Serie Cursor Tier 2 - p4d32c001s - 07.2006

SERIE CURSOR
TIER 2
Aplicacin Power Generation
CURSOR 78
GE CURSOR 250E
GS CURSOR 250E
CURSOR 13
GE CURSOR 300E
GE CURSOR 350E
GE CURSOR 400E
GS CURSOR 300E
GS CURSOR 350E
GS CURSOR 400E
Manual Tcnico y de Reparacin
Publicacin editada por
Iveco Motors
Iveco SpA
PowerTrain
Mkt. Advertising & Promotion
Viale dellIndustria, 15/17
20010 Pregnana Milanese
Milano (Italy)
Print P4D32C001 S - 1
a
Edic. 03.2006
1
a
Actualizacin 07.2006
La presente publicacin proporciona las caractersticas, los
datos y la correcta metodologa de las intervenciones de
reparacin que se pueden realizar en cada uno de los
componentes del vehculo.
Siguiendo las indicaciones suministradas, como el empleo de
las herramientas especficas, se garantiza la correcta
intervencin de reparacin en los tiempos previstos
protegiendo a los operadores de posibles accidentes.
Antes de iniciar cualquier reparacin, asegurarse de que todos
los medios de proteccin de accidentes se encuentren
disponibles y sean eficientes.
Por lo tanto, controlar y ponerse todo lo previsto por las
normas de seguridad: gafas, casco, guantes, zapatos.
Controlar todas las herramientas de trabajo, de levantamiento
y de transporte antes de usarlas.
Los datos que contiene esta publicacin podran no estar
actualizados debido a modificaciones efectuadas por el
fabricante en cualquier momento por razones de naturaleza
tcnica o comercial, como as tambin adaptaciones a los
requisitos de ley en los distintos pases.
Est prohibida la reproduccin incluso parcial del texto y de
las ilustraciones.
B.U. TECHNICAL PUBLISHING
Iveco Technical Publications
Lungo Stura Lazio, 15/19
10156 Turin - Italy
Produced by:
Los manuales para las reparaciones estn subdivididos en Partes y Secciones cada una de las cuales marcadas con un nmero cuyo
contenido se indica en el ndice general.
Las secciones de los contenidos mecnicos presentan los datos tcnicos, las listas de los pares de ajuste, las listas de herramientas,
los desmontajes - montajes de grupos, las revisiones en el banco, el diagnstico y los planes de mantenimiento.
En las secciones o partes del sistema elctrico/electrnico se presentan las descripciones de la red elctrica y de los sistemas
electrnicos del grupo, los esquemas elctricos, las caractersticas elctricas de los componentes, las codificaciones de los
componentes y el diagnstico correspondiente a las centralitas especficas del sistema elctrico.
El manual utiliza en sus descripciones una simbologa adecuada cuyo objetivo es el de clasificar la informacin reportada. En
particular se ha definido una serie de smbolos para clasificar las advertencias y una para las operaciones de asistencia.
PREMISA
Peligro general
Acumula los peligros de las seales arriba descritas cumula.
Peligro de grave dao para el grupo
El incumplimiento parcial o total de estas prescripciones implica el peligro de serios daos al grupo y a veces puede
provocar tambin la caducidad de la garanta.
Salvaguarda el ambiente
Indica los comportamientos correctos que se deben respetar para que el grupo se use respetando el medio ambiente.
Peligro para las personas
La ausencia o incompleto cumplimiento de estas indicaciones puede conllevar peligro grave para la incolumidad de las
personas.
SIMBOLOS - ADVERTENCIAS
Indica una explicacin adjunta para un elemento de informacin.
!
NOTA
3 MOTORES CURSOR POWER GENERATION
Print P4D32C001 S Base - Marzo 2006
ADVERTENCIAS GENERALES
Las atenciones reportadas no pueden representar todas las situaciones de peligro que se pueden verificar. Por lo tanto
se aconseja consultar al director superior cuando se verifique una situacin de peligro no descrita.
Utilizar las herramientas especficas y genricas segn prescripciones de los correspondientes manuales de uso y
mantenimiento. Verificar el estado de uso y la idoneidad de las herramientas no sujetas a verificacin peridica.
El desplazamiento manual de las cargas se debe evaluar con anterioridad porque es funcin adems que del peso
tambin de sus dimensiones y del recorrido.
El desplazamiento con medios mecnicos debe realizarse con elevadores adecuados tanto por peso como por forma
y volumen. Los elevadores, las cuerdas y los ganchos empleados deben presentar indicaciones claras en la carga mxima
admitida. El uso de dichas herramientas est solamente permitido a personal autorizado. Estacionar a una distancia
adecuada de la carga y nunca debajo de sta.
En las operaciones de desmontaje respetar siempre todas indicaciones previstas, evitar en las fases de extraccin de
las piezas mecnicas que stas puedan golpear accidentalmente el personal del taller
Las actividades de taller desarrolladas en pareja deben siempre realizarse con la mxima seguridad; evitar operaciones
que podran ser peligrosas para el colaborador en ausencia de visibilidad o por su incorrecta posicin.
Tener lejos de la zona de trabajo el personal no apto a las operaciones.
Aprender las nociones necesarias de funcionamiento y de seguridad del grupo antes de cada intervencin en el mismo.
Atenerse estrictamente a todas las sealizaciones de seguridad presentes en el grupo.
Colocar seales aptas para los grupos en reparacin. Al final de cada intervencin, antes de poner en marcha el grupo,
efectuar todos los controles indicados en el documento Uso y Mantenimiento.
Si para ejecutar las maniobras del grupo faltara visibilidad, encargar la asistencia a una persona que se encuentre fuera
del vehculo.
No dejar sin custodia el grupo en movimiento durante las intervenciones de reparacin.
En caso de que se levante el grupo para realizar intervenciones, controlar que est bien firme sobre los caballetes de
sostn correspondientes y que se activen las seguridades manuales/automticas en caso de elevacin por medio de
puente elevador.
Cuando se necesita intervenir en los grupos con alimentaciones de metano atenerse no solo a las indicaciones presentes
en el documento sino a todas las normativas de seguridad especficas previstas.
Extraer el tapn del radiados solo cuando el motor est fro destornillndolo atentamente para permitir a la presin
residual de la instalacin salir.
Los combustibles inflamables y todos los fluidos y los lquidos deben manejarse con mucha atencin, segn todo lo
reportado en las fichas 12 puntos de los materiales nocivos. El abastecimiento se debe realizar al aire libre con el motor
apagado, evitando cigarrillos encendidos, llamas libres o chispas para evitar incendios/explosiones. Conservar fluidos y
lquidos inflamables, corrosivos y contaminantes adecuadamente segn todo lo previsto por las normas en vigor. Evitar
perentoriamente el uso de los recipientes idneos para los alimentos para conservar lquidos nocivos. Evitar perforar
o quemar los recipientes presurizados y tirar en recipientes adecuados trapos impregnados de sustancias inflamables.
Las piezas desgatadas, daadas o de consumo deben cambiarse con recambios originales IVECO Motors.
Durante la actividad de taller mantener siempre limpio el lugar de trabajo; despejar y limpiar perentoriamente el suelo
de accidentales manchas de lquidos y aceites. Los enchufes y los aparatos elctricos necesarios a ejecutar las
reparaciones deben satisfacer las normas de seguridad.
Para cualquier intervencin en los sistemas hidrulicos y neumticos atenerse estrictamente a las indicaciones
especificadas en las correspondientes partes y secciones del manual.
!
Base - Marzo 2006 Print P4D32C001 S
ADVERTENCIAS GENERALES
Limpiar los grupos y verificar cuidadosamente la integridad de los mismos antes de realizar la revisin. Poner en manera
ordenada en contenedores adecuados las piezas desmontadas con sus elementos de fijacin (tornillos, tuercas etc.)
Controlar la integridad de las piezas que evitan el destornillamiento de los tornillos: arandelas rotas, clavijas, grapas, etc.
Las tuercas de fijacin con inserto en nylon se deben cambiar siempre.
Evitar el contacto de las partes de goma, con gasoil, gasolina u otras sustancias no compatibles.
Antes de lavar a presin las partes mecnicas proteger los conectores elctricos y las eventuales centralitas.
El apriete de los tornillos y de las tuercas debe realizarse siempre segn prescripcin; la red comercial y de asistencia
IVECOMotors est a disposicin para suministrar todas las aclaraciones necesarias para la ejecucin de las reparaciones
no previstas por la presente publicacin.
Antes de soldar:
- Desconectar todas las centralitas electrnicas y desconectar el cable de potencia del terminal positivo de la batera
(conectarlo a la masa bastidor) y los conectores.
- Extraer la pintura utilizando disolventes adecuados y limpiar las superficies implicadas con agua y jabn.
- Esperar aproximadamente 15 minutos antes de soldar.
- Equiparse con las protecciones resistentes al fuego para proteger tubos flexibles u otros componentes en donde
fluyen fluidos u otros materiales fcilmente inflamables cuando se soldar.
Cuando se deba someter el vehculo a temperaturas superiores a los 80C(hornos secadores) desmontar las centralitas
de accionamiento.
La eliminacin de todos los lquidos y de los fluidos debe ser realizado respetando las normas especficas en vigor.
Vestir, donde lo requiera la intervencin, los indumentos y las protecciones previstas en las normas contra accidentes;
el contacto con parte en movimiento puede provocar lesiones graves. Utilizar indumentos adecuados, adherentes y
evitar joyas, bufandas, etc.
No dejar el motor en marcha en los locales del taller donde no est previsto el tubo de evacuacin gas de descarga
hacia el exterior.
Evitar respirar humos provenientes de calentamiento o soldaduras de la pintura porque pueden pasar daos a la salud;
operar al aire libre o en zonas bien aireadas. Utilizar un respirador en presencia de polvo de pintura.
Evitar el contacto con agua caliente o vapores provenientes del motor, radiador y tuberas porque podran provocar
graves quemaduras. Evitar el contacto directo con los lquidos y los fluidos presentes en las instalaciones del vehculo;
a contacto accidental hacer referencia a las fichas 12 puntos para las disposiciones a tomas.
ADVERTENCIAS GENERALES EN LA INSTALACION ELECTRICA
Para arrancar el motor no usar cargadores rpidos. La puesta en marcha se debe efectuar solo con bateras separadas
o con carretilla.
La errnea polarizacin de la tensin de alimentacin de las centralitas electrnicas de activacin (por ejemplo la
polarizacin errnea de las bateras) puede destruirlas.
Desconectar las bateras de la instalacin durante la carga de las mismas con aparato externo.
En la fase de conexin atornillar las tuercas hacia los conectores (sensores de temperatura, presin, etc.) exclusivamente
con el par de apriete indicado.
Antes de desconectar el conector de unin de una centralita electrnica, aislar la instalacin.
No alimentar directamente los componentes esclavizados por centralitas electrnicas con la tensin nominal del
vehculo.
Los cables deben estar dispuestos de manera que resulten paralelos al plano de referencia, o sea lo ms cerca posible
a la estructura bastidor/caja.
A intervencin en la instalacin elctrica concluda reactivar conectores y cableado segn la disposicin original.
Los procedimientos de memorizacin llaves pueden estar influenciados por disturbos electromagnticos (celulares,
etc.). Por lo tanto durante la memorizacin llaves:
1 Prestar atencin para que en proximidad de las llaves no haya fuentes de interferencia.
2. Las llaves que estn introducidas en el tablero deben estar al menos a 1 metro de distancia.
Debiendo intervenir en la instalacin elctrica/electrnica desmontar las bateras de la instalacin, desconectando
siempre primero el cable de masa bastidor del terminal negativo de las bateras.
Antes de conectar las bateras a la instalacin asegurarse del buen aislamiento de ste ltimo.
Desconectar el aparato de recarga externo de la red civil antes de estraer las pinzas del mismo de los terminales de
las bateras.
No provocar chispas para verificar la presencia de tensin en un circuito.
No utilizar una lmpara test para verificar la continuidad de un circuito sino utilizar nicamente aparatos de control
adecuados.
Asegurarse que los cableados de los dispositivos electrnicos (longitud, tipo de conductor, ubicacin, conexin de la
malla de proteccin, puesta a masa etc.) estn conformes con la instalacin IVECO Motors y que se puedan reactivar
con atencin despus de las intervenciones de reparacin o mantenimiento.
Las mediciones en las centralitas electrnicas de activacin, en las conexiones a enchufe y en las conexiones elctricas
a los componentes, pueden efectuarse solo en lneas de prueba adecuadas, con enchufes y casquillo de enchufe. No
usar en ningn caso medios inadecuados como hilos metlicos, destornilladores, grapas o similares. Adems del peligro
de cortocircuito se podran daar de esta manera las conexin a enchufe, y esto provocara sucesivamente problemas
de contacto.
Los conectores presentes son vistos desde lado cable. Las vistas de los conectores reportadas en el manual son
representativas del lado cable.
!
NOTA
Masas y protecciones
Los conductores negativos conectados a un punto de masa instalacin deben estar lo ms breve posibles y conectados entre ellos
a estrella, intentado luego que su apriete sea efectuado de manera ordenada y adecuada (Figura 1 ref. M).
Adems, para los componentes electrnicos se deben cumplir las siguientes advertencias:
- Las centralitas electrnicas deben estar conectadas a la masa instalacin cuando poseen involucro metlico.
- Los cables negativos de las centralitas electrnicas deben estar conectados tanto a un punto de masa instalacin, por ejemplo
salpicadero (evitando las conexiones seriales o a cadena), tanto al terminal negativo de la batera/s.
- Las masas analgicas (sensores), inclusonoestandoconectadas a la masa instalacin/terminal negativobatera/s, deben presentar
un aislamiento ptimo. Como consecuencia, una particular atencin se debe prestar a las resistencias parsitas de los extremis
de las cuerdas: oxidaciones, defectos de grapadura etc.
- La malla metlica de los circuitos protegidos debe estar en contacto elctrico solo desde la extremidad dirigida hacia la centralita
en donde entra la seal (Figura 2).
- En presencia de conectores de unin el tramo no protegido d, cerca de stos, debe ser lo ms breve posible (Figura 2).
- Los cables deben estar colocados de manera que resulten paralelos al plano de referencia, o sea lo ms cerca posible a la
estructura bastidos/caja.
1. CONEXIN A ESTRELLA DE CABLES NEGATIVOS A LA MASA DE LA INSTALACIN M
2. PROTECCIN MEDIANTE MALLA METLICA DE UN CABLE A UN COMPONENTE ELECTRNICO - C. CONECTOR
d. DISTANCIA !0
88039
Figura 1
Figura 2
INSTALACIONES ACCESORIOS ELECTRO-MECANICOS
Montajes accesorios, adicionales y modificaciones en el grupo se realizan de acuerdo con las directivas de montaje IVECO Motors.
Se recuerda que, especialmente en lo que concierne la instalacin elctrica, varias tomas elctricas estn previstas de serie (o
accesorios) para simplificar o regularizar las intervenciones elctricas a cargo de los encargados del equipamiento.
Est absolutamente prohibido efectuar modificaciones o conexiones a los cableados de las centralitas elctricas, en
particular la lnea interconexin datos entre centralitas (lnea CAN) se debe considerar inviolable.
CONVERSIONES ENTRE LAS PRINCIPALES UNIDADES DE MEDIDA DEL SISTEMA
INTERNACIONAL Y LAS DIMENSIONES DERIVADAS DE MAYOR EMPLEO
Potencia
1 kW = 1.36 CV
1 kW = 1.34 HP
1 CV = 0.736 kW
1 CV = 0.986 HP
1 HP = 0.746 kW
1 HP = 1.014 CV
Par
1 Nm = 0.1019 kgm
1 kgm = 9.81 Nm
Nmero de revoluciones
1 rad/s = 1 rpm x 0.1046
1 rpm = 1 rad/s x 9.5602
Presin
1 bar = 1.02 kg/cm
2
1 kg/cm
2
= 0.981 bar
1 bar = 10
5
Pa
Cuando no si tiene una particular exigencia de precisin:
- la unidad Nm es convertida para simplificar en kgm segn la relacin 10:1
1 kgm = 10 Nm;
- la unidad bar es convertida para simplificar en kg/cm
2
segn la relacin 1:1
1 kg/cm
2
= 1 bar.
Temperatura
0 C = 32 F
1 C = (1x1,8+32) F
Motores Cursor F2B Parte 1
Motores Cursor F3B Parte 2
Red elctrica a bordo y Diagnstico Parte 3
MOTORES CURSOR
POWER GENERATION
Seccin
Generalidades 1
Alimentacin 2
Aplicacin Power Generation 3
Revisin mecnica general 4
Herramientas 5
Normas de seguridad Apndice
PREMISA PARA CONSULTAR
La seccin 1 describe las caractersticas y funcionamiento ge-
neral del motor F2B.
La seccin 2 describe el tipo de alimentacin del combustible.
La seccin 3 es especfica del empleo y se divide en cuatro par-
tes distintas:
1. Parte mecnica, concierne la revisin del motor, precisa-
mente a aquellos componentes que se diferencian en base al
empleo especfico.
2. Parte elctrica, concierne cableados, equipos elctricos y
electrnicos que se diferencian en base al empleo especfico.
3. Mantenimiento programado y revisin especfica.
4. Parte de diagnstico dedicada a aquellos que prestan asis-
tencia tcnica deben tener indicaciones simples y directas para
averiguar las causas de los principales inconvenientes.
Las secciones 4 y 5 conciernen las operaciones de revisin ge-
neral del motor montado en el caballete giratorio y las herra-
mientas apropiadas para su ejecucin.
En el apndice se listan las normas de seguridad generales a
las cuales todos, tanto instaladores como encargados de man-
tenimiento, deben respetar para evitar accidentes graves.
Parte 1
MOTORES CURSOR F2B
1 MOTORES CURSOR F2B
Con la finalidad de hacer ms inmediata y gil la materia tratada, hemos hecho un extenso uso de representaciones grficas y smbolos
(vase pgina siguiente) en lugar de descripciones de operaciones especiales o modalidades de intervencin.
Ejemplo:
1 = Sede para casquillo pie de biela.
2 = Sede cojinetes de biela.

Cerrar con el par
Cerrar con el par + valor angular
1
2
ADVERTENCIA
SIMBOLOS-OPERACIONES DE ASISTENCIA
Desmontaje
Desconectar
Aspiracin
Montaje
Conectar
Vaciado
Desmontaje
Descomposicin
Funcionamiento
Montaje
Composicin
Relacin de compresin
Cerrar con par
Tolerancia
Diferencia de peso
Cerrar con par + valor angular Par de rodamiento

Machacar o recalcar Rotacin
Calibracin
Regulacin
Angulo
Valor angular
Control visual
Control de la posicin de montaje
Precarga
Medicin
Cota a medir
Control
Herramienta Temperatura
Superficie a trabajar
Acabado de elaboracin
bar
Presin
Interferencia
Montaje forzado
Sobredimensionado
Mayor de ...
Mximo
Suplemento
Holgura
Minorado
Menor de .....
Mnimo
Lubrificar
Humectar
Engrasar
Seleccin
Clases
Aumentos
Pasta hermetizacin
Cola
Temperatura < 0
o
C
Fro
Invierno
Purga aire
Temperatura > 0
o
C
Calor
Verano
Cambio
Recambios originales
Revi - Julio 2006
DATOS DE ACTUALIZACIN
Seccin Descripcin Pgina Fecha de revisin
1 Correspondencia entre
codificacin tcnica y
codificacin comercial
3 JULIO 2006
3 Desmontaje montaje grupo
insonorizante
1 - 6/1 - 6/2 JULIO 2006
SECCIN 1 GENERALIDADES 1 MOTORES CURSOR F2B
SECCIN 1
Generalidades
Pgina
CORRESPONDENCIA ENTRE CODIFICACIN
TCNICA Y CODIFICACIN COMERCIAL 3 .
VISTAS DEL MOTOR 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LUBRICACIN 8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Bomba del aceite 9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Vlvula de sobrepresin 9 . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Vlvula de regulacin de la presin de aceite
(en el bloque) 10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Soporte del filtro e intercambiador de calor 10 . .
- Vlvula by-pass interna del grupo soporte
filtro/intercambiador de calor 11 . . . . . . . . . . . . . .
- Vlvula termosttica 11 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Filtro del aceite motor 11 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
REFRIGERACIN 12 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Descripcin 12 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Funcionamiento 12 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Bomba de agua 13 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Termostato 13 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SOBREALIMENTACIN 14 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TURBOCOMPRESOR 14 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2 SECCIN 1 GENERALIDADES MOTORES CURSOR F2B
CORRESPONDENCIA ENTRE CODIFICACIN TCNICA Y CODIFICACIN COMERCIAL
Revi - Julio 2006
Codificacin Tcnica Codificacin Comercial
F2BE0685A*B301 GE CURSOR 250E
F2BE0685A*B301 GS CURSOR 250E
VISTA LATERAL IZQUIERDA DEL MOTOR
VISTA LATERAL DERECHA DEL MOTOR
Figura 1
VISTAS DEL MOTOR
107875
107876
Figura 2
VISTA POSTERIOR DEL MOTOR
VISTA FRONTAL DEL MOTOR
Figura 3
107877
107878
Figura 4
VISTA SUPERIOR DEL MOTOR
Figura 5
107879
LUBRICACIN
La lubricacin del motor se obtiene mediante bomba de engranajes gobernada con engranajes del cigeal. Un intercambiador
de calor regula la temperatura del aceite lubricante.
El cambiador de calor es sede del filtro del aciete, de los sensores de sealizacin y vlvulas de seguridad.
107880
CIRCUITO DE LUBRICACIN
DETALLE A
Aceite en cada
Aceite a presin
Figura 6
La bomba del aceite (1) no puede ser reparada. En caso de
que sufra daos deber ser sustituida por completo.
Para sustituir el engranaje (2) del cigeal vase el captulo
correspondiente.
60560
77820
77817
Figura 7
Figura 8
DATOS PRINCIPALES PARA EL CONTROL
DEL RESORTE VLVULA DE SOBREPRESIN
SECCIN BOMBA ACEITE
1. Vlvula de sobrepresin - Presin de inicio apertura 10,1 0,7 bares.
Vlvula de sobrepresin
Figura 9
190 6N
4
3
,
6
5
3
3
,
5
2
2
,
9
5
324 9N
Bomba del aceite
Print 603.93.145
La vlvula de regulacin presin aceite est situada en el lado
izquierdo del basamento.
Presin de inicio apertura, 5 bares.
73542 88819
Figura 10
Figura 11
DATOS PRINCIPALES PARA EL CONTROL DEL RESORTE
PARA VLVULA DE REGULACIN PRESIN ACEITE
INTERCAMBIADOR DE CALOR
En el intercambiador de calor estn montados: 1. Vlvula by-pass - 2. Sensor presin de aceite para manmetro -
3. Sensor temperatura de aceite - 4. Vlvula termosttica. Nmero elementos intercambiador de calor: 7.
Vlvula de regulacin de la presin de aceite
(en el bloque)
Soporte del filtro e intercambiador de calor
168 9
308 15
6
3
5
1
3
6
,
4
Figura 12
107881
Se trata de una nueva generacin de filtros que garantiza una
filtracin ms eficaz ya que retiene una mayor cantidad de
partculas de menores dimensiones respecto de aqullas
retenidas por los filtros tradicionales con elemento filtrador de
papel.
La adopcin de estos componentes de elevada capacidad
filtradora, que hasta ahora han sido empleados slo en los
procesos industriales, permite:
- reducir el desgaste gradual de los componentes del
motor;
- mantener las prestaciones/caractersticas del aceite, con
consiguiente reduccin de la frecuencia de sustitucin.
Envoltura externa de espiral
Los elementos filtrantes estn enrollados apretados entre s
por un espiral a fin de que cada pliegue quede firmemente
anclado en el espiral respecto de los otros. Ello comporta un
uso uniforme del tabique incluso en las condiciones ms
difciles tales como podran ser los arranques en fro con
fluidos de elevada viscosidad y los picos de flujo. Adems, ello
garantiza una distribucin uniforme del flujo a travs de toda
la longitud del elemento filtrante, con la consiguiente
optimizacin de la prdida de carga y de su duracin en
servicio.
Soporte previo
A fin de optimizar la distribucin del flujo y la rigidez del
elemento filtrante, ste cuenta con un soporte especfico
constituido por una robusta red de nylon y de material
sinttico de elevada resistencia.
Tabique filtrante
Compuesto por fibras inorgnicas inertes, ligadas con resina
de fabricacin exclusiva con estructura de poros graduados,
el tabique se fabrica exclusivamente segn procedimientos
precisos y efectuando rigurosos controles de calidad.
Soporte en posicin sucesiva
Un soporte del tabique filtrante y una robusta red de nylon
confieren an ms resistencia al tabique, necesaria
especialmente para los arranques en fro y los largos perodos
de uso. Las prestaciones del filtro se conservan constantes y
fiables durante toda su vida operativa y entre los elementos,
independientemente de las variaciones de las condiciones de
servicio.
Partes estructurales
Las juntas tricas de las que est provisto el elemento filtrante,
garantizan perfecta estanqueidad entre el mismo y el
contenedor -eliminando los riesgos de by-pass- y mantienen
constantes las prestaciones del filtro. Fondos resistentes a la
corrosin y un robusto ncleo metlico interno completan la
estructura del elemento filtrante.
Para montar los filtros debern observarse las siguientes
indicaciones:
- aceitar y montar guarniciones nuevas;
- enroscar los filtros hasta obtener que las guarniciones
queden en contacto con las bases de apoyo;
- apretar el filtro con par de 35 40 Nm.
Figura 13
Esta vlvula se abre rpidamente a la presin de 3 bares.
Vlvula termosttica
Inicio de apertura:
- carrera 0,1 mm a la temperatura de 82 2C.
Fin de apertura:
- carrera 8 mm a la temperatura de 97C.
Filtro del aceite motor
Vlvula by-pass interna del grupo soporte
filtro/intercambiador de calor
Figura 14
Figura 15
73545
47447
73546
REFRIGERACIN
Descripcin
La instalacin de refrigeracin del motor es del tipo a circulacin forzada con circuito cerrado.
Est compuesto principalmente por los siguientes componentes:
- un depsito de expansin;
- un intercambiador de calor para refrigerar el aceite de lubricacin;
- una bomba de agua del tipo centrfuga incorporada en el basamento motor;
- un ventilador;
- un termostato de 2 direcciones que regula la circulacin del lquido refrigerante.
Funcionamiento
La bomba de agua accionada mediante una correa poli-V desde el cigeal enva el lquido refrigerante al basamento y con mayor
preponderancia a la culata cilindro.
Cuando la temperatura del lquido alcanza y supera la temperatura de funcionamiento produce la apertura del termostato y de
ste, el lquido es canalizado al radiador y enfriado por el ventilador.
Figura 16
107882
Agua en salida del termostato
Agua en circulacin por el motor
Agua en entrada a la bomba
Figura 17
Figura 18
Figura 19
SECCIN DE LA BOMBA DE AGUA
La bomba de agua est formada por: rotor, cojinete, junta y
polea de mando.
Agua en circulo en el motor
AL DEPSITO DE EXPANSIN
AL BY-PASS DE LA CULATA
DESDE LA CULATA
AL RADIADOR
Bomba de agua
Termostato
AL DEPSITO DE EXPANSIN
Controlar que el cuerpo de la bomba no tenga
grietas o prdidas de agua, en caso contrario
sustituir la bomba de agua completa.
VISTA DEL FUNCIONAMIENTO DEL TERMOSTATO
44915
99249
99250
NOTA
Controlar el funcionamiento del termostato y, en caso de
dudas, sustituirlo.
Temperatura de inicio carrera 85C 2C.
Carrera mnima 9,5 mm a 95C 2C.
Figura 20
SOBREALIMENTACIN
El sistema de sobrealimentacin est formado por:
- un filtro aire;
- un turbocompresor wastegate.
TURBOCOMPRESOR
El turbocompresor est dotado de una vlvula wastegate.
La vlvula wastegate tiene la funcin de limitar la velocidad de
rotacin de la turbina. Cuando interviene abre el conducto
by-pass, entre el colector de descarga y la salida de la turbina.
Los gases de descarga no atraviesan parcialmente la turbina.
107901
Aire aspirado
Aire comprimido (caliente)
Aire comprimido (enfriado)
Descarga
SECCIN 2 - ALIMENTACIN 1 MOTORES CURSOR F2B
SECCIN 2
Alimentacin
Pgina
ALIMENTACIN 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ESQUEMA DE LA ALIMENTACIN 4 . . . . . . . . .
- Bomba de alimentacin 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Filtro previo sedimentario trmico 5 . . . . . . . . . .
- Filtro de combustible 6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Inyector bomba 6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Fases del inyector 7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2 SECCIN 2 - ALIMENTACIN MOTORES CURSOR F2B
Figura 1
ALIMENTACIN
La alimentacin se obtiene mediante la bomba de
alimentacin, el filtro y el pre-filtro combustible, 6
inyectores-bomba accionados por el rbol de la distribucin
mediante balancines y por la centralita electrnica.
Circuito de retorno
Circuito de envo
107883
ESQUEMA DE ALIMENTACIN DEL MOTOR
1. Inyectores bomba - 2. Vlvula reguladora de presin (inicio apertura 5 bar) - 3. Bomba de alimentacin - 4. Pre-filtro de
combustible con bomba de cebado - 4. Vlvula de recirculacin de combustible de los inyectores, integrada a la bomba de
alimentacin (inicio apertura 3,5 bar) - 5. Vlvula de sobrepresin para retorno de combustible al depsito (inicio apertura
0,2 bar) - 6. Racor - 7. Centralita - 8. Intercambiador de calor - 9. Filtro combustible - 10. Filtro previo sedimentario de
combustible con bomba de cebado.
A. Llegada de combustible desde los inyectores - B. Retorno de combustible al depsito- C. Ingreso de combustible de los
inyectores a la bomba de alimentacin
Figura 2
1. Sensor temperatura - 2. Vlvula de purga - 3. Filtro del combustible secundario - 4. Bomba de alimentacin combustible -
5. Vlvula integrada (3,5 3,8 bar) - 6. Vlvula de sobrepresin (5 5,8 bar) - 7. Depsito del combustible -
8. Bomba de cebado - 9. Filtro primario del combustible - 10. Vlvula de retencin (apertura 0,1 bar) -
11. Calefactor - 12. Centralita electrnica - 13. Racor de retroceso del combustible con vlvula incorporada (0,2 0,3 bar) -
14. Inyectores-bomba - 15. Bomba elctrica combustible.
ESQUEMA DE LA ALIMENTACIN
108388
92830
Bomba de alimentacin
1. Vlvula de sobrepresin - 2 Vlvula reguladora de
presin - 3 aspiracin de combustible - 4 Envo de
combustible a los inyectores.
92829
Prestaciones de la bomba
Revoluciones de la bomba (rev/min)
Caudal mnimo (l/h)
2600
310
600
45
170
12
100
Condiciones
de
prueba
Vaco de
aspiracin (bar)
Presin de
envo (bar)
Temperatura del
lquido de prueba (C)
Lquido de prueba
0,5
5
30
0,3
3
30
0,3
0,3
30
0.3
0.3
30
ISO 4113
Campo de uso
Exceso revoluciones (mx 5 min.) (rev/min)
Temperatura del gasoil (C)
Nivel de filtracin en aspiracin
(micrn)
Depresin de aspiracin (bar)
2600
4100 max
-25/+80
30
0,5 max
Vlvula reguladora de presin
Calibracin de la vlvula (bar) 5 5,8
Vlvula de retorno inyectores
Calibracin de la vlvula (bar) 3,2 3,8
Figura 3
Figura 4
Figura 5
La vlvula de sobrepresin es una vlvula unidireccional
calibrada en 0,2 0,3, bar ubicada en la tubera de retorno
de combustible al depsito. Esta impide el vaciado del
conducto de combustible en la cabeza de cilindros cuando
el motor est detenido.
Vlvula de sobrepresin Filtro previo sedimentario trmico
107885
1. Termostato 2. Soporte 3. Tornillo de purga de aire
4. Calefactor 5. Conector de calefactor 6. Cartucho
para la separacin de agua 7. Sensor que seala la
presencia de agua 8. Conector 9. Bomba de cebado -
A. Capacidad de acumulacin de agua - E. Suministro de
combustible U. Salida de combustible.
Caractersticas
Capacidad de acumulacin de agua 270 ml
Termostato:
- temperatura de apertura +5 3C
- temperatura de cierre -3 3C
Pares de ajuste
Ajuste de los tornillos de purga (3) 7 1 Nm
Ajuste del cartucho (6) 18 2 Nm
Ajuste sensor de la seal
de presencia de agua 0,8 0,1 Nm
Pri nt 603.93.375/A
44908
Figura 6
1. Platillo - 2. Placa roscada - 3. Tapa superior -
4. Cubeta - 5. Muelle - 6. Tapn de goma pequeo -
7. Aro de obturacin - 8. Cartucho filtrante - 9. Tubo -
10. Tapa inferior.
1. Anillo retencin combustible/aceite - 2. Anillo retencin
combustible/gasleo - 3. Anillo retencin combustible/gas
de escape.
El inyector-bomba est formado por elemento de bombeo,
pulverizador y electrovlvula.
Elemento de bombeo
Este elemento es accionado por un balancn gobernado
directamente por el excntrico del eje distribucin y est en
condiciones de garantizar una elevada presin de envo. Su
carrera de retorno se obtiene por accin de un resorte de
retraccin.
Pulverizador
Los talleres estarn autorizados para efectuar slo el
diagnstico del sistema completo de inyeccin y no pueden
intervenir en la parte interna del inyector-bomba el que, en
caso de avera podr ser slo sustituido.
Un programa especfico de diagnstico presente en la
centralita se encarga de controlar el funcionamiento de cada
inyector (desactiva uno por vez y controla el caudal de los
cinco restantes).
El diagnstico permite distinguir errores de tipo elctrico
respecto de aqullos de tipo mecnico/hidrulico.
Indica cules inyectores-bomba estn averiados.
Por lo tanto, es necesario interpretar correctamente todos
los mensajes de error enviados por la centralita.
Los inyectores que presenten desperfecto debern ser
sustituidos.
Electrovlvula
El solenoide que se excita en cada fase activa del ciclo,
transmite una seal proveniente de la centralita y gobierna
una vlvula de cajn, que intercepta el conducto de envo del
elemento de bombeo.
Con el solenoide no excitado la vlvula se abre y el
combustible es bombeado, retornando a travs del conducto
respectivo con presin normal de desplazamiento, que es de
aproximadamente 5 bares.
Con el solenoide excitado, la vlvula se cierra y el
combustible no pudiendo entrar en el conducto de
retorno- es bombeado en el pulverizador de alta presin,
provocando la elevacin de la aguja.
La cantidad de combustible inyectado depende del tiempo
de cierre de la vlvula de cajn y, con ello, de la duracin de
excitacin del solenoide.
La electrovlvula est unida al cuerpo inyector y no puede
ser desmontada.
En la parte superior estn presentes dos tornillos que fijan el
cableado elctrico proveniente de la centralita de mando.
Para garantizar la transmisin de la seal se deben apretar
los tornillos mediante llave dinamomtrica, aplicando par
de 1,36 1,92 Nm (0,136 0,192 kgm).
Filtro de combustible
Figura 7
107886
Inyector bomba
Pri nt 603.93.145
1. Vlvula combustible - 2. Elemento de bombe -
3. Descarga combustible - 4. Canal de llenado y reflujo
0 411 700 002
XXXXXX XXXX X
868 USA /
87060
60669
Figura 8
Por cada inyector que se sustituye, se debe conectar al
instrumento de diagnstico y, cuando sea requerido por el
programa, colocar el cdigo de estampillado sobre el
inyector () para la reprogramacin de la centralita.
Fases del inyector
Al efectuar el control de holgura de los balancines
es importante controlar tambin la pre-carga
inyector-bomba.
Fase de llenado
Durante la fase de llenado el elemento (2) se desplaza hacia
su posicin superior.
Al superarse el punto ms alto de la leva, el rodillo del
balancn se aproxima al crculo base de la leva misma.
La vlvula del combustible (1) est abierta y ste puedeentrar
en el inyector a travs del canal inferior (4) de la culata.
El llenado contina mientras el elemento bombeador no
alcance su posicin de final de carrera superior.
Figura 9
NOTA
Fase de inyeccin
La fase de inyeccin comienza cuando, en un punto
determinado de la fase descendente del elemento de
bombeo, la electrovlvula es excitada y la vlvula del
combustible (1) se cierra.
El instante de inicio del envo, adecuadamente elaborado por
la centralita electrnica, puede variar en funcin de las
condiciones operativas del motor.
La leva contina empujando el elemento (2) mediante el
balancn y la fase de inyeccin prosigue mientras la vlvula del
combustible (1) permanezca cerrada.
60670
Figura 10
60671
Figura 11
Fase de reduccin de la presin
La inyeccin cesa cuando -en un determinado momento de
la carrera descendente del elemento de bombeo- la vlvula
del combustible (1) se abre como consecuencia de la
desexcitacin de la electrovlvula.
El combustible fluye hacia la culata a travs de la vlvula (1)
abierta, los agujeros del inyector y el canal (4).
El lapso durante el cual la electrovlvula permanece excitada,
adecuadamente elaborado por la centralita electrnica,
representa la duracin de inyeccin (caudal) y puede variar
en funcin de las condiciones operativas del motor.
Revi - Julio 2006
SECCIN 3 - APLICACIN POWER GENERATION 1 MOTORES CURSOR F2B
SECCIN 3
Pgina
CARACTERSTICAS DE LOS MOTORES 3 . . . . .
PRIMERA PARTE -
COMPONENTES MECNICOS 5 . . . . . . . . .
DESMONTAJES Y MONTAJES 6/1 . . . . . . . . . . . . .
- Desmontaje montaje grupo insonorizante 6/1 . . .
DESINSTALACIN Y REINSTALACIN 7 . . . . .
- Desinstalacin y reinstalacin del cuadro elctrico y
del filtro de aire 7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Desinstalacin 7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Reinstalacin 7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Desinstalacin y reinstalacin del grupo
de radiadores 8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Desinstalacin 8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Reinstalacin 8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Desinstalacin y reinstalacin del generador y
del motor 9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Desinstalacin 9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Reinstalacin 9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Desinstalacin y reinstalacin del depsito
de la base 10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Desinstalacin 10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Reinstalacin 10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Purga aire del sistema de alimentacin 11 . . . . . .
- Verificaciones y controles 11 . . . . . . . . . . . . . . . .
DESMONTAJE DEL MOTOR 12 . . . . . . . . . . . . . .
MONTAJE DEL MOTOR EN EL BANCO 18 . . . . .
VOLANTE MOTOR 20 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Montaje volante motor 20 . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Montaje eje distribucin 21 . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Montaje de los inyectores bomba 22 . . . . . . . . . .
2 SECCIN 3 - APLICACIN POWER GENERATION MOTORES CURSOR F2B
Pgina
- Montaje de los ejes balancines 22 . . . . . . . . . . . . .
- Sincronizacin del eje de la distribucin 23 . . . . .
- Sincronizacin de la rueda fnica 25 . . . . . . . . . . .
- Reglaje de la holgura de los balancines admisin
escape y precarga de los balancines de mando
inyectores bomba 26 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ACABADO DEL MOTOR 27 . . . . . . . . . . . . . . . . .
SEGUNDA PARTE
MANTENIMIENTO PROGRAMADO 33 . . . . .
MANTENIMIENTO PROGRAMADO 35 . . . . . . . .
- Introduccin 35 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Intervenciones de control y/o mantenimiento 35 .
- Intervenciones fuera de programa
controles diarios 36 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO 36 . . .
- Controles y verificaciones 36 . . . . . . . . . . . . . . . .
Los datos, las caractersticas y las prestaciones son vlidos exclusivamente si el instalador respeta todas las normas de
instalacin previstas por Iveco Motors.
Adems, los utilizadores montados por el instalador deben respetar siempre el par, la potencia y el nmero de revolucio-
nes para los cuales el motor fue proyectado.
NOTA
CARACTERSTICAS DE LOS MOTORES
Tipo
F2BE0685
Tipo
A*B301
Relacin de compresin 16 0,8

