Manual de Costos y Presupuestos

El presente Manual para la Revisin de Costos y Presupuestos es uno de los resultados del
Estudio Realizacin de Manuales Tcnicos para la Revisin y Aprobacin de Estudios y Diseos

de Carreteras que se llev a cabo con la colaboracin y financiamiento del Real Gobierno de
Dinamarca por medio del Programa de Apoyo al Sector Transporte PAST-DANIDA y con el
decisivo apoyo y direccin del Ministerio de Transporte e Infraestructura por medio de la
Divisin General de Planificacin (DGP).
Dicha consultora fue realizada por la firma de Ingenieros Consultores y Planificadores Corea y
Asociados S.A. (CORASCO), con un equipo de los mejores especialistas profesionales
nicaragenses. La direccin, coordinacin y control de calidad del estudio de consultora fue
llevado a cabo por los Ingenieros Leonardo Zacaras Corea, Manuel Zamora Rivera y lvaro J.
Flores M. por Corasco. El presente manual fue elaborado con la participacin del Ing. Edwin
Lpez Flores y un equipo de ingenieros de la DGP. El Ing. Lpez es un reconocido profesional
de la ingeniera con ms de 25 aos de experiencia profesional en la ejecucin de estudios y
proyectos viales.
Este primer esfuerzo para normalizar los procesos de revisin de estudios y diseos viales,
implicar necesariamente el estudio de los mismos e iniciar su aplicacin pronta en proyectos
de infraestructura y transporte, esta herramienta ser de mucha utilidad tanto para los
equipos de profesionales del rea de planificacin como para las reas que administran
proyectos de construcciones viales puesto que todos estn involucrados en diversos
momentos en el proceso de elaboracin y revisin de estudios y diseos. Es necesario adems,
iniciar una etapa de monitoreo para llevar registros acerca de los resultados en la aplicabilidad
de estos manuales de forma que en el futuro se puedan hacer las adecuaciones y
actualizaciones que se consideren necesarias.
Managua, Nicaragua, 3 de Octubre de 2008
Ministerio de Transporte e Infraestructura
Manual para Revisin de Costos y Presupuestos
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I. INTRODUCCION............................................................................... 3
II. OBJETIVOS GENERALES Y ESPECIFICOS........................................ 4
III. PRESUPUESTOS Y COSTOS ............................................................. 5
3.1 GLOSARIO:........................................................................................................................ 5
3.2 DEFINICIONES Y CONCEPTOS....................................................................................... 5
3.2.1 PRESUPUESTO: ............................................................................................................ 5
3.2.2 COSTOS:....................................................................................................................... 6
3.2.2.1 COSTO DIRECTO (CD).......................................................................................................... 6
3.2.2.1.1 Mano de Obra......................................................................................................... 7
A) COSTOS BASE DE MANO DE OBRA DIRECTA: ............................................................ 7
B) PRESTACIONES SOCIALES......................................................................................... 10
C) VITICOS..................................................................................................................... 14
3.2.2.1.2 Maquinaria Y Equipo.......................................................................................... 16
Renta Horaria......................................................................................................................... 16
Costos de Posesin. ............................................................................................................... 17
Costos de Operacin.............................................................................................................. 17
Rendimiento Horario:............................................................................................................ 17
3.2.2.1.3 Materiales............................................................................................................. 19
3.2.2.1.4 Herramientas....................................................................................................... 20
3.2.2.2 COSTOS INDIRECTOS......................................................................................................... 21
3.2.2.2.1 Costos de oferta y de contratacin .................................................................. 21
3.2.2.2.2 Costos iniciales: ................................................................................................... 21
3.2.2.2.3 Costos de operacin: .......................................................................................... 21
3.2.2.2.4 Costos administrativos de campo: ................................................................... 22
3.2.2.2.5 Costos por servicios especializados: ............................................................... 22
3.2.2.2.6 Costos por afectaciones esperadas: ................................................................. 22
3.2.2.2.7 Costos imprevistos: ............................................................................................ 23
3.2.2.3 FACTOR DE SOBRE COSTOS (FSC)................................................................................... 25
3.2.2.4 ESTRUCTURA DE COSTOS UNITARIOS........................................................................... 25
3.2.2.5 COSTOS DE MANTENIMIENTO......................................................................................... 26
3.2.2.5.1 Costos de Mantenimiento Peridico................................................................. 26
3.2.2.5.2 Costos de Mantenimiento Rutinario................................................................. 26
3.2.2.6 ACTIVIDADES CONSTRUCTIVAS EN LAS OBRAS VIALES............................................. 27
IV. SISTEMATIZACION DEL CALCULO PRESUPUESTARIO DE LAS
OBRAS VIALES............................................................................... 29
V. FORMULA POLINOMICA ............................................................... 32
VI. CASOS ESPECIALES........................................................................ 35
VII. ESTANDARIZACION EN LA PRESENTACION DE PRESUPUESTOS
........................................................................................................ 37
VIII. PROCEDIMIENTO DE REVISIN DE ESTUDIOS DE COSTOS DE
OBRAS VIALES. .............................................................................. 39
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a. UNIFORMIDAD EN LA PRESENTACION DE CANTIDADES Y CONCEPTOS DE OBRA. 45
b. REVISION DEL DOCUMENTO DEL INFORME FINAL DE COSTOS Y PRESUPUESTOS.45
c. FICHAS DE CLCULO DE PRECIOS UNITARIOS......................................................... 46
d. BASES DE DATOS Y COTIZACIONES ......................................................................... 47
e. RENTA HORARIA DE MAQUINARIA Y EQUIPO........................................................ 47
ANEXOS..................................................................................................... 51
ANEXO N 1: RENDIMIENTO DE MAQUINARIA Y EQUIPO DE ACUERDO AL TIPO DE ACTIVIDAD A
REALIZAR .......................................................................................................................... 52
ANEXO N 2: RENTA HORARIA ...................................................................................................... 54
ANEXO N 3: LISTA DE CHEQUEO DE REVISIN............................................................................ 57
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MANUAL PARA REVISION DE COSTOS
Y PRESUPUESTOS DE OBRAS VIALES
I. INTRODUCCION
Para establecer con precisin los parmetros requeridos que aseguren los estndares
de calidad esperados, el Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI) a travs de
la Divisin General de Planificacin, requiere de la aplicacin de mtodos y sistemas
apropiados para la evaluacin y anlisis de los Estudios y Diseos realizados en la fase
de Pre inversin de los proyectos de desarrollo vial del pas.
La Divisin General de Planificacin del MTI, es la encargada de la planificacin a
corto, mediano y largo plazo el desarrollo sostenible de la infraestructura vial bsica.
Estratgicamente es la direccin en donde se elaboran gran parte de los documentos
de pre inversin de los proyectos viales y que actualmente carece de los documentos
tcnicos dirigidos especficamente a la revisin de los estudios tcnicos de ingeniera
y diseos, as como para las evaluaciones econmicas de los proyectos viales, lo cual
indica la necesidad de implementar procedimientos claros y bien definidos, que
permitan a los funcionarios de la Divisin de Planificacin (ingenieros y economistas),
el seguimiento y la supervisin de los diseos elaborados con nuevas Tecnologas
Constructivas y de Materiales, Normas y Especificaciones Tcnicas implementando los
mejores controles de calidad, enmarcados en los Convenios Internacionales Suscritos,
buscando el aprovechamiento de las experiencias tanto internacionales como
nacionales.
En la actualidad el MTI realiza la mayora de los Estudios y Diseos de Proyectos
Viales, por medio de Consultores externos; por lo que esta institucin debe contar con
una contraparte con igual o superior conocimiento en la materia, que permita efectuar
una excelente revisin a los trabajos que realizan las diversas firmas consultoras,
garantizando as la calidad esperada.
Partiendo de todo lo anterior, se hace necesario la contratacin de una consultora que
contenga un pool de especialistas, para que formulen y elaboren manuales tcnicos,
para la revisin y control de calidad a los estudios de ingeniera y diseos, as como
los estudios econmicos de los proyectos viales, as mismo completar con tutora la
aplicacin y uso de los manuales.
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II. OBJETIVOS GENERALES Y ESPECIFICOS
2.1 OBJETIVO GENERAL
El objetivo principal de esta consultora es el obtener una gua tecnolgica como
instrumento auxiliar en el proceso de revisin de Costos y Presupuestos de Obras
Viales como parte del fortalecimiento Institucional del MTI en la revisin y
aprobacin de los Estudios y Diseos de proyectos viales a travs de Manuales
Tcnicos entre los que est el Manual de Costos y Presupuestos que permita
mejorar los procedimientos de la elaboracin de Trminos de Referencias, por un
lado, as como la realizacin y revisin de las propuestas econmicas de proyectos
viales, y la elaboracin de una Gua Metodolgica que permita a los tcnicos
determinar la aproximacin y veracidad de los costos y metodologas usadas por
Consultores internos y externos en la elaboracin de Estudios de Prefactibilidad,
Factibilidad y Diseos finales de obras horizontales.
2.2 OBJETIVOS ESPECFICOS
Elaboracin de un Manual Tcnico para la revisin y aprobacin de costos y
presupuestos contenidos en los Estudios y Diseos de Carreteras, que administra
la Divisin General de Planificacin (DGP), con el objeto de mejorar los productos
que resulten de las consultoras contratadas y de esta manera lograr que todas las
revisiones sean las correctas a travs del uso y la aplicacin del manual de Costos y
Presupuestos y de la lista de chequeo para este tema en particular considerando lo
establecido en el Sistema Nacional de Inversiones Pblicas (SNIP).
