02 090723 CompresoresEInstalaciones PDF

Departamento de Diseo Mecnico
Sistemas Oleohidrulicos y Neumticos

COMPRESORES
Para producir aire comprimido se utilizan compresores que elevan la presin del aire desde
p
atm
al valor de trabajo deseado.
Segn las exigencias referentes a la presin de trabajo y al caudal de suministro, se pueden
emplear diversos tipos de modelos.
Clasificacin:
Se distinguen dos tipos bsicos de compresores
!l primero trabaja segn el principio de desplazamiento.
!l otro trabaja segn el principio de la dinmica de los fluidos.

"ojeda#fing.edu.uy $
Tipo de compresores
Desplazamiento fijo
Desplazamiento
variable
- turbocompresores -
Radial Axial Alternativos
Rotatorios
- a pistn
- a membrana
- a paletas.
- a tornillo.
- Roots
Desplazamiento FIJO.
Compresores alternativos.
Compresores reciprocantes:
Son los ms difundidos.
%a compresin se efecta por el movimiento alternativo de un
pistn, accionado por un mecanismo biela&manivela.
!n la carrera desdendente se abre la vlvula de admisin
automtica y el cilindro se llena de aire para luego en la carrera
ascendente comprimirlo, saliendo as' por la vlvula de descarga.
(na simple estapa de compresin como la descripta no permitir
obtener presiones elevadas, con un rendimiento aceptable, ser
necesario entonces recurrir a ) o ms etapas de compresin, en
donde el aire comprimido a baja presin de una primera etapa *+
, - bar. llamada de baja, es vuelto a comprimir en otro cilindro
en una segunda etapa llamada de alta, /asta la presin final de
utilizacin.
0ebido a la compresin, se genera cierta cantidad de calor, lo cual implica que /aya que
refrigerar el aire entre etapas para obtener una temperatura final de compresin ms
baja y con rendimiento superior.
%a refrigeracin por aire o por agua, dependiendo del tipo de compresor y su presin
de trabajo.

"ojeda#fing.edu.uy )
1ambi2n se construye 2ste tipo de compresor con
cilindros de doble efecto, con lo que se logra
duplicar la capacidad del compresor con una
construccin ms compacta.
0esde el punto de vista de la rentabilidad
%os cilindros pueden adoptar distintas posiciones

"ojeda#fing.edu.uy +
!l campo de aplicacin de los compresores desde 34 a )3.444 5m+6/ de capacidad y presiones
desde ) a $.444 ).444 bar.
Compresores a membrana:
Son de construccin sencilla y consisten en una
membrana accionada por una biela montada sobre un
eje motor exc2ntrico. .
Permiten la produccin de aire comprimido
absolutamente excento de aceite, puesto que el mismo
no entra en contacto con el mecanismo de
accionamiento.
7uy utilizados en medicina y en ciertos procesos
qu'micos donde se requiera aire sin vestigios de aceite
y de gran pureza.
5o utilizados en general para uso industrial.

"ojeda#fing.edu.uy -
ota: donde se requiere aire sin vestigios de aceite puede recurrirse al compresor
de pistn seco en donde los aros son de material antifriccin tipo tefln o de
grafito.
Compresores rotativos.
Compresores a paleta:
8onstan de una carcaza cil'ndrica en
cuyo interior va un rotor montado
exc2ntricamente de modo de rozar casi
por un lado la pared de la carcaza
formando as' del lado opuesto una
cmara de trabajo en forma de media
luna.
9l girar el rotor, el volmen de las secciones var'a desde un mximo a un m'nimo,
produci2ndose la aspiracin, compresin y expulsin del aire sin necesidad de vlvula
alguna.
!ste tipo de compresor es muy adecuado para los casos en que no es problema la
presencia de aceite en el aire comprimido, fabricndose unidades de /asta :.444 5m
+
6/
de capacidad y /asta una presin de ; bar en una sola etapa y +4 bar en dos etapas con
refrigeracin intermedia.
9ctualmente se /a sustituido la
refrigeracin mediante la inyeccin de
aceite que acta durante todo el proceso de
compresin. 0ic/o aceite absorbe una parte
considerable de calor de compresin, de
manera tal que an para presiones de salida
de ; bar no se alcanzan temperaturas
superiores a los <4 =8 en la mezcla aire&
aceite.
!ste ltimo es extraido /aciendo pasar la
mezcla por separadores especiales y luego de refrigerado es inyectado nuevamente.
0e requerirse aire excento de aceite, las paletas deben ser /ec/as de materiales
autoubricantes, tipo tefln o de grafito.
9lcanzan una vida til de +3.444 a -4.444 /oras de funcionamiento dado el escaso
desgaste de los rganos mviles *paletas. por la abundante presencia de aceite.

