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Interconexo dois nveis de hardware (MI 2N)

Z 2500 "Alteo" (RATP) e Z 22500 "Eole" (SNCF)


RER A e RER E

O material MI 2N vem de um compromisso entre a SNCF e RATP para
fornecer uma plataforma comum para uma reduo significativa nos custos de
aquisio do equipamento.
Portanto, ao contrrio trens MI 79 (Z 8101-8340) entregues entre 1980 e 1983,
que so comuns e que treina SNCF e RATP apenas diferentes marcaes,
remo MI 2N RATP e SNCF tm diferenas notveis. Na verdade SNCF
queria um material derivado diretamenteZ2N mas adaptado nova Paris RER
linha E. No entanto RATP queria um equipamento de alta capacidade capaz
aliviar a seo central do RER A. Se um dos requisitos era comum aos dois
operadores (de grande capacidade, vrias unidades, adequao a UM , trens
dual-tenso ...), a RATP fortemente a sua marca neste material.
E a troca rpida de viajantes imps a presena de trs portas laterais
normalmente caso contra dois para a estao de hardware recente: esta
exigncia era imperativo para a RATP.
O motor diretamente derivado do passado Z2N o trem, mas os desejos da
RATP e SNCF diferiram daqueles dando uma unidade de adeso para 2 SNCF
3 contra a RATP. Uma srie de outras diferenas entre as duas verses e
seriamente prejudicar a interoperabilidade como a futura extenso ocidental
do RER E permitiria a troca de materiais e relatrios, conforme apropriado.
Fabricantes (liderada pelo projeto Alstom) lutou trens a partir de 1997 para o
primeiro teste e em desenvolvimento. medida que o material j foi derivado
utilizando um sistema de transmisso de Z 20500 single board era difcil
desenvolver especialmente para operao em UM .
Composio
Os trens formar dimensionalmente estveis vrias unidades em servio com
total auto-acopladores "Scharfenberg", eles podem mover-se em uma nica
unidade ( EUA ) ou unidade mltipla ( MU ) de dois elementos da mesma
srie (dois remos ou 2 RATP trens SNCF, a diviso no permitido). A
composio bsica compreende cinco casos com uma possvel reduo em 4
casos para trens SNCF formando resmas de 112 ou 89,90 metros.

Diferentes composies de MI 2N
A numerao dos elementos complexo porque os engradados extremidades
no so motorizados implicando que os nmeros possam ser lidos na faces
extremas no so o nmero de veculos a motor em geral utilizados.Assim, os
elementos tambm tm resmas de nmeros da srie " E "para a SNCF (E
para E OLE / Paris E st). Elementos reguladores enquanto falamos MI
2N srie Z 22500 (SNCF) Z 2500 (RATP).
Elemento numerao SNCF
"Aeolus" ZRBxe ZBxe Zabe ZRBe trem
Rodada 22 1 500
22500
(mpar)
22500
(pares)
22 2 500 01 E 53 E

221500 + ( 2n-1 ) e
221500 + ( 2n )
22500 +
( 2n-1 )
22500 +
( 2n )
222.500
+ n
n
Exemplo 221501 221502 22501 22502 222501 01 E
O nmero sublinhado o nmero de tipo de reboque ( 1 : trailer com um
txi, 2 : nico reboque intermedirio).
Composio desvio: ZRBxe 221501 - ZBxe 22501-222.501 ZRBe - Zabe
22502-221502 ZRBxe [01 E trem]
Elemento numerao RATP
"Alteo" ZPR ZBX ZAB ZB trem
Rodada 1500 2500 (mpar)
2500
(pares)
3500
1501/2
1557/8