Mercado Europa
Potencia mxima kW
(CV)
Revoluciones/min
234,8
(319,2)
1500/50 Hz
Par mximo Nm
(kgm)
Revoluciones/min
1494,5
(152,28)
1500
Mercado USA
Potencia mxima kW
(CV)
Revoluciones/min
257,3
(249,9)
1800/60 Hz
Par mximo Nm
(kgm)
Revoluciones/min
1365,2
(139,1)
1500
Dimetro interior x
recorrido mm
Cilindrada total cm
3
102 x 120
3922
SOBREALIMENTACIN
Tipo de turbocompresor
HX40W
bar
LUBRICACIN
Presin de aceite con el motor ca-
liente:
- con rgimen mnimo bar
- con rgimen mximo bar
Forzada mediante bomba de engranajes, vlvula limitadora
de presin, filtro de aceite
4
5
PRIMERA PARTE -
COMPONENTES MECNICOS
Figura 0/1
Figura 0/2
Figura 0/3
DESMONTAJES Y MONTAJES
Desmontaje montaje grupo insonorizante
114332
Trabajando del lado del cuadro de control, desconectar la
conexin elctrica (1) de la tecla de detencin.
Trabajando dentro del grupo insonorizante, hacer
retroceder la cubierta (1) del tubo de escape para acceder
al collar de retencin (2), luego desenroscar el tornillo de
fijacin (3).
Trabajando del lado de los tubos de escape, desenroscar las
tuercas de fijacin (1) del panel de proteccin (2) y extraerlo.
114333
114334
Revi - Julio 2006
SECCIN 3 - APLICACIN POWER GENERATION 6/1 MOTORES CURSOR F2B
Figura 0/4 Figura 0/5
Figura 0/6
114335
Extraer el tubo (1) de su alojamiento.
Interviniendo a lo largo del permetro, desenroscar los
tornillos de fijacin (1) del grupo insonorizante (2).
Unir los ganchos con los mosquetones (1) de las cadenas en
los ojales (2) y, utilizando un medio de elevacin apropiado,
levantar y quitar el grupo insonorizante (3) con la ayuda de
un segundo operario.
114336
114337
Durante las operaciones de extraccin del tubo
(1), prestar atencin a no daar los conductores
de aire del grupo refrigerante (2).
NOTA
Asegurarse de que todos los tirantes posean la
misma longitud para permitir el levantamiento del
grupo insonorizante por la vertical, para limitar las
interferencias.
NOTA
Revi - Julio 2006
6/2 SECCIN 3 - APLICACIN POWER GENERATION MOTORES CURSOR F2B
Figura 1
Liberar el sistema elctrico del cuadro de control (1) del
generador desconectando los cables (2) que van hacia el
mismo.
Quitar la tapa de la centralita de interfaz (13); desinstalar los
conectores (10) y (11); anotar la posicin de cada cable,
separndolos de los conectores correspondientes y extraer el
cableado completo (12).
Liberar el cableado (12) de las fajas a lo largo del trayecto
sobre el generador y bloquearlo oportunamente de manera
que no sea un obstculo durante la desinstalacin del cuadro
de control.
Desconectar los conectores (14) y (15) de la centralita de
interfaz (13). Posteriormente liberar las conexiones
correspondientes sobre el motor y quitar los dos cableados
completos (9).
Bloquear oportunamente el cuadro de mando, retirar las
fijaciones (16).
107961
DESINSTALACIN Y REINSTALACIN
Desinstalacin y reinstalacin del cuadro elctrico y del filtro de aire
Reinstalacin
Para la reinstalacin, invertir oportunamente las
operaciones descritas para la desinstalacin,
atenindose a los pares de ajuste prescritos.
Desinstalacin
Quitar el cuadro de mando (1) de su lugar.
Desinstalar del motor el filtrode aire (4) completodel soporte
(7) accionando sobre las fijaciones (8) despus de haber
desconectado el tubo de vapores de aceite (6) y el mango (5)
del turbocompresor.
Figura 2
Retirar el sistema elctrico, desconectando los cables (5) y (6)
de las bateras (4) y (15).
Liberar los cables positivo (5) y negativo (6) de las posibles
fajas, desconectarlos de las correspondientes conexiones
sobre el motor de arranque y de la base, retirndolos.
Quitar las parrillas protectoras (10) y la proteccin (9) del
ventilador actuando sobre las fijaciones correspondientes.
Retirar el ventilador (1) accionando sobre las fijaciones (2).
Colocar previamente un contenedor en relacin con el
mango (3) a los efectos de recuperar el lquido refrigerante.
Desconectar y quitar los mangos (3) accionandosobre las fajas
correspondientes (8).
Desconectar y quitar del motor y del radiador los tubos (7)
accionando sobre las correas correspondientes (11) y sobre
la abrazadera (12).
Bloquear oportunamente el grupo de radiadores (13) y
retirarlo de su lugar despus de haber quitado las fijaciones
(14) por ambos lados.
107960
Desinstalacin y reinstalacin del grupo de radiadores
Reinstalacin
Para la reinstalacin, invertir oportunamente las
operaciones descritas para la desinstalacin,
atenindose a los pares de ajuste prescritos.
Desinstalacin
Al finalizar la reinstalacin llenar el sistema de refrigeracin de
lquido refrigerante en la cantidad y calidad prescrita y
controlar que no existan prdidas conforme lo descrito en el
captulo Verificaciones y controles.
Figura 3
- Retirar el cuadro elctrico y el filtro de aire segn lo
descrito en el captulo correspondiente.
- Retirar el grupo de radiadores segn lo descrito en el
captulo correspondiente.
Colocar previamente un contenedor a los efectos de
recuperar el gasleo, por lo que se deben desconectar los
tubos (8) del depsito. Desconectar la conexin elctrica (9)
de la seal de nivel. Desmontar la centralita de interfaz (10)
accionando sobre las fijaciones (4). Separar el generador (13)
del motor de la manera siguiente:
- utilizar una herramienta para levantar el motor usando las
abrazaderas de sostn correspondientes (3) y
mantenerlo en tensin;
- quitar la parrilla (2), destornillar todas las tuercas (1) que
bloquean el generador al volante del motor, bloquear el
generador con una herramienta apta para el sostn y
mantenerlo en tensin, desenroscar las fijaciones (14) por
ambos lados, extraer el generador del motor
desplazndolo levemente hacia atrs y retirarlo de su
lugar completo de travesao (12).
107962
Desinstalacin y reinstalacin del generador y del motor
Reinstalacin
Para la reinstalacin invertir las operaciones descritas
de desinstalacin y atenerse a las siguientes
advertencias:
- controlar los soportes elsticos (7) del motor,
si estuvieran deteriorados proceda a su
sustitucin;
- controlar que las partes de los tubos de escape
no estn deteriorados o en proceso de
deterioro; en tal caso debe sustituirlos;
- ajustar los tornillos y/o las tuercas al par
prescrito;
- llenar el sistema de refrigeracin con lquido
refrigerante;
- realizar la purga de aire del sistema de
alimentacin segn lo descrito en el pargrafo
correspondiente;
- controlar el nivel de aceite del motor;
- realizar las verificaciones y controles segn lo
descrito en el captulo correspondiente.
Desinstalacin
Tensar la herramienta de levantamiento del motor
hasta concluir con el retiro del mismo.
NOTA
Desconectar los tubos (6) del gasleo y las conexiones
elctricas (7), por lo tanto, retirar el grupo de filtros completo
de soporte (8) del motor. Colocar previamente un
contenedor a los efectos de recuperar el aceite del motor, por
loque se deber sacar el empalme (3) para recuperar el aceite.
Quitar la bomba de cebado de aceite del motor (9) completa
de la abrazadera. Desenroscar los tornillos (11) por ambos
lados del motor; extraer el mismo de su lugar. Desmontar los
soportes (10) del motor.
Desenroscar los tornillos (6) por ambos lados del motor y
extraer el mismo de su lugar.
Desmontar los soportes (5) del motor.
Figura 4
Retirar el motor segn lo descrito en el captulo
correspondiente y realizar lo siguiente.
El depsito se encuentra bloqueado en el interior de la base
(4) mediante las abrazaderas angulares (2), para quitar el
depsito (5) de su lugar, retirar la placa (7) completa de las
bateras (6) accionando sobre las fijaciones (8) y desmontar
las abrazaderas (2) accionando sobre las fijaciones (1), por lo
tanto, extraer el depsito (5) de la base.
107963
Desinstalacin y reinstalacin del depsito de la base
Reinstalacin Desinstalacin
Para reinstalar invertir las operaciones descritas para la
desinstalacin, atenindose a las advertencias descritas para la
reinstalacin del motor.
En etapa de montaje verificar que las cuas
adhesivas en la goma (3) estn ntegras y
posicionadas en relacin con las abrazaderas (2).
NOTA
- tornillo de purga (1) situado en el soporte pre-filtro;
- tornillo de purga (2) situado en el soporte filtro;
- tornillo de purga (4) situado en la parte delantera de la
culata;
- operar con la bomba (3) presente en el soporte pre-filtro
hasta obtener que por el tornillo (1) el combustible salga
exento de burbujas de aire; cerrar el tornillo (1);
- repetir la operacin para el tornillo (2);
- repetir la operacin para el tornillo (4).
Evtese absolutamente que el combustible se
derrame ensuciando la correa de mando alternador
bomba agua, etc.
Verificaciones y controles
Encender el motor, dejarlo encendido a un rgimen
poco superior al ralent y esperar que la temperatura
del lquido de enfriamiento alcance el valor para la
apertura del termostato y controlar que:
- no existan prdidas de agua a travs de los manguitos de
enlace de los tubos de los circuitos de enfriamientomotor
y calefaccin interna cabina, apretando ulteriormente los
collares de bloqueo si es necesario;
- no existan prdidas de aceite entre tapa y culata cilindros,
entre crter aceite y basamento, entre filtro aceite y su
alojamiento, entre intercambiador de calor y basamento
ni en los diferentes tubos del circuito de lubricacin;
- comprobar el funcionamiento correcto de los
indicadores luminosos y de los artefactos que fueron
desconectados cuando el motor fue retirado.
Prima dellavviamento del motore effettuare lo
spurgo dellaria dallimpianto dalimentazione
applicando appositi tubicini alle viti di spurgo per far
defluire il combustibile di spurgo in apposito
recipiente:
Figura 5
NOTA
Purga aire del sistema de alimentacin
107964
1
3
2
4
Proteger las piezas elctricas antes de un posible lavado con
chorros de alta presin.
A continuacin se ilustran las operaciones de desmontaje del
motor.
Manejar todas las piezas con mucho cuidado. No
poner las manos y los dedos entre una pieza y otra.
Llevar las prendas previstas para la prevencin de
accidentes como las gafas, guantes y zapatos de
seguridad.
- Desmontar los soportes del motor.
- Quitar los tornillos (1) y desmontar la vlvula de regulacin
de presin de aceite (2).
Figura 6
Figura 7
DESMONTAJE DEL MOTOR
Antes de fijar el motor sobre el caballete giratorio, quitar:
- el cable elctrico (1) del motor desconectndolo de la
centralita y de todos los sensores transmisores a los que
est conectado.
NOTA
107887
112643
Fijar el motor al caballete rotativo 99322230 con las abrazaderas 99361035 (1, Figura 7).
Retirar los tubos con bomba manual (2) del carter de aceite y descargar el aceite del motor.
1
2
3
4
Figura 8
Figura 9
Figura 10
Figura 11
Figura 12
107903
Desmontar la proteccin (3).
Quitar los tornillos de fijacin y retirar el alternador (2) de la
abrazadera (1) y del soporte (4) desmontando estos ltimos
de la base.
Con la herramienta adecuada (3) accionar sobre el tensor de
correa (2) en sentido de la flecha, quitar la correa (1) del
mando de bomba de agua, alternador y mando del ventilador.
Quitar los tornillos y retirar el acoplamiento del ventilador
electromagntico (4).
107904
87204
107889
Desmontar: el termostato (1), el soporte del ventilador (2),
tensor de correa automtico (3), tensor de correa fijo (4),
tubos (5), proteccin (6), bomba de agua (7).
Bloquear la rotacin del volante con la herramienta 99360351.
Quitar los tornillos (4) y desmontar el volante amortiguador
(3).
Quitar los tornillos (2) y desmontar la polea (1).
45254
Aplicar el extractor 99340051 (2) y extraer la junta de
retencin (1). Desenroscar los tornillos y extraer la tapa.
Desconectar todas las conexiones elctricas y sensores.
Figura 13
107890
Desconectar los tubos de aceite (1 y 4) del turbocompresor
(2). Desconectar el turbocompresor (2) del colector de
descarga (3).
Figura 14
Figura 15
Figura 16
Figura 17
Figura 18
Mediante el til 99360314 (2) desenroscar el filtro aceite (1).
Desenroscar los tornillos (1) y desmontar el intercambiador
de calor completo (2).
Quitar los tornillos (2) y desmontar el colector de admisin
(1).
107940
107941
107942
Desconectar los tubos de combustible (1) de la cabeza de
cilindros; (2), de la bomba de alimentacin.
Quitar los tornillos (5) y retirar el soporte (6) completo del
filtro de combustible (3) y filtro sedimentario (4).
107943
107944
Desconectar los tubos de combustible (1) de la centralita (3).
Quitar los tornillos (2) y retirar la centralita (3).
Quitar los tornillos (2) y retirar la toma de movimiento (1)
completa de la bomba de alimentacin (3).
Figura 19
107945
Figura 20
Figura 21
Figura 22
Figura 23
Figura 24
84377
Desmontar la tapa balancines (1) sacar los tornillos (2) y
desmontar la tapa (3), el filtro (5) con las guarniciones (4 y 6).
Sacar los tornillos (8) y desmontar la caja blow-by (7).
45661
Mediante la llave apropiada desenroscar los tornillos (2) y
desmontar el engranaje (1) completo de rueda fnica.
86289
47568
Con la llave apropiada desenroscar los tornillos (2) y
desmontar el engranaje de reenvo (1).
Desenroscar los tornillos (1); enroscar uno en un orificio de
reaccin y extraer la chapa (2) de apoyoaxial y extraer la junta
de plancha.
47568
Bloquear la rotacin del volante del motor (3) empleando el
til 99360351 (1), desenroscar los tornillos de fijacin (2) y
desmontar el volante motor.
Figura 25
Figura 26
Figura 27
45257
estanqueidad (1).
Desenroscar los tornillos (1) y desmontar la caja de engranajes
(2).
Figura 28
Figura 29
47569
- Desenroscar los tornillos (1) de fijacin del eje
portabalancines.
99261
73533
- Utilizar la herramienta 99360144 (3) para vincular los
patines (4) con los balancines (2).
- Aplicar la herramienta 99360553 (1) en el eje
portabalancines (5) y desmontar el eje (5) de la culata.
107965
Quitar los tornillos (1) y desmontar el doble engranaje (2).
Quitar el tornillo de fijacin y desmontar la biela (4).
Desmontar la bomba de aceite (3).
Figura 30
Figura 31
Figura 32
Figura 33
Figura 34
99266
- Desenroscar los tornillos y extraer las conexiones
elctricas (1) de las electrovlvulas;
- Desenroscar los tornillos (2) de fijacin abrazaderas (3)
para inyectores.
- Extraer los inyectores (2).
Si la operacin resultara dificultosa utilizar el extractor
99342148 (1).
45263
99267
En lugar de los inyectores, montar los tapones 99360177 (1).
Sacar el rbol de levas (3).
Quitar los tornillos (2) de fijacin de la culata.
45266
- Mediante cables metlicos, levantar la culata cilindros (1)
y extraer la junta de estanqueidad (2).
Aflojar los tornillos (2) y quitar el crter aceite motor (1) con
el separador (3) y la junta de estanqueidad (4).
107966
Figura 35
Figura 36
Figura 37
Figura 38
Figura 39
Figura 40
Con el anillo de centrado 99396033 (2) controlar la exacta
posicin de la tapa (1) en caso contrario bloquear los tornillos.
Introducir la junta de estanqueidad (1) montar el introductor
99346245 (2) y atornillando la tuerca (3) clavar la junta de
estanqueidad (1).
Controlar que los pistones 1 - 6 estn exactamente en el
P.M.S.
Colocar en el bloque la junta de estanqueidad (2).
Montar la culata cilindros (1) y apretar los tornillos como
indicado en las figuras 39, 40 y 41.
Esquema del orden de apriete de los tornillos de fijacin
culata.
- Preapriete mediante llave dinamomtrica (1):
1 fase: 50 Nm (5 kgm)
2 fase: 100 Nm (10 kgm);
45267
44900
99269
Aflojar los tornillos y quitar la trompeta de aspiracin (1).
MONTAJE DEL MOTOR EN EL BANCO
45266
45255
45256
El dimetro del cordn (1) de la pasta de hermetizacin debe
ser de 1,5
Motores sin toma de fuerza
Con la llave dinamomtrica apretar los tornillos evidenciados
segn el orden y el par de apriete siguientes:
n 1 tornillo M10 x 1,5 x 100 par de apriete 42 Nm
n 13 tornillos M12 x 1,75 x 80 par de apriete 63 Nm
Figura 41
Figura 42
Figura 43
45268
- Apriete en ngulo efectuado mediante til 99395216 (1):
3 fase: ngulo de 90
4 fase: ngulo de 75
Montar la bomba de aceite (4), los engranajes intermedios (2)
con la bieleta (1) y bloquear los tornillos (3) en dos fases:
preapriete 30 Nm
apriete en ngulo 90
Aplicar a la caja de engranajes silicona LOCTITE 5970 IVECON.
2995644 como se indica en los esquemas siguientes.
47592
47597
47598
Figura 44
Montar la caja de engranajes en los 10 minutos

siguientes a la aplicacin del pegamento.

:
Motores con toma de fuerza (si hubiere)
84390
d n 8 tornillos M10 x 1,5 x 120

n 2 tornillos M10 x 1,5 x 120 (aplicar en el roscado
LOCTITE 275)
Figura 45
0.5
0.2
NOTA
Segunda etapas: cierre en ngulo de 60 mediante
herramienta 99395216 (1).
49036
Figura 46
Figura 47
El cigeal presenta una espiga de referencia que
debe acoplarse con el asiento respectivo presente
en el volante motor.
49037
Figura 48
Posicionar el volante (1) en el cigeal, lubricar con aceite
motor la rosca de los tornillos (2) y enroscarlos.
Impedir la rotacin del volante mediante la herramienta
99360351 (3); apretar los tornillos (2) en tres etapas.
Primera etapa: preapriete con llave dinamomtrica (4)
aplicando par de 100 Nm (10 kgm).
Si los dientes de la corona montada en el volante
motor para el arranque del motor se encuentran
muy daados, se deber sustituir la corona misma.
Antes de efectuar el montaje calentar la corona a
una temperatura de ~200C.
Montaje volante motor

Introducir la junta de estanqueidad (1), montar el introductor
99346246 (2) y enroscando la tuerca (3) introducir la junta de
estanqueidad.
45258
VOLANTE MOTOR
60668
ASPECTO DEL ESTAMPADO VOLANTE MOTOR POSICIN MBOLOS
A. Agujero en el volante con una muesca, correspondiente al PMS mbolos 3-4 - B. Agujero en el volante
con una muesca, correspondiente al PMS mbolos 1-6 - C. Agujero en el volante con una muesca, correspondiente
al PMS mbolos 2-5 - D. Agujero en el volante con dos muescas, posicin correspondiente a 54.
VISTA AGUJEROS:
A - B - C
VISTA AGUJERO:
D
Figura 49
NOTA
NOTA
Figura 50
Figura 51
Montar el eje de distribucin (4) orientndolo con las
referencias () dispuestas de la manera ilustrada en figura.
Lubricar el anillo de retencin (3) y montarlo en la placa de
apoyo (2).
Montar la placa de apoyo (2) con la guarnicin (1) en chapa
y apretar los tornillos (5) segn el par prescrito.
73843
72436
Figura 52
Figura 53
Posicionar el cigeal con los pistones 1 y 6 en el P.M.S.
Ello se obtiene una vez que:
1. El agujero con muesca (5) del volante motor (4) queda
visible a travs de la ventanilla de inspeccin.
2. La herramienta 99360612 (1), a travs del asiento (2) del
sensor revoluciones motor, se introduce en el agujero (3)
presente en el volante motor (4).
De lo contrario, orientar el volante motor (4) de manera
adecuada.
Retirar la herramienta 99360612 (1).
El casquillo del engranaje de transmisin (1) puede
cambiarse cuando est usurado. Despus de clavar
el casquillo rectificarlo para llevarlo a la cota de
58,010 0,10 mm.
- Aplicar el calibre 99395215 (1), controlar y regular la
posicin de la bieleta (3) para engranaje de reenvo y
bloquear el tornillo (2) al par prescrito.
45376
- Montar el engranaje de reenvo(1) y bloquear los tornillos
(2) mediante la especfica llave, al par prescrito.
45269
Montaje eje distribucin
NOTA
5
Posicionar el engranaje (2) en el eje de distribucin de manera
que los cuatro agujeros ranurados queden centrados respecto
de los agujeros de fijacin del eje de distribucin, sin apretar
a fondo los tornillos (5). Utilizar un comparador de base
magntica (1) para controlar la holgura existente entre los
engranajes (2) y (3), la que debe ser de 0,073 0,195 mm; en
caso contrario, modificar esta holgura procediendo de la
siguiente forma:
- aflojar los tornillos (4) de fijacin del engranaje de
transmisin (3);
- aflojar el tornillo (2, Figura 52) de fijacin biela y desplazar
la biela (3, Figura 52) a fin de obtener un valor de holgura
adecuado;
- apretar el tornillo (2, Figura 52) de fijacin biela y los
tornillos (4) de fijacin engranaje de transmisin,
aplicando el par prescrito.
44908
Montar en los inyectores los anillos de retencin (1), (2) y (3).
Antes de reinstalar el conjunto eje portabalancines,
controlar que todos los tornillos de regulacin
hayan sido desenroscados por completo.
Utilizar la herramienta 99360144 (3) para fijar los patines (4)
en los balancines (2).
Aplicar la herramienta 99360553 (1) en el eje portabalancines
(5) a fin de montar el eje en la culata.
73533
Montaje de los inyectores bomba
99284
Montar:
- los inyectores (1) y utilizar llave dinamomtrica para
apretar los tornillos de fijacin aplicando par de 26 Nm;
- los elementos (2) en el vstago vlvulas, procediendo de
manera que todos queden con el agujero ms grande en
un mismo lado.
Montaje de los ejes balancines
Figura 54
Figura 55
Figura 56
Figura 57
45270
NOTA
Aplicar a la caja de engranajes (3) la herramienta 99360321
(6).
45261
Bloquear los tornillos (2) de fijacin eje portabalancines
procediendo de la siguiente manera:
- 1 fase: apriete mediante llave dinamomtrica (1) con par
de 40 Nm (4 kgm);
- 2 fase: cierre mediante herramienta 99395216 (3), con
ngulo de 60.
Montar el cableado elctrico (2), y fijarlo en los
electroinyectores mediante destornillador dinamomtrico
(1) segn par de 1,36 1,92 Nm.
La flecha indica el sentido de rotacin de

funcionamiento del motor.
Mediante la herramienta antedicha girar el volante
motor (1) en el sentido de rotacin del motor, de
manera que el mbolo del cilindro 1 quede situado
aproximadamente en el P.M.S. en fase de
explosin.
Esta situacin se alcanza cuando el agujero con una
muesca (4), sucesivo al agujero con dos muescas
(5) presentes en el volante motor (1), es visible a
travs de la ventanilla de inspeccin (2).
Figura 58
Figura 59
Figura 60
Sincronizacin del eje de la distribucin
71776
71777
ESQUEMA DEL ORDEN DE
APRIETE TORNILLOS FIJACIN EJE BALANCINES
Atornillar los tornillos (1 - 2 - 3) hasta poner el eje balancines
en contacto con las correspondientes sedes en la cabeza
cilindros, apretar los tornillos segn el orden indicado en la
figura en dos fases como se indica en la figura sucesiva.
70567A
Figura 61
NOTA
71774
60575
La posicin exacta del mbolo n 1 en el P.M.S. se obtiene
cuando, en las condiciones precedentemente indicadas -a
travs del alojamiento (2) del sensor revoluciones motor- la
herramienta 99360612 (1) se introduce en el agujero (3)
En caso de no ser as, girar y orientar adecuadamente el
volante motor (4).
Colocar el comparador de base magntica (1) con el vstago
posicionado en el rodillo (2) del balancn que gobierna el
inyector del cilindro n 1 y precargarlo en la medida de 6 mm.
Utilizar la herramienta 99360321 (6, Figura 61), para girar el
cigeal en el sentido de las agujas del reloj hasta obtener que
la aguja del comparador alcance el valor mnimo ms all del
cual no puede descender.
Poner el comparador en cero.
Girar el volante motor en sentido contrario al de las agujas
del reloj hasta obtener que en el comparador se lea un valor
de alzada de la leva del eje distribucin de 4,90 0,05 mm.
El eje de la distribucin queda sincronizado si con el valor de
alzada leva de 4,90 0,05 mm se verifican las siguientes
condiciones:
1) el agujero marcado con una muesca (5) puede ser visto
desde la ventanilla de inspeccin;
2) a travs del alojamiento (2) del sensor revoluciones
motor, la herramienta 99360612 (1) se introduce en el
agujero (3) del volante motor (4).
En caso de no obtenerse las condiciones ilustradas en la
Figura 64 e indicadas en los puntos 1 y 2, se deber operar
de la siguiente forma:
1) aflojar los tornillos (2) de fijacin al eje distribucin del
engranaje (1) y utilizar las ranuras (1, Figura 66)
presentes en el engranaje (2, Figura 66);
2) operar adecuadamente con el volante motor a fin de
alcanzar las condiciones indicadas en los puntos 1 y 2 de
Figura 64, teniendo siempre presente que el valor de
alzada leva no debe sufrir variaciones;
3) bloquear los tornillos (2) y repetir el control de la manera
ya indicada,
4) apretar estos tornillos (2) aplicando el par prescrito.
77259
Figura 62
Figura 63
Figura 64
Figura 65
106535
71778
Cuando la regulacin mediante las ranuras (1) no es
suficiente para restablecer la sincronizacin y el eje de la
distribucin gira porque se mueve en conjunto con el
engranaje (2); por consiguiente vara el valor de referencia de
la elevacin leva; en esta situacin se debe proceder de la
siguiente forma:
1) apretar los tornillos (2, Figura 65) y girar el volantemotor
en sentido horario en la medida de 1/2 vuelta.
2) girar el volante motor en el sentido contrario al de las agujas
del reloj hasta obtener que en el comparador se lea un
valor de elevacin de la leva del eje de distribucin de 4,90
0,05 mm.
3) retirar los tornillos (2, Figura 65) y desmontar el
engranaje (2) del eje de distribucin.
Girar nuevamente el volante (4) hasta obtener las siguientes
condiciones:
- una muesca (5) que puede ser vista desde la ventanilla
inferior de inspeccin;
- la herramienta 99360612 (1) insertada hasta el tope en el
alojamiento del sensor de revoluciones del motor (2) y (3).
Sincronizacin de la rueda fnica
Girar el cigeal situando el mbolo del cilindro n 1 en fase
de compresin en el P.M.S.; girar el volante motor en sentido
contrario al normal sentido de rotacin en la medida
aproximada de 1/4 de vuelta.
Girar nuevamente el volante en el sentido normal de
rotacin hasta obtener a travs del agujero de inspeccin
situado debajo de la caja cubrevolante la aparicin del
agujero marcado con la doble muesca (4). Aplicar la
herramienta 99360612 (5) en el alojamiento del sensor
volante (6).
Aplicar a travs del asiento del sensor dehacer la herramienta
99360613 (2) en el diente presente en la rueda fnica.
En caso de que la colocacin de la herramienta (2) sea
dificultosa, aflojar los tornillos (3) y orientar adecuadamente
la rueda fnica (1), a fin de que la herramienta (2) quede
correctamente posicionada en el diente. Apretar los tornillos
(3).
Montar el engranaje (2, Figura 66) con los cuatro agujeros
ranurados (1, Figura 66) centrados respecto de los agujeros
de fijacin del eje de distribucin bloqueando los tornillos
respectivos con el par de apriete prescrito.
Verificar la sincronizacin del eje haciendo girar en primer
lugar el volante en el sentido de las agujas del reloj a fin de
descargar por completo la caa y a continuacin girarlo en
el sentido contrario hasta que en el comparador se lea el
valor de 4,90 0,05.
Verificar las condiciones de sincronizacin ilustrada en la
Figura 64.
77259
77260
Figura 66
Figura 67
Figura 68
Salida y
rotacin hacia
la derecha
Equilibrar las
vlvulas del
cilindro n.
Regular la
holgura de
las vlvulas
del cilindro n.
Regular la
precarga de
los inyectores
del cilindro n.
1 y 6 al P.M.S. 6 1 5
120 3 4 1
120 5 2 4
120 1 6 2
120 4 3 6
120 2 5 3
- Con llave apropiada (4) enroscar el tornillo de reglaje
hasta llevar el elemento de bombeo a final de su
recorrido;
- Apretar con la llave dinamomtrica, el tornillo de reglaje
con un par de apriete de 5 Nm (0,5 kgm);
- Desenroscar el tornillo de reglaje de 1/2 3/4 de vuelta;
- Apretar la tuerca de bloqueo.
El reglaje de la holgura entre los balancines y los travesaos
de mando de las vlvulas de admisin y escape y el reglaje de
la precarga de los balancines de mando de los inyectores de
la bomba debe efectuarse correctamente.
Llevar en fase de explosin el cilindro sobre el que se quiere
regular la holgura; las vlvulas de este cilindro resultan
cerradas mientras equilibran las del cilindro simtrico.
Los cilindros simtricos son 1-6, 2-5 y 3-4.
Para efectuar correctamente estas operaciones actuar como
descrito a continuacin y segn cuanto ilustrado en la tabla.
Reglaje de la holgura entre los balancines y los travesaos
de mando de las vlvulas de admisin y escape
- Con llave poligonal aflojar la tuerca de bloqueo (1)
tornillo de regulacin balancines (2);
- Introducir la lmina del calibre de espesores (3);
- Con la llave apropiada enroscar o desenroscar el tornillo
de reglaje;
- Controlar que la lmina del calibre de espesores (3)
pueda desplazarse con ligera friccin;
- Bloquear la tuerca (1) teniendo bloqueado el tornillo de
reglaje;
Precarga de los balancines de mando de los inyectores bomba
- Mediante la llave poligonal aflojar la tuerca de bloqueo
del tornillo de reglaje balancines (5) de mando inyector
bomba (6);
REGLAJE DE LOS BALANCINES ADMISIN, ESCAPE E INYECCIN
ORDEN DE ENCENDIDO 1-4-2-6-3-5
Para efectuar correctamente el reglaje es
obligatorio seguir el orden indicado en la tabla,
verificando a cada fase de rotacin la exactitud de
la posicin empleando el perno 99360612 que
debe introducirse en el 11 orificio de cada uno de
los tres sectores compuestos por 18 orificios.
Figura 69
99272
Reglaje de la holgura de los balancines admisin escape y precarga de los balancines de mando
inyectores bomba
NOTA
ESQUEMA DEL ORDEN DE APRIETE DE LOS
TORNILLOS DE FIJACIN DE LA TAPA DE
LOS BALANCINES
El filtro (5) tiene un funcionamiento unidireccional,
por lo que es necesario montarlo con las dos barras
de refuerzo a vista como se indica en la figura.
Montar la tapa distribucin (1).
Para los motores dotados de P.T.O. es necesario
aplicar en la superficie de fijacin de la caja blow-by,
(7), siliconas LOCTITE 5970 IVECO N. 2995644
segn los procedimientos descritos en la siguiente
figura.
84392
Aplicar en la caja blow-by (1) silicona LOCTITE 5970 IVECO
N. 2995644 , formando un cordn (2) como se representa
en la figura, de 1,5
Montar la caja blow-by (1) dentro de 10 de la
aplicacin de la pasta de hermetizacin.
Montar la tapa (3) y apretar los tornillos de fijacin (2).
Figura 70
Figura 71
84377
Los tornillos de fijacin de la tapa balancines (1)
deben ajustarse segn el orden indicado en
Figura 71.
Montar la caja blow-by (7) con la junta correspondiente y
apretar los tornillos (8).
Montar el filtro (5) con las juntas (4 y 6).
Figura 72
17 14 13 1 4 5 8
18
19
20
16 15 12 2 3 6 7
11
10
9
45363
+ 0,5
- 0,2
.
ACABADO DEL MOTOR
NOTA
NOTA
NOTA
NOTA
Poner la junta (4) en el crter aceite (1), colocar el separador
(3) y montar el crter en el bloque motor apretando los
tornillos (2) y respetando el orden de apriete indicado en
Figura 75.
Figura 73
Figura 74
99269
Montar la trompeta de aspiracin (1) y apretar los tornillos.
Figura 75
TORNILLOS DE FIJACIN DEL CRTER ACEITE
MOTOR
1
8
12 11 10 3
9 13
14
4 5 6 7 2
45362
Figura 76
Volver a colocar la centralita (3) y su soporte
correspondiente en la base ajustando los tornillos (2) al par
prescrito.
Conectar los tubos de combustible (1) a la centralita (3).
Controlar el estado de los elementos elsticos del
soporte de la centralita y, en caso de que
estuviesen desgastados, sustituirlos.
107966
107944
NOTA
Figura 77
Montar con un nuevo aro de obturacin lubricado con aceite
del motor, la toma de movimiento (1) completa de la bomba
de alimentacin (3) y ajustar los tornillos (2) al par prescrito.
Figura 78
Figura 79
Figura 80
Montar el soporte (6) completo del filtro de combustible (3),
filtro sedimentario (4) y ajustar los tornillos (5) al par
prescrito.
Conectar los tubos del combustible: (1) a la cabeza de
cilindros; (2), a la bomba de alimentacin.
107942
Montar el colector de aspiracin (1) y ajustar los tornillos de
fijacin (2) al par prescrito.
107943
107941
Montar el enlace de calor (2) con su correspondiente junta
y ajustar los tornillos de fijacin (1) al par prescrito segn el
siguiente esquema.
Figura 81
455361
TORNILLOS DE FIJACIN DEL INTERCAMBIADOR
DE CALOR
107940
Figura 82
Montar el filtro del aceite (1) en el soporte correspondiente
tal como descrito a continuacin:
- engrasar la junta;
- apretar el filtro hasta que la junta entre en contacto con
la base de apoyo;
- apretar el filtro al par de 35 40 Nm.
107945
1 8
6 3 2 7 6 3 4 7 6 3 2 7
5 4 8 5 2 8 5 4 1 1
Montar el colector de descarga (3) con nuevas juntas y
ajustar los tornillos de fijacin segn el orden de la Figura 84.
Montar el turbocompresor (2) con una nueva junta y ajustar
las tuercas o los tornillos de fijacin segn el esquema
representado en la Figura 85.
Por consiguiente, conectar los tubos de aceite (1 y 4).
Figura 83
Figura 84
Figura 85
Figura 86
TORNILLOS DE FIJACIN DEL COLECTOR DE ESCAPE
45359
Figura 87
TORNILLOS Y TUERCAS DE FIJACIN DEL
TURBOCOMPRESOR
SECUENCIA: Preapriete 4 - 3 - 1 - 2
Apriete 1 - 4 - 2 - 3
45360
107890
87204
Bloquear la rotacin del volante con la herramienta
99360351.
Montar sobre el rbol del motor la polea (1) y ajustar los
tornillos (2) al par prescrito.
Montar el volante del amortiguador (3) y ajustar los tornillos
(4) al par prescrito.
107889
Montar ajustando los tornillos al par prescrito:
- el tensor de correa fijo (4);
- el tensor de correa automtico (3);
- la bomba de agua (7) con una nueva junta;
- proteccin de la bomba de agua (6);
- los tubos (5);
- el grupo termostato (1);
- el soporte del ventilador (2).
1
2
3
4
Apretando los tornillos al par prescrito, montar:
- los soportes (1 y 3);
- el alternador (2).
ESQUEMA DE MONTAJE DE LA CORREA
DEMANDODELVENTILADOR- BOMBADE
AGUA - ALTERNADOR
Utilizando la herramienta especfica (3), intervenir en el
tensor de correa (2) en el sentido indicado por la flecha, y
montar la correa (1).
Figura 88
Figura 89
Figura 90
El tensor de correa es de tipo automtico por lo
que no estn previstas comprobaciones
posteriores al montaje.
1. Alternador - 2. Bomba de agua - 3. Eje motor.
107904
107903
NOTA
107946
Montar los tubos.
Abastecer de aceite lubricante de la calidad y cantidad
prescrita.
En los ganchos para levantar el motor, aplicar el balancn
99360585 y engancharlo en el polispasto.
Quitar los tornillos de fijacin de las bridas 99361035 en el
caballete giratorio, levantar el motor y separar las bridas del
mismo.
Completar el montaje del motor de las siguientes piezas y,
apretando los tornillos o las tuercas de fijacin al par
prescrito:
- montar el motor de arranque;
- montar los soportes del motor;
- montar la vlvula de regulacin de presin de aceite;
- conectar el cable elctrico del motor a los sensores y a
la centralita.
SEGUNDA PARTE
MANTENIMIENTO PROGRAMADO
Introduccin
Para asegurar condiciones de funcionamiento ptimo, en las pginas siguientes se indican las intervenciones generales de control,
verificacin y reglaje que se deben realizar en el motor con plazos previstos.
Los plazos de las operaciones de mantenimiento son indicativos, siendo el uso y la versin del motor, caractersticas determinantes
para la evaluacin de las sustituciones y controles.
Se admite y aconseja que el personal encargado del mantenimiento realice, incluso, las operaciones de control y mantenimiento
que, no estando incluidas en el listado siguiente, dicten el sentido comn y las condiciones particulares de uso del motor.
Adems en caso de evidente mal funcionamiento del motor, por ejemplo excesivo humo en los gases de escape, temperatura
del lquido refrigerante elevada o baja presin de aceite, es necesario intervenir rpidamente para determinar las causas de la
anomala.
Se recuerda adems, que las operaciones de mantenimiento, incluso las ms sencillas, deben realizarse respetando
escrupulosamente las normas de prevencin de accidentes, para preservar la integridad del personal encargado del mantenimiento.
Intervenciones de control y/o mantenimiento
Los datos son vlidos nicamente si el instalador respeta todas las normas de instalacin prevista por Iveco Motors. NOTA
Tipo de intervencin Periodicidad (horas)
Motor
Comprobacin visual del motor Diario
Control de presencia de agua en el filtro previo de combustible Diario
Cambio de aceite del motor -
Cambio de filtro de aceite del motor -
Sustitucin del filtro previo de combustible -
Sustitucin de filtro de combustible -
Comprobacin de la condicin del filtro Blow-by mediante indicador de obstrucciones -
Control de la condicin de las correas del mando de bomba de agua/alternador -
Check-up motor del sistema EDC mediante instrumentos de diagnstico -
Controlar el juego de vlvulas y eventualmente comprobar -
Sustitucin del cartucho de filtro de aire en seco y limpieza de su contenedor -
Es aconsejable efectuar antes de la puesta en marcha, una serie de controles simples que podran constituir una garanta vlida para
evitar inconvenientes serios durante el funcionamiento del motor. Tales controles son usualmente confiados a los operadores y
a los conductores de los vehculos.
- Control de los niveles y verificaciones de eventuales prdidas en los circuitos de combustible, de refrigeracin y de lubricacin.
- Sealizacin a los encargados del mantenimiento en caso de detectar inconvenientes; reabastecer en los casos necesarios.
Luego del arranque del motor y con el motor en marcha, proceder a las siguientes verificaciones y controles:
- Control de eventuales prdidas en los circuitos de combustible, de refrigeracin y de lubricacin.
- Verificacin de la ausencia de ruidos y golpeteos inusuales durante el funcionamiento.
- Control, mediante el instrumental del vehculo, de los valores previstos de presin, temperatura, etc.
- Control visual del humo (colores de los gases de escape).
- Control del nivel de lquido refrigerante.
Intervenciones fuera de programa controles diarios
PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO
Controles y verificaciones
Controle de nivel de aceite del motor
El control debe realizarse con el motor detenido y en lo
posible, fro.
El control se realiza mediante la varilla flexible
correspondiente (1).
Extraer la varilla de la sede y verificar que el nivel este
comprendido entre lmites mnimo y mximo grabados en la
misma.
En caso de que la lectura resultase poco clara, limpiar la varilla
con un pao sin deshilados y volver a colocarla en su sede.
Extraerla nuevamente y controlar el nivel.
Si el nivel resultara prximo a la referencia de nivel mnimo,
proceder al reabastecimiento.
Asegurarse siempre de agregar aceite con las mismas
caractersticas del que contiene el crter. No se admiten
mezclas, las mismas no garantizaran la lubricacin correcta de
las piezas internas del motor.
Se debe proceder al llenado desde el tapn superior del
cubreculatas. Durante el abastecimiento el asta de control
debe quitarse de manera tal que se facilite el flujo del aceite.
El aceite del motor es altamente contaminante y
nocivo.
En caso de contacto con la piel lavar con abundante
agua y detergente.
Proteger adecuadamente la piel y los ojos; operar
segn las normas de prevencin de accidentes.
Eliminar los residuos de modo adecuado y segn las
normas legales.
Control de la instalacin de combustible
El control debe realizarse tanto con el motor detenido como
durante el funcionamiento.
Este control consiste en inspeccionar los tubos que llevan el
carburante del depsito a la bomba de alimentacin y a los
inyectores.
Control de la instalacin de refrigeracin
Revisar los tubos que unen el motor y el radiador y viceversa,
sobre todo cerca de las abrazaderas de empalme; comprobar
que no haya prdidas. Controlar las tuberas que van del
motor al radiador, del contenedor de expansin y viceversa;
controlar eventuales prdidas, el estado de las tuberas
especialmente en proximidad de las abrazaderas de unin.
Debido a las elevadas temperaturas alcanzadas dentro
de la instalacin, no intervenir inmediatamente despus
de la detencin del motor, sino esperar el tiempo
necesario para la disminucin de la temperatura.
Proteger los ojos y la piel de posibles chorros de lquido
refrigerante a alta temperatura.
Se debe controlar la densidad del lquido refrigerante cada
ao, antes de la estacin invernal, y debe sustituirse, en todos
los casos, cada dos aos.
En caso de un nuevo llenado, quitar el aire de la
instalacin mediante las descargas presentes en el
motor.
La presencia de bolsas de aire en la cabeza motor
podra generar serios daos al motor.
NOTA
Control de la instalacin de lubricacin
Controlar que no haya prdidas de aceite por la cabeza, por
el crter del motor o por el intercambiador de calor.
nocivo. En caso de contacto con la piel lavar con
abundante agua y detergente.
Proteger adecuadamente la piel y los ojos; operar de
normas legales.
Figura 91
108395
Sustitucin del filtro previo sedimentario de combustible
Desconectar la conexin elctrica. Desenroscar el filtroprevio
(1) y sustituirlo. Antes de volver a colocar el nuevo cartucho,
humedecer la junta con gasleo o con aceite del motor.
Atornillar a mano el cartucho hasta que haga contacto con el
soporte y luego apretarlo mediante 3/4 giros al par de ajuste
prescrito.
El cartucho del filtro en el momento de la sustitucin
no debe ser llenado previamente. Esto es para evitar
la entrada en crculo de posibles impurezas que
podran daar los componentes del sistema de
inyectores/bomba. Efectuar la purga de aire del
circuito del combustible realizando las operaciones
descritas en las pginas precedentes.
Figura 92
108396
Sustitucin de filtro de combustible
Mediante herramienta 99360314 desmontar el filtro de
combustible (1).
Antes de volver a colocar el nuevo cartucho, humedecer la
junta con gasleo o con aceite del motor.
Enroscarlo a mano, teniendo la precaucin de comprobar que
la junta de goma, la superficie y la superficie de estabilidad
estn limpias y en perfectas condiciones. Atornillar a mano el
cartucho hasta que haga contacto con el soporte y luego
apretarlo mediante 3/4 giros al par de ajuste prescrito.
Realizar la purga de aire del sistema de alimentacin segn lo
descrito en el pargrafo siguiente.
Comprobacin de la condicin del filtro Blow-by mediante
indicador de obstrucciones
Figura 93
72563
- Comprobar las condiciones del filtro (3) mediante la seal
de obstrucciones (1). Para el caso que aparezca la zona
roja es necesario sustituirlo.
- Para sustituir los tornillos (2), retirar el carter, extraer el
filtro (3) y cambiarlo por uno nuevo. El filtro tiene un
funcionamiento unidireccional, para lo cual es necesario
montarlo con dos barras de refuerzo a la vista segn lo
indicado en la figura.
Control de las condiciones de las correas de los distintos
mandos de bomba de agua/alternador
Figura 94
107903
Controlar visualmente que la correa (1) no est desgastada o
deteriorada; en tal caso se debe sustituirla segn lo descrito
a continuacin.
Sustitucin de la correa del mando de bomba de agua/
alternador
Para desmontar y montar nuevamente la correa (1) es
necesario accionar mediante la herramienta apropiada sobre
el tensor de correa (2) en el sentido indicado por la flecha.
El tensor de correa es de tipo automtico y no
requiere comprobaciones.
NOTA
Control de la presencia de agua en el filtro de carburante
Los componentes del sistema se deterioran
rpidamente con la presencia de agua o impurezas
en el combustible.
Inspeccionar peridicamente el filtro para eliminar
el agua presente en el circuito de alimentacin.
El filtro de combustible esta dotado de un tornillo de purgado
para la descarga del agua eventualmente contenida en el
combustible.
Ubicar un recipiente debajodel filtroy desenroscar levemente
el tronillo. Hacer salir el agua eventualmente contenida en el
fondo del filtro.
Apretar el tornillo (par de ajuste mx. 0,5 Nm) en cuanto
comienza a salir combustible.
NOTA
Figura 95
85493
Cambio de aceite del motor
- Colocar un recipiente adecuado para recoger el aceite
debajo del crter en correspondencia con el tapn de
descarga (3).
- Desenroscar el tapn (3) y luego extraer la varilla (1) de
control de nivel y el tapn de llenado (2) para facilitar el
desagote del aceite de lubricacin.
Atencin: debido a la elevada temperatura de
funcionamiento del motor se aconseja usar
protecciones adecuadas.
El aceite del motor alcanza temperaturas muy
elevadas: usar siempre guantes de proteccin.
nocivo
agua y detergente.
normas legales.
Volver a enroscar el tapn (3) bajo el carter y ajustarlo al par
prescrito.
Desde la boquilla de llenado (2) del cubre culatas introducir
en el motor, aceite en la cantidad y calidad prescrita.
- Una vez completada la descarga, enroscar el tapn y
llenar con aceite limpio.
Usar slo los aceite aconsejados o con las
caractersticas necesarias para el correcto
En caso de reabastecimientos, no mezclar aceites
de diferentes caractersticas.
El incumplimiento de tales normas provoca la
caducidad de las garantas asistenciales.
- Controlar el nivel mediante la varilla, hasta obtener un
llenado prximo a la marca de nivel mximo.
NOTA
Cambio de filtro de aceite del motor
Figura 96
107940
Atencin: el filtro contiene en su interior una
cantidad de aproximadamente 1 Kg. de aceite.
Posicionar un recipiente apropiado para contener
el lquido.
Atencin! evitar el contacto de la piel con el aceite
del motor: en casode contactolavar la piel con agua
corriente.
El aceite del motor es altamente contaminante:
eliminarlo segn las normas vigentes.
Descargar el aceite segn lo descrito en el captulo Cambio
de aceite del motor. Con la herramienta 99360314 (2)
desmontar el filtro de aceite (1).
Antes de volver a colocar el nuevo cartucho,
humedecer la junta con aceite del motor.
NOTA
Enroscar a mano el filtro de aceite (1) hasta que haga contacto
con el soporte y luego apretar con 3/4 giros al par de ajuste
prescrito e introducir el aceite en el motor segn se describe
en el captulo Cambio de aceite del motor.
NOTA
Control del juego de vlvulas y posible comprobacin
Para efectuar correctamente estas operaciones proceder
segn lo descrito en el captulo correspondiente en la seccin
3 Aplicaciones Power Generation.
Sustitucin del cartucho de filtro de aire en seco y limpieza
de su contenedor
Quitar la tapa del contenedor, desmontar el cartucho del filtro
de aire.
Limpiar con precaucin el interior del contenedor, montar un
nuevo cartucho y volver a colocar la tapa.
SECCIN 4 - REVISIN MECNICA GENERAL 1 MOTORES CURSOR F2B
SECCIN 4
Revisin mecnica general
Pgina
CARACTERSTICAS GENERALES 3 . . . . . . . . . . .
DATOS - HOLGURAS DE MONTAJE 5 . . . . . . .
REVISIN MOTOR 11 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DESMONTAJE DEL MOTOR EN EL BANCO 11 .
INTERVENCIONES DE REPARACIN 12 . . . . . . .
GRUPO CILINDROS 12 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Controles y mediciones 12 . . . . . . . . . . . . . . . . .
CAMISAS DE LOS CILINDROS 13 . . . . . . . . . . . . .
- Sustitucin de las camisas de los cilindros 14 . . . .
- Desmontaje 14 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Montaje y control del saliente 14 . . . . . . . . . . . . .
CIGEAL 15 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Medicin de los pernos de bancada y de biela 16
MEDICIN PRELIMINAR DE LOS DATOS PARA
LA SELECCIN DE LOS SEMICOJINETES
DE BANCO Y DE BIELA 17 . . . . . . . . . . . . . . . .
- Sustitucin del engranaje de mando de la distribucin
y bomba del aceite 24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Control de la holgura de montaje de los pernos
de bancada 24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Control de la holgura de apoyo axial del cigeal 25
TORNILLOS DE FIJACIN DE LA PARTE
INFERIOR BLOQUE 28 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CONJUNTO PISTN - BIELA 29 . . . . . . . . . . . . . .
- Desmontaje 29 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Medicin del dimetro de los pistones 30 . . . . . .
- Condiciones para un acoplamiento correcto
del buln-pistn 30 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Anillos elsticos 31 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2 SECCIN 4 - REVISIN MECNICA GENERAL MOTORES CURSOR F2B
Pgina
BIELA 32 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Casquillos 33 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Control bielas 33 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Montaje del conjunto biela-mbolo 34 . . . . . . . . .
- Montaje de los anillos elsticos 34 . . . . . . . . . . . .
- Montaje semicojinetes de biela 34 . . . . . . . . . . . .
- Montaje del conjunto biela - pistn en las
camisas de los cilindros 35 . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Control resalto pistones 35 . . . . . . . . . . . . . . . . .
de biela 36 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CULATA 36 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Desmontaje de las vlvulas 36 . . . . . . . . . . . . . . .
- Control de la superficie de apoyo de la culata
sobre el grupo de los cilindros 36 . . . . . . . . . . . . .
VLVULAS 37 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Desincrustacin y control de las vlvulas 37 . . . . .
- Asientos vlvulas 37 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Control holgura entre vstago-vlvula
y respectiva gua vlvula 38 . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Guas vlvulas 38 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SUSTITUCIN DE LOS ESTUCHES PORTA
INYECTORES 38 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Desmontaje 38 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Control del saliente de los inyectores 40 . . . . . . .
Pgina
DISTRIBUCIN 41 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Mando de distribucin 41 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Perno para engranajes de transmisin 41 . . . . . . .
- Engranaje de la transmisin 41 . . . . . . . . . . . . . . .
- Doble engranaje de la transmisin 41 . . . . . . . . . .
- Sustitucin de bujes 41 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- rbol de distribucin 42 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Control de la elevacin de las excntricas
y alineacin de los pernos 42 . . . . . . . . . . . . . . . .
- Casquillos 43 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Sustitucin de los casquillos para el rbol de la
distribucin mediante el botador 99360487 44 . .
- Desmontaje 44 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Montaje 44 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MUELLES DE LAS VLVULAS 45 . . . . . . . . . . . . . .
- Montaje de las vlvulas y del anillo
de retencin aceite 45 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
EJE DEL BALANCN 46 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Eje 46 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Balancines 46 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TOMA DE MOVIMIENTO POSTERIOR 47 . . . . . .
- Desmontaje 47 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Montaje 47 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Eje 47 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Soporte de toma de movimiento posterior 47 . . .
PARES DE APRIETE 48 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CARACTERSTICAS GENERALES
Tipo F2B
Ciclo Diesel 4 tiempos
Alimentacin
Sobrealimentado
Inyeccin Directa
Nmero cilindros 6 en lnea
Dimetro mm 115
Carrera mm 125
+ + +.. = Cilindrada total cm
3
7790
Mercado Europa
Potencia mxima kW
(CV)
Revoluciones/min
234,8
(319,2)
1500/50 Hz
Par mximo Nm
(kgm)
Revoluciones/min
1494,5
(152,28)
1500
Mercado USA
Potencia mxima kW
(CV)
Revoluciones/min
257,3
(249,9)
1800/60 Hz
Par mximo Nm
(kgm)
Revoluciones/min
1365,2
(139,1)
1500
Tipo F2B
A
B
DISTRIBUCIN
inicio antes del P.M.S. A
fn despus del P.M.I B
17
31
C
D
inicio antes del P.M.I D
fn despus del P.M.S. C
48
9
X
Para control de la puesta en
fase
mm
X
mm
De funcionamiento
mm
X
mm
_
_
0,40 0,50
0,40 0,50
ALIMENTACION
Mediante bomba de alimentacin - Filtros
Inyeccin
tipo Bosch
Con inyectores PDE 30 con regulacin electrnica. Inyectores
bomba accionados por un rbol de levas en la culata -
Centralita MS6.2
Pulverizadores tipo DLLA 143P894 Pulverizadores tipo DLLA 143P894
Orden de inyeccin 1 - 4 - 2 - 6 - 3 - 5
bar
Presin de inyeccin bar
Regulacin inyector bar
1500
-
DATOS - HOLGURAS DE MONTAJE
Tipo F2B
GRUPO CILINDROS Y RGANOS DE
MANIVELISMO
mm
1
Alojamientos camisas
cilindros
superior
1
inferior
130,200 130,225
128,510 128,535
Camisas cilindros:
L
dimetro externo
superior
2
inferior
130,161 130,186
128,475 128,500
2 longitud L _
Camisas de los cilindros -
alojamientos del bloque
superior
inferior
0,014 0,064
0,010 0,060
Dimetro exterior 2 _
Camisas de los cilindros:
3
115,000 115,012
X
115,010 115,022
Saliente X 0,0350,065
* Clase de seleccin
1
Pistones:
1
X
cuota de medicin X
18
X
dimetro externo 1 A 114,888 114,900
2 dimetro externo 1 B 114,898 114,910

