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Apostila do Curso de Graduao em Engenharia Civil

Estudos de Trfego Prof. Pedro Akishino Universidade Federal do Paran (UFPR)

Cap 05

CAPTULO 05
NMERO N
CONCEITO
o nmero de repeties (ou operaes) dos eixos dos veculos, equivalentes s
solicitaes do eixo padro rodovirio de 8,2 tf durante o perodo considerado de vida til
do pavimento.

EXPRESSO DE CLCULO ADOTADA PELO DNER


O Parmetro N nmero de repeties do eixo padro determinado utilizando-se a
seguinte expresso:
Nn = 365 x TMDA x FV x FR x FD
Onde:
365 = nmero de dias de um ano
TMDA = Trfego Mdio Dirio Anual na rodovia
FV = Fator de Veculos
FR = Fator Climtico Regional (adotado = 1,0)
FD = Fator Direcional (considerado como sendo 50% no caso de rodovia de pista simples)
A expresso acima decorrente do Mtodo de Projeto de Pavimentos Flexveis do
DNER, elaborado em 1966 pelo Engenheiro Murilo Lopes de Souza e revista em 1971.
Na metodologia indicada pelo DNER, consideram-se apenas os caminhes e nibus
(veculos comerciais), como sendo os nicos veculos existentes na corrente de trfego.
Justifica-se pelo fato de que os automveis apresentam um efeito muito pequeno em
funo de seu peso muito baixo.
Assim sendo, a expresso acima pode ser escrita (para melhor visualizao):
Nn = 365 x (TMDANIBUS x FVNIBUS + TMDACAMINHES x FVCAMINHES )x FR x FD

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Cap 05

FATOR DE VECULOS (FV)


um coeficiente que, multiplicado pelo nmero de veculos que circulam na rodovia, d o
nmero equivalente de eixos padres rodovirios
FV = FE x FC

FATOR DE EIXOS (FE)


o coeficiente que corresponde ao nmero de eixos (conjuntos) do caminho.

FATOR DE CARGA (FC)


o coeficiente que, multiplicado pelo nmero de eixos que circulam, d o nmero
equivalente de eixos padres (sob o ponto de vista destrutivo do pavimento).

TIPOS DE EIXOS
a) EIXOS SIMPLES: conjunto de duas ou mais rodas, cujos centros esto em
um plano transversal vertical ou podem ser includos entre dois planos
transversais distantes de 100 cm, que se estendem por toda a largura do
veculo. Podem ser de dois tipos:
DE RODAS SIMPLES: com 2 rodas, uma em cada extremidade;
DE RODAS DUPLAS: com 4 rodas, sendo duas em cada extremidade (4 pneus)
b) EIXOS TANDEM (RODAS DUPLAS): dois ou mais eixos consecutivos, cujos
centros esto distantes de mais de 100 cm e menos de 200 cm, e ligaos a um
dispositivo de suspenso que distribui a carga igualmente entre os eixos
(balancim). O conjuntos desses eixos constitui um eixo tandem. Podem ser:
TANDEM DUPLO: 2 eixos com 2 rodas em cada extremidade (8 pneus), sendo
nos fabricantes nacionais, o espaamento mdio de 1,36 m
TANDEM TRIPLO: 3 eixos, com 2 rodas em cada extremidade (12 pneus)
c) OUTROS EIXOS:
EIXO DUPLO NO EM TANDEM: com 2 eixos, rodas duplas (8 pneus), mas
com espaamento entre eixos superior a 2,00 m
EIXO DUPLO ESPECIAL: tpico dos TRIBUS, compreendendo conjunto de 2
eixos, seno um com rodas duplas e outro com rodas simples (6 pneus)

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TIPOS DE VECULOS
NIBUS RODOVIRIO

NIBUS RODOVIRIO TRIBUS

CAMINHO LEVE 2C (16)

SEMI-REBOQUE 2S1

CAMINHO MDIO 2C (20)

SEMI-REBOQUE 2S2

CAMINHO MDIO 2C (22)

SEMI-REBOQUE 2S3

CAMINHO PESADO 3C (20)

SEMI-REBOQUE 3S3

CAMINHO PESADO 3C (22)

SEMI-REBOQUE BITREM (3S2S2 ou 3D4)

SEMI-REBOQUE TRITREM (3S2S2S2 ou 3D6)

SEMI-REBOQUE RODOTREM (3S2C4 ou 3T6)

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FATOR DE EQUIVALNCIA DE CARGAS


o fator que fornece a carga equivalente de 8,2 tf, ou 18 kps, ou 80 KN.
-

USACE U. S. Army Corps of Engeneers, conhecido como CE Corpo de


Engenheiros (foram reproduzidos no Mtodo de Pavimentos Flexveis do DNER
Engenheiro Murillo Lopes de Souza)

AASHTO - American Association Standard Highway and Transportation Officials


(foram reproduzidos no Procedimento DNER-PRO 159-85 e HDM)

Californian Design Highway (CDH) = (ESWL) Eixo Simples de 5 Kips (2,3 tf)
(no Brasil, foi adaptado como Procedimento DNER-PRO 10-79 autoria do
Professor Armando Martins Pereira da UFPR)

Maryland Test Track, WASHO (Quenia), Kentucky, The Asphalt Institute (MS-1 e
Deacon), Painter, Shook and Fred Finn, et alli..

No presente curso sero adotados apenas os mtodos USACE e AASHTO.

Cada veculo comercial (nibus/caminho) possui limitaes de carga a transportar


e esses limites so fixadas pela Lei da Balana. A lei, no entanto, embora determine
o limite de carga, permite uma tolerncia (em mdia, 7,5%).
Os Quadros adiante mostram os limites de carga por eixo definidos pela lei da
balana e os limites com tolerncia.

