Finning Capacitacin Ltda.

Material del Estudiante

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Nombre del Participante: __________________________________
VENTILADOR DE MOTOR 797F
Finning Capacitacin Ltda.
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INDICE
Introduccin 3
Motor de Mando del Fan 7
Bomba del Fan 10
Operacin de la Bomba del Fan 12
Velocidad del Motor del Fan 14
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797 F Sistema
hidrulico del mando
del entilador
INTROD!""ION
El esquema muestra el sistema idr!ulico del mando del
"entilador del #$#F. El aceite de la bomba del mando del
"entilador %&' a tra"(s de la "!l"ula ma)eup
%compensacin'. %*' al motor de mando del "entilador %+'.
El aceite ,lu-e desde la "!l"ula ma)eup al motor. "!l"ula
de ali"io - solenoide. ,iltro de retorno de aceite %/'
en,riador de aceite del mando del "entilador - direccin
ala seccin del tanque del mando de ,an - direccin.
0i el aceite acia el motor para repentinamente. el
"entilador - el motor pueden seguir girando debido a la
masa del ,an. La "!l"ula ma)eup permite que el aceite
,lu-a desde el lado de retorno al lado de suministro. para
pre"enir un "ac1o en el lado de suministro.
El motor del mando del "entilador es ,i2ado por el mando
del motor por tanto la "elocidad del "entilador esta
determinada por la cantidad de aceite que ,lu-e desde la
bomba de mando del "entilador.

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La bomba de mando del "entilador. es una bomba de
pistones tipo despla3amiento "ariable que es controlada
por el ECM de ,renos.
El aceite de drena2e de ca2a. ,lu-e desde el motor de
mando del "entilador - la bomba a un ,iltro de drena2e de
ca2a %#' a la seccin del tanque de direccin - "entilador.

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# $om%a de mando del
entilador
& Vlula ma'eu(
) Motor de mando del
entilador
* Sensor de elocidad
del entilador
+ Filtro retorno de
aceite
, En-riador de aceite
del -an.direcci/n
"ON0ONENTES DEL VENTILADOR DEL
MOTOR
Esta ilustracin muestra la ubicacin de los componentes
principales del sistema de "entilador del motor.
El aceite ,lu-e desde la bomba de mando %&' atra"(s de
una "!l"ula ma)eup %*' al motor de mando del "entilador.
El sensor de "elocidad del ,an %4'. ubicado en la parte
in,erior del motor de mando. pro"ee de se5ales de
entrada al ECM de ,renos. El ECM de ,renos usa esta
entrada para mantener la "elocidad del "entilador entre 6
- 7&# rpm.
La "!l"ula ma)eup esta ubicada detr!s de la seccin ba2a
i3quierda del radiador. El retorno de aceite tambi(n ,lu-e
desde el motor de mando del "entilador atra"(s de la
"!l"ula ma)eup. retorna al ,iltro de aceite de direccin -
"entilador %/' - al a seccin del tanque de direccin -
"entilador.

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7 Filtro de drena1e de
ca1a
2 Interru(tor de
deriaci/n
El aceite de drena2e de ca2a de la bomba del ,an - el
motor. ,lu-en atra"(s del ,iltro de drena2e de ca2a %#' a el
tanque. El ,iltro de drena2e de ca2a inclu-en un interruptor
de deri"acin %7' que in,orma al ECM de casis si el ,iltro
esta saturado.

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Motor de mando del
fan
MOTOR DE MANDO DEL FAN
0e muestra una "ista seccional. del motor de mando del
"entilador de e2e inclinado. El motor es accionado por el
,lu2o de aceite desde la bomba de mando del "entilador.
El aceite ,lu-e a tra"(s del puerto %&' - el puerto del plato
%*' - empu2a el pistn %+' ,uera del barril %4'. El pistn
,uer3a al barril - al e2e de salida %/' a girar. El e2e de
salida gira el grupo planetario del "entilador. Como el
barril gira - el pistn retorna. el aceite ,lu-e desde el
pistn a tra"(s del puerto del plato. el puerto de retorno
%8' a la "!l"ula ma)eup al tanque de direccin -
"entilador.
Las ,ugas de aceite pasadas por el pistn dentro de la
cuerpo del motor. pro"ee de lubricacin para los
componentes rotatorios del motor. Estas ,ugas de aceite
se re,ieren al aceite de drena2e de ca2a. El aceite de
drena2e de ca2a ,lu-e a tra"(s del puerto %#' al ,iltro de
drena2e de ca2a - al tanque de direccin - "entilador.