1500 + ( 2n-1 ) e 1500
+ ( 2n )
2500 + ( 2n-
1 )
2500 +
( 2n )
3500
+ n

Exemplo 1501 1502 2501 2502 3501 1501/2
Composio desvio: ZPR 1511 - zBX 2.511-3.506 ZB - ZAB 2512-1512
ZPR
Servios realizados
Os trens MI 2N so projetados para servios urbanos e suburbanos. RATP
no afeta o fluxo da linha A, imps as seis portas por caso. As capacidades de
acelerao e frenagem de alta trens Atleo com 3 casos de carro pode tirar
proveito dos recursos oferecidos pelo tipo de cab-signal "SACEM" esto
equipados. Os trens so projetados para treinar e na medida em que apenas a
primeira fase de construo concluda os trens excesso de prestar servio
suburbano clssico suave para a moagem. Mais plataformas so concebidos
para plataformas com uma altura entre 90 e 110 centmetros, os elementos so
fornecidos SNCF alm passos mveis, a fim de fornecer um servio ao cais
meados alta estao (55 centmetros).
Os trens Alteo so atribudos exclusivamente para a linha de junho
comissionamento e start-pico 6 1997, depois de muitos ensaios e em seguir
sua integrao finais rolamentos meses vai facilitar o funcionamento da
linha .. Sua capacidade de viajar em cima de 1,5 kV DC ou 25 kV AC em RFF
e linhas RATP direcionar o seu uso, principalmente, aos dois ramos da
interconexo (Poissy e Cergy le Haut ramos). As docas so servidos RFF
docas 80 centmetros de altura compatvel com a ausncia de Cortesia mvel
de trens RATP [ 1 ] . Alm disso, sua capacidade avaliada na parte central,
mas tambm sobre o servio de Marne la Valle Chessy devido ao alto trfego
induzido de parques Disneyland .
Os trens SNCF foram destinados exclusivamente . Se a maioria dos trens
so atribudos a este servio, o carter inacabado e esqueltico da linha deixa
alguns trens sem uso real, o que os motivou rede disponvel subrbio St.
Lazare para executar servios de transporte entre Paris St Lazare e Nanterre
University Online tambm est equipado com plataformas mais altas. Sua
operao inicial ocorreu 29 de novembro de 1998 com 12 CKD para o Paris
Saint Lazare, cuja composio foi reduzida a quatro casos. Desde a abertura
de 14 de julho de 1999 para Chelles ramo e 30 de agosto para a perna
seguinte Villiers Sur Marne. Em aproximadamente desta vez toda a frota ser
reduzida para 5 casos para facilitar a sua gesto, de reposio remos pode ir
em Eole e vice-versa [ 2 ] .
E a conduta dos agentes da rede de estao St Lazare a nica unidade de
dois conjuntos de materiais MI 2N . Mas verifica-se que o material
altamente RATP mais nervoso que os trens SNCF na medida reduzida a
composio de quatro caixas no mais utilizada. Mas comparando a
utilizao desses materiais entre a RATP twin e Transilien no honra a rede
SNCF. Na verdade trens carregam um servio reduzido na linha de baixo
aprovado e anda muito relaxado enquanto velocidades sim a sua velocidade
mxima de 140 kmh incentivo para seguir o exemplo da RATP ou acelerao
qualidades potente e de alta travagem permitir que os mercados tensos e
limites de velocidade mais elevadas para a rede de suburbanos especialmente
porque a rede ferroviria coberta por trens MI2N so todos fornecidos com 25
kV sobrecarga intermitente, assim, o principal limite ao poder de RATP Alteo
na seco central.
A ordem inicial era para 53 trens para a SNCF (50 remos e opes) e 17 para
a RATP (sem opes). 53 resmas ajudar a garantir plenamente as rotas
do planejado no lanamento do projeto Eole. Agora todos os ramos ainda no
esto abertas, o excesso de trem era nenhum uso real, quando o perodo de
garantia do fabricante tinha comeado (comboios sendo
rceptionnes). Decidiu-se encontrar urgentemente um uso para esses trens
para detectar as primeiras possveis defeitos ou problemas. essa a origem de
elementos descolamento de Paris St Lazare. Desde o Aeolus agora est
servindo cinco remos so destacados em St Lazare [ 3 ] at o comissionamento
do Tournan ramo originalmente programado para o servio de Inverno de
2000, ela foi programada para o servio Inverno 2003, com a extenso de
Aeolus para Tournan. A prestao de remos MI 2N St Lazare completada
com os elementos de recepo Z2N 20900-4 caixas. Todos os trens permanece
atribudo EMT Paris Leste UP Noisy ou manuteno realizada para a frota
de trem inteiro. Os trens RATP so afetadas em Torcy at a concluso da
extenso oficinas Rueil.

MI 2N
em
servio
MI 2N
ordenou
observaes

MI 2N
em
servio
MI 2N
ordenou
observaes
SNCF 53 0 5 assentos lado a lado
SNCF 0 50 opes em aberto e vazio
RATP
primeira
parcela
17 0
Entregues a partir de 1997 a 1999. Ventilao
refrigerada e passagem 4 a par de estar feito.
RATP
segunda
parcela
12 0
Entregue 2001-02. Ventilao de equipamentos
de refrigerao de equipamentos de origem 4 a
par originais
RATP
terceira
tranche
0 14
Entrega prevista para 2003-2004, esses trens
sero equipados com avies leves

Mapa de rotas fornecidas pelo 2N MI
estao 2N MI: . atribuio original atribuio reforo MI 2N RATP . atribuio de
prioridades alternativas de atribuio de outras linhas


