CENTRO DE CIENCIAS AGROPECUARIAS

ING. AGROINDUSTRIAL
PROFESOR:
M.en.C Javier Guadalupe Araiza Arvilla
CUARTO SEMESTRE
TAREA:
CICLO DE OTTO
CICLO DE CARNOTT
CICLO DE STIRLING
CICLO DE ERICSON
Alumno:
Elvis Aguayo Alba
Moiss Octavio Garca
Luis Andrs Hernndez Venegas

Curso especial de fisicoqumica
Aguascalientes, Ags. A 29 de julio del 2014.



CICLO DE OTTO
Nicolaus Otto fue un ingeniero alemn que, a mediados del siglo XIX, diseo el
motor que lleva su nombre y, aunque nuestro pas es ms conocido como el motor
de gasolina de 4 tiempo pueden utilizarse otros combustibles. El ciclo Otto es el
ciclo termodinmico que se aplica a los motores de combustin interna, se
caracteriza porque en una primera aproximacin terica todo el calor se aporta a
volumen constante
Admisin (1)
El pistn baja con la vlvula de admisin abierta, aumentando la cantidad de mezcla
(aire + combustible) en la cmara. Esto se modela como una expansin a presin
constante (ya que al estar la vlvula abierta la presin es igual a la exterior).
Compresin (2)
El pistn sube comprimiendo la mezcla. Dada la velocidad del proceso se supone
que la mezcla no tiene posibilidad de intercambiar calor con el ambiente, por lo que
el proceso es adiabtico.
Combustin
Con el pistn en su punto ms alto, salta la chispa de la buja.
El calor generado en la combustin calienta bruscamente el
aire, que incrementa su temperatura a volumen
prcticamente constante (ya que al pistn no le ha dado
tiempo a bajar).
Expansin (3)
La alta temperatura del gas empuja al pistn hacia abajo,
realizando trabajo sobre l.
Escape (4)
Se abre la vlvula de escape y el gas sale al exterior, empujado por el pistn a una
temperatura mayor que la inicial, siendo sustituido por la misma cantidad de mezcla
fra en la siguiente admisin. El sistema es realmente abierto, pues intercambia
masa con el exterior. No obstante, dado que la cantidad de aire que sale y la que
entra es la misma podemos, para el balance energtico, suponer que es el mismo
aire, que se ha enfriado. Este enfriamiento ocurre en dos fases. Cuando el pistn
est en su punto ms bajo, el volumen permanece aproximadamente constante y
tenemos la isocora DA. Cuando el pistn empuja el aire hacia el exterior, con la
vlvula abierta, empleamos la isobara AE, cerrando el ciclo.

En total, el ciclo se compone de dos subidas y dos bajadas del pistn, razn por la
que se le llama motor de cuatro tiempos. En un motor real de explosin varios
cilindros actan simultneamente, de forma que la expansin de alguno de ellos
realiza el trabajo de compresin de otros.

Transformacin 0-1 y 1-0 isobara a presin atmosfrica
Transformacin 1-2 adiabtica (Q=0)
Transformacin 2-3 isocora (V=cte.)
Transformacin 3-4 adiabtica (Q=0)
Trasformacin 4-1 isocora (V=cte.)
Calor generado del proceso de 2 a 3 representa el calor generado en la
combustin y el calor en el trayecto de 4 a 1 representa el calor cedido al
ambiente (calor perdido).
CICLO DE CARNOT
El ciclo de Carnot se produce cuando un equipo que trabaja absorbiendo una
cantidad de calor Q
1
de la fuente de alta temperatura, cede un calor Q
2
a la de baja
temperatura produciendo un trabajo sobre el exterior. El rendimiento viene
definido por

Y, como se ver adelante, es mayor que cualquier mquina que funcione
cclicamente entre las mismas fuentes de temperatura. Una mquina trmica que
realiza este ciclo se denomina mquina de Carnot.
Como todos los procesos que tienen lugar en el ciclo ideal son reversibles, el ciclo
puede invertirse. Entonces la mquina absorbe calor de la fuente fra y cede calor a
la fuente caliente, teniendo que suministrar trabajo a la mquina. Si el objetivo de
esta mquina es extraer calor de la fuente fra se denomina mquina frigorfica, y si
es ceder calor a la fuente caliente, bomba de calor.
El ciclo de Carnot consta de cuatro etapas: dos procesos isotermos
(a temperatura constante) y dos adiabticos (aislados trmicamente). Las
aplicaciones del Primer principio de la termodinmica estn escritas acorde con
el Criterio de signos termodinmico.
Expansin isoterma: (proceso 1 2 en el diagrama) Se parte de una situacin en
que el gas se encuentra al mnimo volumen del ciclo y a temperatura T
1
de la fuente
caliente. En este estado se transfiere calor al cilindro desde la fuente de
temperatura T
1
, haciendo que el gas se expanda. Al expandirse, el gas tiende a
enfriarse, pero absorbe calor de T
1
y mantiene su temperatura constante. Al tratarse
de un gas ideal, al no cambiar la temperatura tampoco lo hace su energa interna, y
despreciando los cambios en la energa potencial y la cintica, a partir de la 1 ley de
la termodinmica vemos que todo el calor transferido es convertido en trabajo:


Desde el punto de vista de la entropa, sta aumenta en este proceso: por
definicin, una variacin de entropa viene dada por el cociente entre el calor
transferido y la temperatura de la fuente en un proceso reversible: .
Como el proceso es efectivamente reversible, la entropa
aumentar
Expansin adiabtica: (2 3) La expansin isoterma termina en un punto tal que el
resto de la expansin pueda realizarse sin intercambio de calor. A partir de aqu el
sistema se asla trmicamente, con lo que no hay transferencia de calor con el
exterior. Esta expansin adiabtica hace que el gas se enfre hasta alcanzar
exactamente la temperatura T
2
en el momento en que el gas alcanza su volumen
mximo. Al enfriarse disminuye su energa interna, con lo que utilizando un
razonamiento anlogo al anterior proceso:

