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CORRIETE COTIUA CORRIETE ALTERADA

Jorge Alberto Garbero Jorge Alberto Garbero Jorge Alberto Garbero Jorge Alberto Garbero
Ingeniera Electrnica Ingeniera Electrnica Ingeniera Electrnica Ingeniera Electrnica

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ATURALEZA DE LA ELECTRICIDAD

Origen de la palabra ELECTRICIDAD

El hombre descubri la electricidad hace muchos siglos
Los antiguos griegos saban que cuando se frotaba un trozo de mbar sobre una piel o seda, aqul
adquiria la propiedad de atraer trocitos de papel, partculas de polvo y otras sustancias livianas.
En realidad la palabra electricidad proviene de la voz griega elektrn, que significa mbar.

Frotamiento del vidrio con la seda

En el ao 1600 DC, el cientfico William Gilbert descubri que muchas otras sustancias, cuando se
frotaban entre s, adquirian la misma propiedad de atraer trocitos de papel y partculas de polvo. Se dice
que esas sustancias, despus de ser frotadas entre s se han electrizado, o bien que han recibido una
carga elctrica.
Veamos algunas experiencias:
Frtese una varillita de vidrio con un trozo de tela de seda.
Suspndase la varillita con un hilo de seda.
Frtese otra varillita con otro trozo de tela de seda.
Suspndase esta varillita tambin con un hilo de seda.
Acrquense entre s ambas varillitas suspendidas.
Las varillas se repelern entre s. (Fig. 1)


Fig. 1
Frtese una varillita de ebonita con un trozo de franela.
Suspndase esta varillita con un hilo de seda.
Acerque la varillita de ebonita a una de las varillitas de vidrio anteriores.
La varilla de ebonita y la de vidrio se atraern. (Fig. 2)


Fig. 2

Dos clases de carga
Benjamn Franklin explic este fenmeno del siguiente modo:

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Cuando la varilla de vidrio se frota con la seda, aquella recibe una carga elctrica que Franklin llam
POSITIVA.
Cuando la varilla de ebonita se frota con la franela, aquella recibe una carga elctrica que Franklin
llam NEGATIVA.

Los experimentos demostraron que las cargas del mismo nombre o signo se repelen y las
cargas de distinto nombre o signo se atraen.
Este es motivo por el cual la varilla de vidrio, cargada positivamente, repele a la otra varilla de
vidrio que posee carga positiva tambin, pero atrae a la varilla de ebonita cargada
negativamente.

El Electroscopio

Hasta ahora se ha considerado la electricidad estacionario o esttica.
La carga producida por frotamiento en la varilla de vidrio o de ebonita permanece en el lugar en que se
produce, es decir, no circula: es esttica.
William Gilbert invent un aparato llamado electroscopio. El aparato consiste en una varilla metlica
colocada verticalmente en un bloque de goma u otro material similar, no metlico. La varilla metlica
tiene adheridas a su extremo inferior dos laminillas de oro (Fig. 3). La varilla y su bloque de montaje se
colocan en un frasco o botella de vidrio con el extremo superior de la varilla sobresaliendo.


Fig. 3

Frote la varilla de vidrio con la seda. Toque la varilla metlica con la varilla de vidrio cargada. Las dos
laminillas de oro se movern separndose. Cuando se aparte la varilla de vidrio de la metlica, las
laminillas de oro permanecern separadas. Si se toca la varilla metlica con un dedo, las laminillas de
oro caern, volviendo a su posicin inicial.
Si se repite el experimento empleando esta vez la varilla de ebonita cargada, ocurrir con las laminillas
de oro lo mismo que ocurri cuando se empleo la varilla de vidrio.

Franklin explic estos hechos de la siguiente forma:
Las cargas elctricas aplicadas a la varilla metlica, bajan por ella hacia las laminillas de oro. Como
ambas lminas reciben cargas similares, se repelen entre s y se separan. Cuando se toca la varilla
metlica con el dedo, las cargas existentes en el electroscopio ascienden por la varilla y pasan al dedo
abandonando el instrumento. Las hojas, descargadas, caen por su propio peso, acercndose entre s.

Conductores y Aisladores
Se ha visto en, primer lugar, que ciertas sustancias permiten que una carga elctrica fluya por ellas.

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A tales sustancias se les denomina conductoras. El ejemplo ms comn de tales conductores lo
constituyen los metales.
Hay otras sustancias como el vidrio, la ebonita, la goma, el mrmol, distintos tipos de plsticos, etc.,
que no permiten que las cargas elctricas circulen por ellas. Una carga elctrica que se aplique en
cualquiera de sus superficies se queda all.
A tales sustancias se les denomina aisladoras o no conductoras.

Corriente Elctrica

Los conceptos de cargas estacionarias y cargas en movimiento se les denominan:

La Carga Elctrica Estacionaria se denomina = ELECTRICIDAD ESTTICA

La Carga Elctrica en Movimiento se denomina = CORRIETE ELCTRICA

En la antigedad se crey que la electricidad era un fluido.

Los primitivos hombres de ciencia observaron que si un cuerpo negativamente cargado se conectaba
por medio de un alambre metlico a otro cuerpo que posea carga positiva, por el alambre circulaba una
corriente elctrica. Explicaron este fenmeno declarando que la electricidad era una especie de fluido,
tal como el agua.
Para esos cientficos la electricidad positiva era un tipo de dicho fluido y la negativa otro tipo.
Cuando ambas clases de fluido tenan acceso a un alambre, fluan por el como fluye el agua por un
cao.
Benjamn Franklin sugiri que solo haba un fluido que circulaba del positivo (+) al negativo (-).

El concepto de la existencia de dos fluidos, como el de uno solo, ha resultado errneo.

Los electricistas actuales hablan aun de la corriente elctrica, considerndola como un flujo que
circula de positivo a negativo.

TEORIA ELECTRICA

Las molculas

Desde hace mucho tiempo los hombres de ciencia tienen un concepto muy distinto del fenmeno fsico
de la electricidad. Para comprender esta idea se debe pensar en partculas muy pequeas.
Suponga que tiene un recipiente lleno de agua. Se vierte la mitad del contenido y luego se vuelve a
verter la mitad del agua restante, siguiendo as sucesivamente hasta llegar a tener en el recipiente la
ltima partcula que ya resulte indivisible. Esta diminuta partcula ser aun agua y tendr las mismas
propiedades de la que colmaba el recipiente al comenzar.
La partcula ms pequea de un compuesto, que tenga todas las propiedades del mismo, es
denominada MOLECULA.

Los tomos

La molcula de agua puede descomponerse por accin de la corriente elctrica en partculas ms
pequeas. Cada molcula consiste en dos partculas del gas Hidrgeno y una partcula del gas
Oxgeno.

Una sustancia susceptible de ser descompuesta en dos o ms sustancias simples es denominada en
qumica Compuesto; el agua es uno de ellos.

La sustancia que no puede descomponerse en sustancias ms simples se denomina Elemento; el
oxgeno y el hidrgeno son elementos.


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La partcula ms pequea de un elemento se denomina tomo.

Los tomos son los bloques con que est construida toda la materia.

Los tomos de cualquier elemento determinado son iguales entre s, pero distintos de los tomos
de los dems elementos.

Hay 118 elementos conocidos y los tomos de cada uno de ellos son de una clase precisa y diferente.
Algunos se han encontrado en la naturaleza, formando parte de sustancias simples o de compuestos
qumicos. Otros han sido creados artificialmente en los aceleradores de partculas o en reactores
atmicos. Estos ltimos son inestables y solo existen durante milsimas de segundo.

Del mismo modo en que pueden disponerse los ladrillos para construir una gran diversidad de tipos
distintos de edificios, as los relativamente pocos tipos de tomos, cuando se combinan en variadas
disposiciones, constituyen la gran cantidad de diferentes sustancias conocidas por el hombre.

Electrones y Protones

Por espacio de muchos aos se consider al tomo como la ms pequea partcula de la materia,
investigaciones posteriores demostraron que cada tomo consiste en partculas ms pequeas an.
El conocimiento de esto conduce a la TEORA ELECTRICA.

De acuerdo con esta teora todos los tomos (y por consiguiente, toda la materia) se componen de tres
tipos principales de partculas.

Dos de esos tipos de partculas estn alojadas en el ncleo del tomo.

El PROT, que posee carga elctrica POSITIVA.

El EUTR, que no posee carga. El neutrn puede ser considerado como una
combinacin de protn y electrn.

La tercera partcula es el ELECTR, que posee carga elctrica EGATIVA.


Fig. 4






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Representacin de un tomo de helio, el que posee dos electrones girando alrededor del
ncleo. Este contiene dos protones y dos neutrones. La carga positiva del ncleo est
exactamente equilibrada por la carga negativa de los dos electrones. En consecuencia, el
tomo tiene carga neutra.
El tomo puede ser representado como poseyendo un ncleo, es decir, una parte central que consiste en
la agrupacin compacta de cierta cantidad de protones y neutrones. Los electrones giran en torno a ese
ncleo en rbitas o trayectorias de un modo que se asemeja al movimiento de los planetas alrededor del
sol. (Fig. 4)
Las distintas clases de tomos tienen diferentes combinaciones de protones, neutrones y electrones.

Como adquieren carga los tomos

En el tomo sin carga o neutro, el nmero total de protones libres en el ncleo iguala a la
cantidad de electrones que giran en torno a el. Las cargas elctricas estn equilibradas.

Si se quitara uno o ms electrones de la rbita externa de este tomo, el nmero de protones sera
mayor que el de electrones. En consecuencia el tomo tendra carga elctrica POSITIVA.

A la inversa, si se agregara uno o ms electrones a la rbita externa de dicho tomo, el nmero de
los mismos superara al de los protones. En consecuencia el tomo tendra carga elctrica
EGATIVA.
Debemos tener en cuenta que los cientficos no estn totalmente de acuerdo entre s en lo que
respecta a la Teora Electrnica, sobre todo en la composicin del ncleo del tomo.
Adoptamos este modelo por ser por lo menos, a nuestro modesto entender, el ms didctico.

La carga de una varilla de vidrio

Se puede comprender entonces que ocurre al frotar la varilla de vidrio con un trozo de tela de seda. El
frotamiento extrae cierta cantidad de electrones de los tomos que componen la varilla de vidrio y as
esta queda cargada positivamente.
Los electrones extrados han pasado a la tela y en consecuencia esta ha quedado cargada
negativamente.

La carga de una varilla de ebonita

En cambio, al frotar la varilla de ebonita con un trozo de tela de franela, la varilla le extrae electrones a
la tela. Por lo tanto la varilla, con exceso de electrones, adquiere carga negativa.
La franela, al quedar con deficiencia de electrones, queda cargada positivamente.

Diferencia en la estructura atmica

A causa de que los protones del ncleo estn en el centro del tomo y se hallan unidos estrechamente
entre s, resulta en extremo dificultoso llegar a ellos. Pero hay cierta cantidad de electrones girando
alrededor del ncleo y ellos pueden ser perturbados con mayor facilidad.
Los electrones que giran alrededor del ncleo se denominan electrones planetarios.


Fig. 5
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Esquema de un tomo de Argn
donde puede verse el ncleo
rodeado por las tres primeras
rbitas completas de electrones
planetarios
De acuerdo con la teora que hemos adoptado, tal vez la ms aceptada, se cree que estn en una
disposicin definida formando elipses o crculos concntricos. (Fig. 5)

Cuando el tomo se compone de ms de dos electrones, estos forman ms rbitas externas a la
primera.

La primera rbita puede contener hasta un mximo de dos electrones.

La segunda rbita puede contener hasta un mximo de ocho electrones.

La tercera rbita puede contener tambin un mximo de ocho electrones.

La cuarta y quinta rbita pueden contener hasta un mximo de dieciocho electrones.

La sexta rbita treinta y dos electrones como mximo.

y as sucesivamente.

El tomo ms simple que se conoce es el de Hidrgeno que cuenta con un nico protn en su
ncleo y un solo electrn orbitando en derredor de l. (Fig. 6)













Fig. 6

Conductores y Aisladores

Los electrones existentes en la rbita externa de un tomo pueden ser extrados con mayor facilidad que
los que giran en las rbitas internas.
Los electrones de la rbita externa de un tomo son denominados electrones libres o de valencia.

Los electrones libres pueden ser liberados ms fcilmente en unas sustancias que en otras.

A las sustancias cuyos electrones de la rbita externa pueden ser liberados ms fcilmente se las
denomina conductores. Los metales en general se clasifican en esta categora.

Las sustancias cuyos electrones de la rbita externa son relativamente difciles de liberar, reciben
el nombre de aisladores. Por lo general se encuentran en esta categora las sustancias no
metlicas, tales como vidrio, goma, porcelana, plsticos, etc.

Corriente Elctrica

Los electrones de la rbita ms externa del tomo de un metal no estn fuertemente unidos.
Una de las explicaciones de la corriente elctrica conducida por un metal, de acuerdo con esa teora, es
la siguiente:
Si se agrega un electrn a un tomo del extremo de un trozo de metal, ese tomo pasar uno de
sus propios electrones al tomo vecino a l. La transferencia o pasaje sigue as realizndose con
una velocidad de casi 300.000 Km. por segundo hasta llegar al otro extremo del trozo de metal.

Puede representarse grficamente este proceso con un tubo totalmente lleno de bolillas. Al introducir
una nueva bolilla por un extremo del tubo, por el otro extremo el tubo descargar una bolilla. (Fig. 7)

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electrn
protn

Fig. 7

La transferencia o transmisin de electrones tiene lugar cuando la sustancia considerada es un
conductor de la electricidad. En el caso de un aislador, el agregado de un electrn en un extremo no
iniciar ningn flujo de electrones a travs de l.
Se considera que los aisladores retienen, simplemente, la carga elctrica en su superficie.

Esta explicacin sobre conductores y aisladores se debe considerar como una teora posible pero no como
una explicacin total.

LOS TRES FACTORES QUE DETERMIA UA CORRIETE ELCTRICA

Fuerza Electromotriz

Se ha visto anteriormente que si en el extremo de un conductor se coloca un electrn, se origina
un flujo de corriente elctrica hacia el otro extremo.

Esta aseveracin no es estrictamente cierta porque para mover a la corriente elctrica desde uno a
otro de los extremos del conductor se necesita una presin elctrica.

Para tener idea de lo que es presin, se puede considerar la siguiente analoga:
Supngase tener un cao en forma de U con una llave de paso en el centro. (Fig. 8)


Fig. 8

Inicialmente la llave de paso est cerrada.
Se vierte agua dentro del Brazo A del tubo hasta alcanzar la altura representada por X y lo mismo se
hace en el Brazo B hasta alcanzar la altura Y.
Si se abre la llave de paso, el agua circular desde el Brazo A hacia el Brazo B hasta que
las alturas de las columnas de agua se igualen en ambos brazos, es decir
Altura X = Altura Y

Qu motivo la circulacin de agua?
No fue la presin en el Brazo A.

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La circulacin de agua se produjo al abrir la llave de paso por la Diferencia de Presiones
existente entre el Brazo A y Brazo B. Cuando esas presiones se igualaron, al tener las dos
columnas de agua la misma altura, ces la circulacin.

As ocurre con los electrones. Si estos estn en exceso en un extremo del conductor (Polo -) y en el
otro extremo del mismo son deficitarios (Polo +), los electrones que estn en exceso circularn hacia
el punto en el que hay deficiencia de los mismos, buscando el equilibrio entre los dos puntos.

En la Fig. 7, el agua contenida en el Brazo A no puede realizar ningn trabajo hasta que se abra la llave
de paso. Pero, no obstante, representa una Fuente Potencial de Energa, o sea energa que emana de su
posicin.
Pero el verdadero trabajo no lo efecta la energa potencial del agua del Brazo A, sino la
Diferencia de Energa Potencial entre el agua del Brazo A y del Brazo B.







Fig. 9

Del mismo modo, en la Fig. 9, no es sencillamente la energa potencial debida al exceso de electrones
en un extremo del conductor lo que origina la circulacin de corriente elctrica.
El trabajo lo efecta la Diferencia entre las cantidades de Energa Potencial existente entre
ambos extremos del conductor.

Una Corriente Elctrica circula por un conductor debido a la diferencia de Energa Potencial
existente entre los extremos del mismo.

La fuerza que produce el movimiento de electrones de un punto a otro es denominada:

Diferencia de Potencial o Fuerza Electromotriz (f.e.m.)

Resistencia Elctrica

Adems de la diferencia de potencial hay otro factor que afecta a la intensidad (cantidad) de corriente
que circula por un conductor. Veamos como.
Supngase que se suspenden en el aire dos esferas de metal, distanciadas unos cuantos centmetros. A
una de ellas se le aplica una carga negativa y a la otra una carga positiva. (Fig. 10)









Fig. 10
Entre las dos esferas existe una diferencia de potencial y sin embargo no circula corriente. Ello se debe
a que el aire que hay entre las dos esferas opone una resistencia demasiado grande a la circulacin de
corriente. Pero si las dos esferas se conectan entre s con un trozo de material conductor (alambre
metlico), fluir una corriente elctrica de la esfera con carga negativa hacia la esfera con carga
positiva, hasta que los potenciales se equilibren.

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electrones
conductor Exceso de electrones Falta de electrones
Evidentemente la resistencia del alambre conductor es lo suficientemente baja como para que la
diferencia de potencial existente entre las esferas pueda establecer la circulacin de corriente a travs
de l.
Tambin es posible establecer la circulacin de corriente sin conectar las esferas con un alambre
conductor. Todo lo que se necesita hacer es aumentar las cargas. Cuando la diferencia de potencial
llegue a ser lo suficientemente grande, los electrones saltarn de la esfera negativa a la positiva,
atravesando el espacio de aire en forma de chispa elctrica.

Se obtiene en conclusin entonces, que para que circule una corriente elctrica, la diferencia de
potencial debe ser lo suficientemente grande como para vencer la resistencia de la va de
circulacin.

Las distintas sustancias oponen diferentes resistencias al pasaje de la corriente elctrica.

Los metales, en general, presentan poca resistencia (baja resistencia) y son buenos conductores. La
plata es un excelente conductor; el cobre es casi tan buen conductor como ella.

Otras sustancias, como el vidrio, la goma, la porcelana, ciertos plsticos, etc., presentan una
resistencia muy elevada (alta resistencia) y se denominan aisladores.

Pero todas las sustancias permitirn el pasaje de alguna corriente elctrica, siempre que la
diferencia de potencial sea lo suficientemente alta.

La Intensidad de Corriente Elctrica en un conductor depende del nivel de la Fuerza
Electromotriz aplicada al mismo y de la Resistencia Elctrica de dicho conductor.

Volvamos a referirnos a la Fig. 8
La circulacin de agua de un brazo al otro se mide en trminos de cantidad por unidad de tiempo. Es
decir, por ejemplo, por determinado punto pasan tantos litros por minuto.

De igual manera, el flujo de electricidad se mide por el nmero de electrones que pasan en un
segundo por determinado punto de un conductor.

Qu es lo que determina la cantidad de agua que, por unidad de tiempo, circula por la llave de paso de
la Fig. 8?
Es, evidentemente, la diferencia de energa potencial del agua existente en los dos brazos del tubo y el
tamao de la abertura de la llave de paso (es decir, la resistencia que esta opone a la circulacin de
agua).

En el caso de una corriente elctrica, la cantidad de electricidad por segundo (el nmero de
electrones por segundo) que fluye por un conductor, depende de la diferencia de potencial aplicada a
los extremos del mismo y de la resistencia del conductor.

Para un determinado conductor, cuanto ms grande sea la diferencia de potencial existente entre los
extremos del mismo, tanto mayor ser la cantidad de electricidad que circular por segundo.

Para una determinada diferencia de potencial aplicada entre los extremos de un conductor, cuanto
mayor sea la resistencia del mismo, tanto menor ser la cantidad de electricidad que circular por
segundo.






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UIDADES DE MEDIDA

Cantidad de Carga Elctrica

Se ha visto que si se le agrega un electrn a un tomo neutro se le da a este una carga negativa. Del
mismo modo si se le quita un electrn a un tomo neutro este tendr carga positiva.
La carga de un electrn es, por cierto, muy pequea. Por tal motivo se emplea el Coulomb como
unidad para medir la cantidad de carga elctrica.

Un Coulomb es igual a la carga combinada de
6.280.000.000.000.000.000 electrones = 6,28 x 10
18
electrones

La Corriente Elctrica (I)

Cuando se habla de Corriente Elctrica se quiere significar electrones en movimiento
Cuando los electrones fluyen en una sola direccin, la corriente es denominada Corriente Continua
(C.C.), en su acepcin en idioma ingls Direct Current (D.C.).
Es de importancia conocer el nmero de electrones que pasan por un punto dado de un conductor en
determinado lapso de tiempo.

Si por un punto dado pasa un Coulomb (6,28x10
18
electrones) en un segundo, dicha cantidad recibe
el nombre de un Amper de intensidad de corriente elctrica.

En consecuencia, la unidad de intensidad de corriente elctrica es el Amper (que se abrevia A).

Medicin de la Intensidad de Corriente Elctrica por sus efectos qumicos

Aparte que los electrones no se pueden ver porque son demasiado pequeos, sera imposible contarlos a
medida que pasan.
Se ha inventado otro mtodo para medir la intensidad de corriente elctrica.
Cuando una corriente elctrica circula por una solucin de sal de plata desde un electrodo a otro, la
plata se separa de la solucin y se deposita sobre el electrodo que tiene exceso de electrones, el
electrodo negativo. La cantidad de plata que se deposita en esa forma est en proporcin con la
intensidad de la corriente elctrica. Cuanto ms intensa sea la corriente tanta ms plata se depositar.

Mediante cuidadosas mediciones se ha demostrado que:
Una corriente elctrica cuya intensidad sea de un Amper, har que se deposite 0,001118 gramos de
plata en un segundo.

En una frmula relativa a la electricidad, la letra mayscula I representa la corriente elctrica.

Factores que determinan la Resistencia Elctrica (R)

La resistencia que una sustancia presenta al pasaje de la corriente elctrica depende de varios factores.
En primer lugar est la naturaleza de la sustancia misma. Se ha visto que las distintas sustancias oponen
diferentes magnitudes de resistencia a la circulacin de corriente.
Asimismo, sobre la resistencia influye la longitud de la sustancia.
Cuanto ms largo sea un objeto, tanto mayor ser su resistencia.
Otro factor que influye sobre la resistencia es el rea transversal de la sustancia.
Cuanto mayor sea el rea transversal de un objeto, tanto menor ser su resistencia.

En otras palabras, para determinada clase de material la resistencia vara en forma directamente
proporcional con su longitud e inversamente proporcional con su seccin transversal.

Tambin afecta a la resistencia la temperatura a que se encuentra la sustancia.

10 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ

Por lo general, los metales presentan ms resistencia a temperaturas ms altas.
Ciertas sustancias no metlicas, por el contrario, oponen menor resistencia cuando estn a temperaturas
ms elevadas.

El Ohm es la Unidad de Resistencia Elctrica

La unidad de Resistencia Elctrica es el Ohm.

El Ohm es la resistencia opuesta al pasaje de la corriente elctrica, por una columna uniforme de
mercurio de 106,3 cm. de longitud y de un milmetro cuadrado de superficie transversal, estando la
columna a una temperatura de 0C.

El smbolo que representa al Ohm es la letra griega omega ( ).

En las formulas relacionadas con la electricidad, la resistencia se representa con la letra mayscula
R.

El Volt es la unidad de Fuerza Electromotriz (f.e.m.) (V)

Otra de las unidades de medida es la unidad de presin elctrica, o sea la Fuerza Electromotriz o
Diferencia de Potencial.
Dicha unidad es denominada Volt (V).

El Volt se define como la Fuerza Electromotriz necesaria para hacer circular una corriente de un
Amper a travs de una resistencia de un Ohm.

En las frmulas referentes a electricidad, la fuerza electromotriz se representa con la letra mayscula
(V o E o U) o con las iniciales f.e.m.

El Watt es la unidad de Potencia Elctrica (P)

La potencia elctrica es el grado o rgimen con que se emplea la energa elctrica.

As, la presin elctrica, expresada en Volt, multiplicada por el nmero de electrones que fluyen
por segundo, expresado en Amper, es igual a la potencia elctrica.

La unidad de Potencia Elctrica es el Watt y representa con la letra mayscula W.