Especificaes
Elementos MI 2N so eltricos vrias catenrias unidades. Eles podem se
mover em ambas as linhas RATP RFF e com catenria fornecido tanto em
1500 V DC (RATP rede RER, RFF algumas linhas) ou 25 kV 50 Hz (linhas
RFF). A captao de corrente efectuada utilizando dois tipos pantgrafos
AX 25, situadas nos dois extremos reboques. Aqui encontramos um elemento
de ligao com MI 79 e MI 84 ou pantgrafo j foi localizado em um trailer.
As grades extremidades so realmente reboques simples com txis. Casos
intermedirios s est dirigindo. Na estao de trem 5 elementos, o corpo
central no est dirigindo, o que significa menos energia em comparao aos
elementos RATP.
O sistema de transmisso diretamente derivado trens Z 20500 , o motor
assncrono, mas ainda melhorado em comparao com Z2N 20500
considerado menos poderoso.
Para permitir que os trens de alta velocidade de ter um freio poderoso, com 22
discos de freio (32 SNCF), o poder de um freio eletromagntico para paradas
de emergncia, que pode ser combinado com frenagem eltrica.

EUA
SNCF
EUA
SNCF
UM
SNCF
UM
SNCF
UM
SNCF
EUA
RATP
UM
RATP
Numerrio 4 5 8 9 10 5 10
Comprimento (m) 89,9 112 179,8 201,9 224 112 224
Capacidade (passageiros) 1048 1337 2096 2385 2674 1305 2610
Potncia (kW) 3200 3200 6400 6400 6400 3900 7800
Massa (t) 231 277 462 508 554 288 576
Relao potncia / peso (kW / t) 13852 11552 13852 12598 11552 13541 13541
Interiors
Cada cabine equipada para a conduo do agente nico na RATP e SNCF
redes mais equipado com ar-condicionado. Automvel permanece
esquerda, que no muito problemtico na medida em que os comboios no
se destinam a deixar a Ilha de Frana.
Cada caixa tem trs nveis: plataformas de acesso e superiores e os nveis mais
baixos.
Os decks so amplos e equipados com portas que se abrem 2,00 metros,
garantindo assim troca rpida e fcil de usurios. Atualmente no h
corredores entre os outros do que para o servio, como as caixas de MI 84 ,
mas, em contraste com o Z 20900 e MI 79 - ou at mesmo materiais urbanos
recentes do Conselho ( 88 MF , MP 89 , MF 2000 ). Algumas plataformas
extensas esto equipadas com assentos devido falta de armrios tcnicos.
O quarto superior acessvel apenas a partir das plataformas termina em trens
SNCF, enquanto o acesso trens RATP tambm possvel a partir do acesso
central, existem dois tipos de desenvolvimento interiores.

SNCF Z 22500 Z 2500 RATP
Plataformas de
acesso: espaos
"urbano"
viajantes rea
"suburbanos"


Espaos "dos
viajantes
regionais
espaos
tcnicos


A experincia dos dois tipos de instalaes tendem a reconhecer a posio
assumida pela RATP eficincia melhorada, no entanto, tem a desvantagem de
remoo de 22 lugares que no essencial, devido presena de soluo de
528 lugares trem e uma viagem relativamente curta, porque alvo curta viagem
suburbana de menos de 20 minutos.
Se os bancos so tanto para operadores como "anti-vandalismo", um relativo
conforto, mas melhor projeto de lei que acomoda 73 MP renovado.
Trem equipamento SNCF e RATP era originalmente a 5 par (mas de um tipo
diferente), mas a experincia mostra que as linhas de cinco assentos, havia
geralmente um assento Livre RATP levando reduzir o nmero de lugares a 4
frente, curta operao de generalizao.
Finalmente RATP decidiu equipar todos os trens ventilao refrigerada se no
oferecer o conforto de um ar de admisso aprecivel conforto extra
totalmente. SNCF no quer que o sistema. Ventilao refrigerada reduz a
temperatura no interior das zonas de passageiros de cerca de 5 C, o que traz
uma sensao de frescura muito agradvel no vero ou durante a travessia de
tneis que so muitos em linha A. Este , naturalmente, menos eficiente (mas
menos caro) do que um totalmente climatizado que txis
equipe. Originalmente RATP nenhum comboio foi equipado com este
equipamento est instalada na fbrica ou durante uma operao de reajuste
para os primeiros trens entregues. Antes do final de 2002 todos Alteo foi
equipado com ventilao refrigerada.
Esta transformao envolve mudanas no corpo que so ainda visveis a partir
do exterior por cima da central de acesso.

MI 2N sem ventilao refrigerada MI 2N ventilado refrigerao
Os trens MI 2N tm um etapas gratuita de plataforma para facilitar o acesso
de passageiros, na verdade, um dos pontos fracos de remos Z2N de sua
ligao direta com os trens VB2N . No entanto docas de elegibilidade estao
alta meados resultou a instalao de medidas mveis externos, como os
remos MI 79 e MI 84 , mas apenas em trens SNCF contrrio RATP imps
plataformas mais altas em todas as rotas prestadas, incluindo rea ferroviria
(ramo Poissy).