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III. PRESUPUESTOS Y COSTOS
3.1 GLOSARIO:
Presupuesto
Costos
Concepto de Obra
Valor
Mano de Obra
Maquinaria y equipo
Materiales
Herramientas
Viticos
Costos de Posesin
Costos de Operacin
Precios
Horas Hombre
Rendimiento
Convenio
Ley 323
Renta Horaria
Rendimiento Horario
3.2 DEFINICIONES Y CONCEPTOS
3.2.1 PRESUPUESTO:
En este caso especifico, es el clculo anticipado del costo total estimado para
ejecutar la construccin, reparacin o mantenimiento de un proyecto
generalmente identificado como Tramo o subtramos de la red vial del pas en
un perodo de tiempo fijado.
El presupuesto es la resultante de sumar los cinco elementos que componen
el clculo del costo estimado de la obra y que son: Costo Directo (CD) + Costo
Indirecto (CI) + Costo de Administracin Central (CAC) + Utilidad (U) +
Impuestos (I).
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3.2.2 COSTOS:
3.2.2.1 COSTO DIRECTO (CD)
Se calcula para cada concepto de obra, se divide entre su respectiva cantidad
de obra estimada (COE) con su unidad de medida para obtener el Costo
Unitario Directo (CUD) para cada concepto; los dems elementos
constitutivos del presupuesto, excluyendo impuestos (CI, CAC y U), que se
calculan para cada proyecto, se suman y se calculan como un factor del Costo
Directo Total (CDT) del proyecto, que luego se aplica como un Factor de
Sobre Costo (FSC) a cada costo unitario directo para cada concepto,
obteniendo el Costo Unitario Total (CUT), llamado tambin Costo Unitario de
Venta (CUV). El Impuesto Municipal (IM) de 1 % se aplica luego al Costo
Bruto (CB), que es la sumatoria de todas las cantidades de obra estimadas
(COE), multiplicadas por sus respectivos costos unitarios totales (CUT) o
costos unitarios de venta (CUV), dando como resultado un Sub Total (ST) al
que se le aplica el Impuesto de Valor Agregado (IVA) de 15 %, resultando
finalmente el Costo Total (CT) o Presupuesto del proyecto.
Definiciones que en forma de ecuaciones son:
CUD = CD/COE (para cada concepto)
FSC = (CI + CAC +U)/CDT (del proyecto)
CUT = CUD x FSC (para cada concepto)
CB = SUM (COE x CUT)
ST = CB + IM (1%)
PRESUPUESTO = CT = ST + IVA (15%)
Costo Directo: son los costos previstos en que se debe incurrir directamente
para utilizar o adquirir e integrar los recursos necesarios, en la cantidad o en
el tiempo que sean necesarios, para realizar una actividad de construccin,
mantenimiento o reparacin de un tramo o sub-tramo de carretera o camino
de la red vial del pas en un plazo establecido.
El Costo Directo (CD) que se calcula para cada concepto de obra, se divide entre su
respectiva cantidad de obra estimada (COE) con su unidad de medida para obtener
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el Costo Unitario Directo (CUD) para cada concepto. Los recursos o componentes
de cada Costo Unitario Directo (CUD) pueden ser de cuatro tipos: Maquinaria o
Equipos, Mano de Obra, Materiales y Herramientas.
3.2.2.1.1 Mano de Obra
Es el costo previsto por el tipo y la cantidad de trabajadores de la construccin que
se planifica y que debern ser empleados temporalmente para la ejecucin de una
actividad o de un concepto de obra en el perodo de tiempo que sean requeridos.
Como ejemplos clsicos de Mano de Obra en la construccin de Obras
Horizontales, se pueden considerar: la construccin de obras de drenaje
transversal y longitudinal, construccin de obra gris en proyectos de adoquinado,
etc., en estos casos, la legislacin laboral vigente en el pas, define la participacin
de Mano de Obra de la siguiente manera.
A) COSTOS BASE DE MANO DE OBRA DIRECTA:
La valoracin del costo de la mano de obra es un problema muy grande en nuestro
pas, partiendo del principio de que el documento rector de los aranceles para
cada actividad en la construccin (Convenio Colectivo Salarial negociado entre la
Cmara Nacional de la Construccin y organismos sindicales), est incompleto (no
estn presentes todas las actividades de la construccin por lo que muchas se
negocian directamente con el obrero), adems, bsicamente es utilizado por las
empresas de la Capital. En los lugares ms alejados del pas, en donde se realizan
trabajos de menos envergadura y los controles del MITRAB no se realizan
prcticamente, el empleador paga lo que se conviene bilateralmente con los
trabajadores.
Vigente para el ao 2008, la Cmara Nacional de la Construccin y los organismos
sindicales han establecido los siguientes valores para la Mano de Obra local:
OficialesC$17.53 la hora ms P.S. (Prestaciones Sociales)
Ayudantes C$12.75 la hora ms P.S. (Prestaciones Sociales)
El costo de mano de obra est conformado por: costo de salarios, de
prestaciones sociales y de viticos. Cada costo por salario de cada trabajador se
obtiene multiplicando su Sueldo Horario por su tiempo requerido; siendo
dicho tiempo el resultado de dividir la cantidad de obra estimada (COE) del
concepto entre la Norma de Produccin Horaria de mano de obra especificada
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en el convenio colectivo del sector construccin y sus reformas vigentes, en el
que tambin estn establecidos los sueldos horarios.
El sistema de pago de la mano de obra en proyectos horizontales, segn lo
establece la costumbre, abarca dos mtodos:
Lista de Raya
Esta considera Jornadas de trabajo a un precio acordado anteriormente,
nunca menor que el salario mnimo.
a) Ventajas
Facilidad de control
Asegura la percepcin del trabajador.
b) Desventajas
Necesidad de sobre vigilancia
Dificultad de valuacin unitaria
Propicia tiempo perdido
Hace difcil la valuacin del trabajo personal
Destajo
Considera la cantidad de obra realizada por cada trabajador o grupo de
trabajadores, a un precio unitario acordado anteriormente, de tal forma
que, el pago por la jornada de trabajo no sea menor que el trabajo
mnimo.
a) Ventajas
Suprime una parte de la sobre vigilancia
Facilita la valuacin unitaria
Confina el valor unitario a rangos de variacin mnimos
Evita tiempos perdidos
Selecciona el personal apto para cada actividad
Permite que a mayor trabajo, mayor percepcin y a menor
trabajo, menor percepcin.
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b) Desventajas
Representa dificultades para su control
Puede ser injusto
Puede reducir la calidad
Costo Unitario del Trabajo
Para efectuar el anlisis del costo unitario del trabajo como un
porcentaje, partiremos del salario por unidad de tiempo de un albail, y
realizaremos el siguiente procedimiento:
a) Determinamos el salario diario (SD) del albail
Salario por unidad de tiempo (STU) = C$17.53 / hora
Jornada Laboral (JL) = 8 horas
b) Determinamos el salario semanal (SS):
c) Determinamos el salario por sptimos das:
Por cada Jornada semanal de cuarenta y ocho horas de trabajo, el obrero
disfrutar de un da de descanso obligatorio que ser el da domingo. Este da
ser remunerado en base y en proporcin a lo devengado por el trabajador
durante la semana en jornada ordinaria y extraordinaria.
d) Determinamos el salario semanal ms sptimos das (SST):
SD = STU x JL = C$17.53 / hora x 8 horas = C$140.24
SS = SD x 6 das a la semana = C$140.24 x 6 = C$ 841.44
Salario por 7mo da (S7D) = SS / 6 das = C$140.24
SST = SS + S7D = C$841.44 + C$140.24 = C$981.68
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e) Salario Anual (SA)
Semanas al ao = 52 semanas + 1 da
f) Calculo de las Prestaciones Sociales (Pagado empleador)
B) PRESTACIONES SOCIALES
Las prestaciones sociales igualmente estn establecidas en el convenio colectivo
y se calculan como un porcentaje del salario, cuyo valor actualmente es de 65.52
%, y est compuesto de la siguiente manera:
DESCRIPCION PORCENTAJE
INSS 15.00 %
INSS VACACIONES 1.14 %
INATEC 2.00 %
VACACIONES 8.33 %
TRECEAVO MES 9.09 %
INDEMNIZACION 0.81 %
SEPTIMO DIA 19.67 %
ENFERMEDADES 3.30 %
SEGUROS 6.18 %
TOTAL 65.52 %
a. Vacaciones: Segn el Ministerio del Trabajo, a cada trabajador le
corresponde 1 mes de vacaciones por cada ao de trabajo. En caso de no
trabajar todo el ao, el pago se efectuar proporcional al tiempo
laborado
b. Aguinaldo o Treceavo mes: El anlisis del aguinaldo es igual al de las
vacaciones:
SA = (SST x 52 Semanas) + (SD x 1 da) = C$51,187.60
Vacaciones = (1 mes /12 meses) x 100 = 8.33%
Aguinaldo = 8.33%
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c. INSS: El Empleador pagara al Seguro (Instituto Nicaragense de
Seguridad Social) el 15% del total devengado por el obrero, para que
este goce de los beneficios mdicos cuando lo requiera.
d. INATEC: El empleador pagara al INATEC, el 2% del total devengado por
el obrero, para capacitacin tcnica de los trabajadores.
e. Salario Anual + Prestaciones Sociales (SAMP):
f. Determinacin del Factor de Herramienta menor:
Segn el convenio colectivo, el empleador pagar el 1.5 % del salario
ms prestaciones sociales a todos aquellos trabadores que utilicen sus
herramientas personales.