Entonces:

Watt = Volt x Amper o bien

P (Watt) = V(Volt) x I(Amper)

Tambin la Potencia Elctrica puede expresarse como:

P(Watt) = I
2
(Amper) x R(Ohm)








11 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
COMPORTAMIETO DE LOS CIRCUITOS E CORRIETE COTIUA

Como Corriente Continua se define una corriente que no vara en el tiempo ni de magnitud ni
de sentido.
La representacin grafica de una Corriente Continua es la siguiente:




La corriente circula nicamente por un circuito cerrado que proporcione a los electrones un
camino continuo desde el terminal egativo al Positivo del generador. Esto es vlido para
cualquier tipo de corriente, sea Corriente Continua; Corriente Continua Pulsante; o
Corriente Alternada.


Representacin grafica de algunas Corrientes Continuas Pulsantes:


Forma de onda cuadrada Forma de onda rectangular

Vara su magnitud no Varia su magnitud
el sentido de circulacin no el sentido de
en el tiempo circulacin en el
tiempo





Representacin grafica de algunas Corrientes Alternadas


Forma de onda sinusoidal Forma de onda cuadrada














12 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
+ V / I
- V / I
+ V / I
- V / I
+ V / I
- V / I
tiempo
Varia
constantemente
en el tiempo la
magnitud y el
sentido de
circulacin
+ V / I
- V / I
tiempo
tiempo tiempo

Para que pueda existir circulacin de corriente por un circuito elctrico y de esa manera poner en juego
energa elctrica, todo circuito debe contener los tres siguientes elementos:
1. Un generador de energa elctrica que establezca una Tensin (Diferencia de Potencial) entre
los dos puntos extremos del circuito.
2. Una carga que al recibir la energa elctrica la transforme en el tipo de energa acorde al
trabajo que se desea realizar.
3. Los conductores apropiados que conecten los extremos de la carga a las Bornes del
generador de modo que el circuito quede cerrado.

LEY DE OHM PARA CORRIETE COTIUA
Esta ley lleva el nombre del Fsico alemn que la descubri, George Simon Ohm.
La misma enuncia como en un circuito se relacionan la Tensin aplicada al mismo, la Intensidad
de la corriente circulante por l y la Resistencia del mismo.

La Ley de Ohm dice que:
Entre dos puntos de un circuito, la intensidad de corriente circulante por l es directamente
proporcional a la tensin aplicada entre dichos puntos e inversamente proporcional a la
resistencia existente entre los mismos.
La relacin descripta entre los tres parmetros fundamentales de un circuito puede expresarse
matemticamente como se indica a continuacin:

Unidades utilizadas

I = intensidad de corriente expresada en Amper (A)
V = tensin aplicada al circuito expresada en Vol. (V)
R = resistencia del circuito expresada en OMM ( )


Ley de OMM expresada matemticamente

I = V R (Intensidad de corriente = Tensin dividida por Resistencia)

V = I x R (Tensin = Intensidad de corriente multiplicada por Resistencia)

R = V I (Resistencia = Tensin dividida por Intensidad de corriente)


Aplicando la Ley de OMM podemos definir las unidades utilizadas:
Amper : es la intensidad de corriente que circula por un conductor, cuya resistencia es
de un ohm, cuando entre los extremos del mismo se aplica una tensin de un
volt.
Volt : tensin (diferencia de potencial) que debe existir entre los extremos de un conductor,
cuya resistencia es de un ohm, para que por el mismo circule una intensidad de corr-
ente de un amper.
OHM : resistencia de un conductor al que al aplicarle entre sus extremos una tensin
de un volt se produce por el una circulacin de corriente de un amper.





13 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
Ver mltiplos y sub. mltiplos
de las unidades en AEXO 1

Se plantean a continuacin algunos ejemplos de aplicacin
1. Determinar la intensidad de corriente I que circulara por el siguiente circuito al cerrar el
interruptor S1.

Aplicando la Ley de Ohm para resolver el problema se tendr:
I = V R
I = 12 V 33 = 0,3636 Amper = 363,6 mA

Resolucin del ejemplo 1 en un Laboratorio Virtual


2. Determinar que nivel de tensin se ha aplicado a una resistencia de 1,2 Kohm si por la misma
circula una intensidad de corriente de 0,02 amper.

14 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ

Aplicando la Ley de OMM se tendr:
V = I x R
V = 0,02 Amper x 1,2 Kohm = 24 Volt

Resolucin del ejemplo 2 en un Laboratorio Virtual

3. Determinar que resistencia est insertada en el siguiente circuito a la que se le ha aplicado una
tensin de 100 Vol. y por la que circula una intensidad de corriente de 0,179 Amper.

Aplicando la Ley de OMM se tendr:
R = V I
R = 100 Volt 0,179 Amper = 560 Ohm

Resolucin del ejemplo 3 en un Laboratorio Virtual


15 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
CIRCUITOS SERIE

Es un circuito en el que la corriente de electrones partiendo del polo negativo del generador y en
su camino hacia el polo positivo del mismo, cerrando el circuito, circula con el mismo nivel
sucesivamente por todos los elementos que lo componen.
Es decir, los componentes del circuito se conectan unos a continuacin de los otros, de este modo
todos son recorridos por la misma intensidad de corriente.

Planteo de un circuito serie


Observe que en el circuito anterior la intensidad corriente circulante tiene el mismo nivel en cualquier
punto que se la tome, sea a travs de cada resistencia, a travs de los conductores o a travs del
generador (batera).

Resistencia total del circuito anterior
Observe que tal como se explic anteriormente la intensidad de corriente circulante es la misma para
cualquier tramo del circuito I = 2,985 mili Amper = 0,002985 Amper, intensidad indicada por los
ampermetros Amp.1; Amp.2; Amp.3.
Veamos cual es la resistencia total que el circuito presenta al generador de 12 Vol. C.C. para que la
intensidad de corriente circulante por el tenga un nivel de I = 0,00299 Amper.
Segn la Ley de OMM:
Rt = V I
Reemplazando por los valores del circuito
Rt = 12 Vol. 0,002985 Amper = 4020 ohm = 4,02 Kohm

La resistencia total del circuito es:

Rt = R1 + R2 + R3

Reemplazando por los valores del circuito

Rt = 1000 ohm + 820 ohm + 2200 ohm = 4020 ohm = 4,02 Kohm




16 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
=
De lo anterior se deduce que:
La resistencia total de un circuito serie es igual a la suma algebraica de las resistencias
parciales.

Cadas de Tensin en un Circuito Serie



En el mismo circuito con que se estaba trabajando se han conectado voltmetros entre los extremos de
cada resistencia para medir la tensin desarrollada sobre cada una de ellas.
La tensin presente entre los extremos de cada resistencia es llamada CAIDA de TESIO y es
generada por el trabajo que debe realizar la intensidad de corriente para circular por ella.
Si se suman las tres caidas de tension cuyos niveles son obtenidos de la lectura de cada uno de los tres
voltmetros se vera que:

Lectura Volt.1+ Lectura Volt.2+ Lectura Volt.3 = Tension de batera V1

2,987 Volt + 2,450 Volt + 6,563 Volt = 12 Volt

Recuerde que por Ley de OMM
V = I x R
por lo tanto se puede calcular las caidas de tension en cada resistencia

V1 = I x R1 = == => >> > V1 = 0,002985 Amper x 1000 ohm = 2,985 Volt

V2 = I x R2 = == => >> > V2 = 0,002985 Amper x 820 ohm = 2,477 Volt

V3 = I x R3 = == => >> > V3 = 0,002985 Amper x 2200 ohm = 6,567 Volt

si se suman ahora las tres caidas de tension obtenidas por clculo en se vera que:

Calculo de V1 + Calculo de V2 + Calculo de V3 = Tensin de la batera V1

2,985 Vol. + 2,477 Vol. + 6,567 Vol. = 12 Vol.



17 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
1
1
El anlisis anterior nos permite enunciar que en un circuito serie:
La suma de las cadas de tensin parciales en cada resistencia es igual a la tensin aplicada al
circuito por el generador.



AEXO 1







18 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ

Unidad de medida de Resistencia Elctrica : OHM = == => >> > Smbolo
Mltiplos
Kilohm = == => >> > Smbolo K = == => >> > 1 K = 1.000
Meghom = == => >> > Smbolo M = == => >> > 1 M = 1.000.000
miliOhm = == => >> > Smbolo m = == => >> > 1 m = 0,001
Sub mltiplo
Unidad de medida de Tensin o Diferencia de Potencial Elctrico: Volt
Smbolo V
Mltiplo
KiloVolt = == => >> > smbolo KV = == => >> > 1 KV = 1.000 Volt
miliVolt = == => >> > smbolo mV = == => >> > 1 mV = 0,001 Volt
microVolt = == => >> > smbolo V => 1 V = 0,000.001 Volt
Sub mltiplo
Unidad de Intensidad de Corriente Elctrica: Amper => smbolo A
miliAmper => smbolo mA => 1 mA = 0,001 Amper
microAmper => smbolo A => 1 A = 0,000.001 Amper
Sub multiplo
CIRCUITOS E PARALELO O E DERIVACIO


En el circuito precedente, la Corriente Total (It) suministrada por la batera parte del electrodo
negativo de esta, sigue por el conductor hasta el udo A donde se divide en tres caminos paralelos.
i1 es la corriente que circula por la resistencia R
1.
i2 es la corriente que circula por la resistencia R
2.

i3 es la corriente que circula por la resistencia R
3.

Las tres corrientes en que se dividi la Corriente Total (It) en el udo A, vuelven a reunirse en el
udo B. Desde este punto vuelve a circular la Corriente Total (I
t
) hasta el electrodo positivo de la
batera, cerrando as el circuito externo a la misma. El cierre total del circuito se completa por el
interior de la batera desde su electrodo positivo, a su electrodo negativo.
En este caso se han tomado como ejemplo tres caminos o ramas que componen un Circuito en
Paralelo o en Derivacin, en la prctica puede existir cualquier nmero de ramas conformando este
tipo de circuito.




En el circuito de la Fig. 1 se puede apreciar que la tensin de la batera es aplicada a las tres resistencias
conectadas en disposicin paralelo. Observe que la lectura del nivel de tension provisto por ella (12
Vol.) se repite en los tres voltmetros (Vol..1; Vol..2 ; Vol..3), cada uno de los cuales se encuentra
midiendo la tensin aplicada sobre los extremos de cada resistencia (R1; R2; R3).




19 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
Fig.1
Todas las ramas de un circuito dispuesto en conexin paralelo tienen en comn la tensin aplicada a
dicho circuito

La intensidad de corriente circulante por la resistencia R1 = 47 ohm es segn la Ley de OMM:
i1 = V
Bat
R1 reemplazando por los valores del circuito
i1 = 12 v 47 = 0,2553 Amper = 255,3 miliAmper
i1 = 255,3 mAmper => note que es la intensidad de corriente indicada por el ampermetro Amp.1
dispuesto en serie con esta resistencia.

La intensidad de corriente circulante por la resistencia R2 = 82 ohm es segn la Ley de OMM:
i2 = V
Bat
R2 reemplazando por los valores del circuito
i2 = 12 v 82 = 0,1463 Amper = 146,3 miliAmper
i2 = 146,3 mAmper => note que es la intensidad de corriente indicada por el ampermetro Amp.2
dispuesto en serie con esta resistencia.

La intensidad de corriente circulante por la resistencia R3 = 120 ohm es segn la Ley de OMM:
i3 = V
Bat
R3 reemplazando por los valores del circuito
i3 = 12 v 120 = 0,1 Amper = 100 miliAmper
i3 = 100 mAmper => note que es la intensidad de corriente indicada por el ampermetro Amp.3
dispuesto en serie con esta resistencia.
Si ahora se suman estas tres corrientes parciales se obtendr:
It = i1 + i2 + i3

reemplazando por los valores obtenidos:
It = 0,2553 A + 0,1463 A + 0,1 A = 0,5016 Amper
It = 0,5016 Amper => note que es la intensidad de corriente indicada por el ampermetro Amp.
total insertado en el conductor negativo de la batera.
Evidentemente esta corriente se trata de la Intensidad de Corriente Total tomada por el
circuito paralelo planteado.

De lo estudiado anteriormente se puede deducir otras de las leyes que rigen el comportamiento de los
circuitos dispuestos en conexin paralelo.

La intensidad de corriente total que toma de la fuente de energa elctrica un circuito conformado por
resistencias conectadas en paralelo, es igual a la suma de cada una de las corrientes que circula por
cada una de las resistencias que componen dicho circuito.

La resistencia total o equivalente que presenta un circuito paralelo al generador puede calcularse
segn la Ley de OMM.
Tomando el caso del circuito que se utiliz hasta ahora recordemos que:
V
Bat
= 12 Vol. / It = 0,5016 Amper
Como ya se conoce:
R = V I => en el caso que nos preocupa es => Rt = V
Bat
It
Reemplazando por los valores reales:
Rt = 12 V 0,5016 A = 23,92 ohm
La resistencia total que presenta el circuito del ejemplo al generador, es menor que cualquiera de
las resistencias que componen el circuito paralelo planteado (la menor resistencia del circuito es
47 ohm).
Esta apreciacin permite plantear otra de las leyes que rigen el comportamiento de los circuitos
en conexin paralelo:


20 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
La resistencia total o equivalente de varias resistencias dispuestas en paralelo es siempre menor
que la menor de las resistencias que componen el circuito

Clculo de la resistencia total o equivalente de resistencias dispuestas en paralelo



Como se vio anteriormente, es posible calcular por medio de la Ley de OMM la resistencia total que
presenta un circuito paralelo a la fuente o generador.
R
t
= == = V
b
I
t
Para averiguar el valor de dicha resistencia vemos que es necesario conocer la tensin de alimentacin
del circuito y la corriente total circulante por el.

Se desarrollar a continuacin como realizar el clculo de la resistencia total o equivalente en un
circuito paralelo.

recordemos que: I
t
= I
1
+ I
2
+ I
3
+...........+ I
n

cada intensidad de corriente puede reemplazarse por su equivalente

V
b
V
b
V
b
V
b





I
t
= == = ; I
1
= == = ; I
2
= == = ; I
3
= == =
R
t
R
1
R
2
R
3


lo expresado en es entonces:

V
b
V
b
V
b
V
b
1 1 1 1
= + + o lo que es igual = + +
R
t
R
1
R
2
R
3
R
t
R
1
R
2
R
3


de podemos expresar finalmente

1
R
t
= == =
1 1 1
+ +
R
1
R
2
R
3


Tenemos ahora otra de las leyes que rigen el comportamiento de los circuitos de resistencias en
paralelo:



21 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
1
1
1
2
2
La resistencia total o equivalente de n nmero de resistencias conectadas en disposicin
paralelo es igual a la inversa de la suma de las inversas de cada una de las resistencias
involucradas en el circuito.

Si el circuito est compuesto por solamente dos resistencias, el clculo de la resistencia total es ms
sencillo:

En este caso el clculo de la resistencia total es:

R
1
x R
2

R
t
= == =
R
1
+ R
2


La resistencia total o equivalente de dos resistencias de distinto valor conectadas en paralelo, es
igual al producto del valor de las mismas dividido por la suma de dichos valores.

Si el circuito estuviera compuesto por varias resistencias de igual valor, dispuestas en conexin
paralelo, el clculo de la resistencia total o equivalente se simplifica an ms:

En este caso la resistencia total del circuito es:
1 K
R
t
= = == = 250
4
de lo que se deduce que la resistencia total de n resistencias de igual valor conectadas en paralelo es
igual a:

El valor de una de las resistencias
R
t
=
mero de resistencias



22 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
Clculo de la resistencia total o equivalente en circuitos mixtos

Se entiende por circuito mixto a aquel en que se combinan circuitos paralelo y serie.


a) Si se calcula la Resistencia Total del circuito utilizando la Ley de OMM, como ya se vio
anteriormente se tendr:

12 volt
R
t
= = 554,78 ohm = == => >> > R
t
= 554,78
0,02163 Amper

b) Veamos ahora de calcular la Resistencia Total del circuito siguiendo otro mtodo:
se resuelve primero el circuito paralelo que conforman las resistencias
R2 = 1 K // R3 = 680

1 K x 680
R
R2//R3
= = 404,76
1 K + 680

el circuito queda ahora conformado como un circuito serie compuesto por la resistencia de 150 ms
la equivalente hallada del paralelo 1K // 680 = 404,76

Observe que la corriente circulante indicada por el ampermetro tiene la misma intensidad que la vista
en el circuito completo anterior.
Resolvamos ahora el circuito serie conformado por las resistencias R1 = 150 ms la calculada
R2 // R3 404,76 .

R
t
= 150 + 404,76 = 554,76 = == => R
t
= 554,76

El circuito final quedar ahora como un circuito con una sola resistencia cuyo valor ser el de la
resistencia total calculada:

23 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
3
4
Observe que la intensidad de corriente indicada por el ampermetro es la misma que indicaba en
los circuitos anteriores, lo que nos da la seguridad de que los pasos seguidos han sido los
correctos.

La resistencia total del circuito calculada a travs de dos razonamientos diferentes a) y b) arrojan
el mismo resultado, ver y

La diferencia de 0,02 existente entre uno y otro resultado obtenido es una diferencia normal
debida al desprecio de decimales a lo largo de los clculos.


Tenga presente que en un circuito alimentado por un generador de Corriente Continua y que
contenga resistencias hmicas puras, la mxima intensidad de corriente se alcanza en el
mismo momento que la tensin del generador es aplicada al mismo. (Figs. 2 y 3)
Este concepto es importante recordarlo porque en circuitos alimentados por corriente
continua y que contienen capacitores y/o inductores no es as, a pesar que contengan
resistores.


Fig. 2

V I
12V


1,20A


t

Instante de cierre
del interruptor
Fig. 3











24 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
3 4
Tensin
Corriente
RESISTECIA ELCTRICA

Es la oposicin que todo material conductor presenta al paso de la corriente elctrica.
Experimentalmente puede comprobarse que:
aplicando el mismo nivel de tension entre los extremos de conductores compuestos de
sustancias diferentes, pero de dimensiones fsicas exactamente iguales, circulan corrientes
desiguales.
aplicando el mismo nivel de tension entre los extremos de conductores compuestos de
sustancias iguales, pero de dimensiones fsicas diferentes, las corrientes circulantes resultan
tambin diferentes.
De lo anterior se deduce:
para un nivel de tension fijo, la intensidad de corriente que circula por un conductor depende de
la sustancia que lo forma y de sus dimensiones fsicas.
Tambin se puede comprobar que la relacin entre las tensiones aplicadas entre los extremos de un
conductor y la intensidad de corriente que circula por el mismo es una constante que depende de la
sustancia por la que esta compuesto el conductor y de sus dimensiones fsicas.



en la que V, V
1
, V
2
, V
n
, son los distintos niveles de tension aplicados e I, I
1
, I
2
, I
n
, son los distintos
niveles de intensidad de corrientes producidos.
R recibe el nombre de RESISTECIA DEL CODUCTOR

Factores que influyen en la resistencia
Cuanto ms electrones libres tenga un conductor mayor ser la carga que pueda desplazarse.
Luego:
cuanto mayor es el nmero de electrones libres que posee un material conductor, MEOR
es su resistencia elctrica.
Debido a que la velocidad de desplazamiento de los electrones depende de la cantidad de
choques con otros electrones y parte de los tomos que no fluyen, choques que se producen en
su desplazamiento y por ser la intensidad de corriente proporcional a dicha velocidad:
cuanto mayor es la longitud de un conductor MAYOR es su resistencia elctrica.
A mayor seccin transversal del conductor, menor ser el nmero de choques, debido a
que decrece la densidad de electrones y de tomos. Luego:
cuanto mayor es la seccin transversal de un conductor MEOR es su resistencia
elctrica.
Apoyndose en los puntos anteriores, la Resistencia Elctrica de un conductor es:
Funcin de los electrones libres que posea el material de que esta formado el conductor.
Directamente proporcional a su longitud.
Inversamente proporcional a su seccin transversal.
La resistencia elctrica de un conductor puede calcularse por medio de la siguiente expresin:



en la expresin anterior
R = resistencia elctrica, queda expresada en OHMS => >> > smbolo , si:
l = que es la longitud del conductor se expresa en metros.
s = que es la seccin transversal del conductor se expresa en mm
2
.
(ro) = es una constante que depende del material con el que esta fabricado el conductor, esta
constante es denominada Coeficiente de Resistividad del Material y es obtenida en tablas.


25 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
Se da a continuacin una tabla conteniendo el Coeficiente de Resistividad de algunos materiales
conductores a 15
o
C.


MATERIAL



MATERIAL

Acero 0,1 0,25 Hierro 0,10 0,14
Acero niquel 0,50 Mercurio 0,95
Aluminio 0,026 icrom 1,05 1,15
Carbon 100 - 1000 iquelina 0,40 0,44
Cobre 0,0175 Oro 0,022
Estao 0,12 Plata 0,016

UIDAD DE RESISTECIA ELCTRICA
La Unidad de Resistencia Elctrica es el ohm.
Por convenio internacional, un ohm es la resistencia que ofrece al paso de la corriente elctrica
una columna de mercurio de 1,063 metros de longitud y 1 mm
2
de seccin y que se encuentra a
una temperatura de 0 C.

CODUCTACIA
La conductancia de una sustancia es la inversa de su resistencia elctrica, o bien:
es la facilidad que un conductor compuesto por dicha sustancia ofrece al paso de corriente
elctrica.
La Unidad de Conductancia es el mho
En electrnica son ms utilizados el:
milimho = 0,001 mho y el micromho = 0,000.001 mho

la conductancia puede calcularse mediante la siguiente expresin:

en la expresin anterior
G = que es la Conductancia, queda expresada en mho si:
l = que es la longitud del conductor se expresa en metros
s = que es la seccin transversal de conductor se expresa en mm
2



VARIACI DE LA RESISTECIA ELCTRICA CO LA TEMPERATURA
La resistencia especfica de las sustancias varia con la temperatura y en todas las sustancias empleadas
en la prctica aumenta al aumentar la temperatura, a excepcin de la del Carbn y la de los
Lquidos, en el carbn y los lquidos al aumentar la temperatura la resistencia disminuye.

EL COEFICIETE DE TEMPERATURA = == => (alfa) de una sustancia es la variacin de
resistividad de dicha sustancia por grado centgrado que aumenta su temperatura.

Si se conoce la resistividad de una sustancia a una temperatura dada (por ejemplo 15
o
C), es posible
calcular que resistividad tendr esa sustancia a una temperatura diferente. Para ello se utiliza la
siguiente expresin:

t
=
t
[ [[ [ 1 + ( t t ) ] ]] ]
de la misma forma:
R
t
= R
t
[ [[ [ 1 + ( t t ) ] ]] ]
siendo:

t
= resistividad de la sustancia a la temperatura para la que quiere calcularse

t
= resistividad de la sustancia a la temperatura inicial t. (por ejemplo 15
o
C)
= coeficiente de temperatura de la sustancia
26 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
R
t
= resistencia final del conductor a la temperatura para la que quiere calcularse
R
t
= resistencia inicial del conductor
t = temperatura inicial a la que se encuentra la sustancia o el conductor
t = temperatura final para la que se quiere conocer la resistividad de la sustancia o la resistencia
del conductor

Se da a continuacin una tabla conteniendo el Coeficiente de Temperatura a de algunos materiales
conductores.


MATERIAL
COEFICIETE
DE
TEMPERATURA


MATERIAL
COEFICIETE
DE
TEMPERATURA

Acero 0,005 Hierro 0,0045
Acero niquel 0,0005 Mercurio 0,00087
Aluminio 0,0037 icrom 0,00014
Carbn -0,0003 iquelina 0,0003
Cobre 0,004 Oro 0,00365
Estao 0,0045 Plata 0,0036

MATERIALES MAS COMUMETE EMPLEADOS E LA FABRICACIO DE
CODUCTORES

La plata es el mejor metal para fabricar conductores por su alta conductividad, pero debido a su alto
costo solamente es utilizado en casos donde se requiere alta precisin y perdidas bajas, por ejemplo
aparatos de medida.
El cobre es el mas utilizado, no solo por su elevada conductividad y relativo bajo precio, sino tambin
porque es muy resistente a la traccin y corrosin atmosfrica y porque suelda fcilmente.
El aluminio es el principal competidor del cobre en la fabricacin de conductores destinados a lneas de
alta tension. Tiene una resistividad algo mayor que la del cobre, pero su peso es solo el 30% del de
este para un mismo volumen.
























