Volume 02

4 edio
Volume 2/5: FIAT

Goinia - junho de 2001
Autor:
Fbio Ribeiro von Glehn
Diagramao e capa:
Csar Jos Rodrigues
Curso Curso
Curso Curso Curso
RESPEITE O DIREITO AUTORAL.
ELE QUE GARANTE A CONTINUIDADE DE
PRODUO INTELECTUAL DE NOSSO PAS.
Nenhuma parte deste livro poder ser reproduzida sejam quais
forem os meios empregados sem a permisso, por escrito, do autor.
Aos infratores se aplicam as sanes previstas nos
artigos 102 a 106 da Lei n 9.610 de 19 de fevereiro de 1998.
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Glehn Fbio Ribeiro von
G554 Curso de Injeo Eletrnica / Fbio
v.2-5 Ribeiro von Glehn - Goinia, junho de 2001
97 p
Apostila
1 - Motores - Combusto Interna. 2 -
Injeo Eletrnica - Motores de
combusto interna. I. Ttulo
ISBN 85-87605-06-2 CDU 321-38
9 7 8 8 5 8 7 6 0 5 0 6 1 2 0
ISBN 85-87605-06-2
Modelo
3 33 33
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Sumrio
Brava
Bravo
Fiat Coup
Marea
Mille
Palio
Palio SW
Siena
Strada
ABS
Ar Condicionado
Imobilizador
Injeo Eletrnica
Rels e Fusveis
Ar Condicionado
Imobilizador
Injeo Eletrnica
ABS
Ar Condicionado
Imobilizador
Injeo Eletrnica
Ar Condicionado
Injeo Eletrnica
ABS
Ar Condicionado
Imobilizador
Injeo Eletrnica
Rels e Fusveis
1.6 16V - IAW 1AB
1.6 16V - IAW 49FB
Lucas Down Sized ( 10/98)
Lucas EBC 430 (11/98 )
1.8 16V
2.0 20V
2.0 20V turbo
1.8 16V
2.0 20V
2.0 20V turbo
Eletronic
Elx
EP
IE
Eletronic
Elx
EP
IE
exceto Palio SW
somente Palio SW
1.0 08V FIRE - IAW 59FB
1.0 16V FIRE - ME7.3 H4 - com CB
1.0 16V FIRE - ME7.3 H4 - sem CB
1.0 MPI - 1.5 MPI - 1.6 SPI - 1.6 MPI - IAW 1G7
1.6 16V - IAW 1AB
1.6 16V - IAW 49 FB - com CB
1.6 16V - IAW 49 FB - sem CB
sem computador de bordo
1.0 08V FIRE - IAW 59FB
1.0 MPI - 1.5 MPI - 1.6 SPI - 1.6 MPI - IAW 1G7
1.6 16V - IAW 1AB - ( 04/00)
1.6 16V - IAW 49 FB - com CB - (05/00 )
1.6 16V - IAW 49 FB - sem CB - (05/00 )
14
15
14
10
12
17
21
20
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31
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26
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24
24
36
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37
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34
55
56
53
53
54
52
53
54
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40
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VECULO SISTEMA MODELO PGINA
Sumrio
Tempra
Tempra SW
Tempra Turbo
Tipo
Uno
Premio
Elba
Fiorino
ABS
Ar Condicionado
Injeo Eletrnica
Rels e Fusveis
ABS
Ar Condicionado
Injeo Eletrnica
Ar Condicionado
Injeo Eletrnica
exceto Tempra SW
somente Tempra SW
2.0 16V - ( 95 ) - G7.25 - automtico
2.0 16V - ( 95 ) - G7.25 - comando manual
2.0 ie - comando automtico
2.0 ie - comando manual
2.0 SW - IAW 4U3 P8
2.0 turbo - M1.5.2 - automtico
2.0 turbo - M1.5.2 - comando manual
2.0 16V - ( 1994) - IAW 4V3 P8
2.0 16V - ( 95 ) - G7.25
2.0 ie
2.0 SW - IAW 4U3 P8
2.0 turbo - M1.5.2
1.6 ie - MA1.7
1.6 MPI - M1.5.4
2.0 08V - IAW 4U3 P8
2.0 16V - IAW 4Q3P8
1.6 ie - MA1.7
1.6 MPI - M1.5.4
2.0 08V - IAW 4U3 P8
2.0 16V - IAW 4Q3P8
1.5 SPI - 1.6 SPI
1.6 MPI - M1.5.4
1.4 turbo
1.5 SPI - 1.6 SPI
1.6 MPI - M1.5.4
1.6 R MPI - Le Jetronic
71
72
67
66
67
66
68
67
66
58
60
60
62
64
73
86
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83
84
85
74
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97
88
90
94
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24
25
33
51
76
77
103
Aterramento da U.C.E ( ) W
2.3 L
55
+ -
f5
ch ig
Sistema de alimentao da
memria da U. C. E.
f5 = 20A, f2 = 20A,
f3 = 30A, f19 = 25A,
f20 = 15A
F20
F19
D
F3
F2
2.3 L
64
91
Interruptor do pedal da
embreagem - t. mec. ( ) W
F2
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71
97
87 30
85 86
Rel principal (Vdc):
U.C.E. e atuadores
97
104 vias
1 26
27 52
53 78
79 104
Fig. Ford 12
1) Selecionar o esquema eltrico do veculo desejado
Tomaremos, de agora em diante, uma Ranger 2.5 para exemplificar o uso deste manual:
Ateno: as indicaes de captulo encontram-se na 1 parte do volume 1 desta coleo.
2) Verificar, na margem da pgina se o esquema
realmente o desejado e a forma da contagem dos
terminais da U.C.E.
Ranger 2.5
Conectores da U.C.E.
3) Testar o aterramento da U.C.E. conforme cap-
tulo 8.1, verificando continuidade com o polo negativo
da bateria em cada um dos terminais indicados.
Setas indicam que estes terminais vo ser utili-
zados em outros componentes
Terminais da U.C.E. que esto aterrados
Aplicado somente ao modelo com motor 2.3
4) Testar a alimentao da memria da U.C.E. con-
forme o captulo 8.2, verificando a existncia de tenso
de bateria no terminal indicado.
Bateria
Fusvel
Chave de ignio
Capacitor
Diodo
5) Interruptor do pedal de embreagem
6) Testar o rel principal conforme o captulo 8.3
Identificao dos terminais do componente
AterramentoColuna de derivao de positivo
Bobina
Coluna de derivao de positivo
Coluna de derivao
de positivo
No exemplo: o ter-
minal 55 alimentado com
tenso de bateria.
Ignorar este passo.
Esta pea somente est dis-
ponvel na verso 2.3L.
O rel alimentado por D e F2, respectivamente
diodo e fusvel.
O motorista vira a chave de ignio: a corrente
segue diodo - terminal 86 - bobina - massa,
energizando o rel.
A chave 30 - 87 fecha-se disponibilizando tenso
de bateria nos terminais 71 e 97 da U.C.E. e ainda de-
rivando um endereo denominado 97.
Todo quadrado branco um ponto de alimentao
positiva derivada de um nico ponto marcado com
um oval preto. Assim o endereo D mostrado neste
tpico derivado do oval preto D do tpico 4 desta
mesma pgina.
Como ler um esquema eltrico
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1 2
F3
97
40
80
3 5
Rel da bomba de
combustvel (Vdc)
40
22
21
25
Sensor de rotao e PMS
(36-1 dentes) (375 ,Vac) W
85
76
Sensor de fase ( , Vac) W
97
88
36
Medidor de massa de ar
(Vdc)
39
38
91
91
0
c
0
c
Sensor de temperatura
do ar ( Vdc ) W,
da gua ( ,Vdc) W
7) Testar o rel principal conforme o captulo 8.4
8) Testar sensor de rotao como no captulo
5.1.15
Sinal do sensor de rotao
Malha de compatibilidade eletromagntica (linha
pontilhada)
Instrumental de teste
Roda dentada
9) Testar sensor de fase como no
captulo 5.1.15
10) Testar o medidor de massa de ar como
no captulo 5.4.6
O medidor de massa de ar alimentado positiva-
mente pelo endereo 97, outro terminal aterrado
diretamente, enquanto que os outros dois represen-
tam sinal (88) e massa de sinal (36)
11) Testar os sensores de temperatura do
ar e da gua conforme o captulo 5.6.6
O rel alimentado pelo endereos 97 e por um
fusvel.
A central faz um chaveamento de massa pelo ter-
minal 80 e o rel fecha a chave 3 - 5, disponibilizando
tenso de bateria para o terminal 40 e para o endere-
o 40 que mais tarde mostraremos o ponto de ali-
mentao da bomba de combustvel.
Em alguns sistemas, a U.C.E. energiza o rel e es-
pera sinal de rotao: resultado o rel arma e desar-
ma logo em seguida caso no haja sinal de rotao do
motor.
Em outros sistemas, a U.C.E. somente energiza o
rel aps haver sinal de rotao: resultado, virando a
chave sem rotao de motor, o rel no ser
energizado
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F20
60
93
91
Sonda lambda aquecida
(Vdc):
*Anterior ao catalisador
97
97
97
97
75
74
100
101
Eletroinjetor 1 (14,6 , Vac) W
89
90 +
91
Sensor de posio
da borboleta ( ,Vdc) W
2.5 L
58
Sensor de Velocidade
(220 ,Vac) W
Mdulo GEM (Hz)
12) Testar o sensor de posio da borboleta como
no captulo 5.7.6
Tenso de referncia do sensor de posio da bor-
boleta
Antes de testar a resistncia do sensor desligue
outros componentes ligados entre os pontos de ten-
so de referncia e massa de referncia. Pode-se
medir resistncias em paralelo, traduzindo-se em fal-
sos resultados
13) O teste da sonda lambda mostrada no captu-
lo 5.8.6
A sonda alimentada positivamente por F20 a
U.C.E. faz um chaveamento de massa pelo terminal 93
ativando o sistema de aquecimento da sonda.
O sinal enviado ao terminal 60 da U.C.E. que tem
como referncia o terminal 91
14) Sinal de velocidade do veculo. Captulo 5.2.6
O sinal do sensor de velocidade enviado ao mdulo
genrico GEM, que por sua vez envia um sinal digital
U.C.E. pelo terminal 58. Mea a frequncia deste sinal
que proporcional velocidade do veculo
15) Teste os eletroinjetores conforme o captulo 6.4.1
O eletroinjetor alimentado positivamente pelo en-
dereo 97 enquanto que a U.C.E. faz um chaveamento
de massa pelos terminais 75, 101, 74 e 100. O tempo
de durao do chaveamento de massa o tempo de
injeo
Modelo
Ciclo Engenharia
8
Modelo
FIAT
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0

