BOBINADO DE UN MOTOR DE INDUCCIN

El tema de motores elctricos se ha desarrollado ampliamente en la seccin

Conociendo ms A!"# te presentamos el procedimiento a se$"ir c"ando s"%re al$&n
da'o d"rante s" operacin
Cuando un motor elctrico es diagnosticado con daos severos (devanados quemados o
en cortocircuito), es necesario sustituir sus devanados. Te recomendamos seguir estos
pasos:
1) Registra el motor en una bitcora de reparaciones pon especial atenci!n en los datos
de identi"icaci!n: datos de placa, re"erencias o in"ormaci!n de "allas proporcionadas por el
propietario as# como daos visibles o partes rotas ($a%las notar al propietario).
&) 'ntes de abrir el motor, marca apropiadamente ambas tapas ( el estator para que al
volver a armar queden e)actamente en la posici!n en que estaban. *uedes utili%ar un
pun%!n o punto de golpe, o un marcador permanente. Reali%a dos marcas en un e)tremo
del motor ( cuatro en el otro, para di"erenciarlas.
+) '"lo,a los tornillos ( procede a abrir el motor, separando las tapas de "orma pare,a para
que no se daen los rodamientos ( asientos de rodamientos.
-) Corta bobina por bobina de un lado del estator ( e)trelas por el lado contrario, $asta
terminar ambos devanados (arranque ( traba,o). .s importante que registres los pasos
polar ( de bobina, as# como el n/mero de espiras (vueltas) ( calibre del alambre magneto.
.l alambre ms delgado es el devanado de arranque.
01T': Reali%a el diagrama desarrollado de los devanados, en el que se dibu,an las
ranuras ( la posici!n de las bobinas, para volver a colocar los devanados nuevos de la
misma manera.
2) 3impia per"ectamente el estator ( el n/cleo magntico. .s necesario que retires restos
de cobre, de aislamientos ( barni% ad$eridos puedes utili%ar cuc$illas o c$arrascas, li,a, o
bien removedor de pintura o solventes.
4) 3impio el estator, veri"ica que no obstru(e el libre giro del rotor, de lo contrario $a( que
li,ar ambas super"icies $asta que el giro sea libre.
5) 'plica una mano ligera de praimer anticorrosivo o barni% reba,ado para proteger el
estator por dentro.
6) Toma dimensiones del n/cleo magntico, el largo ( per#metro de la ranura, para cortar
los aislamientos, que puede ser de un material como el ma(lard (mica) o de alg/n papel
aislante como el papel pescado o coreco el primero es me,or, aunque ms caro.
7) .l aislamiento debe medir el per#metro de la ranura pero su longitud debe ser por lo
menos & cent#metros ma(or (1 cm de cada lado), por el doble% que lleva, que lo su,eta al
n/cleo magntico.
18) .s recomendable cortar un s!lo aislamiento ( $asta que quede per"ecto dentro de la
ranura, tomarlo como modelo para cortar todos los dems.
11) Coloca todos los aislamientos en las ranuras observando que no sobresalgan dentro
del estator, para evitar que atasquen al rotor.
1&) Toma un tro%o de alambre de recicla,e ( saca la muestra del tamao requerido para las
nuevas bobinas. *uede obtenerse de las bobinas que retiraste, si no tienes e)periencia.
1+) Reali%a las bobinas necesarias, con alambre magneto del calibre ( n/mero de espiras
correspondientes. *uedes $acerlas en devanadora o a mano.
1-) .mpie%a a colocar las bobinas en el estator, iniciando en la bobina menor de un polo,
$asta terminarlo, ( despus pasa al polo vecino embobinando en sentido contrario para
que sea de polaridad contraria al primero. 9iempre inicia un polo en la bobina ms
pequea. 9i es de ms de dos polos, contin/a embobinando cada polo siempre en sentido
contrario al anterior, para que tengan polaridades alternadas.
12) :na ve% terminado el devanado de traba,o, reali%a estas pruebas: de continuidad, "alla
a tierra ( polaridad.
14) 9i supera las pruebas, procede a aislar ( sacar las terminales de traba,o ( arma el
motor.
15) :tili%a una piola enrollada en la "lec$a arranca el motor mientras que lo energi%as a
1&5 ; (de manera similar a como se arranca un motor de lanc$a).
16) 9i no arranca o $ace muc$o ruido ( no desarrolla su velocidad, desenergi%a de
inmediato, de lo contrario se quemar. Repite el paso anterior aplicando ms "uer%a.
17) 9i arranca bien, mide la corriente ( volta,e. 3a corriente debe ser por lo menos un +8
por ciento menor que la corriente de placa.
&8) 9i la corriente que demanda no es correcta, suspende la prueba, desarma ( anali%a la
causa del error: en la cone)i!n, en la polaridad, en el calibre del conductor o en el n/mero
de espiras. <e e)istir alguno de los errores mencionados, debers corregir para poder
continuar.
&1) 9i la corriente que demanda es correcta, suspende la prueba. <esarma ( contin/a con
el devanado de arranque, siguiendo el mismo criterio que con el de traba,o. 'l iniciar la
primera bobina, sta deber estar colocada de tal "orma que la divisi!n entre dos polos de
traba,o sea el centro de ella.
&&) .n cuanto termines el devanado de arranque, reali%a pruebas de polaridad. <e estar
bien, lleva a cabo las cone)iones de"initivas ( amarra con $ilo camo (de algod!n o lino)
ambos devanados.
&+) :na ve% amarrado ( moldeado el embobinado, procede a armar el motor ( repite la
prueba de operaci!n. .n este caso (a no es necesaria la piola, (a que el devanado de
arranque sustitu(e esta "unci!n.
&-) 9uperada la prueba del paso anterior, desarma ( procede a aplicar una capa generosa
de barni% dielctrico al embobinado, en un lugar abierto ( ventilado, teniendo cuidado de
que en el per#metro interior del n/cleo no queden gotas de barni%, que puedan atascar el
rotor cuando est "uncionando. .s vlido aplicar dos capas delgadas de barni% (que puede
ser para secado al aire o secado en $orno).
&2) 'ntes de armar el motor, $a( que de,ar que seque per"ectamente en un lugar ventilado
(por lo menos 16 $oras, dependiendo de la calidad ( viscosidad del barni%). 9i se tiene
$orno, puede secar en unas tres $oras a una temperatura de 48. C. 0o es recomendable
aplicar ma(or temperatura.
&4) :na ve% secos los devanados, procede a armar el motor para aplicar la /ltima prueba
de operaci!n, teniendo especial cuidado en la corriente, ruido, par ( vibraci!n. 9i $a(
demasiada vibraci!n puede ser necesario sustituir rodamientos o mandar a balancear el
rotor. 9i la operaci!n es aceptable, el motor es dado de alta para su servicio.