27 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
Ejemplo de clculo de la Resistencia de un Conductor en funcin del material con
que est construido, su longitud, su seccin y la temperatura a que se encuentra




Como se vio en la Pag.25, empleando la siguiente ecuacin, es posible conocer la resistencia de un
conductor conociendo el material con el que est construido, su longitud y la seccin transversal
normal a su eje:



Se considera un conductor de cobre (Cu) que tiene un largo de 100 metros, una seccin de 4
mm
2
y que se encuentra a una temperatura de 15 C.
Reemplazando estos valores en (1) tendremos:



Qu resistencia tendr ese conductor cuando se encuentre a una temperatura de 60 C?

Como se vio en la Pag.26, la frmula empleada es:

R
t
= R
t
[ [[ [ 1 + ( t t ) ] ]] ]

Por lo tanto la resistencia del conductor a la temperatura de 60 C ser:

R
t
= 0,4375 [ 1 + 0,004 (60 15)] = 0,51625 ohm

Observe que la resistencia del conductor ha aumentado un 18% en funcin del aumento de
temperatura sufrido.

Qu resistencia tendr ese conductor a 15 C, si su longitud es ahora de 253 metros y su
seccin sigue siendo de 4 mm
2
?


Se ve aqu claramente como varia la resistencia elctrica de un conductor en funcin de su
longitud.

Qu resistencia tendr ese conductor a 15 C, si se mantiene su longitud inicial de 100 metros
pero ahora se reduce su seccin a 1,5 mm
2
?



Se puede apreciar en el clculo anterior como varia la resistencia elctrica de un conductor en
funcin de su seccin.


Plantee ejemplos para distintas sustancias, longitudes, secciones y temperaturas



28 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ

(1)
LEY DE JOULE

Como ya se ha visto, la resistencia elctrica es la oposicin que todo material conductor presenta al
paso de la corriente elctrica.
Cuando una corriente elctrica encuentra oposicin a su circulacin, el gasto de energa que debe
efectuar para poder circular se convierte en calor. Este efecto se produce al chocar los portadores
de carga (electrones) con los tomos del material conductor, los que aumentan su agitacin y por
consiguiente su temperatura. (Fig. 1)


Fig. 1
En conclusin, en todo medio que presenta una cierta resistencia al pasaje de una corriente,
siempre hay produccin de calor.
La cantidad de calor que puede proporcionar una corriente elctrica cuando circula en un
medio (se trate de un conductor o resistor) obedece a la LEY DE JOULE.
La cantidad de energa elctrica que se convierte en energa calrica en cada segundo se
expresa en WATT.
La potencia que se convierte en calor en un conductor o resistor por el que circula una
corriente elctrica, depende del nivel de la tensin aplicada a sus extremos y de la
intensidad de la corriente circulante.
Podemos as escribir la expresin matemtica de la Ley de Joule:

P = V x I
quedando expresada la potencia P en Watt
siempre que:
la tensin V se exprese en Volt
y
la intensidad de corriente I se exprese en Amper

Ejemplo:
Por un resistor conectado a una fuente de energa de 12 Volt, circula una corriente de 7 Amper.
Cul es la potencia convertida en calor?

P = V x I (1)
P = 12 x 7 = 84 Watt

Aplicando la Ley de OHM podemos calcular la potencia en funcin de la resistencia:
I = V R - reemplazando I en (1) tendremos:
P = V x (V R) => P = V
2
R
o tambin
V = I x R reemplazando V en (1)
P = (I x R) x I => P = I
2
x R

29 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
POTECIA ELCTRICA

Para entender que es la Potencia Elctrica es necesario conocer primero el concepto de EERGA,
que no es ms que la capacidad que tiene un mecanismo o dispositivo elctrico cualquiera para realizar
un trabajo.

Cuando conectamos un equipo o consumidor elctrico a una fuente de fuerza electromotriz (F.E.M.),
como puede ser una batera, la energa elctrica que suministra esta fluye por el conductor, permitiendo
que, por ejemplo, una lmpara de alumbrado transforme esa energa elctrica en luz y calor, o un motor
pueda mover una maquinaria.

De acuerdo con la definicin de la fsica

la energa ni se crea ni se destruye, se transforma en otro tipo de energa

En el caso de la energa elctrica esa transformacin se manifiesta en la obtencin de luz, calor, fro,
movimiento (en un motor), o en otro trabajo til que realice cualquier dispositivo conectado a un
circuito elctrico cerrado.

La energa utilizada para realizar un trabajo cualquiera se mide en Joule y se representa con la letra
J.

Potencia Elctrica

Potencia es la velocidad a la que se consume (transforma) la energa.

Si la energa fuese un lquido, la potencia sera los litros por segundo que vierte el depsito que lo
contiene.

La Potencia se mide en Joule por Segundo (J/seg) y se representa con la letra P.

1 J/seg equivale a 1 watt (W), por lo tanto, cuando se consume 1 joule de potencia en 1 segundo,
estamos gastando o consumiendo (transformando) 1 watt de energa elctrica.

La unidad de medida de la Potencia Elctrica (P) es el watt, que se representa con la letra W.

CLCULO DE LA POTECIA DE UA CARGA ACTIVA (RESISTIVA)

La forma ms simple de calcular la potencia que consume una carga activa o resistiva conectada a un
circuito elctrico, es multiplicando el valor de la tensin en volt (V) aplicada al circuito, por el valor de
la intensidad (I) de corriente circulante por el mismo en amper.
Para realizar ese clculo matemtico se utiliza la siguiente frmula:
(Frmula 1)


Este clculo es vlido tanto para Corriente Continua (C.C. o D.C.) como para Corriente
Alternada (C.A. o A.C.). Siempre y cuando la carga sea como se enunci, una carga
resistiva hmica pura.

Si ahora se quiere hallar la intensidad de corriente (I) que fluye por un circuito conociendo la potencia
en watt que consume el dispositivo que se tiene conectado y la tensin aplicada en volt, la operacin
matemtica a realizar es:
(Frmula 2)


30 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ

Si observamos la Frmula 1 expuesta anteriormente, veremos que la tensin y la intensidad de la
corriente que fluye por un circuito elctrico, son directamente proporcionales a la potencia puesta en
juego en el mismo. Es decir,
si uno de estos dos factores (tensin o intensidad) aumenta o disminuye su valor, la potencia
tambin aumenta o disminuye en forma proporcional.
De aqu se deduce que:

1 watt (W) es igual a 1 amper de corriente (I) que fluye por un circuito, multiplicado por 1 volt (V) de
tensin aplicada


Veamos algunos ejemplos:
Cul ser la potencia o consumo en watt de una lmpara conectada a una red de energa elctrica
domstica monofsica de 220 volt, si la intensidad de corriente que circula por el circuito que alimenta
la lmpara es de 0,45 amper.

Sustituyendo los valores dados en la Frmula 1 tenemos:

P = V . I
P = 220 x 0,45 = 100
P = 100 watt

La potencia de consumo de la lmpara es de 100 watt

Cul ser la intensidad de corriente que circular por el circuito de una lmpara de 60 watt que es
alimentada con una tensin de 12 volt?

Sustituyendo los valores dados en la Frmula 2 tenemos:



I = 5 amper

Para hallar la potencia de consumo en watt de un dispositivo, tambin se pueden utilizar,
indistintamente, una de las dos frmulas que se indican a continuacin:





Con esto vemos que, conociendo dos de los tres factores que determinan los parmetros
fundamentales de un circuito (tensin aplicada / intensidad de corriente / resistencia) es posible
conocer un cuarto factor que es la Potencia.








31 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ

CAPACITORES o CODESADORES

Un dispositivo que sea capaz de almacenar cargas elctricas es denominado capacitor o
condensador.
Cuando se aplica una tensin de corriente continua a un capacitor, la corriente empieza a
circular instantneamente en el circuito con la intensidad mxima que le permite la resistencia
del circuito. Esta corriente decrece a medida que transcurre el tiempo hasta alcanzar el nivel
cero.
Por el contrario la tensin entre las placas del capacitor ser cero en el instante que se aplica
tensin al circuito e ir creciendo al mismo ritmo con que la intensidad de corriente va
decreciendo.
Un capacitor insertado en un circuito se opondr a los cambios de tensin en el mismo.

Como se puede deducir, en un circuito elctrico el capacitor se comporta elctricamente en
forma opuesta a la de una bobina.



t




Fsicamente un capacitor est formado por dos placas de material conductor separadas por un material
aislante
.
Terminal de Terminal de
conexin conexin



Placa Placa
Aislante o dielctrico

La capacidad de un capacitor es una funcin directamente proporcional a la superficie de las
placas enfrentadas, e inversamente proporcional a la distancia de separacin entre las mismas,
toda afectado por una constante que es dependiente del material utilizado como dielctrico
llamada Constante Dielctrica (epsilon).
Esto quiere decir que para un espesor dado del aislador o dielctrico, la capacidad ser
cada vez mayor cuanto mayor sea la superficie de las placas, o viceversa.
Para una superficie dada de placas, la capacidad ser cada vez mayor cuanto menor sea la
distancia que las separa (espesor del dielctrico), o viceversa.


32 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
Intensidad de
corriente en
el circuito
Tensin entre
placas del
capacitor
Instante de cierre
del interruptor
V I
I
max
V
cap
=V
Bat

Clculo de la capacidad de un capacitor formado por dos placas paralelas:
1,11 x S x
C =
4 x x e x 10
6

donde:
C = capacidad expresada en microfaradios ( F)
S = superficie de una de las placas expresada en cm
2
= constante dielctrica (obtenible en tablas)
e = espesor del dielctrico expresado en cm.

La Constante Dielctrica es independiente de la superficie y espesor del dielctrico, porque en cada
caso es una comparacin con un vaco de las mismas dimensiones.

MATERIAL Constante Dielctrica
Vaco 1,0
Aire 1,00059
Papel de asbesto 2,7
Resina 2,5
Caucho duro 2,8
Papel seco 3,5
Cristal comn 4,2
Cuarzo 4,5
Mica 4,5 a 7
Cermica 5,5
Vidrio fino 7,0
Vidrio ordinario 7,0 a 9

Ejemplo:

1. Hallar la capacidad de un capacitor cuyas placas son paralelas, tienen una superficie de 35 cm
2
,
la separacin entre las mismas es de 0,12 cm. y el dielctrico es aire.



0,12 cm.




Segn lo expresado en
1,11 x S x
C = reemplazando por los datos suministrados
4 x x e x 10
6

1,11 x 35 x 1
C = = 0,0000257 F
4 x 3,1416 x 0,12 x 10
6


1,11 x 35 x 7
C = = 0,0001803 F
4 x 3,1416 x 0,12 x 10
6



33 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
1
S= 35 cm
2
1
A
B
Observe la importancia del material con que est conformado el dielctrico del capacitor
comparando los resultados obtenidos en A y B.
Esto nos indica que para la misma superficie de placas e igual separacin entre las mismas la
capacidad varia en funcin del material utilizado como dielctrico.
Entre las placas de un capacitor se establece un campo elctrico puesto que al cargarse el
capacitor una de las placas entrega electrones al generador quedando con carga positiva y la
otra adquiere electrones en la misma proporcin con que los pierde la otra placa adquiriendo
carga negativa.
El fenmeno descripto anteriormente es resultado de que la permisividad del aire para el
pasaje de las lneas de fuerza de un campo elctrico es 1 (uno) y la de los materiales
utilizados como dielctrico en la fabricacin de capacitores es mucho mayor.
Tener cuidado de no confundir permisividad de pasaje de las lneas de campo elctrico con
conductividad de corriente elctrica.

Capacitor formado por dos placas paralelas arrolladas


Terminal de
conexin de
una placa


Lminas Dielctrico
arrolladas



Placa
Dielctrico Dielctrico

Placa Terminal de conexin
de una placa

En la figura anterior se ha representado un capacitor de los utilizados en encendidos con bobina de
ignicin y ruptor, como puede apreciarse las placas son dos lminas generalmente de aluminio
separadas por lminas aislantes que conforman el dielctrico, estas lminas hasta hace unos aos se
construan con papel embebido en aceite aislante, actualmente se utiliza para las mismas poliestireno o
polipropileno.
Para lograr en el capacitor la capacidad necesaria para el correcto funcionamiento del circuito, es
preciso tener una amplia superficie de placas enfrentadas
Por dimensiones fsicas del capacitor, es imposible tener esa superficie de placas en un plano, por eso
se recurre a formarlas con dos largas lminas de material conductor separadas por lminas aislantes,
conjunto que luego es arrollado y encapsulado.

La unidad de medida de la capacidad es el Faradio, por ser esta una unidad muy grande, en
la prctica son utilizados submltiplos de la misma y que son:

1 Microfaradio (smbolo F) = 0,000001 Faradios = 10
-6
Faradios

1 anofaradio (smbolo nF) = 0,000000001 Faradios = 10
-9
faradios

1 Picofaradio (smbolo pF o F) = 0,000000000001 Faradios = 10
-12
Faradios



34 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
Comportamiento de un condensador en corriente contina.
Proceso de carga y descarga.
Sentido de circulacin de
los electrones en el circuito




+ + + ++++++++
1 1 1
V V V
2 2 2
- - -

Fig. 1 Fig. 2 Fig. 3

El capacitor que est representado en la Fig. 1 est descargado, o sea que la diferencia de potencial
entre las placas 1 y 2 es igual a 0 (cero) y ambas placas tienen un potencial diferente al de la batera.
Al cerrar el interruptor Sw, el polo positivo de la batera atraer electrones de la placa 1 y el polo
negativo de la misma repeler electrones hacia la placa 2. (Figura 2)
*Recordemos que cargas de distinto signo se atraen y cargas de igual signo se repelen (los
electrones tienen carga negativa).
La cantidad de electrones extrados de la placa 1, atrados por el polo positivo de la batera, ser igual a
la cantidad de electrones repelidos por el polo negativo de esta e impulsados hacia la placa 2.
Esta condicin se cumple por tratarse de un circuito en conformacin serie, recordemos que en
un circuito serie la corriente tiene la misma intensidad en cualquier punto del mismo.
Las placas se van cargando en el tiempo, la 1 positivamente y la 2 negativamente. Esta carga se va
produciendo en forma gradual, pero al mismo tiempo que se produce se va generando entre placas una
Diferencia de Potencial (se abrevia como d.d.p.) que se opone a la tensin aplicada, de ah el retardo
que se produce en el crecimiento del nivel de tensin entre placas del condensador.
Cuando la Diferencia de Potencial entre placas llega a igualar el nivel de la tensin aplicada,
cesa la circulacin de corriente en el circuito, en ese instante el condensador est completamente
cargado. (Figura 3)
Del anlisis de la condicin de carga descripto, surge el porque en un circuito serie
alimentado por corriente continua y que tiene insertado un condensador, este bloquea el
pasaje de corriente por el circuito.
Proceso de carga de un capacitor con una lmpara en serie
Interruptor Interruptor


I

V batera V V = d.d.p.

I I

- - + + ------ +++++

Condensador d.d.p.

Instante en que se cierra el interruptor. El capacitor se ha cargado totalmente.
La carga del capacitor produce un flujo La diferencia de potencial entre sus pla-
de corriente I por el circuito, la lam - cas ha igualado la tensin de batera V,
para destella. no fluye ms corriente por el circuito
Fig. 4

35 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
SW SW SW
Una vez que el capacitor ha alcanzado su mxima carga y ya no circula ms corriente por el circuito,
por ms que se abra y se cierre el interruptor el capacitor seguir manteniendo la carga adquirida. Para
descargarlo se debe reemplazar la batera por un puente, entonces el capacitor devolver al circuito la
energa que tiene almacenada.

Proceso de descarga del capacitor de la Fig. 4

i i i i i i

i i i
puente
i i I i


------- +++++ ---- +++
capacitor Cuando se cierra el Capacitor descargado.
cargado interruptor, la descarga Cesa de circular corriente.
del capacitor produce Las placas han quedado al
un flujo de corriente I mismo potencial elctrico.
por el circuito, la lampa -
ra destella.
Observar que los sentidos de circulacin de corriente en la carga y la descarga son
opuestos, por ser la circulacin electrnica de negativo a positivo.
De lo analizado en el circuito se deduce que en un circuito serie alimentado por corriente
contina y en el que este incluido un capacitor, solamente se establecer circulacin de
corriente por el circuito, nicamente en los instantes de carga y descarga del capacitor.
Observar que las circulaciones de corriente se establecen entre placas del capacitor a traves
del circuito externo del mismo.
LACORRIETE O CIRCULA DE PLACA A PLACA ITERAMETE E EL
CAPACITOR, SI ASI SUCEDIERA SIGIFICARIA QUE EL CAPACITOR TEDRIA SU
DIELECTRICO E CORTOCIRCUITO O CO FUGAS IMPORTATES, LO QUE LO
TORARIA ISERVIBLE COMO CAPACITOR.
Energa almacenada en un capacitor
Para cargar un capacitor debe realizarse un trabajo para transportar electrones de una placa a la otra.
Como dicho trabajo se desarrolla en un tiempo dado, se desarrolla energa cintica que es almacenada
en el capacitor como energa potencial.
La carga de un capacitor puede compararse con la energa cintica desarrollada al comprimir un
resorte, este al ser comprimido almacena esa energa como energa potencial que devolver como
energa cintica cuando sea liberado.
La energa almacenada en un capacitor puede calcularse por la siguiente expresin:

W = 0,5 . C . V
2


expresndose:
W : en Joules
C : en Faradios
V : en Volts
La energa elctrica que puede ser almacenada en un capacitor es pequea, por lo que difcilmente
puede ser utilizado como fuente de energa. A pesar de este inconveniente, otras propiedades que posee
posibilitan mltiples aplicaciones de este componente en circuitos electrnicos.
Como se vio en la expresin , la energa almacenada en un capacitor es directamente proporcional
al cuadrado de la tensin aplicada V. Esta condicin parece indicar que, para un capacitor dado
conseguiramos almacenar mucha energa con el solo hecho de aumentar indefinidamente la tensin
aplicada al mismo.

36 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
I
I
2
Esto es verdad hasta un lmite dado, es real que si se va aumentando el nivel de la tensin aplicada a las
placas del capacitor la energa almacenada en l se incrementar exponencialmente, es obvio sino no
tendra sentido la expresin matemtica .

Este ltimo concepto puede representarse grficamente:

Q


Qf





V (nivel de tensin aplicada)

La energa almacenada en el capacitor est representada por la zona grisada de la figura (Fig. 6), vemos
que al incrementarse la tensin aumenta la carga almacenada y como consecuencia aumenta la
superficie que representa la energa almacenada.
En este punto volvemos a pensar que si siguiramos aumentando la tensin aplicada
indefinidamente conseguiramos almacenar cada vez ms energa, ya vimos que este aumento es
verdad pero tiene un lmite y ese lmite es impuesto por el material utilizado en el dielctrico.
Cuando la tensin (diferencia de potencial) aplicada a las placas de un capacitor llega a tomar
un nivel suficientemente alto, su dilctrico se perfora y conduce. En este caso al
cortocircuitarse las placas el capacitor queda inutilizado.
La tensin de perforacin del dielctrico depende del material utilizado en l y de su espesor.
La mxima tensin que puede resistir un dielctrico sin perforarse es llamada RIGIDEZ
DIELECTRICA, est tabulada por materiales y se expresa en volts o kilovolts por mm. o por
cm.
Rigidez dielctrica de algunos materiales

Material Kv/cm de espesor
Caucho 250
Ebonita 500
Mrmol 17
Mica 750
Parafina 400
Prespahn 135

Para que un capacitor trabaje dentro de lmites seguros, no debe soportar tensiones superiores en forma
continua a la denominada Tensin de Trabajo, que normalmente es indicada de alguna forma por el
fabricante en las especificaciones impresas en el cuerpo del componente.
S puede soportar picos algo mayores (aproximadamente un 40% de la tensin de trabajo) por breves
instantes, siempre que estos picos no sean continuos y repetitivos.
Algunos tipos de capacitores comerciales

Capacitores de Polister







Gama de capacidades fabricadas: 1 nF a 2,2 F
Tensiones de trabajo: 100 a 600 Vol.

37 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
2
W
Fig. 6
1mfd
100 V
10 nF
450 V
33 nF
450 V
0,047 F
250 V
Capacitores de Poliestireno






Gama de capacidades fabricadas: 10 pF a 10 nF
Tensiones de trabajo: 30 a 500 Vol.

Capacitores cermicos


Tipo disco Tipo Plate Tipo plano





Gama de capacidades fabricadas: 0,5 pF a 470 nF
Tensiones de trabajo: 3 a 3.000 Vol.

Tenga presente que ninguno de los capacitores presentados tienen polaridad, por lo tanto los
terminales pueden conectarse a positivo o negativo indistintamente.

Existe otro tipo de capacitores los que en su gran mayora si tienen una polaridad definida
para su conexin, esta polaridad es indicada en el cuerpo del capacitor. La inversin de
polaridad en un capacitor de este tipo lo lleva indefectiblemente a su destruccin.
Este tipo de capacitores son denominados Capacitores Electrolticos por su tecnologa de
construccin y pueden ser de Aluminio o Tantalio. En algunos tipos para usos especiales en
Corriente Alternada, los capacitores electrolticos se construyen no polarizados y se
identifican con P.




Tipo radial 10 Tipo axial Tipo
Blindado
-
22



El terminal ms largo
indica el positivo


Gama de capacidades fabricadas: 0,47 a 220.000 F
Tensiones de trabajo: 10 a 1.000 Vol.







38 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ

470 pF
50 V
10 nF 500 V
103
50V
102
47 nF
500 V

10 mfd
16 V

470mfd
50 V




120 mfd
450 V
CARGA Y DESCARGA DE U CAPACITOR A TRAVS DE UA RESISTECIA
COSTATE DE TIEMPO

Cuando se aplica una tensin de corriente contina Vcc, a un circuito formado un capacitor C en serie
con una resistencia R, la corriente despus de alcanzar su valor mximo instantneamente,

decrece rpidamente al principio y luego ms lentamente, en sucesivos intervalos de tiempos iguales,
hasta hacerse cero.
As, en el primer intervalo, la corriente cae el 63,2% de su valor mximo inicial.
En el segundo intervalo cae el 63,2% del resto (86,4% de su valor mximo inicial), y as sucesivamente
en cada intervalo siguiente. Fig. A

Fig. A
Tericamente, de esta forma, la corriente nunca se hara cero, pero en la prctica se considera que
la corriente cesa y que el capacitor est completamente cargado, al terminar el quinto intervalo.
Si desconectamos la tensin y permitimos que el capacitor C se descargue sobre la resistencia R, la
corriente vuelve a circular por la resistencia, en sentido contrario, tomando su valor mximo

39 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
luego cae a cero gradualmente en la misma forma que se ha expuesto en el prrafo anterior, quedando
el capacitor descargado. Fig. B

Fig. B
El tiempo necesario para que se produzca esta cada constante y peridica del 63,2%, se llama
Constante de Tiempo del circuito R - C
Cuanto mayor sea la capacidad, mayor es el tiempo necesario para que se produzca la citada cada;
tambin, cuanto mayor es la resistencia, mayor es el tiempo que el capacitor necesita para cargarse o
descargarse.
Expresando la Constante de Tiempo por t, tendremos:
t (segundos) = R (meghomios) x C (microfaradios)
Ejemplo: Hallar la constante de tiempo de un circuito formado por un capacitor de 330 F y una
resistencia de 10 K, dispuestos en serie y conectados a una batera de 12 V.
t = 330 F x 0,01 M = 3,3 seg. => Imx = 1,2 mA
Para que la Imx. caiga a 0,4416 mA deben transcurrir 3,3 seg. y cuatro intervalos ms de 3,3
seg., en total 16,5 seg., para que la corriente se haga cero y el capacitor quede totalmente cargado
o descargado.







40 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
Agrupamiento de capacitores en conexin paralelo y serie

Capacitores en paralelo



Observe el circuito de la Fig. 5, en el se puede apreciar que todos los capacitores estn sometidos a la
misma tensin de fuente V
b
= 12 Vol., al cargarse todos adquirirn esta diferencia de potencial entre
sus placas, pero la energa almacenada por cada uno depender de su capacidad, recuerde que:

W = 0,5 . C . V
2
como se vio en

La Capacidad Equivalente o Total de los tres capacitores en paralelo es igual a la suma de las
capacidades parciales

C
t
= C
1
+ C
2
+ C
3


en nuestro caso reemplazando por los valores dados en el circuito se tendr:

C
t
= 0,05 F + 0,001 F + 0,1 F = 0,151 F
C
t
= 0,151 F

la Energa Total Almacenada en los tres capacitores es:

W
t
= W
1
+ W
2
+ W
3

W
t
= 0,5 . 0,05 . 10
-6
. 12
2
+ 0,5 . 0,001 . 10
-6
. 12
2
+ 0,5 . 0,1 . 10
-6
. 12
2


W
t
= 0,00001087 joules
o lo que es igual:

W
t
= 0,5 . C
t
. V
b
2


W
t
= 0,5 . 0,151 . 10
-6
. 12
2
= 0,00001087 joules

Vemos por los clculos realizados que la energa total almacenada en un conjunto de capacitores
en paralelo, es igual a la energa acumulada por un capacitor cuya capacidad sea igual a la
capacidad equivalente o total del conjunto.