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# $om%a de mando del
entilador
& $om%a de direcci/n
) Solenoide de
des(la3amiento
* Vlula de control de
la %om%a
+ Tornillo de a1uste de
corriente
, Valula de alta
(resi/n cut4o--
7 Tornillo de to(e de
n5ulo m6nimo
2 Tornillo de to(e de
n5ulo m7imo
La bomba de mando del "entilador %&' es parte de un
grupo bomba doble que inclu-e la bomba de direccin
%*'. El grupo de bombas esta montado en el mando de
bombas. El mando de bomba esta ubicado en el lado
dereco del casis. 9na bomba de carga esta ubicada
entre la bomba del "entilador - la bomba de direccin. -
es usada para mantener un suministro de aceite en las
bombas.
La bomba de mando del "entilador es una bomba de
pistones de tipo despla3amiento "ariable. El ECM de
,renos controla el ,lu2o de aceite a la bomba de mando del
"entilador energi3ando el solenoide de despla3amiento.
El ECM de ,renos anali3a las temperaturas. el estado de
,renos - entrada de "elocidad de piso - en"1a entre 6 -
876 miliamperes de se5al al solenoide. Entre 6 -*66
miliamperes la bomba esta en m!:imo despla3amiento -
el "entilador esta a m!:ima "elocidad. ; 876 miliamperes.
la bomba esta en m1nimo despla3amiento - el ,unesta a
minima "elocidad. La resistencia de la bobina a tra"(s del
solenoide es apro:imadamente *4 oms. El
despla3amiento del solenoide mue"e un carrete en la
"al"ula compensadora de presin - ,lu2o %no "isible'.
dentro de la "al"ula de control %4'.


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Para el control de ,lu2o de la presin de salida de la
bomba acia el pistn actuador de !ngulo m1nimo. El
pistn actuador de !ngulo minino mue"e el plato
bascularte a la posicin de ,lu2o m1nimo. El tornillo de
a2uste de corriente %/' controla la corriente minima
requerida para comen3ar a desangular la bomba
NOTA: No mue"a el tornillo actual en la maquina. el
a2uste solo se debe acer en el banco de pruebas
idr!ulico.

!
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$om%a de direcci/n 8
-an
0e muestra una "ista seccionada. del grupo de bombas
de pistn dobles que inclu-e la bomba del "entilador %&' -
la bomba de direccin %*' ambas bombas son del tipo de
despla3amiento "ariable. La bomba de direccin ser!
cubierta en el modulo <sistema de direccin= de este
curso de entrenamiento.
El aceite pro"eniente del tanque de direccin. entra en el
grupo de bombas. en el puerto ba2o el impelente %+' de la
bomba de carga. La bomba de carga mantiene las
bombas cargadas con aceite. El resorte grande alrededor
del pistn actuador de !ngulo m!:imo %4' sostiene el
plato basculante %/' al !ngulo m!:imo. La presin de
salida esta siempre presente en el lado dereco del
pistn actuador de !ngulo m!:imo - tambi(n a-uda a
sostener el plato basculante en el !ngulo m!:imo.
Cuando el plato basculante esta en m!:imo !ngulo. la
salida de la bomba esta en m!:imo ,lu2o - la "elocidad
del "entilador esta al m!:imo.

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Esta es la posicin de la bomba cuando el solenoide de
despla3amiento recibe 6 miliamperios desde el ECM de
,reno.
Cuando el solenoide de despla3amiento recibe entre 6 -
& ;mper desde el ECM. un carrete en la "al"ula
compensadora de presin - ,lu2o dirige el ,lu2o de salida
de la bomba al pistn actuador de !ngulo m1nimo.
El pistn actuador de !ngulo m1nimo tiene un di!metro
ma-or que el pistn actuador de !ngulo m!:imo. El
pistn actuador de !ngulo m1nimo mue"e el plato
basculante acia la posicin de ,lu2o m1nimo. El !ngulo
del plato basculante. el ,lu2o de la bomba - la "elocidad
del "entilador ser! modulado con la cantidad de corriente
en el solenoide de despla3amiento. Cuando el plato
basculante esta en !ngulo m1nimo. la bomba esta en
m1nimo ,lu2o - la "elocidad del "entilador esta en m1nimo.
Esta es la posicin de la bomba cuando el solenoide de
despla3amiento recibe & ;mper del ECM de ,reno.
;ntes que el plato basculante aga contacto con el tope
de !ngulo m1nimo %#' el pistn actuador de !ngulo
m1nimo abrir! un peque5o puerto de drena2e - detendr!
el mo"imiento del plato basculante. El aceite drenado del
pistn actuador de !ngulo m1nimo pre"endr! que el plato
basculante aga contacto con el tope de !ngulo m1nimo
repetidamente. aga ruido - puede causar da5o a la
bomba.
La ,uga de aceite que paso entre el pistn - el cuerpo de
la bomba. pro"ee lubricacin para los componentes
rotatorios. Esta ,ugas de aceite se re,iere al aceite de
drena2e de ca2a. El ,lu2o del aceite de drena2e ,lu-e
atra"(s del puerto de drena2e de ca2a - a un ,iltro de
drena2e de ca2a para la seccin del tanque idr!ulico de
direccin - "entilador.

