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Peas que compem os Motores de Partida:

SOLENIDE: So dois enrolamentos feitos geralmente de cobre e so unidos um ao outro e


montados no inteiros de um cilindro de metal. Quando estes enrolamentos so energizados os
mesmos funcionam como um im.
AUTOMATICO: So contatos que funcionam como um interruptor por onde vai circular a
quantidade de corrente eltrica necessria para o giro do motor.
CONJUNTO DO SOLENOIDE: a unio do automtico e da solenide e vai localizado na parte
de cima do motor de arranque e tem a finalidade de movimentar o ncleo de ferro acionador.
NCLEO DE FERRO ACIONADOR: um cilindro de ferro que possui uma cavidade em uma de
sua extremidades para que seja feito o encaixe do garfo, ele tem a funo de fazer o
fechamento do automtico e movimentar o garfo.
GARFO (ALAVANCA): uma haste que vem em forma de Y, vai conectado no ncleo de ferro
acionador e transfere o movimento de avano deste ncleo ao conjunto do pinho.
CONJUNTO DO PINHO (BENDIX): tem como funo transferir a rotao do motor de
arranque para o o motor a exploso por meio de um sistema de engrenagens.
CONJUNTO DO COMUTADOR: formado por mancal, tampa traseira, porta escovas, molas
espirais e base do comutador. Tem como finalidade interligar eletricamente o induzido ao
enrolamento de campo alm de proteger, centralizar e isolar algumas peas.
CONJUNTO DO ESTATOR: Tem a finalidade de criar um campo magntico fixo que ira induzir o
rotor. Geralmente formada pela carcaa que tem no seu interior as sapatas polares ou uma
bobina de campo no caso dos modelos mais antigos.
ROTOR (INDUZIDO): um conjunto formado por um carretel cheio de ranhuras onde vai
enrolados fios condutores em formato de espirais. Este carretel montado sobre um eixo que
tem em uma de suas extremidades algumas estrias que se encaixam na parte interna do
pinho, na outra extremidade vai montado um coletor, onde vai ligado as extremidades dos
fios condutores. O induzido dos motores de partida tem como funo transformar energia
eltrica em energia mecnica giratria.
Possveis Defeitos do Motor de Arranque
motor-de-arranque
1- No h o acionamento do motor de partida:
A) Cabo de linha 50 (contato de ignio) interrompido;
B) Enrolamento da bobina de chamado aberto;
C) Isolamento do induzido com o aterramento (massa);
2-No h acionamento do motor de arranque mas ouve-se um estalo:
A) Bateria automotiva descarregada ou mau contato nos terminais da mesma;
B) Carbonizao do contato de carga do automtico;
C) Mancais danificados fazendo com que o induzido fique travado e no rode;
D) Curto circuito no enrolamento do motor de partida;
3- Acionamento do motor de arranque mas com um rudo fora do comum:
A) Sapatas polares frouxas raspando no induzido;
B) Induzido fora do centro, causada por quebra dos mancais;
C) Destes do pinho ou cremalheira gastos ou quebrados;
D) Motor de partida frouxo ou mau fixado;
E) Mola de retrocesso quebrada;
F) Embuchamento dos mancais desgastados;
4) Falhas intermitentes no acionamento do motor de arranque:
A) Mau contato no automtico;
B) Coletor do induzido excessivamente sujos ou falhas no enrolamento do induzido;
C) Gastos excessivos das escovas ou quebra das molas do suporte de escova;
5- Ocorre o acionamento do motor de arranque mas o motor a exploso no gira:
A) Garfo desconectado do pinho;
B) Dentes da cremalheira do motor quebrados;
C) Pinho quebrado;
Os Motores de partida so peas que necessitam uma ateno especial em revises pois o
funcionamento inicial do carro necessita exclusivamente dele, por isso procure um eltrica
automotiva de sua confiana e faa as manutenes preventivas nesta pea para que
eventualmente voc no tenha surpresas.