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c
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m
.
b
r
52
26
Bobina de ignio 1 ( ,Vac) W F19
2
3
1
4
104
78
Bobina de ignio 2 ( ,Vac) W F19
2
3
1
4
B
40
Bomba de combustvel
Interruptor inercial de corte
de combustvel
97
2.3 L
2.5 L
67
56
Eletrovlvula de purga do
canister (64 , Vac) W
83
97
Corretor da marcha lenta
tipo eletrovlvula (10 ,Vac) W
2
15
Lmpada de anomalias
1
14
27
28
29
37
53
54
64
79
81
84
92
Conexo com o controle da
transmisso automtica
16) Teste as bobinas. Veja o captulo 6.4.2
As duas bobinas so alimentadas positivamente
atravs do fusvel F19. A U.C.E. faz o corte de massa
pelos terminais 26, 52, 78 e 104
17) O teste da bomba e do sistema de alimentao
de combustvel mostrado no captulo 9 e 9.1 - o inter-
ruptor inercial de corte de combustvel citado no cap-
tulo 5.10
18) Teste a eletrovlvula de purga do canister. Cap-
tulo 6.4.4 / 6.4.3
A Ranger 2.5 chavea massa pelo terminal 56
19) Teste corretor da marcha lenta. Captulo 6.4.3
20) Comando da lmpada de anomalias
21) Conexo com o sistema de transmisso auto-
mtica. Se houver.
Modelo
9 99 99
Modelo
FIAT
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41
69
Sistema de Ar concionado
48 Tacmetro
13
10
2
Tomada de diagnose
13
15
16
22) Conexo com o sistema de ar condicionado.
Em geral, um o terminal de solicitao e o outro
chaveamento de massa para o rel da embreagem do
compressor
23) Sinal para o tacmetro ou conta-giros
24) Ligao com a tomada de diagnose. Este ponto
permite a conexo com aparelhos de diagnose e tam-
bm em alguns casos a ativao do cdigo lampejante.
Quando possvel realizar o cdigo lampejante,
este termo vem indicado abaixo da citao da tomada
de diagnose.
Outras simbologias:
+30 = positivo de bateria;
+15 = positivo de bateria ps chave de ignio;
+50 = positivo de bateria para o motor de partida
Modelo
Ciclo Engenharia
10
Modelo
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MAGNETI MARELLI: IAW 1AB
Bravo
Brava
1.6 16V
Sensor de detonao
(Vac)
Sensor de Velocidade (Hz)
17
15
IGN
EFI
+30
2
24
39
1
38
3
40
21
20
Eletroinjetor 4 ( ,vac) W
Eletroinjetor 2 ( ,Vac) W
FA
INJ
INJ
INJ
INJ
9
BOM
B
Bomba de combustvel
de combustvel
17
0
c
Sensor de temperatura do
ar ( ,Vdc) W
29
FA
36
54
30
47
17
53
23
16+
4
22
ch ig
0
c
No vo do motor:
EFI = 30A
IGN = 40A
da gua ( ,Vdc) W
Sensor de posio
(Vdc)
12
31
26
42
10
48
54
17
F1
Conexo com o sistema
imobilizador
Conexo com o sistema de
ar condicionado
Tomada de diagnose
Tacmetro
Lmpada de anomalias
canister ( , Vac) W
tipo motor de passo ( , Vac) W
Sensor de rotao e
PMS (60 - 2 dentes) ( ,Vac) W
Sensor de fase (Hz)
49
14
17
53
16+
34 + Sensor de presso absoluta
(Vdc)
IMMOB
2
3
2
1
1
1
3
2
3
11
2 28
37
55
Bobina de ignio ( ,Vac) W BOB
2
3
1
4
F4s 13 Alimentao da U. C. E.
3
1
3
2
1
1
2
4
3
1
3
2
4
1
3
2
6
BOB
BOM
INJ
35
fase A: U. C. E.
fase B:
Bobina de ignio
Eletrovlvula do canister
Eletroinjetores
Sonda lambda
Bomba de combustvel
No vo do motor FA = 15A
EFI
EFI
EFI
EFI
IGN 7
52
1
9
11
10
7
13
15
8
4
5
6
12
3
FA
2
14
55 vias
20
38 chicote
t
r
a
v
a
37
55
1 19
fig.Fiat 23A
F1
F4S
Caixa de fusveis: F1 = 10A
Caixa suplementar: F4s = 7,5A
13
Quadro de Instrumentos 15
Trava das portas
Injeo Eletrnica
Modelo
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Modelo
FIAT
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MAGNETI MARELLI: IAW 1AB
Bravo
Brava
1.6 16V
Injeo Eletrnica
Resistncia () Distncia
pinos 49 - 30 575 a 750 0,5 a 1,5mm
Sensor de presso (mmHg) Tenso (V)
0 4,1 a 4,9
-100 3,4 a 4,2
-200 2,7 a 3,6
-300 2,1 a 2,8
-400 1,4 a 2,1
-500 1,0 a 1,7
Sensor de Temperatura da gua
(C) Resistncia () Tenso (V)
100 200 0,3
90 250 0,4
80 300 0,5
60 600 1,7
30 2500 2,5
0 10000 4,1
Sensor de temperatura do ar
80 400 0,8
60 700 1,3
50 1250 1,7
30 2500 2,5
20 4000 3,2
Sensor de posio da borboleta
Tenso (V)
0 0 a 0,3
20 0,9 a 1,2
40 1,8 a 2,1
60 2,7 a 3,0
80 3,6 a 3,9
90 4,5 a 4,8
Sonda Lambda
Resistncia () Tenso (V)
Aquecimento 4,3 a 4,7 12V
Sonda 0 a 0,8V
Corretor da Marcha lenta
Resistncia ()
pinos 20 - 21 40 a 60
pinos 3 - 40 40 a 60
pinos 20 - 3 infinito
Eletroinjetor Resistncia ()
isolado 15,4 a 17,0
em srie:2-39 ou
2-1 ou 2-38 30,8 a 34
Eletrovlvula de purga do canister
Resistncia ()
pino 24 - endereo FA 35 a 55
Presso da linha 2,8 a 3,2 bar
Bobina de ignio Resistncia ()
primrio 0,55 a 0,61
secundrio 8,6 a 9,5 K
Interruptor inercial de corte de combustvel
Ao lado da alavanca do pedal da embreagem
Modelo
Ciclo Engenharia
12
Modelo
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1
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1
5
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4
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a
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c
o
m
.
b
r
71A
79A
72A
78A
A
F3
52B
canister ( ,Vac) W
Resistor limitador de
corrente ( ) W
Rel da baixa velocidade do
eletroventilador (Vdc)
Sensor de detonao (Vac)
F3
9B
Sonda lambda aquecida (Vdc)
48B
Rel A/C
41B
ar condicionado
70A
86 85
F1
+15
30 87
Rel Principal (Vdc):
67A
( ,Vac) W
4
3
1
1
2
2
A
B
Bomba de combustvel
de combustvel
87 30
86 85
F27
15B
Solicitao A/C
1
3
47B Sinal de ignio
29B Alimentao Memria
( ,Vdc) W
55A
75A
54A
68A+
Sensor de presso absoluta
(Vdc)
3
4
1
2
53A
60A+
76A
54A
Sensor de posio
Da borboleta ( ,Vdc) W
2
3
1
20B
56A
A
A
A
59A
Pressostato baixa
C
14B
Rel da alta velocidade do
86 85
F1
+15
30 87
C
C
V
Eletroventilador de
arrefecimento do motor
40B
35B
F3 = 15A
77A
44B
27B
28B
63A
66A
58A
Tipo motor de passo
65A
57A
64A
1
4
2
3
EFI
B6 13B
IGN
ch ig
Imobilizador
40A
30A
EFI
F1 F1 = 30A
F2 = 7,5A F2
EFI
IGN
A
F3
IGN
F2
Tomada de diagnose
4B
K
25B
Tacometro
26B
IGN
Lmpada de anomalias
Sensor de velocidade (Hz)
50B
1-
2
3+
IGN
62A
54A
0
c
da gua ( ,Vdc) W
1
2
3 Sensor de temperatura
do motor para o quadro de
instrumentos
Bobina de ignio ( ,Vac) W A
2
3
1
4
1
3
2
55 vias
fig.Fiat 23B
01 02 12 14 11 10 09 08 07 06 05 04 03 13
24 26 23 22 21 20 19 18 17 16 15 25
50 52 49 48 47 46 45 44 43 42 41 51
38 40 37 36 35 34 33 32 31 30 29 39
27 28
57 59 56 55 54 53 58
64 66 63 62 61 60 65
78 80 77 76 75 74 79
71 73 70 69 68 67 72
MAGNETI MARELLI IAW 49FB
Bravo
Brava
1.6 16V
Injeo Eletrnica
Modelo
1 3 1 3 1 3 1 3 1 3
Modelo
FIAT
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2
4
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b
r
Bravo
Brava
1.6 16V
Injeo Eletrnica
pinos 53A e 67A 578 a 782 0,8 a 1,5
0 4,1 a 4,9
-100 3,4 a 4,2
-200 2,7 a 3,6
-300 2,1 a 2,8
-400 1,4 a 2,1
-500 1,0 a 1,7
100 176
90 231
80 309
70 576
60 807
50 1152
40 1679
30 2044
20 2502
10 3816
0 5975
-10 9620
-20 15971
Sensor de velocidade
14 impulsos por rotao
Sonda Lambda Resistncia () Tenso (V)
Sonda .................... 0 a 0,8V
Eletroinjetor
Resistncia ()
isolado 15,0 a 16,0
Presso da linha 3,5 bar
Resistncia ()
pino 52B - endereo F3 15 a 25
primrio 0,7 a 0,9
Localizado atrs do pedal da embreagem.
Modelo
Ciclo Engenharia
14
Modelo
FIAT
P
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b
r
ABS e Imobilizador
F4s 8/8 Sinal de ignio
4/8
2/8
F1
Lmpada de anomalias
do FIAT CODE
Antena da chave eletrnica
6/8 48
de injeo eletrnica
1/3
3/3
F1s 3/8 Memria
No vo do motor:
EFI = 30A
IGN = 40A
IGN
F1s
ch ig
F1
F4S
Caixa de fusveis:
F1 = 10A
Caixa suplementar:
F1s = 7,5A
F4s = 7,5A
EFI
6/8 13B
IAW 1AB
IAW 49F
Fig. Fiat IMOB 23
Bravo
Brava
+15
+30
Solenide de isolamento DD
Solenide de isolamento DE
Solenide de isolamento TD
Solenide de isolamento TE
Solenide de descarga DD
Solenide de descarga DE
Solenide de descarga TD
Solenide de descarga TE
F1
A
A
A
A
A
A
A
A
A
60 A
10 A
10 A
15 A
1
2
3
16 -
19 -
17
18
15
24
ch ig
Alimentao da U. C. E.
(Vdc)
11
Tomada de diagnose
25
14
23
22
F1
A
Sensor de velocidade ativo
Dianteira direita (Hz)
Dianteira esquerda (Hz)
Traseira direita (Hz)
Traseira esquerda (Hz)
Interruptor do pedal de
freio ( ,Vdc) W
Bomba de recirculao
F22
F14
F15
M
M
K
20
F1
FC
F3s
Lmpada de anomalias
LOCALIZAO
Unidade Hidrulica = Incorporada a U.C.E
U.C.E. = Prximo ao cilindro mestre
13
12
10
9
31 vias
Fig. Fiat ABS 23
16
27
chicote
t
r
a
v
a
26
31
1 15
LUCAS EBC 430
IMOBILIZADOR
Modelo
1 5 1 5 1 5 1 5 1 5
Modelo
FIAT
P
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Ar Condicionado
Bravo
Brava
07
01
12
06
07
01 06
12 09
01
16
08
Micro Interruptor
Variador Eletronico
F15
F12
IGN
JB1
Eletroventilador Cx/Ar
P
F6s
F2s
Polia Eletromagntica
Rele
Pressostato de 4 nveis
Fxx F=Fusvel, xx=Nmero do Fusvel
SENTIDO DE LEITURA
30
85
87A
87
87
85
30
86
86
IGN
EFI
JB1
+
-
-
-
+
+
-
+
+
+
-
Rele
Maxi Fusivel (Compartimento do motor) JB1
LEGENDA
ABC ABC
Sai Chega
Endereo ABC
(Origem e Destino)
Ignio
de Velocidades
MAX DEF
Compressor
Plena Carga
Atuador
1
Controle de
3
2
Temperatura
de Mistura
+
+
F15
+
-
F12
F12
+
F15
+
F15
+
C
11
12
07
03
04
05
08
02
10
01
09
06
F15
+
-
-
-
Velocidades
Comutador de
1
2
3
C
C
14
L
K
Recirculao
Atuador
Iluminao
Controle de
Climatizao +
Temp Habitculo
Sensor
Anticongelamento
Sensor
Temp Ar de Mistura
Sensor
Instrumentos
Tomada de Diagnstico
Central de Serv Integrados
Temp Ar Externo
C
Sensor
-
+
-
+
-
+
+
-
-
-
+
-
-
-
F2
B4
B1
A1
A2
B3
Modulo
3
2
1
-
ch ig
Unidade de Injeo Eletrnica
26
35B
11A
13B
08B
09B
01A
02B
12A<
02A<
07A
01B
03A
11B
12A<
10A<
10B
12A<
12A<
10A<
< 12A
< 12A
< 12A
09A
08A
16B
14B
15B
12B
< 12A
CLIMATIZADOR
04A
03B
06B
06A
07B
05B
05A
A B
2
Controle de
1
3
Temperatura
F2
F1s
T1
T2 Duplo Contato
Termostato Arrefecimento
C
F1s
Rele (R3)
Rele (R2)
Resistncia
T2
T1
87
85 86
30
87 30
85 86
Eletroventilador
Arrefecimento
Eletrovent (Alta Vel)
Eletrovent (Baixa Vel)
P T1
T2
FB
F1s
FB
F2s
F6s
No vo do motor:
EFI = 30A
IGN = 40A
= 80A
FB = 50A
Na caixa de fusveis:
F2 = 10A
F12 = 30A
Na caixa suplementar:
F1s = 10A
F2s = 7,5A
F6s = 7,5A
JB1
Ignio
F15 = 15A
10 1AB
49F
49F
1AB
41B
02<
48B 49F
Fig. Fiat AC 23
Modelo
Ciclo Engenharia
16
Modelo
FIAT
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b
r
AUTO DIAGNOSE DO SISTEMA DE AR CONDICIONADO
Ao surgir um erro detectado pela central eletrnica, aparece no mostrador do quadro de instrumentos a escrita
Error Cli para indicar a anomalia.
Ao pressionar a tecla Temperatura Externa situada no painel e se esta indicao continuar, significa que o erro
se refere a outro componente do sistema e possvel localizar a anomalia atravs do seguinte procedimento:
A) Manopla de temperatura de HI
B) Manopla de distribuio em MAX DEF
C) Manopla de ventilao em 0
D) Rodar a chave de ignio de STOP para MAR
E) Em 10 segundos acionar a manopla de ventilao com a seguinte seqncia:
0 - AUTO - 0 - AUTO - 0
A central transmite no mostrador um cdigo de erro segundo a tabela:
CD ANOMALIAS QUE PODEM SER DETECTADAS
12 CC para massa do sensor de temperatura do ar tratado
14 CA ou CC indistinguveis do sensor de temperatura do ar tratado
32 CC para massa do sensor de temperatura externa
34 CA ou CC indistinguveis do sensor de temperatura do ar externo
42 CC para massa do sensor de temperatura do habitculo
44 CA ou CC indistinguveis do sensor de temperatura do Habitculo
52 CC para massa do sensor anticongelamento
54 CA ou CC indistinguveis do sensor anticongelamento
65 Mau funcionamento do atuador de mistura
82 CC para massa do potencimetro da temperatura solicitada
84 CA ou CC indistinguveis do potencimetro da temperatura solicitada
92 CC para massa do potencimetro da ventilao
CA = Circuito Aberto
CC = Curto Circuito
Se houver mais erros, estes sero visualizados a cada 3 segundos. Terminados todos os erros, volta a ser
visualizado o hodmetro
Ar Condicionado
Bravo
Brava
Modelo
1 7 1 7 1 7 1 7 1 7
Modelo
FIAT
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r
Pagina em Branco
Modelo
Ciclo Engenharia
18
Modelo
FIAT
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+15
F1
+30
35
32
33
18
Mdulo de ignio
Bobina de ignio ( ,Vac) W
G20
A20
A20
A20
A20
24
25
B
B
4
5
2
7
6
1
Bomba de combustvel
de combustvel
11
0
c
ar ( ,Vdc) W
31
C20
E
1
19
5
3
29
11
11
17
30 +
1
2
34
ch ig
f1
0
c
f1 = 15A
da gua ( ,Vdc) W
Sensor de posio
(Vdc)
tipo eletrovlvula ( ,Vac) W
11
27
21
8
+15
ar condicionado
Tomada de diagnose
Lmpada de anomalias
Sensor de fase
(2 dentes a 90) ( ,Vac) W
Sensor de rotao e
PMS (4 dentes) ( ,Vac) W
23
4
3
15
11
(Vdc)
B
G20
A20
C20
D20
E
Fase II (Vdc):
Bomba de combustvel (B) e
sonda lambda (C)
F1
F1
D20
+15
20
28
Rel duplo
Fase I (Vdc):
U. C. E. (20)
Corretor da marcha lenta (C20)
Fase II (D20)
Mdulo de ignio (G20)
+15
CICLO
Engenharia
2
B
C
A
1
3
1
7
13
4
6
6
imobilizador
IMMOB
13
6
5
4
15
8
7 12
14
2
3
11
10
1
9
35 vias
1
chicote
trava
18
19 35
Fig. Fiat 18
MAGNETI MARELLI: IAW 4Q4 - P8
Fiat Coup
Injeo Eletrnica
Modelo
1 9 1 9 1 9 1 9 1 9
Modelo
FIAT
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b
r
MAGNETI MARELLI: IAW 4Q4 - P8
Fiat Coup
Injeo Eletrnica
Sensor derotao e PMS Resistncia () Distncia sensor - roda
pinos 3 - 4 578 a 782 0,4 a 1,0mm
Sensor de fase Resistncia () Distncia sensor - roda
pinos 5 - 23 750 a 890 0,3 a 0,4mm
0 4,1 a 4,9
-100 3,4 a 4,2
-200 2,7 a 3,6
-300 2,1 a 2,8
-400 1,4 a 2,1
-500 1,0 a 1,7
Sensor de Temperatura do ar e da gua
90 100 a 300 0,3
70 ............. 0,4
60 ............. 0,6
50 600 a 900 0,8
40 ............. 1,2
30 ............. 1,5
20 2000 a 4500 1,8
Sensor de posio da borboleta Tenso (V)
fechada 0 a 0,5
aberta 4 a 5
Aquecimento 4 a 12 12V
Sonda ............. 0,1 a 0,9
Corretor da marcha lenta Resistncia ()
pinos 20 - 34 6,5 a 7,5
isolado 15,4 a 17,0
Tempo de Injeo 3,5 a 4,5ms
Presso da linha
gasolina 2,8 a 3,2 bar
primrio 0,405 a 0,495
Vela de ignio NGK BPR6ES
CHAMP - RN7YC
Abaixo do banco do motorista
Modelo
Ciclo Engenharia
20
Modelo
FIAT
P
r
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C
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c
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m
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b
r
Imobilizador
+15
+30
ch ig
F1 8/8 Sinal de ignio
3/8
4/8
2/8
+15
Lmpada de anomalias
do FIAT CODE
6/8 7
de injeo eletrnica
+15
F1
10A
5A
1/2
2/2
Fig. Fiat IMOB 18
Fiat Coup
Modelo
2 1 2 1 2 1 2 1 2 1
Modelo
FIAT
P
r
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p
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C
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c
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c
o
m
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b
r
Ar Condicionado
Fiat Coup
Interruptor
Atuador
Rele
Comutador de
Eletroventilador
P
FC
Rele (E)
+15
T1
T2
+15
T2
Rele (A)
P1
(
8
-
1
2
s
)
Duplo Contato
C
FA
Rele
Resistencia
T1
SENTIDO DE LEITURA
87
85
30
87
85
30
86
87A
P
86
85
30
87
+15
+50
FB
+30
ch ig
FA
30 87
87A
86 85
Eletroventilador
+
+ +
+
86
-
+
+ +
+
+
-
+ +
+
-
-
-
-
+
-
-
+
+
-
-
-
-
-
-
+
+
-
-
Eletroventilador da Caixa de Ar ECA
Terminal 87 do Rele Temporizado 87
LEGENDA
ABC ABC
Sai Chega
Endereo ABC
(Origem e Destino)
Velocidades /
Eletrovent Cx/Ar
Ar Cond (on/off)
Recirculador de ar
Recirculador (on/off)
Interruptor
Temporizado
Compressor
Plena Carga
Arrefecimento
Caixa de Ar (Cx/Ar)
FB-30A
FA-40A
FC-7,5A
FC
-
+15
FB
ECA
+
+15
+
-
+
OFF
0
1
2
3
4
+
+15
-
-
- -
+
+
+
+
Comando de
Climatizao
Rele (D)
21
1
5
4
7
6
8 9
2 10
3 11 P2
+
+
Pressostato de
Auxiliar Ar Cond
+15
16
+15
Rele (C)
T2
30 87
87A
86 85
-
+
-
- Eletrovent (Alta Vel)
+15
30 87
87A
86 85 + -
FC
+ +
+15 30
30 87
87A
86 85
-
+
-
-
30
87
Rele (B)
Rele
87
86
30
85
-
+
+ +
Eletrovent Cx/Ar
+15
FB ECA
(1a. Vel)
87
T=Termostato; x=Contato 1 ou 2 Tx
Terminal 30 do Rele Temporizado 30
-
-
ECA
-
-
Comandos Ar Cond
Iluminao
Comandos Recirculao
Iluminao
Descongelamento
Fig. Fiat AC 18
Modelo
Ciclo Engenharia
22
Modelo
FIAT
P
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c
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b
r
HITACHI M.159
Marea
1.8 16V
CICLO
Engenharia
EFI
10
1A
2A
4A
3A
A
A
A
A
F1
F1
27A
29A
11B
canister ( ,Vac) W
Eletrovlvula de
gerenciamento do coletor
varivel ( ) W
Eletrovlvula do comando
do variador de fase ( ) W
Rel da eletrovlvula do
variador de fase (Vdc)
F3A
B6
F1
C
26A
25A
21A
6A
5A
2B
30B
11A
16A
17A
15A
12A
20B
21B
39A
40A
IGN
ch ig
0
c
Alimentao da U. C. E. (Vdc)
Imobilizador
da gua ( ,Vdc) W
Sensor de posio
(Vdc)
( , Vac) W
32B
26B
14B
1
86
5
85
Rel A/C
Rel 1 vel.
31B
9B
27B
10B
Flash Eprom
Tomada de diagnose
ar condicionado
Comando dos
eletroventiladores
Lmpada de anomalias
19A
20A
C
Rel (Vdc):
Bomba de Combustvel
Sonda lambda
86 85
EFI
F3A 7B
30 87
85 86
F1
F1
30 87
24A
23A
28A
(6 dentes) ( ,Vac) W
4
3B
12A
18A
(Vdc)
14A
3
3
2
2
1
1
3
2
2
1
1
6
3
2
3
Sensor de fase (Hz)
1
2
3
22A
31A
7A
8A
9A
10A
3
3
3
3
2
2
2
2
1
1
1
1
Bobina de ignio 4 ( ,Vac) W
A
C
B
Bomba de combustvel
Destrava portas
de combustvel
3
2
1
40A
30A
3B
A
35A
+50 6B
F6A 5B
EFI
F6A = 7,5A
F6A
IGN
F3A
F3A = 7,5A
EFI
EFI
3B
4B
87 30
85 86
F1
F27
F28
A
3B
1B
3
Pressostato
Solicitao A/C
Unidade indicadora do
painel de instrumentos
18B
1
15
8
13
2
3+
8B IGN
17B 16 Tacmetro
3
2
1
3
1
3
2
Memria da U.C.E. (Vdc)
Sinal de partida (Vdc)
15A
10A
17
Sinal para quadro de
intrumentos
5
1
4
37A
38A
18A
86
Rel 2 vel.
15B
Fig. Fiat 22
t
r
a
v
a
t
r
a
v
a
40
2
39
1
1
39
2
40
B
A
40 + 40 vias
Injeo Eletrnica
Modelo
2 3 2 3 2 3 2 3 2 3
Modelo
FIAT
P
r
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u
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o

p
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r

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HITACHI M.159
Marea
1.8 16V
Injeo Eletrnica
Terminais: 23A e 24A Resistncia () : 513 a 627
Distncia entre sensor e roda dentada: 0,4 a 1,2 mm
Sensor de temperatura de gua
Terminais: 11A e 16A Resistncia (): 2,1 a 2,5 K (motor frio)
Potencimetro da borboleta
Terminais: 12A e 17A Resistncia (): 4,35 a 4,8 K
Terminais: 15A e 12A(borboleta fechada) Resistncia (): 59 a 617
Terminais: 15A e 12A(borboleta aberta) Resistncia (): 3,86 a 4,15 K
Terminais: 15A e 17A(borboleta fechada) Resistncia (): 4,14 a 4,57 K
Terminais: 15A e 17A(borboleta aberta) Resistncia (): 914 a 1,0K
Sonda lambda
Terminais 20B e 21B (marcha lenta) Tenso (V): 0,1 a 1,0V
Eletroinjetores
Eletroinjetor 1 (1A e 3B) Resistncia (): 12 a 16
Bomba de combustvel
Terminais 37A e 3B: Resistncia (): 43 a 51
Eletrovlvula do variador de fase
Terminais 1 e 2 da eletrovlvula Resistncia (): 9 a 12
Eletrovlvula do coletor varivel
Modelo
Ciclo Engenharia
24
Modelo
FIAT
P
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b
r
Injeo Eletrnica
Marea
2.0 20V
Marea
2.0 20V turbo
BOSCH: MOTRONIC M2.10.4
CICLO
Engenharia
EFI
IGN
0 Sensor de velocidade (Hz)
17
16
35
15
87b
87b
87b
87b
37
37
5
23
52
canister ( ,Vac) W
Eletrovlvula de
sobrepresso do turbo ( ) W
Eletrovlvula do comando
do variador de fase ( ) W
Rel da eletrovlvula do
variador de fase (Vdc)
Sensor de detonao 1
(Vac)
Sensor de detonao 2
(Vac)
IGN
B6
37
37
F2
2
14
19
24
42
18
27
47
45
30
12 +
53
30
28
9
19
10
4
22
IGN
ch ig
0
c
Alimentao da U. C. E. (Vdc)
Imobilizador
Alimentao da memria da
U. C. E.
da gua ( ,Vdc) W
Sensor de posio
(Vdc)
( , Vac) W
51
55
40
26
17
10
6
18
1
19
Rel A/C
Rel 1 vel.
Rel 2 vel.
6
41
25
44
32
IGN
Tacmetro
Tomada de diagnose
ar condicionado
Comando dos
eletroventiladores
Pressostato 3 nveis
Lmpada de anomalias
11
19
30
29
19
30
F2
37
87b
F1
Rel (Vdc):
Bomba de Combustvel
Sonda lambda
86
86
85
85
EFI
EFI
37
EFI
3
37
36
30
10A
10A
30
87
87b
87b
87
86 85
EFI
87b
87b 30
U. C. E.
Corretor de marcha lenta
Eletroinjetor
canster
49
48
19
(60-2dentes) ( ,Vac) W
ar ( ,Vdc) W 30
0
c
54
4
37
30
(Vdc)
7
3
2
1
4
3
1
1
2
1
2
2
3
1
2
3
3
19
Sensor de fase (Hz)
2
1
3
8
12 +
34
1
20
39
21
38
87b
1
1
1
1
1
1
2
2
2
2
3
3
3
3
37
IGN Aspirado
Turbo
F1
11 2
3
B
Bomba de combustvel
de combustvel
2
3
1
40A
30A
Aspirado
42
30
Sensor de altitude (Vdc)
3
2
1
37
IGN Aspirado
Turbo
37
IGN Aspirado
Turbo
55 vias
20
38 chicote
t
r
a
v
a
37
55
1 19
Fig. Fiat 05
Solicitao
Pressostato
Modelo
2 5 2 5 2 5 2 5 2 5
Modelo
FIAT
P
r
o
d
u
z
i
d
o

p
o
r

C
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c
l
o

E
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g
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L
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-

6
2
-
2
1
5
-
2
4
7
0

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-

6
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-
2
1
5
-
2
4
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0

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c
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m
.
b
r
Injeo Eletrnica
Resistncia () Distncia sensor - roda
pinos 48 - 49 774 a 946 0,8 a 1,5mm
Sensores de temperatura do ar e da gua
100 200 0,7
90 255 0,8
80 330 1,1
70 440 1,4
60 600 1,7
50 840 2,1
40 1200 2,6
30 1700 3,0
20 2400 3,4
Tenso (V)
fechada 0,12 a 1,22
aberta 3,9 a 4,95
Sonda Lambda
Sonda 0,1 a 0,9
pinos 37 - 4 7 a 15
pinos 37 - 22 7 a 15
pinos 4 - 22 14 a 30
Eletroinjetor
Resistncia ()
isolado 15,4 a 17,0
Eletrovlvula de purga do canister Resistncia ()
pinos 37 - 5 49,5 a 60,5
primrio 0,3 a 0,5
secundrio 0,9 a 1,1 M
localizao abaixo do banco do motorista
Marea
2.0 20V
Marea
2.0 20V turbo
Modelo
Ciclo Engenharia
26
Modelo
FIAT
P
r
o
d
u
z
i
d
o

p
o
r

C
i
c
l
o

E
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2
1
5
-
2
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0