"ojeda#fing.edu.uy 3
!ste tipo de compresores suministran un flujo casi sin pulsaciones y en forma continua
utilizando un depsito de dimensiones reducidas que acta de separador de aceite.
Dia!rama "e f#ncionamiento "e #n compresor rotativo a paletas con refri!eracin por
in$eccin "e aceite:
%: aspiracin de aire.
&: filtro de succin.
'(): vlvula de retencin y rgano de cierre.
*: compresor.
+: inyeccin de aceite refrigerante.
C: salida de la mezcla aire comp. y aceite.
,: ca>er'a de presin.
-: recipiente combinado de aire y aceite.
.: separador fino especial.
/: vlvula de presin m'nima
0: filtro de aceite.
&1: refrigerador de aceite

"ojeda#fing.edu.uy :
Compresores a tornillo:
1ambi2n llamados compresores /elicoidales.
%a compresin en
2stas mquinas es
efectuada por dos
rotores /elicoidales,
uno mac/o y el otro
/embra que son
prcticamente dos
tornillos engranados
entre s' y contenidos
en una carcaza dentro
de la cual giran.
!l mac/o es un tonillo de 3 entradas y la /embra
de :.
!l mac/o cumple prcticamente la misma funcin
que el pistn en el compresor alternativo y la
/embra la del cilindro.
!n su rotacin los lbulos del mac/o se introducen
en los /uecos de la /embra desplazando el aire
axialmente disminuyendo su volumen y por
consiguiente aumentando su presin.
%os dos rotores no estn en contacto entre s', de modo tal que tanto el desgaste como la
lubricacin resultan m'nimos.
%a refrigeracin y lubricacin *no necesaria en el rotor. y una mejor /ermeticidad se
logran por inyeccin de aceite en la compresin que luego ser separado del aire
comprimido en separadores, al igual que en los compresores de paletas.
Se contruyen de $, ) o ms escalones de compresin y entregan un flujo casi continuo
por lo que las dimensiones del depsito son reducidas, cumpliendo ms bien funciones
de colector y separados de aceite que de acumulador.
!l campo de aplicacin de 2stos va desde :44 a -4.444 m
+
6/ y se logran presiones de
/asta )3 bar.

"ojeda#fing.edu.uy ?
Compresores Roots:
Solo transportan el volumen de aire aspirado del lado de aspiracin al de compresin,
sin comprimirlo en 2ste recorrido.
5o /ay reduccin de volumen y por lo tanto tampoco aumento de presin.
!l volumen que llega a la boca de descarga, todav'a con la presin de aspiracin, se
mezcla con el aire ya comprimido de la tuber'a de descarga y se introduce en la cmara
llegando 2sta a la presin mxima siendo luego expulsado.
Sincronismo por medio de un juego de engranajes.
@esultan apropiados cuando se requiere aire comprimido a bajas presiones
completamente libres de rastros de lubricante.
Solo se alcanzan presiones no muy superiores a $,3 bar y por tal razn su uso es
restringido en aplicaciones neumticas.

"ojeda#fing.edu.uy ;
Desplazamiento 2%RI%+3E.
4#rbocompresores.
Auncionan bajo el principio de la dinmica de los fluidos.
Compresores ra"iales:
Se basan en el principio de la compresin del aire
por fuerza centr'fuga y constan de un rotor
centr'fugo que gira dentro de una cmara espiral,
tomando el aire en sentido axial y arrojndolo a
gran velocidad en sentido radial.
%a fuerza centr'fuga que acta sobre el aire lo
comprime contra la cmara de compresin.
Pueden ser de una o varias etapas de compresin
consecutivas, alcanzndose presiones de ; bar y
caudales de entre $4.444 y )44.444 5m
+
6/.
Son mquinas de alta velocidad, siendo 2sta un factor fundamental en el funcionamieno
ya que est basado en principios dinmicos, siendo la velocidad de rotacin del orden
de las $3.444 a )4.444 rpm y an ms.
Compresores a5iales:
Se basan en el principio de la compresin axial y
consisten en una serie de rotores consecutivos con
labes que comprimen el aire.
Se construyen /asta de )4 etapas de compresin
*)4 rotores..
8ampo de aplicacin de 2ste tipo de compresor
alcanza caudales desde los )44.444 5m
+
6/ y
presiones de 3 bar.
@aramente utilizados en neumtica industrial.