41 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
Figura 5
2
Capacitores en serie

La capacidad equivalente o total es ahora:

1 1 1 1
= + +
C
t
C
1
C
2
C
3

o finalmente

1
C
t
=
1 1 1
+ +
C
1
C
2
C
3


Observe que la resolucin de capacitores en serie es igual a la de resistores en paralelo y la de
capacitores en paralelo es igual a la de resistores en serie.
Averiguaremos a continuacin la capacidad total del circuito planteado en la Fig. 6:

1
C
t
= = 0,00097 F (resultado de calculo 1)
1 1 1
+ +
0,05 0,001 0,1

o bien se puede resolver tal como se resuelve en el caso de resistores en paralelo:
C
1
. C
2
0,05 x 0,001
C
1-2
= = = 0,00098 F
C
1
+ C
2
0,05 + 0,001

luego la capacidad total ser:

C
1-2
. C
3
0,00098 x 0,1
C
t
= = = 0,00097 F (resultado de calculo 2)
C
1-2
+ C
3
0,00098 + 0,1

Observe que ambas formas de calcular la capacidad equivalente o total arrojan el mismo
resultado. (resultado de calculo 1 = resultado de calculo 2)
Planteamos las siguientes reglas que rigen los circuitos de capacitores en serie:
1. El capacitor de menor capacidad queda sometido a la mayor tensin.
2. La capacidad equivalente o total es menor que la capacidad del menor capacitor.
3. Todos los capacitores se cargan y descargan al mismo tiempo.

42 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
Figura 6
La energa acumulada en el circuito serie planteado en la Fig. 6 y cuya Capacidad Equivalente o Total
se resolvi por dos vas diferentes, calculo 1 y calculo 2, es:

W = 0,5 . C
t
. V
b
2


W = 0,5 x 0,00097 x 10
-6
x 12
2
= 0,0000000698 joules


Circuitos con capacitores de igual capacidad en conexin paralelo o serie

Cuando todos los capacitores involucrados en el circuito son de igual capacidad, la capacidad
equivalente o total es igual a:

Capacitores en serie

Capacidad de uno de los capacitores
C
t
=
n

siendo n la cantidad de capacitores iguales dispuestos en conexin serie.

Capacitores en paralelo

C
t
= Capacidad de uno de los capacitores x n

Siendo n la cantidad de capacitores iguales dispuestos en conexin paralelo.



























43 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ

ELECTROMAGETISMO
La explicacin de este fenmeno fsico se desarrollar encaminando los conceptos a entender
bsicamente el funcionamiento de las bobinas de encendido.
Las bobinas de encendido y los alternadores son ejemplos de lo que se denomina Induccin
Electromagntica.
Para que una corriente sea inducida en un conductor que est sumergido en un campo magntico es
necesario que cualquiera de los dos est en movimiento. En otras palabras, debe existir un movimiento
relativo entre el campo magntico y el conductor.
El conductor puede estar movindose a travs de un campo magntico estacionario. (Fig.1)
El campo magntico puede estar movindose atravesando un conductor estacionario.(Fig.2)
El campo magntico puede estar expandindose y colapsando atravesando un conductor.
(Fig.3)


Fig. 1 Fig. 2


Fig. 3

En generadores la tensin (Fem) es inducida en un conductor, que al rotar dentro de un
campo magntico estacionario, corta las lneas de fuerza de dicho campo. (Fig. 1)
En alternadores de automotores la tensin (Fem) es inducida en un conductor estacionario
(estator), al ser cortado por las lneas de fuerza de un campo magntico rotante (rotor) en
el que est sumergido dicho conductor. (Fig. 2)

44 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
En bobinas de encendido empleadas en motores de combustin interna y en
transformadores elevadores o reductores de tensin, un campo magntico generado
alrededor de un conductor por el que circula corriente elctrica se expande y colapsa,
atravesando con sus lneas de fuerza un segundo conductor en el que se induce as una
tensin (Fem). (Fig. 3)

Como ya sabemos, un flujo de electrones es corriente elctrica.
Una corriente elctrica que circula por un conductor genera un Campo Magntico alrededor de
este conductor.

ELECTROMAGETISMO, es el Campo Magntico producido por la corriente elctrica que
circula por un conductor.

Este campo magntico tiene fuerza y direccin.
Se utiliza la Regla de la Mano Izquierda para determinar la direccin del campo magntico
generado alrededor de un conductor, por el que circula una corriente elctrica.
Imagine el conductor tomado en su mano izquierda de modo que el pulgar apunte en la direccin
del flujo electrnico. Recuerde que el flujo electrnico se produce desde el polo Negativo al polo
Positivo de la fuente. El resto de los dedos que circundan el conductor indican la direccin del
campo magntico. (Fig. 4)


Fig. 4

En cualquier tipo de conductor bobinado tal como el utilizado en: transformadores, relays, electro
vlvulas, inyectores, bobinas de encendido, etc., el campo magntico se expande rpidamente, pero
ciertas fuerzas afectan la velocidad de expansin del mismo.

Una fuerza que se opone a la expansin del campo magntico es causada por la propia
expansin del campo.
Este tipo de oposicin es llamada REACTACIA IDUCTIVA.

Otra fuerza de oposicin es debida al diseo, construccin y materiales empleados en la
fabricacin de la bobina.
Este tipo de oposicin es llamado RELUCTACIA IDUCTIVA O MAGETICA.

Reactancia Inductiva

Una corriente que circula por el conductor de una bobina produce un campo magntico. A medida que
ese campo magntico comienza a expandirse, cada espira de la bobina induce en la espira contigua una
pequea Fuerza Electromotriz. Esta pequea fuerza electromotriz inducida es de signo contrario al de
la corriente que la genera, por lo tanto se opone al crecimiento de esta, no impidindolo pero si
retardando su crecimiento y as retardando la expansin del campo magntico. (Fig. 5)

45 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ


Fig. 5

Esta oposicin es llamada Reactancia Inductiva. En otras palabras:
La Reactancia Inductiva es la oposicin que se presenta en una bobina ante cualquier cambio de
nivel de la corriente circulante por ella. Este cambio de nivel puede ser debido al aumento o
disminucin de la corriente circulante.

Reluctancia Magntica o Inductiva

Tal como existen materiales que son resistentes al paso de la corriente elctrica (resistores), muchos
materiales son resistentes al paso de las lneas de fuerza de un campo magntico o flujo magntico.
Los materiales magnticos utilizados para formar los ncleos de las bobinas afectan el rango de la
velocidad de expansin del campo magntico en ellas. La construccin de este componente tambin
afecta al rango de velocidad de expansin del campo.

La resistencia que ofrece un material al pasaje de las lneas de fuerza de un campo magntico es
llamada Reluctancia Magntica o Inductiva. (Fig. 6)


Fig. 6


46 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
El aire posee Alta Reluctancia, mientras los hierros dulces poseen Baja Reluctancia.

Induccin Electromagntica

Induccin electromagntica es la propiedad de una bobina de ignicin que permite que la
energa elctrica pueda ser transferida desde el arrollamiento primario al arrollamiento
secundario.

Una corriente elctrica circulando por el conductor que forma el arrollamiento primario de una
bobina de encendido genera un campo magntico en expansin en derredor de dicho conductor.
Cuando un segundo conductor, que forma el arrollamiento secundario, es ubicado fsicamente a una
distancia muy estrecha del primer conductor, el campo magntico en expansin generado por este
ltimo induce una Fem (tensin) en el segundo conductor.

Para que se induzca una Fem en el conductor secundario, este debe estar sumergido en el campo
magntico generado por la corriente que atraviesa el conductor primario y adems las lneas de
fuerza de este campo deben estar en movimiento cortando al conductor secundario. Esto quiere
decir que las lneas de fuerza o flujo del campo magntico deben estar en expansin o deben estar
colapsando.
La tensin inducida en el conductor secundario, por lo tanto la corriente que circule por l, tendrn
polaridad opuesta a las del primario.

Este proceso de generar corriente elctrica es llamado IDUCCIO ELECTROMAETICA.
(Fig. 7)


Fig. 7

Desde el momento que la corriente comienza a circular por el conductor secundario, un campo
magntico es generado en derredor de l. La direccin del campo magntico generado en el
secundario, se opone o mueve en direccin opuesta al campo magntico primario. La direccin e
intensidad de la corriente inducida depende de la intensidad y direccin del campo magntico
primario.
La Fem inducida puede ser aumentada intensificando el campo magntico en el que est sumergido
el conductor.

Recuerde lo siguiente:
La corriente que circula por un conductor genera un campo magntico alrededor de l.


47 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
La intensidad y direccin de un campo magntico son afectadas por el diseo,
construccin y materiales utilizados en la bobina. As como la expansin del mismo campo
magntico.

Cuando un campo magntico se expande o colapsa cortando con sus lneas de fuerza un
conductor, una corriente ser inducida en este conductor.

La corriente inducida en el conductor secundario circula en sentido contrario a la
corriente que circula por el conductor primario.

Bobinas
Cuando un conductor es arrollado formando una bobina, el campo magntico generado al circular una
corriente por l es mucho ms intenso que el campo que se formara en el mismo conductor si este
estuviera estirado axialmente y fuera recorrido por la misma intensidad de corriente. (Fig. 8)


Fig. 8

Adems, para incrementar la intensidad del campo magntico se puede aumentar el nmero de vueltas
de la bobina, o aumentar el nivel de intensidad de corriente circulante por la bobina, o utilizar
materiales de baja reluctancia magntica en el ncleo de la misma. (Fig. 9)


Fig. 9

48 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
Como se explico anteriormente, si una bobina es dispuesta fsicamente cerca de una segunda bobina y
la primera bobina es recorrida por una corriente elctrica, la expansin del campo magntico generado
por esta corriente induce una FEM en la segunda bobina. (Fig. 7)
La FEM inducida en una bobina es mucho mayor que la inducida en un conductor recto.

En este sistema, el arrollamiento por el que circula la corriente inductora es el
BOBIADO PRIMARIO.
El arrollamiento en el que se induce la FEM es el BOBIADO SECUDARIO.
Este principio de induccin, en el que se basan las Bobinas de Ignicin, Alternadores y
Transformadores es denominado IDUCCIO MUTUA. (Fig. 10)


Fig. 10

Recuerde que; para que un campo magntico pueda inducir FEM en un conductor el campo debe
estar en movimiento, es decir expandindose o colapsando.
Para que el campo se expanda, la corriente circulante por el conductor inductor debe estar
creciendo.
Para que el campo colapse la corriente circulante por el conductor inductor debe cortarse
bruscamente.

Observe la Fig. 10, si el interruptor permanece cerrado el tiempo suficiente, la intensidad de corriente
aumentar hasta el mximo que le imponga la tensin de batera y la resistencia del circuito y luego
quedar estabilizada en ese nivel. En ese punto, al quedar estabilizada la intensidad de corriente, el
campo magntico ya no se expande ms, sus lneas de fuerza ya no cortarn al conductor secundario y
la FEM desaparecer.
Cuando se abra el interruptor, la corriente circulante ser cero, el campo magntico colapsar y sus
lneas de fuerza nuevamente cortaran el conductor secundario. Nuevamente se inducir una FEM en el
secundario pero con polaridad opuesta a la generada cuando el campo estaba en expansin. Cuando el
campo este totalmente colapsado la FEM ser nuevamente cero. (Fig 11)









49 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ


Fig. 11


Campos Magnticos

Como ya fue explicado, los campos magnticos en movimiento tienen la propiedad de inducir FEM en
conductores, estn arrollados formando una bobina o no.
Tambin se vio que si se aumenta la intensidad del campo magntico que atraviesa un determinado
conductor, la FEM inducida ser mayor. (Fig. 9)

As como hay ciertos factores que afectan la intensidad del flujo magntico generado en un bobinado
primario, existen factores que afectan el nivel de tensin (FEM) inducida en el bobinado secundario.

El nivel de tensin inducida en el bobinado secundario depende de:

La intensidad del campo magntico generado en el bobinado primario.
El nmero de espiras del bobinado secundario.
La velocidad a la que la corriente circulante por el bobinado primario es interrumpida.

La intensidad del campo magntico depende de la intensidad de corriente circulante por el bobinado
primario. En una bobina determinada, mayor nivel de corriente, mayor densidad de flujo magntico.

Mayor cantidad de espiras en el bobinado secundario que en el primario, resulta en una tensin
inducida en el secundario de mayor amplitud.

El flujo magntico colapsa (se retrae) cuando es interrumpida la corriente circulante por el
conductor que forma el bobinado primario, cortando as rpidamente con sus lneas de fuerza el
conductor que forma el bobinado secundario. Una rpida interrupcin da como resultado un mayor
nivel de tensin inducida que el nivel que genera una interrupcin lenta.

EL FLUJO MAGETICO GEERADO E UA BOBIA, SE EXPADE
LETAMETE Y COLAPSA RAPIDAMETE.


50 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
Un campo magntico se expande lentamente en comparacin con la rapidez a la que se retrae
(colapsa).

El rango de velocidad de crecimiento del campo magntico es lento cuando la bobina es conectada a la
fuente de alimentacin (en este caso la batera). Esto es debido a que el crecimiento de la intensidad de
corriente se ve retardado por la REACTANCIA INDUCTIVA del bobinado primario. Al expandirse el
campo magntico lentamente, sus lneas de fuerza cortan al conductor del bobinado secundario tambin
lentamente, esto resulta en un nivel de tensin (FEM) inducida bajo en este bobinado.
Por supuesto ese nivel de tensin inducida no es capaz de establecer circulacin de corriente entre los
electrodos de las bujas (chispa).

Cuando el bobinado primario es desconectado de la fuente de alimentacin, la velocidad con que
disminuye la intensidad del campo magntico (velocidad con que se retrae) es rpida. Al retraerse
rpidamente el campo, sus lneas de fuerza cortan al conductor del bobinado secundario con mucha
velocidad, dando como resultado una tensin inducida elevada, nivel de tensin suficientemente alto
como para establecer circulacin de corriente entre los electrodos de las bujas (chispa).

Si los bobinados PRIMARIO y SECUDARIO tienen la misma cantidad de espiras, la relacin
de niveles de tensin y corriente en los dos bobinados es de UO a UO (1:1). (Fig. 12)


Fig. 12

Las bobinas de ignicin utilizadas actualmente tienen una relacin de vueltas en sus bobinados de
aproximadamente 250 a 280 vueltas en el bobinado secundario, por cada vuelta del bobinado
primario, es decir que su relacin es de:

1:250 a 1:280

LA POTECIA DE ETRADA (es la entregada por la batera al bobinado primario), ES IGUAL A
LA POTECIA DE SALIDA (es la que entrega el bobinado secundario a las bujas).

Una ley bsica de fsica enuncia que cualquier forma de energa no puede ser creada o
destruida, solo puede ser transformada a otra forma de energa.

Esto quiere decir que la energa que toma el primario mientras est activado y que es
almacenada en el campo magntico, ser transferida al secundario, siempre que el rendimiento
del transformador (en este caso la bobina de ignicin) sea del 100%.

51 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
Las bobinas de encendido utilizadas actualmente normalmente tienen una eficiencia
(rendimiento) del 98%.

La relacin del nmero de espiras del bobinado primario con las del secundario
determinan la intensidad de corriente y el nivel de tensin inducida en el bobinado
secundario.

La relacin de niveles de tensin entre el bobinado primario y el bobinado secundario, es
igual a la de la relacin del nmero de espiras.

La relacin de intensidades de corriente entre el bobinado primario y el bobinado
secundario, es la inversa a la de la relacin del nmero de espiras.

Esta relacin es denominada RELACIO DE TRASFORMACIO

y se expresa de la siguiente forma:


Siendo:

K = Relacin de Transformacin

1 = nmero de espiras del bobinado primario

2 = nmero de espiras del bobinado secundario

V1 = nivel de tensin en el bobinado primario

V2 = nivel de tensin en el bobinado secundario

I1 = intensidad de corriente que circula por el bobinado primario

I2 = intensidad de corriente que circula por el bobinado secundario

Veamos un ejemplo numrico de lo anterior:

N de vueltas del primario = 10
N de vueltas del secundario = 100

En este ejemplo, el nmero de vueltas del bobinado secundario ha sido incrementado 10 veces con
respecto al nmero de vueltas del bobinado primario, o sea una relacin de 1:10.

El nivel de la tensin inducida en el secundario ser 10 veces mayor que la del primario.

La intensidad de corriente en el secundario ser 10 veces menor que la del primario.

En este ejemplo, si se aplica una tensin de 100 Volt al bobinado primario, resultar una tensin
inducida en el secundario 10 veces mayor, o sea su nivel ser de 1000 Volt.

De la misma manera, si por el bobinado primario circula una intensidad de corriente de 20 Amper,
en el bobinado secundario la intensidad de corriente se reduce 10 veces, es decir ser de 2 Amper.

Veamos el porque de este razonamiento

POTECIA

La energa puede ser expresada como POTECIA.

52 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
Recuerde que la Potencia en trminos elctricos se expresa en Watts.

W = V x I
W = Watts
siempre que se exprese
V = Volt
I = Amper

En el ejemplo planteado, el nivel de tensin aplicado al primario es de 100 Volt y la intensidad de
corriente circulante por este bobinado es de 20 Amper.
Aplicando la Ley de Ohm, se puede determinar fcilmente la resistencia del bobinado primario:





La potencia entregada por la fuente al bobinado primario por lo tanto ser de:



En el bobinado secundario la tensin inducida es de 1000 Volt y la intensidad de corriente circulante es
de 2 Amper, la resistencia del circuito secundario es por lo tanto:



y la potencia desarrollada en el circuito secundario es de:



Observe que tal como se explic anteriormente la potencia en ambos arrollamientos es la misma,
solamente cambian los niveles de tensin y corriente.

Las bobinas de encendido son transformadores elevadores de tensin especializados.

Transformadores elevadores o reductores de tensin son utilizados en una gran variedad de
aplicaciones en la industria o en aparatos domsticos. (Fig. 13 Y 14)


53 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
Fig. 13



Analizando los conceptos vistos sobre bobinas de encendido, es momento de preguntarse si ante la
necesidad de tener que reemplazar una de ellas, en un determinado automotor, es posible determinar si
el reemplazo es vlido efectuando la simple medicin de la resistencia ohmica de los bobinados.
Evidentemente la respuesta es O

La resistencia del bobinado primario es solo uno de los parmetros de la bobina, pero recordemos que
la REACTANCIA INDUCTIVA del mismo es la que acota el tiempo de crecimiento de la corriente
que circula por el. El tiempo que el primario de la bobina permanece alimentado por la batera, tiempo
que dispone la corriente para crecer (conocido como ngulo de contacto), es impuesto por la ECU o por
el mdulo de encendido cuando se trata solamente de un motor con carburador,

si la resistencia del primario de ambas bobinas es la misma pero la Reactancia Inductiva no, para
un mismo tiempo de conduccin el nivel de intensidad de corriente alcanzado en cada una ser
distinto.

Si la intensidad de corriente es distinta, tambin lo ser la intensidad del campo magntico y por
lo tanto tambin ser distinta la energa acumulada en dicho campo, dando como resultado
potencias transferidas al secundario de distinto nivel. En pocas palabras, se tendr rendimientos
del sistema de encendido diferentes.


Veamos un ejemplo simple:
El circuito elctrico equivalente de un bobinado primario es el siguiente:


Rp = Resistencia del bobinado primario
Lp = Inductancia del bobinado primario

Supongamos dos bobinas cuya resistencia primaria es la misma pero sus inductancias son diferentes.
Tomaremos valores de estos parmetros que son comunes en bobinas reales.

Bobina A: Resistencia del primario = 0,4 ohm Inductancia del primario = 0,004 Henry (4 mHy)

Bobina B: Resistencia del primario = 0,4 ohm Inductancia del primario = 0,007 Henry (7 mHy)
(Ver circuito Fig. 15)

54 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ

Fig. 14

Fig. 15

Cuando se cierra el interruptor, las intensidades de corriente que circulan por la Bobina A y por la
Bobina B crecern en el tiempo hasta alcanzar su mximo. En ambas bobinas es el mismo por tener
ambas la misma resistencia.
Por Ley de Ohm cada una de esas corrientes ser:



Tenga en cuenta que se han despreciado las dems resistencias en serie del circuito tal como,
resistencia interna de la batera, resistencia de contacto del interruptor y conectores, cables, etc.

La intensidad de corriente alcanzar el mismo mximo en ambas bobinas pero con lapsos
de tiempo diferentes.
Ese mximo se alcanzar antes en la Bobina A que en la Bobina B por tener esta ltima
mayor inductancia.
(Ver Fig. 16)


Fig. 16


55 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ

Intensidad de corriente en Bobina A
Intensidad de corriente en Bobina B
En automotores de ltimas generaciones dotados de Controles Electrnicos (ECU) que gestionan tanto
la inyeccin como el encendido del motor, es normal que el Control imponga un tiempo de conduccin
a la bobina de ignicin empleada, tal que le permita alcanzar una intensidad de corriente de 7 Amper.

Se puede observar en la Fig. 17 que la corriente en la Bobina A emplea 2,56 ms en alcanzar los 7
Amper, mientras la Bobina B emplea 4,50 ms para alcanzar ese nivel.


Fig. 17

Si un vehculo utiliza originalmente la Bobina A y se la reemplaza por la Bobina B, indudablemente la
energa de encendido ser mucho menor al funcionar con la Bobina B, dando un resultado poco
aconsejable. Observe que la Bobina B en 2,56 ms solamente alcanza los 4 Amper.

o olvidemos que uno de los pilares en que se apoya el correcto funcionamiento de un motor es el
sistema de encendido.

La energa acumulada en el campo magntico de una bobina viene dada por:


siendo:


Tomando el caso del ejemplo planteado, la energa que acumula la Bobina A en los 2,56 ms es de:


y para el mismo tiempo la Bobina B acumula:



En estas condiciones de trabajo la Bobina B acumula en el tiempo dado un 43% menos de energa.

Recordemos la potencia que se entrega al bobinado primario es la que este transfiere al bobinado
secundario.
56 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ

Este ltimo utiliza esa potencia para establecer la circulacin de corriente entre electrodos de las bujas
y mantenerla circulando el tiempo suficiente para que la mayor cantidad posible de mezcla
aire/combustible se queme. Sabemos que parte de la energa calrica liberada por esa combustin, es la
que impulsa a los pistones en el tiempo de expansin para que estos la transfieran mecnicamente al
cigeal del motor.

Si la potencia elctrica de encendido es menor a la necesaria para un motor dado, la combustin de
la mezcla es deficiente, por lo que liberar menor cantidad de energa calrica. Al ser liberada
menor cantidad de esta energa menor ser la potencia transferida al cigeal.
En este caso la emisin de gases contaminantes tambin es mayor.

Tal vez alguien al leer estos conceptos piense en hacer el reemplazo inverso, es decir, en un motor que
utiliza la Bobina B la puedo reemplazar por la Bobina A. Esto tampoco es aconsejable.
Observe la Fig. 17
Si el tiempo de conduccin de la Bobina A es llevado a 4,5 ms, la intensidad de corriente alcanza un
nivel de alrededor de 11 Amper. Los Ingenieros que disearon la bobina limitaron el tiempo de
conduccin para que la intensidad de corriente no sobre pase los 7 Amper. Esta limitacin se hace para
proteccin de la bobina y los semiconductores de potencia que manejan su primario.

Por supuesto que el tema encendido da mucho ms para tratar, pero esto se debe discutir como un tema
totalmente dedicado cuando se explique actuadores. En este captulo solo se trato de explicar el
funcionamiento del componente inductancia visto desde el punto de mayor aplicacin en el automotor,
la bobina de ignicin.





























57 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ

Corriente Alternada


La corriente que circula en un circuito elctrico continuamente en una sola direccin o sentido es
denominada Corriente Continua, normalmente indicada como CC o en idioma ingles Direct
Current, indicada como DC.
La corriente que circula en un circuito elctrico y que vara peridicamente su sentido de circulacin,
es denominada Corriente Alternada, normalmente indicada como CA o en idioma ingles Alternating
Current, indicada como AC.