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2
1
5
-
2
4
7
0

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c
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m
.
b
r
Imobilizador
47
+15
+30
ch ig
3/8
4/8
2/8
+15
Lmpada de anomalias
do FIAT CODE
6/8
de injeo eletrnica
+15
F1
10A
5A
1/2
2/2
Fig. Fiat IMOB 05
Marea
+15
+30
ch ig
3/8
4/8
2/8
+15
Lmpada de anomalias
do FIAT CODE
6/8 30B
de injeo eletrnica
+15
F1
10A
5A
1/2
2/2
Fig. Fiat IMOB 22
Motor 1.8 16V
Motor 2.0 20V (aspirado ou turbo)
Modelo
2 7 2 7 2 7 2 7 2 7
Modelo
FIAT
P
r
o
d
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z
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o

p
o
r

C
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6
2
-
2
1
5
-
2
4
7
0

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P
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C
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o

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-

6
2
-
2
1
5
-
2
4
7
0

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g
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a
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c
o
m
.
b
r
Ar Condicionado
Marea
2.0 20V
P
Rele
P1
SENTIDO DE LEITURA
ABC ABC
Sai Chega
Endereo ABC
(Origem e Destino)
LEGENDA
Compressor
Plena Carga
C
C
14
L
K
Anticongelamento
Sensor
Temp Ar de Mistura
Sensor
Instrumentos
Temp Ar Externo
C
Sensor
-
-
-
-
Micro Interruptor
Variador Eletronico
F14
F12
+15
JB1
+15
+15
30
85
87A
87
87
85
30
86
86
+15
+50
+30
ch ig
JB1
JB1-80A
+
-
-
-
+
+
-
+
+
+
-
Rele
Ignio
de Velocidades
MAX DEF
Atuador
1
Controle de
3
2
Temperatura
de Mistura
F14-
+
+
F14
+
-
F12-
F12
F12
+
F14
+
F14
+
C
11
12
07
03
04
05
08
02
10
01
09
06
F14
+
-
-
-
-
Velocidades
Comutador de
1
2
3
Recirculao
Atuador
Iluminao
Controle de
Climatizao +
Temp Habitculo
Sensor
-
+
-
+
-
+
+
-
-
+
F3-
F3
F3
F3
B4
B1
A1
A2
B3
Modulo
3
2
1
-
07
01
Eletrnica
Central
06
12 09
01
16
08
07
01
12
06
Climatiz
+30
T1
T2
+15
T1
T2
Rele (R1)
(
8
-
1
2
s
)
Duplo Contato
C
+30
Rele (R3)
Rele (R2)
Resistncia
T2
T1
30
85
87A
86
87
P
86
85
30
87
30 87
87A
86 85
Eletroventilador
- -
+
-
-
-
-
+ -
-
Temporizado
Arrefecimento
-
+
+
+
+
+
+
+ +
-
FE1
FE2
FE1
FE1-40A
FE2
FE2-60A
32
40
11A
13B
08B
09B
01A
02B
12A<
02A<
07A
01B
03A
11B
12A<
10A<
10B
12A<
12A<
10A<
< 12A
< 12A
< 12A
09A
08A
16B
14B
15B
12B
< 12A
02A<
41
CLIMATIZADOR
04A
03B
06B
06A
07B
05B
05A
A B
Fig. Fiat AC 05A
Modelo
Ciclo Engenharia
28
Modelo
FIAT
P
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-
2
1
5
-
2
4
7
0

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2
1
5
-
2
4
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c
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b
r
Ar Condicionado
Marea
1.8 16V
2.0 20V turbo
07
01
12
06
07
01 06
12 09
01
16
08
Micro Interruptor
Variador Eletronico
F14
F12
+15
JB1
P
+15
+15
Rele
+15
FE2
P1
Rele
Rele
SENTIDO DE LEITURA
30
85
87A
87
30
85
87A
86
87
87
85
30
86
86
+15
+50
+30
JB1
JB1-80A
30 87
87A
86 85
Eletroventilador 1
+
-
-
-
+
+
-
+
+
+
-
-
+
+
+
-
-
-
Rele
LEGENDA
ABC ABC
Sai Chega
Endereo ABC
(Origem e Destino)
Ignio
de Velocidades
MAX DEF
Compressor
Plena Carga
Arrefecimento
Reversvel
Atuador
1
Controle de
3
2
Temperatura
de Mistura
F14-
+
+
F14
+
-
F12-
F12
F12
+
F14
+
F14
+
C
11
12
07
03
04
05
08
02
10
01
09
06
F14
+
-
-
-
-
Velocidades
Comutador de
1
2
3
C
C
14
L
K
Recirculao
Atuador
Iluminao
Controle de
Climatizao +
Temp Habitculo
Sensor
Anticongelamento
Sensor
Temp Ar de Mistura
Sensor
Instrumentos
Temp Ar Externo
C
Sensor
-
+
-
+
-
+
+
-
-
+
-
-
-
+15
+
+
+
+
- 86
87A
87
85
30
+30
FE1
+
+
Eletroventilador 2
Arrefecimento
Rele
-
C
-
+
Temp Liq Arrefecimento
Sensor
F3-
F3
F3
F3
B4
B1
A1
A2
B3
Modulo
3
2
1
-
ch ig
FE1
FE1-40A
FE2
FE2-60A
40
11A
13B
08B
09B
01A
02B
12A<
02A<
07A
01B
03A
11B
12A<
10A<
10B
12A<
12A<
10A<
< 12A
< 12A
< 12A
09A
08A
16B
14B
15B
12B
< 12A
26
02A<
41
44
30
CLIMATIZADOR
04A
03B
06B
06A
07B
05B
05A
45
A B
Fig. Fiat AC 05B
32
10B
2.0 turbo
1.8 16V
16A
2.0 turbo
1.8 16V
2.0 turbo
1.8 16V 11A
14B
2.0 turbo
1.8 16V
15B
2.0 turbo
1.8 16V
25
27B
2.0 turbo
1.8 16V
9B
2.0 turbo
1.8 16V
26B
2.0 turbo
1.8 16V
Modelo
2 9 2 9 2 9 2 9 2 9
Modelo
FIAT
P
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b
r
Ar Condicionado
Marea AUTO DIAGNOSE DO SISTEMA DE AR CONDICIONADO
Ao surgir um erro detectado pela central eletrnica, aparece no mostrador do quadro de instrumentos a escrita
Error Cli para indicar a anomalia.
Ao pressionar a tecla Temperatura Externa situada no painel e se esta indicao continuar, significa que o erro
se refere a outro componente do sistema e possvel localizar a anomalia atravs do seguinte procedimento:
A) Manopla de temperatura de HI
B) Manopla de distribuio em MAX DEF
C) Manopla de ventilao em 0
D) Rodar a chave de ignio de STOP para MAR
E) Em 10 segundos acionar a manopla de ventilao com a seguinte seqncia:
0 - AUTO - 0 - AUTO - 0
A central transmite no mostrador um cdigo de erro segundo a tabela:
CD ANOMALIAS QUE PODEM SER DETECTADAS
12 CC para massa do sensor de temperatura do ar tratado
14 CA ou CC indistinguveis do sensor de temperatura do ar tratado
32 CC para massa do sensor de temperatura externa
34 CA ou CC indistinguveis do sensor de temperatura do ar externo
42 CC para massa do sensor de temperatura do habitculo
44 CA ou CC indistinguveis do sensor de temperatura do Habitculo
52 CC para massa do sensor anticongelamento
54 CA ou CC indistinguveis do sensor anticongelamento
65 Mau funcionamento do atuador de mistura
82 CC para massa do potencimetro da temperatura solicitada
84 CA ou CC indistinguveis do potencimetro da temperatura solicitada
92 CC para massa do potencimetro da ventilao
CA = Circuito Aberto
CC = Curto Circuito
Se houver mais erros, estes sero visualizados a cada 3 segundos. Terminados todos os erros, volta a ser
visualizado o hodmetro
Modelo
Ciclo Engenharia
30
Modelo
FIAT
P
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1
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1
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g
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n
h
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c
o
m
.
b
r
ABS
Marea
( 10/98)
+15
+30
Solenide de isolamento e
descarga DD
descarga DE
descarga TD
descarga TE
F1
F3
9
27
10
28
11
24
8
26
6
17
16
18
+ 15
+ 15
23
7
ch ig
(Vdc)
F1
F2
Dianteira direita ( ,Vac) W
Traseira direita ( ,Vac) W
Dianteira esquerda ( ,Vac) W
Traseira esquerda ( ,Vac) W
Bomba de recirculao
F3
M
1,45 a 1,65 KW
1,45 a 1,65 KW
1,2 a 1,4 KW
1,2 a 1,4 KW
10 A
60 A
40 A
1
2
3
20
25
19
1
Tomada de diagnose
freio ( ,Vdc) W
LED de anomalias
M
L
K
LOCALIZAO
28 vias
Fig. Fiat ABS 05A
11
19
chicote
t
r
a
v
a
1 8
18
27
9
28
10
26
LUCAS "DOWN SIZED"
Modelo
3 1 3 1 3 1 3 1 3 1
Modelo
FIAT
P
r
o
d
u
z
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d
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p
o
r

C
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2
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0

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n
h
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r
i
a
.
c
o
m
.
b
r
Marea
(11/98 )
ABS
LUCAS EBC 430
+15
+30
F1
A
A
A
A
A
A
A
A
A
60 A
10 A
10 A
15 A
1
2
3
16 -
19 -
17
18
15
24
ch ig
(Vdc)
11
Tomada de diagnose
25
14
23
22
F1
A
Dianteira direita (Hz)
Dianteira esquerda (Hz)
Traseira direita (Hz)
Traseira esquerda (Hz)
freio ( ,Vdc) W
Bomba de recirculao
F22
F14
F15
M
M
K
20
F1
FC
F3s
Lmpada de anomalias
LOCALIZAO
13
12
10
9
31 vias
Fig. Fiat ABS 23
16
27
chicote
t
r
a
v
a
26
31
1 15
Modelo
Ciclo Engenharia
32
Modelo
FIAT
P
r
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d
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p
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C
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c
l
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1
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c
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m
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b
r
Mille
Eletronic
ELX
MAGNETI MARELLI: MICROPLEX MED 613A
Injeo Eletrnica
Bobina de ignio 1 ( ,Vac)
(Cilindros 1 e 4)
W
(Cilindros 2 e 3)
W
+15
+15
+30
12
13
2
3
ch ig
Interruptor de temperatura
da gua ( ,Vdc) W
22
7
21
8
ar condicionado
Tomada de diagnose
Sensor de fase ( ,Vac)
(1 dente polia virabrequim)
W
Sensor de rotao ( ,Vac)
(cremalheira do volante)
W
1
16
6
6
6
4
(Vdc)
7
4
9
12
Eletrovlvula auxiliar
dashpot e sistema
suplementar do carburador
( ,Vac) W
19
Mdulo de ignio 1
Mdulo de ignio 2
+ 15
+ 15
+ 15
+ 15
1
1
4
4
15
14
11
10
12
12
3
3
4
4
5
5
2
2
7
7
1
1
17
CICLO
Engenharia
1
chicote
trava
13
14 25
25 vias
Fig. Fiat 06
Modelo
33 33 33 33 33
Modelo
FIAT
P
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c
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m
.
b
r
Injeo Eletrnica
Sensor de rotao e PMS Resistncia ()
pinos 3 - 16 578 a 782
Sensor de fase Resistncia ()
pinos 1 - 2 578 a 782
0 4,1 a 4,9
-100 3,4 a 4,2
-200 2,7 a 3,6
-300 2,1 a 2,8
-400 1,4 a 2,1
-500 1,0 a 1,7
Sensor de detonao torque 7,5 a 8,5 Nm
eletrovlvula 3 vias Resistncia ()
pino 9 - massa 30 a 40
primrio 0,495 a 0,605
Carburador TLDF 28/32
Mille
Eletronic
ELX
MAGNETI MARELLI: MICROPLEX MED 613A
Modelo
Ciclo Engenharia
34
Modelo
FIAT
P
r
o
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C
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1
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0

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r
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a
.
c
o
m
.
b
r
Injeo Eletrnica
Mille
EP
IE
MAGNETI MARELLI: G7.11
19
(cilindros 2 e 3)
W
1
(Cilindros 1 e 4)
W
A
A
Lmpada indicadora de
inconvenientes
86 85
F1
+15
30 87
23
Rel de acionamento da
eletrovlvula 2
+15
F1
+30
A
18
A
A
B
Bomba de combustvel
Eletrovlvula 1 ( ,Vac) W
Eletrovlvula 2 ( ,Vac) W
16
17
34
31
22
A
ch ig
f1
0
c
Sistema de memria da U. C. E.
f1 = 20A
da gua ( ,Vdc) W
Interruptor de mnimo e
mximo
7
9
28
26
27
4
+15
ar condicionado
Tomada de diagnose
Rel (Vdc):
Bomba de combustvel e
atuadores
86
86
85
85
F1
F1
+15
+15
25
35
29
30
30
87
87
U. C. E.
31
31
31
32
11
24
24
( ,Vac) W
5
10
31
15 +
(Vdc)
2
2
1
1
3
3
CICLO
Engenharia
35 vias
1
chicote
trava
18
19 35
Fig. Fiat 08
Modelo
3 5 3 5 3 5 3 5 3 5
Modelo
FIAT
P
r
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d
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b
r
Injeo Eletrnica
Sensor de rotao e PMS Resistncia () Distncia sensor - roda
pinos 5 - 24 578 a 782 0,4 a 1,0mm
0 4,1 a 4,9
-100 3,4 a 4,2
-200 2,7 a 3,6
-300 2,1 a 2,8
-400 1,4 a 2,1
-500 1,0 a 1,7
100 200 0,3
90 250 0,4
80 300 0,5
60 600 1,7
30 2500 2,5
0 10000 4,1
Eletrovlvula 1 Resistncia ()
pino 22 - endereo A 31,7 a 32,3
Eletrovlvula 2 Resistncia ()
pino 16 - endereo B 31,7 a 32,3
primrio 0,495 a 0,605
Sensor de detonao Torque
15 a 25 Nm
Mille
EP
IE
MAGNETI MARELLI: G7.11
Modelo
Ciclo Engenharia
36
Modelo
FIAT
P
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.
c
o
m
.
b
r
Ar Condicionado
Mille
Eletronic
ELX
+30
Chega
(Origem e Destino)
SENTIDO DE LEITURA
Sai
ABC
Endereo ABC
ABC
+
+15
F15
F15
C
F18
+15
+30
87
87A
85
30
F21
F21-10A
+15
+50
ch ig
-
+
+
+
-
- -
-
86
-
+
- -
+
+
+ +
+ +
+
87
85
30
87A
86
+
F15-15A
F18-25A
F18
F15
Ignio
Rele
F20
F20-30A
Caixa de Ar (Cx/Ar)
Eletroventilador
Velocidades
Comutador de
Eletrovent Cx/Ar
Rele
Termostato de
Recirculador de Ar
Atuador
Interruptor
Ar Cond (on/off)
Interruptor
P2
F21
T
P1
C
F20
T
30
85
87A
86
87
87
85
30
86
87A
+ -
+ +
+
-
-
-
+
+
-
-
-
-
-
-
+
+
-
-
-
F20
Plena Carga
Rele
Compressor
Pressostato 3 Nveis
Duplo Contato
Resistncia
Arrefecimento
Eletroventilador
Rele
-
T=Termostato, Contato 2 T
LEGENDA
21
13
Descongelamento
Alimentao da UCE
Fig. Fiat AC 06
Modelo
37 37 37 37 37
Modelo
FIAT
P
r
o
d
u
z
i
d
o

p
o
r

C
i
c
l
o

E
n
g
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n
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r
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L
t
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-
2
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0

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b
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P
r
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C
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c
o
m
.
b
r
Mille
EP
IE
SENTIDO DE LEITURA
Bobina do Rele de Plena Carga BPC
LEGENDA
ABC ABC
Sai Chega
Endereo ABC
(Origem e Destino)
F15
F15
C
F18
+15
+30
P2
F21
T
P1
C
F20
T
87
87A
85
30
30
85
87A
86
87
87
85
30
86
87A
F21
F21-10A
+15
+50
+30
ch ig
-
+
+
+
-
- -
-
86
-
+
- -
+
+
+ +
+ +
+
+
-
+ +
+
-
-
-
+
+
-
-
-
-
-
-
+
+
-
-
-
87
85
30
87A
86
+
F15-15A
F18-25A
F18
F15
F20
Ignio
Rele
Plena Carga
Rele
Compressor
Pressostato 3 Nveis
Duplo Contato
Resistncia
Arrefecimento
Eletroventilador
Rele
+15
+15
+
+
87
85
30
87A
86
BPC
BPC
F20
F20-30A
Potencia
Rele
Caixa de Ar (Cx/Ar)
Eletroventilador
Velocidades
Comutador de
Eletrovent Cx/Ar
Rele
Termostato de
Recirculador de Ar
Atuador
Interruptor
Ar Cond (on/off)
Interruptor
-
-
+
27 9
26
25
Descongelamento
Fig. Fiat AC 07
Ar Condicionado
Modelo
Ciclo Engenharia
38
Modelo
FIAT
P
r
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d
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z
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d
o

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r

C
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c
l
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1
5
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7
0