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Para o clculo dos Fatores de Veculos (FV) os valores dos pesos de cada eixo so
convertidos em valores equivalentes pela utilizao de Fatores de Equivalncia.
So apresentados adiante, os grficos e tabela para a determinao dos Fatores de
Equivalncia de cargas pelo mtodo de USACE.
Relativamente ao mtodo AASHTO, os Fatores de Equivalncia so determinados
pelas expresses abaixo:
P
FEq =

7,77
P
FEq =

8,17

4 , 32

para eixos simpres de rodas simples

4 , 32

P
FEq =

15,08

para eixos simples de rodas duplas

4 ,14

para eixos tandem duplo

P
FEq =

22,95

4 , 22

para eixos tandem triplo

Onde: FEq = Fator de Equivalncia para a carga P em relao ao eixo padro


rodovirio de 8,2 tf.
Isto significa que, por exemplo, um eixo tandem duplo com carga 17 tf, equivale a
1,64 solicitaes do eixo padro de 8,2 tf, ou seja:
17
FEq =

15,08

4 ,14

= 1,64

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CLCULO DE FATORES DE VECULOS (FV)


Os Fatores de Veculos (FV) podem ser calculados atravs de:
1.
2.
3.
4.
5.
6.

Pesagens genricas por eixos


Pesagens de Eixos por tipo de veculos
Dados histricos de pesagens do DNER
Utilizao dos Fatores de Veculos decorrentes de Carga Legal
Utilizao dos Fatores de Veculos decorrentes de Carga Mxima
Utilizao de Fatores de Veculos considerando caminhes carregados e
vazios

O Quadro adiante inserido mostra o resultado de uma pesagem realizada na balana


instalada na Rodovia BR 101, trecho Ararangu Divisa SC/RS, em Santa Catarina.
O Quadro relaciona os pesos registrados dos caminhes tipo 2S3 durante o ano de
1997, tendo sido pesados 118.390 caminhes.
Em funo dos dados de pesagens pode-se calcular os Fatores de Veculos de cada
veculo, conforme demonstrados nos Quadros subseqentes para Caminho tipo 3C,
tipo 2S2 e tipo 2C2, respectivamente, Exerccios 1, 2 e 3.
O Professor Marclio Augusto Neves, na sua Apostila do Curso de Clculo do
Nmero N para Dimensionamento de Pavimento de setembro/2002, promovido
pela Associao Brasileira de Pavimentao/Escola de Engenharia
Mackenzie/Universidade Presbiteriana Mackenzie, determinou os Fatores de
Veculos (FV) para diversos tipos de veculos considerando-se estarem os mesmos:
- Vazios;
- Com Carga Legal (Lei da Balana)
- Com Mxima Carga Tolerada
Os Quadros inseridos na seqncia, mostram os Fatores de Veculos para as
consideraes acima do Professor Marclio.

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MT-DNER / Diretoria de Operaes

Cap 05

Auditoria de Pesagem

Diviso de Controle Operacional

Emitida em 26/06/98

16. DRF - Santa Catarina * * Equivalncia de Eixos


Posto - 16,08 - Ararangua / Divisa SC-RS

/ Conjunto de Eixos

PGM TEAP205C
Folha

Perodo: 01/01/97 a 31/12/97

Tipo de veculos 2S3


Faixas de peso
Eixo
(kg)
Dianteiro
00000 - 01000
01001 - 02000
02001 - 03000
03001 - 04000
04001 - 05000
05001 - 06000
06001 - 07000
07001 - 08000
08001 - 09000
09001 - 10000
10001 - 11000
11001 - 12000
12001 - 13000
13001 - 14000
14001 - 15000
15001 - 16000
16001 - 17000
17001 - 18000
18001 - 19000
19001 - 20000
20001 - 21000
21001 - 22000
22001 - 23000
23001 - 24000
24001 - 25000
25001 - 26000
26001 - 27000
27001 - 28000
28001 - 29000
29001 - 30000
30001 - 31000
31001 - 32000
32001 - 33000
33001 - 34000
34001 - 35000
35001 - 36000
36001 - 37000
37001 - 38000
38001 - 39000
39001 - 40000
40001 - 41000
Total

2
1
48
5280
63966
47560
1525
7
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
118390

EQ.

Traseiro
Simples

EQ.

Traseiro
Duplo

EQ.

Traseiro
Triplo

EQ.

0,000
0,000
0,000
0,032
1,044
1,901
0,138
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
3,115

4
1
2
759
5626
5571
7173
10167
18417
40501
27036
2910
193
25
4
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
118390

0,000
0,000
0,000
0,004
0,091
0,222
0,654
1,977
7,207
30,195
36,491
6,786
0,740
0,152
0,033
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
84,552

0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000

0
0
0
1
26
639
2205
2847
2983
2536
2436
2597
2390
2491
2724
2967
2917
3150
3034
3137
3318
4410
6278
9399
13777
16858
14638
7791
2204
439
149
36
8
3
1
0
0
0
0
1
0
118390

0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,002
0,016
0,036
0,066
0,093
0,142
0,234
0,323
0,489
0,758
1,142
1,517
2,165
2,707
3,563
4,718
7,725
13,354
23,954
41,513
59,377
59,597
36,289
11,628
2,591
0,962
0,259
0,057
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
275,277

Total de veculos

118390

Total de Equivalncia

362,944

Total de eixos

355170

N. de veculos autuados 73106

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EXERCCIO 5.1

Cap 05

Clculo do Fator de Veculos de Caminhes - Rodovia BR 101 - Santa Catarina


Equivalncia de eixos / Conjunto de eixos

16. DRF - Santa Catarina

Posto: Ararangua / Divisa SC-RS

Perodo de Pesagem: 01/01/97 a 31/12/97

Tipo de veculos 3C
Faixas

Frequn-

de peso

cia

Fator Equivalencia Frequncia Fator Equivalencia Frequncia Fator Equivalencia Frequncia Fator Equivalencia
USACE AASHTO

Traseiro

USACE AASHTO

simples

Traseiro

USACE AASHTO

duplo

Traseiro

USACE AASHTO

Triplo

Fator Equivalencia

Porcentagem (Pj)
Dian -

USACE AASHTO

Traseiro

(t)

Dianteiro

teiro

simples

duplo

(1)

(2)

(3)

(4)

(5)

(6)

(7)

(8)

(9)

(10)

(11)

(12)

(13)

(14)

(15)

(16)

triplo
(17)

(18)

(19)