g. Determinacin del Salario Anual Total (SAT):
INSS = 15% (Del devengado)
INATEC = 2%
Prestaciones Sociales (PS) = Vacaciones + Aguinaldo + INSS + INATEC = 33.67%
SAMP = (SA x PS) + SA = (C$51,187.60 x 33.667%) + C$51,187.60 = C$68,420.93
SAMP = C$ 68,417.35
FHM = 1.5%
SAT = (SAMP x FHM) + (SAMP) = (C$ 68,420.93 x 1.5%) + C$ 68,420.93 = SAT = C$ 69,447.24
SAT = C$ 69,447.24
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h. Das no laborables en un ao (DNL):
i. Das Feriados (DF) . 11 das
Primero de Enero
Jueves Santo
Viernes Santo
Sbado santo
Primero de Mayo
19 de Julio
Primero de Agosto (Managua)
Diez de Agosto (Managua)
14 de Septiembre
15 de septiembre
8 de Diciembre
25 de Diciembre
Domingos 52 das
ii. Das laborables en un ao (DLT)
iii. Interrupciones de Trabajo Diario Anuales (ITDA): De los 302 das
laborables obtenidos anteriormente, se deducir media hora
diaria por interrupciones de Jornada laboral (15 minutos por
hora del fresco, 15 minutos por entrega de herramientas) .
iv. Salario Diario Real (SDR)
v. Determinacin del Factor de Costo Unitario del trabajo (FCUT)
DNL = 52 + 11 = 63 das
DL = 365 DNL = 365 - 63 = 302 das
ITDA = (0.5 horas x 302 das laborables) / Jornada diaria
ITDA = 18.87 das
DLT = 302 das 18.87 das = 283.13 das
SDR = SAT / DLT = C$69,447.24 / 283.13 = C$ 245.28
FCUT = SDR / SD = (C$ 245.28 / C$ 140.24) = 1.7490
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En donde:
SDR = Salario Diario Real
SD = Salario Diario
vi. Otras consideraciones: Adems de los elementos
anteriormente descritos en la valuacin del Costo Unitario de
trabajo, existe un factor ms que no es muy comnmente
utilizado por las empresas constructoras, pero que se encuentra
presente en el Convenio Colectivo, se trata de las bonificaciones
por terminacin de obra consideradas de la siguiente manera:
Bonificacin por tres primeros meses, equivalentes a un
da de salario por cada mes laborado, lo cual se calcula de
la siguiente manera:
Porcentaje mensual = 1/302 x 100 = 0.33% del Salario
Anual ms Prestaciones -SAMP)
Bonificacin por el resto de 9 meses, equivalentes a 1.5
das de salario por cada mes laborado. Este porcentaje se
calcula como sigue: Porcentaje mensual = 1.5 / 302 x 100
= 0.497 % del SAMP).
Para ejemplificar el caso de las bonificaciones, se supondr un
proyecto cuya duracin es de 5 meses, el porcentaje de
bonificacin ser el siguiente:
Bonificacin por tres primeros meses = 3 meses x 0.33% = 0.99% 5AMP
Bonificacin dos meses subsiguientes = 2 meses x 0.497% = 0.99 % SAMP
Total Bonificacin = 1.987%
FCUT = (1.7490 x 1.987%) + 1.7489 = 1.7837
SD = STU x JL = C$17.53 / hora x 8 horas = C$140.24
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Grupo 1: Est compuesto por 1 ayudante
Grupo 2: 1 oficial de albailera + ayudante
Actividades: Mampostera, acabados, obras de drenaje menor, cajas de registro,
etc.
Grupo 3: 1 armador de hierro
Actividades: Armado de hierro para cada elemento estructural de la obra.
Grupo 4: 1 Ayudante
Actividades: Carga, descarga y acarreo de materiales, limpieza, curados, etc.
Existen actividades que por su complejidad requieren de grupos especiales de
trabajo, los grupos anteriormente enumerados no son los nicos pero s los
ms comunes. En la construccin varios grupos de trabajo se unen y forman
cuadrillas.
C) VITICOS
El vitico es el pago de gastos de alimentacin en que incurre el personal
forneo, est compuesto de desayuno, almuerzo y cena cuando el personal
pernocta en el sitio del proyecto; cuando el proyecto permite que el personal
duerma en la localidad de origen solamente se paga almuerzo y por lo general
al personal que labora despus de las 6 p.m. se paga el costo de cena; no est
normado, pero de manera generalizada se paga a razn de C$ 25.00 por
desayuno, C$ 45.00 por almuerzo y C$ 30.00 por cena, para un total de
C$100.00 por da.
En algunos casos, el valor de las bonificaciones se agrega al costo total de la mano de
obra obtenido y no como un porcentaje del Costo Unitario de Trabajo.
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Rendimientos promedio y Costos Unitarios del trabajo utilizados en la
construccin:
Anteriormente se hizo mencin de que en Nicaragua, exista un documento que
contena los precios de algunas de las actividades relacionadas con la construccin
(Convento Colectivo), lo que facilita la valuacin de las mismas. Al no encontrarse una
actividad cualquiera en el documento, es necesario utilizar las normas de rendimiento
proporcionadas por el Ministerio del Trabajo, las que debern ser actualizadas por el
Ingeniero de Presupuestos en sus constantes visitas al campo. A continuacin se
orientar mediante un ejemplo, el uso de las tablas de normas de rendimiento:
Cuestin: Determina el nombre de la actividad a la que nos estamos refiriendo.
Colocar adoquines de concreto tipo Trfico sobre base estabilizada con cemento.
U/M: Determina la unidad de medida utilizada (m2)
NRD: Norma de Rendimiento Diario, determina la produccin de un grupo de
trabajo en un perodo de un da: (78 m2 /da).
NRH: Norma de Rendimiento Horario, es el resultado de dividir la Norma de
Rendimiento Diario entre el nmero de horas de la jornada diaria (8 horas).
Representa la produccin por hora de un obrero o grupo de obreros.
NTH: Norma de Tasa Horaria, determina el nmero de horas para realizar una
actividad, es el resultado de dividir la unidad entre la Norma de Rendimiento
Horario:
FUERZA DE TRABAJO: Se refiere a la cantidad de obreros necesarios para
realizar una actividad
(1 oficial y 6 ayudante).
NRH = (78m2 / 1 da) / (8 h / 1 da) = 9.75 m2 / h
NTH = (1 / (9.75 m2/h) = 0.1026 h
/ m2
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PRECIO: es el resultado de multiplicar el salario por unidad de tiempo por el
nmero de trabajadores que realizan la actividad y este a su vez por la Norma
de Tasa Horaria.
SUT oficial = C$ 17.53 / h
SUT ayudante = C$ 12.75 / h = C$ 9.5625
NTH = 1.25 h / m2
PRECIO = (1.25 h / m2 x C$ 12.75 / h x 1) + ( 1.25 h / m2 x C$ 9.5625/ h x 0.5)
= PRECIO = C$ 21.91 / m2 (A Julio de 2008)
CUT: es el resultado de multiplicar el precio de una actividad por el Factor de
Costo Unitario de Trabajo calculado anteriormente,
CUT = (C$ 21.91/ m2) x 1.7475 = C$ 38.29/m2 (A Julio de 2008)
3.2.2.1.2 Maquinaria Y Equipo
Maquinaria o Equipos: es el costo previsto por el tipo y la cantidad de
maquinaria o de equipos de construccin que deben ser utilizados en la
ejecucin de una actividad o de un concepto de obra en el perodo de tiempo
que sea requerido. Cada costo de maquinaria o equipo se obtiene multiplicando
su respectiva Renta Horaria por su tiempo requerido; siendo dicho tiempo el
resultado de dividir la cantidad de obra estimada (COE) del concepto entre el
Rendimiento Horario escogido del equipo, que depende de la operatividad
esperada del mismo.
Renta Horaria
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Es el costo de un tipo de maquinaria o equipo de construccin cuando trabaja
una hora (C$/Hr). Est conformada por dos grupos de costos: los costos de
posesin y los costos de operacin.
Costos de Posesin.
Los costos de posesin o de propiedad son los valores financieros del equipo
cuando est en buen estado tcnico aunque no est trabajando (ocioso), ellos
son:
a) costo de depreciacin horaria y
b) costo de inters financiero horario,
Que se obtienen de dividir el costo de adquisicin y el inters financiero entre
la vida til del equipo en horas, respectivamente.
Costos de Operacin.
Los costos de operacin son los que se producen adicionalmente con el
funcionamiento del equipo, siendo estos:
a) costo horario de reparaciones generales,
b) costo horario de combustible,
c) costo horario de lubricantes,
d) costo horario de llantas, neumticos u orugas,
e) costo horario de bateras y
f) costo horario de accesorios y mantenimiento.
Rendimiento Horario:
Es la cantidad de obra de una actividad fundamental que se proyecta realizar
con una maquinaria o un equipo de construccin idneo durante una hora de
trabajo continuo (ml/Hr, m
2
/Hr, m
3
/Hr, etc.). Es el resultado de multiplicar la
capacidad de produccin horaria (CP/Hr) de una maquinaria o equipo por un
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factor de correccin (FC). La capacidad de produccin horaria (CP/Hr)
depende de las dimensiones, formas, movilidad, alcance, velocidad y potencia
del tipo de maquinaria o equipo, sus aditamentos y accesorios; cuyo valor
normalmente lo proporciona el proveedor por medio de manuales de
rendimiento. El factor de correccin (FC) depende de la operatividad (destreza
del operador, complementariedad, continuidad y eficiencia de operacin) y de
las caractersticas circundantes (tipo de materiales, condiciones atmosfricas,
condiciones del terreno y altitud); cuyos valores o formas de ser calculados son
sugeridos por el proveedor de forma complementaria en los manuales de
rendimiento.