MI 2N SNCF (etapas de mveis externos) MI 2N RATP (sem degraus)
Finalmente os rostos diferem por marcaes para o proprietrio.


MI 2N estao Val de Fontenay
(22E elemento)
MI 2N RATP em Neuilly-Plaisance
(artigo 1535/6)
Perspectivas
A corrente entregue depois de um compromisso e um mix entre a
diplomacia e at dois operadores. Originalmente, o projeto de trens SNCF e
RATP no deve receber a mesma farda, os trens RATP deveria ter recebido a
farda "Ile de France" (IDF), lanado pela MI 79 e desde ento se espalhou por
todo o viajante parque RER ( Apenas Z j recebeu em servio de passageiros),
bem como a SNCF treina afetado off Eole (ento planejado para alocar 5 trens
de ligao La Dfense - Canopy). Os trens usados no RER E receberam
decorao especial "Eole". Pode-se notar que as variantes "comuns" tinha
entregue entre SNCF e RATP.

Projeto entregue RATP "Ile de France" Projeto entregue SNCF "Ile-de-France"



MI2N (Verso
RATP,
foto vincent
Piron )


Projeto entregue SNCF "Eole" (Projeto MBD)

MI2N (Verso
MBD Design for
artista)


MI2N (Verso
MBD design,
interior)

No entanto, a entrega de fatias adicional Z2N foi adotada com a finalidade de
Transilien parque (um remo Z2N ser mais barato) para que o MI 2N , material
forte sucesso em ambas as verses devem permanecer atrs dos
remos Z2N operadoras sem identificao Muitas falhas de projeto,
especialmente em termos de acessibilidade.
A corrente entregue, assim, utiliza as cores da Pintura IDF ajustado porque
roxo desejado da SNCF, por analogia com a cor atribuda ao E no sinal
unificado. Contudo, os investimentos cores so derivadas do projeto da Eole
farda. por isso que o uniforme atual no parece to acabado e trabalhou
como anterior ( Z 6400 , MS 61 , MI 79 , Z2N ...)
Finalmente, na concluso, notamos que os trens MI 2N tm servido como
base para o desenvolvimento da famlia X'TRAPOLIS fabricante Alstom e
deve ser o pai de outros trens do mundo.



















Tabela Legenda : VR : ventilao refrigerada. SIEL : Sistema de informaes em
tempo real de passageiros "SIEL" on board.

1

tranche RATP

2

tranche RATP

3

tranche RATP

SNCF "Aeolus"

Conduo

Trailer

Piloto Trailer

Z 1500 "Alteo" (RATP) -
Elem
t

Composio
Comissionamento
Depsito
casa
Equipamento
Observar Notas
ZPR ZBX ZB ZAB ZPR VR SIEL
1501/2 1501 2501 3501 2502 1502

Torcy



1.503
quartos
1503 2503 3502 2504 1504

Torcy



1505/6 1505 2505 3503 2506 1506

Torcy



1507/8 1507 2507 3504 2508 1508

Torcy



1509-
1510
1509 2509 3505 2510 1510

Torcy



1511/2 1511 2511 3506 2512 1512

Torcy



1.513
quartos
1513 2513 3507 2514 1514

Torcy



1515/6 1515 2515 3508 2516 1516

Torcy



1517/8 1517 2517 3509 2518 1518

Torcy



1519-
1520
1519 2519 3510 2520 1520

Torcy



1521/2 1521 2521 3511 2522 1522

Torcy


Equipamento
instalado a bordo
do prottipo SIEL
03/06
(1

elemento
equipado)
1.523
quartos
1523 2523 3512 2524 1524

Torcy



1525/6 1525 2525 3513 2526 1526

Torcy



1527/8 1527 2527 3514 2528 1528

Torcy



1529-
1530
1529 2529 3515 2530 1530

Torcy



1531/2 1531 2531 3516 2532 1532

Torcy


Equipamento
instalado a bordo
do prottipo SIEL
03/08
(2

elemento
equipado)
1.533
quartos
1533 2533 3517 2534 1534

Torcy



1535/6 1535 2535 3518 2536 1536

Torcy



1537/8 1537 2537 3519 2538 1538

Torcy



1539-
1540
1539 2539 3520 2540 1540

Torcy



1541/2 1541 2541 3521 2542 1542

Torcy



1.543
quartos
1543 2543 3522 2544 1544

Torcy



1545/6 1545 2545 3523 2546 1546

Torcy



1547/8 1547 2547 3524 2548 1548

Torcy



1549-
1550
1549 2549 3525 2550 1550

Torcy


Equipamento
instalado a bordo
do prottipo SIEL
03/10. Planos
online com logos
PMR em cada
estao prepara o
pleno acesso ao
RER A
1551/2 1551 2551 3526 2552 1552