0-1

0,000

0,000

0,000

0,000

0,000

0,000

0,000

0,000

0,001

0,000

0,000

0,000

0,000

0,000

1-2

139

0,002

0,001

0,002

0,000

0,001

0,000

0,000

0,000

0,033

0,000

0,000

0,000

0,000

0,000

2-3

21417

0,001

0,007

0,001

0,000

60

0,004

0,001

0,000

0,000

5,031

0,000

0,014

0,000

0,006

0,038

3-4

62512

0,035

0,032

0,035

0,000

765

0,008

0,002

0,000

0,000

14,684

0,000

0,180

0,000

0,515

0,469

4-5

78822

0,075

0,094

0,075

0,000

7336

0,015

0,007

0,000

0,000

18,515

0,000

1,723

0,000

1,414

1,761

5-6

43541

0,200

0,225

0,200

0,000

12748

0,040

0,015

0,000

0,000

10,228

0,000

2,994

0,000

2,165

2,345

6-7

6345

0,400

0,463

0,400

0,000

12267

0,080

0,031

0,000

0,000

1,490

0,000

2,881

0,000

0,827

0,778

7-8

80

0,750

0,858

0,750

0,000

9398

0,150

0,055

0,000

0,000

0,019

0,000

2,208

0,000

0,345

0,139

8-9

1,500

1,474

1,500

0,000

7545

0,300

0,093

0,000

0,000

0,000

0,000

1,772

0,000

0,532

0,165

9 - 10

2,750

2,383

2,750

0,000

7282

0,450

0,148

0,000

0,000

0,000

0,000

1,711

0,000

0,770

0,253

10 - 11

4,750

3,672

4,750

0,000

8952

0,600

0,223

0,000

0,000

0,000

0,000

2,103

0,000

1,262

0,470

11 - 12

8,000

5,440

8,000

0,000

12486

0,850

0,326

0,000

0,000

0,000

0,000

2,933

0,000

2,493

0,955

12 - 13

12,500

7,799

12,500

0,000

15678

1,500

0,460

0,000

0,000

0,000

0,000

3,683

0,000

5,524

1,694

13 - 14

20,000

10,875

20,000

0,000

14629

2,300

0,632

0,000

0,000

0,000

0,000

3,436

0,000

7,903

2,173

14 - 15

31,500

14,808

31,500

0,000

15999

3,300

0,850

0,000

0,000

0,000

0,000

3,758

0,000

12,402

3,195

15 - 16

48,900

19,752

48,900

0,000

21249

5,000

1,120

0,000

0,000

0,000

0,000

4,991

0,000

24,957

5,593

16 - 17

69,600

25,877

69,600

0,000

27147

6,000

1,451

0,000

0,000

0,000

0,000

6,377

0,000

38,260

9,255

17 - 18

104,700

33,366

104,700

0,000

26557

8,500

1,852

0,000

0,000

0,000

0,000

6,238

0,000

53,024

11,552

18 - 19

150,000

42,419

150,000

0,000

11066

12,500

2,331

0,000

0,000

0,000

0,000

2,599

0,000

32,492

6,059

19 - 20

230,000

53,251

0,000

0,000

1489

17,500

2,898

0,000

0,000

0,000

0,000

0,350

0,000

6,121

1,014

20 - 21

290,000

66,093

0,000

0,000

172

25,000

3,565

0,000

0,000

0,000

0,000

0,040

0,000

1,010

0,144

21 - 22

0,000

81,192

0,000

0,000

28

32,500

4,342

0,000

0,000

0,000

0,000

0,007

0,000

0,214

0,029

22 - 23

0,000

98,812

0,000

0,000

40,000

5,241

0,000

0,000

0,000

0,000

0,000

0,000

0,019

0,002

23 - 24

0,000

119,232

0,000

0,000

50,000

6,275

0,000

0,000

0,000

0,000

0,001

0,000

0,035

0,004

0,000

142,751

0,000

0,000

62,500

7,457

0,000

0,000

0,000

0,000

0,000

0,000

24 - 25
Total

212860

Eixos

0
2

212860

0,015

0,002

FC =

1,923

0,481

FV =

3,846

0,962

128

Apostila do Curso de Graduao em Engenharia Civil


Estudos de Trfego Prof. Pedro Akishino Universidade Federal do Paran (UFPR)

EXERCCIO 5.2

Cap 05

Clculo do Fator de Veculos de Caminhes - Rodovia BR 101 - Santa Catarina


Equivalncia de eixos / Conjunto de eixos

16. DRF - Santa Catarina

Posto: Ararangua / Divisa SC-RS

Perodo de Pesagem: 01/01/97 a 31/12/97

Tipo de veculos 2S2


Frequncia

(t)

Dianteiro

(1)
0-1
1-2
2-3
3-4
4-5
5-6
6-7
7-8
8-9
9 - 10
10 - 11
11 - 12
12 - 13
13 - 14
14 - 15
15 - 16
16 - 17
17 - 18
18 - 19
19 - 20
20 - 21
21 - 22
22 - 23
23 - 24
24 - 25
25 - 26
26 - 27
27 - 28
28 - 29
29 - 30
30 - 31
Total

(2)
1
66
118
4406
23254
6075
129
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
34050

(3)
0,000
0,002
0,001
0,035
0,075
0,200
0,400
0,750
1,500
2,750
4,750
8,000
12,500
20,000
31,500
48,900
69,600
104,700
150,000
230,000
290,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000

Eixos

Porcentagem (Pj)

Fator Equivalencia Frequncia Fator Equivalencia Frequncia Fator Equivalencia Frequncia Fator Equivalencia

Faixas
de peso

USACE AASHTO

Traseiro

USACE AASHTO

simples
(4)
0,000
0,001
0,007
0,032
0,094
0,225
0,463
0,858
1,474
2,383
3,672
5,440
7,799
10,875
14,808
19,752
25,877
33,366
42,419
53,251
66,093
81,192
98,812
119,232
142,751
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000

(5)
1
22
87
822
6758
6196
5822
5095
4429
3408
1203
177
24
3
0
2
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
34050

Traseiro

USACE AASHTO

duplo
(6)
0,000
0,002
0,001
0,035
0,075
0,200
0,400
0,750
1,500
2,750
4,750
8,000
12,500
20,000
31,500
48,900
69,600
104,700
150,000
230,000
290,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000

(7)
0,000
0,001
0,006
0,026
0,076
0,181
0,372
0,691
1,187
1,919
2,956
4,379
6,278
8,755
11,921
15,901
20,832
26,861
34,149
42,870
53,208
65,363
79,548
95,987
114,921
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000