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c
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b
r
Injeo Eletrnica
Palio
Palio SW
Siena
Strada
1.0 MPI
1.5 MPI
1.6 SPI
1.6 MPI
MAGNETI MARELLI: IAW 1G7
Multiponto
Sensor de detonao (Vac) 16
33
IGN
EFI
+30
BOB
F1
f1
BOM
INJ
18
22
25
25
18
1
19
3
21
2
20
Bobina de ignio 1 ( ,vac) W
Bobina de ignio 2 ( ,vac) W
canister ( ,vac) W
F1
INJ
BOB
BOB
INJ
INJ
INJ
6
BOM
B
Bomba de combustvel
de combustvel
16
0
c
ar ( ,Vdc) W
31
F1
17
34
11
13
16
16
30
14+
12
29
ch ig
fign
fefi
0
c
fign = 40A
fefi = 30A
da gua ( ,Vdc) W
Sensor de posio
(Vdc)
tipo motor de passo ( ,Vac) W
10
15
24
8
7
34
35
16
IGN
imobilizador
fase A: U. C. E.
fase B:
Eletroinjetores
Bomba de combustvel
Bobina de ignio
Sonda lambda
No vo do motor:
F1 = 15A
ar condicionado
Tomada de diagnose
Lmpada de anomalias
Sensor de rotao e
28
EFI
EFI
EFI
EFI
IGN 23
4
32
B
B
A
C
C
D
A
A
C
B
16
14+ Sensor de presso absoluta
(Vdc)
IMMOB
1
2
4
3
Monoponto 18
Eletroinjetor ( ,Vac) W
INJ
1
9
11
10
7
13
15
8
4
5
6
12
3
2
14
35 vias
1
chicote
trava
18
19 35
Fig. Fiat 13
5
26
27
Embregem Automtica
0
c
ar ( ,Vdc) W
31
32
3
1
2
16
14+ Sensor de presso absoluta
(Vdc)
4
Tacmetro
B
85 85
F21
F15
87 30
22 Rel de partida a frio
Eletrobomba de partida a
frio
Eletrovlvula de partida a
frio
Modelo
39 39 39 39 39
Modelo
FIAT
P
r
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r
Injeo Eletrnica
pinos 28 - 11 578 a 782 0,4 a 1,0mm
0 4,1 a 4,9
-100 3,4 a 4,2
-200 2,7 a 3,6
-300 2,1 a 2,8
-400 1,4 a 2,1
-500 1,0 a 1,7
100 200 0,3
90 250 0,4
80 300 0,5
60 600 1,7
30 2500 2,5
0 10000 4,1
80 400 0,8
60 700 1,3
50 1250 1,7
30 2500 2,5
20 4000 3,2
0 0 a 0,3
20 0,9 a 1,2
40 1,8 a 2,1
60 2,7 a 3,0
80 3,6 a 3,9
90 4,5 a 4,8
Sonda .................... 0 a 0,8V
Resistncia ()
pinos 2 - 20 40 a 60
pinos 3 - 21 40 a 60
Eletroinjetor
Resistncia ()
isolado 15,4 a 17,0
em paralelo: 18-INJ ou 25-INJ 7,7 a 8,5
em conjunto: 18 - 25 15,4 a 17,0
Tempo de injeo 2 a 5ms
Resistncia ()
pino 22 - endereo F1 35 a 55
primrio 0,495 a 0,605
Ao lado a alavanca do pedal da embreagem
MAGNETI MARELLI: IAW 1G7
Palio
Palio SW
Siena
Strada
1.0 MPI
1.5 MPI
1.6 SPI
1.6 MPI
Modelo
Ciclo Engenharia
40
Modelo
FIAT
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c
o
m
.
b
r
71A
79A
72A
78A
F22
F11
52B
canister ( ,Vac) W
corrente ( ) W
F11
9B
48B
Rel A/C
21B
41B
ar condicionado
70A
86 85
+15
30 87
R9 = Rel Principal (Vdc):
67A
( ,Vac) W
4
3
1
1
2
2
F22
B
Bomba de combustvel
de combustvel
EFI
F16
87 30
86 85
F27
F22
15B
Solicitao A/C
1
3
F16 47B Sinal de ignio
F18 29B Alimentao Memria
( ,Vdc) W
55A
75A
54A
68A+
(Vdc)
3
4
1
2
53A
62A
54A
0
c
da gua ( ,Vdc) W
60A+
76A
54A
Sensor de posio
2
3
1
20B
56A
F22
F22
F22
59A
F22
2
3
1
4
1
2
Interruptor da presso do
leo do motor ( ,Vdc) W
8B
Pressostato baixa
C
14B
86 85
+15
30 87
C
C
V
Eletroventilador de
40B
35B
Pressostato alta
1
2
F11 = 15A F11
F22 = 20A
77A
44B
27B
28B
63A
66A
F22
1
2
58A
Tipo motor de passo
65A
57A
64A
1
4
2
3
32B
25B
6B
F1
+15 ch ig
F53
F18
F21
F16
No vo do motor
F1 = 70A
F16 = 7,5A
F18 = 7,5A
F21 = 15A
Na derivao central
F37 = 10A
F53 = 10A F37
F6
F7
R6 = Rel da baixa
velocidade do
R7 = Rel da alta
velocidade do
80 vias
Fig. Fiat 16
01 02 12 14 11 10 09 08 07 06 05 04 03 13
24 26 23 22 21 20 19 18 17 16 15 25
50 52 49 48 47 46 45 44 43 42 41 51
38 40 37 36 35 34 33 32 31 30 29 39
27 28
57 59 56 55 54 53 58
64 66 63 62 61 60 65
78 80 77 76 75 74 79
71 73 70 69 68 67 72
-1
2
+3
F11
IGN
F37
F1
F53
(-) 7A
(+15) 1A
(B) 4A
(A) 3A
(+30) 2A
3D
5D
6D
31D
36D
20C
36C
37C
17C
15C 8B
19Y
13Y
18Y
9Y
9D
8D
Quadro de instrumentos:
* lmpada de anomalias
* tacmetro
Aterramento
Alimentao
Tomada de diagnose
Computador de bordo
7B
4C
5C
Antena da chave
eletrnica
Palio
Siena
Strada
1.0 08V FIRE
Injeo Eletrnica
Modelo
4 1 4 1 4 1 4 1 4 1
Modelo
FIAT
P
r
o
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z
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r

C
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r
Palio
Siena
Strada
1.0 08V FIRE
Injeo Eletrnica
pinos 53A e 67A 578 a 782 0,8 a 1,5
0 4,1 a 4,9
-100 3,4 a 4,2
-200 2,7 a 3,6
-300 2,1 a 2,8
-400 1,4 a 2,1
-500 1,0 a 1,7
100 176
90 231
80 309
70 576
60 807
50 1152
40 1679
30 2044
20 2502
10 3816
0 5975
-10 9620
-20 15971
Sonda .................... 0 a 0,8V
Eletroinjetor
Resistncia ()
isolado 15,0 a 16,0
Resistncia ()
primrio 0,7 a 0,9
Modelo
Ciclo Engenharia
42
Modelo
FIAT
P
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c
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b
r
CICLO
Engenharia
EFI
51A
18A
34A
2A
A
F3
33A
canister ( ,Vac) W
corrente ( ) W
B6
F3
52B
25A
IGN
ch ig
Imobilizador
(Vdc)
40B
Rel A/C
24B
46B
Tomada de diagnose
ar condicionado
21A
B
Rel (Vdc):
Bomba de Combustvel
86 85
EFI
IGN 62B
87 30
86 85
F1
IGN
30 87
10A
( ,Vac) W
4
3
2
1
1
2
B
B
Bomba de combustvel
de combustvel
40A
30A
EFI
F1 F1 = 30A
F2 = 7,5A
EFI
IGN
87 30
85 86
F27
A
F3
19B
Solicitao A/C
59B
1-
2
3+
31B
20B
K
1
3
IGN 51B Sinal de ignio
F2
A 17B Alimentao da U.C.E
33B
49B
( ,Vdc) W
55A
6A
26A
7A+
(Vdc)
3
4
1
2
42A
38A
9A
0
c
da gua ( ,Vdc) W
21B+
54B
22B
Sensor de posio
Do pedal 1 ( ,Vdc) W
2
4
3
4B+
37B
5B
Sensor de posio
1
6
5
8A
49A
37A
A
A
A
31A
32A
2
3
1
4
1
3
2
embreagem ( ,Vdc) W
7B
42B
Interruptor do pedal de freio
( ,Vdc) W 25B
IGN Pressostato baixa
C
30B
86 85
F1
IGN
30 87
C
C
V
Eletroventilador de
14B
IGN
56A+
39A
23A
58A
5
3
6
2
43A
28A
60A
11A
1
4
Sensor de posio da
borboleta ( ,Vdc) W
Acelerador eletrnico ( ) W
56B
Pressostato alta
2B
IGN
Lmpada de anomalias
Tacometro
1
2
3
4
instrumentos
F3 = 15A
64 + 64 vias
Fig. Fiat 15A
1 16
17 32
33 18
64 49
1 16
17 32
33 18
64 49
Conector A - lado do motor Conector B - lado do veculo
Palio
Siena
Strada
1.0 16V fire
1.3 16V fire
BOSCH - MOTRONIC ME 7.3H4 - sem computador de bordo
Injeo Eletrnica
Modelo
4 3 4 3 4 3 4 3 4 3
Modelo
FIAT
P
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1
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4
7
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BOSCH - MOTRONIC ME 7.3H4 - sem computador de bordo
Injeo Eletrnica
Palio
Siena
Strada
1.0 16V fire
1.3 16V fire
pinos 42A e 10A 832 a 1032 0,8 a 1,5
0 4,1 a 4,9
-100 3,4 a 4,2
-200 2,7 a 3,6
-300 2,1 a 2,8
-400 1,4 a 2,1
-500 1,0 a 1,7
100 176
90 231
80 309
70 576
60 807
50 1152
40 1679
30 2044
20 2502
10 3816
0 5975
-10 9620
-20 15971
Potenciometro do pedal do acelerador
terminais pedal livre pedal acionado
3 e 4 1035 - 0,7V 1465 - 4,39V
2 e 4 1770 1007
2 e 3 1025 - 5,0V 1025 - 5,0V
5 e 6 935 - 0,35V 1465 - 2,18V
1 e 6 2171 1640
1 e 5 1435 - 5,0V 1435 - 5,0V
Sonda .................... 0 a 0,8V
Eletroinjetor
Resistncia ()
isolado 14,0 a 15,0
Resistncia ()
pino 32A - endereo F3 20 a 30
primrio 0,7 a 0,9
terminais fechada aberta
2 e 6 756 - 0,87V 1510 - 1,63V
3 e 6 1524 - 4,12 512 - 3,36V
2 e 3 1130 - 5,0V 1130 - 5,0V
2 e 5 1431 - 4,13V 479 - 3,38V
3 e 5 648 - 0,87V 1475 - 1,62V
Modelo
Ciclo Engenharia
44
Modelo
FIAT
P
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2
1
5
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2
4
7
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1
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2
4
7
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b
r
BOSCH - MOTRONIC ME 7.3H4 - com computador de bordo
F1
51A
18A
34A
2A
F22
F11
33A
canister ( ,Vac) W
corrente ( ) W
F11
25A
+15 ch ig
40B
Rel A/C
24B
46B
ar condicionado
21A
B
R10 = Rel (Vdc):
Bomba de Combustvel
85 86
F21
F16 62B
30 87
86 85
F6
+15
30 87
10A
( ,Vac) W
4
3
2
1
1
2
B
B
Bomba de combustvel
de combustvel
+30
F16
87 30
86 85
F27
F22
19B
Solicitao A/C
1
3
F17 17B Alimentao da U.C.E
33B
49B
( ,Vdc) W
55A
6A
26A
7A+
(Vdc)
3
4
1
2
42A
38A
9A
0
c
da gua ( ,Vdc) W
21B+
54B
22B
Sensor de posio
2
4
3
4B+
37B
5B
Sensor de posio
1
6
5
8A
49A
37A
F22
F22
F22
32A
31A
Bobina de ignio ( ,Vac) W F22
2
3
1
4
1
3
2
embreagem ( ,Vdc) W
7B
42B
Pressostato baixa
C
30B
86 85
F7
+15
30 87
C
C
V
Eletroventilador de
14B
56A+
39A
23A
58A
5
3
6
2
43A
28A
60A
11A
1
4
Sensor de posio da
borboleta ( ,Vdc) W
Acelerador eletrnico ( ) W
56B
Pressostato alta
1
2
F11 = 15A
F17
F11
F22 = 20A
F17 = 10A
F53
F18
F21
F16
No vo do motor
F1 = 70A
F16 = 7,5A
F18 = 7,5A
F21 = 15A
Na derivao central
F37 = 10A
F53 = 10A F37
-1
2
+3
F11
11B
2B
43B
IGN
F37
F1
F53
(-) 7A
(+15) 1A
(B) 4A
(A) 3A
(+30) 2A
3D
5D
6D
31D
36D
20C
36C
37C
17C
15C 8B
19Y
13Y
18Y
9Y
9D
8D
* tacmetro
Aterramento
Alimentao
Tomada de diagnose
Computador de bordo
R6 = Rel da baixa
velocidade do
R7 = Rel da alta
velocidade do
64 + 64 vias
1 16
17 32
33 18
64 49
1 16
17 32
33 18
64 49
Conector A - lado do motor Conector B - lado do veculo
7B
4C
5C
Antena da chave
eletrnica
Injeo Eletrnica
Palio
Siena
Strada
1.0 16V fire
1.3 16V fire
Modelo
4 5 4 5 4 5 4 5 4 5
Modelo
FIAT
P
r
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2
1
5
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2
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BOSCH - MOTRONIC ME 7.3H4 - com computador de bordo
Injeo Eletrnica
Palio
Siena
Strada
1.0 16V fire
1.3 16V fire
pinos 42A e 10A 832 a 1032 0,8 a 1,5
0 4,1 a 4,9
-100 3,4 a 4,2
-200 2,7 a 3,6
-300 2,1 a 2,8
-400 1,4 a 2,1
-500 1,0 a 1,7
100 176
90 231
80 309
70 576
60 807
50 1152
40 1679
30 2044
20 2502
10 3816
0 5975
-10 9620
-20 15971
Potenciometro do pedal do acelerador
terminais pedal livre pedal acionado
3 e 4 1035 - 0,7V 1465 - 4,39V
2 e 4 1770 1007
2 e 3 1025 - 5,0V 1025 - 5,0V
5 e 6 935 - 0,35V 1465 - 2,18V
1 e 6 2171 1640
1 e 5 1435 - 5,0V 1435 - 5,0V
Sonda .................... 0 a 0,8V
Eletroinjetor
Resistncia ()
isolado 14,0 a 15,0
Resistncia ()
pino 32A - endereo F11 20 a 30
primrio 0,7 a 0,9
terminais fechada aberta
2 e 6 756 - 0,87V 1510 - 1,63V
3 e 6 1524 - 4,12 512 - 3,36V
2 e 3 1130 - 5,0V 1130 - 5,0V
2 e 5 1431 - 4,13V 479 - 3,38V
3 e 5 648 - 0,87V 1475 - 1,62V
Modelo
Ciclo Engenharia
46
Modelo
FIAT
P
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r

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1
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2
4
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Injeo Eletrnica
Palio
Palio SW
Siena
1.6 16V
(04/00 )
FIAT - MAGNETI MARELLI: SISTEMA IAW 1AB
Sensor de detonao
(Vac)
Sensor de Velocidade (Hz)
17
15
2
24
39
1
38
3
40
21
20
F1
INJ
INJ
INJ
INJ
9
BOM
B
Bomba de combustvel
de combustvel
17
0
c
ar ( ,Vdc) W
29
F1
36
54
30
47
17
53
23
16+
4
22
0
c
da gua ( ,Vdc) W
Sensor de posio
(Vdc)
12
31
26
42
10
48
54
17
IGN
imobilizador
ar condicionado
Tomada de diagnose
Tacmetro
Lmpada de anomalias
canister ( , Vac) W
tipo motor de passo ( , Vac) W
Sensor de rotao e
Sensor de fase (Hz)
49
14
17
53
16+
(Vdc)
IMMOB
2
3
2
1
1
1
3
2
3
11
F1
2 28
37
55
Bobina de ignio ( ,Vac) W BOB
2
3
1
4
IGN 13 Alimentao da U. C. E.
3
1
3
2
1
1
2
4
3
1
3
2
4
1
3
2
6
BOB
BOM
INJ
35
fase A: U. C. E.
fase B:
Bobina de ignio
Eletroinjetores
Sonda lambda
Bomba de combustvel
No vo do motor: F1 = 15A
EFI
EFI
EFI
EFI
IGN 7
52
1
9
11
10
7
13
15
8
4
5
6
12
3
F1
2
14
55 vias
20
38 chicote
t
r
a
v
a
37
55
1 19
Fig. Fiat 09
IGN
EFI
+30
ch ig
No vo do motor:
EFI = 30A
IGN = 40A
Modelo
4 7 4 7 4 7 4 7 4 7
Modelo
FIAT
P
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2
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2
1
5
-
2
4
7
0

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Injeo Eletrnica
pinos 49 - 30 575 a 750 0,5 a 1,5mm
0 4,1 a 4,9
-100 3,4 a 4,2
-200 2,7 a 3,6
-300 2,1 a 2,8
-400 1,4 a 2,1
-500 1,0 a 1,7
100 200 0,3
90 250 0,4
80 300 0,5
60 600 1,7
30 2500 2,5
0 10000 4,1
80 400 0,8
60 700 1,3
50 1250 1,7
30 2500 2,5
20 4000 3,2
Tenso (V)
0 0 a 0,3
20 0,9 a 1,2
40 1,8 a 2,1
60 2,7 a 3,0
80 3,6 a 3,9
90 4,5 a 4,8
Sonda Lambda
Sonda 0 a 0,8V
Corretor da Marcha lenta
Resistncia ()
pinos 20 - 21 40 a 60
pinos 3 - 40 40 a 60
isolado 15,4 a 17,0
em srie:2-39 ou
2-1 ou 2-38 30,8 a 34
Resistncia ()
pino 24 - endereo F1 35 a 55
primrio 0,55 a 0,61
Ao lado da alavanca do pedal da embreagem
FIAT - MAGNETI MARELLI: SISTEMA IAW 1AB
Palio
Palio SW
Siena
1.6 16V
(04/00 )
Modelo
Ciclo Engenharia
48
Modelo
FIAT
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71A
79A
72A
78A
A
F3
52B
canister ( ,Vac) W
corrente ( ) W
F3
9B
48B
Rel A/C
21B
41B
ar condicionado
70A
86 85
F1
+15
30 87
67A
( ,Vac) W
4
3
1
1
2
2
A
B
Bomba de combustvel
de combustvel
87 30
86 85
F27
15B
Solicitao A/C
1
3
47B Sinal de ignio
29B Alimentao Memria
( ,Vdc) W
55A
75A
54A
68A+
(Vdc)
3
4
1
2
53A
60A+
76A
54A
Sensor de posio
2
3
1
20B
56A
A
A
A
59A
Pressostato baixa
C
14B
86 85
F1
+15
30 87
C
C
V
Eletroventilador de
40B
35B
Pressostato alta
F3 = 15A
77A
44B
27B
28B
63A
66A
58A
Tipo motor de passo
65A
57A
64A
1
4
2
3
EFI
B6 13B
IGN
ch ig
Imobilizador
40A
30A
EFI
F1 F1 = 30A
F2 = 7,5A F2
EFI
IGN
A
F3
IGN
F2
Tomada de diagnose
4B
K
25B
Tacometro
26B
IGN
Lmpada de anomalias
50B
1-
2
3+
IGN
62A
54A
0
c
da gua ( ,Vdc) W
1
2
3 Sensor de temperatura
instrumentos
2
3
1
4
1
3
2
34B
80 vias
Fig. Fiat 17A
01 02 12 14 11 10 09 08 07 06 05 04 03 13
24 26 23 22 21 20 19 18 17 16 15 25
50 52 49 48 47 46 45 44 43 42 41 51
38 40 37 36 35 34 33 32 31 30 29 39
27 28
57 59 56 55 54 53 58
64 66 63 62 61 60 65
78 80 77 76 75 74 79
71 73 70 69 68 67 72
MAGNETI MARELLI IAW 49FB - sem computador de bordo
Palio
Palio SW
Siena
1.6 16V
(05 )
Injeo Eletrnica
Modelo
4 9 4 9 4 9 4 9 4 9
Modelo
FIAT
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MAGNETI MARELLI IAW 49FB - sem computador de bordo
Palio
Palio SW
Siena
1.6 16V
(05 )
Injeo Eletrnica
pinos 53A e 67A 578 a 782 0,8 a 1,5
0 4,1 a 4,9
-100 3,4 a 4,2
-200 2,7 a 3,6
-300 2,1 a 2,8
-400 1,4 a 2,1
-500 1,0 a 1,7
100 176
90 231
80 309
70 576
60 807
50 1152
40 1679
30 2044
20 2502
10 3816
0 5975
-10 9620
-20 15971
Sonda .................... 0 a 0,8V
Eletroinjetor
Resistncia ()
isolado 15,0 a 16,0
Resistncia ()
primrio 0,7 a 0,9
Modelo
Ciclo Engenharia
50
Modelo
FIAT
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71A
79A
72A
78A
F22
F11
52B
canister ( ,Vac) W
corrente ( ) W
F11
9B
48B
Rel A/C
21B
41B
ar condicionado
70A
86 85
F1
+15
30 87
67A
( ,Vac) W
4
3
1
1
2
2
F22
B
Bomba de combustvel
de combustvel
EFI
F16
87 30
86 85
F27
F22
15B
Solicitao A/C
1
3
( ,Vdc) W
55A
75A
54A
68A+
(Vdc)
3
4
1
2
53A
62A
54A
0
c
da gua ( ,Vdc) W
60A+
76A
54A
Sensor de posio
2
3
1
20B
56A
F22
F22
F22
59A
34B
Pressostato baixa
C
14B
86 85
F1
+15
30 87
C
C
V
Eletroventilador de
40B
35B
Pressostato alta
1
2
F11 = 15A F11
F22 = 20A
77A
44B
27B
28B
63A
66A
58A
Tipo motor de passo
65A
57A
64A
1
4
2
3
32B
25B
6B
F1
+15 ch ig
F53
F18
F21
F16
No vo do motor
F1 = 70A
F16 = 7,5A
F18 = 7,5A
F21 = 15A
Na derivao central
F37 = 10A
F53 = 10A F37
Bobina de ignio ( ,Vac) W F22
2
3
1
4
1
3
2
80 vias
Fig. Fiat 17B
01 02 12 14 11 10 09 08 07 06 05 04 03 13
24 26 23 22 21 20 19 18 17 16 15 25
50 52 49 48 47 46 45 44 43 42 41 51
38 40 37 36 35 34 33 32 31 30 29 39
27 28
57 59 56 55 54 53 58
64 66 63 62 61 60 65
78 80 77 76 75 74 79
71 73 70 69 68 67 72
-1
2
+3
F11
IGN
F37
F1
F53
(-) 7A
(+15) 1A
(B) 4A
(A) 3A
(+30) 2A
3D
5D
6D
31D
36D
20C
36C
37C
17C
15C 8B
19Y
13Y
18Y
9Y
9D
8D
* tacmetro
Aterramento
Alimentao
Tomada de diagnose
Computador de bordo
7B
4C
5C
Antena da chave
eletrnica
MAGNETI MARELLI IAW 49FB - com computador de bordo
Injeo Eletrnica
Palio
Palio SW
Siena
1.6 16V
(05 )
Modelo
5 1 5 1 5 1 5 1 5 1
Modelo
FIAT
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MAGNETI MARELLI IAW 49FB - com computador de bordo
Injeo Eletrnica
Palio
Palio SW
Siena
1.6 16V
(05 )
pinos 53A e 67A 578 a 782 0,8 a 1,5
0 4,1 a 4,9
-100 3,4 a 4,2
-200 2,7 a 3,6
-300 2,1 a 2,8
-400 1,4 a 2,1
-500 1,0 a 1,7
100 176
90 231
80 309
70 576
60 807
50 1152
40 1679
30 2044
20 2502
10 3816
0 5975
-10 9620
-20 15971
Sonda .................... 0 a 0,8V
Eletroinjetor
Resistncia ()
isolado 15,0 a 16,0
Resistncia ()
primrio 0,7 a 0,9
Modelo
Ciclo Engenharia
52
Modelo
FIAT
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Ar Condicionado
Palio
Palio SW
Siena
Strada
IAW 1G7:
1.0 MPI
1.5 MPI
1.6 SPI
1.6 MPI
IAW 1AB:
1.6 16V
Interruptor
Atuador
Rele
Comutador de
F10
F10
Termostato (3 oC) C
F19
IGN
JB1
Eletroventilador
P2
F10
FER
Rele (R4)
FER
T1
T2
F10
T1
T2
F19
Rele (R1)
P1
(
8
-
1
2
s
)
Duplo Contato
C
FER
F10
Rele (R3)
Rele (R2)
Resistncia
T2
T1
SENTIDO DE LEITURA
30
85
87A
87
87
87A
85
30
30
85
87A
86
87
87
85
30
86
87A
86
P
86
85
30
87
IGN
FER
+30
ch ig
JB1
30 87
87A
86 85
-
+
+
+
Eletroventilador
+
-
- -
-
86
-
+
- -
+
+
+ +
+ +
+
+
-
+ +
+
-
-
-
-
+
-
-
+
+
-
-
-
-
-
-
-
-
+
+
+
-
-
-
-
167 C
Rele
Fusvel do Eletrovent (Compart do motor) FER
LEGENDA
ABC ABC
Sai Chega
Endereo ABC
(Origem e Destino)
Ignio
Velocidades
Eletrovent Cx/Ar
(1o. Vel)
Ar Cond (on/off)
Recirculador de ar
Interruptor
Temporizado
Compressor
Plena Carga
Arrefecimento
Caixa de Ar (Cx/Ar)
26
10
Descongelamento
F10
No vo do motor:
FER = 40A
IGN = 40A
JB1 = 60A
F10 = 10A
F19 = 30A
Fig. Fiat AC 09
24
IAW 1AB
IAW 1G7
08
IAW 1AB
IAW 1G7
Modelo
53 53 53 53 53
Modelo
FIAT
P
r
o
d
u
z
i
d
o