Si conectamos una lmpara a una batera, la corriente I circulara por la lmpara siempre en el sentido
indicado por la flecha y en la pantalla del osciloscopio vera una tensin de sentido constante, positivo.
(Figura 1)




En el mismo circuito se ha intercalado ahora entre la batera y la lmpara una llave doble inversora
SW1.
Cuando los contactos de la llave se encuentren en la posicin A, la corriente circular por la lmpara
en el sentido indicado por las flechas y en el osciloscopio se ver una tensin de sentido constante,
punto C positivo con respecto al punto D. (Figura 2)



58 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ



Si se invierte la posicin de los contactos de la llave a la posicin B, la corriente que circula a travs
de la lmpara invertir su sentido de circulacin, tal como lo indican las flechas y en la pantalla del
osciloscopio se ver una tensin de sentido constante pero ahora negativo el punto C con respecto al
punto D. (Figura 3)

Si la llave SW1 se conmuta cclicamente en el tiempo, por ejemplo dos veces por segundo, por la
lmpara circular una Corriente Alternada producto de la inversin de polaridad de la tensin
aplicada a la misma. En la pantalla del osciloscopio se ver la forma de onda de dicha tensin, que
resulta ser una forma de onda denominada cuadrada. (Figura 4)



En las figuras siguientes se muestran distintas formas de onda de corriente alternada



59 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ


La forma de onda de la corriente alternada generada y distribuida en la Repblica Argentina, sea para
consumo domiciliario o industrial, es sinusoidal o senoidal. (Figura 7)

En la actualidad la mayora de los artefactos que tenemos en nuestros hogares y los que vemos en la
calle utilizan energa elctrica; ya sea un televisor, un reloj, un celular, un automvil, etc. Aunque
algunos de estos utilizan la energa de una pila o una batera para funcionar, por lo general estas se
recargan con corriente alterna rectificada. En el caso de un celular se recarga su batera a travs de
una fuente compuesta por un transformador reductor de tensin, cuyo primario se conecta a la lnea de
alimentacin domiciliaria y su secundario a un puente de diodos que rectifica la corriente alternada
convirtindola en corriente continua, en el caso de un automvil este recarga su batera a travs de un
generador de corriente alternada que en la salida de tensin tiene un puente de diodos que se encarga de
transformar la corriente alternada en corriente continua.
Los generadores de corriente alternada ya sea un alternador de automvil, un grupo electrgeno, un
generador elico o los grandes generadores de las plantas hidroelctricas, trmicas, atmicas
transforman la energa mecnica en energa elctrica.

Corriente alternada
Se denomina as a la corriente elctrica en la que su magnitud y direccin varan en el tiempo
respondiendo a un determinado ciclo. La forma de onda de la corriente alternada utilizada en tendidos
elctricos domiciliarlos e industriales es la onda sinusoidal o tambin denominada senoidal, puesto
que es de fcil generacin y transporte. (Figura 8)



Principio de induccin electromagntica
Entre los polos de un imn se genera un campo magntico produciendo lneas de fuerza que parten
desde el polo norte y se dirigen hacia el polo sur.
Si se dispone un conductor dentro de ese campo magntico y se lo mueve cortando normalmente las
lneas de fuerza, se producir una diferencia de potencial entre los extremos del conductor.

60 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ

Si dejamos fijo el conductor o lo movemos paralelamente a las lneas de fuerza la diferencia de
potencial desaparece. Si se conectan los extremos del conductor a un circuito, se producir una
circulacin de corriente elctrica a travs del mismo. La circulacin de corriente cambia su sentido de
acuerdo a la direccin de desplazamiento del conductor dentro del campo magntico. (Figuras 9 y 10)





Principio de generacin de corriente alternada
El fenmeno de induccin electromagntica fue descubierto por Faraday en el ao 1830, llegando a
demostrar que cuando un conductor se mueve dentro de un campo magntico cortando sus lneas
de fuerza se induce en el una fuerza electromotriz (fem) que es directamente proporcional a la
intensidad del flujo cortado, e inversamente proporcional al tiempo empleado en hacerlo.

Teniendo un imn permanente como inductor esttico y un rotor con una espira como inducido
que puede girar sobre su eje, tendremos un generador elemental. (Figura 11)



Al girar sobre su eje, la espira cortar las lneas de fuerza del campo magntico y se inducir en ella
una fuerza electromotriz.
A medida que la espira vaya girando esta ira cortando las lneas de fuerza del campo magntico con un
ngulo y posicin distinta a cada instante, generando as una variacin en la fuerza electromotriz
inducida y producindose al llegar a una posicin dada el cambio en el sentido de circulacin de la
corriente.


61 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ



Como se muestra en la figura (Figura 12) la espira, al comenzar a rotar, se mueve paralela a las lneas de
fuerza del campo magntico sin que se genere en ella fem (tensin) entre sus extremos.



A medida que la espira avanza en su rotacin, esta va formando distintos ngulos con respecto a las
lneas de fuerza del campo magntico , inducindose paulatinamente en ella una fem (tensin) de
amplitud creciente entre sus extremos hasta que llega a la posicin que se muestra en la (Figura 13) (gir
90), donde la espira se mueve perpendicular a las lneas de fuerza cortando a estas "ms
efectivamente" generndose en ese punto el mximo de la fem inducida (pico o cresta de tensin).




62 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
A medida que el rotor sigue girando este vuelve a una posicin nula en donde la espira se encuentra
paralela a las lneas de fuerza punto en el, como al inicio de la rotacin, no se generara en ella fem
(tensin). (Figura 14) (giro 180)



Cuando la espira pasa a la posicin mostrada en la (Figura 15), formando ngulos con respecto a las
lneas de fuerza, en esta se vuelve a generar tensin, pero en este caso con una polaridad inversa a la
anterior, hasta llegar a dicha posicin (giro 270), donde se vuelve a producir el mximo o pico de
tensin por estar la espira cortando perpendicularmente a las lneas de fuerza del campo magntico.


Luego de esto la espira sigue girando, inducindose en ella una fem de amplitud decreciente, llegando
nuevamente a la posicin inicial en la que la fem inducida vuelve a ser 0 (cero). (Figura 16) (giro 360)
La tensin generada en una vuelta de la espira conforma una onda sinusoidal. (Figura 17)



63 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
La (Figura 17) tiene las siguientes referencias:

V
p
= Tensin de pico o cresta
V
pp
= Tensin pico a pico
T = Perodo (tiempo empleado en completarse un ciclo)



La frecuencia (se representa con f) de una corriente alternada indica cuantas veces por segundo se
produce un ciclo completo y se relaciona matemticamente con el perodo T de la siguiente forma:



En la (Figura 17) se observa que el tiempo empleado para completar un ciclo es de 1 segundo. La
frecuencia de la corriente alternada representada ser por lo tanto:



Si se hace girar la espira 50 veces por segundo se ver el siguiente oscilograma- (Figura 18)

El perodo T de la corriente alternada mostrada en la pantalla del osciloscopio es de 0,02 segundos (20
milisegundos), por lo tanto la frecuencia ser:

50 Hertz es la frecuencia de la corriente alternada de las redes de alimentacin en nuestro pas.

La corriente alternada puede tener frecuencias que varen desde algunos ciclos por segundo, a
millones de ciclos por segundo.

Mltiplos del Hertz

1 Kilo Hertz (KHz) = 1.000 Hertz = 10
3
Hertz

1 Mega Hertz (1MHz) = 1.000.000 Hertz = 10
6
Hertz

1 Tera Hertz (1 THz) = 1.000.000.000 Hertz = 10
12
Hertz

No existe generador que pueda girar a tan elevadas revoluciones por segundo, la generacin de
estas corrientes alternadas se produce por medios electrnicos y son destinadas a otras
aplicaciones, por ejemplo en comunicaciones, radares, etc.





64 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
Hay otros parmetros, adems de la frecuencia, que determinan el tipo de corriente alternada.

Valor Medio de la corriente alternada

Observando la sinusoide de la fuerza electromotriz o de la corriente alternada, se ve que el valor medio
para todo un ciclo es cero. Los valores instantneos que toma el hemiciclo positivo son iguales al del
hemiciclo negativo, pero en este son de sentido opuesto al anterior, por lo que su valor medio es cero.
Cuando se indica al valor medio de una fuerza electromotriz o corriente alternada, no se hace
referencia al valor medio de un ciclo completo, sino al valor medio de un hemiciclo.
Para obtener el valor medio, hay que sumar los valores instantneos que se determinen en una curva y
luego dividirlos por el nmero de valores instantneos tomados.
Se puede calcular matemticamente el valor medio del hemiciclo de una corriente alternada sinusoidal
midiendo su valor mximo, de cresta o de pico y luego aplicarlo en la siguiente expresin:

Corriente media = 0,636 x Corriente de pico

f.e.m. media = 0,636 x f.e.m. de pico

En la prctica los valores instantneos y medios de una f.e.m. o una corriente alternada no son
normalmente utilizados.

Valor Eficaz de la corriente alternada o Valor Medio Cuadrtico o r.m.s. (abreviatura inglesa)

El valor eficaz de una corriente alternada es aquel que puede producir la misma potencia que una
corriente continua del mismo valor.

El Valor Eficaz de una corriente alternada se denomina Valor Medio Cuadrtico debido al
procedimiento matemtico que se emplea para hallarlo.
Se puede calcular el Valor Eficaz del hemiciclo de una sinusoide midiendo su valor mximo, de
cresta o de pico y luego aplicarlo en la siguiente expresin:

Corriente Eficaz = 0,707 x Corriente de pico

Tensin Eficaz = 0,707 x f.e.m. de pico

El valor mximo, de cresta o de pico es igual a:

Corriente de pico = 1,41 x Corriente Eficaz

f.e.m. de pico = 1,41 x Tensin Eficaz

Los valores eficaces de corriente y tensin de la corriente alternada son los que se utilizan en la
mayora de las aplicaciones.




















65 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ








Estos generadores elementales generan una f.e.m. perfectamente senoidal pero tienen sobre todo un
gran inconveniente, la dificultad de construir grandes generadores que a la frecuencia de 50Hz deben
girar a 3000 rpm.
Para solucionar este problema, para generar grandes cantidades de electricidad se utilizan alternadores
con varios pares de polos que pueden generar tensiones elevadas de hasta 15 KV y potencias de
decenas de MegaWatts. Estos alternadores son generadores trifsicos y en ellos el campo magntico
inductor lo conforman electroimanes ubicados en el rotor (parte giratoria) y el estator (inducido), del
que se obtiene la f.e.m. inducida, es fijo.















66 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ

Otro generador elemental es el presentado en la (Figura
19).
En este caso el inductor es nuevamente un imn
permanente que ahora est en el rotor, el cual gira sobre
su eje. Al girar el rotor, las lneas de fuerza de su campo
magntico cortan las espiras del inducido o estator, que
es fijo, induciendo en ellas una f.e.m. alternada (Figura
20) cuya frecuencia depende de la velocidad de giro del
rotor, es decir cuantas vueltas rota este por segundo.

El imn permanente que oficia de rotor, podra ser sustituido por un
electroimn formado por una bobina arrollada sobre un ncleo
magntico conectada esta, por medio de anillos rozantes y
escobillas, a una batera.

Una demostracin prctica del clculo de tensin eficaz, corriente eficaz, potencias, es posible
hacerla empleando el Laboratorio Virtual (Multisim-National Instruments) en el que se plantear y
se har funcionar realmente distintos circuitos.
Para facilitar la comprensin, como tensin de alimentacin de C.A. se emplear la de la red de
distribucin 220V-50Hz.
Dentro de ciertos lmites, los procedimientos empleados son vlidos para otras tensiones y/o
frecuencias.


Figura 20

En la (Figura 20) tenemos un circuito de dos resistencias en serie R
1
y R
2
alimentadas con una fuente
de C.C. (V
1
) de 220 Volt.

La resistencia total del circuito es:
R
T
= R
1
+ R
2
= 109ohm + 1ohm = 110ohm
La intensidad de corriente que circula por el circuito es medida con el ampermetro de C.C.
A y la tensin aplicada al circuito es medida con el voltmetro de C.C. V.
La potencia consumida por el circuito es medida con el vatmetro XWM1.
La tensin de la fuente es mostrada en el Canal A del osciloscopio XSC1 (traza azul).
La intensidad de corriente es mostrada en el Canal B del osciloscopio indirectamente (traza
roja) por la cada de tensin que esta produce sobre la resistencia R
2
, pero recuerde que:



Como R en este caso es R
2
= 1 ohm, la lectura en Volt se leer directamente como el mismo
valor en Amper.

*Aplicando la Ley de Ohm se comprueba si los valores indicados por los instrumentos son correctos.


La intensidad de corriente calculada es igual a la leda en el ampermetro A.

La potencia consumida por el circuito es P = V x I

= 220V

x 2A = 440 watt.

La potencia consumida por el circuito calculada es igual a la leda en el Vatmetro XWM1.
(*)

La tensin de la fuente de C.C. es leda en el voltmetro V.

67 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
(*)
El vatmetro es un instrumento que se utiliza para medir la potencia activa o tambin llamada
potencia eficaz que consume un circuito elctrico de la fuente que lo alimenta.

Al mismo circuito de la (Figura 20) lo alimentamos ahora con 220 Volt Eficaces de Corriente
Alternada, (Figura 21). En l se han sustituido solamente el voltmetro y ampermetro por los
correspondientes de C.A.


Figura 21

Vemos que las lecturas en voltmetro, ampermetro y vatmetro son iguales a las obtenidas en el caso
anterior, cuando el circuito era alimentado con 220 Volt C.C., este ejemplo prctico permite comprobar
lo expuesto anteriormente:
El valor eficaz de una corriente alternada es aquel que puede producir el mismo trabajo que una
corriente continua del mismo valor.

P
eficaz
= V
eficaz
x I
eficaz
= 220V x 2A = 440 Watt

Cabe aclarar que en el caso de C.A. el clculo de la potencia utilizado es solamente vlido
cuando la tensin y la corriente estn en FASE.
Observando la pantalla del osciloscopio en la (Figura 21), vemos que la Tensin y la Corriente
pasan por sus valores mximos y cero en el mismo instante. Cuando se da esta condicin en
un circuito se dice que la Tensin y la Corriente estn en Fase.

Tenga en cuenta esta consideracin para cuando se incluyan en el circuito inductancias y/o
capacitores.











68 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
Ejemplo prctico de clculo de Tensin y Corriente Eficaz

Observemos la pantalla del osciloscopio (Figura 21), la tensin (traza azul) y la corriente (traza
roja) muestran formas de onda sinusoidales por tratarse ahora de C.A. Analizando la amplitud de
ambas podemos comprobar si es correcto el clculo del valor eficaz de corriente y tensin con las
frmulas planteadas anteriormente en la Pgina 65, partiendo de sus valores de pico.


Figura 22 Figura 23

En la (Figura 22) el cursor del osciloscopio est midiendo la tensin de pico de la C.A. con que se
alimenta el circuito => VA1 = 311.1 Volt. Con este valor calculamos la tensin eficaz

Tensin Eficaz = 0,707 x f.e.m. de pico = 0,707 x 311,1V = 219,9477 Volt

El valor obtenido es prcticamente el indicado por el voltmetro.

En la (Figura 23) el cursor del osciloscopio est midiendo la corriente de pico de la C.A. que circula
por el circuito => VB1 = 2,8 Volt. Con este valor calculamos la corriente eficaz

Corriente Eficaz = 0,707 x Corriente de pico = 0,707 x 2,8 Amper = 1,9796 Amper

El valor obtenido es prcticamente el indicado por el ampermetro.

Con un sencillo ejemplo vemos que el sistema de clculo es correcto.






















69 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
Concepto de Fase

El uso de grficos ayuda a comprender las corrientes elctricas.
La fuerza electromotriz origina la circulacin de la corriente en el circuito al que se le aplica dicha
fuerza. Cabe esperar que cuando la f.e.m. alternada alcance su mximo en una direccin, tambin la
corriente alternada alcance su mximo en la misma direccin y que cuando la f.e.m. llegue a cero, la
corriente tambin alcance su cero.
Puede representarse grficamente esta relacin contrastando la f.e.m. alternada con grados de rotacin
y sobre los mismos ejes la corriente alternada con grados de rotacin. (Figura 24)



Se observa que ambas curvas en la (Figura 24), tanto la f.e.m. como la corriente alcanzan su mximo en
la misma direccin al mismo tiempo y que ambas llegan simultneamente a cero.
Cuando la fuerza electromotriz y la corriente tienen mutuamente esa condicin se dice que estn
en FASE.



En los circuitos prcticos, sin embargo y debido a los distintos componentes que lo conforman, adems
de resistencias, por ejemplo inductores y/o capacitores, puede ocurrir que la fuerza electromotriz y la
corriente no estn en fase.
La corriente puede estar retrasada o adelantada con respecto a la fuerza electromotriz.
Se dice entonces que la fuerza electromotriz y la corriente estn fuera de fase o desfasadas entre
s. Tal condicin se muestra en las Figuras 25 y 26.
En la (Figura 25) la f.e.m. alcanza su mximo 30 antes que la corriente alcance el suyo y que cruza la
lnea del cero con un adelanto de 30 con respecto a la corriente.
Se dice entonces que la corriente est atrasada 30 con respecto a la fuerza electromotriz
En la (Figura 26) la corriente alcanza su mximo 30 antes que la f.e.m. alcance el suyo y que cruza la
lnea del cero con un adelanto de 30 con respecto f.e.m.
Se dice entonces que la corriente est adelantada 30 con respecto a la fuerza electromotriz
Otro modo de expresar esta condicin, es decir que el ngulo de fase es de 30.


70 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
Vectores

Existe otro mtodo para apreciar la relacin de fase existente entre una corriente alternada y la fuerza
electromotriz que la genera.






La magnitud de la fuerza electromotriz (longitud del vector) se puede representar escogiendo cualquier
escala conveniente, puede elegirse por ejemplo una escala en la que cada milmetro represente 1 Volt.
Con esta escala un vector cuya longitud sea de 20 milmetros representar una f.e.m. de 20 Volt, uno de
30 mm representar una f.e.m. de 30 Volt y as sucesivamente.
Se puede obtener un diagrama vectorial de la corriente del mismo modo que para la fuerza
electromotriz. La escala elegida para indicar la magnitud de la corriente puede ser distinta a la escogida
para la fuerza electromotriz.



71 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
Se representa la fuerza electromotriz inducida con un
vector de longitud OA (Figura 27). Este puede girar
libremente sobre su eje (punto O) con velocidad
uniforme, al unsono con el generador. As al completar el
generador una vuelta, la punta del vector describir una
circunferencia de 360. La fuerza electromotriz instantnea
producida por el generador en cada grado de giro es
representada por la longitud de la recta AB, siendo esta
perpendicular desde el punto A al dimetro del crculo.
Representando dichos valores instantneos en relacin con
relacin con los grados de rotacin se obtiene la curva del
seno o sinusoide. (Figura 28)

Se puede representar la relacin de fase existente entre la fuerza
electromotriz y la corriente empleando diagramas vectoriales, para
ello se dibujan ambos vectores unidos al mismo centro.
Si se deseara por ejemplo mostrar que la corriente atrasa 30 con
respecto a la fuerza electromotriz, se dibuja esa relacin tal como se
muestra en la (Figura 29).
Este diagrama vectorial representa las curvas de fuerza electromotriz e
intensidad de corriente mostradas en la (Figura 25).


El ngulo que hay entre el vector de la fuerza electromotriz (V) y el vector de la corriente (I) es el
ngulo de fase.
En la prctica, cuando se dibujan diagramas vectoriales, se omite la circunferencia y se indica
numricamente el ngulo de fase. (Figura 31)



Reactancia Inductiva

Una corriente que circula por el conductor de una bobina produce un campo magntico. A medida que
ese campo magntico comienza a expandirse o contraerse, cada espira de la bobina induce en la espira
contigua una Fuerza Electromotriz. Esta fuerza electromotriz inducida es de signo contrario al de la
corriente que la genera, por lo tanto se opone al crecimiento o disminucin de esta, no impidindolo
pero si retardando su crecimiento y retardando as la expansin o contraccin del campo magntico.
Esta fuerza electromotriz es llamada Fuerza Contra Electromotriz. (Figura 31)



La oposicin que presenta una bobina a los cambios de la corriente que circula por ella es llamada
Reactancia Inductiva. En otras palabras:
La Reactancia Inductiva es la oposicin que presenta una bobina ante cualquier cambio de nivel
de la corriente circulante por ella. Este cambio de nivel puede ser debido al aumento o
disminucin de dicha corriente.

La inductancia de una bobina se representa con el smbolo L y su unidad de medida es el Henry.

72 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
Si se desea por ejemplo mostrar que la corriente adelanta 30 con
respecto a la fuerza electromotriz, se dibuja esa relacin tal como se
muestra en la (Figura 30).
Este diagrama vectorial representa las curvas de fuerza electromotriz e
intensidad de corriente mostradas en la (Figura 26).

La reactancia inductiva se representa con el smbolo X
L
y se calcula con la siguiente expresin:
X
L
= 2..f.L
X
L
(reactancia inductiva) => su unidad es el ohm
=> es una constante que vale aproximadamente = 3,1416 por lo tanto 2. = 6,2832
f => es la frecuencia de la corriente alternada expresada en Hertz
L => es la inductancia expresada en Henry o Henrios

En los circuitos electrnicos se utiliza normalmente inductancias de valor menor que 1 Henry cuyas
unidades son el mili Henry o el micro Henry

1 mili Henry (mHy) = 0,001 Henry

1 micro Henry (uHy) = 0,000001 Henry

En la inductancia la energa absorbida por la misma se acumula en el campo magntico.

Emplearemos un ejemplo prctico para estudiar cmo se comporta la corriente en un
circuito con Resistencia e Inductancia conectadas en serie y que est alimentado con corriente
alternada.

El circuito es el mismo que el empleado anteriormente (Figura 21) pero en el se ha incluido en
serie con los resistores R1 y R2 la inductancia L
1
.

Los factores que determinan la inductancia (bobina) L
1
se muestran encerrados en un
rectngulo, ellos son

L = 2 Henry (valor de la inductancia)

R
L
= 10 ohm que es la resistencia del conductor que conforma el arrollamiento de la bobina.

Estos dos factores se comportan elctricamente en serie, tal como se ve en el circuito.

En la (Figura 33) se tiene el circuito mencionado pero alimentado inicialmente con 220 Volt de C.C.


Figura 33

La resistencia total del circuito R
T
es, por ser resistencias dispuestas en serie:

R
T
= R
L
+ R
1
+ R
2
= 10ohm + 109ohm + 1ohm = 120ohm


73 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ


La diferencia en el nivel de la intensidad de corriente, con respecto al circuito visto en la (Figura 21)
(en ese circuito era I = 2 Amper), se debe nicamente a que la resistencia total del circuito (R
T
)
aumento su valor a 120 ohm al agregarse en serie la resistencia R
L
= 10ohm del bobinado de L
1
.
En C.C. la inductancia L no afecta el valor resistivo del circuito.

La potencia consumida por el circuito de la fuente V
1
es ahora:

P = V x I = 220V x 1,8333 A = 403,326 Watt (valor indicado por el vatmetro XWM1)

Al estar este circuito alimentado con corriente continua la corriente (I) est en fase con la tensin (V1).

Las cadas de tensin en los distintos componentes son:

VRL = I x RL = 1,833A x 10 = 18,33V
VR1 = I x R1 = 1,833A x 109 = 199,8V
VR2 = I x R2 = 1,833A x 1 = 1,833V

La suma aritmtica de las cadas de tensin da como resultado la tensin de la fuente

V1 = VRL + VR1 + VR2 = 18,33V + 199,8V + 1,833V = 220 V

El diagrama vectorial se muestra en la (Figura 34)



*Observemos que sucede con la corriente y la potencia cuando el mismo circuito es alimentado
con C.A. de 220 Volt-50Hz. (Figura 35)

Figura 35

La lectura del Ampermetro A (0,344 Amper) muestra que la corriente en el circuito ha disminuido
casi un 82%, es evidente que una oposicin ms se ha agregado en el circuito a la circulacin de
corriente, cuando este es alimentado con C.A.
Esa nueva oposicin es causada por la Reactancia Inductiva (X
L
) de la bobina L
1
.