(8)
3
90
7
35
776
4201
5989
4450
3165
2543
2275
2259
2545
2140
1451
848
560
395
197
64
30
13
3
4
3
2
0
0
0
0
1
34049

Traseiro

USACE AASHTO

Triplo
(9)
0,000
0,001
0,004
0,008
0,015
0,040
0,080
0,150
0,300
0,450
0,600
0,850
1,500
2,300
3,300
5,000
6,000
8,500
12,500
17,500
25,000
32,500
40,000
50,000
62,500
77,500
81,400
85,800
90,200
94,600
100,000

(10)
0,000
0,000
0,001
0,002
0,007
0,015
0,031
0,055
0,093
0,148
0,223
0,326
0,460
0,632
0,850
1,120
1,451
1,852
2,331
2,898
3,565
4,342
5,241
6,275
7,457
8,800
10,319
12,030
13,947
16,087
18,468

(11)
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

(12)
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000

(13)
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000

Fator Equivalencia

Traseiro

Dian -

USACE AASHTO

teiro

simples

duplo

triplo

(14)
0,001
0,065
0,116
4,313
22,765
5,947
0,126
0,001
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000

(15)
0,001
0,022
0,085
0,805
6,616
6,066
5,700
4,988
4,336
3,336
1,178
0,173
0,023
0,003
0,000
0,002
0,001
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000

(16)
0,003
0,088
0,007
0,034
0,760
4,113
5,863
4,356
3,098
2,490
2,227
2,211
2,491
2,095
1,420
0,830
0,548
0,387
0,193
0,063
0,029
0,013
0,003
0,004
0,003
0,002
0,000
0,000
0,000
0,000
0,001

(17)
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
FC =

(18)
0,000
0,000
0,000
0,179
2,215
2,567
2,799
4,395
7,433
10,295
6,930
3,266
4,031
4,877
4,688
4,247
3,357
3,287
2,411
1,096
0,734
0,414
0,117
0,196
0,184
0,152
0,000
0,000
0,000
0,000
0,098
0,700

(19)
0,000
0,000
0,001
0,158
2,659
2,498
2,361
3,689
5,433
6,768
3,979
1,479
1,293
1,351
1,208
0,961
0,816
0,716
0,450
0,182
0,105
0,055
0,015
0,025
0,022
0,017
0,000
0,000
0,000
0,000
0,018
0,363

FV =

2,099

1,088

129

Apostila do Curso de Graduao em Engenharia Civil


Estudos de Trfego Prof. Pedro Akishino Universidade Federal do Paran (UFPR)

EXERCCIO 5.3

Cap 05

Clculo do Fator de Veculos de Caminhes - Rodovia BR 101 - Santa Catarina


Equivalncia de eixos / Conjunto de eixos

16. DRF - Santa Catarina

Posto: Ararangua / Divisa SC-RS

Perodo de Pesagem: 01/01/97 a 31/12/97

Tipo de veculos 2C2


Faixas

Frequn-

de peso

cia

Fator Equivalencia Frequncia Fator Equivalencia Frequncia Fator Equivalencia Frequncia Fator Equivalencia
USACE AASHTO

Traseiro

USACE AASHTO

simples

Traseiro

USACE AASHTO

duplo

Traseiro

USACE AASHTO

Triplo

Fator Equivalencia

Porcentagem (Pj)
Dian -

USACE AASHTO

Traseiro

(t)

Dianteiro

teiro

simples

duplo

(1)

(2)

(3)

(4)

(5)

(6)

(7)

(8)

(9)

(10)

(11)

(12)

(13)

(14)

(15)

(16)

triplo
(17)

(18)

(19)

0-1

0,000

0,000

20

0,000

0,000

0,000

0,000

0,000

0,000

0,000

0,432

0,000

0,000

0,000

0,000

1-2

0,002

0,001

36

0,002

0,001

0,000

0,000

0,000

0,000

0,086

0,777

0,000

0,000

0,002

0,001

2-3

13

0,001

0,007

254

0,001

0,006

0,000

0,000

0,000

0,000

0,281

5,485

0,000

0,000

0,007

0,035

3-4

256

0,035

0,032

466

0,035

0,026

0,000

0,000

0,000

0,000

5,528

10,063

0,000

0,000

0,546

0,435

4-5

592

0,075

0,094

307

0,075

0,076

0,000

0,000

0,000

0,000

12,783

6,629

0,000

0,000

1,456

1,712

5-6

292

0,200

0,225

431

0,200

0,181

0,000

0,000

0,000

0,000

6,305

9,307

0,000

0,000

3,122

3,101

6-7

0,400

0,463

496

0,400

0,372

0,000

0,000

0,000

0,000

0,000

10,710

0,000

0,000

4,284

3,988

7-8

0,750

0,858

458

0,750

0,691

0,000

0,000

0,000

0,000

0,000

9,890

0,000

0,000

7,417

6,834

8-9

1,500

1,474

372

1,500

1,187

0,000

0,000

0,000

0,000

0,022

8,033

0,000

0,000

12,082

9,563

9 - 10

2,750

2,383

397

2,750

1,919

0,000

0,000

0,000

0,000

0,000

8,573

0,000

0,000

23,575

16,447

10 - 11

4,750

3,672

184

4,750

2,956

0,000

0,000

0,000

0,000

0,000

3,973

0,000

0,000

18,873

11,746

11 - 12

8,000

0,000

36

8,000

4,379

0,000

0,000

0,000

0,000

0,000

0,777

0,000

0,000

6,219

3,404

12 - 13

12,500

0,000

12,500

6,278

0,000

0,000

0,000

0,000

0,000

0,194

0,000

0,000

2,429

1,220

13 - 14

20,000

0,000

20,000

8,755

0,000

0,000

0,000

0,000

0,000

0,022

0,000

0,000

0,432

0,189

14 - 15

31,500

0,000

31,500

11,921

0,000

0,000

0,000

0,000

0,000

0,043

0,000

0,000

1,360

0,515

15 - 16

48,900

0,000

48,900

15,901

0,000

0,000

0,000

0,000

0,000

0,043

0,000

0,000

2,112

0,687

16 - 17

69,600

0,000

69,600

20,832

0,000

0,000

0,000

0,000

0,000

0,022

0,000

0,000

1,503

0,450

17 - 18

104,700

0,000

104,700

26,861

0,000

0,000

0,000

0,000

0,000

0,022

0,000

0,000

2,261

0,580

FC =

0,877

0,609

FV =

3,507

2,436

Total

1158

Eixos

3473
4

130

Apostila do Curso de Graduao em Engenharia Civil


Estudos de Trfego Prof. Pedro Akishino Universidade Federal do Paran (UFPR)