Torcy



1.553
quartos
1553 2553 3527 2554 1554

Torcy



1555/6 1555 2555 3528 2556 1556

Torcy


Equipamento
instalado a bordo
do prottipo SIEL
03/10
1557/8 1557 2557 3529 2558 1558 02/08 Torcy


Equipamento
instalado a bordo
do prottipo SIEL
03/09
(3

elemento
equipado)
1559-
1560
1559 2559 3530 2560 1560 no entregue Torcy



1561/2 1561 2561 3531 2562 1562 no entregue Torcy



1.563
quartos
1563 2563 3532 2564 1564 no entregue Torcy



1565/6 1565 2565 3533 2566 1566 no entregue Torcy



1567/8 1567 2567 3534 2568 1568 no entregue Torcy



1569-
1570
1569 2569 3535 2570 1570 no entregue Torcy



1571/2 1571 2571 3536 2572 1572 no entregue Torcy



1.573
quartos
1573 2573 3537 2574 1574 no entregue Torcy



1575/6 1575 2575 3538 2576 1576 no entregue Torcy



1577/8 1577 2577 3539 2578 1578 no entregue Torcy



1579-
1580
1579 2579 3540 2580 1580 no entregue Torcy



1581/2 1581 2581 3541 2582 1582 no entregue Torcy



1.583
quartos
1583 2583 3542 2584 1584 no entregue Torcy



1585/6 1585 2585 3543 2586 1586 no entregue Torcy



Z 22500 (SNCF) - ,
Elem
t

Composio
Comissionamento
Depsito
casa
Batismo Observar Notas
ZRBxe ZBxe ZRBe Zabe ZRBxe
01 E 221501 22501 222501 22502 221502 10/03/96
Noisy le
Sec

02 E 221503 22503 222503 22504 221504 15/11/96
Noisy le
Sec

03 E 221505 22505 222505 22506 221506 01/10/97
Noisy le
Sec

04 E 221507 22507 222507 22508 221508 14/10/97
Noisy le
Sec

Elemento
destacvel de
So Lzaro
05 E 221509 22509 222509 22510 221510 12/01/98
Noisy le
Sec

06 E 221511 22511 222511 22512 221512 19/10/97
Noisy le
Sec

07 E 221513 22513 222513 22514 221514 07/11/97
Noisy le
Sec

08 E 221515 22515 222515 22516 221516 12/21/97
Noisy le
Sec

09 E 221517 22517 222517 22518 221518 01/11/98
Noisy le
Sec

E 10 221519 22519 222519 22520 221520 16/01/98
Noisy le
Sec

Elemento
destacvel de
So Lzaro
E 11 221521 22521 222521 22522 221522 19/01/98
Noisy le
Sec

E 12 221523 22523 222523 22524 221524 30/01/98
Noisy le

Sec
13 E 221525 22525 222525 22526 221526 30/01/98
Noisy le
Sec

14 E 221527 22527 222527 22528 221528 10/02/98
Noisy le
Sec

E 15 221529 22529 222529 22530 221530 16/02/98
Noisy le
Sec

16 E 221531 22531 222531 22532 221532 26/02/98
Noisy le
Sec

17 E 221533 22533 222533 22534 221534 02/03/98
Noisy le
Sec

E 18 221535 22535 222535 22536 221536 16/03/98
Noisy le
Sec

E 19 221537 22537 222537 22538 221538 23/03/98
Noisy le
Sec

20 E 221539 22539 222539 22540 221540 20/03/98
Noisy le
Sec

E 21 221541 22541 222541 22542 221542 04/12/98
Noisy-le-
Sec

22 E 221543 22543 222543 22544 221544 20/04/98
Noisy le
Sec

23 E 221545 22545 222545 22546 221546 28/04/98
Noisy le
Sec

24 E 221547 22547 222547 22548 221548 08/05/98
Noisy le
Sec

E 25 221549 22549 222549 22550 221550 02/06/98
Noisy le
Sec

26 E 221551 22551 222551 22552 221552 05/06/98
Noisy le
Sec

27 E 221553 22553 222553 22554 221554 20/07/98
Noisy le
Sec

E 28 221555 22555 222555 22556 221556 03/07/98
Noisy le
Sec

Elemento
destacvel de
So Lzaro
29 E 221557 22557 222557 22558 221558 24/09/98
Noisy le
Sec

Elemento
destacvel de
So Lzaro
30 E 221559 22559 222559 22560 221560 01/08/98
Noisy le
Sec

Elemento
destacvel de
So Lzaro
E 31 221561 22561 222561 22562 221562 24/09/98
Noisy le
Sec