Esta vez, al no haber transferencia de calor, la entropa se mantiene
constante:
Compresin isoterma: (3 4) Se pone en contacto con el sistema la fuente de
calor de temperatura T
2
y el gas comienza a comprimirse, pero no aumenta su
temperatura porque va cediendo calor a la fuente fra. Al no cambiar la temperatura
tampoco lo hace la energa interna, y la cesin de calor implica que hay que hacer un
trabajo sobre el sistema:

Al ser el calor negativo, la entropa disminuye:
Compresin adiabtica: (4 1) Aislado trmicamente, el sistema evoluciona
comprimindose y aumentando su temperatura hasta el estado inicial. La energa
interna aumenta y el calor es nulo, habiendo que comunicar un trabajo al sistema:

Al ser un proceso adiabtico, no hay transferencia de calor, por lo tanto la entropa
no vara:

Tiempo1 expansin isotrmica de 1 a 2.
Trabajo realizado W=Q
Tiempo 2- expansin adiabtica, de 2 a 3
Tiempo 3 compresin isotrmica, de 3 a 4
Trabajo realizado W=Q
Tiempo 4 compresin adiabtica, de 4 a1

CICLO DE STIRLING
El ciclo Stirling es un ciclo termodinmico del motor Stirling que busca obtener el
mximo rendimiento. Por ello, es semejante al ciclo de Sadi Carnot.
A diferencia de la mquina de Carnot, esta mquina est constituida por dos
isotermas, dos isocoras y un sistema de regeneracin entre las isocoras. Cabe
recordar que la mquina de Carnot ideal logra la mayor eficiencia asociada a los
dos focos trmicos de los que normalmente consta una mquina.
Existe tambin una mquina similar segn el ciclo Ericsson, la cual consta de dos
isotermas y dos isobaras. Tambin consta de un sistema de regeneracin entre las
isobaras como en el ciclo Stirling.
El ciclo Stirling ideal consiste de cuatro procesos termodinmicos que actan sobre
el fluido de trabajo:
1-2. Compresin isotrmica del gas a la temperatura inferior. Durante este
proceso se cede al exterior una cantidad de calor a la fuente fra.
2-3. Absorcin de calor a volumen constante (isocrico o iscoro). El gas
absorbe del regenerador una cantidad de calor y aumenta su temperatura,
lo que provoca un aumento de presin.
3-4. Expansin isoterma del gas a alta temperatura. Durante este proceso se
absorbe calor de la fuente caliente.
4-1. Cesin de una cantidad de calor al regenerador a volumen constante,
disminuyendo la temperatura del fluido.









CICLO DE ERICSSON
El ciclo Ericsson fue ideado por el inventor John Ericsson, que proyect y construy
varios motores de aire caliente basados en diferentes ciclos termodinmicos. Es
considerado el autor de dos ciclos para motores trmicos de combustin externa y
constructor de motores reales basados en los ciclos mencionados.
Su primer ciclo era muy parecido al actualmente llamado ciclo Brayton (que es el
que siguen las turbinas de gas), pero con combustin externa.
El presente artculo trata del segundo de sus ciclos, conocido como ciclo Ericsson.
Se supone que el que sigue el ciclo es un gas. Consta de 4 fases:
Compresin isotrmica
Calor aadida a presin constante (calentamiento isobrico)
Expansin isotrmica
Enfriamiento a presin constante (enfriamiento isobrico)
Los motores Ericsson se basan en el ciclo Ericsson. Son de combustin externa por
lo que el gas motor se calienta desde el exterior. Para mejorar el rendimiento
(trmico y total) el motor Ericsson dispone de un regenerador o recuperador de
calor. Puede funcionar en ciclo abierto o cerrado. La expansin y la compresin se
producen simultneamente, en las caras opuestas del pistn.
Explicacin del motor de la figura:
En la posicin actual (el pistn en la posicin ms baja) el aire de la cmara
inferior se calienta mediante calor aportado exteriormente (color rojo oscuro o
rojo marrn). El aire de la cmara superior ha sido aspirado al bajar el pistn y
est a presin atmosfrica (color azul).
El pistn comienza a subir por la presin del aire calentado. Se producen
simultneamente la expansin del aire caliente y la compresin del aire de la
cmara superior (aspirado en la fase previa). El aire pasa a la izquierda obligado
por la vlvula antirretorno de la admisin. Una vlvula antirretorno le permite el
paso al depsito acumulador de aire fro.
En el punto muerto superior pasa al depsito fro la mxima cantidad de aire
aspirado posible. La vlvula de paso (dibujada abajo y a la izquierda) se abre y
permite el paso del aire fro a travs del recuperador hasta la cmara inferior
que lo recibe.
Un volante de inercia hace que el pistn doble-funcin (compresin-expansin)
empiece a bajar, empujando el aire precalentado a travs del recuperador y
aspire aire atmosfrico a la cmara superior.
En el cuarto inferior, el aire precalentado se acaba de calentar mientras se
comprime. En la fase final el pistn llega a la posicin inferior y el proceso se
repite.





Esquema de un motor Ericsson: aire fro en azul/aire caliente en rojo oscuro/calor exterior en
rojo; pistn doble-funcin en negro
Bibliografas
Jess Biel Gay: Formalismos y Mtodos de la Termodinmica, Vol. 1. Editorial Revert
Hot Air calrico and Stirling Engines, by Robert Siero. Published 1999, by L A Mair.
T. Finkelstein; A.J. Organ (2001), Chapters 2&3