Es posible calcular la Renta Horaria de cada Maquinaria o Equipo involucrado
en la ejecucin de una determinada actividad constructiva que requiere de este
componente; sin embargo, la mayora de las Empresas constructoras tienen
hojas electrnicas con las bases de datos necesarias para hacer estos clculos
de manera rpida y eficiente. De hecho, algunas empresas han utilizado como
base de clculo, la Renta Horaria de Maquinaria y Equipo elaborada en el
antiguo Ministerio de la Construccin (MICONS) en los aos ochenta. Esta
estructuracin de Renta Horaria, solamente ha sufrido actualizaciones y
mejoras en cuanto a los ndices financieros y de explotacin del equipo a partir
de la modernizacin de estos y al cambio de polticas financieras; sin embargo,
el modelo de clculo sigue siendo vlido y es usado normalmente como
instrumento referencial del costo de renta horaria de determinada maquinaria
o Equipo.
Una hoja de clculo para la Renta Horaria se compone de al menos diecisis
columnas que contienen los siguientes conceptos:
1. Tipo de Equipo
2. Marca
3. Modelo
4. Vida til (En Horas)
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5. Costo C.I.F. (Cost, Insurance and Freight = Costo, Seguro y Flete)
6. Costo de Adquisicin
7. Costo Horario de Depreciacin
8. Inters Financiero Anual
9. Inters Financiero por Hora
10. Costo Horario de Reparaciones generales
11. Costo de Combustible por Hora
12. Costo de Lubricantes por Hora
13. Costo de Llantas por Hora (En el caso de equipo de llantas)
14. Costo de Bateras por Hora
15. Costo de Accesorios por Hora
16. Renta Horaria del Equipo
En este Manual, se ofrecen las dos formas de clculo a fin de que el encargado
de la revisin pueda comprobar eficazmente, la renta horaria estipulada por
determinado consultor o contratista. (Anexo 1: Calculo de Renta Horaria por
Equipo individual; Anexo 2: Hoja electrnica impresa de un listado de Renta
Horaria para varios equipos de construccin.
3.2.2.1.3 Materiales
Es el costo previsto por la adquisicin, traslado y utilizacin del tipo y la
cantidad de materiales de construccin que deben ser incorporados en la
ejecucin de una actividad o de un concepto de obra. Cada costo de materiales
se obtiene multiplicando su respectivo costo de adquisicin ms traslado por
su cantidad requerida; siendo dicho cantidad el resultado de multiplicar la
cantidad de obra estimada (COE) del concepto por el aporte establecido para
ese tipo de material. El aporte establecido es la proporcin (dosificacin)
estimada que se sugiere deba ser utilizado ese material para conformar la obra
especificada.
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En la ejecucin de obras viales en el Pas, una gran parte de los materiales
utilizados, son importados, los materiales locales estn constituidos
bsicamente por aquellos materiales que provienen de canteras definidas y que
son sometidos a un proceso de produccin industrial y que en algunos casos,
requieren a su vez de insumos importados; como por ejemplo: la tubera de
concreto para drenaje y en general, los elementos de concreto sean
prefabricados que contienen elementos de acero de refuerzo. De igual forma
ocurre con las carpetas de superficies asflticas cuyo componente aglutinante
(el asfalto) debe de ser importado aunque se trate de un subproducto de la
fabricacin de hidrocarburos.
A nivel de Oferta o Presupuesto para los estudios de Pre, factibilidad y Diseos
y Presupuestos Finales, el tcnico revisor debe de comprobar la existencia de
un listado base de materiales debidamente clasificados con sus precios a una
tasa de cambio establecida a efecto de comprobar el clculo presupuestario en
la Oferta final de construccin. De igual forma, el revisor deber comprobar los
precios promedios vigentes al momento de la elaboracin del clculo
presupuestario mediante la verificacin de cotizaciones emitidas por las casas
comerciales suplidoras de los materiales de construccin requeridos y las
certificaciones de estos.
3.2.2.1.4 Herramientas
Es el costo previsto por el tipo y la cantidad de herramientas de construccin
que deben ser utilizadas para la ejecucin de una actividad o de un concepto de
obra. Cada costo de herramientas se obtiene multiplicando su respectivo costo
de adquisicin por su cantidad requerida; siendo dicho cantidad el resultado de
multiplicar la cantidad de obra estimada (COE) del concepto por la utilidad
establecida para ese tipo de herramienta. La utilidad establecida es la cantidad
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estimada que se sugiere deba ser usada esa herramienta para realizar la
actividad o concepto.
3.2.2.2 COSTOS INDIRECTOS
Son los costos previstos en que se debe incurrir de manera global o generalizada
para realizar la construccin, mantenimiento o reparacin de un sitio crtico de
la red (terrestre o acutica) en la jurisdiccin de una municipalidad en un plazo
establecido, sin que puedan ser aplicados directamente en la realizacin de una
actividad o un concepto de obra. Los costos indirectos normalmente estn
integrados por los siguientes grupos:
3.2.2.2.1 Costos de oferta y de contratacin
Son los costos en que se incurre para presentar la oferta y luego para llegar a la
contratacin. Estos generalmente son:
Compra de documentos de licitacin, planos y especificaciones
Elaboracin de presupuesto y de programaciones
Protocolizacin del contrato
Fianzas de oferta y de contrato
Seguros contra riesgos
Elaboracin de planes de mitigacin de impactos ambientales
3.2.2.2.2 Costos iniciales:
Son los costos en que se incurre antes de iniciar el desarrollo del proyecto.
Estos generalmente son:
Construcciones provisionales
Publicidad y rotulaciones
Inauguracin de apertura
3.2.2.2.3 Costos de operacin:
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Son los costos en que se incurre permanentemente para operar el tiempo que
dure el proyecto. Estos generalmente son:
Movilizacin y desmovilizacin
Equipo liviano y herramientas
Alquileres de bienes inmuebles
Combustibles y lubricantes
Sealamiento preventivo
Seguridad, proteccin e higiene ocupacional
Medidas de mitigacin de impactos ambientales
3.2.2.2.4 Costos administrativos de campo:
Son los costos en que se incurre por mantener el personal administrativo
de campo el tiempo que dure el proyecto. Estos generalmente son:
Salarios, prestaciones sociales, transporte, alimentacin y dormida del
personal de campo
Mobiliario y equipo de oficina
Formatos y papelera
Impresiones y fotocopias de informes y avalos
3.2.2.2.5 Costos por servicios especializados:
Son los costos en que se incurre por la contratacin de servicios
profesionales. Estos generalmente son:
Laboratorio de materiales
Informtica de proyectos
Mantenimiento preventivo especializado de equipos
Supervisin de trabajos u obras
Asesora Jurdica
Asesora tcnica
3.2.2.2.6 Costos por afectaciones esperadas:
Pgina N 23
Son los costos en que se incurre por afectaciones planificadas. Estos
generalmente son:
Lluvias previstas
Adquisiciones de derechos de va
Construccin y mantenimiento de desvos
Accesos a bancos de prstamos
3.2.2.2.7 Costos imprevistos:
Son los costos en que se incurre por acontecimientos o circunstancias no
previstas. Estos generalmente son:
Errores de diseo
Errores de presupuesto
Ampliacin injustificada de plazo
Incremento de costos no reconocibles
Destrucciones no cubiertas por seguros
La sumatoria de cada uno de los componentes de los costos indirectos se divide entre el
monto total de los costos directos y se obtiene la parte que se deber sumar a los costos
directos para conformar un sub total que se afectar por Costos de Administracin y Costos de
Utilidades.
Costos de Administracin Central: son los costos previstos en que puede incurrir un
Contratista al atender y monitorear con su administracin central la construccin, reparacin
o mantenimiento de un sitio crtico de la red (terrestre o acutica) en la jurisdiccin de una
municipalidad en un plazo establecido. Este costo se presenta en forma de porcentaje de la
sumatoria de los costos directos e indirectos, con un rango entre el 4% y el 10%. (No
establecido) Este costo disminuye cuando el contratista ejecuta simultneamente varios
proyectos y cuando stos estn ubicados en una misma zona geogrfica.
Costos de Utilidad: son los costos previstos que un Contratista espera obtener como ganancia
por ejecutar la construccin, reparacin o mantenimiento, de un sitio crtico de la red
(terrestre o acutica) en la jurisdiccin de una municipalidad en un plazo establecido. Este
costo se presenta en forma de porcentaje de la sumatoria de los costos directos, indirectos y
de administracin central, con un rango entre el 3% y el 10% (no establecido). Este costo
flucta en la medida en que se comporta la oferta y la demanda del sector construccin.
Impuestos: son los costos previstos en que debe incurrir un Contratista como carga impositiva
en cumplimiento de las leyes tributarias vigentes por ejecutar la construccin, reparacin o
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mantenimiento de un sitio crtico de la red (terrestre o acutica) en la jurisdiccin de una
municipalidad en un plazo establecido. Este costo se presenta en forma de porcentaje de la
sumatoria de los costos directos, indirectos, de administracin central y de utilidad (que
constituye el costo de venta), siendo actualmente el 1% de impuesto municipal (IM) y el 15%
de impuesto de valor agregado (IVA), que se aplica a la misma sumatoria anterior pero
agregndole el impuesto municipal.