alojamiento para buln 2 46,010 46,016
mbolos clase A suministrados como recambio
Los mbolos de clase B se montan nicamente en
la fbrica y no se suministran como recambio
Pistn - camisas cilindro 0,100 0,124
Dimetro pistones 1 _
X
Saliente de los
pistones X
-
3
Buln de los pistones 3 45,994 46,000
Buln de los pistones -
alojamiento buln
0,010 0,022
F2B
Tipo
F2B
Tipo
mm
X1* 2,71 2,74
X
1
2
X
Ranuras de los
segmentos X 2
2,56 2,58
X
3
2
X
X3 4,02 4,04
3 X
* medido sobre un de
112 mm
Anillos elsticos AE GOETZE DANA
1
2
S
S
con cierre trapezoidal S1*
2,429 2,463 2,565 2,599
3
2
S
S
cierre de ua S2
rascador de aceite fresado
2,470 2,490 2,470 2,490
3 S
rascador de aceite fresado
con hendiduras y resorte con hendiduras y resorte
interior S3 3,975 3,990 3,975 3,990
* Desde el exterior medido en mm 2 1,5
AE GOETZE DANA
1 0,247 0,311 0,111 0,175
Anillos elsticos 2 J
ranuras 2 Y
0,070 0,110
3 0,030 0,065
Anillos elsticos _
X1
Apertura de las puntas de
los segmentos elsticos en la AE GOETZE DANA
X1
2 X
los segmentos elsticos en la
camisa de los cilindros
AE GOETZE DANA
3
2 X
X
X1 0,35 0,50 0,35 0,45
3 X
X2 0,70 0,95 0,60 0,80
X3 0,30 0,60 0,30 0,60
1
Alojamiento del casquillo

del pie de biela 1 49,975 50,000
1
2
Alojamiento de los
cojinetes de biela 2
1
Clases de seleccin 2 2
3
Valor nominal 77,000 77,030
77,000 77,010
77,011 77,020
77,021 77,030
4
Dimetro del casquillo del
pie de biela
3
exterior 4 50,055 50,080
3
interior 3
46,015 46,030
S
Semicojinetes de biela S
Color rojo
Color verde
Color amarillo
2,000 2,010
2,011 2,020
2,021 2,030
Casquillo del pie de biela
- alojamiento
0,055 0,105
Perno pistn - casquillo 0,015 0,036
Semicojinetes de biela 0,127 _ 0,254 _ 0,508
Peso de la biela g
A 2865 2895
Clase B 2896 2925
C 2926 2955
Montado slo en la fbrica y no suministrado como recambio.
Tipo
F2B
Tipo
mm
X
Cuota de medicin X 125
Error mximo sobre el
paralelismo de los ejes de la
biela
0,08
1 2
Pernos de banco 1
- nominal
- clase 1
- clase 2
- clase 3
Pernos de biela 2
- nominal
- clase 1
- clase 2
- clase 3
82,910 82,940
82,910 82,919
82,920 82,929
82,930 82,940
72,915 72,945
72,915 72,924
72,925 72,934
72,935 72,945
S 1 S 2
Semicojinetes
de banco S1
Color rojo
Color verde
Color amarillo*
3,000 3,010
3,011 3,020
3,021 3,030
Semicojinetes
de biela S2
Color rojo
Color verde
Color amarillo*
2,000 2,010
2,011 2,020
2,021 2,030
3
Soportes ed banco 3
- nominal
- clase 1
- clase 2
- clase 3
89,000 89,030
89,000 89,009
89,010 89,019
89,020 89,030
Semicojinetes pernos
de banco
0,040 0,098 * - 0,040 0,0110 **
Semicojinetes pernos
de biela
0,035 0,093 * - 0,035 0,083 **
Semicojinetes de banco 0,127 - 0,254 - 0,508
Semicojinetes de biela 0,127 - 0,254 - 0,508
X1
Perno de banco para
apoyo axial X 1 39,96 40,04
X2
Soporte de banco
para apoyo axial X 2 32,94 32,99
X 3
Semianillos axiales
(espesor) X 3 3,38 3,43
apoyo axial eje
motor
0,11 0,34
1 2
1
Alineacin
2
Ovalizacin 1 - 2
Conicidad 1 - 2
0,05
_
0,010
0,010
Montado slo en la fbrica y no suministrado como recambio
f Suministrado como repuesto: * = estndar - 0,127; ** = 0,254 - 0,508
Tipo F2B
CULATA - DISTRIBUCIN mm
1
Alojamientos de las
guas de vlvulas
en la culata 1 12,980 12,997
2
2 8,023 8,038
3
Guavlvulas
3
13,012 13,025
Guas de vlvulas y
alojamientos en la culata
0,015 0,045
Guavlvulas 0,2 - 0,4
4 Vlvulas:
4
7,970 7,985
4
60 30 7 30
4
7,970 7,985
45 + 15
Vstago de las vlvulas y
gua correspondiente
0,038 0,068
Alojamiento en la culata del
asiento de la vlvula:
1
41,98542,020
1
1
40,985 41,020
Dimetro exterior de los
asientos de las vlvulas; in-
2
asientos de las vlvulas; in
clinacin de los asientos de
las vlvulas sobre la culata:
42,06042,075
2
60 - 30
2
41,060 41,075
2
45 - 30
Hundimiento X
0,5 0,8
X
1,6 1,9
Entre asiento vlvula Entre asiento vlvula
y la culata
0,040 0,090
y
Tipo
F2B
mm
Altura muelle externo
vlvulas
Muelle libre H 63,6
H
H1
2
bajo una carga de:
H1
H2
N 454 22 H1 49,5
N 840 42 H2 37,5
X
Saliente inyectores X 0,7

Alojamientos para
casquillos del rbol de levas
en la culata:
1 7 80,000 80,030
1
2
3
Muequillas de apoyo del
rbol de levas:
1 7 75,924 75,940

casquillos del rbol de levas:
80,090 80,115
Dimetro interior de los

casquillos 1 6
7
75,990 76,045
76,008 76,063
Casquillos y alojamientos
en la culata
0,060 0,115
Casquillos y muequillas de
apoyo 1 6
7
0,050 0,121
0,068 0,139
Levantamiento til de las
excntricas:
8,07
H
7,33
8,820
1
Eje portabalancines
1 37,984 38,000
Tipo
F2B
mm
Alojamientos para los
casquillos en los balancines:
41,000 41,016
41,000 41,016
42,000 42,016
casquillos para balancines:
41,097 41,135
41,097 41,135
42,066 42,091
Dimetro interior de las
casquillos para balancines:
38,025 38,041
38,025 38,041
38,015 38,071
Casquillos y alojamientos:
0,081 0,135
0,081 0,135
0,050 0,091
Casquillos balancines y eje:
0,025 0,057
0,025 0,057
0,015 0,087
TURBOCOMPRESOR
Tipo HOLSET HX40W
Holgura axial 0,025 0,127
Holgura radial 0,254 0,356
Recorrido de apertura Waste gate a la presin de
1,8 0,01 bar:
- de control
- de comprobacin
0,33 1,27
0,5 1,04
47576
47571
47570
Con la llave apropiada y la llave ranurada desenroscar los
tornillos (1) y (2) y extraer la parte inferior del bloque (3).
Con el til 99360500 (1), extraer el cigeal (2).
Extraer los semicojinetes de bancada (1), desenroscar los
tornillos y extraer los pulverizadores (2) de aceite.
Efectuar el desmontaje de las camisas de los cilindros como
descrito en el prrafo correspondiente pg. 14.
Una vez terminado el desmontaje del motor, habr
que limpiar esmeradamente las piezas
desmontadas y controlar su integridad.
En las pginas siguientes se indican las instrucciones
para los controles y mediciones principales que se
efectuarn para determinar la validez de las piezas
y su posible reutilizo.
Desenroscar los tornillos (2) de fijacin del sombrerete de
biela (3) y desmontarlo. Por la parte superior, extraer el
grupo biela pistn (1).
Repetir las mismas operaciones en los otros pistones.
Figura 1
Figura 2
Figura 3
Figura 4
Figura 5
Girar el bloque (1) en posicin vertical.
47575
47574
REVISIN MOTOR
DESMONTAJE DEL MOTOR EN EL BANCO
La siguiente exposicin prev que el motor haya sido
montado en un caballete giratorio y que se hayan extrado
todos los componentes especficos de la aplicacin (vase la
Seccin 3 del presente manual).
La seccin se refiere a los procedimientos ms importantes
de revisin de la base del motor.
Mantener los semicojinetes de biela en sus
alojamientos. En caso de desmontarlos anotar las
respectivas posiciones originales ya que, para
reutilizarlos debern montarse en la posicin que
ocupaban al ser desmontados.
NOTA
NOTA
Anotar la posicin de montaje de los semicojinetes
de banco inferiores y superiores ya que, en caso de
NOTA
A = Clase de seleccin 115 a 115,012 mm
B = Clase de seleccin 115,010 a 115,022 mm
Observando un desgaste mximo superior de 0,150 mm o
un ovalado mximo de 0,100 mm respecto a los valores
indicados en la figura, es necesario sustituir la camisa de los
cilindros pues no se admite la operacin de rectificado, de
pulido o de regeneracin.
INTERVENCIONES DE REPARACIN
GRUPO CILINDROS
Controles y mediciones
Controlar cuidadosamente que el bloque motor no presente
grietas. Controlar el estado de los tapones de elaboracin. Si
estn oxidados o a la menor duda sobre su estanqueidad,
sustituirlos. Cuando se colocan los tapones, aplicar sobre los
mismos, pegamento Loctite 243 No. IVECO 2992693.
El control del dimetro interior de las camisas de los cilindros
para comprobar la envergadura de la ovalizacin, de la
conicidad y del desgaste , se efecta mediante el calibre
99395687 (2) dotado de comparador centesimal (1),
previamente puesto a cero en el calibre de anillo (3) de
dimetro 115 mm.
No disponiendo de un calibre de anillo de 115 mm
de dimetro utilizar un micrmetro.
A = 130,200 130,225 mm
B = 128,510 128,535 mm
C = 130,161 130,186 mm
D = 128,475 128,500 mm
El esquema ilustrado en la figura muestra los dimetros
exteriores de la camisa del cilindro e interiores de los
alojamientos correspondientes.
En caso de necesidad, las camisas de los cilindros, pueden
extraerse y montarse varias veces en alojamientos diferentes.
34994
47439
47440
47441
Figura 6
Figura 7
Figura 8
Figura 9
1 = 1 medicin
2 = 2 medicin
3 = 3 medicin
Las mediciones se efectuarn a tres alturas diferentes de la
camisa del cilindro y en dos planos (A-B) perpendiculares
entre s como ilustrado en la Figura 7.
(Demostrativa)
Las camisas de los cilindros se suministran de
recambio con clase de seleccin A.
NOTA
NOTA
45150 99278
47533
Figura 10
Figura 11
DATOS PRINCIPALES DE LA CAMISA DE LOS CILINDROS
DETALLE X
A = zona de troquelado de la clase de seleccin
Figura 12
47534
GRUPO DEL BLOQUE CON LAS CAMISAS DE LOS CILINDROS
A 115,000 a 115,012 mm
B 115,010 a 115,022 mm
Clase de seleccin
A
CAMISAS DE LOS CILINDROS
47577
77812
16798
35012
Figura 13
Figura 14
Figura 15
Colocar el til 99360706 (2) y la chapa 99360724 (4) como
ilustrado en la figura controlando que la chapa (4) apoye
correctamente sobre la camisa de los cilindros.
Enroscar la tuerca del tornillo (1) y extraer la camisa de los
cilindros (3) del bloque.
Sustituir siempre los segmentos (3, 4 y 5) de estanqueidad.
Calzar en la camisa del cilindro (2) el anillo de reglaje (1);
engrasar la parte inferior de la camisa y montarla en el grupo
cilindros empleando el til adecuado.
Controlar el resalto de las camisas cilindros mediante la
herramienta 99360334 (1-2-3-4) y apretando el tornillo (1)
con el par de 170 Nm.
Con comparador 99395603 (5) ubicado en base 99370415
(6). Medir el resalto de la camisa cilindros respecto al plano
de apoyo de las cabezas cilindros, ste debe ser de 0,035
0,065 mm (Figura 16); de lo contrario cambiar el anillo de
regulacin (1, Figura 14), suministrado en varios espesores en
el recambio.
Una vez efectuado el montaje, bloquear las camisas de los
cilindros (1) al bloque (2) mediante los esprragos 99360703
(3).
Montaje y control del saliente
(Demostrativa)
Figura 16
SALIENTE DE LA CAMISA DEL CILINDRO
49017
El anillo de reglaje (1) se suministra de recambio con
los siguientes espesores: 0,08 mm - 0,10 mm - 0,12
mm.
Figura 17
Sustitucin de las camisas de los cilindros
Desmontaje
NOTA
49018
Figura 18
Figura 19
X. Detalle de los racores de los pernos de bancada Y. Detalle de los racores de los pernos de biela
Figura 20
DATOS PRINCIPALES DEL CIGEAL Y DE LOS RODAMIENTOS PARA LOS APOYOS DE BANCADA
Controlar las condiciones de los pernos de bancada y de biela del cigeal, no han de presentar rayas, ovalados o desgaste
excesivo. Los datos indicados se refieren al dimetro normal de los pernos.
47537 47538
Rodamientos de bancada superiores
Rodamientos de bancada inferiores
XXXXXX
XXXXXX
CIGEAL
MEDICIN DE LOS PERNOS DE BIELA
Durante la operacin de rectificado prestar la mxima
atencin a los valores de los racores de los pernos de
bancada y de biela indicados en las figuras 19 y 20.
47535
47536
Figura 21
Figura 22
MEDICIN DE LOS PERNOS DE BANCADA
Medicin de los pernos de bancada y de biela
Antes de efectuar la operacin de rectificado de los pernos,
medir con un calibre micromtrico (1) los pernos del cigeal
(2) y establecer, segn la escala de minoracin de los
RODAMIENTOS de recambio a qu dimetro hay que
reducir los pernos.
Se aconseja anotar los valores medidos en una
tabla (Figura 23).
Todas los pernos de bancada y de biela siempre se
rectificarn a la misma clase de minoracin para no
alterar el equilibrio del cigeal.
Figura 23
Tabla en la que se han de anotar las medidas relativas a las mediciones de los pernos de bancada y de biela
del cigeal.
PERNOS DE BANCADA
36061
MNIMO
MXIMO
MNIMO
MXIMO
PERNOS DE BIELA
NOTA
NOTA
Respecto de cada uno de los pernos del cigeal deben efectuarse las siguientes operaciones:
PERNOS DE BANCO
- Determinacin de la clase de dimetro del asiento en el
basamento.
- Determinacin de la clase de dimetro del perno de
banco.
- Eleccin de la clase de semicojinetes a montar.
PERNOS DE BIELA
- Determinacin de la clase de dimetro del asiento en la
biela.
biela.
DEFINICIN DE LA CLASE DE DIMETRO DE LOS ASIENTOS PARA SEMICOJINETES EN EL BASAMENTO
En la parte delantera del basamento, en la posicin indicada (Figura 24 arriba) estn marcadas dos series de cifras:
- la primera serie de cifras (cuatro) representa el nmero de acoplamiento del basamento con el respectivo sub-basamento;
- las siete cifras sucesivas, tomadas singularmente, representan la clase de dimetro de cada uno de los asientos de banco a
los que se refieren (Figura 24 abajo);
- cada una de estas cifras podr ser 1, 2 o bien 3.
47535
89,000 89,009
89,010 89,019
89,020 89,030
Figura 24
CLASE
DIMETRO NOMINAL
SOPORTES DE BANCO
MEDICINPRELIMINAR DE LOS DATOS PARALASELECCINDE LOS SEMICOJINETES DE
BANCO Y DE BIELA
Para obtener las holguras de montaje previstas, los semicojinetes de banco y de biela deben seleccionarse de la manera
que a continuacin se indica.
Esta operacin permite individuar los semicojinetes ms adecuados para cada uno de los pernos del eje (eventualmente, los
semicojinetes pueden ser incluso de clases diferentes para los distintos pernos).
rojo
rojo/negro
verde
verde/negro
STD
2,000 2,010
2,011 2,020
+0,127
2,063 2,073
2,074 2,083
+0,254
2,127 2,137
2,138 2,147
+0,508
2,254 2,264
2,265 2,274
En funcin del espesor, los semicojinetes se seleccionan en
clases de tolerancia indicadas mediante una marca de color
(rojo, verde, rojo/negro, verde/negro).
En las siguientes tablas aparecen indicadas las caractersticas
de los cojinetes de banco y de biela disponibles como
recambio en las medidas estndar (STD) y en los aumentos
admitidos (+0,127, +0,254 y +0,508).
* Montado slo en la fbrica y no suministrado como recambio
Figura 25
amarillo*
amarillo/negro*
2,021 2,030
rojo
rojo/negro
verde
verde/negro
STD
3,000 3,010
3,011 3,020
+0,127
3,063 3,073
3,074 3,083
+0,254
3,127 3,137
+0,508
3,254 3,264
amarillo*
amarillo/negro*
3,021 3,030
2,084 2,093
3,084 3,093
Seleccin semicojinetes de banco y de biela
NOTA
DEFINICIN DE LA CLASE DE DIMETRO DE LOS PERNOS DE BANCO Y DE BIELA (Pernos con dimetro
nominal)
Pernos de banco y de biela: determinacin de la clase de dimetro de los pernos.
En el cigeal, en la posicin indicada por la flecha (Figura 26 arriba) se encuentran marcadas tres series de cifras:
- el primer nmero, de cinco cifras, representa el nmero de serie del eje;
- bajo dicho nmero, a la izquierda, una serie de seis cifras se refiere a los pernos de biela y est precedida por una cifra aislada
que indica el estado de los pernos (1 = STD, 2 = 0,127), las otras seis cifras, tomadas singularmente, representan la clase
de dimetro de cada uno de los pernos de biela a los que se refieren (Figura 26 arriba).
- la serie de siete cifras a la derecha se refiere a los pernos de banco y est precedida por una cifra aislada que indica el estado
de los pernos (1 = STD, 2 = 0,127), las otras seis cifras, tomadas singularmente, representan la clase de dimetro de cada
uno de los pernos de banco a los que se refieren (Figura 26 abajo).
Figura 26
72,915 72,924
72,925 72,934
72,935 72,945
CLASE
DIMETRO NOMINAL
SOPORTES DE BIELA
82,910 82,919
82,920 82,929
82,930 82,940
CLASE
DIMETRO NOMINAL
SOPORTES DE BANCO
Seleccin de los rodamientos de bancada (pernos de dimetro nominal)
Tras haber determinado, para cada muequilla de bancada, los datos indispensables (bloque y cigeal), se elige el tipo de
rodamiento. Vase tabla siguiente.
STD.
1 2 3
1
2
3
verde
verde
rojo
rojo
rojo
rojo
verde
verde
verde
verde
rojo
rojo
verde
verde
verde
verde
rojo
rojo
Figura 27
verde/negro
Seleccin de los rodamientos de bancada (pernos rectificados)
En caso de muequillas rectificadas, el procedimiento descrito no puede ser aplicado.
En tal caso, es necesario cerciorarse que el dimetro nuevo de los pernos sea el indicado en la tabla y montar el nico tipo de
rodamientos previstos para la minoracin en objeto.
-0,127
1 2 3
82,784
82,793
verde/negro
verde/negro
verde/negro
verde/negro
verde/negro
verde/negro
rojo/negro
rojo/negro
verde/negro verde/negro
verde/negro
rojo/negro
rojo/negro
rojo/negro
rojo/negro
verde/negro
verde/negro
82,794
82,803
82,804
82,814
1
2
3
rojo/negro =
3,063 3,073 mm
verde/negro =
3,063 3,073 mm
-0,254
1 2 3
82,666
82,686
rojo rojo rojo
rojo rojo rojo
rojo =
3,127 3,137 mm
-0,508
1 2 3
82,412
82,432
rojo rojo rojo
rojo rojo rojo
rojo =
3,254 3,264 mm
Figura 28
Figura 29
SELECCIN SEMICOJINETES DE BIELA
(PERNOS DE DIMETRO NOMINAL)
En el cuerpo de la biela, en la posicin indicada en la vista
desde A se distinguen tres marcas:
1
2
3
El nmero que indica la clase de dimetro del asiento para
semicojinetes puede ser: 1, 2 o bien 3.
Para establecer el tipo de semicojinete de biela que debe
montarse sobre cada perno deben aplicarse las indicaciones
de la tabla (Figura 30).
47557
VISTA DESDE A
STD.
1 2 3
1
2
3
verde
verde
rojo
rojo
rojo
rojo
rojo
rojo
verde verde
verde verde
verde
verde verde
verde
rojo
rojo
CLASE
Figura 30
Letra que indica la clase de peso:
A = 2865 2895 g.
B = 2896 2925 g.
C = 2926 2955 g.
Nmero que indica la seleccin del dimetro asiento
cojinete cabeza de biela:
1 = 77,000 77,010 mm
2 = 77,011 77,020 mm
3 = 77,021 77,030 mm
Nmeros que identifican el acoplamiento
sombrerete-biela.
verde/negro
Seleccin de los rodamientos de biela (muequillas rectificadas)
En caso de muequillas rectificadas, el procedimiento descrito no puede ser aplicado.
En tal caso, es necesario comprobar (cada una de las minoraciones) en qu campo de tolerancia se coloca el nuevo dimetro
de los pernos de biela y montar los rodamientos identificados en base a la relativa tabla.
-0,127
1 2 3
72,789
72,798
verde/negro
verde/negro
verde/negro
verde/negro
verde/negro
verde/negro
rojo/negro
rojo/negro
verde/negro
rojo/negro
rojo/negro
rojo/negro
rojo/negro
verde/negro
verde/negro
72,799
72,808
72,809
72,818
1
2
3
rojo/negro = 2,074
2,083 mm
verde/negro =
2,063 2,073 mm
-0,254
1 2 3
72,671
72,680
rojo verde verde
rojo verde verde
rojo =
2,127 2,137 mm
verde =
2,138 2,147 mm
-0,508
1 2 3
72,417
72,426
rojo verde verde
rojo verde verde
rojo rojo verde
rojo rojo verde
72,427
72,437 rojo rojo verde
rojo rojo verde
rojo =
2,254 2,264 mm
verde =
2,265 2,274 mm
72,681
72,691
Figura 31
Colocar los rodamientos (1) sobre los apoyos de bancada en
la parte inferior bloque (2).
Controlar la holgura de montaje entre los pernos del cigeal
y los respectivos cojinetes actuando de la forma siguiente:
Mediante el elevador y el gancho 99360500 (1) montar el
cigeal (2).
Al montaje del engranaje (1) en el cigeal (2), calentarlo por
15 minutos en hornillo a una temperatura no superior a
180C.
Una vez introducido dejarlo enfriar.
En caso de tener que sustituir el perno (3), despus de
haberlo montado controlar que sobresalga respecto del
cigeal en la medida que se ilustra en figura.
49020
47579
47578
49021
Figura 32
Figura 33
Figura 34
Figura 35
Montar los pulverizadores de aceite (2) haciendo coincidir la
espiga con el orificio (3) del bloque.
Colocar los rodamientos (1) sobre los apoyos de bancada.
Sustitucin del engranaje de mando de la dis-
tribucin y bomba del aceite
Controlar que la dentadura del engranaje no est daada o
desgastada, en caso contrario extraerlo con el extractor
adecuado.
Control de la holgura de montaje de los pernos
de bancada
1
2
El control de la holgura de apoyo axial se efecta colocando
un comparador (1) de base magntica sobre el cigeal (2)
como indicado en la figura. Observando una holgura
superior a la prescrita, sustituir los rodamientos de bancada
posteriores y repetir el control de la holgura.
- Lubricar los tornillos internos (1) con aceite UTDM y
ajustarlos con una llave dinamomtrica al par de 140 Nm
y, por ende, con cierre a un ngulo de 60, +60, segn
el esquema reproducido a continuacin.
colocar en los pernos del cigeal (2), paralelo al eje
longitudinal, un trozo de hilo calibrado; con un elevador y
ganchos adecuados montar la parte inferior del bloque (1).
49022
47579
47578
47588
44898
Figura 36 Figura 37
Figura 38
Figura 39
Figura 40
- Desmontar la parte inferior del bloque
La holgura entre los cojinetes de bancada y las respectivas
muequillas se obtiene comparando la anchura asumida por
el hilo calibrado (2) en el punto de ms aplastamiento,
empleando la graduacin de la escala indicada en la bolsita (1)
que contena el hilo calibrado.
Los nmeros de la escala indican la holgura en milmetros del
acoplamiento. Observando una holgura diferente a la
prescrita, sustituir los rodamientos y repetir el control.
LADO ANTERIOR
ESQUEMA DEL ORDEN DE APRIETE DE LOS TORNILLOS DE FIJACIN DE LA PARTE BAJA DEL BASTIDOR
INFERIOR AL BASTIDOR
Control de la holgura de apoyo axial del
cigeal

47595
47596
Figura 41
el la parte baja del bloque (2).
Aplicar al bloque, mediante especficas herramientas (1)
silicona LOCTITE 5970 IVECO N 2995644 como indicado
en la figura.
Esquema de aplicacin del sellante.
Montar la parte inferior del bloque antes de que
transcurran 10 de la aplicacin del sellante.
Figura 42
49021
Figura 43
Figura 44
Mediante el elevador y los ganchos apropiados, montar la
parte inferior del bloque (1).
49022
Figura 45
NOTA
Acomodar los semicojinetes (3) en los soportes de banco.
Lubricar los semicojinetes (3) y a continuacin montar el
cigeal (2) mediante garrucha y gancho 99360500 (1).
En caso de no requerirse la sustitucin de los
cojinetes de banco, montar nuevamente los
mismos cojinetes en el mismo orden y posicin en
que se encontraban al ser desmontados. Si se
deben cambiar los cojinetes de banco en base a la
seleccin descrita en el captulo Seleccin
semicojinetes de banco y de biela.
NOTA
112644
Figura 46
47581
47579
Figura 47
Mediante llave dinamomtrica (2), apretar los tornillos
externos (1) con hexranuras con el par de 25 Nmsiguiendo
los esquemas reportados en la siguiente pgina.
Mediante llave dinamomtrica (3) apretar los tornillos internos
(1) aplicando par de 140 Nm y a continuacin, mediante la
herramienta 99395216 (4), en otras dos fases, apretarlos con
ngulo de 60 y 60.
Rectificar los tornillos externos (1, Figura 46) con cierre de
ngulo de 90, mediante herramienta 99395216 (3, Figura 46).
44898
LADO
ANTERIOR
Cuarta fase:
apriete en
ngulo de los
tornillos
interiores
(60)
44897
44899
44898
Figura 48
Primera fase:
preapriete tornillos
exteriores
(25 Nm)
LADO
ANTERIOR
LADO
ANTERIOR
LADO
ANTERIOR
Segunda fase:
preapriete
tornillos
interiores
(140 Nm)
Quinta fase:
apriete en
ngulo de los
tornillos
exteriores
(90)
44898
LADO
ANTERIOR
Tercera fase:
apriete en
ngulo de los
tornillos
interiores
(60)
ESQUEMA DEL ORDEN DE APRIETE DE LOS TORNILLOS DE FIJACIN DE LA PARTE
INFERIOR BLOQUE
Controlar los pistones que no han de presentar huellas de
agarrotamiento, rayas, grietas o desgaste excesivo; en caso
contrario sustituirlos.
49023
47580
Figura 49
Figura 50
CONJUNTO PISTN - BIELA
1. Cuerpo biela - 2. RODAMIENTOS - 3. Sombrerete de biela - 4. Tornillo de fijacin del sombrerete - 5. Anillo elstico -
6. Anillo rascador de aceite con hendiduras y resorte de espiral - 7. Anillo de estanqueidad de ua - 8. Anillo de estanqueidad
trapezoidal - 9. Buln pistn - 10. Pistn.
Desmontaje de los segmentos elsticos del pistn (2) con la
pinza 99360183 (1).
Desmontaje
Los pistones estn dotados de tres segmentos elsticos: el
primero de estanqueidad, con seccin trapezoidal; el
segundo, de estanqueidad; el tercero rascador de aceite.
Los pistones estn divididos en dos clases A y B segn el
dimetro.
49024
Figura 51
Desmontaje de los anillos elsticos (2) de sujecin del buln
del pistn con la pinza de puntas redondeadas (1).
49025 32618
49026
Figura 52
Figura 53
Figura 54
Figura 55
Desmontaje del pistn del buln (1).
Si el desmontaje resulta difcil, emplear un botador apropiado.
Medicin del dimetro de los pistones
Medicin del dimetro del buln (1) mediante micrmetro
(2).
Condiciones para un acoplamiento correcto
del buln-pistn
Engrasar con aceite motor, el buln (1) y su alojamiento en
los bujes del pistn; el buln ha de introducirse en el pistn
con una ligera presin de los dedos y no ha de extraerse del
mismo por gravedad.
47584
Medir con un micrmetro (2), el dimetro del pistn (1) para
determinar la holgura de montaje; el dimetro ha de medirse
al valor indicado.
DATOS PRINCIPALES DEL PISTN, DE LOS ANILLOS ELSTICOS Y DEL BULN
* La cota se mide segn el de 112 mm. - YDel exterior : A (AEGOETZE) = 2 mm - B (DANA) = 1,5 mm
: X = 0,7 0,1
16552
3513
Figura 56
Control del espesor del anillo elstico (2) con el micrmetro
(1).
El segmento de estanqueidad (2) de la 1 ranura es de forma
trapezoidal. La medicin de la holgura X entre el anillo de
estanqueidad y el alojamiento se efecta colocando el pistn
(1) con el relativo segmento en la camisa de los cilindros (3)
de manera que la mitad del anillo de estanqueidad sobresalga
de la camisa de los cilindros.
Anillos elsticos
16552
Controlar la holgura entre los segmentos de estanqueidad
(2) y sus alojamientos en el pistn(1) con el calibre de
espesores (3).
36134
Controlar, con un calibre de espesores (2), la separacin
entre los extremos de los segmentos de estanqueidad (1)
introducidos en la camisa de los cilindros (3).
Si se observa una distancia entre los extremos inferior o
superior a la prescrita sustituir los segmentos elsticos.
Figura 57
Figura 58
Figura 59
Figura 60
108389
47557
44927
Figura 61
Figura 62
DATOS PRINCIPALES DEL CASQUILLO, DE LA BIELA, DEL BULN Y DE LOS RODAMIENTOS
* Cuota a obtener tras la introduccin forzada del casquillo
ESQUEMA DEL TROQUELADO DE LA
BIELA
A = 2865 2895 g.
B = 2896 2925 g.
C = 2926 2955 g.
Nmero que indica la seleccin del dimetro
alojamiento cojinete cabeza de biela:
1 = 77,000 77,010 mm
2 = 77,011 77,020 mm
3 = 77,021 77,030 mm
Nmeros de identificacin del acoplamiento
sombrerete-biela.
1
2
3
En la cabeza de la biela estn grabados los datos relativos
a la seccin en clases de los alojamientos de biela y los
pesos.
Durante el montaje de las bielas controlar
que sean todas de la misma clase de peso.
VISTA DESDE A
BIELA
NOTA
Controlar la torsin de la biela (5) comparando dos puntos
(A y B) de la clavija (3) en el plano horizontal del eje de la
biela.
Posicionar el soporte (1) del comparador (2) de manera que
este ltimo se precargue en ~ 0,5 mm en la clavija (3), punto
A, y devolver a cero el comparador (2). Desplazar el mandril
(4) con la biela (5) y comparar en el lado opuesto B de la
clavija (3) la posible diferencia. La diferencia entre A y B no
debe ser superior a 0,08 mm.
Controlar la flexin de la biela (5) comparando dos puntos C
y D de la clavija (3) en el plano vertical del eje de la biela.
Posicionar el soporte vertical (1) del comparador (2) de
manera que este ltimo quede apoyado en la clavija (3) punto
C. Hacer oscilar la biela hacia adelante y hacia atrs buscando
la posicin ms alta de la clavija y en esa posicin devolver a
cero el comparador (2).
Desplazar el mandril (4) con la biela (5) y repetir en el lado
opuesto D de la clavija (3) el control del punto ms alto. La
diferencia entre el punto C y el punto D no debe ser superior
a 0,08 mm.
61695
61696
Control paralelismo de los ejes
Controlar el paralelismo de los ejes de las bielas (1) mediante
el aparato 99395363 (5) operando para ello de la manera
Montar la biela (1) en el mandril de la herramienta 99395363
(5) y bloquearla mediante el tornillo (4).
Disponer el mandril (3) en los prismas en V apoyando la
biela (1) en la pequea barra de tope (2).
Figura 63
Figura 64
Figura 65
Control torsin
61694
Control flexin
Control bielas
73535
Controlar que el casquillo en el pie de biela no est flojo y
que no presente rayas ni trazas de agarrotamiento. De lo
contrario sustituirlo.
El desmontaje y el montaje del casquillo (2) se efectan
utilizando un botador adecuado (1).
Al efectuar la hincadura controlar atentamente que coincidan
los agujeros para el paso del aceite en el casquillo y en el pie
de biela. Mediante una alisadora-escariadora repasar el casquillo
a fin de obtener un dimetro de 46,015 46,030.
Figura 66
Casquillos
1
2
3
73536
74052
60614
49030
Figura 67
Figura 68
Figura 69
Figura 70
El mbolo (1) debe ser montado en la biela (2) de manera
que el ideograma (4), que indica la posicin de montaje en
la camisa cilindro, y el estampado (3) de la biela se vean de
la manera ilustrada en la figura.
Montar el perno (2) y unirlo al mbolo (1) mediante los
anillos elsticos (3).
Utilizar la pinza 99360184 (3) para efectuar el montaje de los
anillos elsticos (1) en el mbolo (2).
Los anillos deben montarse con la leyenda TOP (4) dirigida
hacia arriba; adems, las aberturas de los anillos se debern
orientar de manera que queden desfasadas entre s en la
medida de 120.
Montar los semicojinetes (1), seleccionados de la manera
ilustrada en el captulo Seleccin semicojinetes de banco y
de biela, tanto en la biela como en el sombrerete.
En caso de reutilizarse semicojinetes desmontados,
montarlos nuevamente en sus respectivos asientos en la
posicin marcada al efectuar el desmontaje.
Montaje del conjunto biela-mbolo Montaje de los anillos elsticos
Montaje semicojinetes de biela
47593
Figura 71
Figura 72
- los pistones sean todos de la misma clase A o B;
- el ideograma (troquelado en la cabeza del pistn est
orientado hacia el volante motor; o la cavidad
conformada en la falda de los pistones corresponda a la
posicin de los pulverizadores de aceite.
61831
Conjunto biela-pistn
Zona de troquelado en la cabeza del pistn
ideograma de la posicin de montaje y la clase
de seleccin
Zona de troquelado de la biela (Vase
Figura 61)
1
2
3
Con el cincho 99360605 (1, Figura 72), montar los conjuntos
biela-pistn (2) en las camisas de los cilindros, controlando
que:
- las aperturas de los segmentos elsticos estn desfasadas
entre s de 120;
En el recambio, los pistones se suministran de clase
ricambioAy pueden montarse incluso en la camisa
cilindros de clase B.
Control resalto pistones
Con el montaje acabado, controlar el resalto de los pistones
de las camisas cilindros ste debe ser de 0,32-0,99 mm.
Montaje del conjunto biela - pistn en las
camisas de los cilindros
NOTA
Montar los sombreretes de biela (1) con los
RODAMIENTOS; apretar los tornillos (2) de fijacin de los
sombreretes de biela a un par de 50 Nm (5 kgm). Con el til
99395216 (3) continuar el apriete de los tornillos con un
ngulo de 40.
Desmontar los sombreretes y determinar la holgura existente
comparando la anchura del hilo calibrado con la graduacin de
la escala indicada en la bolsita que contena el hilo.
CULATA
Antes de desmontar la cabeza de cilindros controlar su
estanqueidad hidrulica con una herramienta apropiada, en
caso de prdidas no atribuibles a los tapones cncavos o
roscados, sustituir la cabeza de cilindros.
47594
47583
36159
Figura 73
Figura 74
Figura 75
Montar y fijar el til 99360264 (2) con la abrazadera (4);
enroscar con la palanca (1) hasta que sea posible desmontar
los semiconos (3); sacar el til (2) y extraer el platillo superior
(5), el muelle (6) y el platillo inferior (7).
Repetir la operacin en todas las vlvulas.
Invertir la posicin de la culata y extraer las vlvulas (8).
Controlar la superficie de apoyo (1) de la culata sobre el
grupo de los cilindros mediante una regla (2) y un calibre de
espesores (3). Si se observan deformaciones, planear la
cabeza eliminando la menor cantidad de material posible
mximo 0,2 mm.
Para medir la holgura seguir las operaciones siguientes.
Enlazar las bielas a las relativas muequillas del cigeal,
colocar en los pernos del cigeal un trozo de hilo calibrado.
Control de la superficie de apoyo de la culata