Cap 05

131

Apostila do Curso de Graduao em Engenharia Civil


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Cap 05

132

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Cap 05

133

Apostila do Curso de Graduao em Engenharia Civil


Estudos de Trfego Prof. Pedro Akishino Universidade Federal do Paran (UFPR)

Cap 05

CLCULO DO NMERO N
Para a determinao do Nmero N necessrio conhecer:
-

TMDA do trecho por tipo de veculo;


Composio dos veculos por tipo e classe
Fator Climtico Regional (adotado atualmente = 1)
Fator de Veculo dos diversos tipos e classes de veculos;
Fator de Distribuio Direcional do Trfego
Ano de Abertura da Rodovia;
Ano de Projeto da Rodovia

O fator de Distribuio Direcional do Trfego para Rodovias de Pista Simples igual a


50% para todos os tipos de veculos. Para rodovias de pista dupla, deve-se considerar o
trfego incidente na faixa de trfego mais solicitada, conforme o quadro adiante inserido.
O nmero N de um determinado ano calculado pela expresso:
Nn = 365 x (TMDANIBUS x FVNIBUS + TMDACAMINHES x FVCAMINHES )x FD x FR

Como, no entanto, o efeito destrutivo do pavimento acumula-se ao longo dos anos, o


nmero N, a partir do ano 2 o nmero N acumulado.

134

Apostila do Curso de Graduao em Engenharia Civil


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Cap 05

135

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Cap 05

Exerccio 5.4
Seja calcular o nmero N de uma rodovia de pista simples, para um determinado ano n
(ano 2016) com o seguinte trfego:
TMDA Trfego Mdio Dirio Anual
AUTOM.
ONIBUS
CAMINHES
1159
91
1022
1193
94
1053
1229
96
1085

ANO
2014
2015
2016

Considerar que os nibus da presente rodovia so exclusivamente do tipo 2C.


COMPOSIO DE CAMINHES
LEVES
35,8%

MDIOS
31,8%

PESADOS
25,1%

CARRETAS
7,3%

So considerados Carretas, tanto os Semi Reboques como os Reboques (a incidncia


a ser considerada dever ser: 99% de semi reboques e 1% de reboques).
COMPOSIO DOS CAMINHES
CLASSE
TIPO
%
2C
100%
Leve
2C(20)
62.55%
Mdio
Pesado
SemiRebo-que

Reboque

3C(20)
3C(20)
3C(22)
4C
2S1
2S2
2S3
3S1
3S2
3S3

2C2
2C3
3C2
3C3

37.45%
4.92%
92.62%
2.46%
11.20%
82.30%
6.50%
100%

Considerar que todos os caminhes transitam com carga dentro dos limites de Carga
Legal.

136

Apostila do Curso de Graduao em Engenharia Civil


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Cap 05

RESOLUO
Autom
1159
1193
1229

ANO
2014
2015
2016

TMDA
Onibus
91
94
96

Camin
1022
1053
1085

Determinao de Fatores de Veculos por Classe de Veculos

Leve

2C

100,00

0,054

0,049

Mdio

2 C 20

62,55

7,100

1,791

3 C 20

37,45

17,438

3,369

Pesado

FATORES DE VECULOS (FV)


Por Tipo
Por Classe
USACE AASHTO USACE AASHTO

TIPO

3 C 20

4,92

17,438

3,369

3 C 22

92,62

17,438

3,369

4C

2,46

7,900

1,709

2S2

11,20

10,600

4,185

2S3

82,30

11,400

4,103

6,50

11,100

2,769

100,00

11,100

5,915

Reboque SemiReboque

CLASSE

0,054

0,049

10,972

2,382

17,203

3,328

11,291

4,025

11,100

5,915

2S1

3S1
3S2
3S3
2C2
2C3
3C2
3C3

Fator de Veculo (FV) de Caminhes e nibus


CLASSE

FATOR DE VECULO

USACE AASHTO
35,8
0,049
Leve
0,054
31,8
10,972
Mdio
2,382
25,1
Pesado
3,328
17,203
7,3
Carreta
4,044
11,289
FV de Veculos de Caminhes
USACE
AASHTO
8,650
1,906
FV de Veculos de nibus
USACE
AASHTO
0,782
0,748
Determinao do Parmetro "N"

Mtodo USACE
ANO
2014
2015
2016

ANUAL

ACUMULADO

1.626.423
1.675.791
1.726.595

1.626.423
3.302.214
5.028.809

FORMATO
EXPOENTE
1,6E+06
3,3E+06
5,0E+06

ANUAL
367.848
379.038
390.440

Mtodo AASHTO
FORMATO
ACUMULADO
EXPOENTE
367.848
3,7E+05
746.886
7,5E+05
1.137.327
1,1E+06

137

Apostila do Curso de Graduao em Engenharia Civil


Estudos de Trfego Prof. Pedro Akishino Universidade Federal do Paran (UFPR)

Cap 05

Exerccio 5.5 (para fazer em casa)


Determinar o Fator de Veculo do Caminho 4C a partir dos dados de pesagens

Exerccio 5.6 (para fazer em casa)


Determinar o Fator de Veculo do Caminho 2S3 a partir dos dados de pesagens

Exerccio 5.7 (para fazer em casa)


Determinar o Fator de Veculo do Caminho 3C3 a partir dos dados de pesagens

FC
Resposta do exerccio 5.5:
Resposta do exerccio 5.6:
Resposta do exerccio 5.7:

USACE
3,063
2,897
2,855

FV
AASHTO
0,614
0,974
0,826

USACE
6,126
8,692
11,419

AASHTO
1,228
2,921
3,303

138

Apostila do Curso de Graduao em Engenharia Civil


Estudos de Trfego Prof. Pedro Akishino Universidade Federal do Paran (UFPR)