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3.2.2.3 FACTOR DE SOBRE COSTOS (FSC)
El Costo Directo (CD) que se calcula para cada concepto de obra, se divide entre su
respectiva cantidad de obra estimada (COE) con su unidad de medida para obtener el
Costo Unitario Directo (CUD) para cada concepto; los dems elementos constitutivos
del presupuesto, excluyendo impuestos (CI, CAC y U), que se calculan para cada
proyecto, se suman y se calculan como un factor del Costo Directo Total (CDT) del
proyecto, que luego se aplica como un Factor de Sobre Costo (FSC) a cada costo
unitario directo para cada concepto, obteniendo el Costo Unitario Total (CUT),
llamado tambin Costo Unitario de Venta (CUV). El Impuesto Municipal (IM) de 1 %
se aplica luego al Costo Bruto (CB), que es la sumatoria de todas las cantidades de
obra estimadas (COE), multiplicadas por sus respectivos costos unitarios totales
(CUT) o costos unitarios de venta (CUV), dando como resultado un Sub Total (ST) al
que se le aplica el Impuesto de Valor Agregado (IVA) de 15 %, resultando finalmente
el Costo Total (CT) o Presupuesto del proyecto.
3.2.2.4 ESTRUCTURA DE COSTOS UNITARIOS
Primeramente el clculo de los Costos Unitarios de Construccin, est elaborado en
funcin de los precios unitarios de los siguientes conceptos:
Materiales
Mano de Obra
Maquinaria y Equipo
Herramientas
Transporte
Cada componente anteriormente enumerado forma parte de la estructura de costo de
cada concepto de obra establecido en el Listado de actividades de construccin
particulares de cada proyecto; sin embargo, el costo directo de cada componente
estar afectado por diversas consideraciones como:
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Cantidad de Obras o Volmenes a Analizar.
Distancia de Banco de Materiales, Banco de Agua y Botadero.
Norma de Rendimiento de Equipo.
Aporte o dosificacin de los materiales por unidad de medida del concepto de
obra.
Norma de rendimiento en Mano de Obra (Muchas veces de acuerdo al criterio del
presupuestista en base a una experiencia acumulada).
En caso de actividades con costos de mano de obra por unidad de medida de la
actividad podr el presupuestista cambiar el costo unitario.
3.2.2.5 COSTOS DE MANTENIMIENTO
3.2.2.5.1 Costos de Mantenimiento Peridico
El Mantenimiento Peridico abarca las obras de conservacin vial que se
repiten en periodos de ms de un ao para elevar la va a un nivel de
servicio regular a buen estado. Dentro de este concepto, est considerada
la colocacin de sobrecapas sobre pavimentos existentes ya deteriorados.
El clculo econmico de estas actividades de mantenimiento, se realizan
de la misma manera como se calcula los costos de construccin,
considerando: Cada concepto o actividad de mantenimiento,
Procedimientos a utilizar en cada actividad, Maquinaria y Equipo, Mano
de Obra, Herramientas y Materiales necesarios as como todas aquellas
consideraciones de costos que se requieran para desarrollar
eficientemente el mantenimiento de una va.
3.2.2.5.2 Costos de Mantenimiento Rutinario
El Mantenimiento Rutinario de una estructura vial, comprende todas
aquellas actividades que se requieren para conservar una va de regular a
buen estado, las cuales se repiten una o ms veces al ao. Tambin
incluye todas aquellas labores de reparacin vial destinadas a recuperar
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elementos menores daados, deteriorados o destruidos, tal como
barandales de puentes, obras de drenaje menores, sealizacin vertical y
horizontal, muros de retencin y actividades afines. De igual forma que en
el Mantenimiento Peridico, la determinacin de sus costos y
presupuestos, se calculan ordinariamente considerando todos los
elementos de construccin necesarios.
3.2.2.6 ACTIVIDADES CONSTRUCTIVAS EN LAS OBRAS VIALES
Seria tema de un segundo compendio, la enumeracin de todas y cada una de las
actividades o conceptos de obra que se estiman en el clculo presupuestario de un
proyecto vial; estos conceptos de obra estn dados finalmente por los estudios de
Ingeniera realizados para el diseo final y estn ntimamente relacionados con los
tipos de carreteras y caminos de acuerdo a la Clasificacin funcional de las vas
terrestres que establece el Ministerio de la Construccin y Transporte. En
dependencia de los criterios finales de diseo, es que se establecen las actividades
constructivas correspondientes; por ejemplo: Podemos estar al frente de un
presupuesto para la construccin de una carretera principal que segn la Clasificacin
Funcional del MTI, sera una Troncal Principal la cual, ya por su clasificacin misma,
contiene elementos estructurales, geomtricos y constructivos, especficos. De igual
manera, podramos estar revisando el presupuesto de construccin de una va
colectora cuyo diseo final haya concluido en la aplicacin de una carpeta de
rodamiento a base de adoquines tipo trfico.
En otras palabras, el revisor de un presupuesto para una obra vial, deber
compenetrarse primeramente, de las especificaciones tcnicas que el Informe Final de
Ingeniera haya determinado para ese proyecto en particular y as, poder desarrollar
un trabajo de revisin presupuestario apropiado y convincente.
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I II III IV V VI
TROCHASY
PRINCIPALES SECUNDARIOS PRINCIPALES SECUNDARIOS VEREDAS
A
Importanciaenlaredvial anivel de
lareginCentroamericana
1) Partedelaredvial de
Centroamrica
1) Conectancentros
cabeceras Departamentales
(ocentros econmicos
importantes)
2) Danaccesoapuestos de
fronteras ) Teotecacinte,
PuertoMorazn
3) Seusancomoconexin
entredos caminos
Principales Troncales
1) Conectan una o varias
CabecerasMunicipales con
unnmerototal dems de10
mil habitantes a la red
nacional
1) Conectan una zona o un
municipioalarednacional
2) Conectan una zona con un
nmero total de ms de 10
mil habitantes a la red
nacional
3) Seusacomoconexin
entredos caminos troncales
secundarios
D
Importancia en la red vial a nivel
municipal deNicaragua
1) Caminos dealtaimportan-
ciaparalamunicipalidad
1) Incluidoenactual Inventa-
rioVial del MTI y queno
cumplenconalgunos delos
criterios anteriores
1) Noincluidoenactual
InventarioVial
E FlujodeTrficoTPDA Mayor de1000veh/da Promediode500veh/da Promediode250veh/da Mayor de50veh/da Menor alos 50veh/da
B
2) Conectancabeceras
departamentales ocentros
urbanos conms de50mil
habitantes
C
2) Conectan una zona o un
municipio con ms de 5 mil
habitantes alarednacional
Importancia en la Red Vial a nivel
Nacional deNicaragua
Importancia en la Red Vial a nivel
Regional deNicaragua
COLECTORES
VECINALES
Item CRITERIOS TRONCALES
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IV. SISTEMATIZACION DEL CALCULO PRESUPUESTARIO DE LAS
OBRAS VIALES
4.1 HOJAS DE CLCULO
En nuestro pas y en la mayora de los pases latinoamericanos, el proceso de clculo
presupuestario se hace de manera automatizada por medio del uso de hojas de
clculo, preferiblemente en el programa Excel que es uno de los componentes
informticos del popular Microsoft Office que opera a su vez, bajo la plataforma de
Windows. Los diferentes presupuestitas de cada Empresa Consultora y
Constructora, han desarrollado sus propias formas estructuradas de clculo
comenzando generalmente con la creacin de hojas electrnicas conteniendo bases de
datos de los componentes del costo tanto a nivel de cada elemento como de los
conceptos y actividades. Otros presupuestitas en cambio, han adoptado sistemas
presupuestarios elaborados por especialistas dedicados al desarrollo de software
especializado y que han sido adquiridos a precios normalmente altos por las
Empresas Constructoras; por ejemplo, existe el Software Opus de manufactura
mexicana el cual incluso integra una serie de mdulos que permiten desde el
seguimiento del proyecto, la formulacin de avalos mensuales de obra y diversos
listados fsicos y econmicos de la obra o proyecto, hasta el mantenimiento de un
kardex de bodega de materiales a utilizar; sin embargo y de forma general, la
mecnica de operacin es muy similar en todos ellos mediante la relacin digital entre
los diferentes conceptos y/o elementos que contiene cada hoja de clculo utilizando
pequeos programas internos de ejecucin como los macros, tablas dinmicas en
Excel, etc.
4.2 SISTEMAS ELABORADOS LOCALMENTE
En Nicaragua se han desarrollado algunos programas informticos dedicados al
presupuesto de obras de construccin Horizontal y Vertical, uno de estos programas
es el conocido como PRESUP desarrollado localmente primeramente en
VisualBasic y luego mejorado sustancialmente de tal forma que tambin contiene
diversos mdulos que permiten realizar diversas tareas presupuestarias y financieras
en un proyecto.
Otros programas electrnicos ms austeros y mas amigables con el usuario que de
forma rpida pueden servir para el desarrollo de un buen presupuesto de obras,
tambin existen y han sido desarrollados por profesionales y tcnicos locales; dentro
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de este grupo podemos mencionar el SCU-DANIDA (Sistemas de Costos Unitarios)
elaborado por Ingenieros de la Cooperacin Danesa en Nicaragua y orientado hacia
los Gobiernos Municipales: Este programa desarrollado en Visual FoxPro, contiene
todos los elemento necesarios para la elaboracin de costos y presupuestos tanto de
construccin como de mantenimiento de proyectos viales y acuticos en el pas,
siendo muy fcil su utilizacin y el mantenimiento mismo del programa mediante las
actualizaciones peridicas de costos, rendimiento, deslizamiento de la moneda e
incluso, la incorporacin de actividades constructivas y de mantenimiento peridico o
rutinario de una va.