E 32 221563 22563 222563 22564 221564 07/10/98
Noisy le

Sec
33 E 221565 22565 222565 22566 221566 29/10/98
Noisy le
Sec

34 E 221567 22567 222567 22568 221568 23/11/98
Noisy-le-
Sec

35 E 221569 22569 222569 22570 221570 28/12/98
Noisy-le-
Sec

36 E 221571 22571 222571 22572 221572 01/30/99
Noisy-le-
Sec

37 E 221573 22573 222573 22574 221574 09/03/99
Noisy-le-
Sec

38 E 221575 22575 222575 22576 221576 20/03/99
Noisy-le-
Sec

39 E 221577 22577 222577 22578 221578 23/04/99
Noisy-le-
Sec

40 E 221579 22579 222579 22580 221580 29/04/99
Noisy-le-
Sec

E 41 221581 22581 222581 22582 221582 11/05/99
Noisy-le-
Sec

42 E 221583 22583 222583 22584 221584 31/05/99
Noisy-le-
Sec

43 E 221585 22585 222585 22586 221586 12/06/99
Noisy-le-
Sec

44 E 221587 22587 222587 22588 221588 18/06/99
Noisy-le-
Sec

45 E 221589 22589 222589 22590 221590 29/06/99
Noisy-le-
Sec

46 E 221591 22591 222591 22592 221592 03/07/99
Noisy-le-
Sec

47 E 221593 22593 222593 22594 221594 22/07/99
Noisy-le-
Sec

48 E 221595 22595 222595 22596 221596 29/07/99
Noisy-le-
Sec

49 E 221597 22597 222597 22598 221598 15/09/99
Noisy-le-
Sec

50 E 221599 22599 222599 22600 221600 25-09-99
Noisy-le-
Sec
Villemomble

E 51 221601 22601 222601 22602 221602 22/10/99
Noisy-le-
Sec

52 E 221603 22603 222603 22604 221604 13/11/99
Noisy-le-
Sec

Elemento
destacvel de
So Lzaro
53 E 221605 22605 222605 22606 221606 01/01/00
Noisy-le-
Sec


Inventrio RATP e SNCF parque em Fevereiro de 2005 (durante a entrega
da terceira tranche RATP).
Legenda da Tabela : Diag. : diagrama plano, 5 assentos da frente ( 5 pl. ) ou 4 assentos da frente ( 4
pl. ). Deco. : plataformas de decorao. VR : ventilao refrigerada. SISVE : de passageiros no sistema
de informaes em tempo real bordo. = 1

tranche RATP. = 2

tranche RATP. = 3

tranche RATP. =
SNCF "Aeolus"

MI 2N "Alteo" (RATP) -
Elem
t

Composio
Comissionamen
to
Depsit
o casa
Equipamento
Observ
ar
Notas
ZP
R
ZB
X
ZB
ZA
B
ZP
R
Diag
.
Deco
.
V
R
SISV
E
1501/
2
150
1
250
1
350
1
250
2
150
2
06/06/97 Torcy 5 pl. Rosa