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Valula de control del
-an
O0ERA"I9N DE LA $OM$A DEL FAN
Esta ilustracin muestra la "al"ula de control idr!ulica
%&' con el "entilador en alta "elocidad.
Durante la operacin normal la "elocidad del "entilador. el
aceite de salida de la bomba - el resorte alrededor del
pistn de !ngulo m!:imo %*' sostienen el plato
basculante en la posicin de !ngulo m!:imo. El !ngulo
m!:imo es la posicin del plato basculante cuando el
solenoide de despla3amiento %+' recibe
apro:imadamente 6 miliamperios desde el ECM de
,renos - la presin de salida de la bomba - la alta presin
de la bomba no esta en cut>o,,.

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El aceite ,lu-e desde la bomba del "entilador a la "al"ula
compensadora de presin %cut>o,,' %4'. El solenoide de
despla3amiento - el pistn actuador de !ngulo m!:imo.
Cuando la presin en el sistema del "entilador es mas
alta que la se5al de presin desde la "al"ula reductora de
presin %/' la "al"ula lan3adera %8' mue"e el ?loc) acia
arriba - el aceite desde la bomba de direccin ,lu-e a la
"al"ula de control del "entilador.
El aceite de salida de la bomba - el resorte alrededor del
pistn de !ngulo m!:imo sostiene el plato basculante al
!ngulo m!:imo. La posicin de la bomba es de !ngulo
m!:imo cuando el solenoide de despla3amiento recibe 6
;mper del ECM de ,reno. La "al"ula compensadora de
presin controla la presin m!:ima en el sistema del
"entilador controlando el ,lu2o de la bomba al pistn
actuador de !ngulo m1nimo %#'. Cuando la presin en el
sistema esta al m!:imo. la "al"ula compensadora de
presin se mue"e a la i3quierda - dirige el ,lu2o al pistn
actuador de !ngulo m1nimo que mue"e el plato
basculante en la posicin de m1nimo ,lu2o. La "al"ula
compensadora de presin para la bomba debe ser
a2ustada a un m1nimo de *6#6 )pa %+66 psi'. sobre la
presin que es requerida para mantener la "elocidad
m!:ima del ,an de 7&# rpm.
Cuando el solenoide de despla3amiento recibe entre 6 -
876 miliamperes del ECM de ,renos. el ,lu2o compensador
mue"e la "al"ula de carrete a la dereca. El carrete
dirige el ,lu2o de aceite de la bomba al pistn actuador de
!ngulo m1nimo. El pistn actuador de !ngulo m1nimo
tiene un di!metro m!s grande que el pistn actuador de
!ngulo m!:imo. El pistn actuador de !ngulo m1nimo
mue"e el plato basculante acia la posicin de ,lu2o
m1nimo.

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M7ima elocidad del
-an
A(a5ado del motor del
-an
Modulaci/n del motor
del -an
R0M del motor del -an
+&+ 4 +7+
VELO"IDAD DEL MOTOR DEL FAN
La "elocidad del ,an "aria dependiendo de las entradas
del sensor al ECM de ,reno. Las "elocidades m!:imas
del ,an son:
Le"antando *66rpm
?a2a altura /*/ rpm
@ran altura /#/ rpm
La ilustracin superior muestra. si las temperaturas de
aire - ,luido est!n todas ba2o los limites m1nimos. el ,an
es apagado - la "elocidad del ,an deber1a ser 6 rpm
0i las temperaturas de aire - ,luidos estan entre los
limites in,erior - superior. la bomba del ,an modulara la
"elocidad del ,an priori3ando el sensor por sobre la cur"a
de "elocidad que a sido preestablecida para cada
sensor
0i la temperatura del aire - los ,luidos est!n sobre el
limite superior. la "elocidad del ,an ser!
apro:imadamente entre /*/ - /#/ rpm.

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