que a tenha os valores
da tabela 2.
Tabela 2 - Larguras nominais
Dimenses em milmetros
Largura nominal do aro (interna) a
Menor que 20 0,4 a 0,8
20 a 25 0,5 a 1,0
Maior que 25 0,5 a 1,2
6 Geometria do perfil
6.1 Nomenclatura
A - largura nominal do aro
A1 - largura do assentamento do pneu
D - dimetro nominal do aro
D1 - dimetro de medio
G - altura da borda
H - altura do assentamento do pneu ao fundo
W - largura da cinta de medio
d - dimetro do furo da vlvula
H1 - altura do assentamento do pneu ao incio do arredondamento do rebaixo central
L1 - largura do rebaixo central interno
P - distncia horizontal entre o centro do raio de arredondamento do assento do pneu e a borda interna
Di - dimetro de assentamento
De - dimetro especificado
6.2 Dimenses do perfil standard
Conforme a figura 2 e a tabela 3.
Dimenses em milmetros
Figura 2 - Perfil standard
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Tabela 3 - Dimenses nominais do perfil
Dimenses em milmetros
Largura
nominal
A
1
G
0,5
H1
Mn.
L1
mn.
P
mn.
R1
mn.
R4
mn.
Cinta
W 0,1
16 16 5,5 1,8 8 1,5 1,0 1,5 14,0
18 18 6,5 1,8 10 1,8 1,5 1,5 16,0
20 20 6,5 2,0 11 2,0 1,8 1,5 18,0
22 22 6,5 3,0 11 2,2 1,8 2,0 20,0
24 24 7,0 3,0 11 3,0 2,0 2,5 22,0
27 27 7,5 3,5 14 3,5 2,5 2,5 25,0
30,5 30,5 8,0 3,5 14 3,5 2,5 2,5 28,5
NOTA - A largura A1 pode ser igual ao valor A menos 1 mm para os aros de largura nominal 16 e 18.
6.3 Dimenses do perfil crotchet
Conforme a figura 3 e tabela 4.
Dimenses em milmetros
Figura 3 - Perfil crotchet
Tabela 4 - Dimenses nominais do perfil
Dimenses em milmetros
Largura
nominal
A
0,5
G
0,5
H
mn.
R1
Cinta
0
0,1 -
W
13 C 13 5 2 0,9 0,1 14,0
15 C 15 5 2 0,9 0,1 16,0
16 C 16 5,5 2 1,1 17,0
17 C 17 5,5 2,2 1,1 18,0
19 C 19 6,5 2,5 1,1 + 0,2 20,0
21 C 21 6,5 2,5 1,1 - 0,1 22,0
23 C 23 7,5 4,5 1,1 24,0
25 C 25 7,5 4,5 1,1 26,0
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6.4 Dimenses do perfil tubular
Conforme a figura 4.
Dimenses em milmetros
Largura do aro A
0,5
17,5
19,5
20,5
21,5
Figura 4 - Perfil tubular
7 Dimetro dos aros
7.1 Procedimento de medio por cinta
Este procedimento usado para medir o dimetro de assentamento dos perfis standard e crotchet.
Este ensaio consiste em colocar uma cinta de ao de comprimento definido, com marcaes de tamanho mximo e mni-
mo, sobre o perfil do aro, unindo-se os extremos. A fora aplicada deve ser em torno de 50 N e a temperatura ambiente,
20C.
importante que a cinta esteja centrada nas superfcies de assentamento do pneu, apoiando-se nos pontos relativos ao
dimetro de assentamento D1 (ver figura 5).
Figura 5 - Medio por cinta
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6
7.2 Dimenses da cinta
Conforme a figura 6.
Dimenses em milmetros
Onde:
L1 o comprimento da cinta de medio;
W a largura da cinta de medio;
b a tolerncia de comprimento do aro.
NOTAS
1 Espessura da cinta E = 0,30 0,015
2 O comprimento da cinta L1 calculada pela equao:
L1 = (Dm + 0,3) + b
(b = 1,5 milmetros)
onde: Dm o dimetro de medio (no caso dos perfis standard e crotchet, Dm = D1).
3 A largura W da cinta deve ser aquela na qual a cinta assenta no ponto do perfil relativo ao dimetro de medio. Ver tabelas 3 e 4 e fi-
guras 2 e 3.
4 Antes de se fazer a medio, deve-se verificar numa superfcie apropriada se a cinta est plana.
Figura 6 - Cinta de medio
7.3 Aros standard e crotchet
Conforme a tabela 5.