74 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
Como se sabe la Reactancia Inductiva que presenta una inductancia en C.A. se calcula con la
siguiente expresin:

X
L
= 2..f.L
X
L
su unidad es el ohm
=> es una constante que vale aproximadamente = 3,1416 por lo tanto 2. = 6,2832
f => es la frecuencia de la corriente alternada expresada en Hertz (en este caso 50 Hertz)
L => es la inductancia expresada en Henry o Henrios (en este caso 2 Henry o 2Hy)

En el caso del circuito de la (Figura 35) la Reactancia Inductiva que presenta L
1
es:
X
L
= 2. .f.L = 6,28 x 50Hz x 2H = 628 ohm

La oposicin total a la circulacin de corriente alternada en un circuito se denomina
Impedancia, siendo representada con el smbolo Z.
Como es una oposicin al pasaje de la corriente, tiene la misma unidad de medida que la
resistencia, el Ohm (abreviado con el smbolo ).

Ley de Ohm para corriente alternada

Las frmulas para calcular Tensin; Intensidad de Corriente e Impedancia en un circuito de C.A. son
similares a las de la Ley de Ohm para C.C., cambia en ellas solamente R (resistencia) por Z
(impedancia).


La frmula para calcular la Impedancia Z de un circuito de C.A. es la siguiente:


En la expresin anterior vemos que aparece un nuevo trmino X
C
, este representa la Reactancia
Capacitiva, que es la oposicin que presenta al pasaje de la corriente un capacitor en un circuito de
C.A. La reactancia capacitiva se tratar mas adelante.

Calculemos la impedancia del circuito de la (Figura 35)

Al no haber en el circuito ningn capacitor en el circuito, la frmula de clculo de la impedancia queda
reducida a:


Reemplazando en la frmula R
T
y X
L
por sus respectivos valores ya obtenidos se tiene:





I = 0,344 Amper

*Observe nuevamente la (Figura 35). En la pantalla del osciloscopio se tiene:
En el canal A (traza azul) la tensin de alimentacin del circuito, 220V C.A.
En el canal B (traza roja) la corriente de C.A. que circula por el circuito.

Vemos que la tensin y la corriente ya no estn en fase como se vea en el circuito de la (Figura 21).
Recuerde que en ese caso los picos y ceros de la tensin y la corriente se producan en el mismo
instante.

75 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
Ahora los picos de corriente se producen despus de los picos de tensin, esto indica que la corriente
atrasa una cierta cantidad de grados con respecto a la tensin.
Este atraso es producto de la presencia en el circuito de la inductancia L.
Se dice que la corriente est desfasada (atrasada) con respecto a la tensin X cantidad de grados.

Factor de Potencia

Recuerde que en la Pgina 67 se puntualiz que en C.A. la frmula para calcular la potencia
P
eficaz
= V
eficaz
x I
eficaz
Solamente es vlida cuando la tensin y la corriente estn en FASE.

En el circuito que se est analizando vimos que la tensin y la corriente no estn en fase.

Calculemos la potencia con la frmula anterior, empleando en el clculo los valores de la tensin eficaz
aplicada al circuito y la intensidad de corriente eficaz calculada, tambin indicada por el ampermetro:

P = V
eficaz
x I
eficaz
= 220V x 0,344A = 75,68VA (Voltamper)

Vemos que este valor difiere totalmente con la potencia medida por el vatmetro 14,225Watt (el
vatmetro mide la potencia eficaz).

La potencia de 75,68VA que se calcul es denominada Potencia Aparente.

Cuando la tensin y la corriente estn fuera de fase, hay momentos del ciclo durante los cuales la
tensin es positiva y la corriente es negativa y viceversa. Durante los intervalos en los que la tensin
y la corriente tienen signos opuestos, la corriente estar realimentando a la fuente, esto significa que
en el circuito se desarrolla menos potencia til que la indicada por la potencia aparente.
La Potencia Eficaz o Activa es la produce un trabajo til. En el circuito que se est analizando
produce calor en las resistencias, por ejemplo sera el caso de una estufa, una plancha, etc.

En todo circuito de C.A. en el que la tensin y corriente estn desfasados, la potencia eficaz es
siempre menor que la potencia aparente.

La relacin entre la potencia eficaz y la potencia aparente se denomina Factor de Potencia


Por lo que

Potencia Eficaz (watts) = Potencia Aparente (V/A) x Factor de Potencia

El factor de potencia es el coseno del ngulo de desfasaje existente entre la tensin y la corriente.

Veamos un diagrama vectorial en el que se representan la tensin y la corriente y el ngulo de desfasaje
que guardan entre ellas, (Figura 36)


En matemticas las funciones trigonomtricas de un ngulo son:
Seno; coseno y tangente



76 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
En la (Figura 35), en el panel del vatmetro, hay una ventana indicada como Power Factor (factor
de potencia), en ella se lee 0,188, que es el coseno del ngulo de desfasaje que guardan la tensin y la
corriente.

Con este dato calculemos la potencia eficaz desarrollada en el circuito:

Potencia Eficaz (watts) = Potencia Aparente (V/A) x Factor de Potencia



Vemos que ahora la potencia calculada coincide con la indicada por el vatmetro.

Por medio de una calculadora cientfica bsica o tablas trigonomtricas se puede conocer el ngulo
correspondiente al valor de coseno 0,188





El valor de la tensin aplicada al circuito (V1), la impedancia (Z) y el ngulo de fase ( ),
tambin pueden hallarse por medio de un diagrama vectorial.


Se elige una escala para las tensiones y se traza el vector V
RT
(vector verde) superpuesto al vector de la
corriente por estar en fase con la misma, dibujndolo desde el mismo origen que se tomo para la
corriente y con el mismo sentido.
La cada de tensin en la reactancia inductiva (V
XL
) est adelantada 90 con respecto a la corriente, por
lo que el vector [(V
XL
= IxXL) (vector marrn)] se traza perpendicularmente al vector intensidad de
corriente dibujndolo desde el mismo origen anterior y con sentido hacia arriba. Su longitud se
determina utilizando la misma escala empleada para dimensionar la cada de tensin V
RT
.
Se completa el rectngulo con las lneas de puntos grises y se traza la diagonal del mismo (V1).
La diagonal V1 es la resultante de la suma geomtrica de las cadas de tensin V
RT
y V
XL
y es la
tensin aplicada al circuito. Midiendo su largo y afectndolo por la escala que se eligi para las
tensiones se obtendr el valor V1 = 220V.

V1 tambin puede calcularse empleando el Teorema de Pitgoras que dice:

la hipotenusa de un tringulo rectngulo es igual a la raz cuadrada de la suma del cuadrado de
sus catetos


77 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
La cada de tensin en los componentes resistivos est dada por:
V
RT
= I x R
T

V
RT
= 0,344A x 120 = 41,28V
la cada de tensin en la reactancia inductiva est dada por:
V
XL
= I x XL = 0,344A x 628 = 216,032V
vemos que ya la suma aritmtica de las cadas de tensin no puede dar como
resultado la tensin aplicada al circuito (V1 = 220V), se har vectorialmente.
Para dibujar el diagrama vectorial se toma como referencia la intensidad de
corriente (I) que es comn a todos los componentes del circuito. (Figura 37)
Se elige una escala para el vector (I) para determinar su longitud y luego se traza
horizontalmente.(vector rojo)
La cada de tensin en la resistencia R
T
(V
RT
= IxR
T
) est en fase con la
corriente.
En el diagrama vectorial de la (Figura 36) se tiene un tringulo rectngulo cuyos catetos e hipotenusa
son:
Cateto adyacente al ngulo => V
RT
= I x R
T

Cateto opuesto al ngulo ==> V
XL
= I x XL
Hipotenusa del tringulo ====> V1
luego V1 es:





El ngulo es el desfasaje que guarda la corriente (I) con respecto a la tensin (V1).
El coseno del ngulo puede calcularse con:




Como ya se dijo anteriormente, por medio de una calculadora cientfica bsica o tablas trigonomtricas
se puede conocer el ngulo correspondiente al valor de coseno 0,188





Z tambin puede calcularse empleando el Teorema de Pitgoras
En el diagrama vectorial de la (Figura 37) se tiene un tringulo rectngulo cuyos catetos e hipotenusa
son:
Cateto adyacente al ngulo => R
T

Cateto opuesto al ngulo ==> XL
Hipotenusa del tringulo ====> Z
luego Z es:




78 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
El valor de la impedancia (Z) tambin puede resolverse vectorialmente.
La componente resistiva del circuito (R
T
) y la reactancia inductiva (XL) estn
expresadas en ohm, por lo que para dimensionar los vectores que las representen
se elige una nica escala para ambas.
Por estar la cada de tensin V
RT
en fase con la corriente, el vector que representa
a R
T
se lo toma como referencia, por lo que se lo dibuja horizontalmente. (Figura
37)
La cada de tensin en la reactancia inductiva (V
XL
) est adelantada 90 con
respecto a la corriente, por lo que el vector que representa a XL se lo traza en
forma perpendicular al vector R
T,
dibujndolo desde el mismo origen y con
sentido hacia arriba.
Se completa el rectngulo con las lneas de puntos grises y se traza la diagonal del
mismo (Z).
La diagonal Z es la impedancia del circuito y es la resultante de la suma
geomtrica de las componentes resistiva R
T
e inductiva XL del mismo. Midiendo
su largo y afectndolo por la escala que se eligi anteriormente se obtendr el
valor de Z = 639 ohm.
El coseno del ngulo se calcula como ya se sabe con:




Utilizando un osciloscopio tambin es posible determinar cuntos grados atrasa la
corriente con respecto a la tensin
Recuerde lo visto cuando se estudio la generacin de C.A.
Para que en una espira que gira dentro de un campo magntico se induzca un ciclo completo, es
necesario que esta gire 360.
El circuito que se est analizando es alimentado con C.A. cuya frecuencia es 50 Hertz o 50
ciclos/segundo. Como ya se conoce, a esta frecuencia, un ciclo se completa en 0,02 segundo (20
milisegundos).
Veamos cuantos grados de ese ciclo recorre la espira por cada milisegundo



En la pantalla del osciloscopio los cursores (lneas verticales roja y azul) sealan los picos de tensin y
corriente. El tiempo que transcurre entre los dos picos est dado en la ventana derecha del osciloscopio
como:

T
2
T
1
= 4,4ms

Grados de atraso de la corriente = 4,4ms x 18 = 79,2

Por este medio, conociendo el ngulo de desfasaje, es posible luego saber el coseno del ngulo
calculado y asi determinar el factor de potencia del circuito que se trate.
El factor de potencia se mide normalmente con instrumentos dedicados, por ejemplo el cosfmetro.


El factor de potencia nunca puede ser mayor que 1 ni menor que 0.

En la (Figura 35) se tiene una resistencia hmica pura alimentada con C.A.

Como ya se sabe, en este simple circuito la intensidad de corriente y la tensin estn en fase.
Ambas alcanzan sus valores mximos y ceros en el mismo instante, por lo tanto el ngulo de
desfasaje que guardan entre ellas es 0 (cero).






79 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ

El factor de potencia es entonces


Las potencias aparente y eficaz son como se sabe:



Cuando en un circuito que es alimentado con C.A., la tensin y la corriente estn en fase, toda
la potencia que este consume de la fuente se transforma en trabajo til, es decir no hay
prdidas de energa significativas.

En la (Figura 36) se tiene una inductancia ideal alimentada con C.A.
Se asume que el conductor que conforma el arrollamiento de la bobina L tiene resistencia
hmica cero R
L
= 0 ohm. Si bien esto es imposible de realizar prcticamente, (todo conductor
aunque sea mnima tiene resistencia), es considerado as con fines didcticos.



Viendo la figura se observa que la corriente I est atrasada con respecto a la tensin V.
Cuando la tensin V alcanza su valor mximo (cursor azul), el valor de la intensidad de
corriente I es cero.
Cuando la tensin V llega a cero (cursor rojo), el valor de la intensidad de corriente I es
mximo.
El desfasaje en atraso de la corriente con respecto a la tensin es de 90.

pero el coseno de un ngulo de 90 es => cos90 = 0
El factor de potencia es entonces:


Las potencias aparente y eficaz son como se sabe:





80 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
En el circuito que se est estudiando (Figura 35) vemos que existe una diferencia importante
entre la potencia activa P
activa
= 14,227 Watts y la potencia aparente P
aparente
= 75,68 VA. Es
evidente que el circuito est demandando a la fuente que lo alimenta (alternador), una potencia
mayor que la que se necesita para transformar en potencia activa.

Esa potencia adicional es denominada potencia reactiva y se puede calcular con
cualquiera de las dos siguientes expresiones:

P
reactiva
= I
2
x X
L

P
reactiva
= (0,344A)
2
x 628 = 74,315 VAR (Voltamper reactivos)
o tambin con
P
reactiva
= V1 x I x seno => (siendo el seno del ngulo = 79,164 => sen = 0,982)
P
reactiva
= 220V x 0,344A x 0,982 = 74,317 VAR

Es evidente que la potencia aparente no es el resultado de la simple suma de la potencia
activa ms la potencia reactiva, su clculo es ms complejo:


que en este caso es:


La pequea diferencia existente entre un resultado y otro 75,68VA => 75,67VA es por
depreciacin de decimales en los clculos.

Inductancias en serie




El circuito de la (Figura 41) est formado por dos inductores L
1
y L
2
dispuestos en conexin serie.
El circuito est alimentado con una tensin de corriente alternada sinusoidal de 50 Volt cuya
frecuencia es de 1 KHz

La inductancia total que presenta el circuito se calcula como se muestra a continuacin:

La inductancia total que presenta el circuito se calcula como se muestra a continuacin:

L
total
= L
1
+ L
2

L
total
= 0,01H + 0,005H = 0,015H => luego se procede a calcular la reactancia total
X
Ltotal
= 2 f L
total

X
Ltotal
= 6,28 x 1000 x 0,015 = 94,2 ohm

La resistencia total del circuito es:

R
Ltotal
= R
L1
+ R
L2

R
Ltotal
= 0,02 + 0,01 = 0,03 ohm


81 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
La inductancia total que presenta un circuito (Figura
41) que contiene dos inductores o ms dispuestos en
conexin serie (siempre que el campo magntico de
un inductor no pueda actuar sobre las espiras del
otro), se obtiene con la misma expresin que se utiliza
para calcular resistencias en serie.
L
Ltotal
= L
1
+ L
2
+

..+ L


La resistencia R
Ltotal
debido a su bajo valor hmico se puede despreciar para calcular la impedancia,
por lo tanto se puede considerar que:

Z = X
Ltotal
o sea Z = 94,2 ohm

La intensidad de corriente es entonces:





Intensidad de corriente indicada por el ampermetro del circuito.

Inductancias en paralelo




El circuito de la (Figura 42) est formado por dos inductores L
1
y L
2
dispuestos en conexin paralelo.
El circuito est alimentado con una tensin de corriente alternada sinusoidal de 50 Volt cuya
frecuencia es de 1 KHz.

La inductancia total que presenta el circuito se calcula como se muestra a continuacin:



X
Ltotal
= 2 f L
total

X
Ltotal
= 6,28 x 1000 x 0.00333 = 20,9124 ohm

La resistencia del circuito se puede despreciar para calcular la impedancia debido a su bajo valor
hmico, por lo tanto se puede considerar que:

Z = X
Ltotal
o sea Z = 20,9124 ohm

La intensidad de corriente es entonces:





Intensidad de corriente indicada por el ampermetro del circuito.


82 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
La inductancia total que presenta un circuito (Figura
42) que contiene dos inductores o ms dispuestos en
conexin paralelo (siempre que el campo magntico de
un inductor no pueda actuar sobre las espiras del
otro), se obtiene con la misma expresin que se utiliza
para calcular resistencias en paralelo.

Es importante tener presente que la reactancia inductiva de un inductor cualquiera, no
importa el valor que tenga su inductancia, es directamente proporcional a la frecuencia
de la corriente alternada que por el circula, si la frecuencia aumenta su reactancia
inductiva aumenta, si la frecuencia disminuye su reactancia inductiva disminuye.

Como ejemplo se plantea un caso prctico, una inductancia L1=1mH alimentada con 50VC.A. de
distintas frecuencias







Vemos como para una misma inductancia L = 10 mH (0,01H) su reactancia inductiva es diferente a
distintas frecuencias

f = 500 Hz => X
L
= 31,4 ohm
f = 1 KHz => X
L
= 62,8 ohm
f = 5 KHz => X
L
= 314 ohm

Circuitos con Resistencia (R) e Inductancia (L) en paralelo





83 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
(Figura 43) f = 1KHz - la reactancia inductiva de L1 es:
X
L
= 2..f.L
X
L
= 6,28 x 1000 x 0,02 = 62,8 ohm
Se desprecia nuevamente la Resistencia hmica por su bajo valor
y por lo tanto la intensidad de corriente en el circuito es:

(Figura 44) f = 5KHz - la reactancia inductiva de L1 es:
X
L
= 2..f.L
X
L
= 6,28 x 5000 x 0,01 = 314 ohm
Se desprecia nuevamente la Resistencia hmica por su bajo
valor y por lo tanto la intensidad de corriente en el circuito es:

(Figura 45) f = 500Hz - la reactancia inductiva de L1 es:
X
L
= 2..f.L
X
L
= 6,28 x 500 x 0,01 = 31,4 ohm
Se desprecia nuevamente la Resistencia hmica por su bajo
valor y por lo tanto la intensidad de corriente en el circuito es:

En el circuito de la (Figura 46) se tiene una resistencia
R = 390ohm
y una inductancia
L = 10mH
Estos dos componentes estn conectados en paralelo y
alimentados por una fuente de corriente alternada cuya
tensin es
V1 = 50V
y su frecuencia es
f = 10KHz.
Recuerde que en un circuito dispuesto en configuracin serie, todos los componentes tienen en
comn la corriente circulante por el mismo.
En un circuito en conformacin paralelo todos los componentes tienen en comn la tensin
aplicada al mismo. En este caso la tensin aplicada es V1 = 50V 10 KHz.

Calculamos la reactancia inductiva que presenta el inductor (L)
XL = 2 f L
XL = 6,28 x 10000 x 0,01 = 628ohm
R = 390ohm

La intensidad de la corriente que circula por la rama resistiva es:



La intensidad de la corriente que circula por la rama inductiva es:



La corriente total (I
T
) que circula desde la fuente (generador) hacia el circuito es mayor a la que circula
por cada rama pero, por estar desfasadas entre s con I
L
atrasada 90 con respecto a I
R
, su valor no es la
suma algebraica de estas dos sino que es la suma geomtrica de ambas.
Al ser el valor de la corriente total I
T
igual a la suma geomtrica de las corrientes I
R
e I
L
, dicho valor
se puede determinar por medio de un diagrama vectorial.(Figura 47)


Se completa el rectngulo con las lneas de puntos grises y se traza la diagonal del mismo (I
T
).
La diagonal (I
T
) es la corriente total del circuito y es la resultante de la suma geomtrica de las
corrientes I
R
e I
L
.
Midiendo su largo y afectndolo por la escala que se eligi anteriormente se obtendr el valor de I
T
.
Matemticamente el valor de la corriente total se puede calcular segn Pitgoras (como ya se explic).




El factor de potencia o coseno del ngulo es:




84 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
Por ser la tensin V1 comn a todos los componentes se
toma como eje de referencia y se dibuja el vector de la
misma horizontalmente.
La corriente que circula por la rama resistiva (I
R
) est en
fase con la tensin, por lo que se la dibuja superpuesta a
esta desde el mismo origen y con el mismo sentido.
La corriente que circula por la rama inductiva (I
L
) atrasa
90 con respecto a la tensin, por lo que se la dibuja
perpendicular a V1 y con sentido hacia abajo.
Por lo tanto el ngulo de desfasaje entre la tensin y la corriente es
= 32
la corriente atrasa 32 con respecto a la tensin.

Aplicando la Ley de Ohm para corriente alternada podemos expresar que la impedancia (Z) es igual a:


la impedancia (Z) tambin puede calcularse con la siguiente expresin




El factor de potencia o coseno del ngulo es:



Por lo tanto el ngulo de desfasaje entre la tensin y la corriente es
= 32
la corriente atrasa 32 con respecto a la tensin.
Vemos que por medio de los dos procedimientos se logran los mismos resultados.

Reactancia Capacitiva

Ya se explic extensamente en las pginas 32 a 43 del presente texto que es un capacitor.
Tal como en el caso de corriente continua, la corriente alternada no puede circular a travs del
dielctrico del capacitor.
En corriente continua solamente hay corriente circulante por el circuito externo al capacitor en los
instantes de carga y descarga de este.
En corriente alternada la tensin y la corriente estn variando constante y peridicamente de
magnitud y sentido, en un semiciclo las placas del condensador se cargaran con una polaridad dada
fluyendo la corriente de electrones por el circuito externo en un sentido y en el semiciclo siguiente,
circulando en sentido inverso al anterior, los electrones que acaban de entrar en una placa salen de
nuevo y van por el circuito externo a la otra placa de la que salieron en el semiciclo anterior.(Figura 48)



85 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
Se vuelve a puntualizar que la corriente nunca atraviesa el dielctrico del capacitor,
circula por el circuito externo a este entre sus placas.
El efecto del condensador en un circuito de corriente alternada es el de oponerse a las
variaciones de la tensin aplicada a dicho circuito. (Recuerde que la inductancia se opone a
las variaciones de corriente en el circuito en el que est incluida).
La capacidad como la inductancia aumenta la impedancia de un circuito alimentado con
corriente alternada.
La oposicin que presenta un capacitor a la circulacin de corriente en un circuito
alimentado con corriente alternada es denominada reactancia capacitiva.
El smbolo que la representa es X
C
y su unidad de medida es el Ohm.
La magnitud de la reactancia capacitiva depende del valor de la capacitancia y de la
frecuencia de la corriente alternada aplicada al circuito en el que se halla incluido.
La frmula para calcular la reactancia capacitiva es:


X
C
su unidad es el ohm
=> es una constante que vale aproximadamente = 3,1416 por lo tanto 2. = 6,2832
f => es la frecuencia de la corriente alternada expresada en Hertz
C => es la capacitancia expresada en Faradios

En la frmula de clculo de X
C
vemos que la frecuencia aparece dividiendo, por lo que es dable
deducir que para cualquier valor de capacidad a mayor frecuencia menor es la reactancia
capacitiva y viceversa, o sea que el capacitor se comporta inversamente a lo que sucede con la
inductancia.

Recuerde que la unidad de medida de la capacidad es el Faradio. Por ser esta una unidad
muy grande, en la prctica son utilizados submltiplos de la misma y que son:

1 Microfaradio (smbolo F) = 0,000001 Faradios = 10
-6
Faradios

1 anofaradio (smbolo nF) = 0,000000001 Faradios = 10
-9
faradios

1 Picofaradio (smbolo pF o F) = 0,000000000001 Faradios = 10
-12
Faradios

Para ver prcticamente como la reactancia capacitiva influye en un circuito de corriente alternada,
tanto a lo que hace a la impedancia como a la relacin de fase tensin / corriente, se vuelve a
plantear el mismo circuito que se utiliz para comenzar a analizar los efectos de la reactancia
inductiva. (Figura 49)



86 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
Como ya se vio anteriormente:

La tensin aplicada es de 220V 50Hz

La potencia consumida por el circuito es P = V x I

= 220V

x 2A = 440 watt.
La tensin y la corriente estn en fase.

En el circuito se incluye ahora en serie con las resistencias R
1
y R
2
un capacitor cuya capacidad
es de 30 F. (Figura 50)



Leyendo el ampermetro vemos que la intensidad de corriente ha disminuido, es evidente que
una nueva oposicin al pasaje de la corriente se ha agregado al circuito. Esta nueva oposicin es
producto de la reactancia capacitiva (X
C
) de C1.
Leyendo el vatmetro vemos que la potencia eficaz tambin ha disminuido. Al disminuir la
corriente la potencia disipada por efecto Joule en R
1
y R
2
(energa elctrica transformada en
energa calrica) es menor, no olvide que P = I
2
x R.
En el caso del circuito de la (Figura 45) tenamos:

P = I
2
x R
T
=> P = ( 2A )
2
x 110 = 440,00 Watts (siendo R
T
= R
1
+ R
2
)

En el caso del circuito de la (Figura 46) se tiene:

P = I
2
x R
T
=> P = ( 1,439A )
2
x 110 = 228 Watts (siendo R
T
= R
1
+ R
2
)


En la pantalla del osciloscopio vemos que la tensin y la corriente ya no estn en fase, estn
desfasadas.
La corriente alcanza su valor mximo varios grados antes que la tensin alcance el suyo,
la corriente adelanta con respecto a la tensin por efecto del capacitor C1, caso opuesto a
lo que produce la inductancia.