"ojeda#fing.edu.uy <
RE673%CIO DE 3OS COMPRESORES %34ER%4I2OS.
!n la prctica el consumo de aire comprimido resulta muy variable a causa de la multiplcidad e
intermitencia del uso que se /ace del mismo.
9/ora bien, en los compresores de deplazamiento fijo el caudal depende casi exclusivamente
de la velocidad de rotacin. Siendo 2sta en la prctica cte. *motor el2ctrico de una sola
velocidad., tambi2n lo ser'a el caudal y por lo tanto tendremos en determinado momento un
exceso de generacin. 0ebido a 2sto deber'amos tener la posibilidad de almacenar 2ste aire
producido en exceso.
!ste aire en exceso se deposita en un tanque de acumulacin pero solo puede /acerse en un
per'odo limitado, /asta alacnzar la presin mxima admisible por el compresor o acumulador.
Sistema "e marc8a $ para"a.
Sistema "e marc8a en vac9o.

"ojeda#fing.edu.uy $4
Ren"imiento vol#m:trico "el compresor.
!s el cociente entre el volumen de aire realmente aspirado por el compresor *reducido a la
presin y temperatura externa. y el volumen de cilindrada *generado por la carrera del pistn..
8ausas que provocan que el rendimiento no sea $44B
*a. !l aire que entra en el cilindro se calienta y aumenta su volumen.
*b. %a presin de aspiracin debe ser necesariamente inferior a la atmosf2rica para permitir
al aire entrar al cilindro.
*c. !l cierre de las vlvulas no es instantneo, permitiendo fugas de aire.
*d. Pueden verificarse fugas a trav2s de los aros del pistn y vlvulas an cerradas.
*e. Presencia de un espacio nocivo al final de la carrera de compresin.
!l aire comprimido en 2ste espacio nocivo se expande dentro del cilindro en la carrera de
aspiracin, disminuyendo el volmen de aire realmente aspirado.
8onsiderando
& punto anterior.
& compresin isot2rmica.
;
2
< & = m. >p
'
(p
&
= &?
con
C
D
E rendimiento volum2trico terico
m E coeficiente de espacio nocivo E Dol. espacio nocivo 6 Dol. cilindrada.
p
)
E presin absoluta de compresin.
p
$
E presin absoluta de aspiracin.

"ojeda#fing.edu.uy $$
!jemplo

m E 4,43 *3B., p
)
E < bar, p
$
E $ bar F C
D
E $ , 4,43. *<, $. E 4,: *:4B.
Gbs. dic/o rendmiento se anular'a para presiones efectivas 6 *p
)
6p
$
, $. E $6m.
Sin embargo en la prctica ello no ocurre pues la compresin no es isot2rmica anulndose para
valores ms elevados de la presin.
%a disminucin del C
D
con el aumento de presin explica la razn por la cual no deben
obtenerse presiones elevadas en una sola etapa de compresin en forma rentable.
!ntonces, al adquirir un compresor ser necesario comprobar que la capacidad indicada en la
c/apa sea la real y no la terica.
C
Real
< ;
2
. C
4eorica

"ojeda#fing.edu.uy $)
Depsito "e aire comprimi"o.
F#nciones principales:
$. Gbtener una considerable acumulacin de energ'a para afrontar HpicosI de consumo que
superen la capacidad del compresor.
). 8ontribuir al enfriamiento del aire comprimido y la disminucin de su velocidad,
actuando as' como separador de condensado y aceite proveniente del compresor.
+. 9mortiguar las pulsaciones originadas en los compresores, sobretodo en los
alternativos.
-. Permite la regulacin del compresor compensando las diferencias entre el caudal
generado y el consumido, los cuales trabajan con reg'menes diferentes.
S# capaci"a" "epen"er@ "e:
*$. %as caracter'sticas de la demanda de aire en la red. !sta puede ser
& constante.
& intermitente.
& instantnea.
*). 0el sistema de regulacin que tenga el compresor. !sto determina el nmero mximo
de maniobras /orarias normalmente &1 c#an"o es por marc8a $ para"aA -1 o m@s
c#an"o es por car!a $ vac9o.
*+. 0e la amplitud del rango de presiones dentro del cual regula el compresor *Jp de
regulacin. normalmente 1A/B& bar con re!#lacin por marc8a $ para"a $ 1A)B1A,
bar con re!#lacin por car!a $ vac9o.
8on el siguiente baco se permite calcular el volmen del depsito en funcin de las variables
mencionadas para una demanda del tipo constante