Tabela 5 - Dimenses para as cintas de medio
Dimenses em milmetros
Dimetro nominal
Dimetro especificado
D
Dimetro de medio
D1 0,5
L1
194 194,2 193,85 611,4
203 203,2 202,85 639,7
248 247,6 247,25 779,2
288 287,8 287,45 905,5
298 298,4 298,05 938,8
305 304,7 304,35 958,6
340 339,6 339,25 1068,2
348 349,2 348,85 1098,4
390 389,6 389,25 1225,3
400 400,1 399,75 1258,3
403 403,0 402,65 1267,4
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Tabela 5 (concluso)
Dimenses em milmetros
Dimetro nominal
Dimetro especificado
D
Dimetro de medio
D1 0,5
L1
406 405,6 405,25 1275,6
440 439,9 439,55 1383,3
451 450,8 450,45 1417,6
489 488,6 488,25 1536,3
490 490,2 489,85 1541,4
501 501,3 502,95 1582,5
507 507,3 506,95 1595,1
534 533,5 533,15 1633,4
540 539,6 539,25 1696,5
541 540,8 540,45 1700,3
559 558,8 556,45 1756,9
571 571,0 570,65 1795,2
584 583,9 583,55 1835,7
590 590,2 589,85 1855,5
597 597,2 596,85 1877,5
609 609,2 608,85 1915,2
622 622,3 621,95 1956,4
630 629,7 629,35 1979,6
635 634,7 634,35 1995,3
7.4 Aros tubulares
Conforme a tabela 6.
Tabela 6 - Dimenses para as cintas de medio
Dimenses em milmetros
Circunferncia especificada
Dimetro nominal
(polegada)
Dimetro especificado
De
De
3
D1
3
18 382,0 1 200,1 1 181,2
20 432,0 1 357,2 1 338,3
22 482,0 1 514,2 1 495,4
24 532,0 1 671,3 1 652,5
26 582,0 1 828,4 1 809,6
28 632,0 1 985,5 1 966,0
8 Especificaes dimensionais
8.1 Ovalizao
Diferena entre dimenses de dimetros em diferentes pontos.
A ovalizao deve ser medida com instrumentos apropriados, tomando-se duas medies diametrais, uma passando prxi-
ma unio do aro e outra a 90 em relao anterior.
A ovalizao dever ser igual ou menor que 2,0 mm.
8.2 Empeno
Variao da planicidade do aro.
Apoiar o aro sem qualquer esforo sobre um plano horizontal e medir a maior folga em relao a esse plano.
O mximo empeno admissvel de 1,0 mm.
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8.3 Condio da unio
A unio do aro no dever apresentar descontinuidades laterais nem radiais.
Os aros de juno pinada devero apresentar ressalto lateral ou radial na unio de no mximo 0,2 mm (ver figura 7).
a) Sentido radial
b) Sentido axial
Figura 7 - Condio da unio
9 Especificaes de resistncia de aros
9.1 Condies gerais
Este item define caractersticas de resistncia, os ensaios para medi-las e os valores mnimos a serem encontrados para
os diversos tipos de aros.
So especificados dois ensaios:
- ensaio de trao da unio;
- ensaio de compresso radial.
9.2 Tipos de aros - Aros para bicicletas de carga
Nas tabelas 7 e 8, de caractersticas mnimas dos dois ensaios, so previstos valores diferentes para bicicletas de carga,
triciclos, etc.
Os aros que se destinam a essas aplicaes devero ter marcao ou etiqueta adesiva com a denominao carga obri-
gatoriamente, ou esta dever estar indicada na embalagem.
9.3 Ensaio de trao da unio
Este ensaio visa determinar a resistncia da unio dos aros, sejam soldados ou unidos por encaixe.
9.3.1 Ensaio da unio
Cortar um pedao de aro com 400 mm de comprimento, estando a unio no centro (figura 8a)). Colocar o corpo num dispo-
sitivo de trao (figura 8b)) e aplicar uma carga crescente at a juno comear a abrir. A carga mxima medida at a
abertura total considerada a resistncia da unio. O esforo mnimo para cada tipo de aro definido pela tabela 7.
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Dimenses em milmetros
a)
b)
Figura 8 - Ensaio de trao
Tabela 7 - Cargas para ensaio de trao do aro
Tipo de aro
Fora F mnima
N
Aros de passeio e moutain bike 2 000
Aros para bicicletas de carga 2 500
Aros para down-hill 3 000
9.3.2 Anlise dos resultados; descarte de valores discrepantes
O ensaio deve ser realizado em cinco peas do lote.
Se at no mximo dois aros estiverem com foras para abertura menores que o mnimo estipulado na tabela 7, mas forem
maiores do que 80% do mnimo (ou seja 1 600 N para aros normais e 2 400 N para aros de carga), repetir o procedimento
com mais cinco aros. O lote considerado satisfatrio se os cinco aros apresentarem foras de abertura maiores que o
mnimo da tabela 7.
Se algum dos aros ensaiados apresentar fora de abertura menor do que 80% do mnimo, o lote considerado rejeitado.
9.4 Ensaio de compresso radial
Medir previamente o dimetro externo D1 (figura 9a)). Colocar o aro num dispositivo de compresso, com a unio posicio-
nada segundo a figura 9b). Aplicar a carga estabelecida na tabela 8, de acordo com o tipo de aro, sendo a fora mantida
por 2 min. O aro ento retirado do dispositivo e medido novamente, devendo a deformao permanente encontrada ser
igual ou menor que a definida pela tabela 8.
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a)
b)
Figura 9 - Ensaio de compresso radial
Tabela 8 - Deformao para aro
Tipo do aro
Carga
N
Mxima deformao
permanente
mm
Aros com largura nominal interna A< 17 300 1
Para bicicletas de passeio
Aros com largura nominal interna A 17 400 1,5
Para bicicletas moutain bike 500 1,5
Para bicicletas down-hill 500 0,5
Para bicicletas de carga e
triciclos
600 1,5
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