4.3 METODOLOGAS NORMALMENTE UTILIZADAS
En cuanto a la metodologa utilizada comnmente en el pas, los clculos
presupuestarios se hacen a partir de listados en base de datos pre-elaborados
conteniendo:
(i) Hoja de entrada de datos
ACTIVIDAD
UNIDAD DE
MEDIDA
COSTO
UNITARIO
(C$)
COSTO
UNITARIO
(USD$)
Valor del Dlar para usar en Clculos Unidad
Longitud del camino Kilmetro
Gasolina Regular Litro
Diessel Litro
Porcentaje de Administracin %
Porcentaje de Utilidades %
Porcentaje de Prestaciones sociales %
INSS 15.00%
INSS VACACIONES 1.14%
INATEC 2.00%
VACACIONES 8.33%
TRECEAVO MES 9.09%
INDEMNIZACION 0.81%
SEPTIMO DIA 19.67%
ENFERMEDADES 3.30%
SEGUROS 6.18%
Costo de Vitico de Alimentacin por Da
C$*Da
(ii)Hoja con Rendimientos de Mano de Obra
(iii) Hoja con Listado base de materiales y Herramientas
(iv) Hoja conteniendo la Renta Horaria de la Maquinaria y
equipo a utilizar en el proyecto
Pgina N 31
ENTRADA DE
DATOS
RENTA HORARIA
HOJAS INDIVIDUALES DE
CALCULO DE PRECIOS
UNITARIOS
HOJA DE COSTOS
DIRECTOS
HOJA DE COSTOS DE
CONSTRUCCION POR ACTIVIDAD Y
CONSOLIDADO
(v) Hoja Resumen de Costos del proyecto
(vi) Hoja Resumen de Costos Directos
(vii) Hoja Resumen de Costos Indirectos
(viii) Hoja de desglose de Costos Directos (Materiales, Mano de
Obra, Transporte, Maquinaria y Equipo y Sub-contratos).
(ix) Hojas de Precios Unitarios de cada Actividad o Concepto
de Obra
Un esquema sencillo del flujo del procedimiento normalmente utilizado
por el presupuestista, es el indicado seguidamente.
Pgina N 32
V. FORMULA POLINOMICA
5.1 CONCEPTO
La Formula Polinmica, -tal como su nombre lo indica-, es una estructura matemtica formada
por la sumatoria de varios monomios aplicados a su vez a cada uno de los componentes de de
la estructura de costos de un proyecto de construccin. El mtodo en s, consiste en hallar los
coeficientes de incidencias de Materiales, Equipos, Mano de obra, Administracin,
Financiamiento (si lo hay), Utilidad e Imprevistos, para ser multiplicados por su
correspondiente ndice de Precio propio resultante de la ponderacin de cada uno de estos
dentro de la composicin de la Oferta Original del Contratista.
5.2 APLICACIN
La frmula Polinmica normalmente utilizada y que se ajusta a los conceptos y componentes
del costo de las actividades contratadas y ejecutadas en un proyecto tpico de construccin
vial, se puede definir como:
MOo
MO
E
CBo
CB
D
EQo
EQ
C
MIo
MI
B
MNo
MN
A P
En donde:
P: Factor de ajuste de precios para actualizar cada Avalo (Llmese
avalo de Obra a la facturacin mensual por trabajos de construccin
realizados)
A: Coeficiente de peso de los Materiales Nacionales
B: Coeficiente de peso de los Materiales Importados (No aplica)
C: Coeficiente de peso del Equipo y Maquinaria (No aplica)
D: Coeficiente de peso del Combustible
E: Coeficiente de peso de la Mano de Obra.
MN: ndice de los materiales nacionales correspondiente al ajuste
MI: ndice de los Materiales Importados correspondiente al ajuste.
EQ: ndice de Equipo y Maquinaria correspondiente al ajuste
CB: ndice del Combustible
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MO: ndice de la Mano de Obra
MNo: ndice de los Materiales Nacionales a la fecha de la Licitacin.
MIo: ndice de los Materiales Importados a la fecha de la Licitacin.
EQo: ndice del Equipo y maquinaria a la fecha de la Licitacin
CBo: ndice del Combustible a la fecha de la licitacin.
MOo: ndice de la Mano de Obra a la fecha de la Licitacin.
DETERMINACION DE LOS FACTORES DE PONDERACION DE CADA
COMPONENTE DEL COSTO.
Se determina primero el coeficiente de cada componente del costo mediante la
revisin de cada concepto de obra contratado y su desglose en los diferentes sub-
componentes, verificando los factores que resultan de la composicin del precio
unitario como por ejemplo:
Podra ser que el 0.4820 es el factor ponderado del componente Materiales
Nacionales,
El 0.0 es el factor ponderado para los Materiales Importados (No hay materiales
importados),
El 0.258 podra ser el factor para maquinaria y equipo
El 0.1535 podra ser el factor para Combustibles y
El 0.1063 podra ser el factor para la Mano de Obra.
Luego, a partir de la facturacin de cada uno de los materiales adquiridos en un
periodo determinado (Avalo), se establece la diferencia (incremento de precios) y
se aplica a la cantidad real ejecutada en ese mismo periodo.
De igual manera se procede con el rubro o tem combustible y en el caso de la
Mano de Obra, se establece el incremento en ese periodo.
Luego, se determina la participacin real de cada componente en un periodo
determinado mediante la cantidad incorporada al proyecto, el diferencial entre el
Valor Contractual original y el Valor Final para despus determinar el costo inicial
Vrs el costo final para cada elemento (Por ej. En Materiales: Adoqun, Cemento,
P.Triturada, Tubera, etc; en Mano de Obra: Ayudantes y Oficiales, etc) en el caso
del combustible, el diferencial de precio se determina por el precio ofertado Vrs el
precio de compra.
Pgina N 34
De tal manera que la aplicacin de los ndices y factores correspondientes, es como
en siguiente ejemplo:
000 . 1
000 . 1
1063 . 0
000 . 1
0914 . 1
1535 . 0
000 . 1
000 . 1
2581 . 0
000 . 1
025 . 1
4820 . 0 P
En consecuencia:
1063 . 0 1676 . 0 2581 . 0 49 . 0 P
En donde
026 . 1 P
El monto financiero real ejecutado mediante el Avalo mensual por cada concepto
de obra, se multiplica por el factor de incremento determinndose finalmente el
incremento por cada concepto de obra y consecuentemente, mediante la sumatoria
de todos ellos, el incremento en el periodo por obra ejecutada.
Pgina N 35
VI. CASOS ESPECIALES
6.1 TRATAMIENTO DE VALORES PORCENTUALES (FIANZAS) EN EL CLCULO
DE COSTOS INDIRECTOS.
Uno de los problemas con que se encuentra generalmente un presupuestista cuando
trabaja en hojas electrnicas Excel, es la referencia circular que provoca el clculo
porcentual de los valores de fianzas exigidas en los documentos contractuales,
estos valores porcentuales de fianzas generalmente estn indicados en el Pliego de
Licitacin de cada Proyecto de acuerdo a lo establecido en la Ley de Contrataciones
del Estado (Ley N 323) y que a su vez, forman parte de los Costos Indirectos
necesarios para calcular finalmente el precio de venta de cada actividad constructiva.
En este caso, Excel ofrece una solucin que consiste en cambiar el numero de
iteraciones que el programa hace sobre esa celda que contiene el dato porcentual; sin
embargo, esta solucin puede en la mayora de los casos, hacer lento el proceso de re-
clculo de la hoja electrnica o del libro de Excel.
Este problema se evita cuando el presupuesto se desarrolla en otros programas como
Visual Basic o Visual FoxPro debido a que las cifras se manejan como elementos
independientes y no producen un circuito cerrado o un bucle.
El procedimiento en una hoja de clculo Excel para resolver este problema, se explica
cmo:
1. Haga clic en el Botn Microsoft Office , haga clic en
Opciones de Excel y, a continuacin, haga clic en la categora
Frmulas.
2. En la seccin Opciones de clculo, active la casilla de
verificacin Habilitar clculo iterativo.
3. Para definir el nmero de veces que Excel actualizar los
clculos, escriba el nmero de iteraciones en el cuadro N mximo
de iteraciones. Cuanto mayor sea el nmero de iteraciones, ms
tiempo necesitar Excel para calcular una hoja de clculo.
Pgina N 36
4. Para definir el nmero mximo de cambio que se
aceptar entre los resultados de los clculos, escriba la cantidad en
el cuadro Cambio mximo. Cuanto menor sea el nmero, ms
preciso ser el resultado y ms tiempo necesitar Excel para calcular
una hoja de clculo.
6.2 PROYECCIN DEL DESLIZAMIENTO DE LA MONEDA Y SU IMPACTO EN UN
PRESUPUESTO.
En un presupuesto, el deslizamiento de la moneda vara al cabo de cierto
tiempo y de manera significativa, los valores de costo originalmente
calculados. En nuestro pas en donde la tendencia a la dolarizacin es an
muy lenta en trminos oficiales, la construccin en general, est sujeta a
revalorizaciones de costos por ajuste en la Tasa de Cambio Crdobas Vrs
Dlares Americanos, es por esa razn que el Ingeniero de Costos introduce
dentro de la hoja de Entrada de Datos, el Valor del Dlar al momento del
clculo presupuestario de tal manera que esta misma celda pueda ser
actualizada con el nuevo valor del dlar en el momento de hacer una
actualizacin del costo en relacin al deslizamiento de la moneda.
Pgina N 37
VII. ESTANDARIZACION EN LA PRESENTACION DE PRESUPUESTOS
7.1 DEFINICIN
Se entiende como estandarizacin una forma nica y aceptable de presentacin de un
presupuesto de obra vial independientemente del Consultor o Contratista que
desarrolle el proyecto. Esta forma nica modificada probablemente solo por aspectos
tcnicos muy particulares de un proyecto debera ser implementada a nivel nacional a
fin de facilitar las labores de revisin y aprobacin de o los procedimientos que estn
relacionados con el tema presupuestario de un proyecto.