p
o
r

C
i
c
l
o

E
n
g
e
n
h
a
r
i
a

L
t
d
a

-

6
2
-
2
1
5
-
2
4
7
0

v
e
n
d
a
s
@
c
i
c
l
o
e
n
g
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n
h
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.
c
o
m
.
b
r
P
r
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z
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r

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c
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o

E
n
g
e
n
h
a
r
i
a

L
t
d
a

-

6
2
-
2
1
5
-
2
4
7
0

v
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n
d
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s
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c
i
c
l
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c
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m
.
b
r

-

p
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b
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-

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c
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c
l
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n
g
e
n
h
a
r
i
a
.
c
o
m
.
b
rF1
Embreagem do compressor
+15 ch ig
F5
F31
86
85
87 30
F19
A
87 30
86 85
F53
F5
F19
F16
No vo do motor
F1 = 70A
F5 = 40A
F16 = 7,5A
F19 = 10A
Na derivao central
F31 = 7,5A
F53 = 10A
F31
+30
F16
87 30
86 85
F27
A
R5 = Rele da embreagem do
compressor
1P
2P
3P
4P
5P
M
1
2
4
3
2
1
Seletor de velocidade do
motor do ventilador interno
Rele da 4 velocidade do
eletroventilador interno
Eletroventilador interno
F31
30 87
85 86
Rele do eletroventilador
interno
Conjunto de resistores
limitador de velocidade do
eletroventilador interno
1B
2B
4B
Interruptor do Ar
Condicionado
F31
AC
2
5
1
3
6
AC
3
1
2
0
c
Termostato Eletrnico
Pressostato - baixa presso
Pressostato - alta presso
Pressostato - baixa presso
Pressostato - alta presso
corrente ( ) W
R6 = Rel da baixa
velocidade do
86 85
F6
+15
30 87
C
R7 = Rel da alta
velocidade do
86 85
F7
+15
30 87
C
C
V
Eletroventilador de
0
c
da gua ( ,Vdc) W
1
2
Body Computer
20C
36C
37C
15Y
Iluminao do painel de
comando
F51 = 7,5A
Fig. Fiat AC 15B
46B
41B 49FB ou 59FB
ME 7.3H4
40B
48B 49FB ou 59FB
ME 7.3H4
56B
35B 49FB ou 59FB
ME 7.3H4
24B
21B 49FB ou 59FB
ME 7.3H4
14B
40B 49FB ou 59FB
ME 7.3H4
30
14B 49FB ou 59FB
ME 7.3H4
2B
25B 49FB ou 59FB
ME 7.3H4
43B
6B 49FB ou 59FB
ME 7.3H4
11B
32B 49FB ou 59FB
ME 7.3H4
38A
62A 49FB ou 59FB
ME 7.3H4
9A
54A 49FB ou 59FB
ME 7.3H4
19B
15B 49FB ou 59FB
ME 7.3H4
Ar Condicionado
Palio
Palio SW
Siena
com
computador
de bordo
IAW 59FB:
1.0 08V FIRE
ME7.3 H4:
1.0 16V FIRE
1.3 16V FIRE
IAW 49FB:
1.6 16V
Modelo
Ciclo Engenharia
54
Modelo
FIAT
P
r
o
d
u
z
i
d
o

p
o
r

C
i
c
l
o

E
n
g
e
n
h
a
r
i
a

L
t
d
a

-

6
2
-
2
1
5
-
2
4
7
0

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d
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s
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c
i
c
l
o
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c
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b
r
P
r
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z
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p
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r

C
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c
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o

E
n
g
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n
h
a
r
i
a

L
t
d
a

-

6
2
-
2
1
5
-
2
4
7
0

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c
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c
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c
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r
i
a
.
c
o
m
.
b
r
Ar Condicionado
Palio
Palio SW
Siena
sem
computador
de bordo
ME7.3 H4:
1.0 16V FIRE
1.3 16V FIRE
IAW 49FB:
1.6 16V
Atuador
Rele
Comutador de
F10
Termostato (3 oC) C
F19
IGN
JB1
Eletroventilador
P3
F10
FER
Rele (R4)
FER
F19
P2
FER
F10
Rele (R3)
Rele (R2)
Resistncia
AC
SENTIDO DE LEITURA
30
85
87A
87
87
87A
85
30
30
85
87A
86
87
87
85
30
86
87A
86
IGN
FER
+30
ch ig
JB1
30 87
87A
86 85
-
+
+
+
Eletroventilador
+
-
- -
-
86
-
+
- -
+
+
+ +
+
+
-
+ +
+
-
-
+
+
-
-
-
-
-
+
+
+
-
-
-
-
167 C
Rele
Fusvel do Eletrovent (Compart do motor) FER
LEGENDA
ABC ABC
Sai Chega
Endereo ABC
(Origem e Destino)
Ignio
Velocidades
Eletrovent Cx/Ar
(1o. Vel)
Recirculador de ar
Interruptor
Compressor
Plena Carga
Arrefecimento
Caixa de Ar (Cx/Ar)
40B
Descongelamento
F10
No vo do motor:
FER = 40A
IGN = 40A
JB1 = 60A
F10 = 10A
F19 = 30A
Fig. Fiat AC 15A
Interruptor
F10
+ +
Ar Cond (on/off)
P1 56B
24B
AC
14B
30B
46B
41B IAW 49FB
ME 7.3H4
35B IAW 49FB
ME 7.3H4
21B IAW 49FB
ME 7.3H4
48B IAW 49FB
ME 7.3H4
40B IAW 49FB
ME 7.3H4
14B IAW 49FB
ME 7.3H4
Modelo
5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
Modelo
FIAT
P
r
o
d
u
z
i
d
o

p
o
r

C
i
c
l
o

E
n
g
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L
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-

6
2
-
2
1
5
-
2
4
7
0

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r
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L
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2
1
5
-
2
4
7
0

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r
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a
.
c
o
m
.
b
r
ABS
+15
+30
F14
A
B
A
A
A
A
A
A
A
A
60 A
10 A
10 A
15 A
1
2
3
16 -
19 -
17
18
15
14
- 16
ch ig
(Vdc)
- 19
12
11
Tomada de diagnose
Cdigo lampejante
7
6
19 -
9
8
19 -
F1
A
B
freio ( ,Vdc) W
Bomba de recirculao
F22
F14
F15
M
M
L
K
21
19 -
F15
F1
F22
Lmpada de anomalias
Interruptor do conector da
U. C. E.
LOCALIZAO
5
4
19 -
3
1
19 -
31 vias
Fig. Fiat ABS 09A
16
27
chicote
t
r
a
v
a
26
31
1 15
BOSCH 5.3
Palio
Siena
1.6 16V
Para ativar o cdigo lampejante de defeitos, faa um
jampeamento entre a linha 'L' e massa da tomada de
diagnose. Ao ligar a chave de ignio, a lmpada de
anomalias comear a piscar (dezena pausa unidade).
Exemplo: pausa
pausa = cdigo 35 - motor da bomba de recirculao
com defeito.
12 Nenhum defeito memorizado
16 Solenide de isolao DE - com defeito
17 Solenide de isolao DD - Com defeito
19 Rel das eletrovlvulas (A) - com defeito
25 Volante dentado Incorreto
26 Solenide de isolao TE - com defeito
27 Solenide de isolao TD - Com defeito
28 Solenide de descarga DE - Com defeito
29 Solenide de descarga DD - Com defeito
31 Solenide de descarga TE - com defeito
32 Solenide de descarga TD - com defeito
35 Motor da bomba de recirc. - com defeito
37 Interruptor do pedal de freio - com defeito
39 Sensor de velocidade DE - sinal defeituoso
41 Sensor de vel. DE - Interrupo / curto circ.
42 Sensor de velocidade DD - sinal defeituoso
43 Sensor de vel. DD - Interrupo / curto circ.
44 Sensor de velocidade TE - sinal defeituoso
45 Sensor de vel. TE - Interrupo / curto circ.
46 Sensor de velocidade TD - sinal defeituoso
47 Sensor de vel. TD - Interrupo / curto circ.
48 Tenso da bateria - Muito baixa
55 Unid. de Comando Eletrnica - com defeito
56 Cdigo de piscadas - falha de operao
Modelo
Ciclo Engenharia
56
Modelo
FIAT
P
r
o
d
u
z
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p
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r

C
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c
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2
1
5
-
2
4
7
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1
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2
4
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c
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b
r
ABS
+15
+30
F14
A
B
A
A
A
A
A
A
A
A
60 A
10 A
10 A
15 A
1
2
3
16 -
19 -
17
18
15
14
- 16
ch ig
(Vdc)
- 19
12
11
Tomada de diagnose
Cdigo lampejante
7
6
19 -
9
8
19 -
F1
A
B
freio ( ,Vdc) W
Bomba de recirculao
F22
F14
F15
M
M
L
K
21
19 -
F15
F1
F22
Lmpada de anomalias
Interruptor do conector da
U. C. E.
LOCALIZAO
4
3
19 -
2
1
19 -
31 vias
Fig. Fiat ABS 09B
16
27
chicote
t
r
a
v
a
26
31
1 15
BOSCH 5.3
Palio SW
1.6 16V
Exemplo: pausa
pausa =
cdigo 35 - motor da bomba de recirculao com
defeito.
17 Solenide de isolao DD - Com defeito
26 Solenide de isolao TE - com defeito
27 Solenide de isolao TD - Com defeito
28 Solenide de descarga DE - Com defeito
29 Solenide de descarga DD - Com defeito
31 Solenide de descarga TE - com defeito
32 Solenide de descarga TD - com defeito
Modelo
57 57 57 57 57
Modelo
FIAT
P
r
o
d
u
z
i
d
o

p
o
r

C
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c
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2
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2
1
5
-
2
4
7
0

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r
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c
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m
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b
r
Imobilizador / Rels e Fusveis
4/8
2/8
F15
Lmpada de anomalias
Do FIAT CODE
6/8
7
Conexo com os
diversos sistemas de
injeo eletrnica
1/3
2/3
F2 3/8 Memria
No vo do motor:
EFI = 30A
IGN = 40A
F2 = 5A IGN
F2
ch ig
F23
F15
Caixa de fusveis:
F23 = 10A
F15 = 15A
EFI
3/3
Fig. Fiat IMOB 13
52B
48
13B
IAW 1G7
ME7.3 H4
IAW 1AB
IAW 49FB
Palio
Palio SW
Siena
Strada
Sem
computador
de bordo
Rels e Fusveis
Sem Computador de bordo
Rel duplo: painel corta fogo lado esquerdo
Fusvel do Code: vo do motor lado esquerdo
Fusvel da sonda lambda: vo do motor lado esquerdo
Fusveis: EFI, IGN, JB1 e JB2: prximo bateria
Com Computador de bordo
F01
F02
F06
F07
F05
F04
F03
F
2
0
F
2
3
F
1
1
F
2
2
F
1
7
F
2
1
F
1
8
F
0
9
F
3
0
F
1
6
F
1
9
F
1
0
F
1
5
F
0
8
F
1
4
R19 R20 R09 R10 R06
R17 R14 R03 R08 R02
R05 R07
NO VO DO MOTOR
F
3
4
F
4
8
F
4
9
F
3
5
F
1
3
F
4
6
F
3
3
F
3
7
F
4
2
F
1
2
F
4
5
F
4
7
F
3
2
F
5
0
F
5
1
F
5
2
F
4
1
F
4
3
F
4
0
F
4
4
F
3
6
F
3
9
F
3
8
F
5
3
F
3
1
R13
R01
R12 R11
NA CENTRAL DO PAINEL
Fig. Fiat Fusvel 15
REL COR I max TIPO FUNO
R02 Preto 20A Micro Farol Alto
R03 Preto 20A Micro Buzina
R05 Preto 20A Micro Compressor do A/C
R06 Verm. 30A Micro 1 vel. Eletroventilador do radiador
R07 Preto 50A Maxi 2 vel. Eletroventilador do radiador
R08 Verm. 30A Micro Eletroventilador interno
R09 Verm. 30A Micro Injetores, bobinas, canister, sonda lambda, central, bomba ,
sensor de velocidade e bobina do rel 05
R10 Preto 20A Micro Eletrobomba de combustvel ( BOSCH ME7.3 H4 )
R14 Preto 20A Micro Farol de neblina
OBS :
- Nos sistemas de injeo MARELLI, o rel 10 existe, porm no usado. Nestes sistemas a
alimentao da eletrobomba de combustvel ser realizada pelo rel 09.
- Os rels de nmero 01, 11, 12 e 13, esto localizados na Central do Painel;
- Os rels de nmero 04, 15,16 e 18, no existem;
- O rel nmero 8 no est localizado no vo do motor e sim ao lado da caixa de ar, interno ao
habitculo do veculo.
Modelo
Ciclo Engenharia
58
Modelo
FIAT
P
r
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5
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7
0

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b
r
Injeo Eletrnica
Tempra
2.0 16V
( 1994)
MAGNETI MARELLI: IAW 4V3 - P8
+15
F1
C
F2
D
Alt
+30
A20
B
35
32
33
18
21
Mdulo de ignio
+ 15
+ 15
A20
A20
A20
A20
24
25
B
B
A
4
5
2
7
6
1
Bomba de combustvel
Rel de acionamento do
sistema de aquecimento da
somda lambda (C) e da
vlvula trmica (D)
11
0
c
ar ( ,Vdc) W
31
C
1
19
5
3
29
11
11
17
30 +
1
2
ch ig
f1
f2
0
c
f1 = 15A
f2 = 10A
Alt = alternador
da gua ( ,Vdc) W
Sensor de posio
(Vdc)
Sensor de detonao
(Vac)
11
27
16
8
+15
D
ar condicionado
Eletrovlvula de compensao
do sistema ar condicionado
(A/C)
Tomada de diagnose
Lmpada de anomalias
Vlvula trmica de controle
do sistema adicional de ar
na fase fria
Sensor de fase
Sensor de rotao e
Rel da bomba de
combustvel (Vdc)
23
4
3
86
86
86
85
85
85
F1
F2
F1
A20
Alt
+15
28
20
15
30
30
30
87
87
87
11
(Vdc)
U.C.E (20)
Injetores (A20)
Rel da Bomba (A20)
A/C
22
6
CICLO
Engenharia
35 vias
1
chicote
trava
18
19 35
Fig. Fiat 12
Modelo
5 9 5 9 5 9 5 9 5 9
Modelo
FIAT
P
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4
7
0