sobre el grupo de los cilindros
(Demostrativa)
Una vez efectuada esta operacin, es necesario
controlar el hundimiento de las vlvulas y el
saliente de los inyectores.
de biela
En caso de desmontaje / sustitucin de los
tapones, al montarlos aplicarles sellador Loctite
243 No. IVECO 2992693.
NOTA
Desmontaje de las vlvulas
Antes de desmontar las vlvulas de la cabeza de
cilindros, numerarlas a fin de volver a montarlas en
la misma posicin en que se hallaban en caso de
que no deban reacondicionarse o sustituirse.
Las vlvulas de aspiracin se distinguen de las de
escape por una cavidad ubicada en el centro del
hongo de las mismas.
NOTA
NOTA
DATOS PRINCIPALES DE LAS VLVULAS Y DE LAS
GUAS DE LAS VLVULAS
* Cota a obtener tras la introduccin forzada de las guas de
las vlvulas.
99280
Figura 76
Figura 77
Controlar con un micrmetro que el dimetro de los
vstagos de las vlvulas sean los indicados; rectificar, si es
necesario, los alojamientos en las vlvulas con la rectificadora
eliminando la menor cantidad posible de material.
DATOS PRINCIPALES ASIENTOS VLVULAS
1. Asiento vlvula de aspiracin - 2. Asiento vlvula de descarga.
1) Admisin - 2) Descarga
Figura 78
48625
VLVULAS
Desincrustacin y control de las vlvulas
Eliminar los depsitos de carbono de las vlvulas empleando
el cepillo metlico especfico.
Controlar que las vlvulas no presenten huellas de
agarrotamiento o grietas, adems controlar con el
micrmetro que el dimetro del vstago de la vlvula est
dentro de los valores prescritos (vase Figura 76), en caso
contrario sustituir las vlvulas.
Asientos vlvulas
Repasadura - Sustitucin asientos vlvulas
La repasadura de los asientos vlvulas debe
efectuarse cada vez que se rectifican o se
sustituyen las vlvulas o las guas vlvulas.
NOTA
108307
41032
45634
Figura 79
Figura 80
Para la sustitucin del estuche (2) porta inyector proceder
de la manera siguiente:
- roscar el estuche (2) con el til 99390804 (1);
Las operaciones descritas en las figuras 81 - 84- 85- 86deben
efectuarse fijando los tiles con la abrazadera A, a la culata.
SUSTITUCIN DE LOS ESTUCHES
PORTA INYECTORES
Desmontaje
1
2
A
Controlar los asientos vlvulas (2). En caso de detectarse
leves estras o quemaduras, repasarlas mediante la
herramienta 99305019 (1) segn los valores de inclinacin
indicados en la Figura 78. En caso de tener que sustituirlos,
utilizando la misma herramienta y prestando atencin a fin de
no afectar la culata, retirar la mayor cantidad posible de
material de los asientos vlvulas hasta obtener que, utilizando
un punzn, sea posible extraerlos de la culata. Calentar la
culata a 80 100C y, utilizando un botador, montar en la
misma los nuevos asientos vlvulas (2), previamente
enfriados en nitrgeno lquido. Mediante la herramienta
99305019 (1) repasar los asientos vlvulas segn los valores
de inclinacin indicados en la Figura 78. Despus de la
repasadura de los asientos vlvulas, controlar mediante
herramienta 99370415 y comparador 99395603, que la
posicin de las vlvulas respecto del plano de la culata sea:
- -0,5 -0,8 mm (hundimiento) vlvulas de aspiracin;
- -1,6 -1,9 mm (hundimiento) vlvulas de descarga.
Control holgura entre vstago-vlvula
y respectiva gua vlvula
Mediante comparador de base magntica, controlar la
holgura existente entre el vstago vlvula y la respectiva gua.
En caso de que la holgura sea excesiva, sustituir la vlvula y
eventualmente la gua vlvula.
Guas vlvulas
Sustitucin de las guas vlvulas
Figura 81
El desmontaje de las guas vlvulas se efecta mediante el
botador 99360288.
El montaje se efecta utilizando el mismo botador 99360288
equipado con el componente 99360294.
108308
El componente 99360294 determina la exacta posicin de
montaje de las guas vlvulas en la culata; en caso de no
disponer de l, se debern hincar las guas vlvulas en la culata
de manera que sobresalgan en la medida de 16,3 16,7 mm
(Figura 80).
Una vez efectuada la hincadura de las guas vlvulas efectuar
la repasadura del agujero de las mismas mediante la
alisadora-escariadora 99390310.
45633
Figura 82
Figura 83
Figura 84
- Con el til 99390772 (2) extraer eventuales residuos (1)
acumulados en la cavidad de la culata.
1
2
- Enroscar el extractor 99342149 (2) en el estuche (3),
enroscando la tuerca (1) y extraer de la culata el estuche.
45631
1
2
3
45635
- Engrasar los retenes (3) y montarlos en el estuche (4);
con el til 99365054 (2) fijado a la culata mediante la
abrazadera A, introducir el estuche nuevo, enroscando
el tornillo (1) recalcando la parte inferior del estuche.
1
2
4
3
A
45632
Figura 85
- Rectificar con alisador 99394043 (1) y casquillo de gua
99394014 (2) el orificio del estuche (3).
1
2
3
A
45636
47585
Figura 86
Figura 87
- Mediante prensa 99394041 (1) y casquillo 99394014 (2)
rectificar el alojamiento de apoyo del inyector en el
estuche (3); controlar el saliente del inyector respecto
al plano de la culata que ha de ser de 0,7mm.
Control del saliente del inyector (2) mediante el comparador
(1). El saliente ha de ser de 0,7 mm.
Control del saliente de los inyectores
1
2
3
A
44909
Figura 88
ESQUEMA DE MONTAJE DEL ESTUCHE PORTA
INYECTORES
PIEZAS QUE COMPONEN EL MANDO DISTRIBUCIN
1. rbol de levas - 2. Buje - 3. Perno - 4. Biela -
5. Engranaje mando rbol de levas - 6. Engranaje de
transmisin - 7. Doble engranaje de transmisin -
8. Engranaje conductor del cigeal
86925
86927
99283
Holgura nominal de montaje de los pernos/bujes de los
engranajes de la transmisin: 0,040 0,080 mm.
DISTRIBUCIN
Mando de distribucin
Perno para engranajes de transmisin
86926
Engranaje de la transmisin
Doble engranaje de la transmisin
Sustitucin de bujes
Los bujes (2, Figuras 91 - 92) pueden sustituirse una vez que
se hayan desgastado. Luego de haber fijado el buje, efectuar
la rectificacin para llevarlo a la cota de 58,010 0,10 mm.
La fijacin de los bujes (2, Figuras 91 - 92) en los
engranajes debe realizarse en el sentido de la
flecha, colocndolos en la cota indicada en las
figuras.
Figura 89
Figura 90
Figura 91
Figura 92
NOTA
47506
47505
47507
Figura 93
Figura 94
Figura 95
rbol de distribucin
Control de la elevacin de las excntricas y alineacin de los pernos
Siempre con el rbol de la distribucin (4) sobre contrapuntas (1), controlar con el comparador centesimal (2) la alineacin de
los pernos de apoyo (3); sta no ha de ser superior a 0,030 mm. Observando una desalineacin superior sustituir el rbol.
Para controlar la holgura de montaje, medir el dimetro interior de los casquillos y el dimetro de los pernos (1) del rbol de
la distribucin, de la diferencia de las medidas tomadas se obtendr la holgura real de montaje.
Observando holguras superiores a 0,150 mm sustituir los casquillos y si es necesario tambin el rbol de la distribucin.
Colocar el rbol de la distribucin (4) sobre las contrapuntas (1) y controlar, con el comparador centesimal (2), la elevacin
de las excntricas (3).
1
Las superficies de los casquillos no han de presentar marcas
de engrane o rayas, en caso contrario sustituirlos.
Medir con el escaiador el dimetro interior de los casquillos,
observando un
47504
47508
Figura 96
Figura 97
DATOS PRINCIPALES DEL RBOL DE LA DISTRIBUCIN Y TOLERANCIAS
Las superficies de los pernos de apoyo del rbol y las de las excntricas han de ser muy lisas; si presentan marcas de engrane
o rayas conviene sustituir el rbol y los relativos casquillos.
DATOS PRINCIPALES DE LOS CASQUILLOS PARA EL RBOL DE LA DISTRIBUCIN Y LOS ALOJAMIENTOS
CORRESPONDIENTES SOBRE LA CULATA CILINDROS
* Dimetro interior de los casquillos despus de la introduccin forzada
Casquillos
valor superior al tolerable sustituir los casquillos.
Para el desmontaje y el montaje de los casquillos usar el
botador 99360487.
TOLERANCIAS CARACTERSTICA OBJETO DE TOLERANCIA SMBOLO GRFICO
DE ORIENTACIN Perpendicularidad
DE POSICIN Concentricidad o coaxialidad
DE OSCILACIN Oscilacin circular
CLASE DE IMPORTANCIA ATRIBUIDA A LAS CARACTERSTICAS DEL PRODUCTO SMBOLO GRFICO
CRTICA
IMPORTANTE
SECUNDARIA
Figura 98
71721
A B C D E F D L G H D I
A. Botador con alojamiento para casquillos a introducir/extraer. - B. Espiga de posicionamiento casquillos. - C. Referencia
para correcta insercin del sptimo casquillo. - D. Referencia para correcta insercin casquillos 1, 2, 3, 4, 5 y 6 (muescas de
color rojo). E. Casquillo gua. - F. Lnea gua. - G. Casquillo gua a fijar al soporte del sptimo casquillo. - H. Placa de fijacin
casquillo amarillo culata cilindros. - I. Empuadura. - L. Junta alargador.
Figura 99
71725
El orden de desmontaje de los casquillos es 7, 6, 5, 4, 3, 2 y
1. Los casquillos deben extraerse por la parte delantera de los
respectivos alojamientos. Para el desmontaje de los casquillos
5, 6 y 7 no se requiere el alargador del botador y no es
necesario utilizar el casquillo gua.
Respecto de los casquillos 1, 2, 3 y 4 deben utilizarse el
alargador y los casquillos gua.
Para efectuar el desmontaje el botador deber ser
posicionado con precisin.
Desmontaje
Figura 100
Montaje
Ensamblar el botador con el alargador.
Para insertar los casquillos 1, 2, 3, 4 y 5 proceder de la
siguiente manera:
1 Posicionar el casquillo a insertar en el botador (A)
haciendo coincidir la espiga presente en el mismo con el
alojamiento (B) (Figura 98) del casquillo.
2 Posicionar el casquillo gua (E) y fijar el casquillo gua (G)
(Figura 98) en el alojamiento del 7 casquillo mediante la
placa (H).
3 Durante la fase de hincadura del casquillo hacer coincidir la
muesca (F) con la muesca M; de este modo, una vez
concluida la hincadura, el agujero presente en el casquillo
para efectuar la lubricacin coincidir con el conducto del
aceite presente en su alojamiento. La hincadura del casquillo
se concluye cuando la 1 muesca amarilla de referencia (D)
queda a ras del casquillo gua (G).
71723
Figura 101
Para insertar el casquillo (6) proceder de la siguiente manera:
- desenroscar la empuadura (I) y el alargador (N);
- posicionar el alargador (N) y el casquillo gua (E) de la
manera ilustrada en la figura;
- repetir las operaciones 1, 2 y 3.
trasera
trasera
77795
Sustitucin de los casquillos para el rbol de la distribucin mediante el botador 99360487
70000
99374
87051
86290
DATOS PRINCIPALES PARA EL CONTROL DEL
MUELLE PARA VLVULAS DE ADMISIN Y ESCAPE
- montar los muelles (6)y el platillo superior (5);
- aplicar el til 99360264 (2) y fijarlo con la abrazadera (4);
enroscar la palanca (1) hasta poder montar los
semiconos (3) y extraer el til (2).
MUELLES DE LAS VLVULAS
Montaje de las vlvulas y del anillo de retencin
aceite
71724
- reinstalar la gua (G) por la parte interna, de la manera
ilustrada en la figura;
- posicionar el casquillo en el botador (A) y acercarlo al
alojamiento haciendo coincidir el agujero del casquillo
con el agujero de lubricacin presente en el cabezal.
Proceder a efectuar la hincadura.
El 7 casquillo estar correctamente hincado cuando la
referencia (C) quede a ras del alojamiento casquillo.
Antes de efectuar el montaje, debe controlarse la flexibilidad
de los resortes vlvulas mediante la herramienta 99305047.
Comparar los datos de carga y de deformacin elstica con
los de los resortes nuevos indicados en la siguiente figura.
trasera
Figura 102
Figura 103
Figura 104
Figura 105
Figura 106
Lubricar el vstago de las vlvulas e introducirlas en las guas
de vlvulas respectivas; montar los platillos inferiores (1).
Mediante ensamblador 99360329 montar el anillo de
retencin de aceite (2) en las guas de vlvulas (3) de las
vlvulas de descarga; luego montar las vlvulas como sigue.
Muelle libre
Vlvula cerrada
Vlvula abierta
6
3
,
6
4
9
,
5
3
4
,
5
N 454 22
N 840 42
En caso de que las vlvulas no se reacondicionaron
o sustituyeron, volver a montarlas segn la
numeracin realizada durante el desmontaje.
NOTA
99281
Las excntricas del rbol de la distribucin accionan directamente los balancines: 6 para los inyectores y 12 para las vlvulas.
Los balancines se desplazan directamente sobre los perfiles de las camisas mediante rodillos.
El otro extremo acta sobre un travesao que apoya directamente sobre el vstago de las dos vlvulas.
Entre el tornillo de reglaje del balancn y el travesao est interpuesta una pastilla.
Dentro de las balancines estn conformados dos conductos de lubricacin.
El eje porta balancines cubre prcticamente toda la culata; desmontarlo para acceder a los dems rganos situados debajo.
Figura 107
44914
44912 99282
Figura 108
Figura 109
Figura 110
BALANCINES PARA INYECTOR BOMBA
BALANCINES PARA VLVULAS DE ADMISIN
Controlar las superficies de los casquillos que no han de
presentar huellas de rayas o excesivo desgaste, en caso
contrario sustituir los casquillos o sustituir el balancn
completo.
BALANCINES PARA VLVULAS DE ESCAPE
Balancines
SECCIN A-A SECCIN B-B
SECCIN A-A SECCIN B-B
SECCIN A-A
SECCIN B-B
Controlar que la superficie del eje no presente rayas ni trazas de agarrotamiento; de lo contrario, sustituirlo.
DATOS PRINCIPALES DEL EJE PORTABALANCINES
79171
Eje
Figura 111
EJE DEL BALANCN
Juego nominal de montaje del eje/casquillos soporte de la
toma de movimiento posterior: 0,05 0,10 mm.
Remover los dos tornillos de fijacin y retirar la bomba de
alimentacin de combustible (2) del soporte (1).
Bloquear la rotacin del eje (5) y remover la tuerca (6).
Desglosar del eje (6): la arandela (7), el engranaje (8) y el
separador (9).
Accionando sobre el eje (5) en sentido de la flecha,
desmontar el aro de obstruccin (4) del soporte (1) y quitar
de este ltimo el eje (5).
Figura 112
Figura 113
Figura 114
TOMA DE MOVIMIENTO POSTERIOR
107884
1. Soporte de toma de movimiento - 2. Bomba de alimentacin de combustible - 3. Junta - 4. Junta de estabilidad -
5. Eje - 6. Tuerca - 7. Arandela - 8. Engranaje - 9. Separador.
Desmontaje
Montaje
Para el montaje invertir las operaciones descritas
para el desmontaje observando las siguientes
advertencias:
- con un ensamblador apropiado montar el
nuevo aro de obstruccin (4) en el soporte (1);
- lubricar la superficie de estabilidad del aro (4)
y la espiga del eje (5) con aceite del motor;
- ajustar los tornillos y la tuerca al par prescrito.
108309
Eje
107900
Soporte de toma de movimiento posterior
PARES DE APRIETE
PARTICULAR
PAR
PARTICULAR
Nm kgm
Tornillos fijacin subbloque motor al bloque motor
Tornillos externos Primera fase: preapriete M10x1,5 25 2,5
Tornillos internos Segunda fase : preapriete M16x2 140 14
Tornillos internos Tercera fase : cierre con ngulo M16x2 60
Tornillos internos Cuarta fase : cierre con ngulo M16x2 60
Tornillos externos Quinta fase : cierre con ngulo M10x2 90
Boca boquilla refrigeracin pistn M12X1,5 35 2 3,5 0,2
Tornillos fijacin cambiador de calor al bloque.
preapriete
apriete
11,5 3,5
19 3
1,15 0,35
1,9 0,3
Tapn 125 15 12,5 1,5
Tornillos fijacin distanciador y crter aceite 41,5 3,5 4,1 0,3
Tornillos fijacin caja engranajes al bloque motor M10x1,5 41,5 3,5 4,1 0,3
M12x1,75 63 7 6,3 0,7
M8x1,25 23,5 1,5 2,3 0,1
Tornillo fijacin cabeza cilindros:
Primera fase preapriete 50 5
Segunda fase preapriete 100 10
Tercera fase cierre con ngulo 90
Cuarta fase cierre con ngulo 75
Tornillo fijacin eje balancines
Segunda fase cierre con ngulo 60
Tuerca para tornillo regulacin balancines 39 5 3,9 5
Tornillo para bridas fijacin inyectores 36,5 3,65
Tornillos fijacin placas de soporte a la cabeza 20 2 2 0,2
Tornillos fijacin brida soporte motor a la cabeza cilindros 74 8 7,4 0,8
Tornillos fijacin engranaje eje distribucin:
Tornillos fijacin rueda fnica al engranaje distribucin 8,5 1,5 0,8 0,1
Tornillos fijacin colector de descarga
preapriete
apriete
40 5
70 5
4 0,5
7 0,5
Tornillos fijacin sombrerete de biela:
Tornillos fijacin volante motor:: M16x1,5x58
Tornillos fijacin volante motor: M16x1,5x110
Tornillos fijacin volante polea al eje motor:
Tornillos de fijacin del sensor de velocidad al engranaje de distribucin 8,5 1,5 0,8 0,1
Antes del montaje lubricacin con aceite a MOLYKOTE
Antes del motor lubricar con aceite grafitado
PARTICULAR
PAR
PARTICULAR
Nm kgm
Tornillos fijacin volante amortiguador: 115 15 11,5 1,5
Tornillos fijacin pernos engranajes intermedios:
Tornillo fijacin biela para engranaje de transmisin 24,5 2,5 2,4 0,2
Tornillo fijacin bomba aceite 24,5 2,5 2,4 0,2
Tornillo alcachofa bomba aceite 24,5 2,5 2,4 0,2
Tornillo fijacin tapa delantera al bloque motor 19 3 1,9 0,3
Tornillo fijacin centralita al bloque motor 19 3 1,9 0,3
Tornillo fijacin bomba de alimentacin a la caja engranajes 19 3 1,9 0,3
Tornillo fijacin soporte filtro combustible a la cabeza cilindros 24,5 2,5 2,4 0,2
Tornillos y tuercas fijacin turbocompresor
preapriete
apriete
35 5
46 2
3,5 0,5
4,6 0,2
Tornillo fijacin bomba agua al bloque motor 24,5 2,5 2,4 0,2
Tornillo fijacin polea al buje 55 5 5,5 0,5
Tornillos fijacin tapa balancines 8,5 1,5 0,8 0,1
Tornillos fijacin caja termostato a la cabeza cilindros 24,5 2,5 2,4 0,2
Tornillos fijacin tensor automtico al bloque motor 45 5 4,5 0,5
Tornillos fijacin tensor fijo al bloque motor 105 5 10,5 0,5
Tornillos fijacin soporte ventilador al bloque motor 24,5 2,5 2,4 0,2
Tornillos fijacin motor de arranque 44 4 4 0,4
Calefactor aire a la cabeza cilindros 50 5 5 0,5
Tornillo fijacin compresor aire al bloque motor 74 8 7,4 0,8
Tuerca fijacin engranaje accionamiento compresor aire 170 17 1
Tornillo fijacin compresor acondicionador al soporte 24,5 2,5 2,4 2,5
Tornillo fijacin soporte al compresor acondicionador al bloque motor 44 4 4,4 0,4
Tornillo fijacin soporte alternador al bloque motor 44 4 4,4 0,4
Tornillo fijacin repisa alternador al bloque motor 24,5 2,5 2,4 0,2
Racores tuberas agua 35 3,5
Sensor temperatura agua 32,5 2,5 3,2 0,2
Antes del montaje lubricacin con aceite MOLYKOTE
Antes del montaje lubricar con aceite grafitado
PARTICULAR
PAR
PARTICULAR
Nm kgm
Tornillo fijacin sensor revoluciones volante 8 4 0,8 0,2
Tornillo fijacin sensor revoluciones eje distribucin 8 2 0,8 0,2
Tornillo fijacin conector solenoide P.D.E. 1,62 0,3 0,1 0,3
Tornillo fijacin sensor presin overboost 8 2 0,8 0,2
Tornillo fijacin sensor presin absoluta 22,5 2,5 2,2 0,2
Sensor temperatura combustible/lquido de refrigeracin 35 3,5
Indicador temperatura lquido de refrigeracin 23,5 2,5 2,3 0,2
Sensor obturacin filtro 10 1
Interruptor temperatura aceite 25 1 2,5 0,1
Sensor presin aceite 25 1 2,5 0,1
Sensor obturacin aceite 55 5 5,5 0,5
Tornillo fijacin cables elctricos 8 2 0,8 0,2
Tornillo fijacin calefactor
M6x1
M8x1,25
7 1
14 1
0,7 0,1
1,4 0,1
SECCIN 5 - HERRAMIENTAS 1 MOTORES CURSOR F2B
SECCIN 5
Herramientas
Pgina
HERRAMIENTAS 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2 SECCIN 5 - HERRAMIENTAS MOTORES CURSOR F2B
HERRAMIENTAS
N. TIL DENOMINACIN
8093731 Tester de mano PT-01
99305019
Caja completa con aparatos y tiles para el rectificado de los
asientos de las vlvulas
99305047 Aparato para control carga muelles
99322230 Caballete telescpico rotativo
99340051 Extractor para junta anterior cigeal
99340052 Extractor para junta posterior cigeal
HERRAMIENTAS
N. TIL DENOMINACIN
99340205 Extractor de percusin
99342148 Extractor para inyectores
99342149 Extractor para estuche porta inyector
99346245 Introductor para montaje de la junta anterior del cigeal
99346246 Introductor para montaje de la junta posterior del cigeal
99348004 Extractor universal para interiores de 5 a 70 mm
HERRAMIENTAS
N. TIL DENOMINACIN
99350072 Llave de boca para tornillos de fijacin soporte engranaje de
reenvo
99350074 Llave de boca para tornillos de unin del bloque con la parte bajo
el bloque
99360144
Herramientas (12+6) retencin patines tornillos regulacin
balancines durante el desmontaje montaje eje balancines
99360177 Tapn para alojamiento inyector
99360184
Pinza para desmontaje y montaje de los segmentos elsticos y
pistones (105-160 mm)
99360264 til para desmontaje - montaje de las vlvulas del motor
HERRAMIENTAS
N. TIL DENOMINACIN
99360288 Botador para desmontaje de las guas de las vlvulas
99360292 Introductor para montaje de la junta sobre las guas de las vlvulas
99360294 til para introduccin forzada de las guas de las vlvulas
99360314 til para desmontaje de los filtros de cartucho
99360321 til para rotacin del volante del motor
99360334 Herramienta para control resalte camisas cilindros
HERRAMIENTAS
N. TIL DENOMINACIN
99360335 Platillo para compresin camisas cilindros (usar con 99360334
99360351 til para sujecin del volante del motor
99360487
Botador para desmontaje y montaje de los casquillos del rbol de
levas
99360500 til para levantamiento del cigeal
99360551 Abrazadera para desmontaje y montaje del volante del motor
99360558 til para levantamiento y transporte del eje de balancines
HERRAMIENTAS
N. TIL DENOMINACIN
99360585 Balancn para levantamiento y transporte del motor
99360605
Cincho para introduccin del pistn en la camisa de los cilindros
(60 - 125 mm)
99360612 Perno para regulacin del volante del motor
99360613 til para regulacin de la rueda fnica sobre el engranaje de la
distribucin
99360703 til para sujecin de la camisa de los cilindros
99360706 til para extraccin de la camisa de los cilindros
HERRAMIENTAS
N. TIL DENOMINACIN
99360724 til para extraccin de las camisas de los cilindros (emplear con
99360723)
99361035 Abrazaderas de fijacin del motor al caballete rotativo 99322230
99365054 til para remachado del estuche porta inyector
99370415
til para medicin del saliente de las camisas de los cilindros
(emplear con 99395603)
99378100
til para troquelar las placas de identificacin del motor (emplear
con punzones especficos)
99378101
Punzones para troquelar las placas de identificacin del motor
HERRAMIENTAS
N. TIL DENOMINACIN
99389834
Destornillador dinamomtrico para regulacin de los tornillos para
electrovlvula inyectores
99390310 Alisador para las guas de las vlvulas
99390772 til para eliminacin de los residuos del porta inyectores
99390804 til para roscar los estuches porta inyectores a extraer
99394014 Casquillo de gua (emplear con 99394041 99394043)
99394041
Fresa para rectificado del alojamiento del apoyo del inyector
HERRAMIENTAS
N. TIL DENOMINACIN
99394043
Escariador para rectificado de la parte inferior de los estuches porta
inyector (emplear con 99394015)
99395215
Calibre para control inter eje entre eje distribucin y engranaje de
transmisin
99395216
til para el apriete en ngulo con acoplamiento cuadrado de 1/2
y de 3/4
99395363 Escuadra completa para el control de la cuadratura de las bielas
99395603 Comparador (0-5 mm)
99395687 Escariador (50-178 mm)
HERRAMIENTAS
N. TIL DENOMINACIN
99396033 Anillo de centrado tapa anterior cigeal
APNDICE 1 MOTORES CURSOR F2B
Apndice
Pgina
NORMAS DE SEGURIDAD 3 . . . . . . . . . . . . . . . .
2 APNDICE MOTORES CURSOR F2B
- Nunca abrir el tapn de llenado del circuito de
refrigeracin con el motor caliente. La presin de
funcionamiento hara salir el lquido a temperatura
elevada con grave riesgo de quemaduras. Esperar a que
la temperatura descienda por debajo de los 50 grados
centgrados.
- Nunca agregar refrigerante a un motor sobre calentado
y utilizar exclusivamente lquidos apropiados.
- Operar siempre con el motor detenido: en caso de que
circunstancias especiales requieran la intervencin con
el motor en movimiento, considerar todos los riesgos
que tales operaciones comportan.
- Dotarse de recipientes adecuados y seguros para el
drenaje de los lquidos motor y aceite usado.
- Conservar el motor limpio de manchas de aceite, gasoil
y/o solventes qumicos.
- El uso de solventes o detergentes durante el
mantenimiento puede crear vapores txicos. Mantener
siempre ventilados los locales de trabajo. Cuando sea
necesario, usar mscaras de proteccin.
- No dejar trapos embebidos de sustancias inflamables en
las cercanas del motor.
- Cuando se pone en marcha el motor luego de una
reparacin, tomar las medidas necesarias para impedir la
aspiracin del aire en caso de exceso de revoluciones.
- No usar arrancadores rpidos.
- Nunca desconectar las bateras con el motor en marcha.
- Desconectar las bateras antes realizar cualquier
intervencin en la instalacin elctrica.
- Desconectar las bateras de la red de a bordo para la
recarga con carga-bateras.
- Asegurarse luego de cada intervencin, que se respete
la polaridad de los bornes de la batera, que se ajusten
y protejan bien de cortocircuitos accidentales y de
fenmenos de oxidacin
- No desconectar y conectar las conexiones elctricas en
presencia de alimentacin elctrica.
- Antes de efectuar las operaciones de desmontaje de las
tuberas (neumticas, hidrulicas, del combustible),
controlar la eventual presencia de lquido o aire en
presin. Adoptar las precauciones necesarias
descargando las presiones remanentes o cerrando las
vlvulas de interceptacin. Siempre llevar puestas las
apropiadas mscaras y gafas de proteccin. El
incumplimiento de tales normas puede provocar graves
accidentes e intoxicaciones.
Solicitamos vuestra atencin sobre algunas precauciones que
se deben respetar necesariamente en un ambiente de trabajo
normal y sin las cuales cualquier otra previsin no resulta
suficiente para salvaguardar la seguridad del personal
encargado del mantenimiento.
- Informarse e informar al personal sobre las normativas
de ley vigentes en materia de seguridad dejando
disponible el material informativo para la consulta.
- Mantener los locales lo ms limpio posible y con una
ventilacin adecuada.
- Dotar los locales con botiqun de primeros auxilios en
lugares visibles y provistos de elementos sanitarios
adecuados.
- Disponer en lugares de fcil accesibilidad, medios de
extincin apropiados, sealados adecuadamente.
Controlar peridicamente su eficiencia e instruir al
personal sobre las prioridades y metodologas de
intervencin.
- Disponer puntos de reunin para la evacuacin de los
locales indicando oportunamente las vas de fuga.
- Prohibir absolutamente el humo en los ambientes en los
que se realizan mecanizados con riesgo de incendio.
- Destacar con carteles adecuados, prohibiciones e
indicaciones para una rpida comprensin incluso en
situaciones de emergencia.
- No realizar intervenciones sin las indicaciones
necesarias.
- No usar herramientas para efectuar trabajos diferentes
de aquellos para los cuales han sido proyectadas, podra
incurrir en graves accidentes.
- En caso de operaciones de control o de medicin que
requieran el funcionamiento del motor, asegurarse de
que el local est suficiente ventilado o servirse de
aspiradores especficos para eliminar el gas de escape:
peligro de intoxicacin y de muerte.
NORMAS DE SEGURIDAD
Normas estndar de seguridad
Prevencin de accidentes
- No usar prendas con mangas holgadas, anillos y
colgantes cerca de los motores y rganos en
movimiento.
- Usar guantes de proteccin y gafas en los casos de:
- reabastecimiento con inhibidores o anticongelante;
- sustitucin o el reabastecimiento del aceite lubricante;
- uso de aire o lquidos en presin (presin permitida
2 bar)
- Usar el caso de proteccin cuando se trabaja cerca de
cargas suspendidas o instalaciones a la altura de la cabeza.
- Usar siempre zapatos de proteccin y prendas
adherentes al cuerpo, mejor si estn provistas de
elsticos en los extremos.
- Usar cremas protectoras para las manos.
- Sustituir rpidamente las prendas mojadas.
- En presencia de tensin elctrica superior a los 48-60 V,
asegurarse de la eficacia de las conexiones elctricas a
tierra y a masa. Asegurarse de tener las manos y pies
secos y realizar el trabajo usando plataformas aislantes.
Evitar de proceder si no es experto!
- No fumar no encender llamas libres cerca de bateras y
de cualquier material combustible.
- Colocar los trapos empapados con aceite, gasoil o
solventes en recipientes anti llama.
Durante el mantenimiento
- Evitar ajustes impropios o fuera del par. Peligro de daar
incluso seriamente los componentes del motor
perjudicando su duracin.
- Evitar flotadores para depsitos de combustible en
aleacin o cobre y/o con conductos sin filtros.
- No efectuar modificaciones a los cables, su longitud no
se puede modificar.
- No conectar usuarios al equipamiento elctrico del
motor si no estn aprobados especficamente por Iveco.
- No modificar las instalaciones del combustible o las
hidrulicas si no est autorizado por Iveco. Cualquier
modificacin no prevista, adems de hacer caducar la
garanta asistencial, puede perjudicar el funcionamiento
y la duracin del motor.
Para los motores dotados de centralitas electrnicas:
- No efectuar soldaduras a arco elctrico sin haber
quitado primero las centralitas electrnicas.
- Extraer las centralitas electrnicas en caso de
intervenciones que comporten el alcance de
temperaturas superiores a los 80 grados centgrados.
- No pintar los componentes y las conexiones
electrnicas.
- No modificar o alterar los datos que contiene la
centralita electrnica de control del motor. Cada
manipulacin o alteracin de los componentes
electrnicos, provoca la caducidad total de la garanta
asistencial del motor, adems de perjudicar su
funcionamiento y duracin.
- Tener como prioridad la defensa del ambiente
respetando cada precaucin para tutelar la seguridad y
la salud del personal.
- Informarse e informar a todo el personal sobre las
normas vigentes para el tratamiento y eliminacin de los
lquidos y aceites usados del motor. Predisponer carteles
adecuados y cursos especficos para asegurar el pleno
conocimiento de dichas normas y de las medidas de
prevencin fundamentales.
- Recoger los aceites usados en recipientes adecuados y
con cierre hermtico almacenndolos en ambientes
sealados oportunamente, ventilados, lejos de las
fuentes de calor y sin peligros de incendio.
- Manipular las bateras con cuidado, conservndolas en
ambientes ventilados y en contenedores anticido.
Atencin con las emanaciones provenientes de las
bateras: constituyen un grave peligro de intoxicacin y
de contaminacin del ambiente.
Defensa del ambiente
Seccin
Generalidades 1
Alimentacin 2
Aplicacin Power Generation 3
Revisin mecnica general 4
Herramientas 5
Normas de seguridad Apndice
La seccin 1 describe las caractersticas y funcionamiento
general del motor F3B.
La seccin 2 describe el tipo de alimentacin del combustible.
La seccin 3 es especfica del empleo y se divide en cuatro par-
tes distintas:
1. Parte mecnica, concierne la revisin del motor, precisa-
mente a aquellos componentes que se diferencian en base al
empleo especfico.
2. Parte elctrica, concierne cableados, equipos elctricos y
electrnicos que se diferencian en base al empleo especfico.
3. Mantenimiento programado y revisin especfica.
4. Parte de diagnstico dedicada a aquellos que prestan asi-
stencia tcnica deben tener indicaciones simples y directas
para averiguar las causas de los principales inconvenientes.
Las secciones 4 y 5 conciernen las operaciones de revisin
general del motor montado en el caballete giratorio y las her-
ramientas apropiadas para su ejecucin.
En el apndice se listan las normas de seguridad generales a
las cuales todos, tanto instaladores como encargados de man-
tenimiento, deben respetar para evitar accidentes graves.
Parte 2
MOTORES CURSOR F3B
Ejemplo:

Cerrar con el par
1
2
ADVERTENCIA
Desmontaje
Desconectar
Aspiracin
Montaje
Conectar
Vaciado
Desmontaje
Descomposicin
Funcionamiento
Montaje
Composicin
Cerrar con par
Tolerancia
Diferencia de peso

Calibracin
Regulacin
Angulo
Valor angular
Control visual
Precarga
Medicin
Cota a medir
Control
bar
Presin
Interferencia
Montaje forzado
Sobredimensionado
Mayor de ...
Mximo
Suplemento
Holgura
Minorado
Menor de .....
Mnimo
Lubrificar
Humectar
Engrasar
Seleccin
Clases
Aumentos
Pasta hermetizacin
Cola
Temperatura < 0
o
C
Fro
Invierno
Purga aire
Temperatura > 0
o
C
Calor
Verano
Cambio
Revi - Julio 2006
1 Correspondencia entre
codificacin tcnica y
codificacin comercial
3 JULIO 2006
3 Desinstalacin y reinstalacin 7 JULIO 2006
SECCIN 1
Generalidades
Pgina
CORRESPONDENCIA ENTRE CODIFICACIN
TCNICA Y CODIFICACIN COMERCIAL 3 .
VISTAS DEL MOTOR 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LUBRICACIN 8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Bomba del aceite 9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Vlvula de regulacin presin aceite 10 . . . . . . . . .
- Intercambiador de calor 10 . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Vlvula by-pass 11 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Vlvula termosttica 11 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Filtros del aceite motor 11 . . . . . . . . . . . . . . . . . .
REFRIGERACIN 12 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Bomba de agua 13 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Termostato 13 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SOBREALIMENTACIN 14 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TURBOCOMPRESOR HX60W 14 . . . . . . . . . . . . .
CORRESPONDENCIA ENTRE CODIFICACIN TCNICA Y CODIFICACIN COMERCIAL
Revi - Julio 2006
Codificacin Tcnica Codificacin Comercial
F3BE0685C*B001 GE CURSOR 300E
F3BE0685B*B001 GE CURSOR 350E
F3BE0685A*B001 GE CURSOR 400E
F3BE0685C*B001 GS CURSOR 300E
F3BE0685B*B001 GS CURSOR 350E
F3BE0685A*B001 GS CURSOR 400E
VISTA LATERAL IZQUIERDA DEL MOTOR
VISTA LATERAL DERECHA DEL MOTOR
Figura 1
VISTAS DEL MOTOR
107891
107892
Figura 2
VISTA FRONTAL DEL MOTOR
VISTA POSTERIOR DEL MOTOR
Figura 3
107893
107894
Figura 4
VISTA SUPERIOR DEL MOTOR
Figura 5
107895
Figura 6
Aceite en cada
Aceite a presin
LUBRICACIN
ESQUEMA DE LA LUBRICACIN
107896
DETALLE A
La bomba del aceite (1) no puede ser reparada. En caso de
que sufra daos deber ser sustituida por completo.
Para sustituir el engranaje (2) del cigeal vase el captulo
correspondiente.
60560
73540
73541
Figura 7
Figura 8
DEL RESORTE VLVULA DE SOBREPRESIN
SECCIN BOMBA ACEITE
1. Vlvula de sobrepresin - Presin de inicio apertura 10,1 0,7 bares.
Figura 9
1
Bomba del aceite
Pri nt 603.93.145
La vlvula de regulacin presin aceite est situada en el lado
izquierdo del basamento.
Presin de inicio apertura, 5 bares.
73542
73543
Figura 10
Figura 11
Figura 12
DEL RESORTE PARA VLVULA DE REGULACIN
PRESIN ACEITE
INTERCAMBIADOR DE CALOR
En el intercambiador de calor estn montados los siguientes componentes: 1. Sensor presin aceite para manmetro -
2. Transmisor para lmpara indicacin baja presin - 3. Vlvula termosttica - 4. Vlvula by-pass. Nmero elementos 9.
Vlvula de regulacin presin aceite
Intercambiador de calor
107969
Se trata de una nueva generacin de filtros que garantiza una
filtracin ms eficaz ya que retiene una mayor cantidad de
partculas de menores dimensiones respecto de aqullas
retenidas por los filtros tradicionales con elemento filtrador
de papel.
La adopcin de estos componentes de elevada capacidad
filtradora, que hasta ahora han sido empleados slo en los
procesos industriales, permite:
- reducir el desgaste gradual de los componentes del
motor;
- mantener las prestaciones/caractersticas del aceite, con
consiguiente reduccin de la frecuencia de sustitucin.
Envoltura externa de espiral
Los elementos filtrantes estn enrollados apretados entre s
por un espiral a fin de que cada pliegue quede firmemente
anclado en el espiral respecto de los otros. Ello comporta un
uso uniforme del tabique incluso en las condiciones ms
difciles tales como podran ser los arranques en fro con
fluidos de elevada viscosidad y los picos de flujo. Adems, ello
garantiza una distribucin uniforme del flujo a travs de toda
la longitud del elemento filtrante, con la consiguiente
optimizacin de la prdida de carga y de su duracin en
servicio.
Soporte previo
A fin de optimizar la distribucin del flujo y la rigidez del
elemento filtrante, ste cuenta con un soporte especfico
constituido por una robusta red de nylon y de material
sinttico de elevada resistencia.
Tabique filtrante
Compuesto por fibras inorgnicas inertes, ligadas con resina
de fabricacin exclusiva con estructura de poros graduados,
el tabique se fabrica exclusivamente segn procedimientos
precisos y efectuando rigurosos controles de calidad.
Soporte en posicin sucesiva
Un soporte del tabique filtrante y una robusta red de nylon
confieren an ms resistencia al tabique, necesaria
especialmente para los arranques en fro y los largos perodos
de uso. Las prestaciones del filtro se conservan constantes y
fiables durante toda su vida operativa y entre los elementos,
independientemente de las variaciones de las condiciones de
servicio.
Partes estructurales
Las juntas tricas de las que est provisto el elemento
filtrante, garantizan perfecta estanqueidad entre el mismo y
el contenedor -eliminando los riesgos de by-pass- y
mantienen constantes las prestaciones del filtro. Fondos
resistentes a la corrosin y un robusto ncleo metlico
interno completan la estructura del elemento filtrante.
Para montar los filtros debern observarse las siguientes
indicaciones:
- aceitar y montar guarniciones nuevas;
- enroscar los filtros hasta obtener que las guarniciones
queden en contacto con las bases de apoyo;
- apretar el filtro con par de 35 40 Nm.
73545
47447
73546
Figura 13
Figura 14
Figura 15
Esta vlvula se abre rpidamente a la presin de 3 bares.
Vlvula termosttica
Inicio de apertura:
- carrera 0,1 mm a la temperatura de 82 2C.
Fin de apertura:
- carrera 8 mm a la temperatura de 97C.
Filtros del aceite motor
Vlvula by-pass
Figura 16
REFRIGERACIN
ESQUEMA DEL SISTEMA DE REFRIGERACIN
Agua en circulacin por el motor
Agua en entrada a la bomba
107899
60631
Figura 17
Figura 18
Figura 19
Termostato
La bomba de agua est constituida por: rotor, cojinete,
guarnicin y polea de mando.
Verificar que el cuerpo bomba no presente grietas
ni prdidas de agua, de lo contrario sustituir la
bomba de agua en su conjunto.
SECCIN EN LA BOMBA DE AGUA
Vista del funcionamiento del termostato
60747
Agua en circulacin en el motor
HACIA LA
CUBETA DE
EXPANSIN
DESDE
EL MOTOR
HACIA EL
BY-PASS
Agua en salida desde el termostato
60748
HACIA EL
RADIADOR
HACIA LA
CUBETA DE
EXPANSIN
HACIA EL
BY-PASS
DESDE
EL MOTOR
Controlar el funcionamiento del termostato y, en caso de
dudas, sustituirlo.
Temperatura de inicio carrera 84 2 C.
Carrera mnima 15 mm a 94 2 C.
HACIA EL
RADIADOR
Bomba de agua
NOTA
Figura 20
SOBREALIMENTACIN
El sistema de sobrealimentacin est formado por:
- un filtro aire;
- un turbocompresor wastegate.
TURBOCOMPRESOR HX60W
El turbocompresor est dotado de una vlvula wastegate.
La vlvula wastegate tiene la funcin de limitar la velocidad
de rotacin de la turbina. Cuando interviene abre el
conducto by-pass, entre el colector de descarga y la salida de
la turbina. Los gases de descarga no atraviesan parcialmente
la turbina.
Gas de escape motor
Aire aspirado
Admisin
Descarga
107897
ESQUEMA DEL SISTEMA DE SOBREALIMENTACIN
SECCIN 2
Alimentacin
Pgina
ALIMENTACIN 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ESQUEMA DE LA ALIMENTACIN 4 . . . . . . . . .
- Bomba de alimentacin 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Filtro previo sedimentario trmico 5 . . . . . . . . . .
- Filtro de combustible 6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Inyector bomba 6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Fases del inyector 7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Figura 1
ALIMENTACIN
La alimentacin se obtiene mediante: bomba de
alimentacin, filtro y prefiltro de combustible y seis
inyectores-bomba, gobernados por el eje de distribucin
mediante balancines y por la centralita electrnica.
107898
ESQUEMA DE ALIMENTACIN DEL MOTOR
1. Filtro combustible - 2. Vlvula de recirculacin de combustible de los inyectores, integrada a la bomba de alimentacin
(inicio apertura 3,5 bar) - 3. Bomba de alimentacin- 4. Vlvula de sobrepresin para retorno de combustible al depsito
(inicio apertura 0,2 bar) - 5. Vlvula reguladora de presin (inicio apertura 5 bar) - 6. Pre-filtro de combustible con bomba
de cebado - 7. Racor - 8. Centralita - 9. Intercambiador de calor - 10. Inyectores bomba.
A. Llegada de combustible desde los inyectores - B. Retorno de combustible al depsito- C. Ingreso de combustible de los
inyectores a la bomba de alimentacin
Circuito de retorno
Circuito de envo
81817
Figura 2
1. Sensor temperatura - 2. Vlvula de purga - 3. Filtro del combustible secundario - 4. Vlvula de derivacin (0,3 0,4 bar) -
5. Bomba de alimentacin combustible - 6. Vlvula integrada (3,5 3,8 bar) - 7. Vlvula de sobrepresin (5 5,8 bar) -
8. Depsito del combustible - 9. Bomba de cebado - 10. Filtro primario del combustible - 11. Vlvula de retencin (apertura
0,1 bar) - 12. Calefactor - 13. Centralita electrnica - 14. Racor de retroceso del combustible con vlvula incorporada
(0,2 0,3 bar) - 15. Inyectores-bomba.
ESQUEMA DE LA ALIMENTACIN
92829
73547
Figura 3
Bomba de alimentacin del motor
A. Entrada combustible - B. Envo combustible -
C. Tuerca by-pass - D. Retorno combustible desde
inyectores bomba - E. Vlvula limitadora de presin -
Presin de apertura: 5 8 bares.
Figura 4
98870
SECCIN DE LA BOMBA DE ALIMENTACIN
1. Indicador de prdidas de aceite y combustible
Figura 5
Figura 6
Prestaciones de la bomba
Caudal mnimo (l/h)
4100
310
900
45
250
12
140
6
Condiciones
de
prueba
Vaco de
aspiracin (bar)
Presin de
envo (bar)
Temperatura del
lquido de prueba (C)
Lquido de prueba
0,5
5
50
0,3
3
50
0,3
0,3
50
0,3
0,3
20
ISO 4113
Campo de uso
Exceso revoluciones (mx 5 min.) (rev/min)
Temperatura del gasoil (C)
Nivel de filtracin en aspiracin
(micrn)
Depresin de aspiracin (bar)
4100
5800 max
-25/+80
0,5 max
-25/+120
Vlvula reguladora de presin
Calibracin de la vlvula (bar)
Vlvula de retorno inyectores
Calibracin de la vlvula (bar)
La vlvula de sobrepresin es una vlvula unidireccional
calibrada en 0,2 0,3, bar ubicada en la tubera de retorno
de combustible al depsito. Esta impide el vaciado del
conducto de combustible en la cabeza de cilindros cuando
el motor est detenido.
5 5,8
3,4 3,8
Filtro previo sedimentario trmico
107885
1. Termostato 2. Soporte 3. Tornillo de purga de aire
4. Calefactor 5. Conector de calefactor 6. Cartucho
para la separacin de agua 7. Sensor que seala la
presencia de agua 8. Conector 9. Bomba de cebado -
A. Capacidad de acumulacin de agua - E. Suministro de
combustible U. Salida de combustible.
Caractersticas
Capacidad de acumulacin de agua 270 ml
Termostato:
- temperatura de apertura +5 3C
- temperatura de cierre -3 3C
Par de ajustes
Ajuste de los tornillos de purga (3) 7 1 Nm
Ajuste del cartucho (6) 18 2 Nm
Ajuste sensor de la seal
de presencia de agua 0,8 0,1 Nm
44908
Figura 7
Figura 8
Inyector bomba
1. Anillo retencin combustible/aceite -
2. Anillo retencin combustible/gasleo -
3. Anillo retencin combustible/gas de escape
El inyector-bomba est formado por elemento de bombeo,
pulverizador y electrovlvula.
Elemento de bombeo
Este elemento es accionado por un balancn gobernado
directamente por el excntrico del eje distribucin y est en
condiciones de garantizar una elevada presin de envo. Su
carrera de retorno se obtiene por accin de un resorte de
retraccin.
Pulverizador
Los talleres estarn autorizados para efectuar slo el
diagnstico del sistema completo de inyeccin y no pueden
intervenir en la parte interna del inyector-bomba el que, en
caso de avera podr ser slo sustituido.
Un programa especfico de diagnstico presente en la
centralita se encarga de controlar el funcionamiento de cada
inyector (desactiva uno por vez y controla el caudal de los
cinco restantes).
El diagnstico permite distinguir errores de tipo elctrico
respecto de aqullos de tipo mecnico/hidrulico.
Indica cules inyectores-bomba estn averiados.
Por lo tanto, es necesario interpretar correctamente todos
los mensajes de error enviados por la centralita.
Los inyectores que presenten desperfecto debern ser
sustituidos.
Electrovlvula
El solenoide que se excita en cada fase activa del ciclo,
transmite una seal proveniente de la centralita y gobierna
una vlvula de cajn, que intercepta el conducto de envo del
elemento de bombeo.
Con el solenoide no excitado la vlvula se abre y el
combustible es bombeado, retornando a travs del conducto
respectivo con presin normal de desplazamiento, que es de
aproximadamente 5 bares.
Con el solenoide excitado, la vlvula se cierra y el
combustible no pudiendo entrar en el conducto de
retorno- es bombeado en el pulverizador de alta presin,
provocando la elevacin de la aguja.
La cantidad de combustible inyectado depende del tiempo
de cierre de la vlvula de cajn y, con ello, de la duracin de
excitacin del solenoide.
La electrovlvula est unida al cuerpo inyector y no puede
ser desmontada.
En la parte superior estn presentes dos tornillos que fijan el
cableado elctrico proveniente de la centralita de mando.
Para garantizar la transmisin de la seal se deben apretar
los tornillos mediante llave dinamomtrica, aplicando par
de 1,36 1,92 Nm (0,136 0,192 kgm).
1. Platillo - 2. Placa roscada - 3. Tapa superior -
4. Cubeta - 5. Muelle - 6. Tapn de goma pequeo -
7. Aro de obturacin - 8. Cartucho filtrante - 9. Tubo -
10. Tapa inferior.
Filtro de combustible
107886
0 411 700 002
XXXXXX XXXX X
868 USA /
87060
60669
Figura 9
Figura 10
Respecto de cada inyector sustituido ser necesario
conectarse a la estacin MODUS y, cuando el programa lo
solicita, introducir el cdigo estampado en el inyector ()
para efectuar la reprogramacin de la centralita.
Fases del inyector
Al efectuar el control de holgura de los balancines
es importante controlar tambin la pre-carga
inyector-bomba.
Fase de llenado
Durante la fase de llenado el elemento (2) se desplaza hacia
su posicin superior.
Al superarse el punto ms alto de la leva, el rodillo del
balancn se aproxima al crculo base de la leva misma.
La vlvula del combustible (1) est abierta y ste puedeentrar
en el inyector a travs del canal inferior (4) de la culata.
El llenado contina mientras el elemento bombeador no
alcance su posicin de final de carrera superior.
NOTA
Pri nt 603.93.145/A
Fase de inyeccin
La fase de inyeccin comienza cuando, en un punto
determinado de la fase descendente del elemento de
bombeo, la electrovlvula es excitada y la vlvula del
combustible (1) se cierra.
El instante de inicio del envo, adecuadamente elaborado por
la centralita electrnica, puede variar en funcin de las
condiciones operativas del motor.
La leva contina empujando el elemento (2) mediante el
balancn y la fase de inyeccin prosigue mientras la vlvula del
combustible (1) permanezca cerrada.
60670
Figura 11
60671
Figura 12
Fase de reduccin de la presin
La inyeccin cesa cuando -en un determinado momento de
la carrera descendente del elemento de bombeo- la vlvula
del combustible (1) se abre como consecuencia de la
desexcitacin de la electrovlvula.
El combustible fluye hacia la culata a travs de la vlvula (1)
abierta, los agujeros del inyector y el canal (4).
El lapso durante el cual la electrovlvula permanece excitada,
adecuadamente elaborado por la centralita electrnica,
representa la duracin de inyeccin (caudal) y puede variar
en funcin de las condiciones operativas del motor.
SECCIN 3
Pgina
CARACTERSTICAS DE LOS MOTORES 3 . . . . .
PRIMERA PARTE -
COMPONENTES MECNICOS 5 . . . . . . . . .
DESINSTALACIN Y REINSTALACIN 7 . . . . .
DESMONTAJE DEL MOTOR 8 . . . . . . . . . . . . . .
MONTAJE 13 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VOLANTE MOTOR 15 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Montaje del volante motor 15 . . . . . . . . . . . . . . .
- Montaje eje de distribucin 16 . . . . . . . . . . . . . . .
- Montaje de los inyectores bomba 17 . . . . . . . . . .
- Montaje de los ejes balancines 17 . . . . . . . . . . . .
- Sincronizacin del eje de la distribucin 18 . . . . .
- Sincronizacin de la rueda fnica 20 . . . . . . . . . .
- Reglaje de la holgura de los balancines admisin
escape y precarga de los balancines de mando
inyectores bomba 21 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ACABADO DEL MOTOR 22 . . . . . . . . . . . . . . . . .
SEGUNDA PARTE
MANTENIMIENTO PROGRAMADO 27 . . . . .
MANTENIMIENTO PROGRAMADO 29 . . . . . . . .
- Introduccin 29 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Intervenciones de control y/o mantenimiento 29
- Intervenciones fuera de programa
controles diarios 30 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO 30 . .
- Controles y verificaciones 30 . . . . . . . . . . . . . . . .
Los datos, las caractersticas y las prestaciones son vlidos exclusivamente si el instalador respeta todas las normas de
instalacin previstas por Iveco Motors.
Adems, los utilizadores montados por el instalador deben respetar siempre el par, la potencia y el nmero de revolucio-
nes para los cuales el motor fue proyectado.
NOTA
CARACTERSTICAS DE LOS MOTORES
Tipo
F3BE0685C*B001 F3BE0685B*B001 F3BE0685A*B001
Relacin de compresin 16,5 0,8