Primeiro
movimento (teste)
05/97
1.503
quarto
s
150
3
250
3
350
2
250
4
150
4

Torcy 5 pl.
bicolo
r



1505/
6
150
5
250
5
350
3
250
6
150
6

Torcy 5 pl.
bicolo
r



1507/
8
150
7
250
7
350
4
250
8
150
8

Torcy 5 pl.
bicolo
r



1509-
1510
150
9
250
9
350
5
251
0
151
0

Torcy 5 pl.
bicolo
r



1511/
2
151
1
251
1
350
6
251
2
151
2

Torcy 5 pl.
bicolo
r



1.513
quarto
s
151
3
251
3
350
7
251
4
151
4

Torcy 5 pl.
bicolo
r



1515/
6
151
5
251
5
350
8
251
6
151
6

Torcy 5 pl.
bicolo
r



1517/
8
151
7
251
7
350
9
251
8
151
8

Torcy 5 pl.
bicolo
r



1519-
1520
151
9
251
9
351
0
252
0
152
0

Torcy 5 pl.
bicolo
r



1521/
2
152
1
252
1
351
1
252
2
152
2

Torcy 5 pl.
bicolo
r


Equipamento
instalado a bordo
do prottipo SIEL
03/06
(1

elemento
equipado)
1.523
quarto
s
152
3
252
3
351
2
252
4
152
4

Torcy 5 pl.
bicolo
r



1525/
6
152
5
252
5
351
3
252
6
152
6

Torcy 5 pl.
bicolo
r



1527/
8
152
7
252
7
351
4
252
8
152
8

Torcy 5 pl.
bicolo
r



1529-
1530
152
9
252
9
351
5
253
0
153
0

Torcy 4 pl.
branc
o



1531/
2
153
1
253
1
351
6
253
2
153
2

Torcy 4 pl.
branc
o


Equipamento
instalado a bordo
do prottipo SIEL
03/08
(2

elemento
equipado)
1.533
quarto
s
153
3
253
3
351
7
253
4
153
4

Torcy 4 pl.
branc
o



1535/
6
153
5
253
5
351
8
253
6
153
6

Torcy 4 pl.
branc
o



1537/
8
153
7
253
7
351
9
253
8
153
8

Torcy 4 pl.
branc
o



1539-
1540
153
9
253
9
352
0
254
0
154
0

Torcy 4 pl.
branc
o



1541/
2
154
1
254
1
352
1
254
2
154
2

Torcy 4 pl.
branc
o



1.543
quarto
s
154
3
254
3
352
2
254
4
154
4

Torcy 4 pl.
branc
o



1545/
6
154
5
254
5
352
3
254
6
154
6

Torcy 4 pl.
branc
o



1547/
8
154
7
254
7
352
4
254
8
154
8

Torcy 4 pl.
branc
o



1549-
1550
154
9
254
9
352
5
255
0
155
0

Torcy 4 pl.
branc
o


Equipamento
instalado a bordo
do prottipo SIEL
03/10. Um
ERS
plan
os on-line com
logos PMR em
cada estao
prepara o pleno
acesso ao RER A
1551/
2
155
1
255
1
352
6
255
2
155
2

Torcy 4 pl.
branc
o



1.553
quarto
s
155
3
255
3
352
7
255
4
155
4

Torcy 4 pl.
branc
o



1555/ 155 255 352 255 155

Torcy 4 pl.
branc


Equipamento
instalado a bordo
6
5 5 8 6 6
o do prottipo SIEL
03/10
1557/
8
155
7
255
7
352
9
255
8
155
8
02/08 Torcy 4 pl.
branc
o


Equipamento
instalado a bordo
do prottipo SIEL
03/09
(3

elemento
equipado)
1559-
1560
155
9
255
9
353
0
256
0
156
0
04/04 Torcy 4 pl.
branc
o


1

elemento
3

parcela. Entreg
ue Sucy 24/02/04,
inaugurado
oficialmente em
Sucy 08/03/04,
enviou HLP Torcy
04/04/04
1561/
2
156
1
256
1
353
1
256
2
156
2

Torcy 4 pl.
branc
o


Entregue Sucy
26/03/04
1.563
quarto
s
156
3
256
3
353
2
256
4
156
4
04/06 Torcy 4 pl.
branc
o



1565/
6
156
5
256
5
353
3
256
6
156
6

Torcy 4 pl.
branc
o



1567/
8
156
7
256
7
353
4
256
8
156
8

Torcy 4 pl.
branc
o



1569-
1570
156
9
256
9
353
5
257
0
157
0
04/10 Torcy 4 pl.
branc
o



1571/
2
157
1
257
1
353
6
257
2
157
2
04/10 Torcy 4 pl.
branc
o



1.573
quarto
s
157
3
257
3
353
7
257
4
157
4
04/12 Torcy 4 pl.
branc
o


Primeiro circulao
de trens com logos
Ile-de-France
1575/
6
157
5
257
5
353
8
257
6
157
6
05/01 Torcy 4 pl.
branc
o



1577/
8
157
7
257
7
353
9
257
8
157
8
24/02/05 Torcy 4 pl.
branc
o


Entregue em Sucy
08/02/05
1579-
1580
157
9
257
9
354
0
258
0
158
0
no entregue Torcy 4 pl.
branc
o



1581/
2
158
1
258
1
354
1
258
2
158
2
no entregue Torcy 4 pl.
branc
o



1.583
quarto
s
158
3
258
3
354
2
258
4
158
4
no entregue Torcy 4 pl.
branc
o



1585/
6
158
5
258
5
354
3
258
6
158
6
no entregue Torcy 4 pl.
branc
o



Z 22500 (SNCF) -
Elem
t

Composio
Comissionament
o
Depsit
o casa
Batismo
Observa
r
Notas
ZRBx
e
ZBx
e
ZRBe
Zab
e
ZRBx
e
01 E 221501 22501
22250
1
22502 221502 10/03/96
Noisy-le-
Sec


02 E 221503 22503
22250
3
22504 221504 15/11/96
Noisy-le-
Sec


03 E 221505 22505
22250
5
22506 221506 01/10/97
Noisy-le-
Sec


04 E 221507 22507
22250
7
22508 221508 14/10/97
Noisy-le-
Sec


05 E 221509 22509
22250
9
22510 221510 12/01/98
Noisy-le-
Sec

Equipado com
clulas
infravermelha
s acima portas
06 E 221511 22511
22251
1
22512 221512 19/10/97
Noisy-le-
Sec