Cap 05

Equivalncia de eixos / Conjunto de eixos


16. DRF - Santa Catarina

Posto: Ararangua / Divisa SC-RS

Perodo de Pesagem: 01/01/97 a 31/12/97

Tipo de veculos 4C
Faixas

Frequn-

de peso

cia

(t)

Dianteiro

(1)
0-1
1-2
2-3
3-4
4-5
5-6
6-7
7-8
8-9
9 - 10
10 - 11
11 - 12
12 - 13
13 - 14
14 - 15
15 - 16
16 - 17
17 - 18
18 - 19
19 - 20
20 - 21
21 - 22
22 - 23
23 - 24
24 - 25
25 - 26
26 - 27
Total
Eixos

(2)
0
0
1
5
24
37
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
68
=

Fator Equivalencia Frequncia Fator Equivalencia Frequncia Fator Equivalencia Frequncia Fator Equivalencia
USACE AASHTO

Traseiro

USACE AASHTO

simples
(3)
0,000
0,002
0,001
0,035
0,075
0,200
0,400
0,750
1,500
2,750
4,750
8,000
12,500
20,000
31,500
48,900
69,600
104,700
150,000
230,000
290,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000

(4)
0,000
0,001
0,007
0,032
0,094
0,225
0,463
0,858
1,474
2,383
3,672
5,440
7,799
10,875
14,808
19,752
25,877
33,366
42,419
53,251
66,093
81,192
98,812
119,232
142,751
0,000
0,000

(5)
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

Traseiro

USACE AASHTO

duplo
(6)
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000

(7)
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000

(8)
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

Traseiro

USACE AASHTO

Triplo
(9)
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000

(10)
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,0000
0,0000
0,0000

(11)
0
0
0
0
1
0
0
1
1
0
0
0
1
0
2
0
2
0
1
4
1
3
8
15
13
9
6
68

(12)
0,000
0,001
0,015
0,017
0,025
0,035
0,050
0,070
0,110
0,160
0,210
0,265
0,360
0,505
0,670
0,840
1,085
1,375
1,750
2,235
3,035
4,595
5,695
5,955
7,305
9,190
10,440

(13)
0,000
0,000
0,000
0,000
0,001
0,002
0,005
0,009
0,015
0,024
0,037
0,054
0,077
0,107
0,144
0,191
0,248
0,319
0,403
0,503
0,621
0,759
0,920
1,105
1,318
1,560
1,835

Porcentagem (Pj)

Fator Equivalencia

Traseiro

Dian -

USACE AASHTO

teiro

simples

duplo

triplo

(14)

(15)

(16)

(17)

(18)

(19)

FC =
FV =

139

Apostila do Curso de Graduao em Engenharia Civil


Estudos de Trfego Prof. Pedro Akishino Universidade Federal do Paran (UFPR)

EXERCCIO 5.6

Cap 05

Clculo do Fator de Veculos de Caminhes - Rodovia BR 101 - Santa Catarina


Equivalncia de eixos / Conjunto de eixos

16. DRF - Santa Catarina

Posto: Ararangua / Divisa SC-RS

Perodo de Pesagem: 01/01/97 a 31/12/97

Tipo de veculos 2S3


Faixas

Frequn-

de peso

cia

Fator Equivalencia Frequncia Fator Equivalencia Frequncia Fator Equivalencia Frequncia Fator Equivalencia
USACE AASHTO

Traseiro

USACE AASHTO

USACE AASHTO

USACE AASHTO

(t)

Dianteiro
(2)

(3)

(4)

(5)

(6)

(7)

(8)

(9)

(10)

(11)

(12)

(13)

0-1
1-2
2-3
3-4
4-5
5-6
6-7
7-8
8-9
9 - 10
10 - 11
11 - 12
12 - 13
13 - 14
14 - 15
15 - 16
16 - 17
17 - 18
18 - 19
19 - 20
20 - 21
21 - 22
22 - 23
23 - 24
24 - 25
25 - 26
26 - 27
27 - 28
28 - 29
29 - 30
30 - 31
31 - 32
32 - 33
33 - 34
34 - 35
35 - 36
36 - 37
37 - 38
38 - 39
39 - 40
40 - 41

2
1
48
5280
63966
47560
1525
7
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

0,000
0,002
0,001
0,035
0,075
0,200
0,400
0,750
1,500
2,750
4,750
8,000
12,500
20,000
31,500
48,900
69,600
104,700
150,000
230,000
290,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000

0,000
0,001
0,007
0,032
0,094
0,225
0,463
0,858
1,474
2,383
3,672
5,440
7,799
10,875
14,808
19,752
25,877
33,366
42,419
53,251
66,093
81,192
98,812
119,232
142,751
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000

4
1
2
759
5626
5571
7173
10167
18417
40501
27036
2910
193
25
4
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

0,000
0,002
0,001
0,035
0,075
0,200
0,400
0,750
1,500
2,750
4,750
8,000
12,500
20,000
31,500
48,900
69,600
104,700
150,000
230,000
290,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
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0,000
0,000
0,000
0,000

0,000
0,001
0,006
0,026
0,076
0,181
0,372
0,691
1,187
1,919
2,956
4,379
6,278
8,755
11,921
15,901
20,832
26,861
34,149
42,870
53,208
65,363
79,548
95,987
114,921
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000

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0,000
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0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000

0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000

0
0
0
1
26
639
2205
2847
2983
2536
2436
2597
2390
2491
2724
2967
2917
3150
3034
3137
3318
4410
6278
9399
13777
16858
14638
7791
2204
439
149
36
8
3
1
0
0
0
0
1
0

0,000
0,001
0,015
0,017
0,025
0,035
0,050
0,070
0,110
0,160
0,210
0,265
0,360
0,505
0,670
0,840
1,085
1,375
1,750
2,235
3,035
4,595
5,695
5,955
7,305
9,190
10,440
12,910
15,660
18,690
26,190
35,900
41,400
44,650
49,400
55,900
66,500
82,100
100,500
120,000
0,000

0,000
0,000
0,000
0,000
0,001
0,002
0,005
0,009
0,015
0,024
0,037
0,054
0,077
0,107
0,144
0,191
0,248
0,319
0,403
0,503
0,621
0,759
0,920
1,105
1,318
1,560
1,835
2,145
2,494
2,885
3,321
3,805
4,342
4,934
5,586
6,302
7,086
7,942
8,874
9,889
10,989