Mercado Europa
Potencia mxima kW
(CV)
Revoluciones/min
295
(420)
1500/50Hz
345
(469)
1500/50Hz
400
(544)
1500/50Hz
Par mximo Nm
(kgm)
Revoluciones/min
1879
(191,4)
1500
2198
(223,9)
1500
2548
(259,6)
1500
Mercado USA
Potencia mxima kW
(CV)
Revoluciones/min
-
-
-
-
420
(571,2)
1800/60Hz
Par mximo Nm
(kgm)
Revoluciones/min
-
1500
-
1500
2229,5
(227,18)
1500
Dimetro interior x
recorrido mm
Cilindrada total cm
3
135 x 150
12880
SOBREALIMENTACIN
Tipo de turbocompresor
Inyeccin directa
HOLSET HX60W
bar
LUBRICACIN
Presin de aceite con el mo-
tor caliente:
- con rgimen mnimo bar
- con rgimen mximo bar
Forzada mediante bomba de engranajes, vlvula limitadora de
presin, filtro de aceite
4
5
REFRIGERACIN
Mando de la bomba de
agua:
Termostato:
- inicio de apertura C
A lquido
Mediante correa
80
PRIMERA PARTE -
COMPONENTES MECNICOS
DESINSTALACIN Y REINSTALACIN
Para la desinstalacin-reinstalacin de los siguientes grupos:
- grupo insonorizante;
- cuadro elctrico y filtro de aire;
- radiadores;
- generador y motor;
- depsito;
atenerse, por analoga, a lo descrito e ilustrado para el motor Cursor F2B Parte 1.
NOTA
Revi - Julio 2006
Proteger las piezas elctricas antes de un posible lavado con
chorros de alta presin.
Antes de fijar el motor sobre el caballete giratorio, quitar:
Manejar todas las piezas con mucho cuidado. No
poner las manos y los dedos entre una pieza y otra.
Llevar las prendas previstas para la prevencin de
accidentes como las gafas, guantes y zapatos de
seguridad.
- el cable elctrico motor, desconectndolo de la centralita
y de todos los sensores/transmisores a los cuales est
conectado;
- desmontar los soportes del motor.
Quitar los tornillos (1) y desmontar la vlvula de regulacin de
presin de aceite (2).
Figura 1
Figura 2
DESMONTAJE DEL MOTOR
NOTA
107970
107971
Fijar el motor en el caballete giratorio mediante los soportes 99361036 (1).
Figura 3
Figura 4
Figura 5
Figura 6
Figura 7
107903
Desmontar la proteccin (3).
Quitar los tornillos de fijacin y retirar el alternador (2) de la
abrazadera (1) y del soporte (4) desmontando estos ltimos
de la base.
Con la herramienta adecuada (3) accionar sobre el tensor de
correa (2) en sentido de la flecha, quitar la correa (1) del
mando de bomba de agua, alternador y mando del ventilador.
Quitar los tornillos y retirar el acoplamiento del ventilador
electromagntico (4).
107904
87204
107889
Desmontar: el termostato (1), el soporte del ventilador (2),
tensor de correa automtico (3), tensor de correa fijo (4),
tubos (5), proteccin (6), bomba de agua (7).
Bloquear la rotacin del volante con la herramienta 99360351.
Quitar los tornillos (4) y desmontar el volante amortiguador
(3).
Quitar los tornillos (2) y desmontar la polea (1).
45254
retencin (1). Desenroscar los tornillos y extraer la tapa.
Desconectar todas las conexiones elctricas y sensores.
Figura 8
107890
Desconectar los tubos de aceite (1 y 4) del turbocompresor
(2). Desconectar el turbocompresor (2) del colector de
descarga (3).
1
2
3
4
Figura 9
Figura 10
Figura 11
Figura 12
Figura 13
Mediante el til 99360314 desenroscar el filtro aceite (1).
Quitar los tornillos de fijacin y desmontar el soporte (1) del
filtro de combustible. Quitar los tornillos (2) y desmontar el
colector de aspiracin (3).
107972
107973
107974
107975
107976
Quitar los tornillos (1) y desmontar la abrazadera (3) de
sostn del filtro previo sedimentario (2).
Quitar los tornillos (1) y retirar la centralita (2).
Figura 14
107977
Destornillar los tornillos (1) y desmontar el intercambia dor
de calor (2).
Desconectar los tubos del combustible (1, 2 y 4) de la bomba
de alimentacin (3).
Desmontar: la bomba de alimentacin (3) y el filtro de
combustible (5).
85480
60496
60497
Quitar los tornillos (1) y retirar la toma de movimiento (2).
Quitar los tornillos y desmontar el motor de arranque (3).
Destornillar los tornillos (2) y desmontar el engranaje (1) junto
con la rueda fnica.
Destornillar los tornillos (1); enroscar uno de stos en un
agujero de reaccin y quitar la placa (2) de apoyo, quitar la
guarnicin de plancha.
Figura 15
Figura 16
Figura 17
Desmontar la tapa balancines (1) sacar los tornillos (2) y
desmontar la tapa (3), el filtro (5) con las guarniciones (4 y 6).
Sacar los tornillos (8) y desmontar la caja blow-by (7).
Figura 18
107972
60498
60499
Figura 19
Destornillar los tornillos (2) y desmontar el engranaje de
reenvo (1).
Bloquear la rotacin del volante del motor (3) mediante la
herramienta 99360351 (1), desenroscar los tornillos de
fijacin (2) y quitar la herramienta (1) desmontando el volante
del motor (3).
Figura 20
60500
60501
99365
Figura 21
Figura 22
Figura 23
Aplicar el extractor 99340054 (2) y extraer la guarnicin de
cierre (1).
Destornillar los tornillos (1) y desmontar la caja (2).
Desenganchar los muelles de retencin levemente.
Desenroscar los tornillos y desconectar las conexiones
elctricas (1) de las electrovlvulas inyectores bomba.
Destornillar los tornillos (2) de fijacin del eje de balancines.
Quitar los tornillos (1) y desmontar el engranaje doble (2).
Quitar el tornillo de fijacin y desmontar el vstago (4).
Desmontar la bomba de aceite (3).
Figura 24
107965
73533
99366
Figura 25
Figura 26
Utilizar la herramienta 99360144 (3) para vincular los patines
(4) con los balancines (2).
(5) y desmontar el eje (5) de la culata.
Destornillar los tornillos (2) de fijacin de las abrazaderas (3)
y extraer los inyectores (1).
60514
60515
101606
Figura 27
Figura 28
Figura 29
Montar en lugar de los inyectores los tapones 99360180 (1).
Extraer el rbol de distribucin (2).
Destornillar los tornillos de fijacin de la culata (3).
Por medio de cuerdas metlicas levantar la culata (1).
Quitar la guarnicin de cierre (2).
Desenroscar los tornillos (3) y desmontar el crter (1) con la
riostra (2) y la guarnicin de cierre hermtico (4).
101607
Figura 30
Figura 31
Figura 32
Desenroscar los tornillos y extraer el succionador (1).
Mediante anillo de centrado 99396035 (2) controlar la exacta
posicin de la tapa (1); en caso de ser necesario, intervenir
adecuadamente y apretar los tornillos (3).
Ensamblar la guarnicin de retencin (1), montar el
ensamblador 99346250 (2) y, enroscando la tuerca (3), hincar
la guarnicin de retencin (1).
60563
60564
MONTAJE
Figura 33
Figura 34
Figura 35
Controlar que los mbolos 1-6 se encuentren exactamente
en el P.M.S. Colocar sobre el basamento la guarnicin de
retencin (2). Montar la culata cilindros (1) y apretar los
tornillos de la manera indicada en las figuras 34, 35 y 36.
Esquema del orden de apriete de los tornillos de fijacin de
la culata.
- Pre-apriete mediante llave dinamomtrica (1):
1
ra
fase: 60 Nm (6 kgm).
2
da
fase: 120 Nm (12 kgm).
60515
60565
61270
Antes de efectuar el montaje, lubricar la rosca de los
tornillos con aceite motor.
NOTA
Aplicar silicona LOCTITE 5970 IVECO N. 2995644, en la caja
de engranajes, procediendo de la manera ilustrada en la figura.
El dimetro del cordn (1) de la pasta de hermetizacin debe
ser de 1,5
Figura 36
Figura 37
Figura 38
60566
- Cerrar en ngulo mediante herramienta 99395216 (1):
3
ra
fase: ngulo de 120.
4
ta
fase: ngulo de 60.
Montar la bomba del aceite (4), los engranajes intermedios (2)
incluida la biela (1) y apretar los tornillos (3) en dos fases:
pre-apriete 30 Nm
cierre en ngulo 90
47592
60567
+ 0,5
- 0,2
Utilizar llave dinamomtrica para apretar los tornillos que se
indican, procediendo en el siguiente orden y aplicando el
siguiente par de apriete:
n 4 tornillos M12 x 1,75 x 35 63 Nm
n 1 tornillo M12 x 1,75 x 120 63 Nm
60633
Figura 39
Figura 40
Ensamblar la guarnicin de retencin (1), montar el
ensamblador 99346251 (2) y enroscar la tuerca (3) para
hincar la guarnicin de retencin.
Montar la caja de engranajes dentro de los 10
sucesivos a la aplicacin del adhesivo.
60568
:
NOTA
Figura 41
VOLANTE MOTOR
Montaje del volante motor
ASPECTO DEL ESTAMPADO POSICIN MBOLOS EN
EL VOLANTE MOTOR
C = Agujero en el volante con 1 muesca,
correspondiente al PMS mbolos 2 y 5.
D = Agujero en el volante con 2 muescas, posicin
correspondiente a 54.
A = Agujero en el volante con 1 muesca,
B = Agujero en el volante con 1 muesca,
VISTA AGUJEROS:
A - B - C
VISTA
AGUJERO: D
60668
En caso de que los dientes de la corona de arranque
montada en el volante motor estn demasiado
daados, ser necesario sustituir la corona. Para
efectuar su montaje, la corona debe ser previamente
calentada a una temperatura de ~200C.
NOTA
Figura 42
El cigeal presenta una espiga de referencia que

debe acoplarse con su respectivo alojamiento
presente en el volante motor.
Posicionar el volante (1) en el cigeal, lubricar con aceite
motor la rosca de los tornillos (2) y enroscarlos. Utilizar la
herramienta 99360351 (3) para impedir la rotacin; el apriete
de los tornillos (2) debe efectuarse procediendo en tres etapas.
Primera etapa: pre-apriete con llave dinamomtrica (4)
aplicando par de 120 Nm (12 kgm).
NOTA
49037
72436
Figura 43
Figura 44
Figura 45
Figura 46
Posicionar el cigeal con los pistones 1 y 6 en P.M.S.
Este posicionamiento se obtiene cuando:
1. el agujero con muesca (5) del volante motor 4 queda
visible a travs de la ventanilla de inspeccin;
2. a travs del alojamiento (2) del sensor revoluciones
motor la herramienta 99360612 (1) se introduce en el
agujero (3) presente en el volante motor (4).
En caso contrario, orientar adecuadamente el volante motor (4).
- Reinstalar el engranaje de transmisin (1) y apretar los
tornillos (2) segn el par prescrito.
60571
- Aplicar el calibre 99395219 (1). Controlar y registrar la
posicin de la biela (3) para engranaje de transmisin;
apretar el tornillo (2) segn el par prescrito.
60570
Montar el eje de distribucin (4) orientndolo con las
referencias () dispuestas de la manera ilustrada en la figura.
Lubricar el anillo de retencin (3) y montarlo en la placa de
refuerzo (2).
Montar la placa (2) con la guarnicin (1) en chapa y apretar
los tornillos (5) segn el par prescrito.
73843
Montaje eje de distribucin
49036
Segunda y tercera etapas: cierre en ngulo de 60 + 30
utilizando la herramienta 99395216 (1).
Figura 47

60572
Figura 48
Figura 49
Posicionar el engranaje (2) en el eje de distribucin de manera
que los cuatro agujeros ranurados queden centrados respecto
de los agujeros de fijacin del eje de distribucin, sin apretar
a fondo los tornillos (5). Utilizar un comparador de base
magntica (1) para controlar la holgura existente entre los
engranajes (2) y (3), la que debe ser de 0,073 0,195 mm; en
caso contrario, modificar esta holgura procediendo de la
siguiente forma:
- aflojar los tornillos (4) de fijacin del engranaje de
transmisin (3);
- aflojar el tornillo (2, Figura 46) de fijacin biela y desplazar
la biela (3, Figura 46) a fin de obtener un valor de holgura
adecuado;
- apretar el tornillo (2, Figura 46) de fijacin biela y los
tornillos (4, Figura 48) de fijacin engranaje de
transmisin, aplicando el par prescrito.
Figura 50
44908
Montar en los inyectores los anillos de retencin (1), (2) y (3).
Antes de reinstalar el conjunto eje portabalancines,
controlar que todos los tornillos de regulacin
hayan sido desenroscados por completo.
Utilizar la herramienta 99360144 (3) para fijar los patines (4)
en los balancines (2).
(5) a fin de montar el eje en la culata.
73533
5
Montaje de los inyectores bomba
Montaje de los ejes balancines
Montar:
- los inyectores (1) y utilizar llave dinamomtrica para
apretar los tornillos de fijacin aplicando par de 26 Nm;
- los elementos (2) en el vstago vlvulas, procediendo de
manera que todos queden con el agujero ms grande en
un mismo lado.
Figura 51
99284
NOTA
Aplicar a la caja de engranajes (3) la herramienta 99360321 (7)
y el separador 99360325 (6).
Figura 52
Figura 53
45261
Bloquear los tornillos (2) de fijacin eje portabalancines
procediendo de la siguiente manera:
- 1 fase: apriete mediante llave dinamomtrica (1) con par
de 80 Nm (8 kgm);
- 2 fase: cierre mediante herramienta 99395216 (3), con
ngulo de 60.
71776
Figura 54
Montar el cableado elctrico (2), y fijarlo en los
electroinyectores mediante destornillador dinamomtrico (1)
segn par de 1,36 1,92 Nm.
La flecha indica el sentido de rotacin de

Mediante la herramienta antedicha girar el volante
motor (1) en el sentido de rotacin del motor, de
manera que el mbolo del cilindro 1 quede situado
aproximadamente en el P.M.S. en fase de explosin.
Esta situacin se alcanza cuando el agujero con una
muesca (4), sucesivoal agujerocon dos muescas (5)
presentes en el volante motor (1), es visible a travs
de la ventanilla de inspeccin (2).
71777
Sincronizacin del eje de la distribucin
ESQUEMA DEL ORDEN DE
APRIETE TORNILLOS FIJACIN EJE BALANCINES
Atornillar los tornillos (1 - 2 - 3) hasta poner el eje balancines
en contacto con las correspondientes sedes en la cabeza
cilindros, apretar los tornillos segn el orden indicado en la
figura en dos fases como se indica en la figura sucesiva.
70567A
Figura 55
NOTA
71774
60575
Figura 56
Figura 57
Figura 58
Figura 59
La posicin exacta del mbolo n 1 en el P.M.S. se obtiene
cuando, en las condiciones precedentemente indicadas -a
travs del alojamiento (2) del sensor revoluciones motor- la
herramienta 99360612 (1) se introduce en el agujero (3)
En caso de no ser as, girar y orientar adecuadamente el
volante motor (4).
Colocar el comparador de base magntica (1) con el vstago
posicionado en el rodillo (2) del balancn que gobierna el
inyector del cilindro n 1 y precargarlo en la medida de 6 mm.
Utilizar la herramienta 99360321 (7), Figura 55, para girar el
cigeal en el sentido de las agujas del reloj hasta obtener que
la aguja del comparador alcance el valor mnimo ms all del
cual no puede descender.
Poner el comparador en cero.
Girar el volante motor en sentido contrario al de las agujas del
reloj hasta obtener que en el comparador se lea un valor de
alzada de la leva del eje distribucin de 4,44 0,05 mm.
El eje de la distribucin queda sincronizado si con el valor de
alzada leva de 4,44 0,05 mm se verifican las siguientes
condiciones:
1) el agujero marcado con una muesca (5) puede ser visto
desde la ventanilla de inspeccin;
2) a travs del alojamiento (2) del sensor revoluciones
motor, la herramienta 99360612 (1) se introduce en el
agujero (3) del volante motor (4).
En caso de no obtenerse las condiciones ilustradas en la
Figura 58 e indicadas en los puntos 1 y 2, se deber operar de
la siguiente forma:
1) aflojar los tornillos (2) de fijacin al eje distribucin del
engranaje (1) y utilizar las ranuras (vase Figura 60)
presentes en el engranaje (1);
2) operar adecuadamente con el volante motor a fin de
alcanzar las condiciones indicadas en los puntos 1 y 2 de
Figura 58, teniendo siempre presente que el valor de
alzada leva no debe sufrir variaciones;
3) bloquear los tornillos (2) y repetir el control de la manera
ya indicada, despus de lo cual apretar estos tornillos (2)
aplicando el par prescrito.
77259
106535
71778
72436
Figura 60
Cuando la regulacin mediante las ranuras (1) no es suficiente
para restablecer la sincronizacin y el eje de la distribucin gira
porque se mueve en conjunto con el engranaje (2); por
consiguiente vara el valor de referencia de la elevacin leva;
en esta situacin se debe proceder de la siguiente forma:
1) apretar los tornillos (2, Figura 59) y girar el volante motor
en sentido horario en la medida de 1/2 vuelta.
2) girar el volante motor en el sentido contrario al de las agujas
del reloj hasta obtener que en el comparador se lea un valor
de elevacin de la leva del eje de distribucin de 4,44
0,05 mm.
3) retirar los tornillos (2, Figura 59) y desmontar el engranaje
(2) del eje de distribucin.
Girar nuevamente el volante (4) hasta obtener las siguientes
condiciones:
- una muesca (5) que puede ser vista desde la ventanilla
inferior de inspeccin;
- la herramienta 99360612 (1) insertada hasta el tope en el
alojamiento del sensor de revoluciones del motor (2) y (3).
77260
Sincronizacin de la rueda fnica
Girar el cigeal situando el mbolo del cilindro n 1 en fase
de compresin en el P.M.S.; girar el volante motor en sentido
contrario al normal sentido de rotacin en la medida
aproximada de 1/4 de vuelta.
Girar nuevamente el volante en el sentido normal de rotacin
hasta obtener a travs del agujero de inspeccin situado
debajo de la caja cubrevolante la aparicin del agujero
marcado con la doble muesca (4). Aplicar la herramienta
99360612 (5) en el alojamiento del sensor volante (6).
Aplicar a travs del asiento del sensor de hacer la herramienta
99360613 (2) en el diente presente en la rueda fnica.
En caso de que la colocacin de la herramienta (2) sea
dificultosa, aflojar los tornillos (3) y orientar adecuadamente
la rueda fnica (1), a fin de que la herramienta (2) quede
correctamente posicionada en el diente. Apretar los tornillos
(3).
Montar el engranaje (2) Figura 60 con los cuatro agujeros
ranurados (1) centrados respecto de los agujeros de fijacin
del eje de distribucin bloqueando los tornillos respectivos
con el par de apriete prescrito. Verificar la sincronizacin del
eje haciendo girar en primer lugar el volante en el sentido de
las agujas del reloj a fin de descargar por completo la caa y
a continuacin girarlo en el sentido contrario hasta que en el
comparador se lea el valor de 4,44 0,05. Verificar las
condiciones de sincronizacin ilustrada en la Figura 58.
Figura 61
Figura 62
Salida y
rotacin hacia
la derecha
Equilibrar las
vlvulas del
cilindro n.
Regular la
holgura de las
vlvulas del
cilindro
Regular la
precarga de los
inyectores del
cilindro n.
6 1 5
120 3 4 1
120 5 2 4
120 1 6 2
120 4 3 6
120 2 5 3
- Con llave apropiada (4) enroscar el tornillo de reglaje
hasta llevar el elemento de bombeo a final de su
recorrido;
- Apretar con la llave dinamomtrica, el tornillo de reglaje
con un par de apriete de 5 Nm (0,5 kgm);
- Desenroscar el tornillo de reglaje de 1/2 - 3/4 de vuelta;
- Apretar la tuerca de bloqueo.
El reglaje de la holgura entre los balancines y los travesaos de
mando de las vlvulas de admisin y escape y el reglaje de la
precarga de los balancines de mando de los inyectores de la
bomba debe efectuarse correctamente.
Llevar en fase de explosin el cilindro sobre el que se quiere
regular la holgura; las vlvulas de este cilindro resultan
cerradas mientras equilibran las del cilindro simtrico.
Los cilindros simtricos son 1-6, 2-5 y 3-4.
Para efectuar correctamente estas operaciones actuar como
descrito a continuacin y segn cuanto ilustrado en la tabla.
Reglaje de la holgura entre los balancines y los travesaos de
mando de las vlvulas de admisin y escape;
- Mediante llave poligonal aflojar la tuerca de bloqueo (1)
del tornillo de reglaje;
- Introducir la lmina del calibre de espesores (3);
- Con la llave apropiada enroscar o desenroscar el tornillo
de reglaje;
- Controlar que la lmina del calibre de espesores (3)
pueda desplazarse con ligera friccin;
- Bloquear la tuerca (1) teniendo bloqueado el tornillo de
reglaje;
Precarga de los balancines de mandode los inyectores bomba;
- Mediante la llave poligonal aflojar la tuerca de bloqueo del
tornillo de reglaje balancines (5) de mando inyector
bomba (6);
REGLAJE DE LOS BALANCINES ADMISIN, ESCAPE E INYECCIN
ORDEN DE ENCENDIDO 1-4-2-6-3-5
Para efectuar correctamente el reglaje es
obligatorio seguir el orden indicado en la tabla,
verificando a cada fase de rotacin la exactitud de
la posicin empleando el perno 99360612 que
debe introducirse en el 11 orificio de cada uno de
los tres sectores compuestos por 18 orificios.
Figura 63
99272
Reglaje de la holgura de los balancines admisin escape y precarga de los balancines de mando
inyectores bomba
NOTA
Montar la tapa (3) y apretar los tornillos de fijacin (2) con el
par indicado.
El filtro (5) tiene un funcionamiento unidireccional,
por lo que es necesario montarlo con las dos barras
de refuerzo a vista como se indica en la figura.
Montar la tapa distribucin (1).
Montar la caja blow-by (7) con la junta correspondiente y
apretar los tornillos (8) al par indicado.
Montar el filtro (5) con las juntas (4 y 6).
Figura 64
85480
NOTA
ACABADO DEL MOTOR
Montar la tapa balancines (1) al par especificado segn el
orden de ajuste indicado en Figura 66.
Figura 65
99368
Figura 66
Figura 67
45363
17 14 13 1 4 5 8
18
19
20
16 15 12 2 3 6 7
11
10
9
ESQUEMA ORDEN DE APRIETE DE LOS TORNILLOS
DE FIJACIN TAPA BALANCINES
101607
Montar la trompeta de aspiracin (1) y apretar los tornillos de
fijacin al par prescrito.
Colocar la guarnicin (4) en el crter aceite (1) posicionar la
riostra (2) y montar el crter en el bloque motor enroscando
los tornillos (3) al par especificado, respetando el orden de
ajuste indicado en Figura 69.
Figura 68
101606
Figura 69
Figura 70
DE FIJACIN DEL CRTER ACEITE MOTOR
1
8
12 11 10 3
9 13
14
4 5 6 7 2
45362
107977
Controlar el estado de los elementos elsticos del
soporte de la centralita y, en caso de que estuviesen
desgastados, sustituirlos.
NOTA
Montar la centralita (2) y ajustar los tornillos de fijacin (1) al
par prescrito.
Figura 71
107976
Montar la abrazadera (3) completa del filtro sedimentario (2)
y ajustar los tornillos (1) al par de ajuste prescrito.
Figura 72
107975
Montar el colector de aspiracin (3) con una nueva junta y
ajustar los tornillos de fijacin (2) al par prescrito.
Montar el soporte (1) y ajustar los tornillos de fijacin al par
prescrito.
Figura 73
107974
Montar el filtro de combustible (5) ajustndolo al par
prescrito.
Montar la bomba de alimentacin (3) y conectar los tubos a
la misma (1, 2 y 4).
Figura 74
107978
Montar la toma de movimiento (2) con un nuevo aro de
obstruccin y ajustar los tornillos de fijacin (1) al par
prescrito.
Montar el motor de arranque (3) y ajustar los tornillos de
fijacin al par prescrito.
Figura 75
Figura 76
Montar el intercambiador de calor (2) con la guarnicin
correspondiente y ajustar los tornillos de fijacin (1) al par
especificado en el orden indicado en Figura 76.
Montar los filtros del aceite (1) en los soportes
correspondientes tal como descrito a continuacin:
- engrasar las juntas;
- apretar los filtros hasta que las juntas entren en contacto
con las bases de apoyo;
- apretar los filtros al par de 35 40 Nm.
101605
455361
DE FIJACIN DEL INTERCAMBIADOR DE CALOR
107890
Montar con nuevas juntas: el colector de descarga (2), el
turbocompresor (3), los tubos de aceite (1 y 4), los tubos al
actuador (5).
Figura 77
Los tornillos o las tuercas de fijacin deben estar
ajustadas al par prescrito segn los esquemas
detallados a continuacin.
NOTA
Figura 78
DE FIJACIN DEL COLECTOR DE ESCAPE
45359
1 8
6 3 2 7 6 3 4 7 6 3 2 7
5 4 8 5 2 8 5 4 1 1
Figura 79
ESQUEMA ORDEN DE APRIETE DE LOS TORNILLOS Y
DE LAS TUERCAS DE FIJACIN
DEL TURBOCOMPRESOR
SECUENCIA: Preapriete 4 - 3 - 1 - 2
Apriete 1 - 4 - 2 - 3
45360
Figura 80
Bloquear la rotacin del volante del motor con la herramienta
99360351. Montar la polea (1) y ajustar los tornillos (2) al par
prescrito.
Montar el volante del amortiguador (3) y ajustar los tornillos
(4) al par prescrito.
87204
1
2
3
4
Figura 81
Figura 82
Montar: la bomba de agua (7) con un nuevo aro de
obstruccin; la proteccin (6); los tubos (5); el tensor de
correa fijo (4); el tensor de correa automtico (3); el soporte
del ventilador (2); el termostato (1).
Figura 83
Apretando los tornillos al par prescrito, montar:
- la abrazadera (1);
- el soporte (4);
- el alternador (2);
- la proteccin (3).
Utilizando la herramienta especfica (3), intervenir en el tensor
de correa (2) en el sentido indicado por la flecha, y montar la
correa (1).
Los tensores de correa son de tipo automtico y
por lo tanto, no estn previstos otros reglajes
despus del montaje.
ESQUEMA DE MONTAJE DE LA CORREA DE MANDO
DEL VENTILADOR - BOMBA DE AGUA -
ALTERNADOR
1. Alternador - 2. Bomba de agua - 3. Eje motor -
4. Compresor.
Repostar el motor con la cantidad y calidad de aceite
lubricante prescrita.
Figura 84
107889
107904
112657
107946
NOTA
Figura 85
En los ganchos para levantar el motor, aplicar el balancn
99360585 y engancharlo en el polispasto.
Quitar los tornillos de fijacin de las bridas 99361036 del
caballete giratorio, levantar el motor y separar las bridas del
mismo.
Completar el montaje del motor de las siguientes piezas y,
apretando los tornillos o las tuercas de fijacin al par prescrito:
- montar los soportes del motor.
Conectar el cable elctrico motor a los sensores y a la
centralita.
Montar la vlvula de regulacin de la presin del aceite (2).
Con un nuevo aro de obstruccin y ajustar los tornillos de
fijacin (1) al par prescrito.
107970
SEGUNDA PARTE
Introduccin
Para asegurar condiciones de funcionamiento ptimo, en las pginas siguientes se indican las intervenciones generales de control,
verificacin y reglaje que se deben realizar en el motor con plazos previstos.
Los plazos de las operaciones de mantenimiento son indicativos, siendo el uso y la versin del motor, caractersticas determinantes
para la evaluacin de las sustituciones y controles.
Se admite y aconseja que el personal encargado del mantenimiento realice, incluso, las operaciones de control y mantenimiento
que, no estando incluidas en el listado siguiente, dicten el sentido comn y las condiciones particulares de uso del motor.
Adems en caso de evidente mal funcionamiento del motor, por ejemplo excesivo humo en los gases de escape, temperatura
del lquido refrigerante elevada o baja presin de aceite, es necesario intervenir rpidamente para determinar las causas de la
anomala.
Se recuerda adems, que las operaciones de mantenimiento, incluso las ms sencillas, deben realizarse respetando
escrupulosamente las normas de prevencin de accidentes, para preservar la integridad del personal encargado del mantenimiento.
Intervenciones de control y/o mantenimiento
Los datos son vlidos nicamente si el instalador respeta todas las normas de instalacin prevista por Iveco Motors. NOTA
Tipo de intervencin Periodicidad (horas)
Motor
Comprobacin visual del motor Diario
Control de presencia de agua en el filtro previo de combustible Diario
Cambio de aceite del motor -
Cambio de filtro de aceite del motor -
Sustitucin del filtro previo de combustible -
Sustitucin de filtro de combustible -
Comprobacin de la condicin del filtro Blow-by mediante indicador de obstrucciones -
Control de la condicin de las correas del mando de bomba de agua/alternador -
Check-up motor del sistema EDC mediante instrumentos de diagnstico -
Controlar el juego de vlvulas y eventualmente comprobar -
Sustitucin del cartucho de filtro de aire en seco y limpieza de su contenedor -
Es aconsejable efectuar antes de la puesta en marcha, una serie de controles simples que podran constituir una garanta vlida para
evitar inconvenientes serios durante el funcionamiento del motor. Tales controles son usualmente confiados a los operadores y
a los conductores de los vehculos.
- Control de los niveles y verificaciones de eventuales prdidas en los circuitos de combustible, de refrigeracin y de lubricacin.
- Sealizacin a los encargados del mantenimiento en caso de detectar inconvenientes; reabastecer en los casos necesarios.
Luego del arranque del motor y con el motor en marcha, proceder a las siguientes verificaciones y controles:
- Control de eventuales prdidas en los circuitos de combustible, de refrigeracin y de lubricacin.
- Verificacin de la ausencia de ruidos y golpeteos inusuales durante el funcionamiento.
- Control, mediante el instrumental del vehculo, de los valores previstos de presin, temperatura, etc.
- Control visual del humo (colores de los gases de escape).
- Control del nivel de lquido refrigerante.
Intervenciones fuera de programa controles diarios
PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO
Controles y verificaciones
Controle de nivel de aceite del motor
El control debe realizarse con el motor detenido y en lo
posible, fro.
El control se realiza mediante la varilla flexible
correspondiente (1).
Extraer la varilla de la sede y verificar que el nivel este
comprendido entre lmites mnimo y mximo grabados en la
misma. En caso de que la lectura resultase poco clara, limpiar
la varilla con un pao sin deshilados y volver a colocarla en su
sede. Extraerla nuevamente y controlar el nivel.
Si el nivel resultara prximo a la referencia de nivel mnimo,
proceder al reabastecimiento.
Asegurarse siempre de agregar aceite con las mismas
caractersticas del que contiene el crter. No se admiten
mezclas, las mismas no garantizaran la lubricacin correcta de
las piezas internas del motor.
Se debe proceder al llenado desde el tapn superior del
cubreculatas. Durante el abastecimiento el asta de control
debe quitarse de manera tal que se facilite el flujo del aceite.
nocivo.
agua y detergente.
Proteger adecuadamente la piel y los ojos; operar
normas legales.
Control de la instalacin de combustible
Este control consiste en inspeccionar los tubos que llevan el
carburante del depsito a la bomba de alimentacin y a los
inyectores.
Control de la instalacin de refrigeracin
Revisar los tubos que unen el motor y el radiador y viceversa,
sobre todo cerca de las abrazaderas de empalme; comprobar
que no haya prdidas. Controlar las tuberas que van del
motor al radiador, del contenedor de expansin y viceversa;
controlar eventuales prdidas, el estado de las tuberas
especialmente en proximidad de las abrazaderas de unin.
Debido a las elevadas temperaturas alcanzadas dentro
de la instalacin, no intervenir inmediatamente despus
de la detencin del motor, sino esperar el tiempo
necesario para la disminucin de la temperatura.
Proteger los ojos y la piel de posibles chorros de lquido
refrigerante a alta temperatura.
Se debe controlar la densidad del lquido refrigerante cada
ao, antes de la estacin invernal, y debe sustituirse, en todos
los casos, cada dos aos.
En caso de un nuevo llenado, quitar el aire de la
instalacin mediante las descargas presentes en el
motor.
La presencia de bolsas de aire en la cabeza motor
podra generar serios daos al motor.
NOTA
Control de la instalacin de lubricacin
Controlar que no haya prdidas de aceite por la cabeza, por
el crter del motor o por el intercambiador de calor.
nocivo. En caso de contacto con la piel lavar con
abundante agua y detergente.
normas legales.
Figura 86
108397
Sustitucin del filtro previo sedimentario de combustible
Desconectar la conexin elctrica. Desenroscar el filtroprevio
(1) y sustituirlo. Antes de volver a colocar el nuevo cartucho,
humedecer la junta con gasleo o con aceite del motor.
Atornillar a mano el cartucho hasta que haga contacto con el
soporte y luego apretarlo mediante 3/4 giros al par de ajuste
prescrito.
El cartucho del filtro en el momento de la sustitucin
no debe ser llenado previamente. Esto es para evitar
la entrada en crculo de posibles impurezas que
podran daar los componentes del sistema de
inyectores/bomba. Efectuar la purga de aire del
circuito del combustible realizando las operaciones
descritas en las pginas precedentes.
Figura 87
108398
Sustitucin de filtro de combustible
Mediante herramienta 99360314 desmontar el filtro de
combustible (1).
Antes de volver a colocar el nuevo cartucho, humedecer la
junta con gasleo o con aceite del motor.
Enroscarlo a mano, teniendo la precaucin de comprobar que
la junta de goma, la superficie y la superficie de estabilidad
estn limpias y en perfectas condiciones. Atornillar a mano el
cartucho hasta que haga contacto con el soporte y luego
apretarlo mediante 3/4 giros al par de ajuste prescrito.
Realizar la purga de aire del sistema de alimentacin segn lo
descrito en el pargrafo siguiente.
Comprobacin de la condicin del filtro Blow-by mediante
indicador de obstrucciones
Figura 88
72563
- Comprobar las condiciones del filtro (3) mediante la seal
de obstrucciones (1). Para el caso que aparezca la zona
roja es necesario sustituirlo.
- Para sustituir los tornillos (2), retirar el carter, extraer el
filtro (3) y cambiarlo por uno nuevo. El filtro tiene un
funcionamiento unidireccional, para lo cual es necesario
montarlo con dos barras de refuerzo a la vista segn lo
indicado en la figura.
Control de las condiciones de las correas de los distintos
mandos de bomba de agua/alternador
Figura 89
107903
Controlar visualmente que la correa (1) no est desgastada o
deteriorada; en tal caso se debe sustituirla segn lo descrito
a continuacin.
Sustitucin de la correa del mando de bomba de agua/
alternador
Para desmontar y montar nuevamente la correa (1) es
necesario accionar mediante la herramienta apropiada sobre
el tensor de correa (2) en el sentido indicado por la flecha.
El tensor de correa es de tipo automtico y no
requiere comprobaciones.
NOTA
Control de la presencia de agua en el filtro de carburante
Los componentes del sistema se deterioran
rpidamente con la presencia de agua o impurezas
en el combustible.
Inspeccionar peridicamente el filtro para eliminar
el agua presente en el circuito de alimentacin.
El filtro de combustible esta dotado de un tornillo de purgado
para la descarga del agua eventualmente contenida en el
combustible.
Ubicar un recipiente debajodel filtroy desenroscar levemente
el tronillo. Hacer salir el agua eventualmente contenida en el
fondo del filtro.
Apretar el tornillo (par de ajuste mx. 0,5 Nm) en cuanto
comienza a salir combustible.
NOTA
Figura 90
85493
Se aconseja efectuar la descarga de aceite con el motor
caliente.
Cambio de aceite del motor
- Colocar un recipiente adecuado para recoger el aceite
debajo del crter en correspondencia con el tapn de
descarga (3).
- Desenroscar el tapn (3) y luego extraer la varilla (1) de
control de nivel y el tapn de llenado (2) para facilitar el
desagote del aceite de lubricacin.
Atencin: debido a la elevada temperatura de
funcionamiento del motor se aconseja usar
protecciones adecuadas.
El aceite del motor alcanza temperaturas muy
elevadas: usar siempre guantes de proteccin.
nocivo
agua y detergente.
normas legales.
Volver a enroscar el tapn (3) bajo el carter y ajustarlo al par
prescrito.
Desde la boquilla de llenado (2) del cubre culatas introducir
en el motor, aceite en la cantidad y calidad prescrita.
- Una vez completada la descarga, enroscar el tapn y
llenar con aceite limpio.
Usar slo los aceite aconsejados o con las
caractersticas necesarias para el correcto
En caso de reabastecimientos, no mezclar aceites
de diferentes caractersticas.
El incumplimiento de tales normas provoca la
caducidad de las garantas asistenciales.
- Controlar el nivel mediante la varilla, hasta obtener un
llenado prximo a la marca de nivel mximo.
NOTA
Cambio de filtro de aceite del motor
Figura 91
107972
Atencin: el filtro contiene en su interior una
cantidad de aproximadamente 1 Kg. de aceite.
Posicionar un recipiente apropiado para contener
el lquido.
Atencin! evitar el contacto de la piel con el aceite
del motor: en casode contactolavar la piel con agua
corriente.
El aceite del motor es altamente contaminante:
eliminarlo segn las normas vigentes.
Descargar el aceite segn lo descrito en el captulo Cambio
de aceite del motor. Con la herramienta 99360314
desmontar el filtro de aceite (1).
Antes de volver a colocar los nuevos cartuchos,
humedecer la junta con aceite del motor.
NOTA
Enroscar a mano el filtro de aceite (1) hasta que haga contacto
con el soporte y luego apretar con 3/4 giros al par de ajuste
prescrito e introducir el aceite en el motor segn se describe
en el captulo Cambio de aceite del motor.
NOTA
Control del juego de vlvulas y posible comprobacin
Para efectuar correctamente estas operaciones proceder
segn lo descrito en el captulo correspondiente en la seccin
3 Aplicaciones Power Generation.
Sustitucin del cartucho de filtro de aire en seco y limpieza
de su contenedor
Quitar la tapa del contenedor, desmontar el cartucho del filtro
de aire.
Limpiar con precaucin el interior del contenedor, montar un
nuevo cartucho y volver a colocar la tapa.
SECCIN 4
Revisin mecnica general
Pgina
CARACTERSTICAS GENERALES 3 . . . . . . . . . . .
DATOS - HOLGURAS DE MONTAJE 5 . . . . . . .
REVISIN MOTOR 12 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DESMONTAJE DEL MOTOR EN EL BANCO 12 .
INTERVENCIONES DE REPARACIN 13 . . . . . . .
GRUPO CILINDROS 13 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Controles y mediciones 13 . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Camisas de los cilindros 14 . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Sustitucin de las camisas de los cilindros 15 . . . .
- Desmontaje 15 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Montaje y control del saliente 15 . . . . . . . . . . . . .
- Cigeal 16 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Medicin de los pernos de banco y de biela 17 . .
- Medicin preliminar de los datos para la seleccin
de los semicojinetes de banco y de biela 18 . . . .
- Seleccin semicojinetes de banco y de biela 19 . .
- Sustitucin del engranaje de mando de la distribucin
y bomba del aceite 25 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
de bancada 25 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Control holgura de soporte 26 . . . . . . . . . . . . . .
TORNILLOS DE FIJACIN DE LA PARTE
INFERIOR BLOQUE 29 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CONJUNTO PISTN BIELA 30 . . . . . . . . . . . . . . .
- Desmontaje 30 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Medicin del dimetro de los pistones 31 . . . . . .
- Condiciones para un acoplamiento correcto
del buln-pistn 31 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pgina
- Segmentos elsticos 32 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Biela 33 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Casquillos 34 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Control bielas 34 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Montaje del conjunto biela-mbolo 35 . . . . . . . . .
- Montaje de los anillos elsticos 35 . . . . . . . . . . . .
- Montaje semicojinetes de biela 35 . . . . . . . . . . . .
- Montaje del conjunto biela - pistn en las
camisas de los cilindros 36 . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Control resalto pistones 36 . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Control holgura de montaje pernos de biela 37 . .
CULATA 37 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Desmontaje de las vlvulas 37 . . . . . . . . . . . . . . .
- Control superficie de apoyo culata
en el grupo cilindros 37 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Vlvulas 38 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Asientos vlvulas 38 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Control holgura entre vstago-vlvula
y respectiva gua vlvula 39 . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Guas vlvulas 39 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Sustitucin estuches portainyectores 39 . . . . . . . .
- Montaje 40 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Control saliente inyectores 41 . . . . . . . . . . . . . . .
Pgina
DISTRIBUCIN 42 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- rbol de distribucin 42 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Control de la elevacin de las excntricas y
alineacin de los pernos 42 . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Casquillos 43 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Sustitucin de los casquillos para el rbol de la
distribucin mediante el botador 99360499 44 . .
- Desmontaje 44 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Montaje 44 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MUELLES DE LAS VLVULAS 45 . . . . . . . . . . . . . .
- Montaje de las vlvulas y del anillo de
retencin aceite 45 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
EJE DEL BALANCN 46 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Eje 46 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Balancines 46 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Mando de distribucin 47 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Perno de los engranajes de la transmisin 47 . . . .
- Engranaje de la transmisin 47 . . . . . . . . . . . . . . .
- Perno engranaje doble de transmisin 47 . . . . . . .
- Engranaje doble de transmisin 47 . . . . . . . . . . . .
- Sustitucin de bujes 47 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TOMA DE MOVIMIENTO POSTERIOR 48 . . . . . .
- Desmontaje 48 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Montaje 48 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PARES DE APRIETE 49 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CARACTERSTICAS GENERALES
Tipo F3BE0685C F3BE0685B F3BE0685A
Ciclo Diesel 4 tiempos
Alimentacin Sobrealimentado
Inyeccin Directa
Nmero cilindros 6 en lnea
Dimetro mm 135
Carrera mm 150
+ + +.. = Cilindrada total cm
3
12880
Relacin de compresin 16,5 0,8