"ojeda#fing.edu.uy $+

"ojeda#fing.edu.uy $-
Su construccin podr ser /orizontal o vertical.
!l depsito deber ubicarse en un lugar fresco, lo ms cerca posible del compresor,
preferentemente fuera del edificio.
!l depsito debe ser firmemente anclado al piso.
%os accesorios m'nimos que debe incluir
& vlvula de seguridad.
& manmetro.
& grifo de purga.
& boca de inspeccin.
%a vlvula de seguridad debe ser regulada a no ms del $4B
por encima de la presin de trabajo y deber poder descargar el
total del caudal generado por el compresor.
8uando el tanque se instala en el exterior y existe peligro de temperatura por debajo de
4=8, el manmetro y la vlvula de seguridad, deben conectarse con tuber'as para
ubicarlos en el interior.
5unca instale vlvulas de bloqueo entre el depsito y la vlvula de seguridad.

"ojeda#fing.edu.uy $3
!n los tama>os peque>os la inspeccin se realiza por medio de una simple boca bridada
de $44 a $34 mm de dimetro, en los tama>os mayores 2sta bocas sern de tipo Hentrada
de /ombreI *-:4 a 34; mm..
0ebe tenerse presente que el depsito constituye un recipiente sometido a presin y por lo tanto
existen regulaciones oficiales respecto a sus caracter'sticas constructivas.
Determinacin "e la capaci"a" "e los compresores.
Procedimiento
*$. 0eterminar el consumo espec'fico de todos los actuadores y equipos que consuman aire
comprimido en 5m
+
6min.
*). 7ultiplicar dic/os consumos por el coeficiente de utilizacin undividual.
*+. Sumar dic/os resultados.
*-. 9gregar entre un 3 a $4B del valor calculado en +&, para totalizar las p2rdidas por fugas
en el sistema.
*3. 9dicionar un cierto porcentaje para contemplar posibilidad de futuras ampliaciones.
9l final obtenemos Cn
F Kc *compresores. L Kn
9 su vez se afecta el caudal por un coeficiente "e "eman"a del ;4B *ya que no es usual que el
compresor funcione en marc/a continua..
F Cc < Cn(1A/ < &A',.Cn
(na eleccin ms conservadora, se utiliza un coeficiente de demanda de ?4B.
F Cc < Cn(1A. < &A*).Cn

"ojeda#fing.edu.uy $:
Distrib#cin "el aire comprimi"o.
Re"es "e "istrib#cin.
!l trazado se realizar considerando
$& ubicacin de los puntos de consumo.
)& ubicacin de las mquinas.
+& configuracin del edificio.
-& actividades dentro de la planta industrial.
9dems tener en cuenta
1razado de la tuber'a
& elegir los recorridos ms cortos posibles.
& tratar en general que sean lo ms recto posible.
& evitar cambios bruscos de direccin.
& colocar la menor cantidad de reducciones de seccin.
& evitar las curvas, piezas en 1, etc., con el objeto de producir la menor p2rdida
de carga posible.
!n lo posible tratar que el trazado sea a2reo *mantenimiento..
!n el montaje contemplar que puedan desarrollarse variaciones de longitud producidas
por dilatacin t2rmica, sin deformaciones ni tensiones.
!vitar que las tuber'as se entremezclen con otros servicios.
0imensionar generosamente las mismas para atender una futura demanda sin excesiva
p2rdida de carga.
Mnclinar las tuber'as ligeramente *+B. en el sentido del flujo de aire y colocar en los
extremos bajos, ramales de bajada con purga manual o automtica.
8olocar vlvulas de paso en los ramales principales y secundarios *mantenimiento..
%as tomas de aire de servicio o bajantes nunca deben /acerse desde la parte inferior de
la tuber'a sino por la parte superior, a fin de evitar que los condensados puedan ser
recogidos por 2stas y llevados a los equipos neumticos conectados a la misma.
%as tomas y conexiones en las bajantes se realizarn lateralmente colocando en su parte
inferior un grifo de purga o un drenaje automtico.