Clculo de la reactancia capacitiva de C1




87 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
Clculo de la impedancia del circuito, intensidad de corriente, factor de potencia, potencia
aparente, potencia eficaz y potencia reactiva

La frmula general para calcular la impedancia de un circuito es como se sabe:



En el circuito que se est analizando no hay ninguna inductancia incluida por lo que la impedancia es:





La intensidad de corriente es entonces:






Por medio de una calculadora cientfica bsica o tablas trigonomtricas se puede conocer el ngulo
correspondiente al valor de coseno 0,7196





La potencia aparente que demanda el circuito al alternador es como se sabe:

P
aparente
= V x I => reemplazando valores P
aparente
= 220V x 1,439 A = 316,58 VA (Voltamper)

y la potencia eficaz o potencia activa desarrollada en el circuito es:


Valor de potencia activa indicada por el vatmetro.

En el circuito que se est analizando vemos que igual a cuando tenamos un circuito serie RL
existe una diferencia importante entre la potencia activa P
activa
= 228 Watts y la potencia
aparente P
aparente
= 316,58 VA. Es evidente que el circuito est demandando a la fuente que lo
alimenta (alternador), una potencia mayor que la que se necesita para transformar en potencia
activa.

Como ya se conoce esa potencia adicional es denominada potencia reactiva y se calcula
con la siguiente expresin:

P
reactiva
= I
2
x X => en este caso X = X
C



88 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
Por lo tanto la corriente est adelantada con respecto a la tensin 43,97
(Figura 51)
que en este caso es:

P
reactiva
= (1,439A)
2
x 106,157 = 219,82 VAR (Voltamper reactivos)

La potencia aparente no es el resultado de la simple suma de la potencia activa ms la
potencia reactiva, su clculo es ms complejo:



que en este caso es:



La pequea diferencia existente entre un resultado y otro 316,58VA => 316,70VA es por
depreciacin de decimales en los clculos.

El valor de la tensin aplicada al circuito (V1), la impedancia (Z) y el ngulo de fase ( ),
tambin pueden hallarse por medio de un diagrama vectorial empleando el mismo
procedimiento que se sigui con los circuitos serie con resistencia y reactancia inductiva.


Se elige una escala para el vector (I) para determinar su longitud y luego se traza
horizontalmente.(vector rojo)
La cada de tensin en la resistencia R
T
(V
RT
= IxR
T
) est en fase con la corriente.
Se elige una escala para las tensiones y se traza el vector V
RT
(vector verde) superpuesto al vector de la
corriente por estar en fase con la misma, dibujndolo desde el mismo origen que se tomo para la
corriente y con el mismo sentido.
La cada de tensin en la reactancia capacitiva (V
XC
) est atrasada 90 con respecto a la corriente, por
lo que el vector [(V
XC
) (vector violeta)] se traza perpendicularmente al vector intensidad de corriente
dibujndolo desde el mismo origen anterior y con sentido hacia abajo. Su longitud se determina
utilizando la misma escala empleada para dimensionar la cada de tensin V
RT
.
Se completa el rectngulo con las lneas de puntos grises y se traza la diagonal del mismo (V1).
La diagonal V1 es la resultante de la suma geomtrica de las cadas de tensin V
RT
y V
XC
y es la
tensin aplicada al circuito. Midiendo su largo y afectndolo por la escala que se eligi para las
tensiones se obtendr el valor V1 = 220V.

V1 tambin puede calcularse empleando el ya mencionado Teorema de Pitgoras:

En el diagrama vectorial de la (Figura 46) se tiene un tringulo rectngulo cuyos catetos e hipotenusa
son:

89 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
La cada de tensin en los componentes resistivos est
dada por:
V
RT
= I x R
T

siendo R
T
= R
1
+ R
2
=> R
T
= 109A + 1 = 110
V
RT
= 1,439A x 110 = 158,29V
la cada de tensin en la reactancia capacitiva est dada
por:
V
XC
= I x X
C

V
XC
= 1,439A x 106,57 = 153,35V
Para dibujar el diagrama vectorial se toma como
referencia la intensidad de corriente (I) que es comn a
todos los componentes del circuito. (Figura 46)

Cateto adyacente al ngulo => V
RT
= I x R
T

Cateto opuesto al ngulo ==> V
XC
= I x XC
Hipotenusa del tringulo ====> V1
luego V1 es:





El ngulo es el desfasaje que guarda la corriente (I) con respecto a la tensin (V1).
El coseno del ngulo puede calcularse con:





Como ya se dijo anteriormente, por medio de una calculadora cientfica bsica o tablas trigonomtricas
se puede conocer el ngulo correspondiente al valor de coseno 0,7195



El valor de la impedancia (Z) tambin puede resolverse vectorialmente.


Se completa el rectngulo con las lneas de puntos grises y se traza la diagonal del mismo (Z).
La diagonal Z es la impedancia del circuito y es la resultante de la suma geomtrica de las
componentes resistiva R
T
e inductiva XL del mismo. Midiendo su largo y afectndolo por la escala
que se eligi anteriormente se obtendr el valor de Z = 152,87 ohm.

Z tambin puede calcularse empleando el Teorema de Pitgoras
En el diagrama vectorial de la (Figura 47) se tiene un tringulo rectngulo cuyos catetos e hipotenusa
son:
Cateto adyacente al ngulo => R
T

Cateto opuesto al ngulo ==> XC
Hipotenusa del tringulo ====> Z
luego Z es:






90 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
La componente resistiva del circuito (R
T
) y la reactancia inductiva (XC)
estn expresadas en ohm, por lo que para dimensionar los vectores que
las representen se elige una nica escala para ambas.
Por estar la cada de tensin V
RT
en fase con la corriente, el vector que
representa a R
T
se lo toma como referencia, por lo que se lo dibuja
horizontalmente. (Figura 47)
La cada de tensin en la reactancia capacitiva (V
XC
) est atrasada 90
con respecto a la corriente, por lo que el vector que representa a XC se lo
traza en forma perpendicular al vector R
T,
dibujndolo desde el mismo
origen y con sentido hacia abajo.
El coseno del ngulo se calcula como ya se sabe con:





En la (Figura 46) se tiene un capacitor alimentado con C.A.
Se asume que el circuito tiene resistencia hmica cero R
circuito
= 0 ohm. Si bien esto es
imposible de realizar prcticamente, (todo conductor aunque sea mnima tiene resistencia), es
considerado as con fines didcticos.



Viendo la figura se observa que la corriente I est adelantada con respecto a la tensin V.
Cuando la intensidad de corriente I alcanza su valor mximo (cursor rojo), el valor de la tensin
V es cero.
Cuando la tensin V alcanza su valor mximo (cursor azul), el valor de la intensidad de
corriente I es cero.
El desfasaje en adelanto de la corriente con respecto a la tensin es de 90.

pero el coseno de un ngulo de 90 es => cos90 = 0

El factor de potencia es entonces:


Las potencias aparente y eficaz son como se sabe:


Capacitores en serie



91 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
La capacidad total que presenta un circuito (Figura 49) que
contiene dos capacitores o ms dispuestos en conexin serie, se
obtiene con la misma expresin que se utiliza para calcular
resistencias en paralelo.

El circuito de la (Figura 49) est formado por dos capacitores C
1
y C
2
dispuestos en conexin serie.
El circuito est alimentado con una tensin de corriente alternada sinusoidal de 50 Volt cuya
frecuencia es de 1 KHz.

La capacitancia total que presenta el circuito se calcula como se muestra a continuacin:





Observe que la capacidad resultante de capacitores en serie es siempre menor que la capacidad
menor de la serie.

luego se procede a calcular la reactancia capacitiva total





la impedancia del circuito es:

Z = X
c
o sea Z = 239,10 ohm

la intensidad de corriente es entonces:





Intensidad de corriente indicada por el ampermetro del circuito.


Capacitores en paralelo




El circuito de la (Figura 50) est formado por dos capacitores C1 = 2F y C2 = 1 F dispuestos en
conexin paralelo.
El circuito est alimentado con una tensin de corriente alternada sinusoidal de 50 Volt cuya
frecuencia es de 1 KHz


92 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
La capacitancia total que presenta un circuito (Figura 50) que
contiene dos capacitores o ms dispuestos en conexin paralelo,
se obtiene con la misma expresin que se utiliza para calcular
resistencias en serie.

L
Ltotal
= C
1
+ C
2
+

..+ C


La capacidad total que presenta el circuito se calcula como se muestra a continuacin:

C
total
= C1 + C2

C
total
= 0,000002 F + 0,000001 F = 0,000003 F = 3 F

Luego se procede a calcular la reactancia capacitiva total




la impedancia del circuito es:

Z = X
c
o sea Z = 53,078 ohm

la intensidad de corriente es entonces:




Intensidad de corriente indicada por el ampermetro del circuito.

Es importante tener presente que la reactancia capacitiva de un capacitor cualquiera, no
importa el valor que tenga su capacidad, es inversamente proporcional a la frecuencia de
la corriente alternada aplicada al circuito, si la frecuencia aumenta su reactancia
capacitiva disminuye y viceversa.

Como ejemplo se plantea un caso prctico:











93 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
(Figura 49) f = 1KHz - la reactancia capacitiva de C1 es:


la intensidad de corriente en el circuito es:

(Figura 50) f = 5KHz - la reactancia capacitiva de C1 es:


la intensidad de corriente en el circuito es:




Vemos como para un mismo capacitor C1 = 1 F su reactancia capacitiva es diferente a distintas
frecuencias

f = 500 Hz => X
L
= 318,47 ohm
f = 1 KHz => X
L
= 159,235 ohm
f = 5 KHz => X
L
= 31,847 ohm

Circuitos con Resistencia (R) y Capacidad (C) en paralelo



Recuerde que en un circuito dispuesto en configuracin serie, todos los componentes tienen en
comn la corriente circulante por el mismo.
En un circuito en conformacin paralelo todos los componentes tienen en comn la tensin
aplicada al mismo. En este caso la tensin aplicada es V1 = 50V 1KHz.

Calculamos la reactancia capacitiva que presenta el capacitor (C)




La intensidad de la corriente que circula por la rama resistiva es:



La intensidad de la corriente que circula por la rama capacitiva es:



94 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
(Figura 51) f = 500Hz - la reactancia capacitiva de C1 es:


la intensidad de corriente en el circuito es:

En el circuito de la (Figura 52) se tiene una resistencia
R = 390ohm
y un capacitor
C = 0,33F
Estos dos componentes estn conectados en paralelo y
alimentados por una fuente de corriente alternada cuya
tensin es
V1 = 50V
y su frecuencia es
f = 1KHz.
La corriente total (I
T
) que circula desde la fuente (generador) hacia el circuito es mayor a la que circula
por cada rama pero, por estar desfasadas entre s con I
C
adelantada 90 con respecto a I
R
, su valor no es
la suma algebraica de estas dos sino que es la suma geomtrica de ambas.
Al ser el valor de la corriente total I
T
igual a la suma geomtrica de las corrientes I
R
e I
C
, dicho valor
se puede determinar por medio de un diagrama vectorial.(Figura 53)


Se completa el rectngulo con las lneas de puntos grises y se traza la diagonal del mismo (I
T
).
La diagonal (I
T
) es la corriente total del circuito y es la resultante de la suma geomtrica de las
corrientes I
R
e I
C
.
Midiendo su largo y afectndolo por la escala que se eligi anteriormente se obtendr el valor de I
T
.
Matemticamente el valor de la corriente total se puede calcular segn Pitgoras (como ya se explic).





El factor de potencia o coseno del ngulo es:


Por lo tanto el ngulo de desfasaje entre la tensin y la corriente es

= 39
la corriente adelanta 39 con respecto a la tensin.

Aplicando la Ley de Ohm para corriente alternada podemos expresar que la impedancia (Z) es igual a:



la impedancia (Z) tambin puede calcularse con la siguiente expresin




95 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
Por ser la tensin V1 comn a todos los componentes
se toma como eje de referencia y se dibuja el vector
de la misma horizontalmente.
La corriente que circula por la rama resistiva (I
R
)
est en fase con la tensin, por lo que se la dibuja
superpuesta a esta desde el mismo origen y con el
mismo sentido.
La corriente que circula por la rama capacitiva (I
C
)
adelanta 90 con respecto a la tensin, por lo que se
la dibuja perpendicular a V1 y con sentido hacia
arriba.


El factor de potencia o coseno del ngulo es:



Por lo tanto el ngulo de desfasaje entre la tensin y la corriente es
= 39
la corriente atrasa 39 con respecto a la tensin.
Vemos que por medio de los dos procedimientos se logran los mismos resultados.

Circuitos combinados R C L en serie

En la (Figura 54) se muestra un circuito serie alimentado con una tensin V1 = 12V C.A. 5KHZ y
que est compuesto por:

L => inductancia de 3 mH/R
L
= 0,5ohm
C => capacitor de 1F
R1 => resistencia de 99ohm
R2 => resistencia de 1ohm
R
T
= R1 + R2 + R
L
= 100,5ohm




Observando la pantalla del osciloscopio vemos que la corriente I (traza roja) atrasa con respecto a la
tensin V (traza azul). Esto indica que la impedancia que presenta el circuito es inductiva.

Para calcular la impedancia (Z) del circuito, se debe calcular primero la reactancia inductiva de L y
la reactancia capacitiva de C.
X
L
= 2 f L
X
L
= 6,28 x 5000 x 0,003 = 94,2 ohm



96 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ

la intensidad de la corriente es:









El valor de coseno calculado corresponde al de un ngulo de 31,82, es decir la corriente atrasa con
respecto a la tensin 31,82 grados elctricos.

Se puede calcular ahora las distintas potencias puestas en juego en el circuito.

Potencia aparente = V x I
Potencia aparente = 12V x 0,101A = 1,212 VA


Potencia activa = 12V x 0,101A x 0,8497 = 1,029 Watts

Potencia reactiva = I
2
x X => siendo X = X
L
- X
C
=> X = 94,2 31,847 = 62,353
Potencia reactiva = (0,101A)
2
x 62,353 = 0,636 VAR

Diagrama vectorial del circuito precedente (Figura 55)

La tensin aplicada a un circuito serie R, L y C, la y el ngulo de fase se pueden hallar vectorialmente.
En el circuito se producen tres cadas de tensin

V
R
= I x R
V
XL
= I x X
L

V
XC
= I x X
C


V
R
= 0,101A x 100 = 10,1V
V
XL
= 0,101A x 94,2 = 9,5142V
V
XC
= 0,101A x 31,487 = 3,18V

La corriente I por ser comn a todos los componentes del circuito se toma como eje de referencia y su
vector se traza horizontalmente.

97 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
R
T
= R1 + R2 + R
L
= 99ohm + 1ohm + 0,5ohm = 100,5 ohm
Con estos valores se calcula la impedancia del circuito






El diagrama vectorial para determinar la impedancia y factor de
potencia se muestra en la figura de la derecha (B)

La cada de tensin en la componente resistiva V
R
est en fase con la corriente. Se dibuja coincidente
con esta y con el mismo sentido.
La cada de tensin V
XL
adelanta 90 con relacin a la corriente. Su vector se dibuja perpendicular al
vector corriente con sentido hacia arriba.
La cada de tensin V
XC
atrasa 90 con relacin a la corriente. Su vector se dibuja perpendicular al
vector corriente con sentido hacia abajo.




El ngulo es el ngulo de desfasaje entre la tensin y la corriente, estando esta ltima atrasada con
respecto a la primera.
El factor de potencia o coseno se puede calcular con





Frecuencia de resonancia en un circuito en configuracin serie

Hay una frecuencia de la corriente alternada que alimenta al circuito que se est estudiando en la que
X
L
= X
C
por lo que al ser
X
L
- X
C
= 0
la impedancia es entonces

Z = R
T


Toda la potencia que el circuito demande de la fuente es potencia activa, no existe ngulo de
desfasaje por lo que la corriente est en fase con la tensin y la intensidad de la corriente es
limitada solamente por la resistencia hmica del circuito.
Dicha frecuencia es llamada frecuencia de resonancia (se indica con el smbolo f
0
) y se calcula con
la siguiente expresin


Para el circuito que se est estudiando esa frecuencia es



98 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
Como los vectores V
XL
y V
XC
estn en contrafase
(forman un ngulo de 180 entre s) se restan
directamente dando como resultado el vector V
XL
-V
XC
.
Sumando vectorialmente los vectores V
R
y V
XL
-V
XC
se
obtiene el vector que representa la tensin aplicada al
circuito V1. (Figura 55)





El ngulo es el ngulo de desfasaje entre la tensin y
la corriente, estando esta ltima atrasada con respecto a
la primera.



El circuito de la (Figura 56) se alimento ahora con una tensin de 12V C.A. de una frecuencia de
2907Hz, que es la frecuencia de resonancia f
0
calculada anteriormente.
A la frecuencia de resonancia f
0
= 2907Hz las reactancias inductiva y capacitiva tendrn un valor
de:
X
L
= 2 f L
X
L
= 6,28 x 2907 x 0,003 = 54,77 ohm



Queda demostrado que a la frecuencia de resonancia f
0
=> X
L
= X
C
, por lo tanto Z = R
T


Observando la pantalla del osciloscopio (Figura 53) se aprecia que la tensin y la corriente estn en
fase y el ampermetro indica una intensidad de corriente que responde a:











En la prctica no puede darse esta condicin porque cualquier circuito presenta alguna resistencia, la
bobina aunque sea mnima tiene resistencia, tambin los conductores, la impedancia del generador, etc.


99 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
Una inductancia y un capacitor dispuestos en configuracin serie (Figura
56), presentan a la frecuencia de resonancia una impedancia cuyo valor
tiende a cero, por lo tanto la corriente tiende a tomar un valor infinito.
Si la frecuencia aumenta o disminuye unos pocos ciclos, la impedancia
en ambos casos aumenta su valor.

Cabe preguntarse que produce este efecto a la frecuencia de resonancia.
Observe la (Figura 57 A), en el circuito se han colocado ahora voltmetros para medir la cada
de tensin en cada componente y un osciloscopio para visualizar dichas cadas.



En el circuito de la (Figura 57 A)
El voltmetro VXL conectado entre los puntos 1 y 2, mide la cada de tensin que se produce
sobre la reactancia inductiva X
L
.
El voltmetro VXC conectado entre los puntos 2 y 3, mide la cada de tensin que se produce
sobre la reactancia capacitiva X
C
.
El voltmetro VXL-C conectado entre los puntos 1 y 3, mide la cada de tensin que se produce
sobre la impedancia del circuito serie que conforman X
L
- X
C
.

Como a la frecuencia de resonancia X
L
= X
C
y la intensidad de corriente I circulante por el circuito es
la misma para ambos componentes (por ser un circuito serie), la cada de tensin que se produce en
cada uno de ellos tiene igual valor.

VXL = I x X
L
= 6,519V = VXC =

I x X
C
= 6,519V

Si bien las cadas de tensin que se producen sobre la reactancia inductiva y capacitiva tienen
igual valor se debe considerar la relacin de fase que guardan entre ellas.
La corriente en la inductancia atrasa 90 con respecto a la tensin aplicada al circuito, por lo
tanto la cada de tensin sobre este componente (I x X
L
) tambin estar atrasada 90 con respecto
a dicha tensin.
La corriente en la capacitancia adelanta 90 con respecto a la tensin aplicada al circuito, por lo
tanto la cada de tensin sobre este componente (I x X
C
) tambin estar adelantada 90 con
respecto a dicha tensin.
El desfasaje entre ambas cadas de tensin es por lo tanto 90 + 90 = 180.

Observemos ahora la (Figura 57 B)

V
XL
=> es la forma de onda de la cada de tensin que se produce sobre la reactancia inductiva
X
L.

V
XC
=> es la forma de onda de la cada de tensin que se produce sobre la reactancia
capacitiva X
C.

Vemos que cuando V
XC
alcanza su valor mximo positivo V
XL
alcanza su valor mximo
negativo y viceversa.
Cuando dos tensiones o corrientes tienen esta condicin de fase se dice que estn en
oposicin de fase o en contrafase o desfasadas 180 (cualquier nombre es vlido).

100 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
Al estar en contrafase las cadas de tensin se anulan entre s
+V
XC
- V
XL
= 0 o bien +V
XL
- V
XC
= 0

por eso la cada de tensin entre los puntos 1 y 3 es prcticamente cero, tal como si no hubiera
ninguna impedancia entre dichos puntos.
Esto demuestra porque un circuito serie L-C a la frecuencia de resonancia se comporta
prcticamente casi como un corto circuito.

La impedancia que presenta el circuito serie LC considerado es





Curva de resonancia de un circuito resonante serie

Recordamos lo expresado anteriormente:
Una inductancia y un capacitor dispuestos en configuracin serie, presentan a la frecuencia de
resonancia una impedancia cuyo valor tiende a cero, por lo tanto la corriente en el circuito solo es
limitada por la resistencia del mismo, dado que en resonancia Z = R.
Si la frecuencia aumenta o disminuye unos pocos ciclos, la impedancia en ambos casos aumenta
su valor, dando como resultado una disminucin de la intensidad de corriente.

En la (Figura 58-A) se muestra un circuito serie cuya frecuencia de resonancia es f
0
= 10KHz.
La mxima corriente que toma el circuito cuando est en resonancia es:






101 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
Si se disminuye la frecuencia del generador 100Hz => f
1
= 9900Hz (Figura 58-B)
Z = 1,2 ohm

Si se disminuye la frecuencia del generador 150Hz => f
2
= 9850Hz (Figura 58-B)
Z = 1,38 ohm


Si se aumenta la frecuencia del generador 100Hz => f
3
= 10100Hz (Figura 58-B)
Z = 1,2 ohm

Si se aumenta la frecuencia del generador 150Hz => f
4
= 10150Hz (Figura 58-B)

Z = 1,38 ohm


Estos cuatro clculos se dan como ejemplo.
Siguiendo los mismos pasos se puede representar las variaciones de la intensidad de corriente en
funcin de la frecuencia y dibujar una curva como se muestra en la (Figura 58-B).
Esta curva es denominada Curva de Resonancia.

En resonancia (f
0
= 10KHz) la corriente es mxima y la corriente est en fase con la tensin
(Figura58-C). El circuito se comporta como si solamente contuviera resistencia.
A frecuencias menores que f
0
la impedancia aumenta, la corriente disminuye rpidamente y
adelanta con respecto a la tensin (Figura 58-D). El circuito se comporta como si estuviera
formado solamente por resistencia y capacidad.
A frecuencias mayores que f
0
la impedancia aumenta, la corriente disminuye rpidamente y
atrasa con respecto a la tensin (Figura 58-E). El circuito se comporta como si estuviera formado
solamente por resistencia e inductancia.





Si la resistencia R es grande, prcticamente no habr diferencias apreciables entre la intensidad
de la corriente circulante a la frecuencia de resonancia y la circulante a otras frecuencias.

102 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
En la (Figura 59) se muestran dos
curvas de la corriente en funcin
de la frecuencia.
La curva color verde es la que se
dibujo anteriormente (Figura 58-
B) para el circuito de la (Figura
58-A).
La curva color azul muestra la
curva de resonancia para el mismo
circuito pero el valor de la
resistencia se aumento a R =
1,5ohm.
Vemos que la frecuencia de
resonancia se mantiene constante a
pesar del aumento de la
resistencia pero la intensidad de la
corriente en resonancia es mucho
menor y la curva se ensancha.

Factor de mrito o Q del circuito

El Q de un circuito es la propiedad que tiene dicho circuito para seleccionar una frecuencia (la de
resonancia) y atenuar o casi eliminar las dems.

El factor de mrito Q de un circuito se calcula, para la frecuencia de resonancia, con cualquiera de las
dos expresiones siguientes:



Este factor no tiene unidad, es solamente un nmero abstracto.

El Q del circuito de la (Figura 58-A) con R = 1ohm es:

X
L
= 2..f
0
.L => X
L
= 6,28 x 10000 x 0,000494 = 31ohm



El Q del circuito de la (Figura 58-A) con R = 1,5ohm es:



Observando las curvas de resonancia para un mismo circuito pero con distinto valor de
resistencia (Figura 59) y viendo los resultados de los clculos de Q para los distintos valores de R
se deduce que, a mayor valor de Q el ancho de la curva es ms angosto y mejor es la seleccin de
frecuencias.

Como el valor de la resistencia R influye sobre la propiedad de un circuito resonante serie en la
seleccin de frecuencias puede verse ms grficamente dibujando el diagrama vectorial de la
impedancia de dicho circuito.