Mercado Europa
Potencia mxima kW
(CV)
Revoluciones/min
295
(420)
1500/50Hz
345
(469)
1500/50Hz
400
(544)
1500/50Hz
Par mximo Nm
(kgm)
Revoluciones/min
1879
(191,4)
1500
2198
(223,9)
1500
2548
(259,6)
1500
Mercado USA
Potencia mxima kW
(CV)
Revoluciones/min
-
-
-
-
420
(571,2)
1800/60Hz
Par mximo Nm
(kgm)
Revoluciones/min
-
-
-
-
2229,5
(227,18)
1500
Tipo F3B
A
B
DISTRIBUCION
inicio antes del P.M.S. A
fn despus del P.M.I. B
19
36
C
D
inicio antes del P.M.I. D
fn despus del P.M.S. C
50
9
X
Para control de la puesta en
fase
mm
X
mm
De funcionamiento
mm
X
mm
-
-
0,35 0,45
0,55 0,65
ALIMENTACION
Mediante bomba de alimentacin - Filtros
Inyeccin
tipo Bosch
Con inyectores PDE 31 con regulacin electrnica. Inyectores
bomba accionados por un rbol de levas en la culata
Polverizadores tipo Polverizadores tipo _
Orden de inyeccin 1 - 4 - 2 - 6 - 3 - 5
bar
Presin de inyeccin bar
Regulacin inyector bar
1500
290 12
DATOS - HOLGURAS DE MONTAJE
Tipo F3B
GRUPO CILINDROS Y ORGANOS
DE MANIVELISMO
mm
1
Asientos camisas cilindros
superior
1
inferior
153,500 153,525
152,000 152,025
Camisas cilindros
L
dimetro externo
superior
2
inferior
153,461 153,486
151,890 151,915
2 longitud L -
Camisas de los cilindros -
alojamientos del bloque
superior
inferior
0,014 0,039
0,085 0,135
Dimetro exterior 2 -
Camisas de los cilindros
3
X
dimetro interno 3A* 135,000 135,013
X
dimetro interno 3B* 135,011 135,024
Saliente X** 0,045 0,075
* Clase de seleccin
** Con una carga de 800N
1
Pistones FEDERAL MOGUL MAHLE MONDIAL
1
X
cuota de medicin X 20 20
X
dimetro externo 1A
F
134,884 134,996 134,881 134,893
dimetro externo 1B
FF
134,895 134,907 134,892 134,904
2 alojamiento para buln 2 54,010 54,018
Pistn - camisas cilindro
A*
B*
0,107 0,132
0,096 0,132
* Clase de seleccin
Dimetro pistones 1 -
X
Saliente de los pistones X 0,12 0,42
3 Buln de los pistones 3 53,994 54,000
Buln de los pistones -
alojamiento buln
0,010 0,024
F
mbolos clase A suministrados como recambio
FF
Los mbolos de clase B se montan nicamente en la fbrica y no se suministran como recambio
F3B
Tipo
F3B
Tipo
mm
FEDERAL MOGUL MAHLE MONDIAL
X
1
2
X
X1* 3,05 3,07 3,05 3,07
X
3
2
X
Ranuras anillos elsticos X2 3,060 3,080 3,050 3,070
3 X
X3
*medido sobre 120 mm
5,020 5,040 5,020 5,040
1 S
Anillos elsticos
con cierre trapezoidal S1* 3 296 3 364 1
2
S
S
con cierre trapezoidal S1*
cierre de ua S2
3,296 3,364
2,970 2,990
3
2
S
S cierre de ua S2
rascador de aceite fresado con
hendeduras y resorte interior S3
2,970 2,990
4 970 4 990 hendeduras y resorte interior S3
* medido sobre 120 mm
4,970 4,990
1 0,069 0,137 0,081 0,179
Segmentos elsticos
ranuras 2
0,050 0,100
0,050 0,100
0,050 0,100
0,050 0,100
3 0,030 0,070 0,030 0,070
Segmentos elsticos -
X1
2 X
Apertura de las puntas
de los segmentos elsticos
en la camisa de los cilindros
3 X
X1 0,40 0,55
3 X
X2 0,65 0,80
X3 0,40 0,75
1
Alojamiento del casquillo
del pie de biela nominal 1 59,000 59,030
1
2
Alojamiento de los cojinetes de
biela nominal 2
1
Clases de seleccin 2 2
3
{
94,000 94,030
94,000 94,010
94,011 94,020
94,021 94,030
4
Dimetro del casquillo
del pie de biela
3
exterior 4 59,085 59,110
3
interior 3
54,019 54,035
S
Semicojinetes de biela S
Color rojo
Color verde
Color amarillo
1,965 1,975
1,976 1,985
1,986 1,995
Casquillo del pie de biela
- alojamiento
0,055 0,110
Perno pistn - casquillo 0,019 0,041
Peso de la biela
Ag 4741 4780
Clase Bg 4781 4820
C g 4821 4860
Tipo
F3B
Tipo
mm
X
Cuota de medicin X 125
Error mximo sobre
el paralelismo de
los ejes de la biela
0,08
1 2
Pernos de banco 1
- nominal
- clase 1
- clase 2
- clase 3
Pernos de biela 2
- nominal
- clase 1
- clase 2
- clase 3
99,970 100,000
99,970 99,979
99,980 99,989
99,990 100,000
89,970 90,000
89,970 89,979
89,980 89,989
89,990 90,000
S 1 S 2
Semicojinetes
de banco S1
Color rojo
Color verde
Color amarillo*
3,110 3,120
3,121 3,130
3,131 3,140
Semicojinetes
de biela S2
Color rojo
Color verde
Color amarillo*
1,965 1,975
1,976 1,985
1,986 1,995
3
Soportes ed banco 3
- nominal
- clase 1
- clase 2
- clase 3
106,300 106,330
106,300 106,309
106,310 106,319
106,320 106,330
Semicojinetes pernos de banco 0,060 0,108 * - 0,061 0,119 ** - 0,060 0,130 ***
Semicojinetes pernos de biela 0,050 0,108 * - 0,051 0,109 ** - 0,050 0,098 ***
Semicojinetes
de banco
0,127 - 2,254 - 0,508
X1
Perno de banco para
espalamiento X1 47,95 48,00
X2
Soporte de banco
para espalamiento X2 40,94 40,99
X 3
Semianillos
axiales X3 3,38 3,43
Espalamiento eje motor 0,10 0,30
1 2
Alineacin 1 - 2
Ovalizacin 1 - 2
Conicidad 1 - 2
0,025
0,010
0,010
* Montado slo en la fbrica y no suministrado como recambio
f Suministrado como repuesto: * estndar; ** = 0,127; *** = 0,254 - 0,508
Tipo F3B
CULATA - DISTRIBUCION mm
1
Alojamientos de las guas
de vlvulas en la culata
1
15,980 15,997
2
Guavlvulas 2
10,015 10,030
3
Guavlvulas 2
3
16,012 16,025
Guas de vlvulas y
alojamientos en la culata
0,015 0,045
Guavlvulas 0,2 - 0,4
4 Vlvulas
4
4
9,960 9,975
60 30 7 30
9,960 9,975
45 30 7 30
Vstago de las vlvulas y
gua correspondiente
0,040 0,070
Alojamiento en la culata
del asiento de la vlvula
1
del asiento de la vlvula
1
1
49,185 49,220
46,985 47,020
1
1
Dimetro exterior asientos vlvulas;
inclinacin asientos vlvulas sobre la
2
inclinacin asientos vlvulas sobre la
culata
2 49,260 49,275
60 - 30
47,060 47,075
45 - 30
X
Hundimiento
0,45 0,75
X
Hundimiento
X
1,65 1,95
Entre asiento vlvula Entre asiento vlvula
y la culata
0,040 0,090
y
Table 1
Tipo
F3B
Tipo
mm
Altura muelle externo
vlvulas
muelle libre H 73,40
H
H1
2
bajo una carga de:
H1
H2
575 28 N H1 59
1095 54 N H2 46
X
Saliente inyectores X
0,53 1,34

Alojamientos para casquillos del
rbol
de levas en la culata
1 7
88,000 88,030
1
2
3
Muequillas de apoyo
del rbol de levas
1 7 82,950 82,968

casquillos del rbol de levas
88,153 88,183
Dimetro interior
de los casquillos 83,018 83,085
en la culata
0,123 0,183
Casquillos y muequillas
de apoyo 0,050 0,135
Levantamiento til
de las excntricas
9,560
H
9,231
11,216
1
Eje portabalancines
1 41,984 42,000
Tipo
F3B
Tipo
mm
Alojamientos para casquillos
en los balancines
45,000 45,016
59,000 59,019
46,000 46,016
Dimetro externo casquillos
para balancines
45,090 45,130
59,100 59,140
46,066 46,091
Dimetro interno casquillos
para balancines
42,025 42,041
56,030 56,049
42,015 42,071
0,074 0,130
0,081 0,140
0,050 0,091
Casquillos balancines y eje
0,025 0,057
0,025 0,057
0,015 0,087
O1
O2
Palanca de mando freno motor
Dimetro exterior del
perno excntrico 1
Asiento del eje balancines 2
55,981 56,000
42,025 42,041
Pri nt 603.93.375/A
Tipo
F3B
mm
Casquillos balancines y
pernos excntrico palanca
freno motor
0,030 0,058
Eje balancines y asiento en
palanca freno motor
0,025 0,057
TURBOCOMPRESOR
Tipo
Holgura axial
Holgura radial
HOLSET HX 60
0,025 0,127
0,381 0,533
47576
47571
47570
Con la llave apropiada y la llave ranurada desenroscar los
tornillos (1) y (2) y extraer la parte inferior del bloque (3).
Con el til 99360500 (1), extraer el cigeal (2).
Extraer los semicojinetes de bancada (1), desenroscar los
tornillos y extraer los pulverizadores (2) de aceite.
Efectuar el desmontaje de las camisas de los cilindros como
descrito en el prrafo correspondiente pg. 15.
Una vez terminado el desmontaje del motor, habr
que limpiar esmeradamente las piezas
desmontadas y controlar su integridad.
En las pginas siguientes se indican las instrucciones
para los controles y mediciones principales que se
efectuarn para determinar la validez de las piezas
y su posible reutilizo.
Desenroscar los tornillos (2) de fijacin del sombrerete de
biela (3) y desmontarlo. Por la parte superior, extraer el
grupo biela pistn (1).
Repetir las mismas operaciones en los otros pistones.
Figura 1
Figura 2
Figura 3
Figura 4
Figura 5
Girar el bloque (1) en posicin vertical.
47575
47574
REVISIN MOTOR
DESMONTAJE DEL MOTOR EN EL BANCO
La siguiente exposicin prev que el motor haya sido
montado en un caballete giratorio y que se hayan extrado
todos los componentes especficos de la aplicacin (vase la
Seccin 3 del presente manual).
La seccin se refiere a los procedimientos ms importantes
de revisin de la base del motor.
Mantener los semicojinetes de biela en sus
alojamientos. En caso de desmontarlos anotar las
respectivas posiciones originales ya que, para
Anotar la posicin de montaje de los semicojinetes
de banco inferiores y superiores ya que, en caso de
NOTA
NOTA
NOTA
A = Clase de seleccin 135,000 135,013 mm
B = Clase de seleccin 135,011 135,024 mm
X = Zona de marcacin clase de seleccin
Observando un desgaste mximo superior de 0,150 mm o
un ovalado mximo de 0,100 respecto a los valores indicados
en la figura, es necesario sustituir la camisa de los cilindros
pues no se admite la operacin de rectificado, de amantado
o de regeneracin.
INTERVENCIONES DE REPARACIN
GRUPO CILINDROS
Controles y mediciones
Controlar cuidadosamente que el bloque motor no presente
grietas. Controlar el estado de los tapones de elaboracin. Si
estn oxidados o a la menor duda sobre su estanqueidad,
sustituirlos. Al montar los tapones aplicarles sellador Loctite
Loctite 243 No. IVECO 2992693.
El control del dimetro interior de las camisas de los cilindros
para comprobar la envergadura de la ovalizacin, de la
conicidad y del desgaste, se efecta mediante el calibre
99395687 (2) dotado de comparador centesimal (1),
previamente puesto a cero en el calibre de anillo (3) de
dimetro 135 mm.
No disponiendo de un calibre de anillo de 135 mm
de dimetro utilizar un micrmetro.
A = 153,500 153,525 mm
B = 152,000 152,025 mm
C = 153,461 153,486 mm
D = 151,890 151,915 mm
El esquema ilustrado en la figura muestra los dimetros
exteriores de la camisa del cilindro e interiores de los
alojamientos correspondientes.
En caso de necesidad, las camisas de los cilindros, pueden
extraerse y montarse varias veces en alojamientos diferentes.
34994
60595
60597
Figura 6
Figura 7
Figura 8
Figura 9
1 = 1 medicin
2 = 2 medicin
3 = 3 medicin
Las mediciones se efectuarn a tres alturas diferentes de la
camisa del cilindro y en dos planos (A-B) perpendiculares
entre s como ilustrado en la Figura 7.
(Demostrativa)
Las camisas de los cilindros se suministran de
recambio con clase de seleccin A.
60596
x
NOTA
NOTA
101503
Figura 10
Figura 11
DATOS PRINCIPALES DE LA CAMISA DE LOS CILINDROS
DETALLE X
Y = zona de troquelado de la clase de seleccin
Figura 12
GRUPO DEL BLOQUE CON LAS CAMISAS DE LOS CILINDROS
A 135,000 135,013 mm
B 135,011 135,024 mm
Clase de seleccin
60598
101502
Camisas de los cilindros
47577
16798
60521
Figura 13
Figura 14
Figura 15
Figura 16
Colocar el til 99360706 (2) y la chapa 99360728 (4) como
ilustrado en la figura controlando que la chapa (4) apoye
correctamente sobre la camisa de los cilindros.
Enroscar la tuerca del tornillo (1) y extraer la camisa de los
cilindros (3) del bloque.
Sustituir siempre los segmentos (3, 4 y 5) de estanqueidad.
Calzar en la camisa del cilindro (2) el anillo de reglaje (1);
engrasar la parte inferior de la camisa y montarla en el grupo
cilindros empleando el til adecuado.
Utilizar la herramienta 99360334 (2) para controlar el
saliente de las camisas cilindros y apretar el tornillo (1) con
par de 225 Nm.
Medir mediante comparador 99395603 suministrado de base
con portacomparador 99370415 (3) que el saliente de las
camisas de los cilindros respecto del plano de apoyo de las
cabezas de los cilindros sea de 0,045 0,075 mm (Figura 16);
en caso contrario, sustituir el anillo de registro (1) (Figura 14),
suministrado como recambio en varios espesores.
Una vez efectuado el montaje, bloquear las camisas de los
cilindros (1) al bloque (2) mediante los esprragos 99360703
(3).
Montaje y control del saliente
Figura 17
ALIENTE DE LA CAMISA DEL CILINDRO
49017
El anillo de reglaje (1) se suministra de recambio con
los siguientes espesores: 0,08 mm - 0,10 mm -
0,14 mm.
60520
0,045 0,075
Sustitucin de las camisas de los cilindros
Desmontaje
NOTA
RECTIFICADO
LUSTRADO
101506
Figura 18
Figura 19
X. Detalle de los racores de las muequillas de bancada Y. Detalle de los racores de las muequillas de biela
DATOS PRINCIPALES DEL CIGEAL Y DE LOS SEMICOJINETES PARA LOS APOYOS DE BANCADA
Controlar las condiciones de las muequillas de bancada y de biela del cigeal, no han de presentar rayas,
ovalados o desgaste excesivo. Los datos indicados se refieren al dimetro normal de las muequillas.
Semicojinetes de bancada superiores
Semicojinetes de bancada inferiores
Figura 20
LUSTRADO
RECTIFICADO
RECTIFICADO
101504
101505
Cigeal
MEDICIN DE LAS MUEQUILLAS DE BIELA
Durante la operacin de rectificado prestar la mxima
atencin a los valores de los racores de las muequillas de
bancada y de biela indicados en la Figura 19 y la Figura 20.
47535
47536
Figura 21
Figura 22
MEDICIN DE LAS MUEQUILLAS DE BANCADA
Medicin de los pernos de banco y de biela
Antes de efectuar la operacin de rectificado de las
muequillas, medir con un calibre micromtrico (1) las
muequillas del cigeal (2) y establecer, segn la escala de
minoracin de los semicojinetes de recambio a qu dimetro
hay que reducir las muequillas.
Se aconseja anotar los valores medidos en una
tabla (Figura 23).
Todas las muequillas de bancada y de biela siempre
se rectificarn a la misma clase de minoracin para
no alterar el equilibrio del cigeal.
Figura 23
Tabla en la que se han de anotar las medidas relativas a las mediciones de las muequillas de bancada y de biela del cigeal.
MUEQUILLAS DE BANCADA
36061
Mnimo
Mximo
Mnimo
Mximo
MUEQUILLAS DE BIELA
NOTA
NOTA
Medicin preliminar de los datos para la seleccin de los semicojinetes de banco y de biela
Respecto de cada uno de los pernos del cigeal deben efectuarse las siguientes operaciones:
PERNOS DE BANCO
- Determinacin de la clase de dimetro del asiento en el
basamento.
banco.
PERNOS DE BIELA
- Determinacin de la clase de dimetro del asiento en la
biela.
biela.
DEFINICIN DE LA CLASE DE DIMETRO DE LOS ASIENTOS PARA SEMICOJINETES EN EL BASAMENTO
En la parte delantera del basamento, en la posicin indicada (Figura 24 arriba) estn marcadas dos series de cifras:
- la primera serie de cifras (cuatro) representa el nmero de acoplamiento del basamento con el respectivo sub-basamento;
- las siete cifras sucesivas, tomadas singularmente, representan la clase de dimetro de cada uno de los asientos de banco a
los que se refieren (Figura 24 abajo);
- cada una de estas cifras podr ser 1, 2 o bien 3.
47535
106,300 106,309
106,310 106,319
106,320 106,330
Figura 24
CLASE
DIMETRO NOMINAL
SOPORTES DE BANCO
Para obtener las holguras de montaje previstas, los semicojinetes de banco y de biela deben seleccionarse de la manera
Esta operacin permite individuar los semicojinetes ms adecuados para cada uno de los pernos del eje (eventualmente, los
semicojinetes pueden ser incluso de clases diferentes para los distintos pernos).
rojo
rojo/negro
verde
verde/negro
STD
1,965 1,975
1,976 1,985
+0,127
2,028 2,038
2,039 2,048
+0,254
2,092 2,102
2,103 2,112
+0,508
2,219 2,229
2,230 2,239
En funcin del espesor, los semicojinetes son seleccionados
en clases de tolerancia marcadas con un signo de color
(rojo/verde - rojo/negro - verde/negro).
En la Figura 25 se indican las caractersticas de los cojinetes
de banco y de biela disponibles como recambio en las
medidas estndar (STD) y en las medidas superiores
permitidas (+0,127; +0,254; +0,508).
Figura 25
rojo
rojo/negro
verde
verde/negro
STD
3,110 3,120
3,121 3,130
+0,127
3,173 3,183
3,184 3,193
+0,254
3,237 3,347
+0,508
3,364 3,374
Semicojinetes de biela
Semicojinetes de banco
Seleccin semicojinetes de banco y de biela
NOTA
DEFINICIN DE LA CLASE DE DIMETRO DE LOS PERNOS DE BANCO Y DE BIELA (Pernos con dimetro
nominal)
Pernos de banco y de biela: determinacin de la clase de dimetro de los pernos.
En el cigeal, en la posicin indicada por la flecha (Figura 26 arriba) se encuentran marcadas tres series de cifras:
- el primer nmero, de cinco cifras, representa el nmero de serie del eje;
- bajo dicho nmero, a la izquierda, una serie de seis cifras se refiere a los pernos de biela y est precedida por una cifra aislada
que indica el estado de los pernos (1 = STD, 2 = 0,127), las otras seis cifras, tomadas singularmente, representan la clase
de dimetro de cada uno de los pernos de biela a los que se refieren (Figura 26 arriba).
- la serie de siete cifras a la derecha se refiere a los pernos de banco y est precedida por una cifra aislada que indica el estado
de los pernos (1 = STD, 2 = 0,127), las otras seis cifras, tomadas singularmente, representan la clase de dimetro de cada
uno de los pernos de banco a los que se refieren (Figura 26 abajo).
Figura 26
89,970 89,979
89,980 89,989
89,990 90,000
CLASE
DIMETRO NOMINAL
SOPORTES DE BIELA
99,970 99,979
99,980 99,989
99,990 100,000
CLASE
DIMETRO NOMINAL
SOPORTES DE BANCO
Seleccin semicojinetes de banco (pernos de dimetro nominal)
Despus de haber tomado, respecto de cada perno de banco, los datos indispensables sobre el basamento y sobre el cigeal,
se elige el tipo de semicojinetes a utilizar tomando como referencia la siguiente tabla.
STD.
1 2 3
1
2
3
verde
verde
rojo
rojo
rojo
rojo
verde
verde
verde
verde
rojo
rojo
verde
verde
verde
verde
verde
verde
Figura 27
verde/negro
Seleccin semicojinetes de banco (pernos rectificados)
En caso de que los pernos hayan sido rectificados, no podr aplicarse el procedimiento hasta aqu ilustrado. En cambio, deber
verificarse que el nuevo dimetro de los pernos sea aqul indicado en la tabla y montar el nico tipo de semicojinete previsto
para la reduccin de la que se trata.
-0,127
1 2 3
99,843
99,852
verde/negro
verde/negro
verde/negro
verde/negro
verde/negro
verde/negro
rojo/negro
rojo/negro
verde/negro
rojo/negro
rojo/negro
rojo/negro
rojo/negro
verde/negro
verde/negro
99,853
99,862
99,863
99,873
1
2
3
rojo/negro =
3,173 3,183 mm
verde/negro =
3,184 3,193 mm
-0,254
1 2 3
99,726
99,746
rojo rojo rojo
rojo rojo rojo
rojo =
3,237 3,247 mm
1 2 3
99,472
99,492
rojo rojo rojo
rojo rojo rojo
rojo =
3,264 3,374 mm
Figura 28
Figura 29
Seleccin semicojinetes de biela
(pernos de dimetro nominal)
En el cuerpo de la biela, en la posicin indicada en la vista
desde A se distinguen tres marcas:
A = 4741 4780 g.
B = 4781 4820 g.
C = 4821 4860 g.
Nmero que indica la seleccin del dimetro asiento
cojinete cabeza de biela:
1 = 94,000 94,010 mm
2 = 94,011 94,020 mm
3 = 94,021 94,030 mm
Nmeros que identifican el acoplamiento
sombrerete-biela.
1
2
3
El nmero que indica la clase de dimetro del asiento para
semicojinetes puede ser: 1, 2 o bien 3.
Para establecer el tipo de semicojinete de biela que debe
montarse sobre cada perno deben aplicarse las indicaciones
de la tabla (Figura 30).
47557
VISTA DESDE A
STD.
1 2 3
1
2
3
verde
verde
rojo
rojo
rojo
rojo
rojo
rojo
verde verde
verde verde
verde
verde verde
verde
verde
verde
CLASE
Figura 30
Figura 31
verde/negro
Seleccin semicojinetes de biela (pernos rectificados)
En caso de que los pernos hayan sido rectificados, no podr aplicarse el procedimiento hasta aqu ilustrado. En cambio, deber
verificarse (respecto de cada una de las reducciones) dentro de cul de los campos de tolerancia se encuentra el nuevo dimetro
de los pernos de biela y montar los semicojinetes individuados en la tabla respectiva.
-0,127
1 2 3
89,843
89,852
verde/negro
verde/negro
verde/negro
verde/negro
verde/negro
verde/negro
rojo/negro
rojo/negro
verde/negro
rojo/negro
rojo/negro
rojo/negro
rojo/negro
verde/negro
verde/negro
89,853
89,862
89,863
89,873
1
2
3
rojo/negro =
2,028 2,038 mm
verde/negro =
2,039 2,048 mm
-0,254
1 2 3
89,726
89,735
rojo verde verde
rojo verde verde
rojo =
2,092 2,102 mm
verde =
2,103 2,112 mm
-0,508
1 2 3
89,472
89,481
rojo verde verde
rojo verde verde
rojo rojo verde
rojo rojo verde
89,482
89,492 rojo rojo verde
rojo rojo verde
rojo =
2,219 2,229 mm
verde =
2,230 2,239 mm
89,736
89,746
la parte inferior bloque (2).
Controlar la holgura de montaje entre los pernos del cigeal
y los respectivos cojinetes actuando de la forma siguiente:
Mediante el elevador y el gancho 99360500 (1) montar el
cigeal (2).
En el montaje del engranaje (1) en el rbol motor (2),
calentarlo por un mximo de 2 horas en horno a una
temperatura no superior a los 180C.
Una vez introducido dejarlo enfriar.
En caso de tener que sustituir el perno (3), despus de
haberlo montado controlar que sobresalga respecto del
cigeal en la medida que se ilustra en figura.
49020
47579
47578
49021
Figura 32
Figura 33
Figura 34
Figura 35
Montar los pulverizadores de aceite (2) haciendo coincidir la
espiga con el orificio (3) del bloque.
Colocar los rodamientos (1) sobre los apoyos de bancada.
Sustitucin del engranaje de mando de la dis-
tribucin y bomba del aceite
Controlar que la dentadura del engranaje no est daada o
desgastada, en caso contrario extraerlo con el extractor
adecuado.
de bancada
1
2
Figura 36
silicona LOCTITE 5970 - IVECO N. 2995644 como indicado
en la figura. En el recuadro se ilustra el esquema de la
aplicacin del sellador LOCTITE 5970 - IVECO N. 2995644.
101507
NOTA
- Lubricar los tornillos internos (1) con aceite UTDM y
apretarlos mediante llave dinamomtrica (3) aplicando el
par 120 Nm y con herramianta 99395216 (4) cierre de
ngulo de 60, segn el esquema ilustrado.
Disponer un pedazo de hilo calibrado en los pernos del
cigeal (2), paralelo al eje longitudinal, y mediante garrucha
y ganchos adecuados montar el sub-basamento (1).
60559
47579
47578
47588
60593
Figura 37 Figura 38
Figura 39
Figura 40
Figura 41
- Desmontar el sub-basamento.
La holgura entre los cojinetes de banco y los respectivos pernos
se mide comparando la anchura que adquiere el hilo calibrado
(2) en el punto de mayor aplastamiento con la graduacin de
la escala indicada en el contenedor (1) del hilo calibrado.
Los nmeros presentes en la escala indican en milmetros la
holgura del acoplamiento. En caso de medirse una holgura
diferente de la prescrita debern sustituirse los semicojinetes
y repetirse el control.
PARTE
DELANTERA
ESQUEMA DEL ORDEN DE APRIETE DE LOS TORNILLOS DE FIJACIN SUB-BASAMENTO INFERIOR AL BASAMENTO
Control holgura de soporte
El control de la holgura de soporte se efecta disponiendo

un comparador (1) 99395603 de base magntica en el
cigeal (2) de la manera ilustrada en la figura. En caso de
medirse una holgura superior a la prescrita debern
sustituirse los semicojinetes de banco traseros que soportan
los topes y a continuacin repetir el control de la holgura.
47595
47596
Figura 42
el la parte baja del bloque (2).
silicona LOCTITE 5970 IVECO N 2995644 como indicado
en la figura.
Esquema de aplicacin del sellante.
Figura 43
49021
Figura 44
Figura 45
Mediante el elevador y los ganchos apropiados, montar la
parte inferior del bloque (1).
Figura 46
NOTA
60559
En caso de no requerirse la sustitucin de los
cojinetes de banco, montar nuevamente los
mismos cojinetes en el mismo orden y posicin en
que se encontraban al ser desmontados. Si se
deben cambiar los cojinetes de banco en base a la
seleccin descrita en el captulo Seleccin
semicojinetes de banco y de biela.
NOTA
Acomodar los semicojinetes (3) en los soportes de banco.
Lubricar los semicojinetes (3) y a continuacin montar el
cigeal (2) mediante garrucha y gancho 99360500 (1).
112644
47581
Figura 47
Montar la base inferior y mediante llave dinamomtrica (2),
cerrar los tornillos externos (1) al par de 30 Nm siguiendo
los esquemas explicitados en la pgina siguiente.
47579
Figura 48
Con la llave dinamomtrica (3), apretar los tornillos interiores
(1) al par de 120 Nm, luego continuar con el til 99395216
(4) efectuando dos fases en ngulo de 60 + 55.
Repasar los tornillos exteriores (1, Figura 47) con apriete en
ngulo de 60 empleando el til 99395216 (3, Figura 47).