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1
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r
Injeo Eletrnica
pinos 3 - 4 578 a 782 0,4 a 1,0mm
pinos 5 - 23 750 a 890 0,3 a 0,4mm
0 4,1 a 4,9
-100 3,4 a 4,2
-200 2,7 a 3,6
-300 2,1 a 2,8
-400 1,4 a 2,1
-500 1,0 a 1,7
90 100 a 300 0,3
70 ............. 0,4
60 ............. 0,6
50 600 a 900 0,8
40 ............. 1,2
30 ............. 1,5
20 2000 a 4500 1,8
fechada 0 a 0,5
aberta 4 a 5
Sonda ...................... 0,1 a 0,9
Vlvula Trmica Resistncia ()
resistncia de aquecimento 35 a 70
isolado 15,4 a 17,0
primrio 0,405 a 0,495
CHAMP - RN7YC
Tempra
2.0 16V
( 1994)
MAGNETI MARELLI: IAW 4V3 - P8
Modelo
Ciclo Engenharia
60
Modelo
FIAT
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b
r
MAGNETI MARELLI: G7.14, G7.25, G7.34
Tempra
2.0ie gas.
2.0ie alc.
2.0 16V (95 )
2
20
3
21
inconvenientes
86
85
F2
30 87
G
22
Eletrobomba da partida a
frio (lcool)
Rel da partida a frio
(lcool)
+15
F1
F2
+30
A
18
18
18
18
Eletroinjetor 4 ( ,vac) (G7.25) W
Eletroinjetor 2 ( ,Vac) (G7.25) W
Eletroinjetor 1 ( ,Vac)
(todos os tipos)
W
Eletroinjetor 3 ( ,Vac) (G7.25) W
A
A
A
A
A
B
Bomba de combustvel
canister (gasolina)( ,Vac) W
Interruptor de excluso da
partida a frio (lcool)
Sensor de nvel do
reservatrio auxiliar
(lcool)
31
0
c
ar ( ,Vdc) W
14
A
13
16
17
24
24
34
31
31
11
33 +
31
30
22
A
F2
F2
ch ig
f1
f2
0
c
f1 = 20A
f2 = 10A
da gua ( ,Vdc) W
Sensor de posio
(Vdc)
7
9
28
26
23
6
27
4
+15
Consummetro
Tacmetro
ar condicionado
Tomada de diagnose
Lmpada indicadora do nvel do
reservatrio auxiliar (lcool)
( ,Vac) W
Rel (Vdc):
atuadores
5
86
86
85
85
F1
F1
+15
+15
25
35
29
10
30
30
87
87
31
15 +
(Vdc)
U. C. E.
31
31
32
19
1
(Cilindros 1 e 4)
W
(Cilindros 2 e 3)
W
A
A
2
2
B
B
C
C
A
A
D
1
1
3
3
35 vias
1
chicote
trava
18
19 35
Fig. Fiat 19
Injeo Eletrnica
Modelo
61 61 61 61 61
Modelo
FIAT
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b
r
MAGNETI MARELLI: G7.14, G7.25, G7.34
Tempra
2.0ie gas.
2.0ie alc.
2.0 16V (95 )
Injeo Eletrnica
Resistncia() Distncia
pinos 5 - 24 578 a 782 0,4 a 1,0mm
Sensor de presso (mmHg)
Tenso (V)
0 4,1 a 4,9
-100 3,4 a 4,2
-200 2,7 a 3,6
-300 2,1 a 2,8
-400 1,4 a 2,1
-500 1,0 a 1,7
100 200 0,3
90 250 0,4
80 300 0,5
60 600 1,7
30 2500 2,5
0 10000 4,1
80 400 0,8
60 700 1,3
50 1250 1,7
30 2500 2,5
20 4000 3,2
Tenso (V)
fechada 0,25 a 1,25
borboleta 2 a 3
aberta 4 a 5
Sonda Lambda
Sonda 0 a 0,8V
Resistncia ()
pinos 2 - 20 40 a 60
pinos 3 - 21 40 a 60
Eletroinjetor
Resistncia ()
pino 18 - endereo A monoponto 1,66 a 1,84
eletroinjetor (isolado) multiponto 15,4 a 17,0
pino 18 - endereo A multiponto 3,85 a 4,25
Tempo de injeo monoponto 0,8 a 1,5ms
Resistncia ()
pino 22 - endereo A 35 a 55
Presso da linha
gasolina (monoponto) 0,8 a 1,2 bar
lcool 1,3 a 1,7 bar
gasolina (multiponto) 2,8 a 3,2 bar
Bobina de ignio
Resistncia ()
primrio 0,495 a 0,605
Modelo
Ciclo Engenharia
62
Modelo
FIAT
P
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b
r
+15
F1
+30
C
A20
B
35
32
33
18
Mdulo de ignio
Bobina de ignio ( , Vac) W
+ 15
+ 15
A20
A20
A20
A20
24
25
B
B
4
5
2
7
6
1
Bomba de combustvel
de combustvel
11
0
c
ar ( ,Vdc) W
31
C
B
1
19
5
3
29
11
11
17
30+
1
2
3
34
ch ig
f1
0
c
f1 = 15A
da gua ( ,Vdc) W
Sensor de posio
(Vdc)
12
11
27
21
8
+15
ar condicionado
Tomada de diagnose
Lmpada de anomalias
Sensor de fase
Sensor de rotao e
Rel (Vdc):
Bomba de combustvel (B)
Sonda lambda (B)
Corretor (C)
23
4
86
86
85
85
F1
F1
A20
+15
28
20
15
30
30
87
87
30+
11
(Vdc)
U.C.E. (20)
Injetores (A20)
Rel da Bomba (A20)
35 vias
1
chicote
trava
18
19 35
Fig. Fiat 21
MAGNETI MARELLI: IAW 4U3 - P8
Tempra SW
Injeo Eletrnica
Modelo
63 63 63 63 63
Modelo
FIAT
P
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1
5
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2
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c
o
m
.
b
r
Tempra SW
Injeo Eletrnica
pinos 3 - 4 578 a 782 0,4 a 1,0mm
pinos 5 - 23 750 a 890 0,3 a 0,4mm
0 4,1 a 4,9
-100 3,4 a 4,2
-200 2,7 a 3,6
-300 2,1 a 2,8
-400 1,4 a 2,1
-500 1,0 a 1,7
90 100 a 300 0,3
70 ............. 0,4
60 ............. 0,6
50 600 a 900 0,8
40 ............. 1,2
30 ............. 1,5
20 2000 a 4500 1,8
fechada 0 a 0,5
aberta 4 a 5
Sonda ............. 0,1 a 0,9
pinos 20 - 34 6,5 a 7,5
isolado 15,4 a 17,0
Presso da linha
primrio 0,405 a 0,495
CHAMP - RN7YC
Modelo
Ciclo Engenharia
64
Modelo
FIAT
P
r
o
d
u
z
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d
o

p
o
r

C
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E
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1
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-
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b
r
Injeo Eletrnica
Tempra
2.0 Turbo
BOSCH: MOTRONIC M1.5.2 - TURBO
+15
+30
+ 15
0 Sensor de velocidade (Hz)
16
16
17
17
37
37
37
37
37
F4
B
5
canister ( ,Vac) W
Bomba de combustvel
+ 15
37
37
F3
2
14
19
24
18
27
45
49
30
48
19
12 +
53
30
28
9
11
19
19
30
10
4
ch ig
f1
0
c
(Vdc)
U. C. E. - F1=10A
da gua ( ,Vdc) W
Sensor de posio
(Vdc)
tipo motor rotativo ( , Vac) W
22
55
40
32
43
13
41
23
15
Computador de bordo
Tacmetro
Tomada de diagnose
Cdigo Lampejante
ar condicionado
Lmpada de anomalias
1
+15
F4
37
F3
Rel (Vdc):
Bomba de Combustvel
Sonda lambda
(60-2dentes) ( ,Vac) W
f3=10A
f4=10A
86
86
85
85
+30
+30
37
+30
3
37
46
30
f4
f3
30
87
87
U. C. E.
Corretor de marcha lenta
Eletroinjetor
canster
30
12 +
5
4
1
3
2
Medidor de fluxo de ar
( ,Vdc)
ar ( ,Vdc)
W
W
7
44
CICLO
Engenharia
55 vias
20
38 chicote
t
r
a
v
a
37
55
1 19
Fig. Fiat 03
Modelo
6 5 6 5 6 5 6 5 6 5
Modelo
FIAT
P
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C
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1
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r
Injeo Eletrnica
pinos 48 - 49 400 a 800 0,6 a 1,4mm
marcha lenta Resistncia () Tenso (V)
pinos 7 e 30 8 a 2500 0,7 a 0,9
110 150 0,5
100 200 0,7
90 255 0,8
80 330 1,1
70 440 1,4
60 600 1,7
50 840 2,1
40 1200 2,6
30 1700 3,0
20 2400 3,4
(C) Tenso (V)
50 2,3
30 3,0
10 3,9
Tenso (V)
fechada 0,12 a 1,22
aberta 3,9 a 4,95
Sonda Lambda
Sonda 0,1 a 0,9
pinos 37 - 4 7 a 15
isolado 14 a 20
pinos 37 - 16 7 a 10
pinos 37 - 17 7 a 10
pinos 16 - 17 14 a 20
Tempo de Injeo
Resistncia ()
pinos 37 - 5 49,5 a 60,5
primrio 1,0 a 1,2
Tomada de diagnose abaixo do porta luvas
Tempra
2.0 Turbo
BOSCH: MOTRONIC M1.5.2 - TURBO
CDIGO LAMPEJANTE
A tomada de diagnose encontra-
se abaixo do porta luvas prximo
Uni dade de Comando
Eletrnico. Deve-se curto-circuitar
o termi nal 1 do conector de
diagnose (terminal 13 da central
Motronic) massa:
Vire ento a chave de ignio e observe a lmpada
indicadora de anomalias. O cdigo de quatro dgitos
e tabela indicadora:
1111 Falha na U.C.E.
1211 Tenso de bateria fora da faixa normal
1214 Falha no circuito do sensor de temp. da gua
1216 Falha no cto. do sensor de pos. de borboleta
1221 Falha no circuito do medidor de fluxo de ar
1222 Falha no circuito do corretor da marcha lenta
1224 Falha no circuito da sonda lambda
1225 Falha no circuito do sensor de temp. do ar
1231 Falha do circuito dos eletroinjetores
1236 Falha no cto. de acion. do rel do A/C
1243 Falha no cto. de acion. da bomba de comb.
1244 Falha no cto. da eletrov. de purga do canister
1256 Falha no circuito do sensor de rotao e PMS
1257 Roda dentada
1265 Falha no circuito da lmpada de diagnose
2111 Falha no circuito do sensor de detonao
4444 Sem defeito
*obs.: Teste com o motor parado indicar falha 1256
1
2
3
Modelo
Ciclo Engenharia
66
Modelo
FIAT
P
r
o
d
u
z
i
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o

p
o
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C
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1
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2
4
7
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c
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m
.
b
r
Ar Condicionado
Tempra
2.0ie gas.
2.0ie alc.
2.0 16V (95 )
2.0 turbo
Rele
Comutador de
F18
+15
+30
P
T
F18
P1
Duplo Contato
C
F21
FB
Rele
Rele
Resistencia
30
T
SENTIDO DE LEITURA
30
85
87
87
85
30
30
85
87A
86
87
86
FA-7.5A
+15
+50
FA
+30
ch ig
FB
FB-3A
30 87
87A
86 85
-
+
+
+
Eletroventilador 2
+
-
- -
-
86
-
+
- -
-
-
+
+
-
-
-
-
-
-
+
-
+
-
-
-
-
Rele
Termostato, 2o. Contato T
Positivo proveniente do Rele Principal UCE 35
Pino 30 do Rele Temporizado 30
LEGENDA
ABC ABC
Sai Chega
Endereo ABC
(Origem e Destino)
Ignio
Velocidades
Eletrovent Cx/Ar
(1a. Vel)
Arrefecimento
-
-
C
Compressor
-
+
FC-20A
FC
A
30
85
87
87A
86 -
+
Rele
Plena Carga
FA
+
+
Principal - UCE
Rele
+15
FC
+
+ 30
85
-
87
86
A
Eletroventilador 1
-
+
F20
Arrefecimento
-
F18
+
P
(
8
-
1
2
s
)
-
87
30 -
30
85
86
+
-
F18
T
4
2
6 5
F18
3
-
F18
1
F20-30A
F20
F21-30A
F21
Resistncia
Termostato de
Descongelamento
Ar Cond (on/off)
Interruptor
Recirc (on/off)
Luzes
Recirculao
Servo Motor
+
+
+
+
-
+
-
-
-
F1
F1-7.5A
F1
Rele
Temporizado
27
F18-20A
9
26
37
Fig. Fiat AC 19A
TURBO
ASPIRADO 35
T
U
R
B
O
A
S
P
I
R
A
D
O
41
9
TURBO
ASPIRADO
40
TURBO
ASPIRADO
23
Modelo
67 67 67 67 67
Modelo
FIAT
P
r
o
d
u
z
i
d
o

p
o
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C
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1
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Ar Condicionado
Tempra
2.0ie gas.
2.0ie alc.
2.0 16V (95 )
2.0 turbo
Rele Comando (2)
P
T
P1
Duplo Contato
C
F21
FB
Rele
Rele
Resistncia
30
T
87
87A
85
30
30
85
87A
86
87
FA-7.5A
+15
+50
FA
+30
ch ig
FB
FB-3A
30 87
87A
86 85
Eletroventilador 2
+
-
- -
86
-
+
-
-
-
- -
-
-
-
-
+
-
+
-
-
-
-
Programao Ar Cond
Arrefecimento
C
Compressor
-
+
F9-10A
F9
A
30
85
87
87A
86 -
+
Rele
Plena Carga
FA
+
+
Eletroventilador 1
-
+
F20
Arrefecimento
-
F17
+
P
(
8
-
1
2
s
)
-
87
30
-
30
85
86
+
-
F17
T
F20-30A
F20
F21-30A
F21
Mistura
Atuador de
-
F1-7.5A
F1
Rele
Temporizado
26
14
30
85
87
87A
86 +
+
Rele
Comando de Injeo
-
+
27
F17
Eletroventilador
+
-
-
A3
A4
87
87A
85
30
86
-
+
-
F17 A4
-
20
F9
02 F17
12 13
03
05 09
02 05
07 18
03<
B13
13
B14
< 03
08
12
-
10
< 08 11
01 08<
07 06
< 19 10
06 19<
16 02
06 09
24 F1
27
29
25
C
21
< 30
04 26
08
09 28
03 23
-
14
B10 07
B06 05
B05 04
B03 01
B08
B09
B01
B02
17
15
B04
04
C
30<
-
B11
B07
-
A2
4
5
3 2 1
2 A1
B04
12
30 87
87A
86 85
+
- +
F18
-
9
F17
12
F17
F17
F17-15A
F17
Irradiao Solar
Foto Sensor
Termostato
Com Central de Comando Automtico de Temperatura
CCA
de Ar p/ Portinholas
Atuador de Distribuio
Rele
Auxiliar Ar Cond
Temp Externa
Sensor
Temp Interna
Sensor
Recirculao
Atuador de
Rele Comando (1)
Programao Ar Cond
Interruptor
Programao Ar Cond
Aspirao Ar Interno
LEGENDA
C
e
n
t
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l
d
e
R
e
l
e
s
Massa comandado pela CCA, Pino 12 12
Positivo Proveniente da CCA, Pino 14 14
Termostato e Rele Temporizado T
Pino 30 do Rele Temporizado 30
+15
+30
F18
30
85
87
86
-
+
+
+
Rele
Ignio
Principal - UCE
Rele
+15
FC
+
+ 30
85
-
87
86
F18-20A
Descongelamento
14
Massa p/ Rele Auxiliar
Massa p/ Rele Comando Inj
B
B
B
9
Fig. Fiat AC 19B
A
37 TURBO
ASPIRADO 35
TURBO
ASPIRADO
23
TURBO
ASPIRADO
40
TURBO
ASPIRADO
41
Modelo
Ciclo Engenharia
68
Modelo
FIAT
P
r
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6
2
-
2
1
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b
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Ar Condicionado
Tempra SW
P
FF
Rele (E)
FG
T1
T2
F13
T2
F13
Rele (A)
P1
(
8
-
1
2
s
)
Duplo Contato
C
FA
Rele (C)
Resistencia
T2
T1
30
85
87A
87
87
85
30
86
87A
86
P
86
85
30
87
FA-30A
+15
+50
FA
+30
ch ig
FB
30 87
87A
86 85
-
+
+
+
Eletroventilador
+
-
+ +
+
-
-
-
+
-
-
+
+
-
-
-
-
-
-
-
+
+
-
-
Rele
SENTIDO DE LEITURA
LEGENDA
ABC ABC
Sai Chega
Endereo ABC
(Origem e Destino)
Ignio
Temporizado
Compressor
Plena Carga
Arrefecimento
FG
+15
+30
Rele (D)
P2
+
+
Descongelamento
Auxiliar Ar Cond
FF
85
30
86
87A
+ -
+ +
F13
FB-30A
FF
F2
87
Rele (B)
85
30
86
87A
+ -
+
F13
87
T1
F2
FB
+
-
Atuador
de Mistura
C
C
Recirculao
Atuador
Sensor
Ar Misturado Inferior
Sensor
Piloto Automtico
-
+
-
-
C
Temp Ar Externo
Sensor
-
Atuador
de Distribuio
-
+
F13
F6
Variador Eletronico
-
-
de Velocidades
F13
+
Sensor
Temp Habitculo
-
C
c/ Ventilador
2
1 3
C
6
4
5
F13
F13
21
B02
A11
A04
A10
C06
A06>
C07>
C05
>A06
>A06
A02
A01
C01
C09
C10
>A06
C04
A06>
C07>
C03
A12
B01
B05
B06
A03
A06>
C03
Sensor de Velocidade
A07
C02
C08
A05
A09
A08
Pressostato de
Ar Misturado Superior
Fig. Fiat AC 21
Modelo
69 69 69 69 69
Modelo
FIAT
P
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Ar Condicionado
Tempra SW
B) CONTROLE DO PAINEL DE COMANDO
5. Pressionando a tecla AUTO. No segundo
visualizador deve aparecer (1a,2a,3a e 4a barra)
6. Apertar em sucesso as vrias teclas e
verificar se para cada uma no visualizador superior
TEMP aparecem as siglas como na tabela abaixo.
OBS: No apertar a tecla AUTO para no passar para
o item (7)
TECLA SIGLA TECLA SIGLA
EXT E REC d
TEMP(+) 6 OFF 7
TEMP(-) 5 DEF 9
AIR(+) 2 VENT b
AIR(-) 1 BI-LEVEL c
ECON 4 FLOOR A
Nota: Se as indicaes dos
vi sual i zadores no
corresponderem ao
i ndi cado, substi tui r a
central de climatizao
O seguinte diagnstico permite a verificao rpida o
correto funcionamento do sistema. Em caso de
anomalias, a funo permite identificar imediatamente
o componente em questo.
Respeitar rigorosamente a seqncia indicada das
vrias fases do procedimento
A) CONTROLE DA CENTRAL
1. Girar a chave na posio MARCHA e ao
mesmo tempo manter apertada a tecla AUTO.
Nos doi s visualizadores deve aparecer a
i ndi cao ( no pr i mei r o vi sual i zador ) ,
(1a,2a,4a,6a e 8a barra no segundo visualizador)
e acender os leds das teclas: AUTO, ECON, OFF,
DEF e BI-LEVEL
2. Apertar a tecla REC = Recirculao. Devem
aparecer a indicao ( no 1 visualizador),
(3a,5a e 7a barra no segundo visualizador) e
acender os leds das teclas: AUTO (led inferior),
REC, VENT e FLOOR
3. Se as indicaes no corresponderem com o
descrito acima, trocar a central do climatizador
4. Apertando-se a tecla REC, retorna-se as
indicaes do item (1). Se no aparecer nenhuma
indicao verifique alimentao
C) CONTROLE DOS SENSORES
Todos os itens a seguir so feitas com a temperatura
externa e interna do veculo estabilizadas entre 10 e
30 C
visualizador deve aparecer (1a,2a,3a,4a,5a e 6a barra)
8. Pressionar a tecla AIR(-). No primeiro
visualizador deve aparecer a temperatura do ar no
interior do veculo, caso no ocorra, verificar o sensor
correspondente. (Tempra SW: Valor 6 = CA, 45 = CC).
9. Pressionar a tecla AIR(+). No primeiro
visualizador deve aparecer a temperatura do ar externo,
caso no ocorra, verificar o sensor correspondente.
(Tempra SW: Valor -29 = CA, 49 = CC).
10. Pressionar a tecla TEMP(-) e sucessivamente
a tecla TEMP(+). No primeiro visualizador deve aparecer
a temperatura do ar misturado superior e inferior do
habitculo, caso no ocorra, verificar os sensores
correspondentes. (Tempra SW: Valor -0 = CA, 79 =
CC).
11. Pressionar a tecla OFF por 2 segundos. No
primeiro visualizador deve aparecer o valor 0, estando
o veculo parado (ou 1 se o veculo estivesse em
movimento acima de 30 Km/h), caso no ocorra,
verificar a ligao com o sensor de velocidade
12. Pressi onar a tecl a REC. No pri mei ro
visualizador deve aparecer um valor que representa o
posicionamento das portinholas de distribuio.
13. Pressionar a tecla ECON. No primeiro
visualizador deve um cdigo em funo do regulador
eletrnico. Um cdigo diferente de 00 ou FF confirma
o funcionamento correto, caso no ocorra, verificar o
regulador
Modelo
Ciclo Engenharia
70
Modelo
FIAT
P
r
o
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r
Ar Condicionado
Tempra SW
D) CONTROLE DOS ATUADORES
visualizador deve aparecer (1a,2a,3a,4a,5a,6a,7a e 8a
barra)
15. Pressionar repetidamente a tecla AIR(+). Aps
cada acionamento da tecla, deve-se sentir que o
eletroventilador aumenta gradativamente a velocidade,
e no primeiro visualizador deve aparecer uma seqncia
de si gl as, parti ndo do val or
C,d,E,F,10,11,12,13,14,15,16,17,18,19,1A,1b,1C,1d,
... at o valor 3F , caso no ocorra, verificar o
eletroventilador com o variador.
16. Pressionar algumas vezes a tecla ECON.
Deve-se observar o acoplamento e desacoplamento
da polia eletromagntica do compressor, e ao mesmo
tempo o acender e apagar do respectivo led, caso no
ocorra, verificar o acionamento do compressor
17. Pressionar a tecla TEMP(-). No primeiro
visualizador deve aparecer uma seqncia de siglas
at o limite de 32, caso no ocorra, verificar o atuador
de mistura e de distribuio.
18. Pressi onar a tecl a EXT. No pri mei ro
at o limite de 7a ou 7b, caso no ocorra, verificar o
atuador de mistura e de distribuio
19. Pressionar a tecla TEMP(+). No primeiro
at o limite de C7, caso no ocorra, verificar o atuador
de mistura e de distribuio.
20. Pressionar a tecla REC. Deve-se ativar a
recirculao do ar no interior do habitculo, com o
acender do respectivo led, caso no ocorra, verificar o
atuador de recirculao
21. Pressionar a tecla REC. Deve-se ativar a
entrada do ar exterior com o apagar do respectivo led,
caso no ocorra, verificar o atuador de recirculao
22. Pressionar em sucesso as tecla DEF, VENT,
BI-LEVEL e FLOOR. Para cada tecla deve acender o
respectivo led e no primeiro visualizador deve aparecer
uma seqncia de siglas que corresponder uma
determinada posio das portinholas de distribuio
como indicado na tabela:
TECLA SIGLA - TEMPRA SW
DEF d5
VENT 2b
BI-LEVEL 62
FLOOR 94
Nota: Se as siglas no aparecerem corretamente,
verificar o motor de distribuio
23. Aps esta ltima operao, o autodiagnstico
termina,. para retornar ao funcionamento normal,
pressione a tecla AUTO, Se todas as indicaes
levantadas correspondem ao verificado, a instalao
funciona corretamente.
A tabela abaixo correspondem as siglas que podem
aparecer no visualizador e so ordenadas em sucesso,
do valor mnimo 0 ao valor mximo FF. (Exemplo:
C5 maior que 8F e menor que d1)
0
18
30
48
60
78
90
A8
C0
d8
F0
1
19
31
49
61
79
91
A9
C1
d9
F1
2
1A
32
4A
62
7A
92
AA
C2
dA
F2
3
1b
33
4b
63
7b
93
Ab
C3
db
F3
4
1C
34
4C
64
7C
94
AC
C4
dC
F4
5
1d
35
4d
65
7d
95
Ad
C5
dd
F5
6
1E
36
4E
66
7E
96
AE
C6
dE
F6
7
1F
37
4F
67
7F
97
AF
C7
dF
F7
8
20
38
50
68
80
98
b0
C8
E0
F8
9
21
39
51
69
81
99
b1
C9
E1
F9
A
22
3A
52
6A
82
9A
b2
CA
E2
FA
b
23
3b
53
6b
83
9b
b3
Cb
E3
Fb
C
24
3C
54
6C
84
9C
b4
CC
E4
FC
d
25
3d
55
6d
85
9d
b5
Cd
E5
Fd
E
26
3E
56
6E
86
9E
b6
CE
E6
FE
F
27
3F
57
6F
87
9F
b7
CF
E7
FF
10
28
40
58
70
88
A0
b8
d0
E8
11
29
41
59
71
89
A1
b9
d1
E9
12
2A
42
5A
72
8A
A2
bA
d2
EA
13
2b
43
5b
73
8b
A3
bb
d3
Eb
14
2C
44
5C
74
8C
A4
bC
d4
EC
15
2d
45
5d
75
8d
A5
bd
d5
Ed
16
2E
46
5E
76
8E
A6
bE
d6
EE
17
2F
47
5F
77
8F
A7
bF
d7
EF
Modelo
7 1 7 1 7 1 7 1 7 1
Modelo
FIAT
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b
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Tempra
+15
+30
descarga DD
descarga DE
descarga T
F2
A
A
A
A
10 A
15 A
1
L
2
M
3
K
3'
1'
2'
7
14
4
9
13
6
2
ch ig
(Vdc)
12
15
Tomada de diagnose
Cdigo lampejante
A
B
4'
4'
( ,Vdc) W
F1
F2
1
+ 15
F1
+ 30
lmpada de anomalias
Bomba de recirculao B
3'
M
LOCALIZAO
15 vias
Fig. Fiat ABS 03
chicote
t
r
a
v
a
9
1
15
8
5
11
ABS
ABS BOSCH 2E
Exemplo: pausa
pausa =
cdigo 35 - motor da bomba de recirculao com
defeito.
17 Solenide de isolao DD - com defeito
18 Sol. de isolao e descarga T - com defeito
Modelo
Ciclo Engenharia
72
Modelo
FIAT
P
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UNIDADE HIDRULICA
UNIDADE HIDRULICA
+15
+30
35
3
1
7
5
2
18
19
descarga DD ( ,Vac) W
descarga DE ( ,Vac) W
descarga TD ( ,Vac) W
descarga TE ( ,Vac) W
F1
10
20
34
11
24
5
7
25
21
26
4
9
ch ig
29
15
F2
Alternador
1
32
Rel (Vdc):
Bomba de recirculao
( ,Vdc) W
Lmpada de anomalias
Bomba de recirculao
86
10
8
4
11
6
12
9
2
15
86
85
31
85
+ 30
+ 30
+ 15
+ 30
1
28
29
32
27
14
1
87
30
87
30
30
87
87a
L1
F1
F2
14
U. C. E.
Unidade Hidrulica
M
10 A
10 A
D +
32
32
32
32
14
LOCALIZAO
Unidade Hidrulica = Prximo ao cilindro
mestre
U.C.E. = Embaixo do banco traseiro
35 vias
1
chicote
trava
18
19 35
Fig. Fiat ABS 21
ABS BOSCH 2S / 4 canais
ABS
Tempra SW
Modelo
7 3 7 3 7 3 7 3 7 3
Modelo
FIAT
P
r
o
d
u
z
i
d
o