"ojeda#fing.edu.uy $?
Prever la utilizacin de filtros, reguladores y lubricadores *A@%. en las tomas de
servicio.

"ojeda#fing.edu.uy $;
4en"i"o "e la re":
Circ#ito abierto:
Circ#ito cerra"o:
ota: cuando el circuito es cerrado la pendiente en los conductos es nula, puesto que es
incierto el sentido de circulacin, ya que depender de los consumos.

"ojeda#fing.edu.uy $<
C@lc#lo "e las t#ber9as:
TUBERIA PRINCIPAL
!s aquella que sale del depsito y conduce la totalidad del caudal de aire comprimido.
Delocidad mxima recomendada / m(s.
TUBERIA SECUNDARIA
Son aquellas que se derivan de la principal, se distribuyen por las reas de trabajo y de la cual
se desprenden las tuber'as de servicio.
Delocidad mxima recomendada &1 = &, m(s.
TUBERIA DE SERVICIO
Se desprenden de las secundarias y son las que alimentan a los equipos neumticos.
Delocidad mxima recomendada &, B'1 m(s.
Para el clculo tener en cuenta
B presin de servicio.
B caudal en 5m
+
6min.
B las p2rdidas de carga. 1ener en cuenta que la p2rdida de carga admisible en las bocas
de utilizacin no debe ser mayor que el +B de la presin mxima del depsito.

"ojeda#fing.edu.uy )4
&B P:r"i"as "e car!a en tramos rectos pro"#ci"a por el rozamiento "el aire comprimi"o
contra las pare"es "el t#bo
Dp < >E(R.4?.>v
'
(F?.3.p
Jp E ca'da de presin *bar.
p E presin de trabajo *bar.
@ E cte. del gas E )<,)? para el aire
1 E temperatura absoluta *t N )?+.
O E dimetro interior de la tuber'a *mm.
% E longitud del tramo *m.
v E velocidad del aire *m6s.
P E 'ndice de resistencia que depende de la rugosidad del tubo y del caudal circulante.
%a frmula anterior se encuentra resumida en el siguiente baco

"ojeda#fing.edu.uy )$
' = P:r"i"as "e car!a en accesorios ori!ina"as en c#rvasA 4A v@lv#lasA etc. "e la t#ber9a.
!sta se evalan con el concepto de longitud equivalente.
!sta longitud, deber ser sumada a la longitud original del tramo recto.

"ojeda#fing.edu.uy ))
EGemplos:
&B 8alcular el dimetro de un tramo recto de ca>er'a de $44 m de longitud por el que circulan +
5m
+
6min a ? bar, siendo la p2rdida de carga admisible de Jp E +B de p
$
.
F Jp E *+B. x ? bar E 4,)$ bar
%a p2rdida de carga por unidad de longitud ser
4,)$ bar 6 $44 m E 4,44)$ bar6m
!ntramos al baco con *p
$
, K, Jp. y obtenemos Q E $ R I.
'B Supongamos que la misma ca>er'a no fuera recta y tuviera a/ora montados accesorios como
ser $ vlvula exclusa abierta, ? curvas a <4= y una 1 en derivacin.
F Q E $ R I
F longitud total a considerar
8on lo que la p2rdida total de carga resultar
4,44)$ bar6m x $4<,+3 m E 4,)+ bar

"ojeda#fing.edu.uy )+
+& 8onsideremos a/ora el mismo caudal circulante y la misma presin pero para una ca>er'a de
$4 m con la misma p2rdida de carga total, Jp E 4,)$ bar.
%a p2rdida por unidad de longitud ser
Jp E 4,)$ 6 $4 E 4,4)$ bar6m
0el baco Q E S I
8onsiderando los mismos accesorios
%ongitud total a considerar
8on lo que la p2rdida total resultar
4,4)$ 6 $3,;< m E 4,++ bar6m
1enemos un aumento de p2rdida de carga del :4B aproximadamenteH

"ojeda#fing.edu.uy )-

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