60593
LADO
ANTERIOR
Cuarta fase:
apriete en
ngulo de los
tornillos
interiores
(55)
60592
60594
Figura 49
Primera fase:
preapriete
tornillos
exteriores
(30 Nm)
LADO
ANTERIOR
LADO
ANTERIOR
LADO
ANTERIOR
Segunda fase:
preapriete
tornillos
interiores
(120 Nm)
Quinta fase:
apriete en
ngulo de los
tornillos
exteriores
(60)
LADO
ANTERIOR
Tercera fase:
apriete en
ngulo de los
tornillos
interiores
(60)
60593
60593
ESQUEMA DEL ORDEN DE APRIETE DE LOS TORNILLOS DE FIJACIN DE LA PARTE
INFERIOR BLOQUE
Controlar los pistones que no han de presentar huellas de
agarrotamiento, rayas, grietas o desgaste excesivo; en caso
contrario sustituirlos.
60608
60607
Figura 50
Figura 51
1. Cuerpo biela - 2. Semicojinetes - 3. Sombrerete de biela - 4. Tornillo de fijacin del sombrerete -
5. Segmento elstico - 6. Anillo rascador de aceite con hendeduras y resorte de espiral -
7. Segmento de estanqueidad de ua - 8. Segmento de estanqueidad trapezoidal - 9. Buln pistn - 10. Pistn.
Desmontaje de los segmentos elsticos del pistn (2) con la
pinza 99360184 (1).
Desmontaje
Los pistones estn dotados de tres segmentos elsticos: el
primero de estanqueidad, con seccin trapezoidal; el
segundo, de estanqueidad; el tercero rascador de aceite.
Los pistones estn divididos en dos clases A y B segn el
dimetro.
49024
Figura 52
Desmontaje de los segmentos elsticos (2) de sujecin del
buln del pistn con la pinza de puntas redondeadas (1).
CONJUNTO PISTN BIELA
1
2
49025 32618
49026
Figura 53
Figura 54
Figura 55
Figura 56
Desmontaje del pistn del buln (1).
Si el desmontaje resulta difcil, emplear un botador apropiado.
Medicin del dimetro de los pistones
Medicin del dimetro del buln (1) mediante micrmetro (2).
Condiciones para un acoplamiento correcto
del buln-pistn
Engrasar con aceite motor, el buln (1) y su alojamiento en
los bujes del pistn; el buln ha de introducirse en el pistn
con una ligera presin de los dedos y no ha de extraerse del
mismo por gravedad.
71714
Utilizar el micrmetro (2) para medir el dimetro del mbolo
(1) a fin de determinar la holgura de montaje; el dimetro
debe ser medido para el valor de X indicado.
16552
3513
Figura 57
Figura 58
Control del espesor del segmento elstico (2) con el
micrmetro (1).
El segmento de estanqueidad (2) de la 1 ranura es de forma
trapezoidal. La medicin de la holgura X entre el segmento
de estanqueidad y el alojamiento se efecta colocando el
pistn (1) con el relativo segmento en la camisa de los
cilindros (3) de manera que la mitad del segmento de
estanqueidad sobresalga de la camisa de los cilindros.
Segmentos elsticos
60610
Controlar la holgura entre los segmentos de estanqueidad
(2) y sus alojamientos en el pistn (1) con el calibre de
espesores (3).
36134
Controlar, con un calibre de espesores (2), la separacin
entre los extremos de los segmentos de estanqueidad (1)
introducidos en la camisa de los cilindros (3).
Si se observa una distancia entre los extremos inferior o
superior a la prescrita sustituir los segmentos elsticos.
Figura 59
Figura 60
Figura 61
106242
DATOS PRINCIPALES DEL MBOLO, DE LOS ANILLOS ELSTICOS Y DEL PERNO
* Pistn MAHLE MONDIAL: - ** Pistn FEDERAL MOGUL
FLa cota se mide segn el de 130 mm. - JLa cota se mide segn a 2,5 mm. del exterior - X = 0,80,1
47957
71716
Figura 62
Figura 63
DATOS PRINCIPALES DEL CASQUILLO, DE LA BIELA, DEL BULN Y DE LOS SEMICOJINETES
* Cota a obtener tras la introduccin forzada del casquillo.
ESQUEMA DEL TROQUELADO DE LA BIELA
A = 4741 4780 g.
B = 4781 4820 g.
C = 4821 4860 g.
Nmero que indica la seleccin del dimetro
alojamiento cojinete cabeza de biela:
1 = 94,000 94,010 mm
2 = 94,011 94,020 mm
3 = 94,021 94,030 mm
Nmeros de identificacin del acoplamiento
sombrerete-biela.
1
2
3
Sobre la cabeza de biela se encuentran los datos que se
referen a las clases con referencia a los alojamientos de bielas
y a los pesos.
Durante el montaje de las bielas controlar
que sean todas de la misma clase de peso.
59,000
59,030
59,085
59,110
54,019*
54,035*
53,994
54,000
1,965
1,995
94,000
94,030
Biela
NOTA
Controlar la torsin de la biela (5) comparando dos puntos
(A y B) de la clavija (3) en el plano horizontal del eje de la
biela.
Posicionar el soporte (1) del comparador (2) de manera que
este ltimo se precargue en ~ 0,5 mm en la clavija (3), punto
A, y devolver a cero el comparador (2). Desplazar el mandril
(4) con la biela (5) y comparar en el lado opuesto B de la
clavija (3) la posible diferencia. La diferencia entre A y B no
debe ser superior a 0,08 mm.
Controlar la flexin de la biela (5) comparando dos puntos C
y D de la clavija (3) en el plano vertical del eje de la biela.
Posicionar el soporte vertical (1) del comparador (2) de
manera que este ltimo quede apoyado en la clavija (3) punto
C. Hacer oscilar la biela hacia adelante y hacia atrs buscando
la posicin ms alta de la clavija y en esa posicin devolver a
cero el comparador (2).
Desplazar el mandril (4) con la biela (5) y repetir en el lado
opuesto D de la clavija (3) el control del punto ms alto. La
diferencia entre el punto C y el punto D no debe ser superior
a 0,08 mm.
61695
61696
Control paralelismo de los ejes
Controlar el paralelismo de los ejes de las bielas (1) mediante
el aparato 99395363 (5) operando para ello de la manera
Montar la biela (1) en el mandril de la herramienta 99395363
(5) y bloquearla mediante el tornillo (4).
Disponer el mandril (3) en los prismas en V apoyando la
biela (1) en la pequea barra de tope (2).
Figura 64
Figura 65
Figura 66
Control torsin
61694
Control flexin
Control bielas
73535
Controlar que el casquillo en el pie de biela no est flojo y
que no presente rayas ni trazas de agarrotamiento. De lo
contrario sustituirlo.
El desmontaje y el montaje del casquillo (2) se efectan
utilizando un botador adecuado (1).
Al efectuar la hincadura controlar atentamente que coincidan
los agujeros para el paso del aceite en el casquillo y en el pie
de biela. Mediante una alisadora-escariadora repasar el casquillo
a fin de obtener un dimetro de 54,019 54,035.
Figura 67
Casquillos
1
2
3
73536
74052
60614
49030
Figura 68
Figura 69
Figura 70
Figura 71
El mbolo (1) debe ser montado en la biela (2) de manera
que el ideograma (4), que indica la posicin de montaje en
la camisa cilindro, y el estampado (3) de la biela se vean de
la manera ilustrada en la figura.
Montar el perno (2) y unirlo al mbolo (1) mediante los
anillos elsticos (3).
Utilizar la pinza 99360184 (3) para efectuar el montaje de los
anillos elsticos (1) en el mbolo (2).
Los anillos deben montarse con la leyenda TOP (4) dirigida
hacia arriba; adems, las aberturas de los anillos se debern
orientar de manera que queden desfasadas entre s en la
medida de 120.
Montar los semicojinetes (1), seleccionados de la manera
ilustrada en el captulo Seleccin semicojinetes de banco y
de biela, tanto en la biela como en el sombrerete.
En caso de reutilizarse semicojinetes desmontados,
montarlos nuevamente en sus respectivos asientos en la
posicin marcada al efectuar el desmontaje.
Montaje del conjunto biela-mbolo Montaje de los anillos elsticos
Montaje semicojinetes de biela
47593
Figura 72
Figura 73
- los pistones sean todos de la misma clase A o B;
- el ideograma (troquelado en la cabeza del pistn est
orientado hacia el volante motor; o la cavidad
conformada en la falda de los pistones corresponda a la
posicin de los pulverizadores de aceite.
61831
Conjunto biela-pistn
Zona de troquelado en la cabeza del pistn
ideograma de la posicin de montaje y la clase
de seleccin
Zona de troquelado de la biela (Vase
Figura 63)
1
2
3
Con el cincho 99360605 (1, Figura 71), montar los conjuntos
biela-pistn (2) en las camisas de los cilindros, controlando
que:
- las aperturas de los segmentos elsticos estn desfasadas
entre s de 120;
En el recambio, los pistones se suministran de clase
ricambioAy pueden montarse incluso en la camisa
cilindros de clase B.
Control resalto pistones
Con el montaje acabado, controlar el resalto de los pistones
de las camisas cilindros ste debe ser de 0,12-0,42 mm.
Montaje del conjunto biela - pistn en las
camisas de los cilindros
NOTA
Control superficie de apoyo culata en el grupo
cilindros
Montar los sombreretes de biela (1) con los semicojinetes;
apretar los tornillos (2) de fijacin de los sombreretes de biela
con par de 60 Nm (6 kgm). Mediante la herramienta 99395216
(3) apretar ulteriormente los tornillos con un ngulo de 60.
47594
47583
36159
Figura 74
Figura 75
Figura 76
Montar y fijar la herramienta 99360263 (2) con el elemento
(4); utilizar el dispositivo 99360261 (1) para enroscar hasta
poder desmontar los semiconos (3); retirar la herramienta
(2) y extraer el platillo superior (5), el resorte (6) y el platillo
inferior (7). Repetir estas operaciones respecto de todas las
vlvulas. Invertir la culata y extraer las vlvulas (8).
Controlar la superficie de apoyo (1) de la culata sobre el grupo
cilindros utilizando una regla (2) y un calibre de espesores (3).
En caso de existir deformaciones se deber allanar la culata
mediante una herramienta pulidora, pudindose eliminar una
cantidad mxima de material de 0,2 mm.
Control holgura de montaje pernos de biela
Para medir esta holgura se deber proceder de la manera que
a continuacin se indica.
Conectar las bielas a los respectivos pernos del cigeal,
colocando sobre los pernos un pedazo de hilo calibrado.
(Demostrativa)
Una vez ejecutada la operacin antedicha es
necesario controlar el hundimiento vlvulas y la
medida en que sobresalen los inyectores.
Desmontar los sombreretes y establecer la holgura existente
comparando la anchura del hilo calibrado con la graduacin
de la escala presente en el sobrecillo que contena el hilo
mismo. Para concluir el montaje, controlar que el dimetro
de la rosca de los tornillos (2) no sea inferior a 13,4 mm, de
lo contrario sustituir el tornillo; lubricar los pernos de biela
y los cojinetes de biela; apretar los tornillos (2) procediendo
de la manera arriba ilustrada.
Antes de efectuar el montaje, la rosca de los
tornillos (2) debe ser lubricada con aceite motor.
NOTA
CULATA
Antes de desmontar la cabeza de cilindros controlar su
estanqueidad hidrulica con una herramienta apropiada, en
caso de prdidas no atribuibles a los tapones cncavos o
roscados, sustituir la cabeza de cilindros.
En caso de desmontaje / sustitucin de los tapones,
al montarlos aplicarles sellador Loctite 243 No.
IVECO 2992693.
NOTA
Desmontaje de las vlvulas
Antes de desmontar las vlvulas de la cabeza de
cilindros, numerarlas a fin de volver a montarlas en
la misma posicin en que se hallaban en caso de
que no deban reacondicionarse o sustituirse.
NOTA
NOTA
DATOS PRINCIPALES DE LAS VLVULAS
Y DE LAS GUAS VLVULAS
* Cota a obtener despus de la hincadura delas guas vlvulas.
71718
73555
Figura 77
Figura 78
Controlar mediante un micrmetro que el dimetro de los
vstagos de las vlvulas corresponda con aqul indicado; en
caso de ser necesario, rectificar los asientos en la vlvulas
mediante rectificadora eliminando la menor cantidad posible
de material.
1
2
DATOS PRINCIPALES ASIENTOS VLVULAS
1. Asiento vlvula de aspiracin - 2. Asiento vlvula de descarga
La repasadura de los asientos vlvulas debe
efectuarse cada vez que se rectifican o se sustituyen
las vlvulas o las guas vlvulas.
Asientos vlvulas
Repasadura - Sustitucin asientos vlvulas
NOTA
48625
Vlvulas
Control y desincrustacin vlvulas
Utilizar la respectiva escobilla metlica para eliminar los
depsitos carbonosos que se acumulan en las vlvulas.
Controlar que las vlvulas no presenten signos de
agarrotamiento ni rayas. Utilizar un micrmetro para
controlar que el dimetro del vstago vlvula se encuentre
dentro de los valores previstos (vase Figura 78); de no ser
as, las vlvulas debern ser sustituidas.
Figura 79
Figura 80
41032
Controlar los asientos vlvulas (2). En caso de detectarse
leves estras o quemaduras, repasarlas mediante la
herramienta 99305019 (1) segn los valores de inclinacin
indicados en la Figura 79. En caso de tener que sustituirlos,
utilizando la misma herramienta y prestando atencin a fin de
no afectar la culata, retirar la mayor cantidad posible de
material de los asientos vlvulas hasta obtener que, utilizando
un punzn, sea posible extraerlos de la culata. Calentar la
culata a 80 100C y, utilizando un botador, montar en la
misma los nuevos asientos vlvulas (2), previamente
enfriados en nitrgeno lquido. Mediante la herramienta
99305019 (1) repasar los asientos vlvulas segn los valores
de inclinacin indicados en la Figura 79. Despus de la
repasadura de los asientos vlvulas, controlar mediante
herramienta 99370415 y comparador 99395603, que la
posicin de las vlvulas respecto del plano de la culata sea:
- -0,45 -0,85 mm (hundimiento) vlvulas de aspiracin;
- -1,65 -1,95 mm (hundimiento) vlvulas de descarga.
71719
Figura 81
Control holgura entre vstago-vlvula
y respectiva gua vlvula
Mediante comparador de base magntica, controlar la
holgura existente entre el vstago vlvula y la respectiva gua.
En caso de que la holgura sea excesiva, sustituir la vlvula y
eventualmente la gua vlvula.
Guas vlvulas
Sustitucin de las guas vlvulas
El desmontaje de las guas vlvulas se efecta mediante el
botador 99360143.
El montaje se efecta utilizando el mismo botador 99360143
equipado con el componente 99360296.
El componente 99360296 determina la exacta posicin de
montaje de las guas vlvulas en la culata; en caso de no
disponer de l, se debern hincar las guas vlvulas en la culata
de manera que sobresalgan en la medida de 30,8 31,2 mm.
Una vez efectuada la hincadura de las guas vlvulas efectuar
la repasadura del agujero de las mismas mediante la
alisadora-escariadora 99390330.
Figura 82
Sustitucin estuches portainyectores
Desmontaje
60619
Para sustituir el estuche (2) portainyector proceder de la
siguiente manera:
- roscar el estuche (2) mediante la herramienta 99390804
(1).
Las operaciones ilustradas en las figuras 82, 85, 86 y 87, deben
efectuarse fijando las herramientas a la culata mediante el
soporte A.
60621
- Mediante la herramienta 99390772 (2) retirar posibles
residuos (1) presentes en las estras de la culata cilindros.
- Enroscar el extractor 99342149 (2) en el estuche (3),
enroscar la tuerca (1) y extraer el estuche desde la culata
cilindros.
60620
60622
- Lubricar los anillos de retencin (3) y montarlos en el
estuche (4); mediante la herramienta 99365056 (2) fijada
en la culata cilindros mediante el elemento A, hincar el
estuche nuevo y enroscar el tornillo (1) recalcando la
parte inferior del estuche.
60623
- Rectificar mediante escariador 99394041 (1-2) el
agujero del estuche (3).
Figura 83
Figura 84
Figura 85
Figura 86
Montaje
60624
47585
Control saliente inyector (2) mediante comparador (1).
La saliente debe ser de 0,52 1,34 mm.
Control saliente inyectores
71720
ESQUEMA DE MONTAJE ESTUCHE
PORTAINYECTORES
Figura 87
- Con la fresa 99394041 (1-2) rectificar el alojamiento de
apoyo del inyector en el estuche (3).
Figura 88
Figura 89
47506
47505
47507
Figura 90
Figura 91
Figura 92
DISTRIBUCIN
rbol de distribucin
Control de la elevacin de las excntricas y alineacin de los pernos
Siempre con el rbol de la distribucin (4) sobre contrapuntas (1), controlar con el comparador centesimal (2) la alineacin de
los pernos de apoyo (3); sta no ha de ser superior a 0,030 mm. Observando una desalineacin superior sustituir el rbol.
Para controlar la holgura de montaje, medir el dimetro interior de los casquillos y el dimetro de los pernos (1) del rbol de
la distribucin, de la diferencia de las medidas tomadas se obtendr la holgura real de montaje.
Observando holguras superiores a 0,135 mm sustituir los casquillos y si es necesario tambin el rbol de la distribucin.
Colocar el rbol de la distribucin (4) sobre las contrapuntas (1) y controlar, con el comparador centesimal (2), la elevacin
de las excntricas (3). Vase la tabla de los valores - pgina 20.
1
Las superficies de los casquillos no han de presentar marcas de
engrane o rayas, en caso contrario sustituirlos.
Medir con el escaiador el dimetro interior de los casquillos,
observando un valor superior al tolerable sustituir los casquillos.
60626
60627
Figura 93
Figura 94
DATOS PRINCIPALES DEL RBOL DE LA DISTRIBUCIN Y TOLERANCIAS
Las superficies de los pernos de apoyo del rbol y las de las excntricas han de ser muy lisas; si presentan marcas de engrane
o rayas conviene sustituir el rbol y los relativos casquillos.
DATOS PRINCIPALES DE LOS CASQUILLOS PARA EL RBOL DE LA DISTRIBUCIN Y LOS ALOJAMIENTOS
CORRESPONDIENTES SOBRE LA CULATA CILINDROS
* Dimetro interior de los casquillos despus de la introduccin forzada
Casquillos
Para el desmontaje y el montaje de los casquillos usar el
botador 99360499.
TOLERANCIAS CARACTERSTICA OBJETO DE TOLERANCIA SMBOLO GRFICO
DE ORIENTACIN Perpendicularidad
DE POSICIN Concentricidad o coaxialidad
DE OSCILACIN Oscilacin circular
CLASE DE IMPORTANCIA ATRIBUIDA A LAS CARACTERSTICAS DEL PRODUCTO SMBOLO GRFICO
CRTICA
IMPORTANTE
SECUNDARIA
Figura 95
71721
A B C D E F D L G H D I
A. Botador con alojamiento para casquillos a introducir/extraer. - B. Espiga de posicionamiento casquillos. - C. Referencia
para correcta insercin del sptimo casquillo. - D. Referencia para correcta insercin casquillos 1, 2, 3, 4, 5 y 6 (muescas de
color rojo). E. Casquillo gua. - F. Lnea gua. - G. Casquillo gua a fijar al soporte del sptimo casquillo. - H. Placa de fijacin
casquillo amarillo culata cilindros. - I. Empuadura. - L. Junta alargador.
Figura 96
El orden de desmontaje de los casquillos es 7, 6, 5, 4, 3, 2 y
1. Los casquillos deben extraerse por la parte delantera de
los respectivos alojamientos. Para el desmontaje de los
casquillos 5, 6 y 7 no se requiere el alargador del botador y
no es necesario utilizar el casquillo gua.
Respecto de los casquillos 1, 2, 3 y 4 deben utilizarse el
alargador y los casquillos gua.
Para efectuar el desmontaje el botador deber ser
posicionado con precisin.
Desmontaje
Figura 97
Montaje
Ensamblar el botador con el alargador.
Para insertar los casquillos 1, 2, 3, 4 y 5 proceder de la
siguiente manera:
1 Posicionar el casquillo a insertar en el botador (A)
haciendo coincidir la espiga presente en el mismo con el
alojamiento (B) (Figura 95) del casquillo.
2 Posicionar el casquillo gua (E) y fijar el casquillo gua (G)
(Figura 95) en el alojamiento del 7 casquillo mediante la
placa (H).
3 Durante la fase de hincadura del casquillo hacer coincidir la
muesca (F) con la muesca M; de este modo, una vez
concluida la hincadura, el agujero presente en el casquillo
para efectuar la lubricacin coincidir con el conducto del
aceite presente en su alojamiento. La hincadura del casquillo
se concluye cuando la 1 muesca amarilla de referencia (D)
queda a ras del casquillo gua (G).
71723
Figura 98
- posicionar el alargador (N) y el casquillo gua (E) de la
manera ilustrada en la figura;
- repetir las operaciones 1, 2 y 3.
trasera
trasera
77795
71725
Sustitucin de los casquillos para el rbol de la distribucin mediante el botador 99360499
70000
87051
86290
DATOS PRINCIPALES PARA EL CONTROL DEL
MUELLE PARA VLVULAS DE ADMISIN Y ESCAPE
- Montar los muelles (6)y el platillo superior (5);
- aplicar el til 99360263 (2) y fijarlo con la abrazadera (4);
enroscar la palanca (1) hasta poder montar los
semiconos (3) y extraer el til (2).
MUELLES DE LAS VLVULAS
Montaje de las vlvulas y del anillo de retencin
aceite
71724
- reinstalar la gua (G) por la parte interna, de la manera
ilustrada en la figura;
- posicionar el casquillo en el botador (A) y acercarlo al
alojamiento haciendo coincidir el agujero del casquillo
con el agujero de lubricacin presente en el cabezal.
Proceder a efectuar la hincadura.
El 7 casquillo estar correctamente hincado cuando la
referencia (C) quede a ras del alojamiento casquillo.
Antes de efectuar el montaje, debe controlarse la flexibilidad
de los resortes vlvulas mediante la herramienta 99305047.
Comparar los datos de carga y de deformacin elstica con
los de los resortes nuevos indicados en la siguiente figura.
trasera
Figura 99
Figura 100
Figura 101
Figura 102
Figura 103
Lubricar el vstago de las vlvulas e introducirlas en las guas
de vlvulas respectivas; montar los platillos inferiores (1).
Mediante ensamblador 99360329 montar el anillo de
retencin de aceite (2) en las guas de vlvulas (3) de las
vlvulas de descarga; luego montar las vlvulas como sigue.
99375
Resorte libre
Vlvula cerrada
Vlvula abierta
7
3
,
4
0
5
9
4
6
N 575 28
N 1095 54
En caso de que las vlvulas no se reacondicionaron
o sustituyeron, volver a montarlas segn la
numeracin realizada durante el desmontaje.
hongo de las mismas
NOTA
99281
Las excntricas del rbol de la distribucin accionan directamente los balancines: 6 para los inyectores y 12 para las vlvulas.
Los balancines se desplazan directamente sobre los perfiles de las camisas mediante rodillos.
El otro extremo acta sobre un travesao que apoya directamente sobre el vstago de las dos vlvulas.
Entre el tornillo de reglaje del balancn y el travesao est interpuesta una pastilla.
Dentro de las balancines estn conformados dos conductos de lubricacin.
El eje porta balancines cubre prcticamente toda la culata; desmontarlo para acceder a los dems rganos situados debajo.
Figura 104
71728
71729 71730
Figura 105
Figura 106
Figura 107
BALANCINES PARA INYECTOR BOMBA
BALANCINES PARA VLVULAS DE ADMISIN
PALANCA CON PERNO EXCNTRICO
MANDO DEL FRENO MOTOR
Controlar las superficies de los casquillos que no han de
presentar huellas de rayas o excesivo desgaste, en caso
contrario sustituir los casquillos o sustituir el balancn completo.
BALANCINES PARA VLVULAS DE ESCAPE
Balancines
SECCIN A-A
SECCIN B-B
SECCIN A-A
SECCIN B-B
SECCIN A-A
SECCIN
B-B
Controlar que la superficie del eje no presente rayas ni trazas de agarrotamiento; de lo contrario, sustituirlo.
DATOS PRINCIPALES DEL EJE PORTABALANCINES
73557
Eje
Figura 108
Figura 109
99376
EJE DEL BALANCN
PIEZAS QUE COMPONEN EL MANDO DISTRIBUCIN
1. rbol de levas - 2. Buje - 3. Perno - 4. Biela -
5. Engranaje mando rbol de levas - 6. Engranaje de
transmisin - 7. Doble engranaje de transmisin -
8. Engranaje conductor del cigeal.
86925
* Esta medida se obtiene despus del ensamblado.
Mando de distribucin
101602
Figura 110
Figura 111
Figura 112
101601
* Esta medida se obtiene despus del ensamblado.
Perno de los engranajes de la transmisin
Engranaje de la transmisin
Perno engranaje doble de transmisin
Engranaje doble de transmisin
Sustitucin de bujes
Los casquillos (2) pueden ser sustituidos cuando se
desgastan. Luego de haber fijado el buje, efectuar la alisadura
para obtener el dimetro indicado en la Figura 111 o en la
Figura 112.
La fijacin de los bujes en el engranaje, debe
realizarse en el sentido de la flecha ajustndolo a
la cota indicada en la Figura 111 o en la Figura 112.
Holgura nominal del montaje pernos/bujes de los engranajes:
Figura 111 - 0,045 0,075 mm
Figura 112 - 0,045 0,085 mm.
NOTA
Juego nominal de montaje del eje/casquillos soporte de la
toma de movimiento posterior: 0,05 0,10 mm.
Quitar los tornillos de fijacin (8) y retirar la tapa (7) con la
junta (9) del soporte (6).
Bloquear la rotacin del eje (3) y quitar la tuerca (2).
Desglosar del eje (3): la arandela (4), el engranaje (1) y el
separador (5).
Desmontar el eje (3) del soporte (6).
Figura 113
Figura 114
Figura 115
TOMA DE MOVIMIENTO POSTERIOR
107991
1. Engranaje - 2. Tuerca - 3. Eje - 4. Arandela - 5. Aro separador - 6. Soporte - 7. Tapa - 8. Tornillo - 9. Junta.
Desmontaje
Montaje
Para el montaje invertir las operaciones descritas
para el desmontaje observando las siguientes
advertencias:
- montar una nueva junta (9);
- lubricar la espiga del eje (3) con aceite del
motor;
- ajustar los tornillos y la tuerca al par prescrito.
107992
Eje
107993
PARES DE APRIETE
COMPONENTE
PAR
COMPONENTE
Nm kgm
Tornillos fijacin sub-basamento al basamento
Tornillos externos M12 x 1,75 Primera fase: preapriete 30 (3)
Tornillos internos M18 x 2 Segunda fase: preapriete 120 (12)
Tornillos internos Tercera fase: cierre en ngulo 60
Tornillos internos Cuarta fase: cierre en ngulo 55
Tornillos exteriores Quinta fase: cierre en ngulo 60
Boca de surtidor enfriamiento pistn 35 2 (3,5 0,2)
Tornillos fijacin intercambiador de calor al basamento
preapriete
apriete
11,5 3,5
19 3
(1,15 0,35)
(1,9 0,3)
Tornillos de fijacin alcachofa de aspiracin al sub-basamento 24,5 2,5 (2,4 0,25)
Tornillos de fijacin separador crter aceite
preapriete
apriete
38
45
(3,8)
(4,5)
Tornillos de fijacin caja de engranajes al basamento M12 x 1,75 63 7 (6,3 0,7)
Tornillos de fijacin centralita al sub-basamento 24 2,5 (2,4 0,25)
Tornillo de fijacin culata cilindros
Primera fase preapriete 60 (6)
Segunda fase preapriete 120 (12)
Tercera fase cierre de ngulo 90
Cuarta fase cierre de ngulo 65
Tornillo de fijacin eje balancines
Segunda fase cierre de ngulo 60
Contratuerca para tornillo regulacin balancines 39 5 (3,9 0,5)
Tornillos para elementos de fijacin inyectores 26 (2,6)
Tornillos de fijacin tapa de plstico 8,5 1,5 (0,85 0,15)
Tornillos de fijacin placa de refuerzo culata 19 3 (1,9 0,3)
Tornillos de fijacin elemento de soporte motor en culata cilindros
Antes de efectuar el montaje lubricar con aceite UTDM
Antes de efectuar el montaje lubricar con aceite grafitado
COMPONENTE
PAR
COMPONENTE
Nm kgm
Tornillos de fijacin elemento de soporte motor al crter volante
Tornillos de fijacin engranaje eje distribucin
Tornillos de fijacin rueda fnica en engranaje eje distribucin 8,5 1,5 (0,85 0,15)
Tornillos de fijacin colector de descarga
preapriete
apriete
40 5
70 5
(4 0,5)
(7 0,5)
Tornillos de fijacin sombrerete de biela
Tornillos de fijacin volante motor
Tornillos de fijacin volante amortiguador
Tornillos de fijacin pernos engranajes intermedios
Tornillo de fijacin biela para regulacin engranaje de reenvo 24,5 2,5 (2,45 0,25)
Tornillos de fijacin bomba aceite 24,5 2,5 (2,45 0,25)
Tornillos de fijacin tapa delantera guarnicin cigeal 24,5 2,5 (2,45 0,25)
Tornillos de fijacin soporte filtro / bomba combustible 19 (1,9)
Tornillo de fijacin soporte centralita 19 3 1,9 0,3
Tornillos y tuercas de fijacin turbocompresor
preapriete
apriete
35
46
(3,5)
(4,6)
Tornillo de fijacin unidad termostato 22 2 (2,2 0,2)
Tornillos de fijacin bomba agua 25 (2,5)
Tornillo de fijacin tensor correa automtico al soporte alternador 50 5 (5 0,5)
Tornillos de fijacin polea fija para correa de mando rganos auxiliares al basamento 105 5 (10,5 0,5)
Tornillos de fijacin motor de arranque 74 4 (7,4 0,4)
Tornillos de fijacin calentador aire 30 3 (3 0,3)
Tornillos de fijacin cubo ventilador al separador 30 (3)
Tornillo de fijacin separador ventilador a la polea 30 (3)
Tornillos de fijacin del soporte ventilador al basamento 100 (10)
Tornillos de fijacin de la toma de movimiento posterior 744 (7,40,4)
COMPONENTE
PAR
COMPONENTE
Nm kgm
Tornillos de fijacin alternador: M 10x1,5 I = 35 mm
M 10x1,5 I = 60 mm
30 3
44 4
(3 0,3)
(4,4 0,4)
Tornillos de fijacin proteccin 24,5 2,5 (2,5 0,25)
Fijacin sensor de obstruccin filtro 55 5 (5,5 0,5)
Fijacin sensor de temperatura agua / combustible 35 (3,5)
Fijacin transmisor / interruptor termomtrico 25 (2,5)
Fijacin transmisor temperatura aire 35 (3,5)
Fijacin transmisor de impulsos 8 2 (0,8 0,2)
Fijacin conexiones al inyector 1,36 1,92 (0,13 0,19)
Fijacin electrovlvula freno motor 32 (3,2)
SECCIN 5
Herramientas
Pgina
HERRAMIENTAS 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
HERRAMIENTAS
N. TIL DENOMINACIN
99305019
Caja completa con aparatos y tiles para el rectificado
de los asientos de las vlvulas
99305047 Aparatos para control carga resortes
99322230
Caballete telescpico rotativo
(capacidad 2000 daN, par 375 daN/m)
99340053 Extractor para junta anterior cigeal
99340054 Extractor para junta posterior cigeal
99340205 Extractor de percusin
HERRAMIENTAS
N. TIL DENOMINACIN
99342149 Extractor para estuche porta inyector
99346250 Introductor para montaje de la junta anterior del cigeal
99346251 Introductor para montaje de la junta posterior del cigeal
99348004 Extractor universal para interiores de 5 a 70 mm
99350072 Llave de boca para tornillos de unin del bloque
con la parte bajo el bloque
99360143 Llave de boca para tornillos de unin del bloque
con la parte bajo el bloque
HERRAMIENTAS
N. TIL DENOMINACIN
99360144 Herramientas (12 + 6) retencin patines tornillos de regulacin
balancines durante el desmontaje remontaje del eje balancines
99360180 Tapones (6) proteccin de los alojamientos inyectores
99360184
Pinzas para desmontar y montar los segmentos elsticos
de los pistones (105 - 106 mm)
99360261
til para desmontaje - montaje de las vlvulas del motor
(emplear con platos especficos)
99360262
til para desmontaje - montaje de las vlvulas del motor
99360296 Botador para desmontaje de las guas de las vlvulas
HERRAMIENTAS
N. TIL DENOMINACIN
99360314 til para desmontar el filtro del aceite (motor)
99360321 til para rotacin del volante del motor
99360325
Separador (emplear con 99360321)
99360329 Introductor para montaje de la junta sobre las guas de las vlvulas
99360334
til de compresin para medir el saliente de las camisas cilindros
(emplear con 99370415 - 99395603 y platos especficos)
99360336 Separadores (emplear con 99360334)
HERRAMIENTAS
N. TIL DENOMINACIN
99360337
Plato para la compresin de las camisas cilindros
(emplear con 99360334 - 99360336)
99360351 til para sujecin del volante del motor
99360499
Botador para desmontaje y montaje de los casquillos del rbol
de levas
99360500 til para levantamiento del cigeal
99360551 Abrazadera para desmontaje y montaje del volante del motor
99360553 til para ensamblar y montar el eje de los balancines
HERRAMIENTAS
N. TIL DENOMINACIN
99360585 Balancn para el desmontaje y montaje del motor
99360605
Cincho para introduccin del pistn en la camisa de los cilindros
(60 - 125 mm)
99360612 til para regular el P.M.S. del motor
99360613 til para regulacin de la rueda fnica sobre el engranaje
de la distribucin
99360703 til para sujecin de la camisa de los cilindros
99360706 til para extraccin de la camisa de los cilindros
(a emplear con anillos especficos)
HERRAMIENTAS
N. TIL DENOMINACIN
99360726 Anillo (125 mm) (emplear con 99360706)
99361036 Abrazaderas de fijacin del motor al caballete rotativo 99322230
99365056 til para remachado del estuche porta inyector
99370415 Base porta comparador para medir el saliente de las camisas
de cilindros (emplear con 99395603)
99378100 til para troquelar las placas de identificacin del motor
(emplear con punzones especficos)
99378101*
99378102H
99378103
Punzones (A*, BH, C) para troquelar las placas de identificacin
del motor (emplear con 99378100)
HERRAMIENTAS
N. TIL DENOMINACIN
99389834
Destornillador dinamomtrico para el calibrado tuerca
de retencin de conectadores de la electrovlvula de inyectores
99390311 Alisador para las guas de las vlvulas
99390772 til para sacar los residuos del estuche porta inyector
99390804
til para roscar los estuches porta inyectores a extraer
99390805 Casquillo de gua (emplear con 99390804)
99394015 Casquillo de gua (emplear con 99394041 99394043)
HERRAMIENTAS
N. TIL DENOMINACIN
99394041
Fresa para rectificado del alojamiento del apoyo del inyector
99394043
Escariador para rectificado de la parte inferior de los estuches
porta inyector (emplear con 99394015)
99395216
til para el apriete en ngulo con acoplamiento cuadrado
de 1/2 y de 3/4
99395218
Calibre para fijar el intereje entre el rbol de distribucin
y el engranaje de reenvo
99395363 Escuadra completa para el control de la cuadratura de las bielas
99395603 Comparador (0 - 5 mm)
HERRAMIENTAS
N. TIL DENOMINACIN
99395687 Escariador (50 - 178 mm)
99396035
Anillo de centrado de la tapa guarnicin anterior del cigeal
Apndice
Pgina
NORMAS DE SEGURIDAD 3 . . . . . . . . . . . . . . . .
- Nunca abrir el tapn de llenado del circuito de
refrigeracin con el motor caliente. La presin de
funcionamiento hara salir el lquido a temperatura
elevada con grave riesgo de quemaduras. Esperar a que
la temperatura descienda por debajo de los 50 grados
centgrados.
- Nunca agregar refrigerante a un motor sobre calentado
y utilizar exclusivamente lquidos apropiados.
- Operar siempre con el motor detenido: en caso de que
circunstancias especiales requieran la intervencin con
el motor en movimiento, considerar todos los riesgos
que tales operaciones comportan.
- Dotarse de recipientes adecuados y seguros para el
drenaje de los lquidos motor y aceite usado.
- Conservar el motor limpio de manchas de aceite, gasoil
y/o solventes qumicos.
- El uso de solventes o detergentes durante el
mantenimiento puede crear vapores txicos. Mantener
siempre ventilados los locales de trabajo. Cuando sea
necesario, usar mscaras de proteccin.
- No dejar trapos embebidos de sustancias inflamables en
las cercanas del motor.
- Cuando se pone en marcha el motor luego de una
reparacin, tomar las medidas necesarias para impedir la
aspiracin del aire en caso de exceso de revoluciones.
- No usar arrancadores rpidos.
- Nunca desconectar las bateras con el motor en marcha.
- Desconectar las bateras antes realizar cualquier
intervencin en la instalacin elctrica.
- Desconectar las bateras de la red de a bordo para la
recarga con carga-bateras.
- Asegurarse luego de cada intervencin, que se respete
la polaridad de los bornes de la batera, que se ajusten
y protejan bien de cortocircuitos accidentales y de
fenmenos de oxidacin
- No desconectar y conectar las conexiones elctricas en
presencia de alimentacin elctrica.
- Antes de efectuar las operaciones de desmontaje de las
tuberas (neumticas, hidrulicas, del combustible),
controlar la eventual presencia de lquido o aire en
presin. Adoptar las precauciones necesarias
descargando las presiones remanentes o cerrando las
vlvulas de interceptacin. Siempre llevar puestas las
apropiadas mscaras y gafas de proteccin. El
incumplimiento de tales normas puede provocar graves
accidentes e intoxicaciones.
Solicitamos vuestra atencin sobre algunas precauciones que
se deben respetar necesariamente en un ambiente de trabajo
normal y sin las cuales cualquier otra previsin no resulta
suficiente para salvaguardar la seguridad del personal
encargado del mantenimiento.
- Informarse e informar al personal sobre las normativas
de ley vigentes en materia de seguridad dejando
disponible el material informativo para la consulta.
- Mantener los locales lo ms limpio posible y con una
ventilacin adecuada.
- Dotar los locales con botiqun de primeros auxilios en
lugares visibles y provistos de elementos sanitarios
adecuados.
- Disponer en lugares de fcil accesibilidad, medios de
extincin apropiados, sealados adecuadamente.
Controlar peridicamente su eficiencia e instruir al
personal sobre las prioridades y metodologas de
intervencin.
- Disponer puntos de reunin para la evacuacin de los
locales indicando oportunamente las vas de fuga.
- Prohibir absolutamente el humo en los ambientes en los
que se realizan mecanizados con riesgo de incendio.
- Destacar con carteles adecuados, prohibiciones e
indicaciones para una rpida comprensin incluso en
situaciones de emergencia.
- No realizar intervenciones sin las indicaciones
necesarias.
- No usar herramientas para efectuar trabajos diferentes
de aquellos para los cuales han sido proyectadas, podra
incurrir en graves accidentes.
- En caso de operaciones de control o de medicin que
requieran el funcionamiento del motor, asegurarse de
que el local est suficiente ventilado o servirse de
aspiradores especficos para eliminar el gas de escape:
peligro de intoxicacin y de muerte.
NORMAS DE SEGURIDAD
Normas estndar de seguridad
Prevencin de accidentes
- No usar prendas con mangas holgadas, anillos y
colgantes cerca de los motores y rganos en
movimiento.
- Usar guantes de proteccin y gafas en los casos de:
- reabastecimiento con inhibidores o anticongelante;
- sustitucin o el reabastecimiento del aceite lubricante;
- uso de aire o lquidos en presin (presin permitida
2 bar)
- Usar el caso de proteccin cuando se trabaja cerca de
cargas suspendidas o instalaciones a la altura de la cabeza.
- Usar siempre zapatos de proteccin y prendas
adherentes al cuerpo, mejor si estn provistas de
elsticos en los extremos.
- Usar cremas protectoras para las manos.
- Sustituir rpidamente las prendas mojadas.
- No fumar no encender llamas libres cerca de bateras y
de cualquier material combustible.
- Colocar los trapos empapados con aceite, gasoil o
solventes en recipientes anti llama.
Durante el mantenimiento
- Evitar ajustes impropios o fuera del par. Peligro de daar
incluso seriamente los componentes del motor
perjudicando su duracin.
- Evitar flotadores para depsitos de combustible en
aleacin o cobre y/o con conductos sin filtros.
- No efectuar modificaciones a los cables, su longitud no
se puede modificar.
- No conectar usuarios al equipamiento elctrico del
motor si no estn aprobados especficamente por Iveco.
- No modificar las instalaciones del combustible o las
hidrulicas si no est autorizado por Iveco. Cualquier
modificacin no prevista, adems de hacer caducar la
garanta asistencial, puede perjudicar el funcionamiento
y la duracin del motor.
Para los motores dotados de centralitas electrnicas:
- No efectuar soldaduras a arco elctrico sin haber
quitado primero las centralitas electrnicas.
- Extraer las centralitas electrnicas en caso de
intervenciones que comporten el alcance de
temperaturas superiores a los 80 grados centgrados.
- No pintar los componentes y las conexiones
electrnicas.
- No modificar o alterar los datos que contiene la
centralita electrnica de control del motor. Cada
manipulacin o alteracin de los componentes
electrnicos, provoca la caducidad total de la garanta
asistencial del motor, adems de perjudicar su
funcionamiento y duracin.
- Tener como prioridad la defensa del ambiente
respetando cada precaucin para tutelar la seguridad y
la salud del personal.
- Informarse e informar a todo el personal sobre las
normas vigentes para el tratamiento y eliminacin de los
lquidos y aceites usados del motor. Predisponer carteles
adecuados y cursos especficos para asegurar el pleno
conocimiento de dichas normas y de las medidas de
prevencin fundamentales.
- Recoger los aceites usados en recipientes adecuados y
con cierre hermtico almacenndolos en ambientes
sealados oportunamente, ventilados, lejos de las
fuentes de calor y sin peligros de incendio.
- Manipular las bateras con cuidado, conservndolas en
ambientes ventilados y en contenedores anticido.
Atencin con las emanaciones provenientes de las
bateras: constituyen un grave peligro de intoxicacin y
de contaminacin del ambiente.
Defensa del ambiente
Seccin
Red elctrica a bordo 1
Diagnstico 2
Parte 3
RED ELCTRICA A BORDO Y
DIAGNSTICO
En la seccin 1 se describen las caractersticas y el
funcionamiento general de la instalacin elctrica en lo que
atae a los motores ilustrados en las partes anteriores.
En la seccin 2 se describe el diagnstico de los motores
ilustrados en las partes anteriores, y est destinada a las
personas que para realizar la asistencia tcnica necesitan
indicaciones simples y directas para localizar las causas de los
inconvenientes principales.
Ejemplo:

Cerrar con el par
1
2
ADVERTENCIA
Desmontaje
Desconectar
Aspiracin
Montaje
Conectar
Vaciado
Desmontaje
Descomposicin
Funcionamiento
Montaje
Composicin
Cerrar con par
Tolerancia
Diferencia de peso