p
o
r

C
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c
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o

E
n
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0

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c
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.
b
r
Pgina em branco
Modelo
Ciclo Engenharia
74
Modelo
FIAT
P
r
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C
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c
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b
r
Injeo Eletrnica
BOSCH: MONOMOTRONIC
Tipo 1.6 IE
27
27
0
c
0
c
Sensor de temperatura da
gua ( ,Vdc) W
ar ( ,Vdc) W
14
13
35
Eletroinjetor ( ,Vac) W
A
F1
+30
+30
B
Bomba de combustvel
de combustvel
canister ( , Vac) W
tipo motor de corrente
contnua ( ,Vac) W
18
22
24
4
7
30
ar condicionado
Tacmetro
Tomada de diagnose
Resistor adicional ( ) W
29
34
32
20
33
18
31
Lmpada de anomalias
21
18
86
86
30
30
+30
+30
+15
+15
17
28
85
85
87
87
2
1
3
Rel principal (Vdc)
Rel da bomba de
combustvel, Eletroinjetor e
Sonda lambda (Vdc)
f1 = 10 A
f2 = 10 A
Sensor de rotao e
3
19
18
18
1
Bobina de ignio ( ,Vac) W + 15
2
3
1
4
+15
+30
16
ch ig
U. C. E.
f2
f1
F2
F1
A
8
18
Sensor duplo de posio
Interruptor de mnimo
( , Vdc) W
F2
18
9
(Vdc)
10
25 +
11
12
27
4
5
2
3
1
3
1
4
2
35 vias
1
chicote
trava
18
19 35
Fig. Fiat 02
Modelo
7 5 7 5 7 5 7 5 7 5
Modelo
FIAT
P
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5
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Injeo Eletrnica
Sensor de Rotao
Resistncia () distncia
pinos 3 - 21 840 a 1040 0,6 a 1,4mm
20 2400 2,4
30 1600 1,9
40 1200 1,5
60 600 0,9
80 320 0,5
100 180 0,3
Sensor de Temperatura do ar
20 2400 2,4
30 1600 1,9
40 1200 1,5
60 600 0,9
80 320 0,5
100 180 0,3
Sensor de posio da borboleta pista 1
Tenso (V)
fechada 1,1
24 graus 5,0
Sensor de posio da borboleta pista 2
Tenso (V)
fechada 0,0
borboleta 1 a 4
aberta 4,5 a 5
Sonda Lambda
Resistncia () Tenso
Sonda 0,2 a 0,8
material Zircnio
Resistncia ()
pinos 34 - 32 6,8 a 9,2
pino 35 - resistor adicional 1,3 a 1,9
resistor adicional 2,8 a 3,4
pino 35 - ponto A 4,1 a 5,3
Tempo de injeo 1,4 a 1,8 ms
Eletrovlvula de purga do Canister
Resistncia ()
pinos 16 - 29 42 a 58
primrio 0,5 a 0,8
secundrio 11,5 a 15K
Tipo 1.6 IE
BOSCH: MONOMOTRONIC MA 1.7
Modelo
Ciclo Engenharia
76
Modelo
FIAT
P
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0

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c
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m
.
b
r
Injeo Eletrnica
Tipo
1.6 MPI
+15
+30
17
16
34
20
1
35
+ 15
37
37
37
37
37
F4
B
5
canister ( ,Vac) W
Bomba de combustvel
2-3
1-4
30
0
c
ar ( ,Vdc) W
44
+ 15
37
F3
2
14
19
24
18
f1
27
48
12 +
30
19
45
30
12 +
53
30
28
11
10
30
19
19
4
ch ig
0
c
U. C. E. - F1=10A
da gua ( ,Vdc) W
Sensor de posio
(Vdc)
22
55
25
40
13
41
15
Tomada de diagnose
Cdigo lampejante
ar condicionado
Lmpada de anomalias
Sensor de rotao e
PMS (60-2 dentes) ( ,Vac) W
49
7
(Vdc)
F4
37
F3
Rel (Vdc):
Bomba de Combustvel
Sonda lambda
f3=10A
f4=10A
86
86
85
85
+30
+30
37
+30
3
37
46
30
f4
f3
30
87
87
U. C. E.
Eletroinjetor
canster
CICLO
Engenharia
55 vias
20
38 chicote
t
r
a
v
a
37
55
1 19
Fig. Fiat 04
Modelo
7 7 7 7 7 7 7 7 7 7
Modelo
FIAT
P
r
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b
r
Injeo Eletrnica
Sensor de Rotao e PMS
pinos 48 - 49 400 a 800 0,6 a 1,4mm
Tenso (V)
0 4,1 a 4,9
-100 3,4 a 4,2
-200 2,7 a 3,6
-300 2,1 a 2,8
-400 1,4 a 2,1
-500 1,0 a 1,7
100 200 0,7
90 255 0,8
80 330 1,1
70 440 1,4
60 600 1,7
50 840 2,1
40 1200 2,6
30 1700 3,0
20 2400 3,4
Tenso (V)
fechada 0,12 a 1,22
aberta 3,9 a 4,95
Sonda 0,1 a 0,9
Corretor da
marcha lenta Resistncia ()
pinos 37 - 4 7 a 15
isolado 14 a 20
Tempo de injeo
Resistncia ()
pinos 37 - 5 49,5 a 60,5
primrio 0,5 a 0,6
secundrio 13,5 a 16,5K
Tomada de diagnose
abaixo do porta luvas
Tipo
1.6 MPI
CDIGO LAMPEJANTE
Uni dade de Comando
Motronic) massa:
1244 Falha no cto. da eletrov. purga do canister
1245 Falha no cto. de acion. rel do A/C
1256 Falha no cto. do sensor de rotao e PMS
1257 Roda dentada
1311 Falha no cto do eletroinjetor 1
1312 Falha no cto. do eletroinjetor 2
3232 Falha na roda dentada
4444 Sem defeito
1
2
3
Modelo
Ciclo Engenharia
78
Modelo
FIAT
P
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b
r
Injeo Eletrnica
Tipo
2.0 08V SLX
+15
F1
+30
C
A20
B
35
32
33
18
Mdulo de ignio
+ 15
+ 15
A20
A20
A20
A20
24
25
B
B
4
5
2
7
6
1
Bomba de combustvel
de combustvel
11
0
c
ar ( ,Vdc) W
31
C
B
1
19
5
3
29
11
11
17
30+
1
2
3
34
ch ig
f1
0
c
f1 = 15A
da gua ( ,Vdc) W
Sensor de posio
(Vdc)
12
11
27
21
8
+15
ar condicionado
Tomada de diagnose
Lmpada de anomalias
Sensor de fase
Sensor de rotao e
Rel (Vdc):
Bomba de combustvel (B)
Sonda lambda (B)
Corretor (C)
23
4
86
86
85
85
F1
F1
A20
+15
28
20
15
30
30
87
87
30+
11
(Vdc)
U.C.E. (20)
Injetores (A20)
Rel da Bomba (A20)
CICLO
Engenharia
35 vias
1
chicote
trava
18
19 35
Fig. Fiat 11
Modelo
7 9 7 9 7 9 7 9 7 9
Modelo
FIAT
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1
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1
5
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2
4
7
0