En la (Figura 60-A y A1) se muestra el diagrama vectorial de un circuito serie en la condicin de
resonancia (f
0
). La resistencia R representada en A1 es mayor que en A, por lo tanto la impedancia en
resonancia Z = R es mayor en A1 que en A. Esta condicin ya demuestra que al ser la corriente igual a:

En la (Figura 60-B) se ha reducido algunos ciclos la frecuencia de la C.A. aplicada al circuito, siendo f
1

menor que f
0
. El circuito est ligeramente fuera de resonancia, X
C
aumenta de valor y X
L
disminuye. La
impedancia Z ha aumentado su valor y por lo tanto la corriente circulante ha reducido el suyo con
respecto al que tena en resonancia.
En la (Figura 60-B) se ha aumentado algunos ciclos la frecuencia de la C.A. aplicada al circuito, siendo
f
2
mayor que f
0
. El circuito est ligeramente fuera de resonancia, X
L
aumenta de valor y X
C
disminuye.
La impedancia Z ha aumentado su valor y por lo tanto la corriente circulante ha reducido nuevamente
el suyo con respecto al que tena en resonancia.

103 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
Veamos ahora cmo se comporta la corriente cuando en el mismo circuito, manteniendo L y C
constantes, se aumenta el valor de R.
Ya se consider que la corriente en resonancia es menor cuando la resistencia R es mayor.
En las (Figuras 60-B1 y C1) se representan los diagramas vectoriales del circuito para el circuito
ligeramente fuera de resonancia para las mismas frecuencias anteriores f
1
y f
2
. En ambos casos
nuevamente la impedancia (Z) es mayor que en resonancia, cuando Z =R.
Pero observe lo siguiente:
Al estar el circuito fuera de resonancia (Figura 60-B y -C) la impedancia (Z) es mucho mayor que
la impedancia en resonancia.
Al estar el circuito fuera de resonancia (Figura 60-B1 y C1) la impedancia (Z) aumenta muy poco
su valor con respecto a la impedancia en resonancia.
De esto se deduce que la diferencia de intensidad de la corriente circulante por el circuito en las
condiciones de resonancia y ligeramente fuera de esta, son mucho mayores cuando la resistencia
del circuito es pequea que cuando la resistencia es grande, haciendo as el circuito ms selectivo
con relacin a la frecuencia.

Ancho de Banda Pasante

En un circuito resonante serie se denomina as a la suma de ciclos a un lado y otro de la frecuencia de
resonancia (f
0
) para los que la corriente disminuye a un valor de I = 0,707 x Iresonancia (Figura 59).
Observe que la mitad de esos ciclos queda por debajo de f
0
(f
1
a f
0
) y la otra mitad por encima de f
0
(f
0

a f
2
) (curva color verde). Ancho de banda pasante = 350Hz
Lo mismo sucede en la otra curva (curva color azul) f
3
< f
0
y f
4
> f
0.
Ancho de banda pasante =
480Hz.

El ancho de banda pasante de un circuito resonante serie puede calcularse con la siguiente frmula:



Para la misma frecuencia de resonancia considerada (f
0
= 10KHz), el ancho de banda pasante
puede reducirse an ms utilizando una inductancia de mayor valor, por ejemplo L = 1mH.



La reactancia inductiva es como se sabe
X
L
= 2..f
0
.L
X
L
= 6,28 x 10000 x 0,001 = 62,8ohm






Observe que el ancho de banda se ha estrechado prcticamente un 50%

104 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
El circuito de la (Figura 61) es similar al planteado en la (Figura
58-A). Se ha incrementado el valor de L y se ha cambiado la
relacin L-C para que la frecuencia de resonancia del mismo
siga siendo f
0
= 10KHz. El valor de R = 1ohm se mantiene
constante.
Amplificacin de tensin de un circuito resonante serie

Hay otra caracterstica del circuito resonante serie que debe ser considerada.
Si bien en resonancia la cada de tensin en todo el circuito es prcticamente casi cero

VXL VXC = 0 siendo (VXL = X
L
x I) y (VXC x I)

La cada de tensin en la inductancia VXL y en el capacitor VXC, individualmente, no son iguales a
cero sino que pueden ser muy elevadas. De hecho pueden ser muchas veces ms elevadas que la
tensin de alimentacin que suministra el generador. El hecho de que se anulen entre s se debe tan solo
a que, en resonancia, dichas tensiones estn en oposicin de fase y son prcticamente iguales.(Figura
58)
Esta caracterstica posibilita obtener una apreciable amplificacin de tensin sin utilizar etapas
amplificadoras activas posteriores.


El circuito de la (Figura 62-A) es el mismo que se viene tratando, solamente se ha reducido la tensin
del generador a V1 = 10mV(milivolt) pero manteniendo la frecuencia de la C.A. f = 2907Hz.

En este circuito

V1 = 10mV-2907Hz
I = 1,434A

se sabe por haberse calculado anteriormente que

X
L
= X
C
= 54,77ohm

las cadas de tensin en la inductancia y el capacitor son entonces

VXL = I x XL = 1,434 x 54,77 = 78,54Volt
VXC = I x XC = 1,434 x 54,77 = 78,54Volt

las cadas de tensin en ambos componentes son iguales, opuestas en fase (Figura 62-B), pero de
un nivel mucho mayor a la tensin de alimentacin V1.



La ganancia de tensin es de 7854 veces


105 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ


En la (Figura 63-B) se puede apreciar ms claramente la relacin entre la tensin aplicada al circuito
V1 = 10mV (traza azul del osciloscopio) y la cada de tensin en el capacitor VXC = 78,537V (traza
verde del osciloscopio).
La cada de tensin en el capacitor VXC est adelantada 90 con respecto a la tensin V1 debido a que
la corriente en el capacitor est adelantada 90 con respecto a V1.

Circuitos combinados R C L en paralelo

En la (Figura 64) se muestra un circuito paralelo alimentado con una tensin V1 = 10V C.A.
750KHZ y que est compuesto por:

L => inductancia de 290uH / R
L
= 1mohm (miliohm) (0,001ohm)
C => capacitor de 132,8 pF
R => resistencia de 10Kohm
R1 => resistencia de 100mohm




106 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
Observando la pantalla del osciloscopio vemos que la corriente I (traza roja) atrasa con respecto a la
tensin V (traza azul). Esto indica que la impedancia que presenta el circuito es inductiva.

En el circuito de la (Figura 64) se tiene
V => voltmetro que mide la tensin real aplicada al circuito paralelo
A1 => ampermetro que mide la corriente total que circula por el circuito externo al paralelo (I)
A2 => ampermetro que mide la corriente que circula por la rama resistiva (Ir)
A3 => ampermetro que mide la corriente que circula por la rama capacitiva (Ic)
A4 => ampermetro que mide la corriente que circula por la rama inductiva (Il)

En el circuito de la (Figura 64), la corriente (I) proveniente del generador de corriente alternada
(V1) se divide al llegar a la unin de las tres ramas del circuito paralelo. Parte de la corriente circula
por la rama resistiva (Ir), parte por la rama capacitiva (Ic) y parte por la rama inductiva (Il).

La intensidad de corriente por cada rama depender de la impedancia de cada una de estas.
La mayor parte de corriente circulara por la rama que tenga menor impedancia.
A una frecuencia menor a la de resonancia, la reactancia inductiva de L es menor que la
reactancia capacitiva de C y la corriente circulara en mayor proporcin por la rama inductiva.
A una frecuencia mayor a la de resonancia, la reactancia inductiva de L es mayor que la
reactancia capacitiva de C y la corriente circulara en mayor proporcin por la rama capacitiva.
La intensidad de corriente que circula por la resistencia es siempre la misma a cualquier
frecuencia.

Para calcular la impedancia (Z) del circuito, se debe calcular primero la reactancia inductiva de L
(X
L
) y la reactancia capacitiva de C (X
C
).

X
L
= 2 f L
X
L
= 6,28 x (750.10
3
) x (290.10
-6
) = 1366 ohm




R = 10000 ohm.

luego se calcula la impedancia





Z = 6900,65 ohm

la intensidad de la corriente es:




107 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
I = 1,44mA => (intensidad de corriente indicada por el ampermetro A1)






El signo de el ngulo , que determina el factor de potencia (cos ), depende de los valores
relativos de X
L
y X
C
.
Si estos valores son tales que la corriente en la rama inductiva (Il) es mayor que la corriente en la
rama capacitiva (Ic), la corriente total (I) est retrasada con respecto a la tensin aplicada al
circuito, en este caso es negativo.
Si la corriente en la rama capacitiva (Ic) es mayor que la corriente en la rama inductiva (Il), la
corriente total (I) est adelantada a la tensin aplicada al circuito, en este caso es positivo.

Ya conocido el ngulo de desfasaje se puede conocer el factor de potencia del circuito.

= 46,93

Coseno = 0,6829

Se puede calcular ahora las distintas potencias puestas en juego en el circuito.

Potencia aparente = V x I
Potencia aparente = 10V x 0,001435A = 0,1435 VA


Potencia activa = 10V x 0,001435A x 0,6829 = 0,01 Watts

Potencia reactiva = V x I x seno
siendo

seno = seno de 46,93 = 0,73

Potencia reactiva = 10 x 0,001435 x 0,73 = 0,01 VAR

Vuelva a observar el circuito de la (Figura 64)

Asumiendo que, debido a la polaridad de la tensin generada por V1 las corrientes tengan en ese
instante la direccin indicada por las flechas, la corriente I que circula desde el alternador hacia el
circuito se divide en el punto a en tres ramas, como ya se vio anteriormente. Luego esas tres corrientes
se reunirn nuevamente en el punto b retornando al generador y as cerrar el circuito.
Pero vemos que las distintas intensidades de corriente son:

I = 1,435mA
Ir = 1,0mA
Ic = 6,339mA
Il = 7,235mA

Es evidente que el valor de la intensidad de corriente I no es la simple sumatoria de las tres corrientes
que circulan por cada una de las ramas.

o se debe olvidar de la relacin de fase que guardan las distintas corrientes entre s.

108 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
La corriente que circula por la rama resistiva est en fase con la tensin aplicada al
circuito.

La que circula por la rama inductiva atrasa 90 con respecto a la tensin.

La que circula por la rama capacitiva adelanta 90 con respecto a dicha tensin.



Al estar las corrientes que circulan por la rama inductiva y la rama capacitiva en oposicin de
fase (o contrafase) tienden a anularse entre s. (Figura 65-A).

En este caso la intensidad de corriente en la rama inductiva es mayor a la de la rama capacitiva (por eso
la impedancia del circuito es inductiva), la diferencia es:

Il - Ic = 7,235mA - 6,339mA = 0,896mA

Esta corriente resultante tampoco se suma simplemente con la corriente que circula por la rama
resistiva porque tampoco est en fase con ella.
Finalmente la intensidad de corriente I se calcula como se muestra a continuacin





I = 1,40mA

Este valor es aproximadamente el indicado por el ampermetro A1, la pequea diferencia es producto
de la depreciacin de decimales en los clculos.
En la (Figura 65-B) se muestra en escala la resolucin vectorial de estos clculos.

Frecuencia de resonancia en un circuito en configuracin paralelo

Para un circuito L-C en paralelo hay una frecuencia f
0
(tal como para los circuitos L-C en serie),
en la que al ser X
L
= X
C
se produce el efecto de resonancia.

Se calcula a continuacin la frecuencia de resonancia del paralelo L//C del circuito que se est
estudiando.

Se sabe que f
0
vale:



109 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
El valor de los componentes es:

L => inductancia de 290uH / R
L
= 1mohm (miliohm) (0,001ohm)
C => capacitor de 132,8 pF







Para conformar el circuito paralelo de la (Figura 66) se empleo los mismos componentes (inductancia
y capacidad) utilizados en el ejemplo anterior.

L => inductancia de 290H/R
L
= 1mohm (miliohm) (0,001ohm)
C => capacitor de 132,8pF

Se alimento el circuito con una tensin de 10VCA 811KHz (frecuencia de resonancia f
0
calculada.

En el circuito de la (Figura 58), la corriente (I) proveniente del generador de corriente alternada
(V1) se divide al llegar a la unin de las dos ramas del circuito paralelo. Parte de la corriente circula
por la rama inductiva (Il) y parte por la rama capacitiva (I
C
).

A la frecuencia de resonancia (f
0
) la reactancia inductiva es igual a la reactancia capacitiva X
L
= X
C
,
por lo que por ambas ramas circular casi la misma intensidad de corriente.

observe que el ampermetro A3 indica
I
C
= 6,679 mAmper

y el ampermetro A4 indica
(Il) = 6,679 mAmper

Pero se debe recordar que la inductancia produce un atraso de la corriente de 90 con respecto a la
tensin, mientras que la capacitancia produce lo contrario, hace que la corriente adelante 90 con
respecto a la tensin, por lo que la diferencia de fase entre ellas es de 180.
Esto equivale a decir que circulan en direcciones opuestas.



110 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ


Una inductancia y un capacitor dispuestos en configuracin paralelo presentan a la frecuencia de
resonancia una impedancia cuyo valor tiende a infinito, por lo tanto la corriente tiende a tomar
valor cero.



En la prctica no puede darse esta condicin porque cualquier circuito presenta alguna resistencia, la
bobina aunque sea mnima tiene resistencia, tambin los conductores, la impedancia del generador, etc.
Si la frecuencia aumenta o disminuye unos pocos ciclos, la impedancia en ambos casos disminuye
su valor.

Calculamos la impedancia del circuito que se est estudiando




Al circuito resonante en paralelo se lo denomina frecuentemente como circuito anti resonante.

Examinando la frmula con la que se calcula la frecuencia de resonancia f
0
de un circuito L-C,
sea este en configuracin serie o paralelo



se deduce que, para una frecuencia dada, el factor LxC debe ser equivalente a una cierta
cantidad para que el circuito sea resonante a esa frecuencia, por lo tanto L puede ser
grande y C pequea o bien C grande y L pequea con la condicin que su producto sea el
mismo.

Ejemplo 1

Se supone tener una inductancia determinada

L = 500H / R
L
= 2mohm

y se desea conocer el valor del capacitor para construir un circuito que resuene a

f
0
= 100KHz

Para ello se emplea la siguiente ecuacin


111 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
A la frecuencia de resonancia (f
0
) las corrientes son
prcticamente iguales y opuestas por lo que tienden a
anularse entre s, produciendo que la intensidad de
corriente desde el generador sea casi cero. (Figura 67)





Se construye y se hace funcionar un circuito con estos componentes. Se lo alimenta con una tensin de
10VC.A. de una frecuencia f = 100KHz. (Figura 68-A)



Vemos que el circuito est en resonancia al ser

X
L
= X
C
= 322,58ohm
Il = I
C
= 0,031A

En la Figura (68-B) se muestra el diagrama vectorial de las corrientes. En el vemos que al ser Il = I
C
y
estar en contrafase entre s prcticamente se anulan y la pequea corriente I queda en fase con la
tensin V1.

El producto de L x C es

L x C = 500 x 0,0049363 = 2,46815

Ejemplo 2 se buscan otros valores para L y C que nos den el mismo resultado L x C = 2,46815

Se propone ahora una inductancia L = 650uH

L x C = 2,46815




Vemos que el circuito (Figura 69), luego de modificar los valores de L y C pero manteniendo la
frecuencia de V1 en 100KHz est nuevamente en resonancia al ser

112 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
X
L
= X
C
= 408,2ohm
Il = I
C
= 0,024A

El diagrama vectorial es el mismo que el mostrado en la (Figura 68-B)

Ejemplo 3 - se buscan otros valores para L y C que nos den el mismo resultado L x C = 2,46815

Se propone ahora una inductancia L = 350uH

Se sabe que

L x C = 2,46815




Vemos que el circuito (Figura 70), luego de modificar los valores de L y C pero manteniendo la
frecuencia de V1 en 100KHz est nuevamente en resonancia al ser

X
L
= X
C
= 219,8ohm
Il = I
C
= 0,045A

El diagrama vectorial es el mismo que el mostrado en la (Figura 68-B)

Los ejemplos mostrados clarifican lo dicho anteriormente
para una frecuencia dada, el factor LxC debe ser equivalente a una cierta cantidad para que el
circuito sea resonante a esa frecuencia, por lo tanto L puede ser grande y C pequea o bien C
grande y L pequea con la condicin que su producto sea el mismo.

Hay otra caracterstica del circuito resonante paralelo que debe ser considerada.
Si bien en resonancia la corriente (I) que circula desde el generador en todo el circuito es prcticamente
casi cero, la corriente (I
L
) que pasa de la inductancia al capacitor y la corriente (I
C
) que este devuelve a
la inductancia

pueden ser muy elevadas.

Observe los 3 ejemplos anteriores

Ejemplo 1

I = 0,120mA
Il = 0,031A = 31mA
I
C
= 0,031A = 31mA

Las corrientes (Il) e (I
C
) son 258 mayores que la corriente

(I).


113 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
Ejemplo 2

I = 0,093mA
Il = 0,024A = 24mA
I
C
= 0,024A = 24mA

Las corrientes (Il) e (I
C
) son 258 mayores que la corriente

(I).

Ejemplo 3

I = 0,174mA
Il = 0,031A = 45mA
I
C
= 0,031A = 45mA

Las corrientes (Il) e (I
C
) son 258 mayores que la corriente

(I).

Curva de resonancia de un circuito resonante paralelo

En el caso de un circuito resonante paralelo, la curva de resonancia representa las variaciones de la
impedancia en funcin de la frecuencia. (Figura 71)


Figura 71

A la frecuencia de resonancia (f
0
) la impedancia del circuito es mxima y la intensidad de
corriente (I) en el circuito es mnima.
A frecuencias menores o mayores que dicha frecuencia (f
0
) la impedancia del circuito decrece su
valor y la corriente aumenta en funcin de esta.
A frecuencias mayores que (f
0
) el circuito se comporta capacitivamente.
A frecuencias menores que (f
0
) el circuito se comporta inductivamente

Factor de mrito o Q y Ancho de banda pasante (Figura 72)


Figura 72

114 JORGE A. GARBERO INGENIERIA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
El factor de mrito o Q del circuito viene dado por:



El ancho de banda pasante se define como:

el nmero de ciclos comprendidos entre los puntos de la curva de la impedancia correspondientes a:

0,707 x Zmxima (puntos f
1
y f
2
en la Figura 72)

o se calcula con:


Tal como sucede en los circuitos resonantes serie, cuanto mayor es la resistencia del circuito
menor es el (Q) del mismo y por lo tanto la curva de resonancia se ensancha y mayor es el ancho
de banda pasante. En una palabra, a mayor resistencia menos selectivo es el circuito.

Concepto final

Debido a la importancia que tiene la frecuencia en todo circuito alimentado por corriente alternada se
debe tener en consideracin que, a frecuencias elevadas, del orden de algunos cientos de KHz o MHz,
los resultados de todos los clculos expuestos pueden sufrir en la prctica distorsiones importantes.
Esto es debido a factores intrnsecos de los componentes, por ejemplo:

La capacidad distribuida de un inductor, que es la capacidad formada entre espiras de la bobina.
Son capacidades muy pequeas que en bajas frecuencias no son notables pero, por ser la reactancia
capacitiva inversamente proporcional a la frecuencia, para altos valores de esta su presencia es
significativa para el comportamiento del circuito.

La inductancia de un capacitor formado por dos lminas arrolladas separadas por un dielctrico.
Es una inductancia pequea que en bajas frecuencias no es notable pero, por ser la reactancia inductiva
directamente proporcional a la frecuencia, para altos valores de esta su presencia es significativa para el
comportamiento del circuito.

La inductancia de una resistencia. Est presente en resistores de alambre arrollado sobre un cuerpo
cermico o en algunos resistores de film de carbn o metlico.
Tambin es una inductancia pequea que en bajas frecuencias no es notable pero, por ser la reactancia
inductiva directamente proporcional a la frecuencia, para altos valores de esta su presencia es
significativa para el comportamiento del circuito.

El efecto pelicular en una resistencia. Este efecto es producido por la tendencia que en altas frecuencias
tiene la corriente de circular por la periferia de un conductor. Esto da como consecuencia que la seccin
por la que circula la corriente es menor, a menor seccin mayor es la resistencia, por lo tanto el
componente se comporta como una resistencia mayor a la normal y dependiente de la frecuencia.

La capacidad formada por conductores paralelos.

La inductancia que presenta un conductor de acuerdo a su longitud, incluyendo los terminales de
conexin de los distintos componentes.





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Mejora del factor de potencia

El factor de potencia se define como el cociente entre la potencia activa y la potencia aparente:


El factor de potencia es un trmino utilizado para describir la cantidad de energa elctrica que se ha convertido
en trabajo.
El valor ideal del factor de potencia es 1, esto indica que toda la energa consumida por los aparatos ha sido
transformada en trabajo. (Caso en que la corriente y la tensin estn en fase)
Por el contrario, un factor de potencia menor a la unidad significa un mayor consumo de energa necesaria para
producir un trabajo til. (Caso en que la corriente y la tensin estn desfasadas)

La potencia efectiva o real (P) es la que en el proceso de transformacin de la energa elctrica se aprovecha
como trabajo.


La potencia reactiva (Q) es la encargada de generar el campo magntico que requieren para su funcionamiento
los equipos inductivos como los motores y transformadores:
Potencia reactiva (Q) = V x I x seno

La potencia aparente (S) es la suma geomtrica de las potencias activa y reactiva:


Grficamente estas tres expresiones estn relacionadas mediante el diagrama vectorial denominado "tringulo de
potencias" (Figura 73)


Figura 73

Dependiendo del tipo de carga, el factor de potencia puede ser: adelantado, retrasado, igual a 1.
En las cargas resistivas como las lmparas incandescentes, la tensin y la corriente estn en fase en este caso, se
tiene un factor de potencia unitario.
En las cargas inductivas como los motores, lmparas fluorescentes o de descarga con balasto inductivo y
transformadores, la intensidad se encuentra retrasada respecto a la tensin. En este caso se tiene un factor de
potencia retrasado.
En las cargas capacitivas como los condensadores, la corriente se encuentra adelantada respecto al voltaje. En
este caso se tiene un factor de potencia adelantado.

Problemas por bajo factor de potencia
Mayor consumo de corriente.
Aumento de las prdidas por efecto Joule e incremento de las cadas de tensin en los conductores.
Sobrecarga de transformadores, generadores y lneas de distribucin.


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Beneficios por corregir el factor de potencia

Disminucin de las prdidas en conductores.
Reduccin de las cadas de tensin.
Aumento de la disponibilidad de potencia de transformadores, lneas y generadores.
Incremento de la vida til de las instalaciones.

Compensacin del factor de potencia en un circuito monofsico

Las cargas inductivas requieren potencia reactiva para su funcionamiento. Esta demanda de potencia
reactiva se puede reducir e incluso anular si se colocan condensadores en paralelo con la carga. Cuando
se reduce la potencia reactiva, se mejora el factor de potencia.

Ejemplo de mejora del factor de potencia


En la (Figura 74) se muestra el motor citado funcionando en circuito


Figura 74

El motor que debe producir una potencia til (P) lo hace absorbiendo de la lnea adems de esta potencia, una
potencia reactiva = Q
1
. (Figura 75)

Figura 75

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Esto da como resultado que la potencia demandada por el motor es:

S = V x I
S = 220V x 8,147A = 1792VA

El factor de potencia es

nos indica que solamente el 82% de la potencia consumida es transformada en potencia til
P = 82% de S
P = 1470 watts

Como ya se dijo:
Las cargas inductivas requieren potencia reactiva para su funcionamiento. Esta demanda de potencia
reactiva se puede reducir e incluso anular si se colocan condensadores en paralelo con la carga.

En el caso del motor considerado se quiere que, manteniendo la potencia til (P) que debe entregar en su eje
presente un factor de potencia de:
(Figura 76)

Figura 76

Para lograr esta reduccin del factor de potencia se debe colocar en paralelo con el motor un capacitor.
Este presentar una carga reactiva (Q
C
; capacitiva) opuesta a la carga reactiva (Q1; inductiva) que presenta el
motor
Q
2
= Q
1
Q
C
(Figura 76)

Esto da como resultado un ngulo de desfasaje menor
Al ser el ngulo de desfasaje menor, el ser mayor, que es el fin buscado.

Clculo de la capacidad necesaria

El ngulo correspondiente a es

El ngulo correspondiente a

Conocidos ambos ngulos se busca la tangente de los mismos




Estos valores se aplican en la siguiente frmula de clculo:





El capacitor calculado
C = 41 uF
Se conecta en paralelo con el motor (Figura 77)


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Figura 77

Esto da como resultado que la potencia demandada por el motor es:

S = V x I
S = 220V x 6,924A = 1523,28VA

y al ser

nos indica que el 96% de la potencia consumida es transformada en potencia til

P = 96% de S
P = 1470 watts





























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