Calibracin
Regulacin
Angulo
Valor angular
Control visual
Precarga
Medicin
Cota a medir
Control
bar
Presin
Interferencia
Montaje forzado
Sobredimensionado
Mayor de ...
Mximo
Suplemento
Holgura
Minorado
Menor de .....
Mnimo
Lubrificar
Humectar
Engrasar
Seleccin
Clases
Aumentos
Pasta hermetizacin
Cola
Temperatura < 0
o
C
Fro
Invierno
Purga aire
Temperatura > 0
o
C
Calor
Verano
Cambio
SECCIN 1 - RED ELCTRICA A BORDO 1 MOTORES CURSOR POWER GENERATION
SECCIN 1
Red elctrica a bordo
Pgina
UBICACIN DE LOS COMPONENTES
DEL GRUPO ELECTRGENO 3 . . . . . . . . . . .
UBICACIN DE LOS COMPONENTES
EN EL MOTOR 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CABLEADOS ELCTRICOS DE A BORDO 5 . . .
RED DE POTENCIA 6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CONECTORES DE CONEXIN DE CABLEADOS 7
ESQUEMAS ELCTRICOS DE LOS GRUPOS
ELECTRGENOS GE CURSOR 250E 8 . . . . .
- Esquema elctrico de inicio 8 . . . . . . . . . . . . . . .
- Leyenda de componentes 9 . . . . . . . . . . . . . . . .
- Ideogramas de funcionamiento para el tablero
de mandos 9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Grupo electrgeno con tablero manual PGM1 10
- Leyenda 11 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Grupo electrgeno con tablero
automtico PG804 12 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Leyenda 13 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Grupo electrgeno con tablero manual
Compact Mage 14 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Leyenda 15 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Grupo electrgeno con tablero automtico
Compact Mage 16 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Leyenda 17 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ESQUEMAS ELCTRICOS DE LOS GRUPOS
ELECTRGENOS GE CURSOR 300E/350E/400E 18
- Esquema elctrico de inicio 18 . . . . . . . . . . . . . . .
- Leyenda de componentes 19 . . . . . . . . . . . . . . . .
- Ideogramas de funcionamiento
para el tablero de mandos 19 . . . . . . . . . . . . . . .
- Grupo electrgeno con tablero manual PGM1 20
2 SECCIN 1 - RED ELCTRICA A BORDO MOTORES CURSOR POWER GENERATION
Pgina
- Leyenda 21 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Grupo electrgeno con tablero
automtico PG804 22 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Leyenda 23 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Grupo electrgeno con tablero manual
Compact Mage 24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Leyenda 25 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Grupo electrgeno con tablero automtico
Compact Mage 26 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Leyenda 27 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ESQUEMAS DE FILAMENTOS 28 . . . . . . . . . . . . . .
- Cableado desde la caja de interfaz al motor
GE CURSOR 250E 28 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Cableado desde la caja de interfaz al motor
GE CURSOR 300E/350E/400E 29 . . . . . . . . . . . .
- Cableado de tablero de mandos a caja de interfaz
GE CURSOR 250E/300E/350E/400E 30 . . . . . . . .
CAJA DE INTERFAZ MOTOR 31 . . . . . . . . . . . . . .
- Descripcin 31 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Conectores 32 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pgina
SISTEMA EDC 35 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Funcionalidad 35 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Componentes en el motor F2B 38 . . . . . . . . . . . .
- Componentes en el motor F3B 39 . . . . . . . . . . . .
- Centralita electrnica EDC MS 6.2 40 . . . . . . . . .
- PIN-OUT Centralita EDC 41 . . . . . . . . . . . . . . . .
DESCRIPCIN DE LOS COMPONENTES
DEL SISTEMA EDC 43 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Inyector bomba 43 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Sensor de temperatura del lquido refrigerante
motor 45 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Sensor de la temperatura del combustible 46 . . . .
- Transmisor de impulsos volante 47 . . . . . . . . . . . .
- Transmisor de impulsos de la distribucin 48 . . . .
- Transmisor de sobrealimentacin de la presin 49
- Transmisor de la temperatura del aire
en el colector 50 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Resistencia pre-postcalentamiento 51 . . . . . . . . . .
Figura 1
VISTA DEL GRUPO ELECTRGENO
1. Motor trifsico - 2. Cuadro de control - 3. Depsito de combustible - 4. Caja de interfaz del motor/cuadro de control -
5. Motor de arranque - 6. Batera - 7. Centralita electrnica EDC - 8. Alternador.
UBICACIN DE LOS COMPONENTES DEL GRUPO ELECTRGENO
107501
Figura 2
1. Transmisor de temperatura de agua del motor - 2. Termostato para recalentamiento del agua del motor - 3. Resistencia
para el calentamiento del filtro de combustible - 4. Termostato de calentamiento del filtro de combustible - 5. Transmisor
de bajo nivel de agua del motor - 6. Transmisor de presencia de agua en el filtro de combustible - 7. Transmisor de bajo
nivel de combustible / Transmisor de combustible agotado - 8. Transmisor de presin de aceite del motor - 9. Trasmisor de
baja presin de aceite del motor - 10. Transmisor de alta temperatura del agua del motor.
UBICACIN DE LOS COMPONENTES EN EL MOTOR
107502
Figura 3
1. Cable de conexin desde la caja de interfaz al cuadro de control - 2. Cable de conexin desde la caja de interfaz a la red
de potencia - 3. Cableado para la conexin de la centralita EDC con caja de interfaz.
CABLEADOS ELCTRICOS DE A BORDO
107503
Figura 4
1. Batera 12Vdc - 2. Punto de masa del motor - 3. Caja de interfaz - 4. Alternador - 5. Cable positivo desde el motor de
arranque al alternador - 6. Cable de conexin desde la caja de interfaz a la centralita EDC - 7. Batera 12Vdc - 8. Motor de
arranque - 9. Conexin positiva del motor de arranque - 10. Punto de masa del motor de arranque -
11. Cable positivo desde la batera al motor de arranque - 12. Cable de conexin desde la caja de interfaz a la red de
potencia - 13. Cable de conexin desde la caja de interfaz al cuadro de control - 14. Punto de masa del soporte - 15. Punto
de masa del generador trifsico.
RED DE POTENCIA
107504
Figura 5
1. Conector de conexin (J2) de la caja de interfaz para cableado del motor - 2. Conector de conexin entre la caja de
interfaz y el cuadro de control - 3/4. Conectores de conexin de la centralita EDC (A-B).
CONECTORES DE CONEXIN DE CABLEADOS
107505
Figura 6
ESQUEMAS ELCTRICOS DE LOS GRUPOS ELECTRGENOS GE CURSOR 250E
Esquema elctrico de inicio
107337
Leyenda de componentes
BAT Batera de arranque 12V
M Motor de arranque
G Alternador de carga de las bateras
RFC Resistencia para calentamiento del filtro de combustible
TRFC Termostato para calentamiento del filtro de combustible
TPAC Transmisor de presencia de agua en el filtro de carburante
TBLA Transmisor de bajo nivel de agua del motor
TPO Presostato de presin de aceite del motor
TBPO Presostato de bajo nivel de aceite del motor
TTA Transmisor de temperatura del agua del motor
TCE Transmisor indicador de carburante agotado (opcional)
TBLC Flotador de nivel de carburante
TS Termostato de resistencia del agua del motor
EDC Centralita electrnica de gestin del motor
TATA Termostato de alta temperatura del agua motor
SI Caja de interfaz del tablero de mandos - motor
Ideogramas de funcionamiento para el tablero de mandos
TERMMETRO INDICADOR DE LA TEMPERATURA DEL AGUA DEL MOTOR
INDICADOR PTICO DE BAJA PRESIN DE ACEITE DEL MOTOR
MANMETRO INDICADOR DE PRESIN DEL ACEITE DEL MOTOR
ARRANQUE DEL MOTOR (+50)
INDICADOR PTICO BATERA NO RECARGADA
INDICADOR PTICO DE BAJO NIVEL DE AGUA DEL MOTOR
POSITIVO LLAVE EN EL CONTACTO (+15)
INDICADOR PTICO PRESENCIA DE AGUA EN EL FILTRO DE CARBURANTE
INDICADOR PTICO ALTA TEMPERATURA DEL AGUA DEL MOTOR
LNEA CAN
ALIMENTACIN DEL TABLERO DE MANDOS
PRECALENTAMIENTO DEL MOTOR
INDICADOR PTICO DEL NIVEL DE CARBURANTE
INDICADOR PTICO DE CARBURANTE AGOTADO (OPCIONAL)
Figura 7
Grupo electrgeno con tablero manual PGM1
107338
Leyenda
Tablero manual PGM1
CDA Conmutador de arranque
F1 Fusible de 2 A
F2 Fusible de 2 A
F3 Fusible de 2 A
F4 Fusible retardado de 20 A
T1-T2-T3 Transformadores amperimtricos
H1 Sirena electrnica 12 - 24 Vcc
JL Conector motor
JM Conector motor
K1 Telerruptor
P1 Ampermetro
P2 Ampermetro
P3 Ampermetro
P4 Voltmetro
P5 Frecuencmetro
P6 Contador horario
P7 Manmetro indicador de presin del aceite del motor
P8 Termmetro indicador de temperatura del agua del motor
PE Botn de parada de emergencia
S1 Conmutador amperimtrico
BA Bobina de apertura del interruptor
QG Interruptor
Grupo electrgeno
M Motor de arranque
G Alternador para cargar las bateras
RFC Resistencia para calentamiento del filtro de carburante
TBLA Transmisor de bajo nivel de agua en el motor
TPO Presostato de presin del aceite del motor
TBPO Presostato de bajo nivel de aceite en el motor
TCE Transmisor de la seal de carburante agotado (opcional)
TBLC Flotador del nivel de carburante
TS Termostato para resistencia del agua del motor
TATA Termostato de alta temperatura del agua del motor
SI Caja de interfaz del cuadro de control - motor
Figura 8
Grupo electrgeno con tablero automtico PG804
107339
Leyenda
Tablero automtico PG804
B Zumbador
CB Cargador de batera
F1-8 Fusibles seccionables 230 Vca
F9-10 Fusibles 12 - 24 Vcc
T1-2-3 Transformadores amperimtricos
J1 Conector interruptor
JL Conector motor
JM Conector motor
JV Conector seleccin tensin
K1 Rel de parada
K2 Rel de arranque
KS Rel de activacin de la resistencia del agua
PE Pulsador de emergencia
R1 Resistencia para limitacin de la corriente TBPO
SE Selector de seguridad
XU Regleta usuario
QG Interruptor
Grupo electrgeno
M Motor de arranque
Figura 9
Grupo electrgeno con tablero manual Compact Mage
107340
Leyenda
Tablero manual Compact Mage
H1 Zumbador
F1-F2 Fusibles seccionables 230 Vca
JL Conector motor
JM Conector motor
K1 Rel de arranque
K2 Rel de activacin de la resistencia del agua
S1 Pulsador de emergencia
S2 Selector de encendido del tablero
XU Regleta usuario
D1 Diodo para indicar la carga de la batera
R1 Resistencia para indicar la carga de la batera
QG Interruptor
Grupo electrgeno
M Motor de arranque
Figura 10
Grupo electrgeno con tablero automtico Compact Mage
107424
Leyenda
Tablero automtico Compact Mage
H1 Zumbador
JL Conector motor
JM Conector motor
JF Conector para bomba de carburante
K1 Rel de arranque
XU Regleta usuario
QG Interruptor
Grupo electrgeno
M Motor de arranque
Figura 11
ESQUEMAS ELCTRICOS DE LOS GRUPOS ELECTRGENOS GE CURSOR 300E/350E/400E
Esquema elctrico de inicio
107426
Leyenda de componentes
M Motor de arranque
G Alternador de carga de las bateras
TBLA Transmisor de bajo nivel de agua del motor
TPO Presostato de presin de aceite del motor
TBPO Presostato de bajo nivel de aceite del motor
TCE Transmisor indicador de carburante agotado (opcional)
TBLC Flotador de nivel de carburante
TS Termostato de resistencia del agua del motor
TATA Termostato de alta temperatura del agua motor
SI Caja de interfaz del tablero de mandos - motor
Ideogramas de funcionamiento para el tablero de mandos
TERMMETRO INDICADOR DE LA TEMPERATURA DEL AGUA DEL MOTOR
INDICADOR PTICO DE BAJA PRESIN DE ACEITE DEL MOTOR
MANMETRO INDICADOR DE PRESIN DEL ACEITE DEL MOTOR
ARRANQUE DEL MOTOR (+50)
INDICADOR PTICO BATERA NO RECARGADA
INDICADOR PTICO DE BAJO NIVEL DE AGUA DEL MOTOR
POSITIVO LLAVE EN EL CONTACTO (+15)
INDICADOR PTICO PRESENCIA DE AGUA EN EL FILTRO DE CARBURANTE
INDICADOR PTICO ALTA TEMPERATURA DEL AGUA DEL MOTOR
LNEA CAN
ALIMENTACIN DEL TABLERO DE MANDOS
PRECALENTAMIENTO DEL MOTOR
INDICADOR PTICO DEL NIVEL DE CARBURANTE
INDICADOR PTICO DE CARBURANTE AGOTADO (OPCIONAL)
Figura 12
Grupo electrgeno con tablero manual PGM1
107427
Leyenda
Tablero manual PGM1
CDA Conmutador de arranque
F1 Fusible de 2 A
F2 Fusible de 2 A
F3 Fusible de 2 A
F4 Fusible retardado de 20 A
H1 Sirena electrnica 12 - 24 Vcc
JL Conector motor
JM Conector motor
K1 Telerruptor
P1 Ampermetro
P2 Ampermetro
P3 Ampermetro
P4 Voltmetro
P5 Frecuencmetro
P6 Contador horario
P7 Manmetro indicador de presin del aceite del motor
P8 Termmetro indicador de temperatura del agua del motor
PE Botn de parada de emergencia
S1 Conmutador amperimtrico
QG Interruptor
Grupo electrgeno
M Motor de arranque
Figura 13
Grupo electrgeno con tablero automtico PG804
107428
Leyenda
Tablero automtico PG804
B Zumbador
CB Cargador de batera
F1-8 Fusibles seccionables 230 Vca
F9-10 Fusibles 12 - 24 Vcc
T1-2-3 Transformadores amperimtricos
JL Conector motor
JM Conector motor
K1 Rel de parada
K2 Rel de arranque
KS Rel de activacin de la resistencia del agua
PE Pulsador de emergencia
R1 Resistencia para limitacin de la corriente TBPO
SE Selector de seguridad
XU Regleta usuario
QG Interruptor
Grupo electrgeno
M Motor de arranque
Figura 14
Grupo electrgeno con tablero manual Compact Mage
107429
Leyenda
Tablero manual Compact Mage
H1 Zumbador
JL Conector motor
JM Conector motor
K1 Rel de arranque
XU Regleta usuario
QG Interruptor
Grupo electrgeno
M Motor de arranque
Figura 15
Grupo electrgeno con tablero automtico Compact Mage
107430
Leyenda
Tablero automtico Compact Mage
H1 Zumbador
JL Conector motor
JM Conector motor
JF Conector para bomba de carburante
K1 Rel de arranque
XU Regleta usuario
QG Interruptor
Grupo electrgeno
M Motor de arranque
Figura 16
ESQUEMAS DE FILAMENTOS
Cableado desde la caja de interfaz al motor GE CURSOR 250E
107336
-31/+30/50. Motor de arranque - B+/44. Alternador - EDC. Centralita electrnica de gestin del motor
TPAC. Transmisor de presencia de agua en el filtro del combustible TPO. Manmetro de presin de aceite del motor
TBPO. Manmetro de bajo nivel de aceite del motor TATA. Termostato de alta temperatura del agua del motor
TTA. Transmisor de temperatura del agua del motor TS. Termostato para recalentamiento del agua del motor
TBLA. Transmisor de bajo nivel de agua del motor TBLC. Flotador para nivel de combustible TCE. Transmisor de
indicacin de combustible agotado (option) RFC. Resistencia para calentamiento del filtro de combustible
TRFC. Termostato de calentamiento del filtro de combustible J1/J2. Conectores de la caja de interfaz.
Figura 17
Cableado desde la caja de interfaz al motor GE CURSOR 300E/350E/400E
107425
-31/+30/50. Motor de arranque - B+/44. Alternador - EDC. Centralita electrnica de gestin del motor
TPAC. Transmisor de presencia de agua en el filtro del combustible TPO. Manmetro de presin de aceite del motor
TBPO. Manmetro de bajo nivel de aceite del motor TATA. Termostato de alta temperatura del agua del motor
TTA. Transmisor de temperatura del agua del motor TS. Termostato para recalentamiento del agua del motor
TBLA. Transmisor de bajo nivel de agua del motor TBLC. Flotador para nivel de combustible TCE. Transmisor de
indicacin de combustible agotado (option) J1/J2. Conectores de la caja de interfaz.
Figura 18
Cableado de tablero de mandos a caja de interfaz
GE CURSOR 250E/300E/350E/400E
107323
LISTA DE COMPONENTES
JM/JL. Conectores de empalme del tablero de mandos - JB1/JB2. Conectores de empalme de tablero de mandos a lnea
CAN - JC. Conector interno del tablero de mandos para lnea CAN - J3/J7. Conectores de empalme de la caja de interfaz -
P1/P2. Pasapared.
Figura 19
CAJA DE INTERFAZ MOTOR
Descripcin
107437
LISTA DE COMPONENTES
K1. Rel de alimentacin con llave en el contacto (+15) - K2. Rel indicador de fase de arranque - K3. Rel de arranque -
K4. Rel para activacin de la resistencia de calentamiento del filtro de carburante - JP1. Puente de seleccin de frecuencia
(puente en 1-2= 50Hz - puente en 2-3= 60Hz) - JP2. Puente de seleccin del modo de funcionamiento (puente en 1-2=
diagnstico - puente en 2-3= trabajo) - JP3. Puente de seleccin para conexin de seal de arranque en fro (1-2=
conectado - 2-3= desconectado) - JP4. Puente de seleccin de la funcin de calentamiento para arranque en fro (1-2=
conectado - 2-3= desconectado) - JP6. Sin uso - JP8. Sin uso - BP1. Interruptor para solicitar seal blink-code - VD1. Testigo
de blink/code - F1. Fusible de proteccin de 10 A para arranque del motor - F2. Fusible de proteccin de 3A para
autodiagnstico - F3. Fusible de proteccin de 20 A para resistencia de calentamiento del filtro de carburante - F4. Fusible
de proteccin de 30 A para centralita electrnica - F5. Fusible de proteccin de 10 A para tablero de mandos - F6. Fusible
de proteccin de 5A para activacin +15 SU ECU - F7. Sin uso - F8. Sin uso - F9. Sin uso - J1. Conector para conexin de
potencia - J2. Conector para interfaz con centralita del motor - J3. Conector para interfaz con tablero de mandos -
J7. Conector para interfaz con tablero de mandos - J9. Conector para interfaz con tablero de mandos.
Figura 20
Conectores
107437
CONECTOR J1 sobre la caja de interfaz del motor cuadro de mando para alimentaciones de potencia (GECURSOR250E)
1 Al borne 50 del motor de arranque 8888
2 Positivo de la centralita EDC (pin 3 y 4) 7155
3 Negativo de batera -31
4 Positivo de la batera para alimentacin del alternador y motor de arranque +30
5 Al termostato de calentamiento del filtro de combustible 5592
6 Libre -
CONECTOR J1 sobre la caja de interfaz del motor cuadro de mando para alimentaciones de potencia (GECURSOR300E/350E/400E)
1 Al borne 50 del motor de arranque 8888
4 Positivo de la batera para alimentacin del alternador y motor de arranque +30
5 Libre -
6 Libre -
107438
107439
CONECTOR J2 sobre la caja de interfaz del motor cuadro de control para conexiones de la centralita electrnica EDC
1 Positivo bajo llave (+15) para alimentacin de la centralita electrnica EDC (pin 15) 7731
2 Puente con pin 12 -
3 Seal del manmetro de baja presin de aceite del motor por indicacin ptica en el cuadro
(al conector J3 pin 3) 5571
4 Seal del transmisor de temperatura del agua del motor por termmetro en el cuadro (al conector J3 pin 2) 5552
5 Seal del termostato de alta temperatura del agua del motor por indicacin ptica en el cuadro
6 Seal de transmisor de combustible agotado (optional) al conector J7 pin 8) 5556
7 Seal del flotador de nivel de combustible por indicacin ptica en el cuadro de control (al conector J7 pin 7) 5555
8 Positivo para transmisor de presencia de agua en el filtro de combustible 7777
9 Seal de transmisor de presencia de agua en el filtro de combustible por indicacin ptica en el cuadro
10 Negativo para transmisor de presencia de agua en el filtro de combustible 0000
13 Libre -
14 Libre -
15 Libre -
16 Libre -
17 Positivo para transmisor de bajo nivel de agua del motor 7777
18 Seal del transmisor de bajo nivel de agua del motor por indicacin ptica en el cuadro de control
19 Negativo para transmisor de bajo nivel de agua del motor 0000
20 Desde D+alternador por indicacin ptica por falta de recarga de batera en el cuadro de control
21 Libre -
22 Negativo de la centralita EDC (pin 6) por indicador ptico BLINK-CODE 5535
24 Libre puente con pin 8 del conector J9 -
25 Desde el mdulo de resistencias a la centralita EDC (pin 25) 0021
26 Al conector de diagnstico (lnea L pin A) desde la centralita EDC (pin 24) 1198
27 Al conector de diagnstico (lnea K pin B) desde la centralita EDC (pin 13) 2298
28 Al conector de diagnstico (seal de fase del motor pin 23) desde la centralita EDC (pin 9) 9932
29 Negativo de la centralita EDC (pin 6) por indicador ptico BLINK-CODE 5535
30 Libre -
31 Seal del manmetro de presin de aceite del motor para el manmetro en el cuadro de control
32 Seal del termostato de recalentamiento del agua del motor (al conector J7pin 6) 7152
33 Negativo por transmisor de combustible agotado (opt), para el flotador de nivel de combustible y
termostato de recalentamiento 0000
34 Libre -
36 Libre -
37 Libre -
39 Libre -
40 Negativo por rel de precalentamiento del gasleo desde centralita EDC (pin 27) 0155
41 Libre -
43 Libre -
48 Negativo por indicacin ptica del precalentamiento desde la centralita electrnica EDC (pin 18) 5553
50 Negativo por rel de insercin del precalentamiento desde centralita EDC (pin 10) 0094
51 Libre -
52 Libre -
53 Desde el mdulo de resistencias a la centralita EDC (pin 28) 5120
54 Al conector de diagnstico (seal de revoluciones del motor -pin 28) desde la centralita EDC (pin 5) 5584
55 Al conector de diagnstico (lnea CAN L - pin 22) desde la centralita EDC (pin 11) 6109
56 Al conector de diagnstico (lnea CAN H - pin 21) desde la centralita EDC (pin 12) 6108
NOTA Los pin 1 y 2 de la centralita EDC estn conectados al negativo de la batera
CONECTOR J3 interno de la caja de interfaz del motor para seales del tablero de mando
1 Libre -
2 Del transmisor de temperatura del agua del motor para seal al termmetro del tablero de mandos -
3 Del presostato de baja presin del aceite motor para indicador ptico del tablero de control -
4 Del presostato de presin del aceite del motor para seal al manmetro del tablero de mandos -
5 Libre -
6 Al conmutador de llave (+50) del tablero de mandos -
7 Del alternador para indicador ptico de carga de bateras, del tablero de mandos -
8 Desde el transmisor de bajo nivel de agua del motor para indicador ptico del tablero de mandos -
9 Al tablero de mandos para comando de parada -
10 Desde el transmisor de presencia de agua en el filtro de carburante para indicador ptico del tablero de mandos -
11 Libre -
12 Libre -
CONECTOR J7 interno de la caja de interfaz del motor para seales del tablero de mandos
1 Del termostato de alta temperatura de agua del motor (conector J2 - pin5) para indicador ptico
del tablero de mandos -
2 Lnea CAN L al tablero de mandos -
3 Positivo para alimentacin del tablero de mandos -
4 Negativo para alimentacin del tablero de mandos -
5 Lnea CAN H al tablero de mandos -
6 Desde el termostato de la resistencia del agua del motor (conector J2 - pin32) al tablero de mandos -
7 Desde el transmisor de nivel de carburante (conector J2 - pin7) para indicador ptico del tablero de mandos -
8 Desde el transmisor de carburante agotado (opc) (conector J2 - pin6) -
CONECTOR J9 interno de la caja de interfaz del motor
1 Seal de arranque en fro (opcional) si existe el puente JP3 en 1-2
2 Seal de arranque en fro (opcional) si existe el puente JP3 en 1-2
3 Rel de calentamiento para arranque en fro (opcional) si existe el puente JP4 en 1-2
4 Rel del calentador para arranque en fro (opcional) si existe el puente JP4 en 1-2
5 Libre
6 Libre
7 Control de temperatura del refrigerante desde ECU (Mx.: 65mA)
8 Seal de baja presin del aceite desde ECU (Mx.: 60mA)
9 Seal de temperatura del refrigerante desde ECU (Mx.: 60mA)
10 Control de presin del aceite desde ECU (Mx.: 65mA)
SISTEMA EDC
Funcionalidad
La centralita electrnica MS6.2 gestiona las funciones principales siguientes:
Inyeccin del combustible
Funciones accesorias
Autodiagnosis
Recovery (estrategia de emergencia)
Adems permite:
Interfaz con otros sistemas electrnicos de abordo (si hubiere).
Diagnosis
Dosificacin del combustible
La dosificacin del combustible se calcula en funcin de:
- revoluciones del motor
- cantidad de aire introducido.
Es posible corregir el resultado en funcin:
- de la temperatura del agua
o bien para evitar:
- ruido
- humos
- cargas excesivas
- sobrecalentamientos
La impulsin se puede modificar en caso de:
- intervencin de los dispositivos externos
- inconvenientes graves que conlleven la reduccin de la carga o la parada del motor.
La centralita, despus de haber determinado la cantidad de aire introducida, midiendo el volumen y la temperatura, calcula la
cantidad correspondiente de combustible que se tiene que inyectar en el cilindro interesado teniendo tambin en cuenta la
temperatura del gasleo.
Correccin del caudal en funcin de la temperatura del agua
En fro, el motor se encuentra con mayores resistencias durante su funcionamiento: los roces mecnicos son elevados, el aceite
todava es muy viscoso, los juegos de funcionamiento todava no se han optimizado.
Adems, el combustible inyectado tiende a condensarse sobre las superficies metlicas que an estn fras. Por tanto, con el motor
fro la dosificacin del combustible es superior con respecto al motor caliente.
Correccin del caudal para evitar ruido, humos o cargas excesivas.
Ya se conocen los comportamientos que podran ocasionar los inconvenientes en cuestin.
Para evitarlos, el proyectista ha introducido en la centralita las instrucciones especficas.
De-rating
En caso de sobrecalentamiento del motor, la inyeccin se modifica, disminuyendo el caudal en medida distinta, proporcionalmente
a la temperatura alcanzada por el lquido refrigerante.
Control electrnico del avance de la inyeccin
El avance (instante de comienzo de la impulsin, expresado en grados) puede ser distinto de una inyeccin a la siguiente, y tambin
de manera diferenciada de un cilindro a otro y se calcula, como para el caudal, en funcin de la carga del motor (revoluciones del
motor y aire admitido).
El avance se corrige oportunamente:
- en las fases de aceleracin
- en funcin de la temperatura del agua
y para obtener:
- reduccin en las emisiones, ruido y cargas excesivas
En la fase de arranque se programa un avance elevado, en funcin de la temperatura del agua.
El feed-back del instante de comienzo de la impulsin se obtiene de la variacin de impedancia de la electrovlvula del inyector.
Arranque del motor
En las primeras revoluciones de arrastre del motor, se produce la sincronizacin de las seales de fase y reconocimiento del cilindro
n. 1 (sensor del volante y sensor del rbol de distribucin).
El caudal de arranque se programa exclusivamente en funcin de la temperatura del agua, mediante un mapa especfico.
Arranque en fro
Cuando uno de los tres sensores de temperatura (agua, aire o gasleo) detecte una temperatura inferior a 10 C, se activa el
pre-post-calentamiento. Al accionar la llave de contacto, el testigo luminoso del pre-calentamiento se enciende y permanece
encendido por un tiempo variables que depende de la temperatura (mientras las resistencia en la entrada del colector de aspiracin
calienta el aire), luego parpadea. A este punto es posible arrancar el motor.
Con el motor en movimiento, el testigo luminoso se apaga, mientras la resistencia sigue siendo alimentada durante un cierto tiempo
(variable), efectuando el post-calentamiento. Si no se arranca el motor dentro de 20-25 segundos mientras el testigo luminoso
parpadea (tiempo de distraccin), se anula la operacin para no descargar intilmente las bateras. La curva de pre-calentamiento
vara tambin en funcin del voltaje de la batera.
Arranque el caliente
Si las temperaturas de referencia superan todas los 10 C, accionando la llave de contacto, el testigo luminoso se enciende por
unos 2 seg. Para efectuar una prueba breve, luego se apaga. A este punto se puede arrancar el motor.
Run Up
Al accionar la llave de contacto, la centralita se encarga de transferir en la memoria principal la informacin memorizada durante
la precedente parada del motor (ver: After run), y efecta una diagnosis del sistema.
After Run
Todas las veces que se apaga el motor con la llave, el rel principal sigue alimentando la centralita durante unos segundos.
Ello permite al microprocesador transferir algunos datos de la memoria principal (de tipo voltil) a una memoria no voltil, que
se puede borrar y volver a escribir (EEprom), de modo que queden disponibles para el arranque sucesivo (ver: Run Up).
Estos datos consisten bsicamente en:
- programaciones varias (rgimen mnimo motor, etc.)
- regulaciones de algunos componentes
- memoria de averas
El procedimiento dura algunos segundos, tpicamente de 2 a 7 (depende de la cantidad de datos que se deben guardar), entonces
la ECU enva un comando al rel principal y hace que ste se desconecte de la batera.
Cylinder Balancing (Equilibrado de los cilindros)
El equilibrado individual de los cilindros contribuye a aumentar en confort y la facilidad de conduccin.
Esta funcin permite un control individual y personalizado del caudal de combustible y del comienzo de impulsin por cada cilindro,
incluso en modo diferente de un cilindro al otro, para compensar las tolerancias hidrulicas del inyector.
Las diferencias de flujo (caracterstica del caudal) entre los diferentes inyectores no pueden ser evaluadas directamente por la
centralita, pero quien suministra esta informacin proporciona la operacin prevista de introduccin del cdigo de cada inyector
a travs de los instrumentos de diagnstico.
Synchronisation search (bsqueda de sincronizacin)
Si falta la seal del sensor del rbol de levas, la centralita consigue reconocer los cilindros donde inyectar el combustible.
Si falta la seal cuando el motor ya est arrancado, la secuencia de las combustiones es adquirida, por lo cual la centralita continua
con la secuencia en la que ya est sincronizada.
Al contrario, si falta la seal con el motor parado, la centralita alimenta una sola electrovlvula. Dentrode 2 revoluciones del cigeal
como mximo, en aquel cilindro se produce una inyeccin, por lo cual la centralita slo tendr que sincronizarse sobre el orden
de combustin y arrancar el motor.
Es muy importante no interrumpir este procedimiento, por ejemplo, apagando el motor mediante el dispositivo de desconexin
de bateras, o bien, desconectando ste ltimo antes de que hayan transcurrido como mnimo 10 minutos desde que se ha apagado
el motor.
Si esto ocurriese, la funcionalidad del sistema queda asegurada hasta el quinto apagado incorrecto (aunque no fuese consecutivo),
despus se memoriza un error en la memoria de averas y al arranque sucesivo el motor funciona con prestaciones reducidas
mientras el testigo luminoso EDC se mantiene encendido.
Repetidas interrupciones del procedimiento podran ocasionar daos a la centralita.
A. Resistencia para precalentamiento del motor - B. Interruptor de indicacin filtro del combustible obstruido - C. Sensor de la
temperatura del combustible - D. Sensor de revoluciones del motor en el rbol de distribucin - E. Motor de arranque -
F. Sensor de la temperatura del aire de entrada del motor - G. Alternador - H. Sensor de la presin de sobrealimentacin -
I. Compresor acondicionador - L. Centralita EDC (MS6.2) - M. Conector en la culata el motor para conexin con las
electrovlvulas de los inyectores - N. Sensor de la temperatura del agua para EDC (MS6.2) - O. Sensor de la temperatura del
agua - P. Transmisor de presin del aceite - Q. Sensor de revoluciones del motor en el volante -
R. Transmisor de baja presin del aceite.
VISTA DEL MOTOR LADO DERECHO
VISTA DEL MOTOR LADO IZQUIERDO
Figura 21
Figura 22
99286
99287
Componentes en el motor F2B
VISTA DEL MOTOR LADO DERECHO
VISTA DEL MOTOR LADO IZQUIERDO
Figura 23
Figura 24
Componentes en el motor F3B
A. Resistencia para precalentamiento del motor - B. Interruptor de indicacin filtro del combustible obstruido - C. Sensor de la
temperatura del combustible - D. Sensor de revoluciones del motor en el rbol de distribucin - E. Motor de arranque -
F. Sensor de la temperatura del aire de entrada del motor - G. Alternador - H. Sensor de la presin de sobrealimentacin -
I. Compresor acondicionador - L. Centralita EDC (MS6.2) - M. Conector en la culata el motor para conexin con las
electrovlvulas de los inyectores - N. Sensor de la temperatura del agua para EDC (MS6.2) - O. Sensor de la temperatura del
agua - P. Transmisor de presin del aceite - Q. Sensor de revoluciones del motor en el volante -
R. Transmisor de baja presin del aceite.
0051409t
0051410t
Conector A motor
Conector B aplicacin
Centralita electrnica EDC MS 6.2
Figura 25
PIN-OUT Centralita EDC
CONECTOR A (MOTOR)
Figura 26
Pin Funcin
1 - Sensor revoluciones motor
2 - Sensor revoluciones distribucin
3 - ---
4 - Masa sensor temperatura aire
5 - Masa sensor temperatura lquido refrigeracin motor
6 - Masa sensor temperatura combustible y temperatura aceite motor
7 - ---
8 - ---
9 - ---
10 - Seal sensor temperatura aceite motor
11 - Seal sensor temperatura combustible
12 - Seal sensor presin de sovralimentacin
13 - Sensor revoluciones motor
14 - Sensor revoluciones distribucin
15 - ---
16 - ---
17 - Masa sensor presin sobrealimentacin
18 - ---
19 - ---
20 - ---
21 - Seal sensor temperatura aire
22 - Seal sensor temperatura lquido refrigeracin motor
23 - Alimentacin sensor presin de sobrealimentacin
24 - Alimentacin inyectores cilindros 1 / 2 / 3
25 - Alimentacin inyectores cilindros 4 / 5 / 6
26 - Mando inyector cilindro 4
29 - ---
30 - ---
31 - ---
32 - ---
1 12
Cdigo colores
1 12
B Blanco
BG Beige
C Naranja
23
G Amarillo
13
23
H Gris
13
L Azul
M Marrn
N Negro
R Rojo
24
35 000576t S Rosa
24
V Verde
ESQUEMA CENTRALITA EDC CON CONEXIONES ELECTRICAS AL CONECTOR A Z Violeta
Figura 27
CONECTOR B (GENERADOR ELCTRICO)
000576t
PIN-OUT
3 Al J2 pin 23, 46, 49 y al J1 de la caja de interfaz - Positivo desde el telerruptor principal 7155
4 Al J2 pin 23, 46, 49 y al J1 de la caja de interfaz - Positivo desde el telerruptor principal 7155
5 Al J2 pin 54 de la caja de interfaz - Al conector de diagnstico (seal de revoluciones del motor - pin 28) 5584
6 Al J2 pin 22 y 29 de la caja de interfaz - Negativo por indicador ptico BLINK-CODE 5535
7 Libre -
8 Libre -
9 Al J2 pin 28 de la caja de interfaz - Al conector de diagnstico (seal de fase del motor - pin 23) 9932
10 Al J2 pin 50 de la caja de interfaz - Negativo por rel de insercin del precalentamiento 0094
11 Al J2 pin 55 de la caja de interfaz - Al conector de diagnstico (lnea CAN L - pin 22) 6109
12 Al J2 pin 56 de la caja de interfaz - Al conector de diagnstico (lnea CAN H - pin 21) 6108
13 Al J2 pin 27 de la caja de interfaz - Al conector de diagnstico (lnea K - pin 2) 2298
14 Libre -
15 Al J2 pin 1 de la caja de interfaz - Positivo bajo llave (+15) 7731
16 Libre -
17 Libre -
18 Al J2 pin 48 de la caja de interfaz - Negativo por indicacin ptica de precalentamiento 5553
19 Libre -
20 Libre -
21 Libre -
22 Libre -
23 Libre -
24 Al J2 pin 26 de la caja de interfaz - Al conector de diagnstico (lnea L - pin 1) 1198
25 Al J2 pin 25 de la caja de interfaz Mdulo de resistencias 0021
26 Libre -
27 Al J2 pin 40 de la caja de interfaz - Negativo por rel de calentamiento del gasleo 0155
28 Al J2 pin 53 de la caja de interfaz Mdulo de resistencias 5120
29 A la resistencia R1 -
30 Libre -
31 Libre -
32 Libre -
33 Libre -
34 Libre -
35 Libre -
DESCRIPCIN DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA EDC
Inyector bomba
Est formado principalmente por tres componentes:
A) Electrovlvula
B) Bombeador
C) Pulverizador
Estas tres parte NO se pueden sustituir individualmente y NO se pueden revisar.
El bombeador, accionado mecnicamente a cada ciclo por un balancn, comprime el combustible contenido en la cmara de
impulso.
El pulverizador, con constitucin y funcionamiento anlogos a los de los inyectores tradicionales, lo abre el combustible en presin
y lo inyecta, pulverizado finamente, en la cmara de combustin.
Una electrovlvula, controlada directamente por la centralita electrnica, determina, en base al seal de accionamiento, las
modalidades de impulso.
Un estuche inyector aloja la parte inferior del inyector bomba en la cabeza cilindros.
Figura 28
000578t
Figura 29
Sustitucin inyectores - bomba
Si la intervencin se realiza con el motor en el vehculo, antes de desmontar los inyectores bomba vaciar el combustible
de los conductos de la cabeza cilindros, destornillando los racores de impulso y retorno en la cabeza cilindros.
Soloexcepcionalmente, nodi sponiendo de Modus, est permitidocambiar 1 inyector sin reconocimientode la centralita
Por cada inyector cambiado conectarse al instrumento de diagnstico y, cuando lo requiere el programa, introducir el cdigo
imprimido en el inyector para la reprogramacin de la centralita
0 4 11 7 0 0 0 0 2
XX X XX X X X XX X
8 6 8 U S A /
Cuando se verifica la holgura de los balancines es importante controlar la precarga inyector bomba.
61487
VISTA TCNICA
8527
000602t
ESQUEMA ELCTRICO
VISTA EN PERSPECTIVA
000693t
Figura 30
Sensor de temperatura del lquido refrigerante motor
Es un sensor de tipo N.T.C. y est ubicado en el colector de salida del agua de la culata lado izquierdo del motor.
Mide el valor de la temperatura del lquido refrigerante a travs de diferentes lgicas de funcionamiento con el motor caliente o
fro, identificando las exigencias de enriquecimiento de inyeccin con el motor fro o la necesidad de reducir la cantidad de
combustible con el motor caliente.
Est conectado a la centralita electrnica en los pins A5 / A22
Tendencia del sensor en funcin de la temperatura :
- 10 C 8,10 10,77 kOhm
+ 20 C 2,28 2,72 kOhm
+ 80 C 0,29 0,364 kOhm
Con una temperatura comprendida entre 60C 90C en los pins A5 y A22 la tensin vara entre 0,6 2,4 Voltios.
Conector Funcin Color cables
2 Al pin A 5 de la centralita EDC
Figura 31
Sensor de la temperatura del combustible
Caractersticas
Proveedor BOSCH
Par de apriete mx 35 Nm
VISTA TCNICA
8527
8528
ESQUEMA ELCTRICO
VISTA PERSPECTIVA
8529
8530
EVOLUCIN DE LA RESISTENCIA
2 Al pin 6 de la centralita EDC
Figura 32
Transmisor de impulsos volante
Caractersticas
Proveedor BOSCH
Par de apriete 8 2 Nm
VISTA TCNICA
8518
8519
ESQUEMA ELCTRICO
Figura 33
8520
3 Blindajes
VISTA TCNICA ESQUEMA ELCTRICO
VISTA EN PERSPECTIVA 8520 REFERENCIA EN LA RUEDA FNICA
000606t
Transmisor de impulsos de la distribucin
Caractersticas
Proveedor BOSCH
Par de torsin 8 2 Nm
Resistencia 880 920
Es un sensor de tipo inductivo, ubicado en el rbol de distribucin.
Genera unas seales obtenidas de las lneas de flujo magntico que se cierran a travs de los dientes de una rueda fnica montada
en el mismo rbol. Nmero de dientes 6 ms 1 de fase.
La seal generada por este sensor es utilizada por la centralita electrnica como seal de fase de la inyeccin.
A pesar de que a nivel elctrico es igual al sensor de revoluciones del motor montado en el volante, NO se puede intercambiar
con ste ltimo, ya que tiene un cable ms corto y una orejuela de dimetro superior.
El entrehierro de este sensor NO SE PUEDE REGULAR.
3 Blindajes
Figura 34
Transmisor de sobrealimentacin de la presin
Caractersticas
Proveedor BOSCH
Sigla B 281022 018
Campo de presin de trabajo 50 400 KPa
Figura 35
VISTA TCNICA
8521
8522
CARACTERSTICAS DE LA PRESIN MX ABSOLUTA 600 KPA
30 100 200 300 400 P
[kPa]
1
2
3
4
5
U
[V]
A
VISTA PERSPECTIVA
8523
Figura 36
Transmisor de la temperatura del aire en el colector
Caractersticas
Proveedor BOSCH
El dispositivo ha de llevar la identificacin del proveedor, el catlogo del equipo y la fecha de fabricacin.
VISTA TCNICA
8531
ESQUEMA ELCTRICO
VISTA PERSPECTIVA
8530
EVOLUCIN DE LA RESISTENCIA
8532
8533
Resistencia pre-postcalentamiento
La resistencia es de ~ 0,7 Ohm.
Es una resistencia ubicada entre la cabeza cilindros y el colector de aspiracin, utilizada para calentar el aire en las operaciones de
pre/post-calentamiento.
Introduciendo el conmutador con llave, si uno solo de los sensores de temperatura - agua, aire, gasoil - mide un valor inferior a
los 10_ C, la centralita electrnica activa el pre/post-riscaldo y enciende el testigo correspondiente en le salpicadero per un periodo
de tiempo que varia en funcin de la temperatura.
Transcurrido dicho tiempo el testigo empieza a parpadear, informando al conductor que, ahora, se puede poner en marcha el
motor.
Con el motor en marcha el testigo se apaga, mientras la resistencia continua a estar alimentada durante un ciertoperiodo de tiempo,
variable, efectuando el post-calentamiento.
Si con el testigo parpadeante el motor no se activa dentro de 20 / 25 segundos, tiempo de desantencin, se anula la operacin
para no descargar inltilmente la batera.
Si sin embargo las temperaturas de referencia son superiores a los 10_ C, introduciendo el conmutador con llave el testigo se
enciende durante aproximadamente 2 segundos efectuando el test y luego indicando que se puede poner en marcha el motor.
Figura 37
001256t
SECCIN 2 - DIAGNSTICO 1 MOTORES CURSOR POWER GENERATION
SECCIN 2
Diagnstico
Pgina
DIAGNSTICO 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PREMISA 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MTODOS DE DIAGNSTICO 4 . . . . . . . . . . . .
- Blink Code 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- PT-01 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DIAGNSTICO CON BLINK CODE 5 . . . . . . . .
- Piloto apagado 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Piloto encendido fijo 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Piloto intermitente 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Activacin / lectura BLINK CODE 5 . . . . . . . . .
- Ubicacin BLINK CODE 5 . . . . . . . . . . . . . . . . .
BLINK CODE 6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Procedimiento por el borrado de la memoria
averas desde pulsador de Blink Code 6 . . . . . . .
DIAGNSTICO CON TESTER DE MANO PT-01 7
TESTER DE MANO PT-01 9 . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Principales funciones 9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Parmetros mensurables 9 . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Diagnstico 11 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DIAGNSTICO POR SNTOMAS 15 . . . . . . . . . .
- Diagnstico 17 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2 SECCIN 2 - DIAGNSTICO MOTORES CURSOR POWER GENERATION
DIAGNSTICO
PREMISA
Un buen diagnstico se lleva a cabo con la competencia
adquirida con aos de experiencia y con la asistencia a cursos
de preparacin.
Cuando el usuario est disconforme por un mal rendimiento
o anomalas de funcionamiento, sus indicaciones deben ser
consideradas, tomado de ellas las informaciones tiles que
servirn para orientar nuestra intervencin.
Luego de haber constatado la existencia de la anomala, se
aconseja realizar las operaciones de bsqueda de averas con
la decodificacin de los datos de auto diagnosis de la unidad
central electrnica del sistema EDC.
Los contenidos del test de eficiencia de los componentes
conectados a ella, y el control del funcionamiento de sistema
completo, realizado peridicamente durante el
funcionamiento, ofrecen una importante orientacin en el
diagnstico mediante la decodificacin de los cdigos error
/ anomala emitidas con intermitencias por la lmpara testigo
de avera: el blink-code (donde est previsto).
Se considera que la interpretacin de las indicaciones
suministradas por el blink-code no son suficientes para la
resolucin de las anomalas presentes.
Con el uso de instrumental computarizado Iveco Motors, es
posible establecer una comunicacin bidireccional con la
unidad central, que permite no slo decodificar los cdigos de
error, sino, examinar la memoria de la unidad central para
recabar ulteriores informaciones necesarias para arribar al
origen de la anomala.
Cada vez que constate la existencia de un inconveniente, es
necesario consultar la unidad electrnica mediante una de las
vas indicadas, y luego realizar el examen de diagnosis con
pruebas y mediciones que permitan formar un panorama de
las condiciones de funcionamiento, e identificar las causas
reales de la anomala.
En caso que la unidad electrnica no suministre indicaciones,
se debe proceder en base a la experiencia, adoptando las
modalidades de diagnstico tradicionales,
Para compensar en parte la falta de experiencia de los
reparadores sobre este sistema nuevo, publicamos en las
pginas siguientes una GUA PARA LA BSQUEDA DE
AVERAS.
La gua est constituida por tres partes:
- Blink Code, referida a las anomalas de centralita,
especialmente de naturaleza elctrica o electrnica;
- gua para el diagnstico con tester de mano PT-10.
Herramienta con cdigo Iveco 8093731;
- gua para el diagnstico sin blink code, organizado por
sntomas, describe las posibles anomalas no reconocidas
por la centralita electrnica, frecuentemente de
naturaleza mecnica o hidrulica.
Cualquier tipo de intervencin en la centralita debe
ser realizada por personal especializado y
debidamente autorizado por Iveco Motors.
Cualquier adulteracin no autorizada provoca la
caducidad de la garanta de asistencia.
NOTA
Figura 1
MTODOS DE DIAGNSTICO
Actualmente existen los siguientes sistemas de diagnstico:
- BLINK CODE
- PT-01
- SNTOMAS
1. Conector con toma de diagnstico 19 polos - 2. Testigo indicador de comunicacin entre el instrumento
y la centralita, y de alimentacin correcta - 3. Piloto USB - 4. Piloto puerto serie -
5. Conector para alimentacin (alimentar slo para actualizar SW con puerto serie).
001893t
PT-01
Blink Code
Es la informacin de anomala del sistema que la centralita electrnica suministra al operador por medio de destellos codificados.
El piloto test blink-code, el botn de peticin del blink-code y el conector de 19 polos para conexin del instrumento PT-01 estn
integrados en la caja de interfaz.
DIAGNSTICO CON BLINK CODE
Comportamiento del piloto EDC.
Al girar la llave de contacto hacia ON, el piloto EDC se enciende; a continuacin, el piloto EDC se apaga si no existen anomalas.
La lgica del piloto vara en funcin de la presencia o ausencia de anomalas:
Piloto apagado
1. No hay anomalas
2. Anomala leve
no se reducen las prestaciones
la avera se puede detectar con el sistema BLINK CODE y los instrumentos de diagnstico.
Piloto encendido fijo
1. Anomala grave
la avera se puede detectar con el sistema BLINK CODE o los instrumentos de diagnstico
Piloto intermitente
2. Anomala muy grave
En la mayora de los casos, el motor se apaga
la avera se puede detectar con el sistema BLINK CODE o los instrumentos de diagnstico.
Activacin / lectura BLINK CODE
El cdigo de destello se activa presionando el botn BLINK CODE que hay dentro de la caja de interfaz.
El BLINK CODE identifica una anomala por vez, sin distinguir entre anomalas presentes e intermitentes; para visualizar todos los
cdigos en memoria es necesario presionar varias veces el botn BLINK CODE.
El cdigo est compuesto por dos cifras y se visualiza mediante destellos lentos seguidos por destellos veloces.
Si no hay averas en el sistema, el testigo EDC no entrega ninguna informacin y se enciende slo una vez.
El piloto EDC se ha de encender siempre al girar la llave de contacto hacia ON; si no lo hace, se deber controlar el cableado
y el testigo.
IMPORTANTE
Las operaciones de desconexin y conexin de la centralita se han de efectuar con el polo positivo de la batera desconectado.
Figura 2
112658
Ubicacin BLINK CODE
1. Caja de interfaz del motor-cuadro de control - 2. Indicador Blink-Code - 3. Pulsador de activacin del Blink-Code.
BLINK CODE
Procedimiento por el borrado de la memoria averas desde pulsador de Blink Code
Llave del conmutador en posicin OFF.
Manter presionado el pulsador de Blink Code de 4 a 8 segundos luego de haber colocada la llave del conmutador en posicin ON.
Esperar almenos 10 segundo antes de desconectar la llave del conmutador.
Blink code Testigo EDC * Anomala
REA DEL MOTOR
2.1 APAGADO Sensor de la temperatura del agua
2.2 APAGADO Sensor de la temperatura del aire
2.3 APAGADO Sensor de la temperatura del combustible
2.4 ENCENDIDO FIJO Sensor de la presin de sobrealimentacin
2.5 APAGADO Sensor de la presin ambiental (interior de la centralita)
3.5 APAGADO Tensin de la batera
INYECTORES
5.1 ENCENDIDO FIJO Avera en el inyector del cilindro 1
SENSORES DE REVOLUCIONES DEL MOTOR
6.1 ENCENDIDO FIJO Sensor del volante
6.2 ENCENDIDO FIJO Sensor de la distribucin
6.4 PARPADEA Revoluciones superiores del motor
INTERFAZ CON OTRAS CENTRALITAS
7.2 APAGADO Lnea CAN
7.6 APAGADO Lnea CAN (gestin del ASR)
7.7 APAGADO Lnea CAN (gestin de datos del cambio)
CENTRALITA
9.1 PARPADEA Centralita defectuosa
9.2 ENCENDIDO FIJO Datos sin corregir en EPROM
9.4 ENCENDIDO FIJO Rel principal
9.5 ENCENDIDO FIJO Procedimiento de apagado del motor incorrecto
9.6 ENCENDIDO FIJO Registro de datos en la centralita sin corregir
* Testigo Blink code apagado = Error leve
Testigo Blink code encendido fijo = Error significativo
Testigo Blink code parpadeante = Error grave
DIAGNSTICO CON TESTER DE MANO PT-01
(IVECO P.N. 8093731)
TESTER DE MANO PT-01
Con el tester de mano PT-01 es posible efectuar diagnosis e
interrogar la centralita electrnica EDC7 de los motores NEF.
El PT-01 ha sidodiseadoy realizadopara garantizar requisitos
de robustez y practicidad que lo hacen apropiado
especialmente para usos en el campo del taller y en ambientes
industriales.
El instrumento se conecta a la centralita motor mediante un
nico cable que permite tanto la alimentacin del tester que
el dilogo con la centralita.
Principales funciones
Antes de conectar el tester a la centralita, controlar
la indicacin en la centralita para seleccionar el
software correcto en el instrumento.
1 2 3 4 5 6 7 8 . A B C
u m m k a a * * . v a 0
a a software 3.3_1
a b software 4.1_2
A travs del men se accede fcilmente a distintas funciones:
- lectura identificacin de la centralita electrnica;
- lectura de la memoria averas y condiciones ambientales
relativas;
- borrado de la memoria averas;
- lectura de parmetros de funcionamiento;
- lectura de parmetros de estado;
- diagnstico activo (activacin del rel del termo
arrancador, bomba de combustible, testigo EDC, etc.)
Parmetros mensurables
- revoluciones del motor;
- anticipo inyeccin;
- tensin batera:
- posicin pedal del acelerador;
- presin sobrealimentacin;
- temperatura aire sobrealimentacin;
- temperatura del lquido refrigerante;
- temperatura del combustible;
- temperatura del aceite;
- presin del aceite;
- envo combustible;
- presin del combustible;
- duty cicle electrovlvula de presin rail;
NOTA
Diagnstico
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SERIE CURSOR

Cerrar con par + valor angular Par de rodamiento

Relacin de compresin 16 0,8

Montar la caja de engranajes en los 10 minutos

n 2 tornillos M18 x 1,25 x 125 par de apriete 42 Nm

d n 8 tornillos M10 x 1,5 x 120

Montaje volante motor

La flecha indica el sentido de rotacin de

2 dimetro externo 1 B 114,898 114,910

Alojamiento del casquillo

Dimetro exterior de los

Dimetro interior de los

SECCIN 4 - REVISIN MECNICA GENERAL 25 MOTORES CURSOR F2B

Control de la superficie de apoyo de la culata

Cerrar con par + valor angular Par de rodamiento

Relacin de compresin 16,5 0,8

El cigeal presenta una espiga de referencia que

16 SECCIN 3 - APLICACIN POWER GENERATION MOTORES CURSOR F3B

La flecha indica el sentido de rotacin de

Relacin de compresin 16,5 0,8

Dimetro exterior de los

El control de la holgura de soporte se efecta disponiendo

28 SECCIN 4 - REVISIN MECNICA GENERAL MOTORES CURSOR F3B

Cerrar con par + valor angular Par de rodamiento

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