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c
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b
r
Injeo Eletrnica
pinos 3 - 4 578 a 782 0,4 a 1,0mm
pinos 5 - 23 750 a 890 0,3 a 0,4mm
0 4,1 a 4,9
-100 3,4 a 4,2
-200 2,7 a 3,6
-300 2,1 a 2,8
-400 1,4 a 2,1
-500 1,0 a 1,7
90 100 a 300 0,3
70 ............. 0,4
60 ............. 0,6
50 600 a 900 0,8
40 ............. 1,2
30 ............. 1,5
20 2000 a 4500 1,8
fechada 0 a 0,5
aberta 4 a 5
Sonda ............. 0,1 a 0,9
pinos 20 - 34 6,5 a 7,5
isolado 15,4 a 17,0
Presso da linha
primrio 0,405 a 0,495
CHAMP - RN7YC
Tipo
2.0 08V SLX
Modelo
Ciclo Engenharia
80
Modelo
FIAT
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Injeo Eletrnica
MAGNETI MARELLI : IAW 4Q3 - P8
Tipo
2.0 16V
+15
F1
+30
35
32
33
18
Mdulo de ignio
G20
A20
A20
A20
A20
24
25
B
B
4
5
2
7
6
1
Bomba de combustvel
de combustvel
11
0
c
ar ( ,Vdc) W
31
C20
E
1
19
5
3
29
11
11
17
30 +
1
2
34
ch ig
f1
0
c
f1 = 15A
da gua ( ,Vdc) W
Sensor de posio
(Vdc)
11
27
21
8
+15
ar condicionado
Tomada de diagnose
Lmpada de anomalias
Sensor de fase
Sensor de rotao e
23
4
3
15
11
(Vdc)
B
G20
A20
C20
D20
E
Fase II (Vdc):
Bomba de combustvel (B) e
sonda lambda (C)
F1
F1
D20
+15
20
28
Rel duplo
Fase I (Vdc):
U. C. E. (20)
Corretor da marcha lenta (C20)
Fase II (D20)
Mdulo de ignio (G20)
+15
CICLO
Engenharia
2
B
C
A
1
3
13
6
5
4
15
8
7 12
14
2
3
11
10
1
9
35 vias
1
chicote
trava
18
19 35
Fig. Fiat 10
Modelo
8 1 8 1 8 1 8 1 8 1
Modelo
FIAT
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Injeo Eletrnica
pinos 3 - 4 578 a 782 0,4 a 1,0mm
pinos 5 - 23 750 a 890 0,3 a 0,4mm
0 4,1 a 4,9
-100 3,4 a 4,2
-200 2,7 a 3,6
-300 2,1 a 2,8
-400 1,4 a 2,1
-500 1,0 a 1,7
90 100 a 300 0,3
70 ............. 0,4
60 ............. 0,6
50 600 a 900 0,8
40 ............. 1,2
30 ............. 1,5
20 2000 a 4500 1,8
fechada 0 a 0,5
aberta 4 a 5
Sonda ............. 0,1 a 0,9
pinos 20 - 34 6,5 a 7,5
isolado 15,4 a 17,0
Presso da linha
primrio 0,405 a 0,495
CHAMP - RN7YC
Tipo
2.0 16V
MAGNETI MARELLI : IAW 4Q3 - P8
Modelo
Ciclo Engenharia
82
Modelo
FIAT
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Ar Condicionado
Tipo 1.6 IE
Interruptor
Atuador
Rele (D)
Comutador de
Eletroventilador
P2
FA
T1
T2
F13
T1
T2
F13
F13
Rele (I)
P1
(
8
-
1
2
s
)
Duplo Contato
C
FA
Rele (F)
Resistencia
T2
T1
30
85
87A
87
87
87A
85
30
86
P
86
85
30
87
60A
+15
+50
FB
+30
ch ig
FA
30 87
87A
86 85
-
+
+
+
Eletroventilador
+
+ +
+
86
-
+
+ +
+
-
-
-
+
-
-
+
+
-
-
-
-
-
-
-
+
+
-
-
Rele
SENTIDO DE LEITURA
LEGENDA
ABC ABC
Sai Chega
Endereo ABC
(Origem e Destino)
Ignio
Velocidades /
Eletrovent Cx/Ar
Ar Cond (on/off)
Recirculador de ar
Interruptor
Temporizado
Arrefecimento
Caixa de Ar (Cx/Ar)
FB-30A
FA-40A
FC-15A
FC
-
+15
+30
F13
FB
ECA
+
F13
+
-
+
OFF
0
1
2
3
4
+
F13
-
-
- -
+
+
+
+
Comando de
Climatizao
30
22
1
4
5
6
7
8 9
2 10
3 11
F13
Rele (H)
30 87
87A
86 85 +
-
-
Ar Condicionado
F13
+
F13
FC
Rele Duplo (E)
87
85
30
86
87A
+
-
+ +
+
-
Compressor
Plena Carga /
87B +
ECA
Eletrovent Cx/Ar (1a. Vel)
Fig. Fiat A/C 02
Modelo
83 83 83 83 83
Modelo
FIAT
P
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Tipo 1.6 MPI
Ar Condicionado
Interruptor
Atuador
Rele (D)
Comutador de
Eletroventilador
P2
FA
T1
T2
F13
T1
T2
F13
F13
Rele (I)
P1
(
8
-
1
2
s
)
Duplo Contato
C
FA
Rele (F)
Resistencia
T2
T1
30
85
87A
87
87
87A
85
30
86
P
86
85
30
87
60A
+15
+50
FB
+30
ch ig
FA
30 87
87A
86 85
-
+
+
+
Eletroventilador
+
+ +
+
86
-
+
+ +
+
-
-
-
+
-
-
+
+
-
-
-
-
-
-
-
+
+
-
-
Rele
SENTIDO DE LEITURA
LEGENDA
ABC ABC
Sai Chega
Endereo ABC
(Origem e Destino)
Ignio
Velocidades /
Eletrovent Cx/Ar
Ar Cond (on/off)
Recirculador de ar
Interruptor
Temporizado
Arrefecimento
Caixa de Ar (Cx/Ar)
FB-30A
FA-40A
FC-15A
FC
-
+15
+30
F13
FB
ECA
+
F13
+
-
+
OFF
0
1
2
3
4
+
F13
-
-
- -
+
+
+
+
Comando de
Climatizao
1
4
5
6
7
8 9
2 10
3 11
F13
Rele (H)
30 87
87A
86 85 +
-
-
Ar Condicionado
F13
+
41
40
25
37
46
FC
Rele Duplo (E)
87
85
30
86
87A
+
-
+ +
+
-
Compressor
Plena Carga /
87B +
ECA
+30
Rele (H)
30 87
87A
86 85
+
-
-
Ar Condicionado
+30
+
Fig. Fiat AC 04
Modelo
Ciclo Engenharia
84
Modelo
FIAT
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Ar Condicionado
Tipo
2.0 08V SLX
Interruptor
Atuador
Rele (D)
Comutador de
Eletroventilador
P
FA
T1
T2
F13
T1
T2
F13
F13
Rele (I)
P1
(
8
-
1
2
s
)
Duplo Contato
Termostato Radiador
C
FA
Rele (F)
Resistencia
T2
T1
30
85
87A
87
87
87A
85
30
86
P
86
85
30
87
60A
+15
+50
FB
+30
ch ig
FA
30 87
87A
86 85
-
+
+
+
Eletroventilador
+
+ +
+
86
-
+
+ +
+
-
-
-
+
-
-
+
+
-
-
-
-
-
-
-
+
+
-
-
Rele
SENTIDO DE LEITURA
LEGENDA
ABC ABC
Sai Chega
Endereo ABC
(Origem e Destino)
Ignio
Velocidades /
Eletrovent Cx/Ar
Ar Cond (on/off)
Recirculador de ar
Interruptor
Temporizado
Arrefecimento
Caixa de Ar (Cx/Ar)
FB-30A
FA-40A
FC-15A
FC
-
+15
+30
F13
FB
ECA
+
F13
+
-
+
OFF
0
1
2
3
4
+
F13
-
-
- -
+
+
+
+
Comando de
Climatizao
Rele Duplo (E)
1
4
5
6
7
8 9
2 10
3 11
P2
+
+
Pressostato de
/ Ar Condicionado
FC
87
85
30
86
87A
+ -
+ +
87B +
ECA
F13
21
21
Descongelamento
FC
Rele (H)
87
85
30
86
87A
+
-
+ +
+
-
Compressor
do Compressor
Fig. Fiat AC 11
Modelo
8 5 8 5 8 5 8 5 8 5
Modelo
FIAT
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c
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m
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b
r
Ar Condicionado
Tipo
2.0 16V
Interruptor
Atuador
Rele (D)
Comutador de
Eletroventilador
P
FA
T1
T2
F13
T1
T2 F13
F13 Rele (I)
P1
(
8
-
1
2
s
)
Duplo Contato
Termostato Radiador
C
FA
Rele (F)
Resistencia
T2
T1
30
85
87A
87
87
87A
85
30
86
P
86
85
30
87
60A
+15
+50
FB
+30
ch ig
FA
30 87
87A
86 85
-
+
+
+
Eletroventilador
+
+ +
+
86
-
+
+ +
+
-
-
-
+
-
-
+
+
-
-
-
-
-
-
-
+
+
-
-
Rele
SENTIDO DE LEITURA
LEGENDA
ABC ABC
Sai Chega
Endereo ABC
(Origem e Destino)
Ignio
Velocidades /
Eletrovent Cx/Ar
Ar Cond (on/off)
Recirculador de ar
Interruptor
Temporizado
Arrefecimento
Caixa de Ar (Cx/Ar)
FB-30A
FA-40A
FC-15A
FC
-
+15
+30
F13
FB
ECA
+
F13
+
-
+
OFF
0
1
2
3
4
+
F13
-
-
- -
+
+
+
+
Comando de
Climatizao
Rele Duplo (E)
1
4
5
6
7
8 9
2 10
3 11
P2
+
+
Pressostato de
/ Ar Condicionado
FC
87
85
30
86
87A
+ -
+ +
87B +
ECA
F13
21
16
Descongelamento
FC
Rele (H)
87
85
30
86
87A
+
-
+ +
+
-
Compressor
Plena Carga
F13
Fig. Fiat AC 10
Modelo
Ciclo Engenharia
86
Modelo
FIAT
P
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c
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b
r
UNIDADE HIDRULICA
UNIDADE HIDRULICA
+15
+30
35
3
1
7
5
2
18
19
descarga DD ( ,Vac) W
descarga DE ( ,Vac) W
descarga TD ( ,Vac) W
descarga TE ( ,Vac) W
F1
10
20
34
11
24
5
7
25
21
26
4
9
ch ig
29
15
F2
Alternador
1
32
Rel (Vdc):
Bomba de recirculao
( ,Vdc) W
Lmpada de anomalias
Bomba de recirculao
86
10
8
4
11
6
12
9
2
15
86
85
31
85
+ 30
+ 30
+ 15
+ 30
1
28
29
32
27
14
1
87
30
87
30
30
87
87a
L1
F1
F2
14
U. C. E.
Unidade Hidrulica
M
10 A
10 A
D +
32
32
32
32
14
LOCALIZAO
Unidade Hidrulica = Prximo ao cilindro
mestre
U.C.E. = Embaixo do banco traseiro
35 vias
1
chicote
trava
18
19 35
Fig. Fiat ABS 10
BOSCH 2S / 4 canais
ABS
Tipo
2.0 16V
Modelo
87 87 87 87 87
Modelo
FIAT
P
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C
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Pgina em Branco
Modelo
Ciclo Engenharia
88
Modelo
FIAT
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c
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b
r
Injeo Eletrnica
Uno
1.4 Turbo
L3.1 JETRONIC (BOSCH) e MICROPLEX MED 604C (MAGNETI MARELLI)
+15
+30
F1
B
C
A
3
3
3
3
Mdulo de ignio
incorporado U. C. E.
Medidor de fluxo de ar e
temperatura do ar
incorporado U. C. E.
+ 15
B
B
B
B
C
F1
B
Bomba de combustvel
4
12
21 10
1
5
11
13
- +
8
5
2
12
15 +
14
5
11
ch ig
f1
0
c
Alimentao da U.C.E (Vdc)
da gua ( ,Vdc) W
Sensor de posio
Interruptor de sobrepresso
do turbo
7
6
22
10
8
Tomada de diagnose e
sistema de injeo
Tomada de diagnose do
sistema de ignio
Rel (Vdc):
Bomba de combustvel
Eletroinjetor
Vlvula trmica
85
86
86
85
+30
+30
A
+15
A
87
30
30
87
Rel principal (Vdc)
17
4
do ar adicional na fase fria
4
+15
15
12
3
4
5
2
7
1
2
3
Sensor de fase
(2 dentes polia virabrequim)
( ,Vac) W
Sensor de rotao
(cremalh. do volante)( ,Vac) W
1
20
16
14
L 3.1
JETRONIC
Med 604 C
6
CICLO
Engenharia
1
chicote
trava
13
14 25
25viasMicroplex
Fig. Fiat 14
Modelo
89 89 89 89 89
Modelo
FIAT
P
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1
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r
Injeo Eletrnica
Sensor de rotao e PMS Resistncia ()
pinos 3-16 Microplex 578 a 782
Sensor de Fase Resistncia ()
pinos 1-2 Microplex 578 a 782
Medidor de fluxo de ar Resistncia ()
R3-4 500 a 1000
R3/2 10 a 200 com desl. Palheta
Sensor de Temperatura da gua (C) Resistncia () Tenso (V)
110 150 0,5
100 200 0,7
90 255 0,8
80 330 1,1
70 440 1,4
60 600 1,7
50 840 2,1
40 1200 2,6
30 1700 3,0
20 2400 3,4
Sensor de temperatura do ar (C) Tenso (V)
50 2,3
30 3,0
10 3,9
fechada 0,12 a 1,22
aberta 3,9 a 4,95
isolado 14 a 20
pino 3 - endereo B 3,5 a 5
Tempo de Injeo
primrio 1,0 a 1,2
Uno
1.4 Turbo
L3.1 JETRONIC (BOSCH) e MICROPLEX MED 604C (MAGNETI MARELLI)
Modelo
Ciclo Engenharia
90
Modelo
FIAT
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r
Injeo Eletrnica
Uno
Prmio
Elba
Fiorino
1.5ie gas.
1.5ie alc.
1.6ie gas.
1.6ie alc.
MAGNETI MARELLI: G7.10,G7.13, G7.30, G7.33, G7.65
2
20
3
21
inconvenientes
86
85
F2
30 87
G
22
Eletrobomba da partida a
frio (lcool)
Rel da partida a frio
(lcool)
+15
F1
F2
+30
A
18
Eletroinjetor 1 ( ,Vac)
(todos os tipos)
W
A
A
B
Bomba de combustvel
canister (gasolina)( ,Vac) W
Interruptor de excluso da
partida a frio (lcool)
Sensor de nvel do
reservatrio auxiliar
(lcool)
31
0
c
ar ( ,Vdc) W
14
A
13
16
17
24
24
34
31
31
11
33 +
31
30
22
A
F2
F2
ch ig
f1
f2
0
c
f1 = 20A
f2 = 10A
da gua ( ,Vdc) W
Sensor de posio
(Vdc)
7
9
28
26
23
6
27
4
+15
Consummetro
Tacmetro
ar condicionado
Tomada de diagnose
Lmpada indicadora do nvel do
reservatrio auxiliar (lcool)
( ,Vac) W
Rel (Vdc):
atuadores
5
86
86
85
85
F1
F1
+15
+15
25
35
29
10
30
30
87
87
31
15 +
(Vdc)
U. C. E.
19
1
(Cilindros 1 e 4)
W
(Cilindros 2 e 3)
W
A
A
2
2
B
B
C
C
A
A
D
1
1
3
3
35 vias
1
chicote
trava
18
19 35
Fig. Fiat 07
Modelo
91 91 91 91 91
Modelo
FIAT
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g
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c
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m
.
b
r
Injeo Eletrnica
Resistncia() Distncia
pinos 5 - 24 578 a 782 0,4 a 1,0mm
Tenso (V)
0 4,1 a 4,9
-100 3,4 a 4,2
-200 2,7 a 3,6
-300 2,1 a 2,8
-400 1,4 a 2,1
-500 1,0 a 1,7
100 200 0,3
90 250 0,4
80 300 0,5
60 600 1,7
30 2500 2,5
0 10000 4,1
80 400 0,8
60 700 1,3
50 1250 1,7
30 2500 2,5
20 4000 3,2
Tenso (V)
fechada 0,25 a 1,25
borboleta 2 a 3
aberta 4 a 5
Sonda Lambda
Sonda 0 a 0,8V
Resistncia ()
pinos 2 - 20 40 a 60
pinos 3 - 21 40 a 60
Eletroinjetor
Resistncia ()
pino 18 - endereo A monoponto 1,66 a 1,84
Tempo de injeo monoponto 0,8 a 1,5ms
Resistncia ()
pino 22 - endereo A 35 a 55
Presso da linha
gasolina (monoponto) 0,8 a 1,2 bar
lcool 1,3 a 1,7 bar
Bobina de ignio
Resistncia ()
primrio 0,495 a 0,605
MAGNETI MARELLI: G7.10,G7.13, G7.30, G7.33, G7.65
Uno
Prmio
Elba
Fiorino
1.5ie gas.
1.5ie alc.
1.6ie gas.
1.6ie alc.
Modelo
Ciclo Engenharia
92
Modelo
FIAT
P
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b
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Injeo Eletrnica
Uno
1.6R MPI
Elba Top
1.6R MPI
BOSCH: LE JETRONIC E IGNIO EZ-K (MODELO 6)
12
5
12
24
24
1
2
2
5
13
25
4
5
9
5
9
15
17 16
19 20
9
12
12
ch ig
Sinal de partida
( ,Vdc)
ar ( ,Vdc)
W
W
Duplo sensor de
temperatura
da gua ( ,Vdc) W
Interruptor de mnimo e de
plena carga ( ,Vdc) W
Sensor de altitude
Resistor adicional 2 ( ,Vac) W
do ar adicional de ar na fase
fria
Aterramento da TSZ ( ) W
Bomba de combustvel
Aterramento EZ-K ( ) W
9
9
9
9
9
F1
+ 15
B
20
3
15
Alimentao da Unidade de
ignio EZ-K (Vdc)
6 15
21
Alimentao do mdulo de
ignio TSZ (Vdc)
15
Lmpada de anomalias
4
10
0
Sensor de rotao (Hz)
F1
+50
f1
+ 50
+ 15
+ 30
1
A
A
9
31
87b
87
Rel Taquimtrico do
sistema de alimentao da
U.C.E., bomba de
combustvel e atuadores
F1 = 10 A
incorporado U.C.E. ( ,Vdc) W
13
24
25
9
1
+30
+15
+50
11
8
7
9
3
14
TSZ
EZ-K
LE
JETRONIC
10
CICLO
Engenharia
1
chicote
trava
13
14 25
25 vias
Fig. Fiat 01
93
Modelo
Injeo Eletrnica
Sensor de rotao e PMS (RPM) Frequncia (Hz)
300 10
900 30
1500 50
3000 10
Medidor de fluxo de ar Resistncia ()
09 - 05 500 a 760
08 - 09 160 a 300
08 - 5 340 a 450
7 - 5 (varivel) 60 a 1000
(C) Resistncia ()
90 210 a 280
30 1450
15 3300
Vlvula trmica Resistncia ()
Resistncia de aquecimento 35 a 70
isolado 2 a 3
resistor adicional 5 a 7
pinos 12 - 9 3,5 a 5
pinos 24 - 9 3,5 a 5
pinos 12 - 24 7 a 10
Tempo de injeo 2 a 3 ms
Vazo da bomba 1400ml/min
Sensor de detonao
Torque 15 a 25 Nm
Eletrovlvula do A/C Resistncia ()
10 a 30
Primrio 1,0 a 1,2
Secundrio 5,0 a 6,2K
Ponto de Ignio 10 em ML
CDIGO LAMPEJANTE DE DEFEITOS - EZ-K
2 Falha no circuito do sensor de temperatura da gua
5 Falha na U.C.E. EZ-K: Sensor de presso
BOSCH: LE JETRONIC E IGNIO EZ-K (MODELO 6)
Uno
1.6R MPI
Elba Top
1.6R MPI
Modelo
Ciclo Engenharia
94
Modelo
FIAT
P
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c
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b
r
Uno
Fiorino
1.6 MPI
+15
+30
17
16
34
20
1
35
+ 15
37
37
37
37
37
F4
B
5
canister ( ,Vac) W
Bomba de combustvel
2-3
1-4
30
0
c
ar ( ,Vdc) W
44
+ 15
37
F3
2
14
19
24
18
f1
27
48
12 +
30
19
45
30
12 +
53
30
28
11
10
30
19
19
4
ch ig
0
c
U. C. E. - F1=10A
da gua ( ,Vdc) W
Sensor de posio
(Vdc)
22
55
25
40
13
41
15
Tomada de diagnose
Cdigo lampejante
ar condicionado
Lmpada de anomalias
Sensor de rotao e
PMS (60-2 dentes) ( ,Vac) W
49
7
(Vdc)
F4
37
F3
Rel (Vdc):
Bomba de Combustvel
Sonda lambda
f3=10A
f4=10A
86
86
85
85
+30
+30
37
+30
3
37
46
30
f4
f3
30
87
87
U. C. E.
Eletroinjetor
canster
CICLO
Engenharia
55 vias
20
38 chicote
t
r
a
v
a
37
55
1 19
Fig. Fiat 20
Injeo Eletrnica
Modelo
9 5 9 5 9 5 9 5 9 5
Modelo
FIAT
P
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b
r
Uno
Fiorino
1.6 MPI
Injeo Eletrnica
Sensor de Rotao e PMS
pinos 48 - 49 400 a 800 0,6 a 1,4mm
Tenso (V)
0 4,1 a 4,9
-100 3,4 a 4,2
-200 2,7 a 3,6
-300 2,1 a 2,8
-400 1,4 a 2,1
-500 1,0 a 1,7
100 200 0,7
90 255 0,8
80 330 1,1
70 440 1,4
60 600 1,7
50 840 2,1
40 1200 2,6
30 1700 3,0
20 2400 3,4
Tenso (V)
fechada 0,12 a 1,22
aberta 3,9 a 4,95
Sonda 0,1 a 0,9
Corretor da
marcha lenta Resistncia ()
pinos 37 - 4 7 a 15
isolado 14 a 20
Tempo de injeo
Resistncia ()
pinos 37 - 5 49,5 a 60,5
primrio 0,5 a 0,6
secundrio 13,5 a 16,5K
Tomada de diagnose
abaixo do porta luvas
CDIGO LAMPEJANTE
Uni dade de Comando
Motronic) massa:
1244 Falha no cto. da eletrov. purga do canister
1245 Falha no cto. de acion. rel do A/C
1256 Falha no cto. do sensor de rotao e PMS
1257 Roda dentada
1311 Falha no cto do eletroinjetor 1
3232 Falha na roda dentada
4444 Sem defeito
1
2
3
Modelo
Ciclo Engenharia
96
Modelo
FIAT
P
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b
r
Ar Condicionado
Uno
Prmio
Elba
Fiorino
1.5ie gas.
1.5ie alc.
1.6ie gas.
1.6ie alc.
SENTIDO DE LEITURA
Bobina do Rele de Plena Carga BPC
LEGENDA
ABC ABC
Sai Chega
Endereo ABC
(Origem e Destino)
F15
F15
C
F18
+15
+30
P2
F21
T
P1
C
F20
T
87
87A
85
30
30
85
87A
86
87
87
85
30
86
87A
F21
F21-10A
+15
+50
+30
ch ig
-
+
+
+
-
- -
-
86
-
+
- -
+
+
+ +
+ +
+
+
-
+ +
+
-
-
-
+
+
-
-
-
-
-
-
+
+
-
-
-
87
85
30
87A
86
+
F15-15A
F18-25A
F18
F15
F20
Ignio
Rele
Plena Carga
Rele
Compressor
Pressostato 3 Nveis
Duplo Contato
Resistncia
Arrefecimento
Eletroventilador
Rele
+15
+15
+
+
87
85
30
87A
86
BPC
BPC
F20
F20-30A
Potencia
Rele
Caixa de Ar (Cx/Ar)
Eletroventilador
Velocidades
Comutador de
Eletrovent Cx/Ar
Rele
Termostato de
Recirculador de Ar
Atuador
Interruptor
Ar Cond (on/off)
Interruptor
-
-
+
27 9
26
25
Descongelamento
Fig. Fiat AC 07
Modelo
97 97 97 97 97
Modelo
FIAT
P
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Uno
Fiorino
1.6 MPI
F15
F15
C
F18
+15
+30
P2
F21
T
P1
C
F20
T
SENTIDO DE LEITURA
87
87A
85
30
30
85
87A
86
87
87
85
30
86
87A
F21
F21-10A
+15
+50
+30
ch ig
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+
+
+
-
- -
-
86
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+
- -
+
+
+ +
+ +
+
+
-
+ +
+
-
-
-
+
+
-
-
-
-
-
-
+
+
-
-
-
LEGENDA
ABC ABC
Sai Chega
Endereo ABC
(Origem e Destino)
87
85
30
87A
86
+
F15-15A
F18-25A
F18
F15
F20
Ignio
Rele
Plena Carga
Rele
Compressor
Pressostato 3 Nveis
Duplo Contato
Resistncia
Arrefecimento
Eletroventilador
Rele
+30
+30
+
+
87
85
30
87A
86
37
37
F20
F20-30A
+15
Principal (UCE)
Rele
Eletroventilador
Velocidades
Comutador de
Eletrovent Cx/Ar
Rele
Termostato de
Recirculador de Ar
Atuador
Interruptor
Ar Cond (on/off)
Interruptor
-
+
+
-
40 41
25
46
37
27
Descongelamento
Fig. Fiat AC 20
Ar Condicionado

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