7.2 MODELO
Es por la razn anterior que se debe escoger e implementar aquel modelo que mejor
se adapte a los diferentes presupuestos de proyectos horizontales; sin embargo, y
como se dijo anteriormente en este manual, los elementos a considerar para
desarrollar un presupuesto confiable, se exponen con meridiana claridad en el
captulo IV: SISTEMATIZACION DEL CALCULO PRESUPUESTARIO DE LAS OBRAS
VIALES
a. Flujograma de revisin de Costos y Presupuestos.
Pgina N 38
Pgina N 39
VIII. PROCEDIMIENTO DE REVISIN DE ESTUDIOS DE COSTOS DE
OBRAS VIALES.
8.1 INFORMACION DE TIPO GENERAL
En los ltimos aos, en la Divisin General de Planificacin del Ministerio de Transporte e
Infraestructura (MTI), se le ha asignado al rea tcnica las tareas que conllevan a la
administracin del Contrato de Consultora adems de la responsabilidad del seguimiento
tcnico de los Estudios y Diseos de Proyectos de desarrollo vial. Los trminos de referencia
(TdR) que forman parte de los requerimientos emitidos por el MTI como marco de referencia
para los Estudios y Diseos a realizar por diversos consultores, obligan a exigir la
presentacin de avances en la elaboracin de los Costos y Presupuestos de Obras; en general,
esta solicitud de presentar avances, es aplicable solamente cuando las dems especialidades
que estn relacionadas con el tema de la presupuestario del proyecto, haya concluido en
conceptos y cantidades de obra definidos totalmente.
El tcnico encargado de la revisin estar observando y comprobando, en esta etapa, la
informacin general del proyecto que servir de base para el desarrollo presupuestario;
estamos considerando aqu, el uso por ejemplo de la informacin proporcionada por el
Consultor a travs del Estudio de Ingeniera que es el documento que realmente contiene un
compendio de las diferentes especialidades que intervienen en el Estudio y Diseo de un
proyecto de desarrollo vial.
8.2 METODOLOGIA Y CRITERIOS A EMPLEAR EN LA REVISION
A nivel de revisin de presupuestos, tanto en la fase de desarrollo como en la fase final, la
metodologa aplicada se ha venido desarrollando intrnsecamente en los captulos anteriores
de este manual; sin embargo, una vez emitida la orden superior de iniciar el seguimiento y la
evaluacin peridica del proceso presupuestario de una obra el revisor, se deber apegar al
programa actualizado de realizacin de las diferentes etapas del Estudio y Diseo hasta llegar
a la etapa propiamente dicha de la presupuestacion. Es en ese momento en que el Tcnico
asignado por parte de la DGP, debe de procurarse un calendario especifico para el desarrollo
Pgina N 40
del presupuesto y en donde el Consultor pueda exponer claramente las Etapas y Sub-etapas
del trabajo de presupuesto a fin de poder darle un seguimiento adecuado.
La primera accin revisora estara enfocada primeramente en los conceptos de obra
claramente definidos para el proyecto en particular y sus volmenes determinados por las
diferentes especialidades involucradas, estas cantidades y conceptos deben de estar
contenidos tambin en los planos constructivos del proyecto adems de todas las
especificaciones tcnicas correspondientes a fin de tener total certeza de los materiales,
herramientas, Mano de Obra, Equipo a utilizar, a las condiciones de suelo y climatolgicas, etc.
que le permitan al evaluador, tener el criterio suficiente para decidir sobre cualquier
parmetro o condicin usada en el clculo presupuestario. Es por ello que el Consultor deber
proporcionar toda la informacin necesaria y veraz que le ha servido de base para realizar su
propio clculo econmico del costo del proyecto; entre esta informacin que el tcnico revisor
deber poner especial atencin se menciona:
a) Renta Horaria de Maquinaria y Equipo debidamente actualizada
b) Tabla de rendimientos de Mano de Obra
c) Tabla de rendimiento de Maquinaria y equipo de acuerdo a condiciones de uso y
explotacin.
d) Cotizaciones o certificaciones de Materiales usadas para el clculo presupuestario
e) Fecha de elaboracin del presupuesto y la Tasa de Cambio Monetaria aplicada.
f) Costos actualizados de Hidrocarburos en el momento de elaboracin del presupuesto.
g) Convenios y/o Reglamentos laborales y de construccin considerados.
h) Ubicacin geogrfica del proyecto y definicin de las facilidades existentes.
i) Metodologa de clculo utilizada por el presupuestista.
j) Costos de importacin en el caso de proyectos con insumos importados.
k) Tiempos estimados de ejecucin.
l) Obras consideradas dentro de los conceptos de Mantenimiento Peridico y Rutinario
m) Criterios utilizados por el presupuestista para el clculo de los Costos Indirectos
Lo anterior constituye las bases para una revisin adecuada de un presupuesto para luego
evaluar las dems etapas de la presupuestacin.
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8.3 PROCEDIMIENTO Y DESARROLLO
El proceso de revisin del presupuesto de un proyecto en la etapa de Estudio y Diseo
final, se muestra en el flujo a continuacin y es aplicable a los dems procesos de
desarrollo de otras especialidades para el mismo proyecto. Adems, se muestra el
diagrama de flujo para la revisin final de un estudio de Costos y Presupuestos.
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8.4 CALCULOS Y HERRAMIENTAS
La etapa de revisin de clculos se limita a una accin meramente mecnica y matemtica en
donde a juicio del revisor, se aplica un criterio de verificacin aleatoria para determinar
estadsticamente la veracidad de los clculos y procedimientos utilizados por el presupuestista
o una revisin detallada por cada elemento del costo considerado. Esta labora se facilita
mediante el uso de hojas electrnicas (Excel por ejemplo) debido a que la comprobacin de las
operaciones aritmticas y de clculo, se hacen ms expeditas.
El revisor tendr a su opcin, hacer comprobaciones independientes mediante el uso de otros
procedimientos o formas diferentes de presentacin del clculo pero siempre utilizando los
criterios debidamente verificados y aceptados usados por el presupuestista de costos. Por
ejemplo, ser posible el uso de otros programas pre-elaborados y dedicados especficamente
al presupuesto de obras, -como lo mencionamos anteriormente en el transcurso de este
manual-, para verificar el grado de certidumbre del presupuesto en revisin.
En el caso de la verificacin de rendimientos usados tanto para el clculo de Mano de Obra
como de herramientas y equipos, el revisor podr auxiliarse de tablas ya elaboradas y que
forman parte de las leyes relacionadas vigentes en el pas, tal es el caso del Convenio Colectivo
de los Trabajadores y la Cmara Nicaragense de la Construccin, Ley del Seguro Social,
Reglamento de la Construccin y la Cata de Normas y Rendimientos elaboradas por
instituciones dedicadas al desarrollo de infraestructura en el pas como MTI, FISE, IDR, etc.
En trminos de evaluacin tcnica de los conceptos de obra y su composicin tecnolgica para
su ejecucin, los documentos de soporte debern ser: Las NIC-2000, SIECA, Reglamento de la
Construccin entre otros debidamente aprobados y certificados por el MTI.
Sin embargo, en trminos prcticos, la revisin adecuada de un presupuesto para un proyecto
vial, se puede basar en una serie de preguntas claves cuya respuesta positiva a cada una de
ellas, ofrecer el grado de confiabilidad del presupuesto elaborado. La gua metodolgica
efectuada de esta manera, es la mostrada a continuacin.
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8.5 CUALES SON LAS INTERROGANTES CLAVES PARA LA REVISION
PRESUPUESTARIA?
a. UNIFORMIDAD EN LA PRESENTACION DE CANTIDADES Y CONCEPTOS DE
OBRA.
1. Est Debidamente estructurado el Documento del estudio de Costos y
Presupuesto?
2. Las cantidades y volmenes de obra coinciden exactamente con las
mostradas en los Estudios de: Trfico, Estructural, Hidrotcnico, Geolgico,
Diseo Vial, Diseo de Pavimento o Superficie de rodamiento, Estudio
Ambiental e Informe Final de Ingeniera?
3. Coinciden los volmenes y cantidades de obra con las indicadas en el Pliego
de Licitacin y alcances de Obra?
b. REVISION DEL DOCUMENTO DEL INFORME FINAL DE COSTOS Y
PRESUPUESTOS.
1. Esta lgicamente estructurado el documento?
2. Hay un ndice claramente presentado y coincidente?
3. Los Objetivos generales y especficos ubican claramente al lector sobre la
finalidad del Estudio?
4. Hay una descripcin previa sobre el orden y la secuencia establecida en el
documento?
5. La compaginacin del documento corresponde con el ndice?
6. Estn completos los anexos indicados?
7. Los anexos cumplen con la funcin de soportar los datos que han servido de
base para la realizacin de los clculos (Mano de Obra, Precios de
Materiales considerados en el presupuesto, Renta horaria de la Maquinaria
y Equipo, Cotizaciones, Convenios, Leyes Laborales en lo concerniente, etc.)
8. Hay una hoja de entrada de datos bsicos?
a. Corresponde la tasa de Cambio al momento de elaboracin del
presupuesto?
b. Las prestaciones sociales usadas en los clculos de Mano de Obra son
las estipuladas en las Leyes Laborales y de Seguridad social vigentes en
el pas?
c. El valor de los viticos diarios de alimentacin usados en los clculos,
corresponden a la realidad?
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d. Los precios de los combustibles y lubricantes usados en los clculos son
los vigentes al momento de hacer el presupuesto?
e. Se pueden definir claramente los porcentajes o valores de
Administracin y Utilidades aplicados en el presupuesto?
9. Existe una Hoja resumen de cantidades, volmenes y costos de las obras a
ejecutar?
10. Hay una hoja de clculo conteniendo los conceptos considerados en el
clculo de los Costos Indirectos?