118390

118390

duplo

Traseiro

(1)

Total
Eixos

simples

Traseiro

Triplo

118390

Porcentagem (Pj)

Fator Equivalencia

Traseiro

Dian -

USACE AASHTO

teiro

simples

duplo

triplo

(14)

(15)

(16)

(17)

(18)

(19)

FC =
FV =

140

Apostila do Curso de Graduao em Engenharia Civil


Estudos de Trfego Prof. Pedro Akishino Universidade Federal do Paran (UFPR)

EXERCCIO 5.7

Cap 05

Clculo do Fator de Veculos de Caminhes - Rodovia BR 101 - Santa Catarina


Equivalncia de eixos / Conjunto de eixos

16. DRF - Santa Catarina

Posto: Ararangua / Divisa SC-RS

Perodo de Pesagem: 01/01/97 a 31/12/97

Tipo de veculos 3C3


Fator Equivalencia Frequncia Fator Equivalencia Frequncia Fator Equivalencia Frequncia Fator Equivalencia

Faixas

Frequn-

de peso

cia

(t)

Dianteiro

(1)

(2)

(3)

(4)

(5)

(6)

(7)

(8)

(9)

(10)

(11)

(12)

(13)

0-1
1-2
2-3
3-4
4-5
5-6
6-7
7-8
8-9
9 - 10
10 - 11
11 - 12
12 - 13
13 - 14
14 - 15
15 - 16
16 - 17
17 - 18
18 - 19
19 - 20
20 - 21
21 - 22
22 - 23
23 - 24
24 - 25
25 - 26
26 - 27
27 - 28
28 - 29
29 - 30
30 - 31
31 - 32
32 - 33
33 - 34
34 - 35
35 - 36
36 - 37
37 - 38
38 - 39
39 - 40
40 - 41

0
0
5
1
24
20
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
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0
0
0
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0
0
0
0
0
0
0

0,000
0,002
0,001
0,035
0,075
0,200
0,400
0,750
1,500
2,750
4,750
8,000
12,500
20,000
31,500
48,900
69,600
104,700
150,000
230,000
290,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000

0,000
0,001
0,007
0,032
0,094
0,225
0,463
0,858
1,474
2,383
3,672
5,440
7,799
10,875
14,808
19,752
25,877
33,366
42,419
53,251
66,093
81,192
98,812
119,232
142,751
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000

0
0
3
2
5
5
4
8
12
6
6
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

0,000
0,002
0,001
0,035
0,075
0,200
0,400
0,750
1,500
2,750
4,750
8,000
12,500
20,000
31,500
48,900
69,600
104,700
150,000
230,000
290,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000

0,000
0,001
0,006
0,026
0,076
0,181
0,372
0,691
1,187
1,919
2,956
4,379
6,278
8,755
11,921
15,901
20,832
26,861
34,149
42,870
53,208
65,363
79,548
95,987
114,921
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000

0
0
0
3
4
5
1
2
2
2
2
6
4
6
11
13
18
14
5
2
2
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

0,000
0,001
0,004
0,008
0,015
0,040
0,080
0,150
0,300
0,450
0,600
0,850
1,500
2,300
3,300
5,000
6,000
8,500
12,500
17,500
25,000
32,500
40,000
50,000
62,500
77,500
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000

0,000
0,000
0,001
0,002
0,007
0,015
0,031
0,055
0,093
0,148
0,223
0,326
0,460
0,632
0,850
1,120
1,451
1,852
2,331
2,898
3,565
4,342
5,241
6,275
7,457
8,800
10,319
12,030
13,947
16,087
18,468
21,107
24,022
27,234
30,760
34,623
38,843
43,442
48,442
53,868
59,742

0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
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0
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0
0
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0
0
0
0
0
0
0
0
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0
0
0
0
0
0
0
0

0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000

0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000

Total

51

Eixos

USACE AASHTO

Traseiro

USACE AASHTO

simples

51

Traseiro

USACE AASHTO

duplo

102

Traseiro

USACE AASHTO

Triplo

Porcentagem (Pj)

Fator Equivalencia

Traseiro

Dian -

USACE AASHTO

teiro

simples

duplo

triplo

(14)

(15)

(16)

(17)

(18)

(19)

FC =
FV =

141

Apostila do Curso de Graduao em Engenharia Civil


Estudos de Trfego Prof. Pedro Akishino Universidade Federal do Paran (UFPR)

Cap 05

Exerccio 5.8 (para fazer em casa)


Seja calcular o nmero N de uma rodovia de pista dupla, 2 faixas de trfego em cada pista,
para um determinado ano n (ano 2016) com o seguinte trfego em cada pista:
TMDA Trfego Mdio Dirio Anual
AUTOM.
ONIBUS
CAMINHES
5159
61
3022
5193
64
3053
5229
66
3085

ANO
2014
2015
2016

Considerar que os nibus da presente rodovia so exclusivamente do tipo 2C.


COMPOSIO DE CAMINHES
LEVES
24,3%

MDIOS
27,3%

PESADOS
36,1%

CARRETAS
12,3%

So considerados Carretas, tanto os Semi Reboques como os Reboques (a incidncia


a ser considerada dever ser: 99% de semi reboques e 1% de reboques).
COMPOSIO DOS CAMINHES
CLASSE
TIPO
%
2C
100%
Leve
3C(20)
100%
Mdio
Pesado
SemiRebo-que

Reboque

3C(22)
4C
2S1
2S2
2S3
3S1
3S2
3S3
2C2
2C3
3C2
3C3

89.74%
10.26%
11.20%
82.30%
6.50%
74,34%
25,66%

Considerar que todos os caminhes transitam com carga dentro dos limites de Carga
Mxima Tolerada.
RESPOSTA DO EXERCCIO 5.8
CLASSE

FATOR DE VECULO

USACE AASHTO
Leve
24,3
0,074
0,079
Mdio
27,3
17,438
3,369
Pesado
36,1
17,387
3,358
Carreta
12,3
24,391
7,514
FV de Veculos de Caminhes
USACE
AASHTO
14,055
3,075