07 E 221513 22513
22251
3
22514 221514 07/11/97
Noisy-le-
Sec


08 E 221515 22515
22251
5
22516 221516 12/21/97
Noisy-le-
Sec


09 E 221517 22517
22251
7
22518 221518 01/11/98
Noisy-le-
Sec

Filmagens de
"extenso RER
E Tournan"
12/03-01/04
E 10 221519 22519
22251
9
22520 221520 16/01/98
Noisy-le-
Sec


E 11 221521 22521
22252
1
22522 221522 19/01/98
Noisy-le-
Sec


E 12 221523 22523
22252
3
22524 221524 30/01/98
Noisy-le-
Sec


13 E 221525 22525
22252
5
22526 221526 30/01/98
Noisy-le-
Sec


14 E 221527 22527
22252
7
22528 221528 10/02/98
Noisy-le-
Sec


E 15 221529 22529
22252
9
22530 221530 16/02/98
Noisy-le-
Sec


16 E 221531 22531
22253
1
22532 221532 26/02/98
Noisy-le-
Sec


17 E 221533 22533
22253
3
22534 221534 02/03/98
Noisy-le-
Sec


E 18 221535 22535
22253
5
22536 221536 16/03/98
Noisy-le-
Sec


E 19 221537 22537
22253
7
22538 221538 23/03/98
Noisy-le-
Sec


20 E 221539 22539
22253
9
22540 221540 20/03/98
Noisy-le-
Sec


E 21 221541 22541
22254
1
22542 221542 04/12/98
Noisy-le-
Sec


22 E 221543 22543
22254
3
22544 221544 20/04/98
Noisy-le-
Sec


23 E 221545 22545
22254
5
22546 221546 28/04/98
Noisy-le-
Sec


24 E 221547 22547
22254
7
22548 221548 08/05/98
Noisy-le-
Sec


E 25 221549 22549
22254
9
22550 221550 02/06/98
Noisy-le-
Sec


26 E 221551 22551
22255
1
22552 221552 05/06/98
Noisy-le-
Sec


27 E 221553 22553
22255
3
22554 221554 20/07/98
Noisy-le-
Sec


E 28 221555 22555
22255
5
22556 221556 03/07/98
Noisy-le-
Sec


29 E 221557 22557
22255
7
22558 221558 24/09/98
Noisy-le-
Sec


30 E 221559 22559
22255
9
22560 221560 01/08/98
Noisy-le-
Sec


E 31 221561 22561
22256
1
22562 221562 24/09/98
Noisy-le-
Sec


E 32 221563 22563
22256
3
22564 221564 07/10/98
Noisy-le-
Sec


33 E 221565 22565
22256
5
22566 221566 29/10/98
Noisy-le-
Sec


34 E 221567 22567
22256
7
22568 221568 23/11/98
Noisy-le-
Sec


35 E 221569 22569
22256
9
22570 221570 28/12/98
Noisy-le-
Sec


36 E 221571 22571
22257
1
22572 221572 01/30/99
Noisy-le-
Sec


37 E 221573 22573
22257
3
22574 221574 09/03/99
Noisy-le-
Sec


38 E 221575 22575
22257
5
22576 221576 20/03/99
Noisy-le-
Sec


39 E 221577 22577
22257
7
22578 221578 23/04/99
Noisy-le-
Sec


40 E 221579 22579
22257
9
22580 221580 29/04/99
Noisy-le-
Sec


E 41 221581 22581
22258
1
22582 221582 11/05/99
Noisy-le-
Sec


42 E 221583 22583
22258
3
22584 221584 31/05/99
Noisy-le-
Sec


43 E 221585 22585
22258
5
22586 221586 12/06/99
Noisy-le-
Sec


44 E 221587 22587
22258
7
22588 221588 18/06/99
Noisy-le-
Sec


45 E 221589 22589
22258
9
22590 221590 29/06/99
Noisy-le-
Sec


46 E 221591 22591
22259
1
22592 221592 03/07/99
Noisy-le-
Sec


47 E 221593 22593
22259
3
22594 221594 22/07/99
Noisy-le-
Sec

Filmagens de
"extenso RER
E Tournan"
12/03-01/04
48 E 221595 22595
22259
5
22596 221596 29/07/99
Noisy-le-
Sec


49 E 221597 22597
22259
7
22598 221598 15/09/99
Noisy-le-
Sec


50 E 221599 22599
22259
9
22600 221600 25-09-99
Noisy-le-
Sec
Villemombl
e

16/10/99
Batismo
(emblema
adesivo)
E 51 221601 22601
22260
1
22602 221602 22/10/99
Noisy-le-
Sec


52 E 221603 22603
22260
3
22604 221604 13/11/99
Noisy-le-
Sec


53 E 221605 22605
22260
5
22606 221606 01/01/00
Noisy-le-
Sec