11. El monto de las fianzas dentro de los Costos Indirectos, corresponden a los
porcentajes solicitados en el Pliego de Licitacin?
12. Los precios y montos reflejados en los Costos Indirectos como salarios
indirectos, corresponden a la realidad?
13. Existe un balance razonable en los precios que forman los costos
Indirectos?
14. La Hoja resumen est totalmente relacionada con cada hoja de clculo del
precio Unitario e Indirectos?
c. FICHAS DE CLCULO DE PRECIOS UNITARIOS
Una ficha de clculo para precios unitarios prcticamente es una memoria de
clculo para cada actividad o concepto de obra manifestado por unidad de medida,
en consecuencia, debe de estar muy bien estructurada a fin de ser plenamente
interpretada por el evaluador de Costos y Presupuestos.
Lo recomendable es que la hoja de clculo del precio unitario, presente un
esquema sencillo de interpretar y que en general debe de contener:
A. NOMBRE DE LA ACTIVIDAD O CONCEPTO DE OBRA
B. BREVE DESCRIPCION DEL CONCEPTO (Generalmente debe de corresponder a la
definicin contenida en las NIC 2000 o en los Manuales SIECA).
C. UNIDAD DE MEDIDA Y CANTIDAD DE OBRA ANALIZADA
D. DATOS BASICOS, CALCULOS Y ANALISIS PREVIOS.
E. DIBUJOS Y ESQUEMAS
F. MANO DE OBRA
a. Descripcin, Unidad, Norma de rendimiento, Cantidad, Salario y Total
de Mano de Obra requerida
b. Porcentaje de Prestaciones Sociales
c. Viticos estipulados por da
d. Sub-Total (Sumatoria del costo de cada componente)
G. MATERIALES
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e. Descripcin, Unidad de Medida, Aporte, Cantidad, Valor y Total.
f. Sub-Total
H. HERRAMIENTAS
g. Descripcin de la herramienta considerada, Unidad de Medida,
Cantidad estimada dentro de la actividad, Valor, Costo total estimado.
h. Sub-Total
I. MAQUINARIA Y EQUIPO
i. Descripcin del Equipo a utilizar, Norma de rendimiento horario de
acuerdo a las condiciones de operacin, Tiempo requerido para
ejecutar la actividad, Renta horaria vigente, Costo total del equipo.
j. Sub-Total
La sumatoria de los sub-totales en la Ficha de Precios Unitarios, ser el COSTO DIRECTO de
cada Actividad o Concepto de Obra presupuestado.
Los precios de cada concepto estipulado en la Ficha de Precios Unitarios corresponden
con los precios y costos soportados en las bases de datos actualizadas y cotizaciones
adjuntas al Informe Final de Costos y Presupuesto?
d. BASES DE DATOS Y COTIZACIONES
Un presupuesto de obras debe de estar soportado con precios actualizados de los
diferentes componentes del Costo Directo; en el caso de la Mano de Obra, los precios,
salarios, Prestaciones Sociales y Viticos, deben de corresponder a los precios vigentes al
momento de realizar el costo y es recomendable dolarizar estos a fin de tener una forma
fcil de actualizacin del deslizamiento del crdoba en relacin al dlar.
Los precios de materiales nacionales e importados,-segn sea el caso.- deben de estar
soportados por cotizaciones reales suministradas por los suplidores e incluso, deberan ser
acompaadas por los correspondientes certificados de calidad de cada insumo o material
considerado.
e. RENTA HORARIA DE MAQUINARIA Y EQUIPO
En el caso de la Renta Horaria, normalmente los Consultores utilizan los precios que
resultan mediante una Hoja de clculo que contiene todos los elementos necesarios para
determinar la renta horaria de cada maquinaria o equipo a partir del Tipo de maquinaria,
Marca, Modelo, Vida til estipulada por el fabricante, Costo C.I.F, Costo Horario de
Depreciacin, Calculo de Inters Financiero Anual, Calculo del Inters Financiero por Hora,
Costo de Reparaciones Generales, Costo de Combustible actualizado, Costos de
Lubricantes actualizado, Costo horario de Llantas, accesorios y bateras.
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Algunos programas pre-elaborados como el SISTEMA DE COSTOS UNITARIOS MTI
elaborado por el Ingeniero Luis Humberto Cortez Gaitn y Lic. Mario Murillo Hurtado, en
su versin 1.2 2005, con el auspicio de DANIDA, incluso ofrecen una tabla de
Categorizacin de la Maquinaria y Equipo la cual contiene los rendimientos de los
Equipos ms utilizados en la construccin horizontal y de acuerdo a las actividades
generatrices de los conceptos de obra de construccin y mantenimiento vial.
8.6 RESULTADOS
Los resultados esperados en una revisin sistemtica y adecuada de un presupuesto, se
traducen en un costos estimado de construccin del proyecto, de acuerdo a la realidad
nacional vigente al momento de la revisin y a la factibilidad de su realizacin; en caso
contrario, el Tcnico revisor proceder a hacer la devolucin del documento al Consultor
para su ajuste, re-formulacin y nueva presentacin.
8.7 INTERPRETACIONES
La revisin de un estudio de costos y presupuestos para la ejecucin de obras viales, debe
de dejar registrado las consideraciones, criterios e interpretaciones utilizadas durante el
proceso de presupuesto, tanto a nivel de presupuestista como del revisor del
presupuesto. Esto servir para que cualquier persona que no est familiarizada con el
tema en cuestin, tenga los elementos necesarios para interpretar adecuadamente los
alcances y objetivos finales perseguidos en el Estudio de Costos y Presupuesto.
8.8 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
El documento final de revisin deber contener un capitulo en donde el Tcnico revisor a
cargo del Presupuesto, resuma sus conclusiones no solamente sobre el proceso mismo del
desarrollo del presupuesto; sino tambin, sobre las observaciones y recomendaciones
apropiadas a fin de mejorar sustantivamente el clculo y los resultados finales de costos
de construccin estimados de un proyecto vial.
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ANEXOS
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ANEXO N 1: RENDIMIENTO DE MAQUINARIA Y EQUIPO DE ACUERDO AL
TIPO DE ACTIVIDAD A REALIZAR
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Proyecto: Maquina: Tractor s/Orugas CAT Calcul:
Localizacion: Modelo: D6R Revis:
A) Precio de Adquisicin (VA) = C$ 3, 462,100.00 Tasa de Interes (i) = 13 %
B) Equipo Adicional Prima Seguros (s) = 3 %
C) Valor Inicial (Vo) = (A-B) 3,462,100.00 C$ Vida econmica (ve) = 15,000 Hrs
D) Valor de Rescate (10% de C) = 346,210.00 C$ Horas al ao (Ha) = 3000 Hrs
Tasa Oficial del Dlar 19.45 C$ Factor de almacenaje (Ka) = 1 %
Precio Gasolina (1 lt) Factor de Reparacin (Fr) = 0.8
Precio del Diessel (1 lt) C$ 24.88 Potencia de la Mquina = 320 hp
Precio del Aceite (lts) C$ 69.00
Uso de Bateras 69.75
Precio de la Batera C$ 1,350.00
Precio de la Grasa (Lbs) C$ 36.00
Vo= Valor inicial de la Maquina
Vr= Valor de rescate = (10% de Vo)
Ve= Vida economica del equipo
Ha= Horas al ao
i = Tasa de interes
Ha= Horas al ao
s = Prima de Seguros
Ka = Factor de almacenaje
d) Almacenaje D = Depreciacion
Fr = Factor de Reparacin
e) Mantenimiento Vo = Valor inicial de la Maquina
Ve = Vida economica del equipo
C$ 560.63
a) Combustible
Consumo horario
Diesel 0.2 Gln por potencia
Consumo Diesel = 45 l/h C$ 1,119.59
Precio Diesel = C$ 24.88 lt
Gasolina 0.24 Gln por potencia
Consumo Gasolina =
b) Lubricantes
Aceite de Motor 0.31 lt/h 21.39
Aceite de Transmision 0.26 lt/h 17.94
Aceite mandos finales 0.12 lt/h 8.28
Aceite hidraulico 0.21 lt/h 14.49
Grasa 0.044 Lbs 1.584
Filtros (50% del precio de los anteriores) 31.842
TOTAL LUBRICANTES 95.526
c) Bateras (4 cambios durante la vida economica de la maquina)
Bateras = ((4 cambios X 2 Bateras ) X Precio)Ve = 0.72
d) Operadores y Ayudantes
Operador (H) 34.98
Ayudante (H) 6.5
TOTAL OPERADOR Y AYUDANTE 41.48
C$ 1,817.95
93.90216333
ANEXO 1
EJEMPLO DE CALCULO DE RENTA HORARIA DE UN EQUIPO
RENTA HORARIA EN CORDOBAS
RENTA HORARIA EN DOLARES
DATOS GENERALES
CARGOS FIJOS (POSESION)
CARGOS DE OPERACIN
c) Seguros
C$ 135.02
C$ 31.16
C$ 2.08
C$ 184.65
b) Inversin
C$ 207.73 a) Depreciacion
Ve
Vr Vo
D

i
Ha
Vr Vo
I
2

s
Ha
Vr Vo
S
2
D a A
Ve
Vo Fr
M
Nota: Obsrvese que este ejemplo incluye el costo de Mano de Obra
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ANEXO N 2: RENTA HORARIA
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Modelo de clculo de Renta Horaria de Maquinaria y Equipo usando el formato base desarrollado en el
MTI en los aos 80 y mejorado a travs de los aos.
En este modelo, no se incluye el costo de Mano de Obra.
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ANEXO N 3: LISTA DE CHEQUEO DE REVISIN
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