Nmero N

USACE AASHTO
4,3 x 107 9,4 x 106
142

Apostila do Curso de Graduao em Engenharia Civil


Estudos de Trfego Prof. Pedro Akishino Universidade Federal do Paran (UFPR)

Cap 05

EXERCCIO 5.9 (para fazer em casa)


Sabe-se que, numa rodovia, os caminhes vazios representam 30% do total dos
caminhes.
Conhece-se as seguintes composies:
COMPOSIO DOS CAMINHES(%) POR CLASSE
LEVES
MEDIOS
PESADOS
CARRETAS
41
35
18
6
COMPOSIO DOS CAMINHES POR TIPO DE CADA CLASSE (%)
LEVE MEDIO
2C
2C
100
100

PESADO
3C
4C
89
11

2S1
10

SEMIREBOQUE
2S2
2S3
3S2
13
41
24

3S3
12

2C2
33

REBOQUE
2C3 3C2
35
20

3C3
12

Considerar que os nibus existentes nessa rodovia so todos do tipo 2C.


Os caminhes pesados existentes na rodovia so apenas do tipo 3C e 4C, nas
propores indicadas acima; os caminhes mdios so do tipo 2C(22) e os ca minhes leves so do tipo 2C(20).
Considerar ainda que constituem carretas, os reboques e semi-reboques, indistintamente; logo, o percentual de carretas fornecido refere-se soma de reboques + semi-reboques e que as propores de incidncia dos mesmos dever
ser considerado como sendo de 99% de semireboques e 1% de reboques.
Os caminhes carregados tm todos sua carga com peso dentro dos limites de
carga legal.
Pede-se calcular:
- Fator de Veculos pelo mtodo da USACE para os caminhes tipos:
- Leves
- Mdios
- Pesados
- SemiReboques
- Reboques
- Fator de Veculos (mtodo USACE) para Carretas
- Fator de Veculos (mtodo USACE) para Caminhes
RESPOSTA
Fator de Veculos pelo mtodo da USACE para os caminhes tipos:
0,039
- Leves
4,986
- Mdios
11,562
- Pesados
7,85
- SemiReboques
10,879
- Reboques
7,879
Fator de Veculos (mtodo USACE) para Carretas
4,315
Fator de Veculos (mtodo USACE) para Caminhes
143

Apostila do Curso de Graduao em Engenharia Civil


Estudos de Trfego Prof. Pedro Akishino Universidade Federal do Paran (UFPR)

Cap 05

EXERCCIO 5.10 (para fazer em casa)


Sabe-se que, numa rodovia, os caminhes vazios representam 30% do total dos
caminhes.
Conhece-se as seguintes composies:
COMPOSIO DOS CAMINHES(%) POR CLASSE
LEVES
MEDIOS
PESADOS
CARRETAS
40
32
18
10
COMPOSIO DOS CAMINHES POR TIPO DE CADA CLASSE (%)
LEVE MEDIO
2C
2C
100
100

PESADO
3C
4C
78
22

2S1
15

SEMIREBOQUE
2S2
2S3
3S2
13
38
22

3S3
12

2C2
33

REBOQUE
2C3 3C2
32
22

3C3
13

Considerar que os nibus existentes nessa rodovia so todos do tipo 2C.


Os caminhes pesados existentes na rodovia so apenas do tipo 3C e 4C, nas
propores indicadas acima; os caminhes mdios so do tipo 2C(22) e os ca minhes leves so do tipo 2C(20).
Considerar ainda que constituem carretas, os reboques e semi-reboques, indistintamente; logo, o percentual de carretas fornecido refere-se soma de reboques + semi-reboques e que as propores de incidncia dos mesmos dever
ser considerado como sendo de 99% de semireboques e 1% de reboques.
Os caminhes carregados tm todos sua carga com peso dentro dos limites de
carga legal.
Pede-se calcular:
- Fator de Veculos pelo mtodo da AASHTO para os caminhes tipos:
- Leves
- Mdios
- Pesados
- SemiReboques
- Reboques
- Fator de Veculos (mtodo AASHTO) para Carretas
- Fator de Veculos (mtodo AASHTO) para Caminhes
RESPOSTA
Fator de Veculos pelo mtodo da AASHTO para os caminhes tipos:
0,035
- Leves
1,268
- Mdios
2,139
- Pesados
2,756
- SemiReboques
11,005
- Reboques
7,733
Fator de Veculos (mtodo AASHTO) para Carretas
1,083
Fator de Veculos (mtodo AASHTO) para Caminhes
144

Apostila do Curso de Graduao em Engenharia Civil


Estudos de Trfego Prof. Pedro Akishino Universidade Federal do Paran (UFPR)

Cap 05

BIBLIOGRAFIA DO CAPITULO 05

APOSTILA: CLCULO DO NMERO N PARA DIMENSIONAMENTO DE


PAVIMENTO
Professor Marclio Augusto Neves
2002
Promoo da Associao Brasileira de Pavimentao/ Escola de Engenharia
Mackenzie/Universidade Presbiteriana Mackenzie
LEI DA BALANA (Lei No. 5-105 de 21/09/66
Cdigo Nacional de Trnsito
E suas alteraes: Decreto No. 62.127 de 16/10/68; Decreto No. 98.933 de 07/02/90
CDIGO DE TRNSITO BRASILEIRO
Lei No. 9.043 de 23/09/97
CONTRAN - Resoluo No. 12 de 06/12/98
Regulamentao da Carga Mxima
MTODO DE PROJETOS DE PAVIMENTOS FLEXVEIS DO DNER
Engenheiro Murillo Lopes de Souza
DNER
1966/1979
PROJETOS FINAIS DE ENGENHARIA - DIVERSOS DNER
Exemplo:
BR101, Trecho Laguna Tubaro
BR 101, Trecho Ararangu - Turvo
BR 470, Trecho Blumenau Indaial
BR 116, Trecho: Curitiba So Paulo, Serra do Cafezal
Via Perimetral em Foz do Iguau - Paran
PROJETOS FINAIS DE ENGENHARIA - DIVERSOS DER/PR
Exemplo:
PR364, Trecho Palotina Terra Roxa
PR 423, Trecho Araucria Campo Largo
PR 427, Trecho: Lapa Campo do Tenente
PR 218, Trecho: Arapongas - Astorga

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